Publicado: Sab Feb 06, 2021 8:40 pm
El 6 de marzo de 1936, el Anson entró en servicio de la RAF, siendo el escuadrón 48 la primera unidad de la RAF en estar equipada con él. Tras su introducción. operó no sólo como avión de reconocimiento general sino también como un avión de propósito general efectivo. En julio de 1937, un Anson del Mando Costero fue equipado con un radar experimental de alerta temprana que podía detectar grandes buques de guerra a 8 km de distancia con poca visibilidad, y que fue utilizado con éxito en los ejercicios navales frente a la costa este de Inglaterra en septiembre.
Cuando estalló la Segunda Guerra Mundial, la RAF había recibido un total de 824 Ansons: 26 escuadrones de la RAF usaban el Anson I: 10 de ellos fueron asignados al Mando Costero y los otros 16 al de Bombarderos. En 1939, todos los escuadrones asignados al Mando de Bombarderos que habían sido equipados con el Anson I sirvieron en los escuadrones de entrenamiento; 12 de ellos estaban en el Grupo No. 6 (Entrenamiento Operacional). Las tripulaciones recién formadas, que habían completado previamente cursos individuales de entrenamiento técnico y de vuelo, fueron entrenados primero como tripulaciones de bombarderos en el Anson antes de avanzar a los diversos tipos de aviones de primera línea, tras lo cual las tripulaciones avanzarían a los escuadrones de bombarderos de primera línea equipados con esos aviones (Fairey Battle, Bristol Blenheim, Vickers Wellington, Armstrong Whitworth Whitley y Handley-Page Hampden).
Incluso antes del comienzo de la guerra, se había comprendido que las capacidades limitadas del Anson lo harían ineficaz en su función principal de avión de patrulla marítima. En 1938 se decidió reemplazarlo con el Lockheed Hudson, que era más rápido, tenía tres veces su alcance, llevaba una carga de bombas mucho más pesada y tenía un armamento defensivo superior. El primer escuadrón reequipado con el tipo ya estaba entrenando con ellos en septiembre de 1939. Mientras tanto, los restantes escuadrones del Mando Costero tuvieron que ir a la guerra con lo que tenían. El Anson tenía un alcance de sólo cuatro horas, por lo que solo podía emplearse en el mar del Norte y otras áreas costeras; sin embargo, carecía de alcance para llegar a la costa de Noruega. Sus armas contra los submarinos alemanes eran dos bombas de 100 libras, que requerían un impacto directo en el casco para ser efectivas. El 3 de diciembre de 1939 un Anson atacó por error un submarino de la Royal Navy, el HMS Snapper, y aunque el avión logró alcanzar la torre de mando, el único daño fueron cuatro bombillas rotas. En un incidente anterior de fuego amigo frente a la costa de Escocia en septiembre, las bombas de un Anson del escuadrón 233 rebotaron en la superficie del agua y explotaron, dañando los tanques de combustible del aparato, que se estrelló.
A pesar de las numerosas denuncias de ataques contra submarinos por parte de los Ansons en los primeros meses de la guerra, el examen de posguerra de los registros alemanes mostró que se habían causado pocos daños. A pesar de su obsolescencia, los Ansons fueron empleados durante la evacuación de Dunkerque para proteger a los transportes aliados. El 1 de junio de 1940, un vuelo de tres Ansons fue atacado cerca de Dunkerque por nueve Messerschmitt Bf 109. Sorprendentemente, sin perder ninguno de los suyos, uno de los Ansons había destruido dos aviones alemanes y dañado a un tercero.
Sin embargo, el papel más exitoso de la aeronave fue entrenar a los pilotos para volar bombarderos como el Lancaster. Después de la guerra, el Anson continuó en los roles de entrenamiento y transporte ligero. Los últimos Ansons fueron finalmente retirados del servicio (los de las unidades de comunicaciones de la RAF) el 28 de junio de 1968.
Un Anson del escuadrón 320 (Países Bajos), Mando Costero, a punto de despegar en una misión de patrulla, alrededor de 1940-1941
https://en.wikipedia.org/wiki/Avro_Anson
Cuando estalló la Segunda Guerra Mundial, la RAF había recibido un total de 824 Ansons: 26 escuadrones de la RAF usaban el Anson I: 10 de ellos fueron asignados al Mando Costero y los otros 16 al de Bombarderos. En 1939, todos los escuadrones asignados al Mando de Bombarderos que habían sido equipados con el Anson I sirvieron en los escuadrones de entrenamiento; 12 de ellos estaban en el Grupo No. 6 (Entrenamiento Operacional). Las tripulaciones recién formadas, que habían completado previamente cursos individuales de entrenamiento técnico y de vuelo, fueron entrenados primero como tripulaciones de bombarderos en el Anson antes de avanzar a los diversos tipos de aviones de primera línea, tras lo cual las tripulaciones avanzarían a los escuadrones de bombarderos de primera línea equipados con esos aviones (Fairey Battle, Bristol Blenheim, Vickers Wellington, Armstrong Whitworth Whitley y Handley-Page Hampden).
Incluso antes del comienzo de la guerra, se había comprendido que las capacidades limitadas del Anson lo harían ineficaz en su función principal de avión de patrulla marítima. En 1938 se decidió reemplazarlo con el Lockheed Hudson, que era más rápido, tenía tres veces su alcance, llevaba una carga de bombas mucho más pesada y tenía un armamento defensivo superior. El primer escuadrón reequipado con el tipo ya estaba entrenando con ellos en septiembre de 1939. Mientras tanto, los restantes escuadrones del Mando Costero tuvieron que ir a la guerra con lo que tenían. El Anson tenía un alcance de sólo cuatro horas, por lo que solo podía emplearse en el mar del Norte y otras áreas costeras; sin embargo, carecía de alcance para llegar a la costa de Noruega. Sus armas contra los submarinos alemanes eran dos bombas de 100 libras, que requerían un impacto directo en el casco para ser efectivas. El 3 de diciembre de 1939 un Anson atacó por error un submarino de la Royal Navy, el HMS Snapper, y aunque el avión logró alcanzar la torre de mando, el único daño fueron cuatro bombillas rotas. En un incidente anterior de fuego amigo frente a la costa de Escocia en septiembre, las bombas de un Anson del escuadrón 233 rebotaron en la superficie del agua y explotaron, dañando los tanques de combustible del aparato, que se estrelló.
A pesar de las numerosas denuncias de ataques contra submarinos por parte de los Ansons en los primeros meses de la guerra, el examen de posguerra de los registros alemanes mostró que se habían causado pocos daños. A pesar de su obsolescencia, los Ansons fueron empleados durante la evacuación de Dunkerque para proteger a los transportes aliados. El 1 de junio de 1940, un vuelo de tres Ansons fue atacado cerca de Dunkerque por nueve Messerschmitt Bf 109. Sorprendentemente, sin perder ninguno de los suyos, uno de los Ansons había destruido dos aviones alemanes y dañado a un tercero.
Sin embargo, el papel más exitoso de la aeronave fue entrenar a los pilotos para volar bombarderos como el Lancaster. Después de la guerra, el Anson continuó en los roles de entrenamiento y transporte ligero. Los últimos Ansons fueron finalmente retirados del servicio (los de las unidades de comunicaciones de la RAF) el 28 de junio de 1968.
Un Anson del escuadrón 320 (Países Bajos), Mando Costero, a punto de despegar en una misión de patrulla, alrededor de 1940-1941
https://en.wikipedia.org/wiki/Avro_Anson