Jagdpanzer IV Sd. Kfz. 162 - 75mm L/48 (1944)
Mié Mar 26, 2008 4:17 am
Fuente http://www.achtungpanzer.com/pz10.htm#jagd4
En principio la informacion fue sacada de esta fuente, pero aun me hace falta informacion que en breve pondre junto con su fuente.
Jagdpanzer IV
Sturmgeschütz neuer Art mit 7.5cm PaK L/48 auf Fahrgestell PzKpfw IV
fuente http://www.achtungpanzer.com/pz10.htm#jagd4
Jagdpanzer IV / Sd.Kfz.162.
fuentehttp://www.achtungpanzer.com/pz10.htm#jagd4
Jagdpanzer IV/70(Alkett) / Sd.Kfz.162/1.
El Jagdpanzer IV fue una versión mejorada y modificada del Stug III, especialmente diseñado como reemplazo para el Stug III. En diciembre de 1942, el nuevo tanque destructor con una armadura frontal de 100 mm, y armada con un cañon de 75 mm L/70 Pak 42 (cañon que fue utilizado para ser montado en el panther) y basado en PzKpfw IV que fue solicitado por el Waffenamt. El vehículo debía tener una silueta baja con el cañon principal montado en una superestructura. El nuevo vehículo fue señalado como el auf Fahrgestell PzKpfw IV (Sd.Kfz.162) del mit con cañon de 7.5cm PaK L/48 del Sturmgeschutz pero también conocido como Jagdpanzer E 39 y más comúnmente como Jagdpanzer IV. El trabajo sobre su diseño comenzó a principios de 1943 y el 13 de mayo de 1943, Vomag (Maschinenfabrik AG de Vogtlandische de Plauen) realizo una maqueta de madera, que iba a servir para mostrársela a Hitler en septiembre de 1943. El papel principal de este vehículo nuevo era ser un destructor de tanques y el primer prototipo estaba listo en octubre de 1943, que también fue demostrado a Hitler en esa fecha. En diciembre de 1943, el prototipo final de Jagdpanzer IV estaba listo y a Vomag se le pedido que comenzara la producción cuanto antes.
Los primeros vehículos de la Serie 0 de la (preproducción) tenían una placa delantera con los lados redondeados, esquinas curvadas y fueron armados con el cañon de 75 mm Pak 39 L/43. El primer vehículo de la producción fue realizado en enero de 1944, con el chasis modificado de PzKpfw IV Ausf F y señalado como (leichter) Jagdpanzer IV Ausf F (Sd.Kfz.162). Fue armado con el cañon de 75mm Pak 39 L/48 y dos ametralladoras MG42 de 7.92mm. Debido a los problemas de la producción con el cañon L/70 de 75 mm y a su adaptación para el uso en Jagdpanzer IV, el cañon fácilmente disponible el L/48 de 75mm fue montado en lugar del otro. Como resultado del lento desarrollo del Jagdpanzer IV y de la gran necesidad de vehículos de lucha nuevos, la modificación de la superestructura del Sturmgeschutz PzKpfw IV Stug III para la creación del chasis IV, que fue utilizado de manera semejante al Stug III. El trabajo sobre Jagdpanzer IV armado con un cañon L/70 de 75mm comenzó en enero de 1944 y duró hasta abril de 1944. El trabajo sobre segundo Jagdpanzer IV que se armó con el cañon L/70 de 75 mm iniciado en junio de 1944 y terminado en julio de 1944. Ambos vehículos entonces fueron incorporados a la producción en agosto de 1944.
fuente http://www.juniorgeneral.org/donated/leonhard/jagdpanzer.gif
Jagdpanzer IV con cañon L/48 de 75 mm.
fuente http://www.juniorgeneral.org/donated/leonhard/jagdpanzer.gif
Jagdpanzer IV con cañon L/70 de 75 mm.
Continua
En principio la informacion fue sacada de esta fuente, pero aun me hace falta informacion que en breve pondre junto con su fuente.
Jagdpanzer IV
Sturmgeschütz neuer Art mit 7.5cm PaK L/48 auf Fahrgestell PzKpfw IV
fuente http://www.achtungpanzer.com/pz10.htm#jagd4
Jagdpanzer IV / Sd.Kfz.162.
fuentehttp://www.achtungpanzer.com/pz10.htm#jagd4
Jagdpanzer IV/70(Alkett) / Sd.Kfz.162/1.
El Jagdpanzer IV fue una versión mejorada y modificada del Stug III, especialmente diseñado como reemplazo para el Stug III. En diciembre de 1942, el nuevo tanque destructor con una armadura frontal de 100 mm, y armada con un cañon de 75 mm L/70 Pak 42 (cañon que fue utilizado para ser montado en el panther) y basado en PzKpfw IV que fue solicitado por el Waffenamt. El vehículo debía tener una silueta baja con el cañon principal montado en una superestructura. El nuevo vehículo fue señalado como el auf Fahrgestell PzKpfw IV (Sd.Kfz.162) del mit con cañon de 7.5cm PaK L/48 del Sturmgeschutz pero también conocido como Jagdpanzer E 39 y más comúnmente como Jagdpanzer IV. El trabajo sobre su diseño comenzó a principios de 1943 y el 13 de mayo de 1943, Vomag (Maschinenfabrik AG de Vogtlandische de Plauen) realizo una maqueta de madera, que iba a servir para mostrársela a Hitler en septiembre de 1943. El papel principal de este vehículo nuevo era ser un destructor de tanques y el primer prototipo estaba listo en octubre de 1943, que también fue demostrado a Hitler en esa fecha. En diciembre de 1943, el prototipo final de Jagdpanzer IV estaba listo y a Vomag se le pedido que comenzara la producción cuanto antes.
Los primeros vehículos de la Serie 0 de la (preproducción) tenían una placa delantera con los lados redondeados, esquinas curvadas y fueron armados con el cañon de 75 mm Pak 39 L/43. El primer vehículo de la producción fue realizado en enero de 1944, con el chasis modificado de PzKpfw IV Ausf F y señalado como (leichter) Jagdpanzer IV Ausf F (Sd.Kfz.162). Fue armado con el cañon de 75mm Pak 39 L/48 y dos ametralladoras MG42 de 7.92mm. Debido a los problemas de la producción con el cañon L/70 de 75 mm y a su adaptación para el uso en Jagdpanzer IV, el cañon fácilmente disponible el L/48 de 75mm fue montado en lugar del otro. Como resultado del lento desarrollo del Jagdpanzer IV y de la gran necesidad de vehículos de lucha nuevos, la modificación de la superestructura del Sturmgeschutz PzKpfw IV Stug III para la creación del chasis IV, que fue utilizado de manera semejante al Stug III. El trabajo sobre Jagdpanzer IV armado con un cañon L/70 de 75mm comenzó en enero de 1944 y duró hasta abril de 1944. El trabajo sobre segundo Jagdpanzer IV que se armó con el cañon L/70 de 75 mm iniciado en junio de 1944 y terminado en julio de 1944. Ambos vehículos entonces fueron incorporados a la producción en agosto de 1944.
fuente http://www.juniorgeneral.org/donated/leonhard/jagdpanzer.gif
Jagdpanzer IV con cañon L/48 de 75 mm.
fuente http://www.juniorgeneral.org/donated/leonhard/jagdpanzer.gif
Jagdpanzer IV con cañon L/70 de 75 mm.
Continua
Mié Mar 26, 2008 4:23 am
El Jagdpanzer IV estaba en la producción a partir de enero a noviembre de 1944 con el total de 769 a 784 producidos por Vomag (los chasis se numeran 320001 a 321000). La producción y salida estaba por mes estaba alrededor de unos 70 vehículos. Cuando la producción de Jagdpanzer IV (Sd.Kfz.162) fue parada, 26 chasis adicionales fueron dejados y convertidos en otros vehículos especiales del propósito. En agosto de 1944, dos nuevas variantes se le añadieron a la producción incorporando al Jagdpanzer IV/70(V) (Sd.Kfz.162/1) con el cañon L/70 de 75mm - y Jagdpanzer IV/70(A) (Sd.Kfz.162/1) con el mismo cañon. Ambos también eran llamados como Panzer IV/70(V) para Vomag y Panzer IV/70(A) para Alkett. A partir de agosto de 1944 a marzo y abril de 1945, entre 930 y 940 vehículos de Panzer IV/70(V) (los chasis se numeraron del 320651-32100 y 329001 al desconocido) fueron hechos y a partir de agosto de 1944 a marzo 1945, sólo 278 vehículos de Panzer IV/70(A) (chasis número 120301 al desconocido) fueron hechos. Vomag de Plauen produjo el IV/70(V) con el índice mensual de 103 vehículos y el IV/70(A) por Nibelungenwerke de St.Valentin (Austria) con el índice mensual de 34 vehículos. Para diciembre de 1944, las nuevas variantes eliminaron totalmente a su precursor armado con el cañon L/48 de 75mm. En agosto de 1944, Hitler pidió que la producción de PzKpfw IV en su forma de tanque de batalla y debía ser parada antes de fin de año y en lugar de otro Jagdpanzer IV este debía ser producido con un índice mensual de 800 vehículos. La producción del PzKpfw IV no fue parada y se siguió produciendo hasta marzo de 1945. Desde el principio de este proyecto, Heinz Guderian, que era el Inspector General del Panzertruppen, estaba contra el Jagdpanzer IV como él Stug III para ser adecuado, además de dividir recursos para la producción del tanque de PzKpfw IV. En Consecuencia, el Jagdpanzer IV fue incorporó a la producción pero en un índice mucho más lento, según lo previsto inicialmente.
El Panzer IV/70 fue una version mejorada del Jagdpanzer IV con la instalacion del cañon PaK 42 L/70 en lugar del mas corto PaK 39 L/48; entro en produccion a tiempo con el Jagdpanzer IV,habiendolo reemplazado por completo en Diciembre de 1944.El cañon estaba instalado en un mantelete curvo,sobre la parte frontal inclinada de la superestructura,sin embargo,lo largo del cañon y el peso de los 80 mm de blindaje de la parte frontal cargaban de tal manera las ruedas delanteras,que en modelos posteriores se la instalaron ruedas de acero en las dos primeras estaciones delanteras.En Agosto de 1944,el Panzer IV/70 fue despachado hacia la 105° y 106°Brigadas Panzer Independientes.Otras brigadas de tanques recibieron los Panzer IV/70 en los destacamentos de cazacarros de las Divisiones Panzer.Fue utilizado en cantidad por primera vez en la ofensiva de las Ardenas en Diciembre de 1944,cuando aproximadamente 137 de ellos participaron en combate.
Aqui un par de imagenes del prototipo Jagdpanzer IV/70(Alkett) / Sd.Kfz.162/1.
fuente http://www.achtungpanzer.com/pz10.htm#jagd4
fuente http://www.39-45strategie.com/fileadmin/articles/upload/sudden/Jagdpanzer%20IV_70(V)_1.jpg
El Panzer IV/70 fue una version mejorada del Jagdpanzer IV con la instalacion del cañon PaK 42 L/70 en lugar del mas corto PaK 39 L/48; entro en produccion a tiempo con el Jagdpanzer IV,habiendolo reemplazado por completo en Diciembre de 1944.El cañon estaba instalado en un mantelete curvo,sobre la parte frontal inclinada de la superestructura,sin embargo,lo largo del cañon y el peso de los 80 mm de blindaje de la parte frontal cargaban de tal manera las ruedas delanteras,que en modelos posteriores se la instalaron ruedas de acero en las dos primeras estaciones delanteras.En Agosto de 1944,el Panzer IV/70 fue despachado hacia la 105° y 106°Brigadas Panzer Independientes.Otras brigadas de tanques recibieron los Panzer IV/70 en los destacamentos de cazacarros de las Divisiones Panzer.Fue utilizado en cantidad por primera vez en la ofensiva de las Ardenas en Diciembre de 1944,cuando aproximadamente 137 de ellos participaron en combate.
Aqui un par de imagenes del prototipo Jagdpanzer IV/70(Alkett) / Sd.Kfz.162/1.
fuente http://www.achtungpanzer.com/pz10.htm#jagd4
fuente http://www.39-45strategie.com/fileadmin/articles/upload/sudden/Jagdpanzer%20IV_70(V)_1.jpg
Dom Mar 30, 2008 10:11 pm
Sólo puedo decir que estoy de acuerdo por completo con Guderian (seguro que le hubiese gustado saberlo). No tiene mucho sentido retirar chasis de Pz-IV de la línea de producción, para armarlas con el mismo cañón que el carro. El cazacarros sale algo más barato, está algo más protegido, pero la capacidad del vehículo era bastante inferior. Lo razonable hubiese sido mantener la producción del Pz-IV y del Stu-III, este último hasta que fuese reemplazado por el Hetzer o por un hipotético E-20 ó E-25.
Ya se ha dicho por aquí lo absurdo de la construcción de carros de combate alemana. Fue la potencia que produjo más tipos de chasis durante la guerra. Y en 1944 era demencial. En esas fechas estaban en producción los siguientes chasis:
USA: M4 Sherman, M5 Stuart (a punto de frenar su producción), M24 Chaffee, M18 Hellcat, M26 Pershing, y LTVP.
URSS: T-70, T-34, KV/JS. Iba a iniciarse la del T-44.
UK: Cronwell/Challenger/Comet, Churchill.
Alemania: Pz-II, Pz-III/Stu-III, Pz-IV, Pz-V, Pz VIE y Pz-VIB, Pz-38/Hetzer. Modelos experimentales y cortas series aparte (eso es un mundo). Más los chasis italianos que mantenía en producción bajo su control (M41 y P26).
Es decir, tenía más chasis en producción que USA con una fracción de su potencia industrial y con menos "responsabilidades" (Alemania no tenía fuerza anfibia, por ejemplo, ni iba a hacer operaciones aerotransportadas). Si a eso sumamos el batiburrillo de vehículos supervivientes, capturados, reformados y demás, lo que me sorprende es que se pudiesen conseguir piezas de repuesto para semejante colección de vehículos. Aunque se intentasen agrupar por unidades, sería una pesadilla para el mantenimiento.
Saludos
Ya se ha dicho por aquí lo absurdo de la construcción de carros de combate alemana. Fue la potencia que produjo más tipos de chasis durante la guerra. Y en 1944 era demencial. En esas fechas estaban en producción los siguientes chasis:
USA: M4 Sherman, M5 Stuart (a punto de frenar su producción), M24 Chaffee, M18 Hellcat, M26 Pershing, y LTVP.
URSS: T-70, T-34, KV/JS. Iba a iniciarse la del T-44.
UK: Cronwell/Challenger/Comet, Churchill.
Alemania: Pz-II, Pz-III/Stu-III, Pz-IV, Pz-V, Pz VIE y Pz-VIB, Pz-38/Hetzer. Modelos experimentales y cortas series aparte (eso es un mundo). Más los chasis italianos que mantenía en producción bajo su control (M41 y P26).
Es decir, tenía más chasis en producción que USA con una fracción de su potencia industrial y con menos "responsabilidades" (Alemania no tenía fuerza anfibia, por ejemplo, ni iba a hacer operaciones aerotransportadas). Si a eso sumamos el batiburrillo de vehículos supervivientes, capturados, reformados y demás, lo que me sorprende es que se pudiesen conseguir piezas de repuesto para semejante colección de vehículos. Aunque se intentasen agrupar por unidades, sería una pesadilla para el mantenimiento.
Saludos
Re: Jagdpanzer IV Sd. Kfz. 162 - 75mm L/48 (1944)
Dom Nov 22, 2020 12:40 pm
Variantes:
Jagdpanzer IV Serie 0 - armado con un Pak 39 L/43 de 7.5 cm: un pequeño número fue construidos, probablemente en diciembre de 1943.
Jagdpanzer IV (Sd.Kfz.162) - armado con un Pak 39 L/48 de 7.5 cm, desarrollado bajo el nombre Sturmgeschütz neuer Art mit 7.5 cm Pak L/48 auf Fahrgestell PzKpfw IV, con 769–784 producidos entre enero y noviembre de 1944.
Panzer IV/70 (V) (Sd.Kfz.162/1) - era una de las dos variantes armadas con el mismo cañón Pak 42 L/70. La (V) representa al diseñador, Vomag. La versión más producida, con 930–940 construidas entre agosto de 1944 y abril de 1945. Equipado con un cañón antitanque largo y potente L/70 de 7,5 cm que podía superar a los tanques aliados de los rivales, el Jagdpanzer IV/70 (V) Lang demostró ser un enemigo formidable. El "Lang" ("largo" en alemán) en su nombre se añadió para distinguirlo de su predecesor con un cañón L/48, más corto.
Panzer IV/70 (A) (Sd.Kfz.162/1) - el otro Jagdpanzer IV armado con el Pak 42 L/70. Para enviar los vehículos armados con el Pak 42 L/70 al frente lo antes posible, en julio de 1944 Hitler ordenó una solución provisional para acelerar la transición de Nibelungenwerke de la producción del Panzer IV a la del Panzer IV/70. "A" significa Alkett, un fabricante del StuG III, que recibió la orden de rediseñar la superestructura del Jagdpanzer IV para montarla en un chasis Panzer IV estándar. El diseño de Vomag utilizó un chasis modificado que permitía una silueta muy baja. El montaje de la superestructura en el chasis Panzer IV original requirió placas de acero verticales adicionales montadas en el chasis para contrarrestar las diferencias de altura. El vehículo resultante era unos 40 cm más alto y carecía del morro afilado de la variante Vomag. Solo 278 fueron construidos por Nibelungenwerke desde agosto de 1944 hasta marzo de 1945.
Se realizaron modificaciones y mejoras menores a lo largo de las series de producción de todas las variantes, así como varias mejoras de campo, siendo la más común la adición de faldones laterales del blindaje. Originalmente, el arma del Jagdpanzer IV tenía instalado un freno de boca, pero debido a que el arma estaba tan cerca del suelo, cada vez que se disparaba, enormes nubes de polvo delataban la posición del vehículo, lo que hacía que muchas tripulaciones retiraran el freno de boca. Las variantes posteriores prescindieron de él.
Los primeros vehículos tenían zimmerit aplicado al casco para protegerlo contra las minas magnéticas, pero esto se suspendió aproximadamente en septiembre de 1944. Los vehículos posteriores tenían tres rodillos de retorno en lugar de los cuatro originales, y adoptaron los escapes verticales gemelos típicos de la última serie Panzer IV.
Jagdpanzer IV Serie 0 - armado con un Pak 39 L/43 de 7.5 cm: un pequeño número fue construidos, probablemente en diciembre de 1943.
Jagdpanzer IV (Sd.Kfz.162) - armado con un Pak 39 L/48 de 7.5 cm, desarrollado bajo el nombre Sturmgeschütz neuer Art mit 7.5 cm Pak L/48 auf Fahrgestell PzKpfw IV, con 769–784 producidos entre enero y noviembre de 1944.
Panzer IV/70 (V) (Sd.Kfz.162/1) - era una de las dos variantes armadas con el mismo cañón Pak 42 L/70. La (V) representa al diseñador, Vomag. La versión más producida, con 930–940 construidas entre agosto de 1944 y abril de 1945. Equipado con un cañón antitanque largo y potente L/70 de 7,5 cm que podía superar a los tanques aliados de los rivales, el Jagdpanzer IV/70 (V) Lang demostró ser un enemigo formidable. El "Lang" ("largo" en alemán) en su nombre se añadió para distinguirlo de su predecesor con un cañón L/48, más corto.
Panzer IV/70 (A) (Sd.Kfz.162/1) - el otro Jagdpanzer IV armado con el Pak 42 L/70. Para enviar los vehículos armados con el Pak 42 L/70 al frente lo antes posible, en julio de 1944 Hitler ordenó una solución provisional para acelerar la transición de Nibelungenwerke de la producción del Panzer IV a la del Panzer IV/70. "A" significa Alkett, un fabricante del StuG III, que recibió la orden de rediseñar la superestructura del Jagdpanzer IV para montarla en un chasis Panzer IV estándar. El diseño de Vomag utilizó un chasis modificado que permitía una silueta muy baja. El montaje de la superestructura en el chasis Panzer IV original requirió placas de acero verticales adicionales montadas en el chasis para contrarrestar las diferencias de altura. El vehículo resultante era unos 40 cm más alto y carecía del morro afilado de la variante Vomag. Solo 278 fueron construidos por Nibelungenwerke desde agosto de 1944 hasta marzo de 1945.
Se realizaron modificaciones y mejoras menores a lo largo de las series de producción de todas las variantes, así como varias mejoras de campo, siendo la más común la adición de faldones laterales del blindaje. Originalmente, el arma del Jagdpanzer IV tenía instalado un freno de boca, pero debido a que el arma estaba tan cerca del suelo, cada vez que se disparaba, enormes nubes de polvo delataban la posición del vehículo, lo que hacía que muchas tripulaciones retiraran el freno de boca. Las variantes posteriores prescindieron de él.
Los primeros vehículos tenían zimmerit aplicado al casco para protegerlo contra las minas magnéticas, pero esto se suspendió aproximadamente en septiembre de 1944. Los vehículos posteriores tenían tres rodillos de retorno en lugar de los cuatro originales, y adoptaron los escapes verticales gemelos típicos de la última serie Panzer IV.
Re: Jagdpanzer IV Sd. Kfz. 162 - 75mm L/48 (1944)
Dom Nov 22, 2020 12:46 pm
El Jagdpanzer IV sirvió en las secciones antitanque de las divisiones Panzer y SS Panzer. El vehículo luchó en Normandía y en las Ardenas, además de en el Frente Oriental. Tuvo mucho éxito como cazacarros debido a su bajo perfil, cañón preciso y buena protección de blindaje, pero tuvo un desempeño deficiente cuando se usó fuera de lugar como sustituto de tanques o cañones de asalto para apoyar a la infantería, cosa cada vez más frecuencia en las últimas etapas de la guerra, desde finales de 1944 hasta 1945, porque a menudo no había nada más disponible para las unidades blindadas alemanas, muy mermadas por las bajas.
Rumania recibió varios Jagdpanzer IV / 70 del Ejército Rojo después de que terminó la guerra. Fueron conocidos oficialmente como TAs T4 en el inventario de su ejército y se utilizaron hasta 1950 cuando se retiraron de manera gradual. Todos los tanques alemanes del ejército rumano, incluido el Jagdpanzer IV, fueron reemplazados por completo con vehículos soviéticos en 1954.
Bulgaria también recibió Jagdpanzer IV tanto de Alemania como de la URSS (la mayoría provenía de esta última), y vieron un servicio limitado en el ejército búlgaro de posguerra. Tras ser retirados de servicio fueron despojados del motor y convertido en emplazamientos de armas fijos en la frontera con Turquía como parte de la Línea Krali Marko. La mayoría de estos vehículos ex alemanes han sido desenterrados recientemente, algunos han sido desguazados mientras que otros esperan ser restaurados localmente o en el extranjero.
Los ases de Jagdpanzer IV incluyen SS-Oberscharführer Rudolf Roy del 12º Batallón SS Panzerjäger de la 12º División Panzer SS. Fue abatido por un francotirador estadounidense mientras miraba por la escotilla de su Jagdpanzer IV el 17 de diciembre de 1944 durante la ofensiva de las Ardenas.
Junto con los Panzer IV y Sturmgeschütz III que Siria adquirió en la década de 1950 llegaron seis Jagdpanzer IV L/48. Estos se utilizaron en los conflictos con Israel hasta 1967, cuando la mayoría fueron destruidos, abandonados en los Altos del Golán o desguazados.
Jagdpanzer IV Serie 0 en el Deutsches Panzermuseum
Rumania recibió varios Jagdpanzer IV / 70 del Ejército Rojo después de que terminó la guerra. Fueron conocidos oficialmente como TAs T4 en el inventario de su ejército y se utilizaron hasta 1950 cuando se retiraron de manera gradual. Todos los tanques alemanes del ejército rumano, incluido el Jagdpanzer IV, fueron reemplazados por completo con vehículos soviéticos en 1954.
Bulgaria también recibió Jagdpanzer IV tanto de Alemania como de la URSS (la mayoría provenía de esta última), y vieron un servicio limitado en el ejército búlgaro de posguerra. Tras ser retirados de servicio fueron despojados del motor y convertido en emplazamientos de armas fijos en la frontera con Turquía como parte de la Línea Krali Marko. La mayoría de estos vehículos ex alemanes han sido desenterrados recientemente, algunos han sido desguazados mientras que otros esperan ser restaurados localmente o en el extranjero.
Los ases de Jagdpanzer IV incluyen SS-Oberscharführer Rudolf Roy del 12º Batallón SS Panzerjäger de la 12º División Panzer SS. Fue abatido por un francotirador estadounidense mientras miraba por la escotilla de su Jagdpanzer IV el 17 de diciembre de 1944 durante la ofensiva de las Ardenas.
Junto con los Panzer IV y Sturmgeschütz III que Siria adquirió en la década de 1950 llegaron seis Jagdpanzer IV L/48. Estos se utilizaron en los conflictos con Israel hasta 1967, cuando la mayoría fueron destruidos, abandonados en los Altos del Golán o desguazados.
Jagdpanzer IV Serie 0 en el Deutsches Panzermuseum
Re: Jagdpanzer IV Sd. Kfz. 162 - 75mm L/48 (1944)
Dom Nov 22, 2020 12:52 pm
Especificaciones (Jagdpanzer IV/70 (V))
Peso 25,8 toneladas
Longitud 8,5 m; Ancho 3,17 m; Altura 1,85 m;
Tripulación 4 (conductor, comandante, artillero, cargador)
Blindaje: de 10 a 80 mm
Armamento: 1 cañonl Pak 42 L/70 de 75 mm; 55 proyectiles; 1 MG34 de 7,92 mm, 600 cartuchos
Motor: Maybach HL120 TRM de 296 CV (221 kW)
Alcance: 210 km
Jagdpanzer IV en el Deutsches Panzermuseum de Münster, posiblemente un (Sd.Kfz.162)
https://en.wikipedia.org/wiki/Jagdpanzer_IV
Peso 25,8 toneladas
Longitud 8,5 m; Ancho 3,17 m; Altura 1,85 m;
Tripulación 4 (conductor, comandante, artillero, cargador)
Blindaje: de 10 a 80 mm
Armamento: 1 cañonl Pak 42 L/70 de 75 mm; 55 proyectiles; 1 MG34 de 7,92 mm, 600 cartuchos
Motor: Maybach HL120 TRM de 296 CV (221 kW)
Alcance: 210 km
Jagdpanzer IV en el Deutsches Panzermuseum de Münster, posiblemente un (Sd.Kfz.162)
https://en.wikipedia.org/wiki/Jagdpanzer_IV