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Domper escribió:
Aquí hay un error de concepto. Luchando a la defensiva, el perfil de un cazacarros es mayor que el de un tanque. Simplemente porque en ese combate el carro esconde su barcaza, y muestra sólo la torre. El cazacarros debe exponer la mayor parte de su superestructura. En la práctica, y a la defensiva, el perfil de un StuG-III es mayor que el de un Pz-IV.
Y esas misiones defensivas, “apoyándose a nivel de compañía con apoyo mutuo y de infantería, sobre posiciones previamente establecidas en profundidad” ¿seguro que un Pz-IV no las hubiese hecho también muy bien?
Pues de nuevo es un error de concepto, porque ¿cómo se mide el precio de un tanque? Puede ser en marcos, en horas de trabajo, en materiales especiales, o en capacidad de producción. Pero lo realmente clave es eso, la capacidad de producción.
Me explico: si una cadena de montaje sólo permite entregar 500 vehículos anuales, lo que limita la producción no es que la torreta sea cara o barata, o si se necesitan más o menos horas de trabajo, sino la capacidad de la cadena. Dará lo mismo que los 500 vehículos sean StuG-IV, JgdPz-IV, Pz-IV ó Brummbär
El tanque necesitaba más horas de trabajo, pero ese no era el peor problema alemán, cuya industria era bastante ineficiente en este sentido. Al final, la cadena de Alkett podía producir un número limitado de chasis. Luego por cada cazacarros, un tanque menos
Pero el consenso actual es claro: es mejor un tanque que un cazacarros. Un tanque puede hacer todo lo que un cazacarros, y más. El consenso es que los carros de combate deben usarse agresivamente incluso luchando a la defensiva, lo que no puede hacerse con un cazacarros
De acuerdo, de hecho los StuG se diseñaron porque GUderian no quería ceder sus preciosos Panzer a la infantería,
Capitán Miller escribió:
…. se decide poner en marcha el Jagdpanzer IV en enero de 1944. Pero, curiosamente, esa primera serie monta un 75mm Pak 39/L48, lo que supone un retroceso respecto del arma del Nashorn, y de ella se fabrica la nada desprecible cifra de casi 800 unidades.
(…)
Hay un cañón excelente, el 88mm KWK43, aún mejor que el del Nashorn y también que el Pak39/L70 q
una locura con más chasis y vehículos en servicio que los aliados juntos.
Lo primero de todo, hay que tener en cuenta, que a principios de la SGM, en contra de lo que muchos creen, sobre todo los neófitos, las fuerzas acorazadas alemanas no estaban preparadas a nivel de potencia de fuego, es decir, estaban peor artilladas que sus contrapartes enemigos.
Aníbal escribió:
Que fueron las tácticas y el desarrollo de una agresiva guerra de movimientos lo que desarboló al enemigo, pero no la potencia de los cañones de sus carros
Osea, 1500 carros muy mal artillados y 800 "en condiciones", de un total de unos 2300.
El porcentaje de carros mal artillados es del 65% aproximadamente. Una inmensa mayoría absoluta.
En resumen...
las fuerzas acorazadas alemanas no estaban preparadas a nivel de potencia de fuego, es decir, estaban peor artilladas que sus contrapartes enemigos
Domper escribió:
Pero ¿cuál era la proporción de carros de combate y vehículos autopropulsados? En Normandía se desplegaron unos 900 Panzer IV y unos 800 Panther, más algo menos de 100 Tiger I y II, pero desconozco la cantidad de cazacarros de todo tipo, que no sería pequeña, porque equipaban a unidades de infantería, de Panzergrenadier, y a algunas divisiones Panzer (que solían incluir en sus plantillas un batallón de carros de combate y otro de cazacarros). Luego a la hora de valorar las pérdidas causadas habría que revisar la proporción de medios empleados.
Y de nuevo, conviene revisar lo ocurrido tras la guerra: los cazacarros fabricados han sido “rara avis”. Casi todos han sido vehículos ligeros aerotransportados, con torre (M56 Scorpion) o sin ella (ASU-85), apenas se han construido “cazacarros” como tales: unos pocos ISU y unos pocos cientos de Jagdpanzer Kanone (que pronto serían reconvertidos como misileros). En total, menos de 5.000 unidades de todos los tipos (comparados con los más de 100.000 tanques fabricados durante la guerra fría).
Anibal escribió:
Y yo vuelvo a decir que los cañones alemanes L/24 de 75mm de los panzer IV y de los Stug, son de baja velocidad, solo aptos para el apoyo a infantería, o al menos con esa misión se inventaron.
Y sumando a eso que el 65% de los carros usados por los alemanes no pasan de un mísero 20mm, nos encontramos que los carros alemanes en Francia están peor artillados que sus contrapartes enemigos
Y sumando a eso que el 65% de los carros usados por los alemanes no pasan de un mísero 20mm, nos encontramos que los carros alemanes en Francia están peor artillados que sus contrapartes enemigos
The single efficient German gun against the French Renault D2 and Somua S35 tanks is the 7.5cm KwK L/24 of the Panzer IV - firing an APCBC shell -... Direct hits with the 7.5cm HE shell have no effect against the Somua S35 or the Renault B1bis at 600 to 800m.
The French 47mm SA35 tank gun proved to be remarkable. This gun penetrates all the German tanks independently from the impact angle up to 600-800m and sometimes more. [Several Somua S35 and Renault B1bis destroyed German tanks at a range of 1000m !]
Domper escribió:...El cañón de 20 mm no era muy bueno como perforante...
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