Operacion De Noruega.

[raimon_dak]

A principios de marzo de 1940, el número de submarinos que se encontraban en el mar había llegado a su nivel más bajo. Esto era natural, a pesar que, en proporción, durante el mes de Febrero quedaron ya preparados muchos submarinos. Para mediados de marzo se contaba con otros 8 submarinos para el Atlántico y 6 pequeños para el Mar del Norte. Doentiz planifico utilizar los submarinos den Atlántico en una acción de grupo conjunta contra convoyes y atacar con los submarinos del Mar del Norte el tráfico comercial que iba a Inglaterra en mercantes procedente de los

Estados costeros del Mar Báltico y Escandinavia. Para ello quería situar los submarinos en las proximidades de la costa noruega en los puntos de salida de los mercantes. Para ambas misiones, la de la guerra en el Atlántico y la que habría que reñir con los mercantes en el Mar del Norte, estaban ya dadas las ordenes de operaciones a los submarinos que tomarían parte en las mismas.
Hechos ya estos planes, la jefatura del Arma submarina recibió de la Dirección de la guerra marítima, el 4 de marzo de 1940 la siguiente orden.
"Suspender en principio toda nueva salida de submarinos. No fijar tampoco misión alguna para los submarinos que ya hayan salido hacia la costa noruega. Posiblemente habrá que hacer uso muy pronto de todas las unidades navales. Ninguna preparación especial."

Al día siguiente Donitz fue informado en Berlín, por la dirección de la guerra Marítima, sobre los planes de operaciones correspondientes a la orden mencionada: Noruega y Dinamarca debían ser ocupadas simultáneamente y fulminante mediante un desembarco de tropas. En cuanto a Noruega, se efectuarían desembarcos en Narvik, Drontheim, Bergen, Egersunda, Kristiansund y Oslo, en barcos de guerra y transportes. Además también estaba previsto el transporte de tropas mediante aviones en: Stavanger, Kristiansunda y Oslo.

Había claros indicios de que el adversario planeaba igualmente una acción militar contra noruega. Ello era el motivo de que se había impulsado a tomar una decisión, mediante la cual adelantarse a los planes del adversario.

Por tanto, había que contar ya con la posibilidad de que el enemigo tuviese adoptadas ciertas medidas a la hora de llevar a efecto la operación alemana. Seguramente el adversario reaccionaria con dureza contra el desembarco alemán. Sus operaciones podrían dirigirse contra los puertos que se hubieran ocupado o bien encaminarse a la dirección de sus propios objetivos, esto es, hacia los puntos que los ingleses se hubieran propuesto ocupar. Además de esto era probable que el enemigo intentase cortar las comunicaciones entre noruega y Alemania.
Consiguientemente a este análisis de la situación y del plan a ejecutar, había que tomar medidas que procedieran. Todos los preparativos debían estar terminados para el 10 de marzo. Había que contar con la posibilidad de algún retraso en la orden definitiva a causa de los hilos del Mar Báltico.
La misión principal de la armada Submarina en esta operación era, en prevención de las medidas que pudiese tomar el adversario, proteger a los barcos de guerra propios mientras se entraran en los puertos realizando el desembarco.
Para esto parecía lo más práctico que los submarinos, inmediatamente despus de internarse los barcos de guerra propios en los fiordos, se situasen ellos a su vez, en el mayor numero que fuera posible, y tomar posiciones. En este aspecto la dificulta mayor estaría en Narvik. A causa de su posición privilegiada y de su importancia económicamente para la exportación de minerales a Alemania era de esperar, aquí, el ataque de as envergadura por parte del enemigo.

Como misión complementaria los submarinos tendrían que combatir contra las formaciones enemigas empeñadas a su vez en lleva a cabo otros tantos desembarcos. Dada la abundancia de donde dichos desembarcos pudieran ser efectuados, era imposible impedir de una forma inmediata, con submarinos, el paso de todos los fiordos practicables. Lo principal era no correr el riesgo de estacionarse con fuerzas demasiado numerosas en sitios que no fueran a ser utilizados, o con fuerzas demasiado débiles en sitios que resultaran los elegidos por el enemigo. Para esta misión parecía, por tanto, lo más razonable disponer en un principio de grupos de submarinos en alta mar, pero en las inmediaciones de los lugares más plausible, con dichos submarinos podrían luego cerrarse el paso cuando se viera la dirección que tomaban las fuerzas de desembarco enemigas.
Estos mismos grupos tendrían también que cumplir la tercera misión: que era atacar a los barcos de guerra enemigos que tratasen de cortar las comunicaciones marítimas entre noruega y Alemania.

Estos tres objetivos podrían también ser realizados so se atacaba el enemigo mientras se encontraba en marcha hacia Inglaterra a las costas de Noruega.

Por eso resultaría conveniente situar submarinos, también, en las rutas marítimas que el adversario habría que utilizar, esos submarinos deberían acercarse lo más cerca que les fuera posible de las bases enemigos donde saldrían los barcos y transportes. El cumplimiento de estas misiones necesitaba acabo un gran número de submarinos. Los submarinos que se disponían en el frente no bastaban para el cumplimiento con éxito de las misiones. Por eso Doentiz ordeno, que se interrumpiera la instrucción de submarinos en el Báltico y que los seis pequeños submarinos procedentes de las escuelas pasaran a primera línea. También los submarinos que se encontraban en fase de pruebas acabados de salir del astillero, el U_64 y el U_65.


La distribución de los submarinos era 12 submarinos del atlántico, 13 submarinos pequeños, y 6 submarinos de escuela.
El palan elaborado por Doentiz sobre las misiones y participación en ellas de las distintas unidades:

1 Protección de los lugares de desembarco.

De Narvik : por 4 submarinos escalonados a grandes distancias

De Drontheim por 2 submarinos

De Bergen: por 5 submarinos, que tenían que bloquear el pasaje de acceso interno, para lo cual cada paso principal será guardado por una pareja, mientras el quinto submarinos no se situaría inmediatamente delante del puerto.

De Stavanger: por 2 submarinos, de los cuales, uno se situaría inmediatamente delante de la boca del puerto, y el segundo delante del acceso exterior, protegiendo simultáneamente Haugesund.

2 Formación de los grupos móviles como grupos de ataque para el caso de desembarco del adversario, esto es, un grupo septentrional de 6 submarinos medianos al noroeste de las islas Shetland y un grupo meridional de 3 pequeños submarinos al este de las Orcadas

3 Colocación de un grupo de 4 submarinos pequeños al este y al oeste del Pentland Forth, donde eran de presumir concentraciones de buques de guerra enemigos.

4 Colocación de grupos móviles delante de Stavanger, compuestos de 2 submarinos pequeños, y al oeste de Lindesnes, compuesta por 3 submarinos pequeños, para el caso de que los barcos de guerra enemigos tratasen de interrumpir nuestra comunicación por mar. Para esta última formación se decidió que se utilizaría los submarinos.- escuela a causa de su pequeño radio de acción.
Todas las órdenes que hubo que cursar a los submarinos quedaban comprendidas dentro de la orden general de la operación HARTMUT, los comandantes se dirigirían a sus puestos cuando oyeran la palabra clave.
Los comandantes de submarinos no sabían que misiones les serian encomendadas en esta operación, habían sido retenidos al puerto de partida, así asegurándose la no filtración de la misión.

El principal problema que tendrían los submarinos era el escaso calado que había provocando que estuviera menos protegido y fuera más fácil de localizar por buque enemigos y su posibilidad de movimientos tácticos se veía reducida.
Pero también había grandes ventajas. El adversario también se veria limitado en sus movimientos por la estrechez de los pasos en los fiordos.
También tenían la obligación de pasar cerca de los submarinos. Por otra parte, la formación que adoptarían los submarinos de escalera en profundidad haría mucho mas probables las posibilidades de disparo.
Por prevenir los posibles desembarcos del enemigo la dirección de la guerra Marítima, el 11 de marzo se ocuparían las posiciones previstas por el Mando de submarinos encargados de vigilar la zona delante de Narvik y de Drontheim.

El 14 de Marzo se anuncia por el telégrafo la presencia de un número de submarinos Ingleses insólitamente grandes en el Mar del Norte. Fueron localizados 14 submarinos Ingleses delante de Skagerrat, y cerca de Terschelling. Como el comienzo de la operación no estaba calculado para el antes del 20 de marzo, Donitz envió en forma transitoria, y para combatir a los submarinos ingleses durante un periodo corto de tiempo. Solo el 10 de Abril fue hundido un submarinos Ingles es Thislte.

El 20 de Marzo la marina alemana en Oslo comunica el avistamiento de 60 buques de guerra delante de Egersund, se envió un submarino y se confirmo que la noticia era falsa. Pero sorprendentemente el submarino que fue a la búsqueda de los supuestos barcos encallo en una maniobra falsa, fue capturado por autoridades d Noruega pero por suerte por los alemanes no tuvo repercusiones políticas.

2 de Abril comunicado del a Dirección de la guerra marítima a la jefatura submarinas que el día D será el próximo 9 d abril.
El 6 de abril recibirán todas las órdenes los submarinos, orden de operación Hartmut.
Durante la mañana del 9 de abril empezaron a llegar, de acuerdo con lo previsto, comunicación de las unidades de guerra de superficie sobre la ocupación de los lugares de desembarco designados. Los submarinos recibirán la comunicación de la orden de ocupar sus puestos en los fiordos.

El 8 de abril gran intensidad de mensajes radiotelegrafiaos de las estaciones del adversario, hacia pensar de que grandes unidades enemigas estaban en alta mar.

El primer contacto con el enemigo el Scharnhost y Gneisenaun, que estaba cubiertos por destructores de Narvik entraron en contacto el 9 de abril con una unidad pesada del enemigo.

A las 9.20 el U-56 informa de haber avistado dos acorazados que navegaban rumbo al sur, los aviones de reconocimiento lo confirman, se ordena el desplazamiento de los grupos de submarinos hacia la el destino de los acorazados.
18.15. El U-49 avista a una pareja de barcos enemigos con dirección norte,

A las 21.00 comunicado del U.51 cinco destructores enemigos se encaminan con rumbo suroeste hacia el fiordo occidental.
10. De Abril el U-49 avista en alta mar, al oeste de Stadtlandet, de dos cruceros.

En las primeras horas de la mañana una visibilidad nula provoca la entrada de varios destructores en el fiordo de Ofoten junto a Narvik y en el combate a ávido perdidas de los dos bandos. Son enviados cuatro submarinos más a Narvik y dos más a Drontheim.
Los submarinos que todavía estaba en Alemania los U-26 28 43 zarparan de inmediato para trasladarse a Narvik llevando 40 toneladas de munición de infantería y antiaéreo , también algunas tropas, otros tres submarinos dirigiéndose a Drontheim con un cargamento de 130 toneladas de bombas para aviación y gasolina. En total ocho viajes de submarinos de Alemania a Noruega fueron efectuados, no se repitieron ya que era extremadamente peligroso.

El 12 de Abril el U-38 envía un mensaje en el que informa de la presencia de un destructor y dos barcos cargueros, se suponía que no serian convoyes por lo que se dedujo la posibilidad de barcos de transporte con una operación enemigo de desembarco. Al mismo día zarpan de Escapa Flow un crucero y dos destructores con destino Vaag. Es probable que el enemigo se disponga a hacer un desembarco cerca de Narvik para atacar a la ciudad, se envían al fiordo de Vaag los submarinos U-47 48 49.
Se supo que los ingleses planeaban el desembarco en Namosos y en Andalsnes.

El 13 de abril, por la tarde llega la noticia de que nueve destructores y un acorazados se destinan al Fiordo de Ofoten, un oficial de transmisión informo de la situación, los submarinos no lo detectaron y mucho menos impidieron la entrada. La Dirección de guerra Marítima indica la conveniencia de situar todos los submarinos disponibles, medianos y grandes, Donitz al contrario cree que es conveniente que no se movieran los submarinos ya que llegarían tarde y sus posiciones eran claves para impedir un desembarco enemigo.

El 16 de Abril un submarinos mas es enviado a Vaag el U-65. A las 4.10, se recibe la noticia que en el fiordo de Bygden se había encontrado fondeado a transportes enemigos, se habían disparado 8 torpedos contra los barcos, sin éxito.


10 De abril, por la tarde, dos destructores torpedeados. Después de la detonación no se observa ningún efecto. U-25

12.30, Cumberland, tres disparos en abanico, fallo del detonador.

21.15 horas, tres disparos en abanico contra el crucero York, los torpedos explotan antes de tiempo. U-48

22.50. Dos disparos fallados, un detonado explota pasado el espacio de seguridad. Otro a los 30 segundos a 100 metros del destructor. U-51

15 abril
A las 14.04, torpedos fallados en el fiordo occidental contra el Warspite y dos destructores. U-48

Doble disparo contra transportes. Ningún resultado U-65

18 de abril:
U-37 dos explosiones antes de tiempo en el espacio entre Islandia y Shetland.

19 de abril:
2 torpedos contra el Warspite. Distancia 900 metros. Profundidad 8 metros, encendido prematuro y detonación final del recorrida. U-47.

A la salida del fiordo Vaag, contra el crucero Emerlad, explosión antes de tiempo, a los 22 segundos U-65
Estos casos radiotelegrafiados y otros al volver a la base, resultaba que los submarinos habían llevado a cabo 4 ataques contra el acorazado warspite , en 14 casos contra un crucero, en 10 contra un destructor y en 10 mas contra un transporte. Resultado solo un transporte hundido.
En los meses anteriores los torpedos también habían provocado preocupaciones, el repentino aumento de los fallos de los torpedos en la operación de Noruega, era totalmente inesperado. Un ejemplo de los 12 torpedos que se lanzaron el 11 de Abril por los siguientes submarinos el U-25, 48, 51. Habían estallado 6 de cada 8 torpedos magnéticos prematuramente. En el 15 de Abril lanzados por el U-47 contra un transporte fondeado, esta vez de percusión los fallos del cien por cien.

Después de recibir los primeros mensajes de fallos de torpedos el 11 de abril, se procuro aclarar el origen de las deficiencias y encontrar la solución a los problemas. Los submarinos habían disparado el 11 de abril con torpedos magnéticos, se podía suponer que el encendido magnético no funcionaba debidamente en la zona nórdica de noruega que podía producir el encendido prematuro. El 11 de abril Donitz recibió del inspector de torpedos un comunicado en el que decía que se había comprobado que el encendido de torpedos prematuro era causado por la riqueza de mineralógica. Aconsejaba que se disparase en abanico solo con torpedos de espoleta de percusión. Con los encendidos magnéticos, dejar 8 segundos de intervalo entre disparo y disparo, esto hacia que si por algún motivo un torpedo explotase prematuramente no hiciera que los otros torpedos explotaran y pudieran continuar contra el objetivo. También se dijo que si por algún motivo no se podía lanzar los torpedos a una profundidad minima de 1.5 metros de profundidad se empleara el encendido de percusión.
En vista de estos informes Donitz ordeno a los submarinos:

1En la zona 0 y más al norte, 3 torpedos en la conexión A y 1 torpedo en la conexión MZ ( la conexión a se emplea para los torpedos de encendido por percusión ( Aufschlagzundrung) la MZ, para encendidos magnéticos ( Mafnetzundung). Comprobar la puesta a punto.

2Disparos sobre barcos, solo en conexión por percusión. Con un calado inferior a 2 metros.

3Contra destructores, siempre dos disparos, primero torpedo de conexión por percusión: profundidad 3 metros, luego torpedo encendido magnéticos.
Profundidad calado + 1 metro intervalo de tiempo, 8 segundos.

Como se observa a partir de de este mensaje se ponía las esperanzas en los torpedos a percusión, para los ataques a superficie. Pero estas nuevas formas de combate quedaron destruidas con los mensajes telegrafiados del U-47 el 16 de abril. Tampoco con el sonido de percusión se había logrado ningún éxito contra barcos de transporte. Fondeados en unas condiciones perfectas . O el torpedo se había hundido a gran profundidad, o la espoleta de percusión no había funcionado debidamente. En resumen en las costas nórdicas ni los torpedos de percusión ni magnéticos funcionaban.
Donitz llamo para hablar de urgencia al inspector del departamento de torpedos, una entrevista hecha en Wilhelmshaven. Donde se sacaron las siguientes conclusiones.

1 una serie de submarinos había sido equipado con espoletas de torpedo de nuevo tipo hélices con cuatro palas, de las que había riesgo de que no estuvieran a punto estas espoletas no habían sido probadas.

2 después de una conferencia con el observatorio marítimo, había que contar con que en las costas noruegas era muy probable que existiera una influencia magnética sobre el encendido de los torpedos con espoleta magnética.

3 el inspector del Departamento de Torpedos manifestó sus dudas en el encendido de percusión,
Con el resultado de la conversación Donitz decidió dar la siguiente orden.
La dirección bajo el agua del G-7e requiere probablemente una profundidad superior a los 2 metros.

Para los submarinos, en la zona 0 no empleara mas la conexión de encendido de percusión, sino encendido magnético. Disparar en los fiordos más estrechos provoca que una explosión prematura sea más fácil

Con el sistema magnético no hacer lanzamientos en forma de abanico en lanzamiento simultáneo, si no aumentar los disparos por ráfagas o hacer abanico en intervalos de 8 segundos.

En encendido magnético, una profundidad igual al calado del objetivo, contra destructores 4 metros submarinos 3 a 4.

En encendido de percusión profundidad 4 metros con buen tiempo 3 metros.

El 18 de abril el U-37 comunicó, se habían producido encendidos prematuros, el inspector de torpedos comunicó que se hiciera un ensayo, dándole al torpeo G-7e una profundidad inicial de 2,7 metros, esto resulto que ya no era factible el encendido por percusión porque los blancos que tuvieran un calado de 5 o 6 metros no serian alcanzados. Se decidió que los submarinos destinados a los fiordos de Vaag, Nam. Romsdal y en el fiordo occidental. También los submarinos que estaban en noruega recibieron el 17 abril, la orden de volver a casa. El 20 de abril, el U-47 se encontró con un convoy que navegaba hacia el norte, aunque tenia una posición favorable el capitán decidió no atacar ya que no se fiaba de los torpedos y disparar para una explosión prematura y que te descubaran no es muy tentador.
Para los submarinos esta operación ya era difícil, ya que tenían que operar en espacios reducidos y de poca profundidad, con poco tiempo para los ataques nocturnos, con una excelente defensa inglesa todo ello eran condiciones que hicieron ya de gran dificultad la operación, y con el funcionamiento in adecuado de los torpedos era una operación imposible.

Después de la operación de Noruega, se nombro nuevo inspector de torpedos el contralmirante Kummetz el que se esperaba que en un periodo corto de tiempo concebiría nuevas espoletas de percusión mejoradas. También que se perfeccionase el mecanismo de avance de profundidad. Donitz visito flotilla por flotilla escuela por escuela, para convencer de que la crisis de los torpedos seria solucionada.




Memorias de Donitz

[Capitan Miller]

Buen artículo Raimon, y menudo fiasco el de los detonadores magnéticos.

Saludos.

[Roul Wallenberg]

Sobre los acontecimientos en Noruega se comenta poco, y son muy interesantes. Gracias por la información.

Al respecto, en el foro hay información acerca del hallazgo de un buque británico hundido durante los combates:


http://www.zweiterweltkrieg.org/phpBB2/ ... php?t=2258



Salu-2