Nakajima B6N Tenzan "Jill"
El B6N Jill fue un torpedero altamente eficaz de la Armada Imperial Japonesa y sustituyo a los obsoletos B5N Kate. El avión era mucho mejor que sus antecesores "Kates", disponían de un motor mayor y más potente que le proporciona más autonomía, aunque aún es capaz de llevar la misma carga de torpedos o bombas que los B5N. El blindaje apenas había sido mejorado, con lo que el Jill seguía siendo vulnerable al fuego antiaéreo y a los cazas enemigos. Este avión, cuyo equivalente en la Marina de EE. UU. es el TBF Avenger, es algo mejor que su homólogo en cuanto a velocidad y maniobrabilidad. En el momento en que entro al servicio, la Marina japonesa tenia una escasez de pilotos experimentados, además, la Marina de los Estados Unidos ya había logrado la superioridad aérea sobre el Pacífico. Por tanto, el Jill nunca pudo realmente mostrar todo su potencial.
En 1938 la Armada japonesa emitió una especificación para el reemplazo del B5N "Kate" por un diseño modificado del mismo. Este se plasmó en 1939 en el B6N (muy parecido externamente a su antecesor), y a pesar de la preferencia de la Armada por el motor radial Mitsubishi Kasei, se seleccionó un Nakajima Mamoru para el prototipo, que en la primavera de 1941 voló por primera vez.
El primero de los dos prototipos voló en la primavera de 1941, pero los vuelos de prueba iniciales revelaron una serie de problemas, incluyendo las vibraciones del motor y el recalentamiento, pero la más grave fue que la hélice de cuatro palas provocaban problemas de estabilidad direccional y exigía que los empenajes caudales verticales estuviesen inclinados a un lado. Los vuelos de prueba finales realizados a bordo de los portaaviones Ryuho y Zuikaku a finales de 1942, pusieron de manifiesto nuevos problemas con la puesta a punto del motor y la necesidad de reforzar el gancho de pararrayos y el tren de aterrizaje. No fue hasta febrero de 1943 que el avión entró a la fase de producción, pero se incorporaron una serie de mejoras como resultado de las prolongadas horas de vuelo de pruebas. Sin embargo después de sólo haber fabricado unos 135 aeronaves surgió una nueva crisis cuando a la Nakajima se le ordeno que detuviese la producción del motor Mamoru para concentrarse en los más ampliamente utilizados Sakae y Homare; como resultado hubo que modificar el avión para instalar el Kasei en su lugar ), como había querido la Armada en un comienzo.
Los primeros B6N1 se embarcaron en los portaaviones Shokaku, Taiho, Hiyo, Junyo y Zuikaku y tomaron parte en Junio de 1943 de la gran batalla del mar de las Filipinas donde muchos se perdieron al hundirse los tres primeros portaaviones.
La modificación del motor aligeró el peso del avión y le otorgó una línea más aerodinámica. Esto dio origen a la versión mejorada B6N2, cuya producción comenzó en 1943 y que entraría en combate recién en 1944. A los últimos aviones se les sustituyó la ametralladora dorsal de 7,7 mm por una orientable Tipo 2 de 13,2 mm; estos ejemplares se redesignaron como B6N2a.
Las pérdidas ocurridas entre los portaaviones japoneses hicieron que el "Jill" pasase a operar sobre todo desde bases terrestres, particularmente luego de la batalla del golfo de Leyte.
Se llegaron a realizar dos prototipos de una versión B6N3 destinados a operar desde pistas semipreparadas, con un tren de aterrizaje reforzado.
Cuando terminó la producción, la Nakajima había construido un total de 1.268 B6N de todas las versiones, este número incluye los dos fuselajes del B6N2 que habían servido como modelos para un prototipo. Asignados con el nombre en clave de "Jill", los B6N fueron muy utilizados durante los dos últimos años de la guerra para las operaciones convencionales y en las misiones kamikazes.
Variantes:
# B6N1: Prototipos - Motor Nakajima NK7A Mamoru 11 de 1.394 kW (1.870 CV), de cuatro aspas. Dos ejemplos construidos.
# B6N1 Tenzan torpedero embarcado modelo 11: Primer modelo de la serie. 135 construidos.
# B6N2 Modelo 12: modelo de producción principal, Motot MK4T Mitsubishi Kasei 25 de 1.380 kW (1.850 CV).
# B6N2a Modelo 12A: Con el Armamento reforzado. Se les sustituyó la ametralladora dorsal de 7,7 mm por una orientable Tipo 2 de 13,2 mm; estos ejemplares se reasignaron como B6N2a.
# B6N3 modelo 13. prototipos: El tren de aterrizaje se modificó para operar en las bases de tierra, dos B6N2a fueron convertido en la fábrica.
# La producción total (todas las versiones): 1.268 ejemplares.
Características:
Año: 1943[B6N1] 1944 [B6N2]
Tipo: torpedero embarcado
Longitud: 10,36 m [B6N1] 10,86 m [B6N2]
Envergadura: 14,89 m
Altura: 3,69 m [B6N1] 3,80 m [B6N2]
Sup. alar: 37,20 m*m
Tripulación: tres
Vel. Máx.: 465 km/h a 4800 m [B6N1] 480 km/h a 4900 m [B6N2]
Pesos: 3222/5650 kg [B6N1] 3010/5650 kg [B6N2]
Techo: 8650 m [B6N1] 9040 m [B6N2]
Autonomía: 1462/3447 km (normal/con combustible máximo) 1746/ 3044 km (normal/con combustible máximo) [B6N2]
Subida a 5000 m.: 11'1"[B6N1] 10'4" [B6N2]
Armamento: dos amet. Tipo 97 de 7,7 mm y un torpedo Tipo 95 de 800 kg o su peso en bombas [B6N1 y B6N2] una amet. Tipo 2 de 13,2 mm, una amet. Tipo 97 de 7,7 mm y un torpedo de 800 kg o su peso en bombas [B6N2a]
Planta motriz: un motor Nakajima NK7A Mamoru 11 de 14 cilindros y 1800 hp [B6N1] un motor Mitsubishi MK4T Kasei 25 de 14 cilindros y 1850 hp [B6N2]
Fuentes: http://www.battlestations.net/es/content/nakajima-b6n-jill
http://www.cinefania.com/elavia/sgm/avi ... imaB6N.htm
http://www.combinedfleet.com/ijna/b6n.htm
http://www.pilotfriend.com/photo_albums ... 20Jill.htm
http://en.wikipedia.org/wiki/Nakajima_B6N