Publicado: Mié Abr 30, 2008 12:19 am
Wolf Hound -2-
Apenas lo capturaron, los alemanes reemplazaron la estrella americana por las svástikas y balkenkreuz de rigor, amen de otorgarle un Stammkennzeichenn, el DL+XC. La reparación de los daños recibidos finalizó el 12 de diciembre y, escoltado por dos Bf 110, voló al centro de pruebas de Rechlin. Pese a que las unidades de la flak y de cazas fueron avisadas del paso del avión, este fue objeto de algunos ataques y sufrió daños menores.
Durante los tres siguientes meses se estudiaron a fondo sus sistemas y unos pilotos de la Luftwaffe estudiaron sus características de vuelo. El primer vuelo tiene lugar el 17 de marzo de 1943 a las ordenes del Fluzeugführer Bottcher. En abril prosiguen los vuelos de prueba y, entre tanto, las unidades de caza se entrenan aprendiendo como atacar a los B-17 con mayor eficacia.
De junio a agosto e sutilizado para hacer pruebas de remolque del planeador DFS 230 y, brevemente en julio, se someten sus motores a diversas pruebas, en el Departamento E 3 de Rechlin. Ahí permanece hasta septiembre. Para entonces los alemanes han atesorado miles y miles de páginas de valiosa información, que no sólo les aporta datos sobre como atacar a los B-17, sino que influye en el desarollo de sus propios diseños (1).
El 11 de septiembre es transerido a la KG 200, donde recibe un código que empieza por A3+. A partir de aquí se pierde su rastro, pero se cree que fue utilizado con otros 3 B-17 en diversas misione clandestinas entre mayo y junio de 1943.
A partir de mayo de 1942 las tripulaciones de los bombarderos aliados informan de encuentros con el Wolf Hound y otros B-17 sobre Francia ya que cada vez más y más B-17 en condiciones de vuelo caían en manos alemanas y pasaban a la Versuchsverband Ob. der L, futura KG200. Estos encuentros comenzaron a preocupar a la 8ú Fuerza Aérea, sobre todo porque se temía que estos aviones fueran usados para atacar a los B-17 en vuelo (2).
El B-17 siendo exhibido en Larz el 12 de junio de 1943. Se puede apreciar las ametralladoras, que sólo eran montadas durante la exhibición. Tres meses después el avión fue transferido a la KG200
foto: www.warbirdsresourcegroup.org
(1) La fuente original no indica cuales.
(2) Fuente de esta información: Geoff Thomas: KG 200 - The Luftwaffe's Most Secret Unit, Hikoki, 2003.
Apenas lo capturaron, los alemanes reemplazaron la estrella americana por las svástikas y balkenkreuz de rigor, amen de otorgarle un Stammkennzeichenn, el DL+XC. La reparación de los daños recibidos finalizó el 12 de diciembre y, escoltado por dos Bf 110, voló al centro de pruebas de Rechlin. Pese a que las unidades de la flak y de cazas fueron avisadas del paso del avión, este fue objeto de algunos ataques y sufrió daños menores.
Durante los tres siguientes meses se estudiaron a fondo sus sistemas y unos pilotos de la Luftwaffe estudiaron sus características de vuelo. El primer vuelo tiene lugar el 17 de marzo de 1943 a las ordenes del Fluzeugführer Bottcher. En abril prosiguen los vuelos de prueba y, entre tanto, las unidades de caza se entrenan aprendiendo como atacar a los B-17 con mayor eficacia.
De junio a agosto e sutilizado para hacer pruebas de remolque del planeador DFS 230 y, brevemente en julio, se someten sus motores a diversas pruebas, en el Departamento E 3 de Rechlin. Ahí permanece hasta septiembre. Para entonces los alemanes han atesorado miles y miles de páginas de valiosa información, que no sólo les aporta datos sobre como atacar a los B-17, sino que influye en el desarollo de sus propios diseños (1).
El 11 de septiembre es transerido a la KG 200, donde recibe un código que empieza por A3+. A partir de aquí se pierde su rastro, pero se cree que fue utilizado con otros 3 B-17 en diversas misione clandestinas entre mayo y junio de 1943.
A partir de mayo de 1942 las tripulaciones de los bombarderos aliados informan de encuentros con el Wolf Hound y otros B-17 sobre Francia ya que cada vez más y más B-17 en condiciones de vuelo caían en manos alemanas y pasaban a la Versuchsverband Ob. der L, futura KG200. Estos encuentros comenzaron a preocupar a la 8ú Fuerza Aérea, sobre todo porque se temía que estos aviones fueran usados para atacar a los B-17 en vuelo (2).
El B-17 siendo exhibido en Larz el 12 de junio de 1943. Se puede apreciar las ametralladoras, que sólo eran montadas durante la exhibición. Tres meses después el avión fue transferido a la KG200
foto: www.warbirdsresourcegroup.org
(1) La fuente original no indica cuales.
(2) Fuente de esta información: Geoff Thomas: KG 200 - The Luftwaffe's Most Secret Unit, Hikoki, 2003.