Publicado: Lun Feb 16, 2026 6:50 pm
Vamos a actualizar un poco este hilo:
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/Nelson-class_battleship
La clase Nelson fue una clase de dos acorazados (Nelson y Rodney) de la Royal Navy, construidos poco después y bajo los términos del Tratado Naval de Washington de 1922. Fueron los únicos acorazados británicos construidos entre la clase Revenge, encargada en 1913, y la clase King George V, encargada en 1936. Los barcos recibieron el nombre de famosos almirantes británicos: George Brydges Rodney, primer barón Rodney, vencedor de la batalla del Cabo de San Vicente y la batalla de las Saintes, y Horatio Nelson, primer vizconde Nelson, ganador de las batallas del Nilo y Trafalgar.
Para cumplir con las limitaciones del Tratado de Washington, estos barcos presentaron un diseño inusual con numerosas características novedosas. A menudo se les conoce como los primeros acorazados del tratado. Los Nelson fueron únicos en la construcción de acorazados británicos, al ser los únicos que portaban un armamento principal de nueve cañones de 406 mm. Sin embargo, la característica más inusual, y que salta a la vista de inmediato, es que todas estas armas se trasladaron a la parte delantera del puente.
Tras la Primera Guerra Mundial, el Almirantazgo elaboró planes para enormes cruceros de batalla y acorazados con blindaje pesado, mucho más grandes y resistentes que todos los buques anteriores. Los cruceros de batalla de la clase G3 llevarían cañones de 406 mm, y los propuestos acorazados de la clase N3 llevarían nueve cañones de 457 mm, y serían los buques más potentes a flote. La Royal Navy planeaba mantener su superioridad en la creciente carrera armamentística, a pesar de los grandes buques de guerra planificados en Japón y Estados Unidos.
El desarrollo se vio interrumpido abruptamente por el Tratado Naval de Washington de 1922, que detuvo la carrera armamentística. Los cuatro cruceros de batalla encargados fueron cancelados. Parte del material adquirido se utilizaría posteriormente en el Nelson y el Rodney. El Tratado limitó los acorazados de todas las naciones a un máximo de 35.000 toneladas y cañones de 40,6 cm. Los británicos lograron que la definición de desplazamiento máximo (el desplazamiento estándar) excluyera tanto el combustible como el agua de alimentación de la caldera. Argumentaron que, para proteger el extenso Imperio Británico, sus buques debían transportar más de ambos y que no debían ser penalizados en comparación con naciones como Japón, Francia e Italia, que operaban normalmente mucho más cerca de sus bases. Como resultado, se pudieron incorporar protuberancias antitorpedos internas llenas de agua, que no contribuían a los pesos en seco (estándar) y, por lo tanto, no excedían los límites de desplazamiento del tratado.
Las limitaciones del tratado inevitablemente llevaron a concesiones en el diseño de dos nuevos buques, y la clase Nelson resultante sacrificó la potencia instalada (y, por lo tanto, la velocidad) para que los buques estuvieran bien armados y defendidos. A menudo se les conocía como la clase "Cherry Tree", ya que habían sido "reducidos por Washington". La necesidad de limitar el desplazamiento resultó en un diseño radicalmente nuevo de buque de guerra, inspirado en los diseños "G3" y "N3" de Eustace Tennyson-d'Eyncourt, Director de Construcción Naval de 1912 a 1924. Para reducir el peso del blindaje, las torretas de los cañones principales se montaron en la proa para acortar la ciudadela blindada. El "G3" y el "N3" tenían dos torretas por delante del puente, y la tercera entre este y las chimeneas/superestructura de popa. Sin embargo, en los Nelson, esto se llevó más lejos y las tres se ubicaban delante del puente: la torreta "B" superdisparaba sobre la "A", con la torreta "X" en la cubierta del castillo de proa, detrás de la "B", y, por lo tanto, no podía disparar directamente hacia proa ni hacia popa. La torreta "X" a veces se denomina torreta "C", y un diseño alternativo, denominado "O3", la superdisparaba sobre las torretas "A" y "B".[3][página requerida] Los cañones secundarios se ubicaron en torretas gemelas totalmente cerradas, controladas por el director, en la cubierta superior y agrupadas a popa, otro elemento innovador tomado del diseño G3 y N3.
La maquinaria estaba necesariamente limitada en peso, tamaño y potencia instalada, y solo contaba con dos ejes con hélices bastante grandes. Todos los acorazados británicos anteriores al HMS Dreadnought de 1906 contaban con cuatro hélices, al igual que todas las clases de acorazados británicos posteriores al Nelson. Para evitar que los gases combustibles alcanzaran la superestructura, las salas de calderas se trasladaron detrás de las salas de máquinas, con la salida a una única chimenea. Esta orientación también redujo la longitud total de la ciudadela acorazada. Como contramedida a la potencia limitada, el casco adoptó una forma hidrodinámica muy eficiente para alcanzar la máxima velocidad posible.
El Nelson en Spithead el 17 de mayo de 1937
https://en.wikipedia.org/wiki/N3-class_battleship
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/Nelson-class_battleship
La clase Nelson fue una clase de dos acorazados (Nelson y Rodney) de la Royal Navy, construidos poco después y bajo los términos del Tratado Naval de Washington de 1922. Fueron los únicos acorazados británicos construidos entre la clase Revenge, encargada en 1913, y la clase King George V, encargada en 1936. Los barcos recibieron el nombre de famosos almirantes británicos: George Brydges Rodney, primer barón Rodney, vencedor de la batalla del Cabo de San Vicente y la batalla de las Saintes, y Horatio Nelson, primer vizconde Nelson, ganador de las batallas del Nilo y Trafalgar.
Para cumplir con las limitaciones del Tratado de Washington, estos barcos presentaron un diseño inusual con numerosas características novedosas. A menudo se les conoce como los primeros acorazados del tratado. Los Nelson fueron únicos en la construcción de acorazados británicos, al ser los únicos que portaban un armamento principal de nueve cañones de 406 mm. Sin embargo, la característica más inusual, y que salta a la vista de inmediato, es que todas estas armas se trasladaron a la parte delantera del puente.
Tras la Primera Guerra Mundial, el Almirantazgo elaboró planes para enormes cruceros de batalla y acorazados con blindaje pesado, mucho más grandes y resistentes que todos los buques anteriores. Los cruceros de batalla de la clase G3 llevarían cañones de 406 mm, y los propuestos acorazados de la clase N3 llevarían nueve cañones de 457 mm, y serían los buques más potentes a flote. La Royal Navy planeaba mantener su superioridad en la creciente carrera armamentística, a pesar de los grandes buques de guerra planificados en Japón y Estados Unidos.
El desarrollo se vio interrumpido abruptamente por el Tratado Naval de Washington de 1922, que detuvo la carrera armamentística. Los cuatro cruceros de batalla encargados fueron cancelados. Parte del material adquirido se utilizaría posteriormente en el Nelson y el Rodney. El Tratado limitó los acorazados de todas las naciones a un máximo de 35.000 toneladas y cañones de 40,6 cm. Los británicos lograron que la definición de desplazamiento máximo (el desplazamiento estándar) excluyera tanto el combustible como el agua de alimentación de la caldera. Argumentaron que, para proteger el extenso Imperio Británico, sus buques debían transportar más de ambos y que no debían ser penalizados en comparación con naciones como Japón, Francia e Italia, que operaban normalmente mucho más cerca de sus bases. Como resultado, se pudieron incorporar protuberancias antitorpedos internas llenas de agua, que no contribuían a los pesos en seco (estándar) y, por lo tanto, no excedían los límites de desplazamiento del tratado.
Las limitaciones del tratado inevitablemente llevaron a concesiones en el diseño de dos nuevos buques, y la clase Nelson resultante sacrificó la potencia instalada (y, por lo tanto, la velocidad) para que los buques estuvieran bien armados y defendidos. A menudo se les conocía como la clase "Cherry Tree", ya que habían sido "reducidos por Washington". La necesidad de limitar el desplazamiento resultó en un diseño radicalmente nuevo de buque de guerra, inspirado en los diseños "G3" y "N3" de Eustace Tennyson-d'Eyncourt, Director de Construcción Naval de 1912 a 1924. Para reducir el peso del blindaje, las torretas de los cañones principales se montaron en la proa para acortar la ciudadela blindada. El "G3" y el "N3" tenían dos torretas por delante del puente, y la tercera entre este y las chimeneas/superestructura de popa. Sin embargo, en los Nelson, esto se llevó más lejos y las tres se ubicaban delante del puente: la torreta "B" superdisparaba sobre la "A", con la torreta "X" en la cubierta del castillo de proa, detrás de la "B", y, por lo tanto, no podía disparar directamente hacia proa ni hacia popa. La torreta "X" a veces se denomina torreta "C", y un diseño alternativo, denominado "O3", la superdisparaba sobre las torretas "A" y "B".[3][página requerida] Los cañones secundarios se ubicaron en torretas gemelas totalmente cerradas, controladas por el director, en la cubierta superior y agrupadas a popa, otro elemento innovador tomado del diseño G3 y N3.
La maquinaria estaba necesariamente limitada en peso, tamaño y potencia instalada, y solo contaba con dos ejes con hélices bastante grandes. Todos los acorazados británicos anteriores al HMS Dreadnought de 1906 contaban con cuatro hélices, al igual que todas las clases de acorazados británicos posteriores al Nelson. Para evitar que los gases combustibles alcanzaran la superestructura, las salas de calderas se trasladaron detrás de las salas de máquinas, con la salida a una única chimenea. Esta orientación también redujo la longitud total de la ciudadela acorazada. Como contramedida a la potencia limitada, el casco adoptó una forma hidrodinámica muy eficiente para alcanzar la máxima velocidad posible.
El Nelson en Spithead el 17 de mayo de 1937
https://en.wikipedia.org/wiki/N3-class_battleship