Tanque Churchill
Lun Abr 23, 2007 11:57 am
Nace en 1940 como respuesta a un requerimiento de un carro de combate para apoyar a la infanteria y con una movilidad aceptable a traves de los terrenos mas difiles, se puso gran enfasis en la capácidad de cruzar trincheras, zanjas y la capacidad de trepar cuestas.
El problema de este tanque, pues, es que los diseñadores britanicos que pensaron que el campo de batalla futuro en el que se movería el Churchill sería identico al de 1918, con mucha artilleria, trincheras, alambradas y trincheras.
Creado para reemplazar al Matilda II y el Valentine, y de acuerdo con la experiencias de la Gran Guerra, se esperaba de él que fuera capaz de avanzar por terrenos destrozados por la artillería y destruir obstaculos y defensas enemigas, por lo que la velocidad ni el armamento pesado eran un requerimiento esencial.
Para julio de 1940 el primer prototipo del A22 habia sido completado, aunque originalmente se habia previsto que llevara un par de cañones en barbetas en los laterales del casco, al estilo del Mk I y Mk de la IGM, se colocó el armamento principal en una torreta central completamente giratoria. El cañon de la torre era un Ordenance Quick Firing de 2 libras ( Material de tiro rapido 0,907 Kg ).
El motor era un V-12 refrigerado por aire de 350 hp, le daban al tanque una velocidad maxima de apenas 27 km pero debido a la relacion de caja corta tenia un gran torque y bastante fuerza para seguir a la infanteria en los terrenos mas accidentados. La velocidad nunca fue la prioridad en su diseño.
Para agosto de 1940 se ordeno el pronto desarrollo y puesta en produccion de nuevo blindado, ahora denominado Churchill, aunque los antecedentes militares del Primer ministro britanico palidecian ante otros nombres de tanques britanicos como "Crusader" o "Cromwell" se eligio esa denominacion "por razones de moral publica". Los primeros ejemplares llegaron a los regimientos en junio de 1941, sin embargo su comportamiento en campo dejaba bastante que desear.
El problema de este tanque, pues, es que los diseñadores britanicos que pensaron que el campo de batalla futuro en el que se movería el Churchill sería identico al de 1918, con mucha artilleria, trincheras, alambradas y trincheras.
Creado para reemplazar al Matilda II y el Valentine, y de acuerdo con la experiencias de la Gran Guerra, se esperaba de él que fuera capaz de avanzar por terrenos destrozados por la artillería y destruir obstaculos y defensas enemigas, por lo que la velocidad ni el armamento pesado eran un requerimiento esencial.
Para julio de 1940 el primer prototipo del A22 habia sido completado, aunque originalmente se habia previsto que llevara un par de cañones en barbetas en los laterales del casco, al estilo del Mk I y Mk de la IGM, se colocó el armamento principal en una torreta central completamente giratoria. El cañon de la torre era un Ordenance Quick Firing de 2 libras ( Material de tiro rapido 0,907 Kg ).
El motor era un V-12 refrigerado por aire de 350 hp, le daban al tanque una velocidad maxima de apenas 27 km pero debido a la relacion de caja corta tenia un gran torque y bastante fuerza para seguir a la infanteria en los terrenos mas accidentados. La velocidad nunca fue la prioridad en su diseño.
Para agosto de 1940 se ordeno el pronto desarrollo y puesta en produccion de nuevo blindado, ahora denominado Churchill, aunque los antecedentes militares del Primer ministro britanico palidecian ante otros nombres de tanques britanicos como "Crusader" o "Cromwell" se eligio esa denominacion "por razones de moral publica". Los primeros ejemplares llegaron a los regimientos en junio de 1941, sin embargo su comportamiento en campo dejaba bastante que desear.
Lun Abr 23, 2007 12:03 pm
Como con el Panther alemán, nos encontramos con un tanque altamente problemático: sufrian de frecuentes roturas en la varilla de transmision, pernos de orugas quebrados, juntas de tapas de cilindros soplados, perdidas de aceite... Por suerte, todo esto sucedía sin que el Churchill tuvera que entrar aún en combate, por lo que durante la etapa final de 1941 se trabajó de forma intensa para remediar las fallas que estaban causadas mayormente por materiales de baja calidad y para febrero de 1942 el Mk-1 estaba completamente operativo.
Por lo aprendido en la guerra, se aumenta el armamento, de manera que el Churchill Mk-II, es unMk-1 pero armado con el obus de baja velocidad de 76,2mm, dejándose al QF de 2 libras pasaba al puesto del frente del casco. Se conservaba la torre de fundicion de 90 mm de espesor. Tambien era la primera que introducia guardabarros sobre las orugas. Aún así, usado en Dieppe, fue un fracaso total, y comenzó a ser reemplazado por el Cromwell.
Pese a todo, se siguió con el diseño. La primera versión que llegó en numero considerable fue el Churchill Mk-III, que reemplazó al obsoleto QF por una BESA de 7,92 mm y reemplazó el arma principal por un cañon de 6 libras (57mm). El blindaje fue aumentado también. Ser´çia usado activamente en El Alamein, Tunez e Italia.
Por lo aprendido en la guerra, se aumenta el armamento, de manera que el Churchill Mk-II, es unMk-1 pero armado con el obus de baja velocidad de 76,2mm, dejándose al QF de 2 libras pasaba al puesto del frente del casco. Se conservaba la torre de fundicion de 90 mm de espesor. Tambien era la primera que introducia guardabarros sobre las orugas. Aún así, usado en Dieppe, fue un fracaso total, y comenzó a ser reemplazado por el Cromwell.
Pese a todo, se siguió con el diseño. La primera versión que llegó en numero considerable fue el Churchill Mk-III, que reemplazó al obsoleto QF por una BESA de 7,92 mm y reemplazó el arma principal por un cañon de 6 libras (57mm). El blindaje fue aumentado también. Ser´çia usado activamente en El Alamein, Tunez e Italia.
Lun Abr 23, 2007 5:47 pm
Una imagen interesante, miembros de la 2ª SS Panzer Division "Das Reich" usando un carro Churchill capturado a los soviéticos. Batalla de Kursk, julio de 1943.
Los únicos carros pesados de que disponía el 5ú Ejército de Guardias para la Batalla de Prokhorovka eran 35 Churchill Mark III de "préstamo y arriendo".
El CE Panzer SS acabó pronto con ellos. Al igual que los blindados suministrados por los aliados, no eran nada apreciados por las tripulaciones soviéticas de carros, al ser demasiado lentos y poseer un armamento principal escaso.
Otra anécdota es que los soviético llamaban al carro estadounidense M3 Lee "una tumba para 7 hermanos", a causa de la vulnerabilidad al fuego alemán y su tendencia a arder con facilidad una vez alcanzado.
Saludos.
Mar Abr 24, 2007 3:09 am
El cañon de 57 mm no mejoro la defensa armada de este tanque;y como es famoso:
El tanque era el mejor cuando tenia que vadear obstaculos,trincheras,zanjas,etc.
Existio una version llamada Churchill NA 75,armada con los cañones de 75 mm de los Shermans dañados en el Norte de Afrika.
Cumplimento su mision en esta parte del mundo y solo en Italia(1943-1945).
Al menos mejoro sus posibilidades de defensa y ataque del arma principal.saludos
P.S: Fue el primer Churchill en usar un cañon de 75.El chasis era un basico MK IV.
El tanque era el mejor cuando tenia que vadear obstaculos,trincheras,zanjas,etc.
Existio una version llamada Churchill NA 75,armada con los cañones de 75 mm de los Shermans dañados en el Norte de Afrika.
Cumplimento su mision en esta parte del mundo y solo en Italia(1943-1945).
Al menos mejoro sus posibilidades de defensa y ataque del arma principal.saludos
P.S: Fue el primer Churchill en usar un cañon de 75.El chasis era un basico MK IV.
Mié May 09, 2007 11:15 pm
Dom Ago 05, 2007 7:35 pm
Los primeros ejemplares llegaron a los regimientos en junio de 1941, sin embargo su comportamiento en campo dejaba bastante que desear. Sufrian de frecuentes roturas en la varilla de transmision, pernos de orugas quebrados, juntas de tapas de cilindros soplados , perdidas de aceite por litros...probablemente estas fallas no tuvieron el impacto tragico que hubieran causado en un vehiculo aleman de primera linea ( como sucedio con el Panther) debido a la sencilla razon que el Churchill todavia no tenia que verselas con nadie. Las fallas llegaron a oidos del entabacado Primer ministro que largo una famosa frase.
"This tank carring my name have more drawbacks than me"
Este tanque que lleva mi nombre tiene mas defectos que yo
Durante la etapa final de 1941 se trabajo de forma intensa para remediar las fallas que estaban causadas mayormente por materiales de baja calidad y para febrero de 1942 el Mk-1 estaba completamente operativo.
Carateristicas Infantry tank Mk IV Churchill Mk-1
Largo: 7,44 m.
Ancho: 3,25 m.
Alto: 2,49m.
Tripulacion: 5.
Peso en orden de combate 38.500 kg.
Motorizacion: Bedford Twin Six V-12, 21 litros de cilindrada y 350 hp.
Velocidad maxima: 27 km ( carretera) 15 km/h ( campo atraves,)
Pendiente max superable: 34 grados.
Obstaculo vertical superable: 1,22 metros.
Vadeo sin preparacion: 0,9 metros.
Armamento: 1 cañon O.Q.F de 40 mm con 150 disparos en la torre, un obus de 76 mm con 58 disparos en el casco, 1 Mg Besa coaxial con 3500 disparos de 7,92mm. Opcionalmente un Bren AA con 600 disparos.
Blindaje. Plancha del conductor: 101,4 mm
Frontal: 38 mm a 20 ú
Casco: 89 mm vertical.
Torre: Frente y lateral 89 mm.
Costados del casco 76 mm.
Techo y panza : 19 mm.
"This tank carring my name have more drawbacks than me"
Este tanque que lleva mi nombre tiene mas defectos que yo
Durante la etapa final de 1941 se trabajo de forma intensa para remediar las fallas que estaban causadas mayormente por materiales de baja calidad y para febrero de 1942 el Mk-1 estaba completamente operativo.
Carateristicas Infantry tank Mk IV Churchill Mk-1
Largo: 7,44 m.
Ancho: 3,25 m.
Alto: 2,49m.
Tripulacion: 5.
Peso en orden de combate 38.500 kg.
Motorizacion: Bedford Twin Six V-12, 21 litros de cilindrada y 350 hp.
Velocidad maxima: 27 km ( carretera) 15 km/h ( campo atraves,)
Pendiente max superable: 34 grados.
Obstaculo vertical superable: 1,22 metros.
Vadeo sin preparacion: 0,9 metros.
Armamento: 1 cañon O.Q.F de 40 mm con 150 disparos en la torre, un obus de 76 mm con 58 disparos en el casco, 1 Mg Besa coaxial con 3500 disparos de 7,92mm. Opcionalmente un Bren AA con 600 disparos.
Blindaje. Plancha del conductor: 101,4 mm
Frontal: 38 mm a 20 ú
Casco: 89 mm vertical.
Torre: Frente y lateral 89 mm.
Costados del casco 76 mm.
Techo y panza : 19 mm.
Última edición por Kurt_Steiner el Mié Ago 15, 2007 12:46 pm, editado 1 vez en total
Lun Ago 06, 2007 1:05 pm
Churchill Mk-II, basicamente era un Mk-1 pero con la torre ahora armada con el obus de baja velocidad de 76,2mm, el arma antiblindaje OQF de 2 libras pasaba al puesto del frente del casco. Introducia guardabarros sobre las orugas.
Churchill Mk-III, primera version importante numericamente. El arma del casco se sustituia con una BESA de 7,92 mm y el arma de la torre era un cañon de 6 libras (57mm), la construccion de la torre era de placas soldadas con un espesor maximo de 102mm en el frental. Se distinguia de la primeras dos versiones por su perfil mas cuadrado, el cañon de 57mm llevaba ocasionalmente un contrapeso en la boca.
Churchill Mk-III, primera version importante numericamente. El arma del casco se sustituia con una BESA de 7,92 mm y el arma de la torre era un cañon de 6 libras (57mm), la construccion de la torre era de placas soldadas con un espesor maximo de 102mm en el frental. Se distinguia de la primeras dos versiones por su perfil mas cuadrado, el cañon de 57mm llevaba ocasionalmente un contrapeso en la boca.
Mar Nov 06, 2007 1:30 pm
Churchill Snake
El Churchill Snake era un Churchill de ingenieros (AVRE) con un dispositivo limpiador de campos minados que consistia en 4 cargas cuadruples de el ingenio conocido como torpedo Bangalore, estos se levantaban por medio de un brazo mecanico y se lanzaban con un cohete, la explosion de los 4 tubos de 1,5 metros de largo rellenos de explosivos causaban la detonacion por simpatia de las minas terrestres. Los Bangalore tambien podian usarse contra alambradas.
Churchill mk V
Version introducida a finales de 1943 para reemplazar al Mk-II, con óbus de apoyo de 95mm. Se transportaban 47 disparos para el arma principal, humos, explosivos y a partir de 1944 tambien algunos de carga hueca.
Churchill Mk VI
Primera version que usa el cañon O.Q.F de 75mm, de velocidad "media", estaba diseñado para usar la misma municion del Sherman M4 por razones de logistica. la penetracion de blindaje era de hecho menor a la del 6 libras, pero al menos tenia el consuelo de poder disparar un efectivo proyectil de alto explosivo. Se transportaban 78 tiros de 75mm.
Este Mark VI esta operando en el "bocage", Francia, 1944.
El Churchill Snake era un Churchill de ingenieros (AVRE) con un dispositivo limpiador de campos minados que consistia en 4 cargas cuadruples de el ingenio conocido como torpedo Bangalore, estos se levantaban por medio de un brazo mecanico y se lanzaban con un cohete, la explosion de los 4 tubos de 1,5 metros de largo rellenos de explosivos causaban la detonacion por simpatia de las minas terrestres. Los Bangalore tambien podian usarse contra alambradas.
Churchill mk V
Version introducida a finales de 1943 para reemplazar al Mk-II, con óbus de apoyo de 95mm. Se transportaban 47 disparos para el arma principal, humos, explosivos y a partir de 1944 tambien algunos de carga hueca.
Churchill Mk VI
Primera version que usa el cañon O.Q.F de 75mm, de velocidad "media", estaba diseñado para usar la misma municion del Sherman M4 por razones de logistica. la penetracion de blindaje era de hecho menor a la del 6 libras, pero al menos tenia el consuelo de poder disparar un efectivo proyectil de alto explosivo. Se transportaban 78 tiros de 75mm.
Este Mark VI esta operando en el "bocage", Francia, 1944.
Mar Nov 06, 2007 1:43 pm
Fuente: New Vanguard 136, Churchill Cocodrile Flamethrower, Osprey.
Churchill Cocodrile
Orígenes.
El Churchill Cocodrile tiene su nacimiento en los experimentos realizados en 1940 para lograr un lanzallamas para ser usado contra la posible invasión alemana de Inglaterra, que fructificaron en dos sistemas, el del profesor Reginald Fraser, del London University's Imperial College, y el del G. J. Rackmann, ex oficial del Cuerpo Acorazado. Ambos basaron sus lanzallamas para ser usados desde camiones.
El ejército inglés había realizado sus pinitos en esta materia en 1938, cuando habían estudiado la posiblidad de adaptar un lanzallamas al Matilda A12, pero el programa progresó muy letnamente, sobre todo cuando algunas instituciones fueron evacuadas por el peligro de invasión en 1940. Para mayo de 1941, el interés del ejército británico estaba situado en lanzallamas que pudiera ser usados por un solo hombre.
En agosto de 1941 se pide una especificación para montar un lanzallamas en el Bren Carrier para el Ejército Canadiense. Fraser ser encarga de ello y se propose el vehículo Ronson, del que se piden 1300 ejemplares, pero no se produce ni uno. En el Reino Unido se estudia el Dragonfly, una versión anfibia del Ronson y, pese a que se prueban diversos prototipos, no se sigue adelante. Teniendo en cuenta las condiciones marinas del Día D, cabe pensar si no fue un acierto abandonar el plan.
No sería hasta 1942 y el proyecto Oke en el que se darían los primeros pasos hacia el Churchill Cocodrile.
(continuará...)
Churchill Cocodrile
Orígenes.
El Churchill Cocodrile tiene su nacimiento en los experimentos realizados en 1940 para lograr un lanzallamas para ser usado contra la posible invasión alemana de Inglaterra, que fructificaron en dos sistemas, el del profesor Reginald Fraser, del London University's Imperial College, y el del G. J. Rackmann, ex oficial del Cuerpo Acorazado. Ambos basaron sus lanzallamas para ser usados desde camiones.
El ejército inglés había realizado sus pinitos en esta materia en 1938, cuando habían estudiado la posiblidad de adaptar un lanzallamas al Matilda A12, pero el programa progresó muy letnamente, sobre todo cuando algunas instituciones fueron evacuadas por el peligro de invasión en 1940. Para mayo de 1941, el interés del ejército británico estaba situado en lanzallamas que pudiera ser usados por un solo hombre.
En agosto de 1941 se pide una especificación para montar un lanzallamas en el Bren Carrier para el Ejército Canadiense. Fraser ser encarga de ello y se propose el vehículo Ronson, del que se piden 1300 ejemplares, pero no se produce ni uno. En el Reino Unido se estudia el Dragonfly, una versión anfibia del Ronson y, pese a que se prueban diversos prototipos, no se sigue adelante. Teniendo en cuenta las condiciones marinas del Día D, cabe pensar si no fue un acierto abandonar el plan.
No sería hasta 1942 y el proyecto Oke en el que se darían los primeros pasos hacia el Churchill Cocodrile.
(continuará...)
Mié Nov 07, 2007 5:02 am
Yo creo que ni el fabricante tiene tanta información como nuestro amigo Steiner. Formidable y gracias.
Salu-2
Salu-2
Mié Nov 07, 2007 12:44 pm
A principios de 1942 se decide instalar el lanzallamas en un tanque, al considerarse el Bren Carrier demasiado vulnerable para tal misión. Fraser comenzó a trabajar en un Churchill MkII, y el prototipo estuvo listo para marzo de 1942. Los lanzallamas estaban colocados en la parte frontal y los depósitos de gasolina, como ya se había hecho en el Ronson, estaban en la parte trasera, alimentando a los lanzallamos con conductos que corrían por los lados del tanque. Tras las primeras pruebas, se sugiere que se instale un único lanzallamas con mayor alcance.
En este momento aparece un oficial del Cuerpo Acorazado, el mayor J. M. Oke, que sugiere el uso del depósito de reseva estandard del Churchill en lugar de los depósitos traseros. Dicho depósito tenía una capacidad de 147 litros. Estos Churchill modificados, conocidos como Oke, aparecen por primera vez el 24 de mayo de 1942. Se decidió incluirlo en el raid de Dieppe, para lo cual fueron agrupados en un batallón tripulado por hombres del 48ú RTR, que comienza su entrenamiento anfibio en la isla de Wight. Como Dieppe iba a ser una operación canadiense, se transfieren los 3 Churchills del 48ú RTR al 14ú Batallón Acorazado del Ejército canadiense, el regimiento Calgary.
Agrupados en el No 8. Troop, B Squadron, los tres Okes -denominados Bull, Boar and Belle-, desembarcan del LCT nú 159 el 19 de agosto. El Bull es desembarcado demasiado pronto y queda atascado, el Boar pierde su depósito auxiliar, y no puede usar su lanzallamas y el Belle, aunque logra desembarcar sin problemas, pierde una cadena y queda inmovilizado.
Este fue el final del Oke -su homólogo Bren Carrier, el Ronson, también estaba en sus días finales, pues ya se le buscaba substituto-, del que no se produjeron más ejemplares. Por entonces se buscaban otras alternativas, y comenzó a estudiarse el uso del tanque Valentine. Los proyectos basados en este tanque adolecían de tener un alcance demasiado corto. Pese a ello, se continuó mejorando el proyecto, que fue finalmente detenido en agosto por la War Office, que expresó su preferencia por los equipos individuales lanzalllamas y los instalados en el Bren Carrier. Es difícil saber que efecto causó el fiasco de Dieppe en la War Office, pero es de suponer que alguno tuvo.
En este momento aparece un oficial del Cuerpo Acorazado, el mayor J. M. Oke, que sugiere el uso del depósito de reseva estandard del Churchill en lugar de los depósitos traseros. Dicho depósito tenía una capacidad de 147 litros. Estos Churchill modificados, conocidos como Oke, aparecen por primera vez el 24 de mayo de 1942. Se decidió incluirlo en el raid de Dieppe, para lo cual fueron agrupados en un batallón tripulado por hombres del 48ú RTR, que comienza su entrenamiento anfibio en la isla de Wight. Como Dieppe iba a ser una operación canadiense, se transfieren los 3 Churchills del 48ú RTR al 14ú Batallón Acorazado del Ejército canadiense, el regimiento Calgary.
Agrupados en el No 8. Troop, B Squadron, los tres Okes -denominados Bull, Boar and Belle-, desembarcan del LCT nú 159 el 19 de agosto. El Bull es desembarcado demasiado pronto y queda atascado, el Boar pierde su depósito auxiliar, y no puede usar su lanzallamas y el Belle, aunque logra desembarcar sin problemas, pierde una cadena y queda inmovilizado.
Este fue el final del Oke -su homólogo Bren Carrier, el Ronson, también estaba en sus días finales, pues ya se le buscaba substituto-, del que no se produjeron más ejemplares. Por entonces se buscaban otras alternativas, y comenzó a estudiarse el uso del tanque Valentine. Los proyectos basados en este tanque adolecían de tener un alcance demasiado corto. Pese a ello, se continuó mejorando el proyecto, que fue finalmente detenido en agosto por la War Office, que expresó su preferencia por los equipos individuales lanzalllamas y los instalados en el Bren Carrier. Es difícil saber que efecto causó el fiasco de Dieppe en la War Office, pero es de suponer que alguno tuvo.
Jue Nov 08, 2007 1:05 pm
Mencionado por Fraser por primera vez en marzo de 1942, el Wasp aparece como un Ronson de mayor alcance. Denominado Hornet cuando es presentado en mayo, se solicita a Fraser que produzca un diseño mejorado del Hornet, que cristaliza en el Wasp, del que se encargarían 1.000 ejemplares. Por desgracia, sólo serían usados para entrenamiento.
Mientras todo eso sucede, se continúa trabajando en un tanque lanzallamas, basandose en el Churchill esta vez. El modelo escogido fue el Mk II y se tiene listo el prototipo para diciembre de 1942. Una de las condiciones exigidas es que no debía perjudicar las capacidades combativas del tanque y eso conduce a instalar el depósito de combustible en uno externo, sobre ruedas y remolcado, con una capacidad para 1.818 litros. En este contenedor se llevaban cinco cilindros de aire comprimido para propulsar la llama.
En un mundo ideal ningún tanque debería llevar un remolque, pues reduce sus capacidades de movimiento, pero se consideró que este caso era la excepción. Asimismo, el Churchill Cocodrile tenía la opción de desprenderse del remolque en caso de que agotara el combustible o fuera dañado. Esto, teóricamente, permitiría que el Cocodrile pudiera ser usado como un tanque normal a partir de entonces.
Uno de los primeros testigos de la actuación de los prototipos fue el general P.C.S Hobart, comandante de la 79ª División Acorazada. Sometido a diversas pruebas, finalmente se ordenan 250 ejemplares en agosto de 1943, que se basarían en el Churchill Mk IV. A finales de año, con la entrada del Mk VIII, los planes cambiaron, decidiendose que también este podría ser usado como Cocodrile. Se optó por instalarle el lanzallamas probado en el Wasp, lo que implicó reducir el alcance a 110 metros, ya que se consideró que el Wasp funcionaba tan bien que no era necesario desarrollar otro lanzallamas.
Mientras todo eso sucede, se continúa trabajando en un tanque lanzallamas, basandose en el Churchill esta vez. El modelo escogido fue el Mk II y se tiene listo el prototipo para diciembre de 1942. Una de las condiciones exigidas es que no debía perjudicar las capacidades combativas del tanque y eso conduce a instalar el depósito de combustible en uno externo, sobre ruedas y remolcado, con una capacidad para 1.818 litros. En este contenedor se llevaban cinco cilindros de aire comprimido para propulsar la llama.
En un mundo ideal ningún tanque debería llevar un remolque, pues reduce sus capacidades de movimiento, pero se consideró que este caso era la excepción. Asimismo, el Churchill Cocodrile tenía la opción de desprenderse del remolque en caso de que agotara el combustible o fuera dañado. Esto, teóricamente, permitiría que el Cocodrile pudiera ser usado como un tanque normal a partir de entonces.
Uno de los primeros testigos de la actuación de los prototipos fue el general P.C.S Hobart, comandante de la 79ª División Acorazada. Sometido a diversas pruebas, finalmente se ordenan 250 ejemplares en agosto de 1943, que se basarían en el Churchill Mk IV. A finales de año, con la entrada del Mk VIII, los planes cambiaron, decidiendose que también este podría ser usado como Cocodrile. Se optó por instalarle el lanzallamas probado en el Wasp, lo que implicó reducir el alcance a 110 metros, ya que se consideró que el Wasp funcionaba tan bien que no era necesario desarrollar otro lanzallamas.
Vie Nov 09, 2007 1:57 pm
En octubre de 1943 seis prototipos estaban casi listos, pero habían grandes dudas sobre el equipo que iban a recibir. La confusión se hizo más grande aún cuando la War Office consideró la idea de que los regimientso acorazados modificar en sus propios talleres sus tanques Churchill para convertirlos en Cocodrile, ignorando, al parecer, que dicha tarea estaba fuera del alcance de los talleres regimentales y que el Cocodrile era una arma especializada que requería un entrenamiento propio. Finalmente, dicha idea no prosperó al descubrirse que el "kit" para tal tarea no era compatible para las versiones Mk IV y VII, además de las complicaciones propia de toda conversión hecha por los talleres regimentales.
Finalmente se decide dedicar un regimiento para tal fin, y se escoge al 7ú Batallón The Buffs (Royal East Kent Regiment), que es notificado de la decisión a falta de diez semanas para el día D. Redenominado 141 Regimiento RAC, la unidad comienza el entrenamiento, que se centra en como atacar edifícios y puntos fuertes. Teniendo en cuenta que en Normandía la unidad se dedica sobre todo a atacar trincheras, bosques y obstáculos similares, cabe preguntarse sobre la utilidad de esta formación.
El día D+8 (14 de junio de 1944) 3 Cocodrile del 15th Troop, 141 RAC avanzan hacia el pueblo de La Senaudiere, donde debían encontrarse con la infantería inglesa. En su lugar hallaron 3 Panthers alemanes, perdiendose uno de los tanques en el combate resultante. En el regimiento comenzó a crecer la sensación de estar siendo desperdiciados y mal usados. Desperdigados entre las tropas, ya que todos los comandantes querían tener un lanzallamas cerca, la unidad no es incoporada a la 79ª División Acorazada hasta agosto de 1944, siendo formalizado en septiembre. En octubre se forma una segunda unidad lanzallamas, el 1st Fife & Forfar Yeonmary. Para entonces el 141th RAC atesora un gran experiencia acumulada en numerosos combates menores y mayores, como el asalto a Le Havre, durante la operación Astonia.
Finalmente se decide dedicar un regimiento para tal fin, y se escoge al 7ú Batallón The Buffs (Royal East Kent Regiment), que es notificado de la decisión a falta de diez semanas para el día D. Redenominado 141 Regimiento RAC, la unidad comienza el entrenamiento, que se centra en como atacar edifícios y puntos fuertes. Teniendo en cuenta que en Normandía la unidad se dedica sobre todo a atacar trincheras, bosques y obstáculos similares, cabe preguntarse sobre la utilidad de esta formación.
El día D+8 (14 de junio de 1944) 3 Cocodrile del 15th Troop, 141 RAC avanzan hacia el pueblo de La Senaudiere, donde debían encontrarse con la infantería inglesa. En su lugar hallaron 3 Panthers alemanes, perdiendose uno de los tanques en el combate resultante. En el regimiento comenzó a crecer la sensación de estar siendo desperdiciados y mal usados. Desperdigados entre las tropas, ya que todos los comandantes querían tener un lanzallamas cerca, la unidad no es incoporada a la 79ª División Acorazada hasta agosto de 1944, siendo formalizado en septiembre. En octubre se forma una segunda unidad lanzallamas, el 1st Fife & Forfar Yeonmary. Para entonces el 141th RAC atesora un gran experiencia acumulada en numerosos combates menores y mayores, como el asalto a Le Havre, durante la operación Astonia.
Dom Nov 11, 2007 10:02 pm
Los canadienses no estaban demasiado convencidos con la idea de los tanque lanzallamas y optaron por seguir con el Wasp, instalando en el Bren Carrier un depósito de 340 litros. El resutaldo fue el Wasp IIC, que mantenía sus capacidades de transporte. Asimismo, diseñaron otro vehículo, el Barracuda, presentado en marzo de 1943, pero se prefirió al Wasp. Su primer uso en combate llegó en Normandía, en junio, en la colina 112. A partir de agosto es adoptado por las tropas británicas, mientras que las canadienses comienzan a usar el Churchill Cocodrile. Mientras que este último será usado en operaciones prepaneadas, el Wasp se deja para objetivos de fortuna, como nidos de ametralladoras.
En febrero de 1945 se equipa a un tercer regimiento, el 7 RTR, con los Cocodriles. Pese a disponerse de tres regimientos, jamás operaron como una brigada, sino en operaciones aisladas en el mejor de los casos.
Los norteamericanos, por su parte, influenciados por el Churchill comienza a planear una versión propia del Sherman como lanzallamas. El Sherman Cocodrile no funcionó demasiado bien, y el interés americano comenzó a decaer rapidamente.
En febrero de 1945 se equipa a un tercer regimiento, el 7 RTR, con los Cocodriles. Pese a disponerse de tres regimientos, jamás operaron como una brigada, sino en operaciones aisladas en el mejor de los casos.
Los norteamericanos, por su parte, influenciados por el Churchill comienza a planear una versión propia del Sherman como lanzallamas. El Sherman Cocodrile no funcionó demasiado bien, y el interés americano comenzó a decaer rapidamente.
Lun Nov 12, 2007 1:40 pm
Los Cocodrile fueron también usados en Italia. El primer uso fue llevado a cabo por el Westminter Regiment, de la 5ª División Acorazada Canadiense, al atacar posiciones alemanas en el canal de Munio. El mayor uso fue en el cruce del río Senio, el 9 de abril de 1945. Tras una preparación artillera masiva, 28 Churchill Cocodriles and 127 Wasps, con una separación de 64 metros entre vehículos, avanzaron en un frente de 8 kms, lanzando tal tormenta de fuego que la 2ª División Neozelandesa, apoyada en su avance por el escuadrón C, 51ú RTR, no tuvo bajas. A partir de entonces gozó de gran popularidad entre las tropas alidas en el frente italiano.
En el extremo oriente también se había estado valorando el uso de lanzallamas, instalados en el carro ligero M3 Stuart. El proyecto, plagado de problemas, se abandonó en 1944 en favor del "Salamander", un proyecto que involucraba al Sherman y al Churchill que, finalmente, fue también abandonado. Entonces comenzó a considerarse adaptar el sistema "Adder" en el Sherman y en el Churchill. Sólo el final de la guerra impidió su despliegue.
Tras la guerra el carro lanzallamas decae rapidamente, quizás porque el peligro nuclear deja al fuego como un temor secundario. Uno de sus último servicios sería en 1950 en Corea, a donde son enviados los Cocodrile del Escuadrón C, 7ú RTR, pero dónde no fueron usados como lanzallamas, sino como tanques normales.
En el extremo oriente también se había estado valorando el uso de lanzallamas, instalados en el carro ligero M3 Stuart. El proyecto, plagado de problemas, se abandonó en 1944 en favor del "Salamander", un proyecto que involucraba al Sherman y al Churchill que, finalmente, fue también abandonado. Entonces comenzó a considerarse adaptar el sistema "Adder" en el Sherman y en el Churchill. Sólo el final de la guerra impidió su despliegue.
Tras la guerra el carro lanzallamas decae rapidamente, quizás porque el peligro nuclear deja al fuego como un temor secundario. Uno de sus último servicios sería en 1950 en Corea, a donde son enviados los Cocodrile del Escuadrón C, 7ú RTR, pero dónde no fueron usados como lanzallamas, sino como tanques normales.
Mar Nov 13, 2007 11:13 pm
Una pequeña contribución al completísimo reportaje:
<object width="425" height="355"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/_qnMrCGneYk&rel=1"></param><param name="wmode" value="transparent"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/_qnMrCGneYk&rel=1" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="355"></embed></object>
Un Churchill en funcionamiento en el Museo de Blindados de Bovington (presente en el foro)
<object width="425" height="355"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/zAT4_r6zvto&rel=1"></param><param name="wmode" value="transparent"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/zAT4_r6zvto&rel=1" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="355"></embed></object>
Salu-2
<object width="425" height="355"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/_qnMrCGneYk&rel=1"></param><param name="wmode" value="transparent"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/_qnMrCGneYk&rel=1" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="355"></embed></object>
Un Churchill en funcionamiento en el Museo de Blindados de Bovington (presente en el foro)
<object width="425" height="355"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/zAT4_r6zvto&rel=1"></param><param name="wmode" value="transparent"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/zAT4_r6zvto&rel=1" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="355"></embed></object>
Salu-2
Re: Tanque Churchill
Lun Feb 17, 2020 9:44 pm
Variantes.
Churchill Mk. I
La primera serie, 303 tanques construidos en 1941. Las cadenas no estaban protegidas. Tenía una torre redonda armada con un cañón QF de 2 pulgadas y una ametralladora coaxial Besa, junto con un obús de 76.2 mm en el casco. Su pobre fiabilidad mecánica hizo que fuera retirado a misiones de entrenamiento o reconvertido para otras tareas.
Churchill Mk. II (Churchill Ia)
Seeemplazó el obús de la carrocería por una ametralladora Besa para reducir costos y facilitar su producción. A veces se le llama Churchill Ia. Se fabricaron 1127 hasta mediados de 1942. Resultó problemático y fue relegado a segunda linea o reconvertido.
Churchill Mk. II CS (close support - apoyo cercano)
Montaba el cañón en la carrocería y el obús en la torreta, estando disponible en cantidad muy limitada. No resultó demasiado satisfactorio y sólo es fabricaron unos pocos.
Churchill Mk. III
El modelo III recibió la primera serie de modificaciones importantes. Se elimina el obús de la carrocería e instala un cañón de 6 libras en la torreta, además de otras modificaciones al motor y la transmisión. Al contrario de las primeras versiones, su torreta estaba construida mediante soldadura y las cadenas estaban protegidas. Se fabricaron 675 ejemplares.
Churchill Mk. III*
Conversión en campaña reemplazando la pieza de 6 libras por una de 75mm.
(continuará...)
Churchill Mk. I
La primera serie, 303 tanques construidos en 1941. Las cadenas no estaban protegidas. Tenía una torre redonda armada con un cañón QF de 2 pulgadas y una ametralladora coaxial Besa, junto con un obús de 76.2 mm en el casco. Su pobre fiabilidad mecánica hizo que fuera retirado a misiones de entrenamiento o reconvertido para otras tareas.
Churchill Mk. II (Churchill Ia)
Seeemplazó el obús de la carrocería por una ametralladora Besa para reducir costos y facilitar su producción. A veces se le llama Churchill Ia. Se fabricaron 1127 hasta mediados de 1942. Resultó problemático y fue relegado a segunda linea o reconvertido.
Churchill Mk. II CS (close support - apoyo cercano)
Montaba el cañón en la carrocería y el obús en la torreta, estando disponible en cantidad muy limitada. No resultó demasiado satisfactorio y sólo es fabricaron unos pocos.
Churchill Mk. III
El modelo III recibió la primera serie de modificaciones importantes. Se elimina el obús de la carrocería e instala un cañón de 6 libras en la torreta, además de otras modificaciones al motor y la transmisión. Al contrario de las primeras versiones, su torreta estaba construida mediante soldadura y las cadenas estaban protegidas. Se fabricaron 675 ejemplares.
Churchill Mk. III*
Conversión en campaña reemplazando la pieza de 6 libras por una de 75mm.
(continuará...)
Re: Tanque Churchill
Mar Feb 18, 2020 10:47 pm
Variantes.
Churchill Mk. IV
La mayor serie producida, con 1622 ejemplares. siendo visualmente idéntico al III excepto por emplear una torreta moldeada menos costosa. Los primeros modelos tenían un contrapeso para compensar el cañón de 57 mm, y muchos recibieron la versión con el cañón largo, la Mk V.
Churchill Mk. V
Un Churchill III/IV que iba armado con un obús de 95 mm para apoyo cercano en lugar del cañón principal. Se fabriaron 241 en 1943.
Churchill Mk. VI
Junto a varias mejoras mínimas, fue producido con el cañón Mk V de 75 mm como armamento estándar. Se construyeron sólo 200 debido a la inminente aparición del VII y el rearme del III/IV.
Churchill Mk. VII
El segundo gran rediseño a partir de los modelos anteriores, el VII iba armado con un cañón de 75 mm, era más ancho y tenía un blindaje frontal de 152 mm. A veces es llamado "Churchill Pesado". Esta versión del Churchill fue empleada por primera vez en la Batalla de Normandía, siendo redenominado A42 en 1945. Se fabricaron 1.400 hasta finales de 1944.
Churchill Mk. VIII
Versión de apoyo cercano, con un obús de 95 mm. Se fabricaron 200 ejemplares en 1944.
(continuará...)
Churchill Mk. IV
La mayor serie producida, con 1622 ejemplares. siendo visualmente idéntico al III excepto por emplear una torreta moldeada menos costosa. Los primeros modelos tenían un contrapeso para compensar el cañón de 57 mm, y muchos recibieron la versión con el cañón largo, la Mk V.
Churchill Mk. V
Un Churchill III/IV que iba armado con un obús de 95 mm para apoyo cercano en lugar del cañón principal. Se fabriaron 241 en 1943.
Churchill Mk. VI
Junto a varias mejoras mínimas, fue producido con el cañón Mk V de 75 mm como armamento estándar. Se construyeron sólo 200 debido a la inminente aparición del VII y el rearme del III/IV.
Churchill Mk. VII
El segundo gran rediseño a partir de los modelos anteriores, el VII iba armado con un cañón de 75 mm, era más ancho y tenía un blindaje frontal de 152 mm. A veces es llamado "Churchill Pesado". Esta versión del Churchill fue empleada por primera vez en la Batalla de Normandía, siendo redenominado A42 en 1945. Se fabricaron 1.400 hasta finales de 1944.
Churchill Mk. VIII
Versión de apoyo cercano, con un obús de 95 mm. Se fabricaron 200 ejemplares en 1944.
(continuará...)
Re: Tanque Churchill
Mié Feb 19, 2020 5:43 pm
Variantes.
Churchill Mk.IX
Denominación para los tanques Mk.III/IV equipados con la torre, transmisión y suspensión del Mk.VII. Unos pocos mantuvieron su torre pero recibieron el resto de mejoras. Los denominaron Mk.IX LT (“light turret”, torre ligera). No se mejoró su blindaje
Churchill Mk.X
Las mismas mejoras del IX, aplicadas a un Mk VI.
Churchill Mk.XI
Un Churchill V con blindaje extra y la torreta del Mk VIII.
Churchill NA75
Un Churchill III/IV con armamento actualizado que empleaba la torreta y el mantelete de un Sherman destruido o desechado, o con el cañón cambiado por uno de 75 mm (III* / IV (75mm). Para montar el mantelete de la torreta del Sherman, era necesario cortar el frente de la torreta del Churchill antes de soldarlo en su lugar, después se debía cortar la abertura del mantelete para ofrecer una suficiente elevación.
(continuará...)
Churchill Mk.IX
Denominación para los tanques Mk.III/IV equipados con la torre, transmisión y suspensión del Mk.VII. Unos pocos mantuvieron su torre pero recibieron el resto de mejoras. Los denominaron Mk.IX LT (“light turret”, torre ligera). No se mejoró su blindaje
Churchill Mk.X
Las mismas mejoras del IX, aplicadas a un Mk VI.
Churchill Mk.XI
Un Churchill V con blindaje extra y la torreta del Mk VIII.
Churchill NA75
Un Churchill III/IV con armamento actualizado que empleaba la torreta y el mantelete de un Sherman destruido o desechado, o con el cañón cambiado por uno de 75 mm (III* / IV (75mm). Para montar el mantelete de la torreta del Sherman, era necesario cortar el frente de la torreta del Churchill antes de soldarlo en su lugar, después se debía cortar la abertura del mantelete para ofrecer una suficiente elevación.
(continuará...)
Re: Tanque Churchill
Dom May 10, 2020 8:37 pm
Churchill AVRE
El desastroso ataque a Dieppe (19 de agosto de 1942) forzó a reestudiar el papel de los ingenieros de combate en el campo de batalla. Un oficial de los Royal Canadian Engineers, John James Denovan, comenzó a trabajar en un vehículo blindado que, a la vez que les protegiera, les permitiera operar en el campo e batalla. Trabajó con la Rama Especial del Departamento de Diseño de Tanques en Gran Bretaña junto al directo adjunto de esa Rama, el teniente coronel George Reeves, que había sido testigo de la incursión de Dieppe, y tomó nota de los problemas de los ingenieros para eliminar los obstáculos antitanque bajo fuego enemigo, lo que inmovilizaba a los tanques en la plata. Reeves decidió usar como base al tanque de infantería Churchill, lo que daría lugar al t ‘Armoured Vehicle Royal Engineers’, o ‘AVRE (vehículo blindado de los ingenieros reales).
El desarrollo del AVRE comenzó en octubre de 1942. Se reformó el interior de un Churchill stándard para dotarlo con el equipo de los ingenieros; pronto se decidió que iba a ser algo más que un transporte blindado, sino en un vehículo capaz de destruir los objetivos enemigos sin que los ingenieros tuvieran que abandonar el tanque . Para ello haría falta una carga explosiva lo suficientemente grande para destruir el hormigón o abrir grandes brechas en el obstáculo.
El problema era que ningún cañón tenía esa potencia de fuego y montar un obús en un Churchill no iba a resultar sencillo.
El desastroso ataque a Dieppe (19 de agosto de 1942) forzó a reestudiar el papel de los ingenieros de combate en el campo de batalla. Un oficial de los Royal Canadian Engineers, John James Denovan, comenzó a trabajar en un vehículo blindado que, a la vez que les protegiera, les permitiera operar en el campo e batalla. Trabajó con la Rama Especial del Departamento de Diseño de Tanques en Gran Bretaña junto al directo adjunto de esa Rama, el teniente coronel George Reeves, que había sido testigo de la incursión de Dieppe, y tomó nota de los problemas de los ingenieros para eliminar los obstáculos antitanque bajo fuego enemigo, lo que inmovilizaba a los tanques en la plata. Reeves decidió usar como base al tanque de infantería Churchill, lo que daría lugar al t ‘Armoured Vehicle Royal Engineers’, o ‘AVRE (vehículo blindado de los ingenieros reales).
El desarrollo del AVRE comenzó en octubre de 1942. Se reformó el interior de un Churchill stándard para dotarlo con el equipo de los ingenieros; pronto se decidió que iba a ser algo más que un transporte blindado, sino en un vehículo capaz de destruir los objetivos enemigos sin que los ingenieros tuvieran que abandonar el tanque . Para ello haría falta una carga explosiva lo suficientemente grande para destruir el hormigón o abrir grandes brechas en el obstáculo.
El problema era que ningún cañón tenía esa potencia de fuego y montar un obús en un Churchill no iba a resultar sencillo.
Re: Tanque Churchill
Lun May 11, 2020 4:36 pm
https://www.flamesofwar.com/hobby.aspx?art_id=386
Así que se escogió un mortero de espiga parar ser el arma principal del AVRE, el Petard de 290 mm que disparaba el proyectil de 18 kg "Flying dustbin" (cubo de basura volador, en inglés) con una ojiva de 12,7 kg de alto explosivo. Su misión era destruir bunkers, casamatas, reductor y cualquier edificio o obstáculo de cemento.
El proyectil fue designado como ‘Bomb, Demolition, Number 1’, (bomba, demolición, número 1). El arma fue diseñada para caber en el mantelete de un Churchill, ya fuera el armado con una pieza de 57 mm o de 75 mm, lo que simplificaba la producción ya que no se tendría que modificar la torreta. Tras probar el arma, se ordenó la fabricación del vehículo el 14 de enero de 1943. Los AVRE se basarían en el Churchill Mk. III y el Mk IV.
Los AVRE también eran capaces de transportar y colocar un puente ‘Small Box Girder’, de 9.1 m de largo y con una capacidad de soportar pesos de 40 toneladas. El puente era transportado en la parte frontal del tanque, colgando de una estructura en forma de A en un ángulo de 60 kgs, lo que provocaba que el peso se concentrara en la parte frontal y levantara las de atrás, dificultando considerablemente la conducción del tanque.
fuente: https://tanks-encyclopedia.com/ww2-gb-churchill-avre/
Re: Tanque Churchill
Jue May 14, 2020 11:41 am
Churchill Kangaroo
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/cana ... oo-series/
La falta de un vehículo blindado de transporte de tropas se hizo notoria para el ejército británico a medida que pasaba la guerra, pues los Bren Carrier eran menos que ideales para esa tarea. Así nació el programa Kangaroo.
Así que el Churchill fue probado en tal función, como otros modelos (M3 Stuart, Sherman, Ram, M7 Priest). Todos fueron modificados del mismo modo, aproximadamente. Se les retiró la torreta y los compartimentos de municiones. Se añadieron asientos y se separó el compartimento de la tropa y el del conductor. Se mantuvieron las ametralladoras y, en algunos casos, se añadieron otras.
El Churchill Kangaroo resultó ser el más espacioso y mejor blindado de todos los Kangaroo.
Un Churchill Kangaroo visto desde atrás.
https://en.wikipedia.org/wiki/Churchill_tank
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/cana ... oo-series/
La falta de un vehículo blindado de transporte de tropas se hizo notoria para el ejército británico a medida que pasaba la guerra, pues los Bren Carrier eran menos que ideales para esa tarea. Así nació el programa Kangaroo.
Así que el Churchill fue probado en tal función, como otros modelos (M3 Stuart, Sherman, Ram, M7 Priest). Todos fueron modificados del mismo modo, aproximadamente. Se les retiró la torreta y los compartimentos de municiones. Se añadieron asientos y se separó el compartimento de la tropa y el del conductor. Se mantuvieron las ametralladoras y, en algunos casos, se añadieron otras.
El Churchill Kangaroo resultó ser el más espacioso y mejor blindado de todos los Kangaroo.
Un Churchill Kangaroo visto desde atrás.
https://en.wikipedia.org/wiki/Churchill_tank
Re: Tanque Churchill
Mar Sep 08, 2020 9:51 pm
Churchill Gun Carrier, 3-inch, Mk I, Churchill (A22D)
Cuando el estado mayor pidió en 1941 instalar cañones de alta velocidad a los tanques, se vio que ni el Churchill ni el Valentine podían montar un cañón mayor de 6 libras en su torreta, pero se propuso instalar una superestructura fija capaz de llevar un cañón de mayor calibre aunque con menor giro transversal. Se entregaron 100 cañones a Vauxhall y la tarea de producir el vehículo. Los primeros prototipos estuvieron listos a comienzos de 1942 y resultaron aceptables, pero los avances con el Challenger armado con una pieza de 17 libras y los cañones de 75 mm hicieron que la demanda de esta variante del Churchill fuera reducida.
Se instaló una superestructura con un blindaje de 88 mm en el chasis de un Churchill. El cañón era una pieza de AA obsoleta de 76 mm. Se construyeron 50 ejemplares en 1942, pero no fueron usados en combate ya que el 17 libras cumplía sobradamente con las necesidades AT britanicas.
https://en.wikipedia.org/wiki/Churchill_tank
Cuando el estado mayor pidió en 1941 instalar cañones de alta velocidad a los tanques, se vio que ni el Churchill ni el Valentine podían montar un cañón mayor de 6 libras en su torreta, pero se propuso instalar una superestructura fija capaz de llevar un cañón de mayor calibre aunque con menor giro transversal. Se entregaron 100 cañones a Vauxhall y la tarea de producir el vehículo. Los primeros prototipos estuvieron listos a comienzos de 1942 y resultaron aceptables, pero los avances con el Challenger armado con una pieza de 17 libras y los cañones de 75 mm hicieron que la demanda de esta variante del Churchill fuera reducida.
Se instaló una superestructura con un blindaje de 88 mm en el chasis de un Churchill. El cañón era una pieza de AA obsoleta de 76 mm. Se construyeron 50 ejemplares en 1942, pero no fueron usados en combate ya que el 17 libras cumplía sobradamente con las necesidades AT britanicas.
https://en.wikipedia.org/wiki/Churchill_tank