Publicado: Dom Sep 13, 2026 12:26 pm
El 26 de septiembre, el portaaviones se dirigió a Sasebo para reabastecerse. Allí recibió nuevas aeronaves de reemplazo, entre ellas 32 torpederos Yokosuka B4Y, 16 bombarderos en picado Aichi D1A2 y otros 16 cazas Mitsubishi A5M. Posteriormente, en una fecha no especificada, varios cazas Nakajima A4N se incorporaron al grupo de caza del buque.
El Kaga regresó al frente a principios de octubre de 1937 y, salvo dos breves viajes a Sasebo, permaneció en aguas cercanas a China hasta diciembre de 1938. Utilizando Taiwán (entonces parte del Imperio del Japón) como base, el portaaviones recorrió 29 048 millas náuticas (53 797 kms) apoyando operaciones militares desde los mares de China Meridional y Oriental. Durante ese periodo, los bombarderos del Kaga apoyaron las operaciones del ejército atacando puentes ferroviarios, aeródromos y vehículos de transporte enemigos. Los pilotos de caza del buque afirmaron haber destruido al menos 17 aviones chinos en combate aéreo, sufriendo la pérdida de cinco aparatos propios. El 12 de diciembre de 1937, aviones del Kaga participaron en el incidente del *Panay*.
El 11 de noviembre de 1937 tres Northrop Gamma 2EC de la Fuerza Aérea China —pertenecientes al 2º Grupo de Bombardeo y al 14º Escuadrón, bajo el mando del capitán Yu Y.C.— atacaron al Kaga frente a las islas Maanshan, cerca de Shanghái; las bombas cayeron lejos del objetivo, impactando en la estela del buque, y los Gamma chinos fueron perseguidos e interceptados por tres cazas A5M de la patrulla aérea de combate del Kaga, liderados por el jefe de escuadrilla Jirō Chōno. Estos derribaron dos de los Gamma, mientras que Yu logró escapar entre las nubes y regresar a su base con su aparato dañado. Seis cazas del Kaga fueron asignados a bases terrestres cerca de Shanghái y Nankín entre el 9 de diciembre de 1937 y el 15 de enero de 1938. Nueve cazas operaron temporalmente desde Nankín entre el 3 de marzo y el 4 de abril de 1938. El 13 de abril el Kaga lanzó dieciocho D1A1, además de tres A4N y tres A5M, para un ataque contra Cantón; allí se enfrentaron a dos escuadrones de Gloster Gladiator del 5º Grupo de Caza, liderados por los capitanes John Xinrui Huang y Louie Yim-qun. Huang logró derribar tres aviones enemigos durante esta batalla contra la incursión del Kaga, mientras que Jirō Chōno (A5M) y Hatsuo Hidaka (A4N) se acreditaron dos derribos cada uno; entre ellos, Chōno abatió a Huang, quien resultó herido al saltar en paracaídas. El grupo de cazas del Kaga contaba en aquel entonces con futuros ases como Jirō Chōno, Osamu Kudō, Yoshio Fukui, Watari Handa, Masaichi Kondō, Hatsuo Hidaka, Kiichi Oda, Satoru Ono y Chitoshi Isozaki. La Armada de los Estados Unidos descifró un mensaje de la Armada Ijaponesa que, al parecer, indicaba que el ataque contra el Panay y otros buques neutrales en el río Yangtsé había sido planeado deliberada y conscientemente por un oficial de aviación del Kaga.
El Kaga entró en el astillero el 15 de diciembre de 1938; allí se sustituyó su sistema de detención de aeronaves por uno de Tipo 3 y se modernizó su puente de mando. Se ampliaron la cubierta de vuelo y las zonas de los hangares, lo que aumentó la capacidad de aeronaves del portaaviones. El buque fue sometido a una remodelación completa entre el 15 de noviembre de 1939 y el 15 de noviembre de 1940 antes de volver al servicio activo. Entretanto, había entrado en servicio una nueva generación de aviones, y el Kaga embarcó 12 cazas A5M, 24 bombarderos en picado D1A y 36 torpederos B4Y. Además, se transportaron otros 18 aviones desmontados y embalados en cajas como repuestos.
Las experiencias de los portaaviones japoneses frente a las costas de China habían contribuido a perfeccionar la doctrina de la Armada Imperial japonesa (IJN) sobre el uso de estos buques. Una lección aprendida en China fue la importancia de la concentración y la masa de fuerzas para proyectar el poder aeronaval sobre objetivos en tierra. Por ello, en abril de 1941, la IJN creó la Primera Flota Aérea para agrupar todos sus portaaviones de flota bajo un mando único. El 10 de abril el Kaga fue asignado a la 1a División de Portaaviones junto con el Akagi, integrándose en la nueva flota de portaaviones, que también incluía a la 2a y a la 5a División. La doctrina de la IJN se centraba en ataques aéreos que combinaban los grupos aéreos de las divisiones de portaaviones, en lugar de operar con los grupos de cada portaaviones por separado. Cuando operaba más de una división de portaaviones, sus respectivos grupos aéreos se combinaban entre sí. Esta doctrina de grupos de ataque aéreo embarcados, combinados y masivos, era la más avanzada de su clase entre las armadas de todo el mundo. No obstante, a la IJN le preocupaba que concentrar todos sus portaaviones los hiciera vulnerables a ser destruidos de un solo golpe mediante un ataque enemigo masivo, ya fuera aéreo o de superficie. Por consiguiente, la IJN desarrolló una solución de compromiso: los portaaviones de flota operarían en estrecha proximidad dentro de sus divisiones, pero estas divisiones operarían a su vez en formaciones rectangulares abiertas, manteniendo una separación de aproximadamente 7000 metros entre los portaaviones
Aunque concentrar tantos portaaviones de flota en una sola unidad constituía un concepto estratégico ofensivo nuevo y revolucionario, la Primera Flota Aérea adolecía de varias deficiencias defensivas que le conferían —en palabras de Mark Peattie— una «mandíbula de cristal»: podía lanzar un golpe, pero no encajarlo. Los cañones antiaéreos de los portaaviones japoneses y sus sistemas de control de tiro asociados presentaban deficiencias de diseño y configuración que limitaban su eficacia. La patrulla aérea de combate (CAP) de la flota contaba con muy pocos cazas y se veía obstaculizada por un sistema de alerta temprana inadecuado, que incluía la ausencia de radar. Las deficientes comunicaciones por radio con los cazas impedían un mando y control eficaces de la CAP. Los buques de escolta se desplegaban como vigías visuales formando un anillo a larga distancia, en lugar de actuar como escoltas antiaéreos cercanos, ya que carecían del entrenamiento, la doctrina y el armamento antiaéreo suficientes. Estas deficiencias acabarían condenando al Kaga y a los demás portaaviones de la 1a Flota Aérea.
En noviembre de 1941 la Flota Combinada de la Armada Imperial Japonesa, bajo el mando de Isoroku Yamamoto, se preparaba para participar en el inicio de una guerra formal de Japón contra Estados Unidos mediante un ataque preventivo a la base de la Flota del Pacífico de la Armada de los Estados Unidos en Pearl Harbor, Hawái. El 17 de noviembre, el Kaga, bajo el mando del capitán Jisaku Okada, cargó 100 torpedos en la bahía de Saeki (Hiroshima); dichos torpedos habían sido diseñados específicamente para su uso en las aguas poco profundas del fondeadero de Pearl Harbor. El 19 de noviembre el Kaga y el resto de la fuerza de ataque móvil de la Flota Combinada (Kido Butai) —bajo el mando de Chuichi Nagumo e integrada por seis portaaviones de las Divisiones de Portaaviones 1ª, 2ª y 5ª— se concentraron en la bahía de Hitokappu, en la isla de Etorofu. La flota zarpó de Etorofu el 26 de noviembre y siguió una ruta a través del Pacífico centro-septentrional para evitar las rutas de navegación comercial.
Para el ataque a Pearl Harbor, el Kaga transportaba un total de 18 cazas A6M Zero, 27 torpederos B5N y 27 bombarderos en picado D3A, además de tres aviones de cada tipo embalados para la operación. Durante la mañana del 7 de diciembre de 1941 los aviones del *Kaga* participaron en ambas oleadas de ataque de la 1ª Flota Aérea lanzadas contra Oahu desde una posición situada a 230 millas náuticas (430 km) al norte de la isla. En la primera oleada, compuesta por un total de 183 aviones (seis abortaron la misión), 26 B5N del Kaga atacaron con bombas y torpedos a los buques estadounidenses fondeados, escoltados por nueve cazas Zero. En la segunda oleada, formada por 167 aviones (cuatro abortaron), 26 D3A del Kaga atacaron el aeródromo de Ford Island, en el centro del puerto, mientras nueve cazas Zero proporcionaban escolta y atacaban a los aviones en tierra. Durante los dos ataques se perdieron un total de cinco B5N, cuatro Zero y seis D3A del buque, junto con sus tripulaciones, lo que supuso la pérdida de 31 efectivos en total. Las tripulaciones de los bombarderos y aviones torpederos del Kaga reivindicaron impactos contra los acorazados Nevada, Oklahoma, Arizona, California, West Virginia y Maryland. Los pilotos de caza del buque afirmaron haber derribado un avión estadounidense y destruido 20 en tierra. Tras finalizar el ataque, la 1ª y la 5ª División de Portaaviones, incluido el Kaga, regresaron inmediatamente a Japón.
El teniente Ichiro Kitajima, jefe del grupo de torpederos Nakajima B5N2 Tipo 97 del portaaviones *Kaga* de la Armada Imperial Japonesa, informa a sus tripulaciones de vuelo sobre el ataque a Pearl Harbor que tendrá lugar al día siguiente.
https://en.wikipedia.org/wiki/Japanese_ ... rrier_Kaga
El Kaga regresó al frente a principios de octubre de 1937 y, salvo dos breves viajes a Sasebo, permaneció en aguas cercanas a China hasta diciembre de 1938. Utilizando Taiwán (entonces parte del Imperio del Japón) como base, el portaaviones recorrió 29 048 millas náuticas (53 797 kms) apoyando operaciones militares desde los mares de China Meridional y Oriental. Durante ese periodo, los bombarderos del Kaga apoyaron las operaciones del ejército atacando puentes ferroviarios, aeródromos y vehículos de transporte enemigos. Los pilotos de caza del buque afirmaron haber destruido al menos 17 aviones chinos en combate aéreo, sufriendo la pérdida de cinco aparatos propios. El 12 de diciembre de 1937, aviones del Kaga participaron en el incidente del *Panay*.
El 11 de noviembre de 1937 tres Northrop Gamma 2EC de la Fuerza Aérea China —pertenecientes al 2º Grupo de Bombardeo y al 14º Escuadrón, bajo el mando del capitán Yu Y.C.— atacaron al Kaga frente a las islas Maanshan, cerca de Shanghái; las bombas cayeron lejos del objetivo, impactando en la estela del buque, y los Gamma chinos fueron perseguidos e interceptados por tres cazas A5M de la patrulla aérea de combate del Kaga, liderados por el jefe de escuadrilla Jirō Chōno. Estos derribaron dos de los Gamma, mientras que Yu logró escapar entre las nubes y regresar a su base con su aparato dañado. Seis cazas del Kaga fueron asignados a bases terrestres cerca de Shanghái y Nankín entre el 9 de diciembre de 1937 y el 15 de enero de 1938. Nueve cazas operaron temporalmente desde Nankín entre el 3 de marzo y el 4 de abril de 1938. El 13 de abril el Kaga lanzó dieciocho D1A1, además de tres A4N y tres A5M, para un ataque contra Cantón; allí se enfrentaron a dos escuadrones de Gloster Gladiator del 5º Grupo de Caza, liderados por los capitanes John Xinrui Huang y Louie Yim-qun. Huang logró derribar tres aviones enemigos durante esta batalla contra la incursión del Kaga, mientras que Jirō Chōno (A5M) y Hatsuo Hidaka (A4N) se acreditaron dos derribos cada uno; entre ellos, Chōno abatió a Huang, quien resultó herido al saltar en paracaídas. El grupo de cazas del Kaga contaba en aquel entonces con futuros ases como Jirō Chōno, Osamu Kudō, Yoshio Fukui, Watari Handa, Masaichi Kondō, Hatsuo Hidaka, Kiichi Oda, Satoru Ono y Chitoshi Isozaki. La Armada de los Estados Unidos descifró un mensaje de la Armada Ijaponesa que, al parecer, indicaba que el ataque contra el Panay y otros buques neutrales en el río Yangtsé había sido planeado deliberada y conscientemente por un oficial de aviación del Kaga.
El Kaga entró en el astillero el 15 de diciembre de 1938; allí se sustituyó su sistema de detención de aeronaves por uno de Tipo 3 y se modernizó su puente de mando. Se ampliaron la cubierta de vuelo y las zonas de los hangares, lo que aumentó la capacidad de aeronaves del portaaviones. El buque fue sometido a una remodelación completa entre el 15 de noviembre de 1939 y el 15 de noviembre de 1940 antes de volver al servicio activo. Entretanto, había entrado en servicio una nueva generación de aviones, y el Kaga embarcó 12 cazas A5M, 24 bombarderos en picado D1A y 36 torpederos B4Y. Además, se transportaron otros 18 aviones desmontados y embalados en cajas como repuestos.
Las experiencias de los portaaviones japoneses frente a las costas de China habían contribuido a perfeccionar la doctrina de la Armada Imperial japonesa (IJN) sobre el uso de estos buques. Una lección aprendida en China fue la importancia de la concentración y la masa de fuerzas para proyectar el poder aeronaval sobre objetivos en tierra. Por ello, en abril de 1941, la IJN creó la Primera Flota Aérea para agrupar todos sus portaaviones de flota bajo un mando único. El 10 de abril el Kaga fue asignado a la 1a División de Portaaviones junto con el Akagi, integrándose en la nueva flota de portaaviones, que también incluía a la 2a y a la 5a División. La doctrina de la IJN se centraba en ataques aéreos que combinaban los grupos aéreos de las divisiones de portaaviones, en lugar de operar con los grupos de cada portaaviones por separado. Cuando operaba más de una división de portaaviones, sus respectivos grupos aéreos se combinaban entre sí. Esta doctrina de grupos de ataque aéreo embarcados, combinados y masivos, era la más avanzada de su clase entre las armadas de todo el mundo. No obstante, a la IJN le preocupaba que concentrar todos sus portaaviones los hiciera vulnerables a ser destruidos de un solo golpe mediante un ataque enemigo masivo, ya fuera aéreo o de superficie. Por consiguiente, la IJN desarrolló una solución de compromiso: los portaaviones de flota operarían en estrecha proximidad dentro de sus divisiones, pero estas divisiones operarían a su vez en formaciones rectangulares abiertas, manteniendo una separación de aproximadamente 7000 metros entre los portaaviones
Aunque concentrar tantos portaaviones de flota en una sola unidad constituía un concepto estratégico ofensivo nuevo y revolucionario, la Primera Flota Aérea adolecía de varias deficiencias defensivas que le conferían —en palabras de Mark Peattie— una «mandíbula de cristal»: podía lanzar un golpe, pero no encajarlo. Los cañones antiaéreos de los portaaviones japoneses y sus sistemas de control de tiro asociados presentaban deficiencias de diseño y configuración que limitaban su eficacia. La patrulla aérea de combate (CAP) de la flota contaba con muy pocos cazas y se veía obstaculizada por un sistema de alerta temprana inadecuado, que incluía la ausencia de radar. Las deficientes comunicaciones por radio con los cazas impedían un mando y control eficaces de la CAP. Los buques de escolta se desplegaban como vigías visuales formando un anillo a larga distancia, en lugar de actuar como escoltas antiaéreos cercanos, ya que carecían del entrenamiento, la doctrina y el armamento antiaéreo suficientes. Estas deficiencias acabarían condenando al Kaga y a los demás portaaviones de la 1a Flota Aérea.
En noviembre de 1941 la Flota Combinada de la Armada Imperial Japonesa, bajo el mando de Isoroku Yamamoto, se preparaba para participar en el inicio de una guerra formal de Japón contra Estados Unidos mediante un ataque preventivo a la base de la Flota del Pacífico de la Armada de los Estados Unidos en Pearl Harbor, Hawái. El 17 de noviembre, el Kaga, bajo el mando del capitán Jisaku Okada, cargó 100 torpedos en la bahía de Saeki (Hiroshima); dichos torpedos habían sido diseñados específicamente para su uso en las aguas poco profundas del fondeadero de Pearl Harbor. El 19 de noviembre el Kaga y el resto de la fuerza de ataque móvil de la Flota Combinada (Kido Butai) —bajo el mando de Chuichi Nagumo e integrada por seis portaaviones de las Divisiones de Portaaviones 1ª, 2ª y 5ª— se concentraron en la bahía de Hitokappu, en la isla de Etorofu. La flota zarpó de Etorofu el 26 de noviembre y siguió una ruta a través del Pacífico centro-septentrional para evitar las rutas de navegación comercial.
Para el ataque a Pearl Harbor, el Kaga transportaba un total de 18 cazas A6M Zero, 27 torpederos B5N y 27 bombarderos en picado D3A, además de tres aviones de cada tipo embalados para la operación. Durante la mañana del 7 de diciembre de 1941 los aviones del *Kaga* participaron en ambas oleadas de ataque de la 1ª Flota Aérea lanzadas contra Oahu desde una posición situada a 230 millas náuticas (430 km) al norte de la isla. En la primera oleada, compuesta por un total de 183 aviones (seis abortaron la misión), 26 B5N del Kaga atacaron con bombas y torpedos a los buques estadounidenses fondeados, escoltados por nueve cazas Zero. En la segunda oleada, formada por 167 aviones (cuatro abortaron), 26 D3A del Kaga atacaron el aeródromo de Ford Island, en el centro del puerto, mientras nueve cazas Zero proporcionaban escolta y atacaban a los aviones en tierra. Durante los dos ataques se perdieron un total de cinco B5N, cuatro Zero y seis D3A del buque, junto con sus tripulaciones, lo que supuso la pérdida de 31 efectivos en total. Las tripulaciones de los bombarderos y aviones torpederos del Kaga reivindicaron impactos contra los acorazados Nevada, Oklahoma, Arizona, California, West Virginia y Maryland. Los pilotos de caza del buque afirmaron haber derribado un avión estadounidense y destruido 20 en tierra. Tras finalizar el ataque, la 1ª y la 5ª División de Portaaviones, incluido el Kaga, regresaron inmediatamente a Japón.
El teniente Ichiro Kitajima, jefe del grupo de torpederos Nakajima B5N2 Tipo 97 del portaaviones *Kaga* de la Armada Imperial Japonesa, informa a sus tripulaciones de vuelo sobre el ataque a Pearl Harbor que tendrá lugar al día siguiente.
https://en.wikipedia.org/wiki/Japanese_ ... rrier_Kaga