Tanque medio Tipo 4

[Kurt_Steiner]

Fuente https://tank-afv.com/ww2/jap/Type_4_Chi-To.php, https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%9B ... 6%E8%BB%8A y https://en.wikipedia.org/wiki/Type_4_Chi-To_medium_tank

Entre los diversos diseños de tanques medianos desarrollados en 1944, el Chi-To fue probablemente el más prometedor. Su desarrollo comenzó en 1941 bajo el Plan de Investigación Showa 16, y en septiembre de 1942 , el Cuartel General de la Administración de Artillería del Ejército decidió desarrollar un nuevo tanque medio (Tipo A) equipado con un cañón de tanque de 47 mm de cañón largo como un vehículo completamente nuevo; el Tipo 97 Chi-Ha Kai aún estaba en producción en 1943. Inicialmente planeado para estar equipado con un cañón de tanque de 47 mm de cañón largo, el Chi-To ( tanque Chi-To ) fue modificado en julio de 1943 para equiparse con un cañón de tanque de 57 mm de cañón largo, y se decidió que el blindaje se fabricaría con los mismos estándares que los tanques medios de otras grandes potencias, con un espesor máximo de blindaje de 75 mm, y comenzó el desarrollo. Sin embargo, durante el desarrollo, el cañón de tanque de 57 mm de cañón largo y su plan de montaje fueron abandonados, y se decidió equiparlo con un cañón de tanque de 75 mm de cañón aún más largo. El casco estaba completamente soldado y se intentó utilizar una torreta fundida , algo que no se había visto hasta entonces en los tanques de fabricación nacional. Esta torreta fundida se construyó fundiendo y soldando por separado las placas de blindaje para los laterales izquierdo y derecho, así como para la parte trasera.

La planificación de este tanque (Chi-To) comenzó antes que la del tanque medio Tipo 3 (Chi-Nu). Esto se debió a que el tanque mediano Tipo 3 estaba destinado a ser un vehículo de emergencia para compensar el retraso en el despliegue de este tanque. El tanque mediano Tipo 3 era una torreta grande de nuevo diseño montada sobre el tanque mediano Tipo 1 existente, y se convirtió en el último tanque mediano que el Ejército pudo producir y mantener en masa. Paralelamente al desarrollo de este tanque, también se estaba desarrollando el tanque mediano Tipo 5 Chi-Ri ( Chi-Ri ), pero el desarrollo de este tanque se vio obstaculizado por el agotamiento de los recursos y los retrasos en la producción, y el desarrollo del Chi-Ri se vio obstaculizado por problemas con el cañón principal, y ninguno de los dos vehículos se produjo en masa al final de la guerra. S

Diseño
El Tipo 4 recibió una nueva torreta y un nuevo casco. La única similitud con el anterior Tipo 97 era el sistema de transmisión, con la misma suspensión de palanca acodada, ruedas de rodadura, orugas, piñones de tracción y rodillos de retorno. Todo lo demás era nuevo. Tenía un peso total de aproximadamente treinta toneladas. El casco de acero totalmente soldado tenía placas blindadas inclinadas de hasta 75 mm de espesor en el glacis frontal, la superestructura y el frente de la torreta. La protección variaba de 30 a 12 mm en los laterales, la parte superior e inferior. El vehículo era significativamente más grande que el Chi-Ha, y el chasis más largo requería un sistema de transmisión alargado compuesto por siete ruedas de rodadura, tres pares sobre bogies y una rueda independiente delante del bogie trasero. La suspensión consistía en dos palancas acodadas en lugar de muelles helicoidales y tres rodillos de retorno por lado. Como es habitual en los diseños japoneses, la parte trasera del casco era más estrecha, con almacenamiento fijado en las pendientes, pasarelas y tubos de escape en la parte posterior. El motor se mejoró para compensar el peso adicional, con un motor diésel Mitsubishi AL Tipo 4 V12 refrigerado por aire de 37,7 litros con sobrealimentador, con una potencia nominal de 300 kW (412 CV). Proporcionaba una velocidad máxima de 45 km/h en carretera y una autonomía de unos 250 km. El tanque estaba equipado con el cañón de tanque japonés de cañón largo Tipo 5 de 75 mm, una variante del cañón antiaéreo Tipo 4 de 75 mm. Se montó una gran torreta hexagonal para alojarlo. Además, había dos ametralladoras Tipo 97, una en el lateral de la torreta y otra montada sobre una rótula en el casco. Todos los tanques debían llevar una radio.

Limitaciones técnicas
Una característica notable del Tipo 4 es que, a diferencia de los tanques de producción nacional anteriores, que fueron desarrollados básicamente como tanques de apoyo a la infantería, era un tanque completo diseñado desde el principio con la lucha antitanque en mente. Sin embargo, su filosofía operativa se basaba simplemente en la idea de que "los tanques enemigos son poderosos", y no estaba destinado a batallas de tanques a gran escala. El tanque medio Tipo 97 Chi-Ha Nueva Torreta, el tanque medio Tipo 1 Chi-He ( Chi-He) y el tanque de cañón Tipo 2 Hoi (Hoi), que precedieron al tanque medio Tipo 4, mejoraron gradualmente sus capacidades antitanque a medida que avanzaba la guerra, pero estos eran simplemente derivados y mejoras del tanque medio Tipo 97, que originalmente era un tanque de apoyo a la infantería. Al mejorar estos vehículos para uso antitanque, existían limitaciones en cuanto a cuánto se podía aumentar el cañón principal o el grosor del blindaje debido al tamaño del casco original, los límites de la potencia del motor y las restricciones de peso del tren de rodaje. Además, debido a las dificultades técnicas, existía preocupación por la producción en masa de cañones de gran calibre, placas de blindaje gruesas, motores potentes y fiables, y las transmisiones necesarias para la agilidad de los tanques de gran tamaño. Por lo tanto, era necesario aumentar gradualmente la escala de las operaciones por etapas para acumular conocimientos técnicos, y no era posible simplemente aumentar el tamaño de los tanques sin una planificación adecuada.


Dibujo de esquemas técnicos.
https://tank-afv.com/ww2/jap/Type_4_Chi-To.php

[Kurt_Steiner]

Los cambios previstos en el campo de batalla
Tras el Incidente de Manchuria el Ejército japonés consideró a la URSS su principal enemigo potencial y adoptó una política de desarrollo de armas destinadas a su uso en Manchuria, con la URSS en mente. Sin embargo, en realidad, el conflicto con la República de China significó que el principal campo de batalla fuera inicialmente la China continental, donde la infraestructura local, como carreteras y puentes, se encontraba en mal estado. El mayor problema, en particular, era que, si bien la China continental cuenta con numerosos ríos, existían pocos puentes capaces de soportar el tráfico de tanques sin refuerzo, lo que dificultaba el cruce de ríos con tanques. El equipo para cruzar ríos utilizado por el Ejército japonés en ese momento no era de alto rendimiento, y se requería una reducción de peso. Por ejemplo, los requisitos de rendimiento durante el desarrollo del tanque Tipo 97 Chi-Ha tuvieron en cuenta la cantidad y el rendimiento del equipo para cruzar ríos.

Cuando estalló la Guerra del Pacífico, y los Tipo 97 Chi-Ha fueron desplegados en los campos de batalla del sudeste asiático y las islas del Pacífico. Sin embargo, las armas del Ejército japonés, incluidos los tanques Tipo 97 Chi-Ha, no estaban originalmente diseñadas para su uso fuera de los climas fríos de Manchuria o la China continental, y no se realizaron modificaciones en su diseño ni en su funcionamiento para asegurar que pudieran soportar el clima tropical del sudeste asiático o la guerra insular, ni siquiera inmediatamente antes del estallido de la guerra.

Además, antes de septiembre de 1943, el Ejército japonés no consideraba a Estados Unidos su principal enemigo y se adhería a la política de que lidiar con la URSS era su principal deber. Si bien las operaciones ofensivas en el continente eran importantes, las batallas defensivas en las islas se descuidaban. El Ejército japonés cambió su principal enemigo de la Unión Soviética a Estados Unidos después de noviembre de ese año, pero incluso en esta etapa, las batallas defensivas en las islas seguían siendo un territorio inexplorado para el Ejército japonés.

En julio de 1944 se formuló claramente un plan concreto para una batalla decisiva en territorio continental japonés, y se consideró el uso de tanques en dicho territorio, pero esta fue la primera vez que el Ejército japonés planificó seriamente una operación que asumía que el territorio continental japonés sería el campo de batalla.

Desarrollo
Prototipo Chi-To nº 1 (equipado con un cañón de 57 mm)
El desarrollo del nuevo tanque mediano (Tipo A) comenzó oficialmente en septiembre de 1942, y en ese momento se utilizó el nombre "nuevo tanque mediano (Tipo A)" . El nombre del proyecto (designación secreta) era Chi-To ( tanque Chi-To ).

En este punto, el nuevo tanque medio (Tipo A) iba a estar equipado con un cañón de 47 mm, pesar aproximadamente 20 toneladas, tener un espesor máximo de blindaje de 50 mm y una velocidad máxima de 40 km/h. Según los "Sistemas de Armamento Principales" del 26 de agosto de 1942, iba a estar equipado con un 47K ( código militar que significa cañón de 47 mm), pero también afirma que "algunos tanques medios pueden estar equipados con un 57K", lo que sugiere que la instalación del un cañón de 57 mm, que estaba en desarrollo en ese momento, también se estaba considerando alrededor de esta fecha. El cañón de tanque de 47 mm montado en el tanque era el mismo cañón de tanque Tipo 1 de 47 mm que el tanque medio Tipo 97 (nueva torreta) y el tanque medio Tipo 1 hasta el plan de investigación de 1941, pero en el plan de investigación de 1942 , se cambió para estar equipado con un prototipo de cañón de tanque doble de 47 mm. Este prototipo de cañón doble de tanque de 47 mm combinaba el cañón de tanque Tipo 1 de 47 mm con una ametralladora pesada montada en vehículo Tipo 97 en una configuración coaxial doble, y el proyecto estaba programado para completarse en junio de 1943.

Este diseño se modificó en julio de 1943 tras una revisión de la política de investigación armamentística. Este cambio se basó en un análisis de los nuevos tanques desplegados por ambos bandos en la guerra germano-soviética . A partir de esto, la filosofía del Ejército japonés respecto a los tanques pasó de priorizar el apoyo directo a la infantería a priorizar el combate antitanque. Como resultado, se consideraron dos tipos de tanques medianos: un «tanque mediano equipado con un cañón de 57 mm, blindaje frontal de 75 mm, con un peso aproximado de 25 toneladas y una velocidad máxima de 40 km/h» y un «tanque mediano equipado con un cañón de 75 mm, con un peso aproximado de 35 toneladas y una velocidad máxima de 40 km/h». El primero se convirtió en el Tanque Medio Tipo 4 Chi-To, y el segundo en el Tanque Medio Tipo 5 Chi-Ri.

Como resultado de la revisión, se desarrolló un nuevo cañón de tanque de 57 mm de cañón largo para el prototipo del tanque Chi-To n° 1. Este fue el prototipo de cañón de tanque de 57 mm ○Shin (la designación "○Shin" sirve para distinguirlo del prototipo de cañón de tanque de 57 mm que se había desarrollado previamente para cazacarros y se escribe como "新" dentro de un círculo).

La carrocería del vehículo fue fabricada en la planta de Maruko de Mitsubishi Heavy Industries .

En marzo de 1944, se completó el prototipo del cañón de tanque de 57 mm ○Shin. Tenía un diámetro de 48,5 calibres, una longitud de cañón de 2768 mm, un arco de tiro de -15° a +20° y un peso total de 543 kg, equipado con una recámara de cierre horizontal de apertura y cierre automáticos, y disparaba proyectiles de 2,7 kg a una velocidad inicial de 810 m/s. Su alcance máximo era de 7500 m. El primer prototipo se completó en mayo de 1944 y comenzaron las pruebas estáticas.

El 29 de mayo de 1944, el prototipo del cañón de tanque de 57 cm ○Shin se montó en el prototipo del tanque Chi-To n° 1, que tenía una torreta soldada, y se realizaron 89 pruebas de disparo. Durante ellas cinco remaches de la torreta se aflojaron, lo que dificultó su rotación en superficies inclinadas. Debido a los resultados insatisfactorios de las pruebas y al hecho de que ni el calibre ni la potencia de fuego eran suficientes para penetrar el blindaje de los hipotéticos nuevos tanques enemigos (penetración de blindaje de 1000 m/60 mm), el prototipo del cañón de tanque de 57 cm ○Shin permaneció como prototipo y no fue adoptado oficialmente. Se dice que la torreta soldada montada en el prototipo del tanque Chi-To n° 1 se parecía a la torreta del tanque tipo Hoi 2. El peso totalmente cargado del prototipo del tanque Chi-To No. 1 era de 25,5 toneladas, y se decía que su peso en vacío era de 23 toneladas.

En definitiva, el prototipo del tanque Chi-To nº 1, diseñado bajo el supuesto de que estaría equipado con un cañón de 57 mm, nunca fue adoptado oficialmente, y solo se construyó un prototipo.

[Kurt_Steiner]

Prototipo Chi-To nº 2 (equipado con un cañón de 75 mm)
En abril de 1944 se modificó el plan para montar un cañón de tanque de 75 mm en el Chi-To, y en julio se instaló el prototipo del cañón de tanque de 75 cm de longitud, que se había desarrollado para el Chi-Ri. En febrero de 1945, se completó el prototipo Chi-To n° 2, equipado con el prototipo del cañón de tanque de 75 cm de longitud Tipo II , y en marzo comenzaron diversas pruebas en Sagamihara y Gotemba. En julio del mismo año se realizaron pruebas prácticas en la Escuela de Tanques del Ejército de Chiba. Se completaron pruebas prácticas de maniobrabilidad y otras características de rendimiento en el campo de entrenamiento de Sankakuhara en la prefectura de Chiba, y se programaron pruebas de tiro para mediados de agosto en la playa de Katagai en la prefectura de Chiba, pero estas se cancelaron debido al fin de la guerra.

En marzo de 1945, un mes después de la finalización del prototipo Chi-To n° 2, el 10º Instituto de Investigación Técnica del Ejército recopiló documentos sobre las especificaciones y los planos operativos del prototipo de lancha de desembarco grande . Este prototipo de lancha de desembarco grande se desarrolló pensando en el transporte marítimo y el desembarco de tanques Chi-To, y los documentos también incluyen un plano operativo del prototipo de lancha de desembarco grande con un tanque Chi-To cargado (claramente por su silueta, parece ser el prototipo Chi-To n° 2 equipado con un prototipo de cañón de tanque de 7,5 cm, que se completó el mes anterior en febrero). Según los documentos, este tanque Chi-To tenía un peso completamente cargado de 29 500 kg.

Otra fuente afirma que el prototipo del tanque mediano Tipo 4 pesaba 29,75 toneladas (y tenía una velocidad máxima diferente de 46 km/h).

El prototipo del cañón de tanque de 75 mm (largo) se basó en un cañón antiaéreo sueco Bofors de 75 mm capturado por el Ejército japonés en las primeras etapas de la guerra sino - japonesa. El Ejército japonés lo copió y lo produjo como el cañón antiaéreo Tipo 4 de 75 mm. El cañón principal del tanque Chi-To fue rediseñado usando el tubo y otros componentes de este cañón, y se realizaron mejoras como una longitud de retroceso más corta. El cañón antiaéreo Bofors original era una excelente pieza de artillería que también sirvió de base para el cañón antiaéreo FlaK 18/36/37 de 8,8 cm. El diseño se completó en abril de 1944, y se fabricaron prototipos en el Arsenal del Ejército de Osaka, dos de ellos terminados en julio. Este cañón estaba equipado con un mecanismo de carga, que intentaba cargar semiautomáticamente proyectiles pesados ​​mecánicamente sin carga manual. Sin embargo, se produjeron fallos en la función de carga, y la eliminación de este defecto se retrasó.

Después de modificaciones como la eliminación del mecanismo de carga semiautomática del prototipo de cañón de tanque de 75 mm (largo) y la adición de un contrapeso , el prototipo de cañón de tanque de 75 mm (largo) Tipo II se completó en octubre y, después de las pruebas prácticas, se iba a montar en el prototipo de tanque Chi-To No. 2. Con el desarrollo de este cañón de tanque, el cañón convencional con mecanismo de carga se clasificó como el prototipo de cañón de tanque de 75 mm (largo) Tipo I. Más tarde, el prototipo de cañón de tanque de 75 mm (largo) Tipo II fue adoptado provisionalmente y recibió la designación oficial de cañón de tanque de 75 mm Tipo 5. El prototipo de cañón de tanque de 75 mm (largo) Tipo II tenía un calibre de 75 mm, un cañón de 56 calibres y un peso de cañón de 1710 kg. El mecanismo de cierre era de tipo automático que se abría horizontalmente hacia la derecha, y el peso total del cañón alcanzó los 2221 kg. El campo de elevación de tiro era de -6,5 grados a +20 grados. Los tipos de munición previstos proyectil perforante Tipo 1 (6,615 kg) y el proyectil de alto explosivo Tipo 4. Además, compartía munición con el prototipo de cañón antitanque autopropulsado de 7,5 cm de la OTAN, y también existía el proyectil perforante Tipo 4.

El 30 de junio de 1943 el Consejo de Municiones del Ejército, a través del Cuartel General de la Administración de Artillería, estimó que un proyectil de 75 mm con una velocidad inicial de 850 m/s penetraría aproximadamente 80 mm de blindaje a una distancia de 1000 m. Posteriormente, el rendimiento objetivo para este cañón se fijó en 75 mm a 1000 m.

Según la "Tabla resumen de efectividad de las armas y materiales antitanque existentes", un documento de la 3ª División de la Guardia Imperial conservado en la Oficina del Instructor de Historia de la Guerra del Colegio de Estado Mayor de la Fuerza Terrestre de Autodefensa, los proyectiles perforantes del 75TA (designación militar para el cañón antitanque de 75 mm) tienen un alcance de 1000 m y un espesor de penetración de 100 mm (el tipo de placa de blindaje en el objetivo y el tipo de proyectiles perforantes utilizados no se especifican y siguen siendo desconocidos).

Además, según documentos del Departamento de Investigación del Army War College, que se cree que se creó en 1944-1945, el "Cañón experimental antitanque de 75 mm (Cañón experimental antitanque de 75 mm)" se describía con las siguientes variantes: Tipo 1: Alcance 300 m/Poder de penetración 118 mm, Tipo 1: Alcance 400 m/Poder de penetración 115 mm, Tipo 1: Alcance 500 m/Poder de penetración 112 mm y Tipo 2: Alcance 300-500 m (investigación incompleta).

Según el "Suplemento a los materiales de referencia sobre el combate antitanque (relacionado con los tanques)" publicado por el Cuartel General Blindado del Ejército en abril de 1945. la penetración de blindaje del cañón de tanque Tipo 5 de 75 cm (largo) contra placas de acero fundido (que tienen aproximadamente un 20-25% menos de resistencia balística que las placas de acero aleado laminado) fue de 200 mm a una distancia de 100 m, 180 mm a una distancia de 400 m, 160 mm a una distancia de 650 m, 140 mm a una distancia de 1000 m, 100 mm a una distancia de 1600 m y 60 mm a una distancia de 2500 m, con un ángulo de impacto de 90 grados. El alcance efectivo de disparo contra las placas de acero fundido de un hipotético tanque enemigo es de 300-500 m para la parte frontal superior de 65 mm (35 grados) del casco del tanque mediano M4 , y de más de 2000 m para la parte frontal inferior de 65 mm (menos inclinada, casi en ángulo recto) del casco, y más de 2000 m para el casco inferior frontal de 65 mm (sección menos inclinada, casi perpendicular), y 1500 m para la torreta frontal de 100 mm (ángulo de 90 grados) y el casco superior frontal de 84+13 mm (ángulo de 90 grados) del tanque de infantería Churchill. Tenga en cuenta que el tipo de munición utilizado en la tabla general de efectividad de la artillería montada en tanques son proyectiles perforantes Tipo 1, y los valores cuando se utilizan proyectiles perforantes especiales de acero de tungsteno-cromo, proyectiles perforantes especiales de acero de níquel-cromo o proyectiles perforantes no explosivos Tipo 4 son desconocidos.

El 9 de marzo de 1945 se realizó una prueba de disparo en el campo de entrenamiento de Fuji Susono. En esta prueba, se dispararon 22 proyectiles prototipo de alto explosivo Tipo 4 y 2 proyectiles antiaéreos de punta Tipo 3, y se produjo una falla en el mecanismo de disparo. Del 17 al 19 del mismo mes, se equipó un prototipo con una torreta equipada con un cañón de tanque prototipo Tipo 5 de 75 cm (largo) II, y se realizó una prueba de disparo en el campo de tiro de Irago- Los resultados de la prueba de 72 proyectiles perforantes Tipo 1 y 68 proyectiles de alto explosivo Tipo 4 fueron favorables. La velocidad inicial fue de 821 m/s (proyectil perforante Tipo 1) o 819 m/s (proyectil perforante Tipo 4). Según el documento "Uso de tanques" emitido por el Estado Mayor y la Inspección General de Entrenamiento Militar, el rendimiento de penetración se describió como "capaz de penetrar el frente de un tanque M4 a 1000 m, pero la probabilidad de que esto ocurra es pequeña debido al ángulo de impacto, y a menudo es necesario atacar los laterales y la parte trasera". (Según el documento "Puntos de ataque (efectos) de varios materiales (armas) de corto alcance contra el tanque medio M4" emitido por la Inspección General de Entrenamiento Militar en junio de 1944, se supone que el frente de la torreta del tanque medio M4 es de 85 mm en un ángulo de 45 grados, el escudo del cañón es de 85 mm + 39 mm, y se supone que el frente del casco es de 51-65 mm en un ángulo de 45 grados).

En cuanto a la munición, transportaba 65 proyectiles, 35 de los cuales se almacenaban bajo el piso del casco y 30 en la parte posterior de la torreta. Posteriormente, los 200 cañones de tanque de 75 mm de cañón largo planificados para su producción eran del tipo 5 (cañón de tanque de 75 mm largo) tipo II, que carecía de este sistema de carga semiautomático. El plan de producción de 1945 incluía un aumento a 250 unidades, y si el número de cañones antitanque de 75 mm tipo 5 producidos superaba los 200, la capacidad de producción se trasladaría a este cañón y los cañones se reemplazarían por los del cañón de campaña tipo 90 para producir hasta 300 unidades, como se consideró en el Documento Secreto n° 10 de Asuntos Militares y Construcción del 14 de mayo de 1945.

En ese momento, también se realizaron pruebas de disparo en el tanque mediano Tipo 3 con la torreta fundida del Chi-To montada sobre él. Esto tenía como objetivo aumentar la potencia de fuego del tanque medio Tipo 3 mediante el montaje de la torreta del Chi-To, y no hubo problemas con la combinación del casco del Chi-Nu y la torreta del Chi-To, pero quizás debido a problemas con la propia torreta fundida, el prototipo del cañón de tanque Tipo 5 de 75 cm (largo) Tipo II se montó directamente sobre la torreta soldada del Chi-Nu.

Como armamento secundario, está equipado con una ametralladora pesada Tipo 97 montada en vehículo, una en la parte delantera del casco y otra en la parte trasera derecha de la torreta.


El prototipo de cañón de tanque de 75 cm (largo) Tipo I. Una diferencia importante entre este vehículo y el prototipo de cañón de tanque de 75 cm (largo) Tipo II es que está equipado con un cargador semiautomático.
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%9B ... 6%E8%BB%8A

[Kurt_Steiner]

Protección
La torreta fundida del prototipo del tanque Chi-To n° 2 se ensambló soldando tres piezas fundidas separadas —la izquierda, la derecha y la parte trasera de la torreta— con placas planas (placas de acero antibalas laminadas convencionales, no fundidas) para la parte superior y frontal de la torreta. Sin embargo, se utilizaron pernos para las piezas fundidas traseras. El mero hecho de fabricar las placas de acero fundido necesarias para dicha estructura era un proceso desconocido para las empresas siderúrgicas japonesas. Además, durante la creación del prototipo de las piezas de la torreta, el acero fundido se contraía al enfriarse y solidificarse, lo que provocaba deformaciones en las piezas fundidas y dificultaba el ensamblaje. Debido a la falta de tecnología acumulada, fue necesario mecanizar las piezas fundidas deformadas después de haber sido formadas .

En comparación con las torretas del T-34 y del M4, que se fabricaban casi en su totalidad mediante fundición en una sola pieza, la tecnología de fundición japonesa era inferior en términos de productividad. La ventaja de la fundición reside en su alta productividad, ya que permite la creación de piezas grandes y de formas complejas con excelente protección balística en una sola pieza. Sin embargo, la torreta fundida del prototipo del tanque Chi-To nº 2 carecía por completo de esta ventaja debido a su complejo proceso de fabricación. Además, para el mismo espesor y forma, las placas de acero fundido ofrecen una protección balística inferior a la de las placas de acero laminado, y estas últimas requerían un mayor espesor para alcanzar el mismo nivel de protección. Asimismo, existen dudas sobre si el material podía realmente proporcionar la capacidad de protección indicada en su superficie (el frontal de la torreta, que es el más susceptible a los impactos y requiere mayor resistencia, estaba fabricado con placas de acero balístico laminado convencionales unidas por soldadura, como se mencionó anteriormente, y no con placas de acero fundido).

El espesor del blindaje de este vehículo era de 75 mm en la parte delantera del casco y de 25-35 mm en los laterales. La torreta tenía 75 mm en la parte delantera y 50 mm en los laterales y la parte trasera. Se dice que el espesor máximo del blindaje de 75 mm se basó en el blindaje frontal (75 mm) del tanque pesado KV-1, obtenido de información sobre la guerra germano-soviética, y se dijo que podía resistir un cañón de campaña de 75 mm o un cañón antitanque de clase 76 mm, que era utilizado principalmente por la Unión Soviética en ese momento (1942-43), a 500 m. Si bien la capacidad defensiva numérica de este vehículo alcanzó los estándares de los tanques medianos de las principales potencias, superó con creces el peso inicialmente previsto de 25 t (el prototipo nº 1 estaba equipado con un cañón de tanque de 57 mm de cañón largo), y el peso a plena carga del prototipo nº 2 era de 29,5 a 30 t (32 t según algunas fuentes).


Prototipo de cañón de tanque tipo 5 de 75 mm (largo) Modelo II
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%9B ... 6%E8%BB%8A


En la parte derecha de la parte trasera de la torreta se puede ver una ametralladora.
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%9B ... 6%E8%BB%8A

Movilidad

Un Tipo 4 junto con un cañón autopropulsado Ho-Ro de 15 cm tipo 4 .
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%9B ... 6%E8%BB%8A

El tanque cuenta con tres ruedas de rodadura superiores a cada lado, siete ruedas de rodadura en total (la quinta es independiente y no forma parte de un bogie con las demás), una rueda motriz en la parte delantera y el motor en la parte trasera, lo que resulta en una configuración de tracción delantera (motor trasero, tracción delantera, RF). (El ancho de vía es de 450 mm y la longitud de contacto con el suelo es de 417 cm).

El tanque estaba equipado con el motor diésel Mitsubishi AL (motor diésel Tipo 4), que Mitsubishi había desarrollado y diseñado recientemente a partir de 1943 y finalizado a principios de 1944. Este motor refrigerado por aire permitía al tanque medio Tipo 4, que pesaba aproximadamente 30 toneladas, alcanzar velocidades superiores a los 40 km/h.

Debido a que se esperaba que el peso del vehículo superara las 25 toneladas, diseñarlo con un motor convencional de tipo controlado habría resultado en un gran número de cilindros (20), haciéndolo demasiado pesado y voluminoso. Por lo tanto, se aumentó el número de cilindros y la cilindrada a 37 700 cc, lo que dio como resultado un motor de nuevo desarrollo. Sus características incluían facilidad de mantenimiento, eficiencia de refrigeración y fiabilidad. Las especificaciones del Mitsubishi AL eran 412 CV /1 800 rpm, par de eje de 200 mkg/1 100 rpm y consumo mínimo de combustible de 198 g/PSh.

En su libro "Historia del desarrollo de armas mecanizadas", en la página 90, Otomi Hara afirma que el "motor V12 tipo 4 (tal como aparece escrito en el texto original)" producía 400 CV sin sobrealimentador, y el prototipo del motor con sobrealimentador producía 500 CV.

Según un informe de posguerra de la US Navy sobre los motores diésel militares japoneses, el motor diésel Tipo 4 (400 CV) del tanque medio Tipo 4 se describía como un motor que producía 500 CV cuando la presión de sobrealimentación era de 320 mmHg (milimercurios). Este motor de 500 CV podría ser el motor diésel Tipo 4 sobrealimentado que se prototipó para su uso en tanques como el Chi-Ri II. El mismo documento también indica que el US Army transportó el motor diésel Tipo 4 de vuelta a los Estados Unidos para realizar más pruebas, pero se desconoce su destino posterior.

La prueba siguió una ruta desde la fábrica de Mitsubishi en el distrito de Ota, Tokio, pasando por Omiya en la prefectura de Saitama, Takasaki en la prefectura de Gunma, Komoro en la prefectura de Nagano, Kofu en la prefectura de Yamanashi, Fujiyoshida, Gotemba en la prefectura de Shizuoka, la prefectura de Kanagawa y Yokohama, antes de regresar a la fábrica. La prueba duró 10 días y tuvo lugar durante el calor de finales del verano, con el paso de Hakone en el camino , lo que hizo que la carrera fuera desafiante, pero se completó sin fallas importantes. La transmisión tenía cuatro marchas hacia adelante y una marcha atrás, y fue la primera en emplear un sistema de sincronización. El sistema de dirección era el embrague de engranajes planetarios y el sistema de freno que se había utilizado en tanques nacionales durante algún tiempo, pero debido al mayor peso, se introdujo un servo hidráulico , lo que resultó en una buena maniobrabilidad. Con la ayuda de un sistema hidráulico, la palanca de dirección podía moverse libremente con solo un ligero agarre de los dedos, dando la sensación de apretar el gatillo de un cañón de tanque.

Además, transportaba 400 litros de combustible y tenía una autonomía de 250 km. Utilizaba orugas de 45 cm de ancho y el tren de rodaje constaba de 7 ruedas de carretera a cada lado, 3 ruedas de carretera superiores, una rueda motriz y una rueda tensora. El método de suspensión era el sistema tradicional de muelles helicoidales. La presión sobre el suelo era de 0,8 kg/cm² en terreno blando, la capacidad de vadeo era de 2,7 m y la capacidad de vadeo de 1,2 m de profundidad.

[Kurt_Steiner]

Plan de producción en masa


El ya citado diagrama transversal del tanque medio Tipo 4 (se dice que es el plano del modelo de producción o un plano existente de Mitsubishi). Nótese la parte inferior de la base del cañón. En el cañón de tanque Tipo 5 de 75 cm II, que estaba previsto equipar en el modelo de producción del tanque medio Tipo 4, faltaba el cilindro para el dispositivo de carga semiautomática ubicado en la parte inferior izquierda de la base del cañón.
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%9B ... 6%E8%BB%8A

El plan de producción de vehículos de combate antitanque en el año fiscal 1945, incluido este vehículo, sufrió varias revisiones. Según el "Plan de trabajo del año fiscal 1945" del 31 de marzo de 1945 firmado por el Arsenal del Ejército de Sagami, que estaba a cargo de la producción de tanques, Mitsubishi y Aceros de Kobe estaban a cargo de producir el tanque Chi-To. El plan era producir primero cinco unidades en Mitsubishi en agosto de 1945, y luego producir un total de 25 a 35 unidades por mes entre septiembre de 1945 y febrero del año siguiente, para un total de 200 unidades a producir dentro del año fiscal 1945 (hasta marzo de 1946).

Al finalizar la guerra, solo se completaron dos prototipos. Algunas fuentes afirman que se fabricaron seis vehículos en una fábrica de Mitsubishi. (Se desconoce la fábrica, pero existen teorías que indican que se fabricaron entre dos y doce vehículos).

Existe la teoría de que los tanques Chi-To de serie estaban diseñados para equiparse con una versión de blindaje reforzado de la torreta soldada del Chi-Nu, que montaba el cañón de tanque Tipo 5 de 75 mm, en lugar de la torreta fundida de mala calidad. Esta hipótesis se presentó en un artículo de la revista Armor Modeling, basándose en el hecho de que los supuestos planos existentes de Mitsubishi (que datan de mayo-junio de 1945) muestran una torreta de Chi-Nu. Japan Steel Works había fabricado varios prototipos de torretas y piezas fundidas terminadas, y había asegurado materiales y equipos en lotes de 10 vehículos.

Además, según un artículo de Tank Magazine (ahora Grand Power), durante las pruebas en Irago se consideró un cambio de diseño que permitiría operar el cañón principal sin problemas sin tener que rehacer los moldes de fundición, y se especula que los prototipos adicionales o los primeros vehículos de producción en masa estaban utilizando torretas fundidas para aprovechar eficazmente las piezas y los materiales existentes. Sin embargo, los problemas mencionados con las torretas fundidas no se resolvieron en absoluto, y es posible que, una vez agotadas las torretas y piezas prototipo fundidas, la producción se hubiera desplazado a la versión de blindaje reforzado de la torreta soldada para el Chi-Nu. Los planos de Mitsubishi que se conservan datan de después del prototipo de la torreta fundida, y dado que Japan Steel Works y Aceros de Kobe recibieron solicitudes de cooperación para la fabricación de placas de acero para torretas soldadas por esas mismas fechas, es muy probable que la torreta fundida, para la cual no existía ninguna perspectiva de aplicación práctica de las placas de acero fundido, hubiera sido abandonada. Según los planos de Mitsubishi que se conservan, el Chi-To de serie no solo adoptó la torreta soldada (una versión de blindaje reforzado) del Chi-Nu, sino que también se rediseñó por completo la forma del casco con respecto al prototipo Chi-To nº 2, y se perfeccionó y racionalizó para mejorar la productividad y el efecto de inclinación de la protección balística.

La posguerra
Tras la guerra, cuando el tanque fue incautado por el ejército estadounidense, se lo confundió con un tanque medio Tipo 5. Las fotografías existentes del tanque muestran la inscripción "TIPO 5" en la parte trasera del casco. Uno fue enviado al Campo de Pruebas de Aberdeen para su investigación, pero su destino posterior ha sido objeto de numerosas especulaciones. Estas teorías incluyen que fue arrojado por la borda durante una tormenta mientras era transportado por barco, que fue fundido debido a la escasez de hierro durante la Guerra de Corea, o que el propio tanque fue enviado a la península coreana. Sin embargo, todas estas son especulaciones y la verdad sigue siendo desconocida.

Se desconocía el paradero del otro tanque que permanecía en Japón. Sin embargo, un artículo de primera plana en la edición Tokai del Chunichi Shimbun (escrito por el reportero Tadayoshi Tadashi) describió el destino del tanque, revelando que el tanque medio Tipo 4, junto con el tanque medio Tipo 97 (o el casco del tanque medio Tipo 3 usado para probar la torreta fundida para el Chi-To), se habían hundido en el estrecho de Inohana, al norte del lago Hamana, según los testimonios de los tenientes técnicos del Ejército que condujeron y hundieron el tanque en ese momento.

Posteriormente, se lanzó una petición para solicitar un estudio de salvamento, liderada por el fabricante de maquetas FineMolds, investigadores de armas e historia militar y algunos modelistas. En septiembre de 2012 se inició un proyecto de estudio con el objetivo de identificar la ubicación sumergida y tomar fotografías submarinas como documentación histórica. El 25 de noviembre se realizó el primer estudio, confirmando que un objeto metálico estaba sumergido a una profundidad de aproximadamente 15 metros. Las investigaciones posteriores se convirtieron en una búsqueda a gran escala, con buzos profesionales que confirmaron visualmente grandes objetos metálicos sumergidos en el agua detectados por detectores de metales y sonar. Sin embargo, se descubrió que ninguno de los grandes objeos detectadosparecía ser restos del Tipo 4. El proyecto de estudio realizó entonces otro estudio usando un radar submarino capaz de inspeccionar incluso el lodo bajo el agua, y confirmó cuatro puntos de mutación en el lodo que parecían ser fragmentos de metal. Sin embargo, el análisis mediante radar submarino reveló que los fragmentos metálicos en estos puntos de mutación no eran estructuras grandes como tanques, sino relativamente pequeñas, y la probabilidad de que un tanque medo Tipo 4 estuviera enterrado en estos puntos de mutación se estimó en tan solo un 10%. Los detalles de estas investigaciones se presentaron en detalle en el programa documental "El tanque fantasma", producido y emitido por TV Shizuoka en 2013.