Publicado: Dom May 31, 2020 6:14 pm
La génesis del M3 Stuart
a) El tanque ligero/vehículo de combate M1A1
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/US/M1_Combat_Car.php
Debido a las carencias del tanque ligero T1, un ingeniero, William Christie, diseñó un revolucionario tanque de caballería, que pronto fue bautizado como "el tanque de las carreras" ("the Race tank”). De este vehículo, el M1928, sólo se fabricaron unos pocos ejemplares para pruebas y no entró en producción a gran escala. En 1933, Douglas MacArthur, el entonces jefe de estado mayor de US Army, ordenó el desarrollo de un nuevo vehículo blindado. El termino "vehículo de combate" (“combat car”) tenía su orígen en una ley federal de 1920 que prohibía que la caballería tuviera "tanques". El nuevo vehículo debía ser rápido, ágil de movimientos y con la suficiente potencia de fuego para cumplir con las misiones tradicionales de la caballería, como el reconocimiento y las incursiones detrás de las líneas enemigas.
Desarrollado como un tanque de caballería por el arsenal de Rock Island Arsenal, el prototipo T5 se inspiraba en el Vickers Armstrong de 6 toneladas. Se le armó con una ametralladora pesada Browning de 12.7 mm, que se consideró suficiente contra otros vehículos blindados, como hicieron los británicas, con su Mk.VI y su ametralladora pesada Besa, y los alemanes, que optaron por un cañón automático de 20 mm. Otros dos prototipos, el T5E1 y el T5E2, se construyeron y probaron entre 1934 y 1935.
El T5E2 llevó la vehículo de combate M1 estándar, de los que se construyeron 89 vehículos desde 1937 a 1939, entrando en servicio con el US Army en 1937. El M1 era pequeño, ancho y alto, con una torreta armada con una Browning de 12.7 mm más otra coaxial de 7.62 mm. El casco estaba formado por placas, soldadas en su mayoría, con otras dos ametralladoras de 7.62 mm instaladas en troneras, que podían ser desmontadas con facilidad. Otra arma AA estaba fijada a un sistema giratorio en la part eposterior de la torreta en la última serie de vehículos.
El M1A1 era una variante más larga (el casco medía 4.44 m) en 1937 (17 unidades), con una nueva torreta octagonal, Esto llevó a la M1A1E1 (7 unidades), dotadas de un motor diesel Guiberson, y luego el M2 (34 unidades), con otro motor Guiberson, que daría luar al M2A1. En julio de 1940, la distinción entre vehículos de caballería y del ejército fue eliminada y el M1 fue oficialmente llamado tanque ligero.
Características
Dimensiones: 4.14 x 2.40 x 2.26 m
Peso: 8.53 tons
Tripulación: 4
Propulsión: un motor Continental W-670 de 250 hp
Velocidad máxima: 72 km/h en carretera
Alcance: 161 km
Blindaje: 16 mm
a) El tanque ligero/vehículo de combate M1A1
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/US/M1_Combat_Car.php
Debido a las carencias del tanque ligero T1, un ingeniero, William Christie, diseñó un revolucionario tanque de caballería, que pronto fue bautizado como "el tanque de las carreras" ("the Race tank”). De este vehículo, el M1928, sólo se fabricaron unos pocos ejemplares para pruebas y no entró en producción a gran escala. En 1933, Douglas MacArthur, el entonces jefe de estado mayor de US Army, ordenó el desarrollo de un nuevo vehículo blindado. El termino "vehículo de combate" (“combat car”) tenía su orígen en una ley federal de 1920 que prohibía que la caballería tuviera "tanques". El nuevo vehículo debía ser rápido, ágil de movimientos y con la suficiente potencia de fuego para cumplir con las misiones tradicionales de la caballería, como el reconocimiento y las incursiones detrás de las líneas enemigas.
Desarrollado como un tanque de caballería por el arsenal de Rock Island Arsenal, el prototipo T5 se inspiraba en el Vickers Armstrong de 6 toneladas. Se le armó con una ametralladora pesada Browning de 12.7 mm, que se consideró suficiente contra otros vehículos blindados, como hicieron los británicas, con su Mk.VI y su ametralladora pesada Besa, y los alemanes, que optaron por un cañón automático de 20 mm. Otros dos prototipos, el T5E1 y el T5E2, se construyeron y probaron entre 1934 y 1935.
El T5E2 llevó la vehículo de combate M1 estándar, de los que se construyeron 89 vehículos desde 1937 a 1939, entrando en servicio con el US Army en 1937. El M1 era pequeño, ancho y alto, con una torreta armada con una Browning de 12.7 mm más otra coaxial de 7.62 mm. El casco estaba formado por placas, soldadas en su mayoría, con otras dos ametralladoras de 7.62 mm instaladas en troneras, que podían ser desmontadas con facilidad. Otra arma AA estaba fijada a un sistema giratorio en la part eposterior de la torreta en la última serie de vehículos.
El M1A1 era una variante más larga (el casco medía 4.44 m) en 1937 (17 unidades), con una nueva torreta octagonal, Esto llevó a la M1A1E1 (7 unidades), dotadas de un motor diesel Guiberson, y luego el M2 (34 unidades), con otro motor Guiberson, que daría luar al M2A1. En julio de 1940, la distinción entre vehículos de caballería y del ejército fue eliminada y el M1 fue oficialmente llamado tanque ligero.
Características
Dimensiones: 4.14 x 2.40 x 2.26 m
Peso: 8.53 tons
Tripulación: 4
Propulsión: un motor Continental W-670 de 250 hp
Velocidad máxima: 72 km/h en carretera
Alcance: 161 km
Blindaje: 16 mm