¿Qué pasó con el "Amerika"?

[Roul Wallenberg]

Como todos saben el "Sonderzug Amerika" (tren especial.......) transportó a Hitler desde el año 1935 hasta el final. No he podido saber qué pasó con él. Sí, también sabemos que los patios ferroviarios eran blanco predilecto de los bombardeos aliados, pero el tren en cuestión era un armatoste grande, doce vagones, algunos blindados y equipados con artillería antiaérea, dos locomotoras gemelas, central de radio, era muy avanzado para la época.Algo debería haber quedado, algunos fierros por aquí, una ventana por allá, un par de ruedas, el frontis de una locomotora, por último unos pernos y tuercas. Pero no hay nada, que yo sepa.

Hace poco supe el destino del vagón de Compiegne: Hitler mandó a unos SS a quemarlo cuando las cosas se pusieron color de hormiga y los rusos estaban a las puertas de Berlín, no fuera que a alguien se le ocurriera hacer firmar el armisticio de nuevo a los alemanes en el dichoso vagón, no, dijo Hitler, al fuego con él.

Pero ¿y el Amerika? (se le cambió nombre al declararle la guerra a los EE.UU.). ¿se hizo humo? ¿cuándo? ¿dónde?.

Hay muy pocas fotos del tren, y menos de su interior, era riguroso secreto militar. Acá algo se alcanza a ver:





Si alguien ha visto pasar el "Führersonderzug" le agradeceré mucho que me avise. Gracias.


Y eso sería todo.


Salu - 2

[Capitan Miller]

Según aparece en Wikipedia ( http://en.wikipedia.org/wiki/User:Trident13/Train ) el Amerika, que pasó a llamarse Brandenburg tras la entrada en la guerra de los EEUU, fue utilizado por última vez por Hitler el 15 de Enero de 1945, transportandole desde su cuartel general en Adlerhorst hasta Berlín.

En la obra Hitler's Secret Headquarters, de Franz W. Seidler y Dieter Zeigert, y publicada por Greenhill Books en 2000, el Amerika tuvo un destino muy variado. Desde principios de 1945 permaneció en Tempelhof (Berlín), para después ser trasladado a Zell am See, en Austria. A principios de Abril de 1945, el general Albert Praun, responsable del Cuerpo de Transmisiones, pensó en moverlo a un tunel cerca de Gotteszell para que serviera como puesto de comunicaciones para un hipotético CG de Hitler, que nunca llegó a ponerse en marcha ya que el Fuhrer no salió de Berlín. Ese mismo mes, el Amerika sirvió como CG del Estado Mayor del GE Sur, estacionado en el tunel Tauern, en las cercanías de Mallnitz. El 1 de Mayo, el Amerika fue trasladado a Saalfelden, donde sus dos locomotoras fueron dinamitadas y los vagones unidos al tren especial de Himmler, el Steiermark, formando dos nuevas unidades, el Brandenburg I y el Brandenburg II. Allí caería en manos de los norteamericanos tras sufrir varios ataques aéreos. Pero la historia del Amerika no terminó aquí.

El secretario de estado norteamericano, James F. Byrnes, utilizó un vagon del Amerika en un viaje entre Berlín y Stuttgart en Septiembre de 1946. En 1950, todos los trenes especiales de los antiguos jerarcas del Reich pasaron a depender del Deutsche Bundesbahn y sobre su destino hay toda clase de rumores. Según parece, el vagón restaurante de Hitler permanecía en uso en 1973, y el presidente alemán, Theodor Heuss, lo utilizó en alguna ocasión, al igual que uno de los vagones dormitorio. También el canciller Adenauer utilizó para su tren oficial algunos de los vagones de los antiguos Sonderzug, entre ellos los del Amerika.

Y hasta ahí puedo contar, al menos con base suficiente. Espero que la información te haya servido de algo, Roul.

Saludos.

[Roul Wallenberg]

¿De algo?- De mucho. De la ignorancia total pasé a un conocimiento, algo impreciso sí, la guerra es una vaguedad en sí misma, eso la hace mas cautivante; pero ahora estoy lleno de sospechas. O sea que el America siguió corriendo por los rieles, no fué despedazado, como temía, por los bombarderos aliados. Anda por ahí, es un tren fantasma.

Me lo imagino, parado al frío en una sombría estación alemana, y ver pasar un tren, hemético, misterioso, silente, no tocan sus ruedas los rieles es impulsado por una fuerza enigmática, es el tren fantasme el "Führersonderzug" lleno de espectros que se saludan unos a otros con el brazo en alto, se respira en él el mismo aire enrarecido que en el ahora sellado bunker de Berlín, aire con olor a desgracia, a derrota, a muerte.

Una parte de él se unió al Steiermark de Himmler, fué su CG cuando estaba de Jefe del Grupo de Ejercitos Vístula, se lo llevó de allí fracasado y llegó Heinrici a reemplazarlo. El Steiemark había sido de un monarca, ¿de cuál? no recuerdo. Y qué pasó con ese tren? ¿También anduvo por ahí transportando a alguien? ¿a Willy Brandt? ¿a Guillaume que lo traicionó? ¿a quien?. El tren de Himmler, transportaba a su letal amo hacia los campos de muerte, sus ruedas marcaban el ritmo al que morían las víctimas del Reichsführer SS.

El Bundesbahn esconde muchos secretos, muchos. En sus archivos, en amarillentas carpetas está la contabilidad de los pagos de las SS por arriendo de trenes rumbo a los campos. Ahí están las cifras, los números de los que partieron, cuándo y adónde.

Sí, ahora hay trenes modernos y super rápidos en Alemania, cómodos, espaciosos, elegantes. Pero si uno agudiza el oído por las noches y se acerca a viejas y oxidadas vias férreas que aún hay, ews posible que escuche el silbar de una negra locomotora que arrastra un tren sellado, vagones de ganado, pletórico de los tristes espectros de los que viajaron en otras horrendas noches de espanto rumbo al este y a la muete, y tras ello, se escucha otro rumor, veloz, siniestro, urgente: los trenes de los que mandaban el III Reich y que aún merodean en la noche, buscando y buscando a sus importantes pasajeros que no aparecen, cuando todos creen que ya todo pasó, que todo ya es olvido, menos para los que nos gusta la historia.

Muchas gracias, de veras.

Salu - 2