HAWKER TYPHOON
foto: http://en.wikipedia.org/wiki/Hawker_Typhoon
Los primeros tiempos del Typhoon fueron un total desastre.
A pesar de que la idea de un avión de combate tan grande y potente resultó atrevida e interesante, los motores Griffon y Centauros no fueron utilizados y toda la confianza fue depositada en los complejos y desconocidos Vulture y Sabre. Este último fue colocado en el caza del tipo R, que recibió más tarde el nombre de tornado y que hubo de ser anulado a raíz del abandono del Vulture, a principios de 1941.
El desarrollo del N (Napier), llamado Typhoon, comenzó cuando el Hurricane empezó a entrar en servicio, al empezar Sidney Camm ha diseñar un nuevo caza como un proyecto privado. Sin embargo, fue demorado debido a la necesidad de cazas Hurricane. Finalmente después de un dificultoso período de desarrollo, se inició la fabricación en 1941 y los escuadrones 56ú y 602ú de Duxford comenzaron a reequiparse con este aparato en septiembre de ese año.
Los múltiples problemas del proyecto hicieron que se hablara mucho de cancelar el programa, pero poco a poco se fueron superando todos los fallos. Auqnue demostró que no podía reemplazar al Spitfire, demostró ser muy eficaz a bajas altitudes, lo que aseguró su futuro como cazabombardero. En noviembre de 1942, el Typhoon obtuvo de pronto todos los favores al demostrar que era capaz de dar caza y destruir a los cazabombarderos de la Luftwaffe más rápidos, que llevaban a cabo incursiones de ataque a baja altura sobre Gran Bretaña.
En 1943 los escuadrones de "Tiffi" derribaron y destruyeron todo aquello que se movía en el norte de Francia y Países Bajos, y en el verano de 1944 los varios cientos de Typhoon (por entonces ya bien probados y capaces de llevar operaciones durante las 24 horas desde posiciones avanzadas) formaron el eje principal de la fuerza de ataque de la 2ª Tactical Air Force, arrasando a las fuerzas de tierra alemanas: en un solo día destruyeron 175 carros en la bolsa de Falaise.
Gloster construyó 3315 de los 3330 Typhoon; y los últimos 3000 disponían de una cubierta de burbuja en lugar de la puerta del tipo automóvil a cada lado.