La clase Deutschland fue una serie de tres Panzerschiffe (buques blindados), basándose en el término francés «cuirassé» (buque blindado) empleado en el Tratado de Versalles, un tipo de crucero fuertemente armado, construido por la Reichsmarine de acuerdo con las restricciones impuestas por el Tratado. Los buques de la clase, Deutschland, Admiral Scheer y Admiral Graf Spee, tenían un desplazamiento de 10 000 toneladas según el Tratado, aunque en realidad desplazaban entre 10 600 y 12 340 toneladas con un desplazamiento estándar. El diseño de los buques incorporó varias innovaciones radicales, como el primer uso importante de la soldadura en un buque de guerra y la propulsión totalmente diésel. Debido a su pesado armamento de seis cañones de 28 cm y a su menor peso, los británicos los denominaron "acorazados de bolsillo". Los barcos de la clase Deutschland fueron clasificados inicialmente como Panzerschiffe, pero la Kriegsmarine los reclasificó como Schwerer Kreuzer (crucero pesado). en febrero de 1940.
Desarrollo
Tras la derrota de Alemania en la Primera Guerra Mundial, el tamaño de la Armada alemana, rebautizada como Reichsmarine, quedó limitado por el Tratado de Versalles. Se le permitió a la Armada una fuerza de seis acorazados pre-dreadnought y seis cruceros ligeros; los buques no podían ser reemplazados hasta que cumplieran veinte años. Para reemplazar a los acorazados, los nuevos buques debían desplazar un máximo de 10 000 toneladas; los potenciales rivales de Alemania estaban limitados por el Tratado Naval de Washington y acuerdos posteriores a un límite de 35.000 toneladas de desplazamiento estándar y un calibre de 40,6 cm para acorazados. El calibre del cañón de cualquier buque nuevo no estaba regulado por el propio Tratado, aunque la Comisión Naval Interaliada de Control (NIACC), creada por el Tratado, sí tenía autoridad para regular el armamento de todos los buques de guerra nuevos. Los Aliados asumieron que, con estas limitaciones, solo se podían construir buques de defensa costera similares a los utilizados por las armadas escandinavas.
El acorazado más antiguo de la Reichsmarine, el Preussen, fue puesto en grada en 1902 y, por lo tanto, pudo ser reemplazado legalmente en 1922. Los estudios de diseño se consideraron a partir de 1920, con dos opciones básicas: la Armada podía construir un buque fuertemente blindado, lento y pequeño, similar a un monitor, o un buque grande, rápido y ligeramente blindado, similar a un crucero. El trabajo de diseño del nuevo tipo de buque blindado comenzó en 1923, pero el colapso económico obligó a una interrupción temporal del trabajo. El almirante Hans Zenker, comandante en jefe de la Reichsmarine, presionó fuertemente para que la Armada reanudara el trabajo de diseño, y en 1925 se redactaron tres nuevas propuestas. Además de dos bocetos preparados en 1923, esto totalizó cinco diseños diferentes. De los dos primeros diseños, el "I/10" era un crucero de 32 nudos (59 km/h) armado con ocho cañones de 20,5 cm, mientras que el "II/10" era un buque fuertemente blindado de 22 nudos (41 km/h) y cuatro cañones de 38 cm. Los tres diseños preparados en 1925 —"II/30", "IV/30" y "V/30"— estaban armados con seis cañones de 30 cm con distintos niveles de blindaje. La Reichsmarine finalmente optó por cañones de 28 cm para evitar provocar a los Aliados y aliviar la presión sobre el equipo de diseño.
La Reichsmarine celebró una conferencia para evaluar los diseños en mayo de 1925, aunque los resultados no fueron concluyentes. De particular importancia fue la continua ocupación francesa de la zona industrial del Ruhr, que impidió a Alemania construir rápidamente artillería de gran calibre. Sin embargo, el equipo de diseño preparó otro conjunto de diseños: el "I/35", un buque fuertemente blindado con una sola torreta triple en proa, y el "VIII/30", un buque con blindaje más ligero y un par de torretas gemelas. La Reichsmarine inicialmente tenía previsto construir el primer buque blindado en 1926, pero el diseño aún no estaba finalizado. Las maniobras de 1926 indicaron al equipo de diseño la conveniencia de una mayor velocidad, y ese mismo año se presentaron dos diseños más a Zenker. El diseño inicial del Deutschland, encargado como "Panzerschiff A", se preparó en 1926 y se finalizó en 1928. Zenker anunció el 11 de junio de 1927 que la Armada había elegido una de varias propuestas para los nuevos buques de guerra. La Reichsmarine había decidido que los nuevos buques estarían armados con dos torretas triples con cañones de 28 cm.
La oposición política a los nuevos buques fue significativa. Por lo tanto la Reichsmarine decidió retrasar el pedido del buque hasta después de las elecciones al Reichstag de 1928. La cuestión de si construir los nuevos buques fue un tema clave en las elecciones, especialmente entre los socialdemócratas, quienes se opusieron firmemente a los nuevos buques e hicieron campaña con el lema "Comida, no Panzerkreuzer". En mayo de 1928, las elecciones concluyeron y se obtuvo una mayoría considerable a favor de los nuevos buques; esta mayoría incluyó doce escaños obtenidos por el Partido Nazi. Después de las elecciones los miembros del SPD aprobaron la construcción después de que el Ministro del Reichswehr, Groener, que tenía el apoyo del Presidente Hindenburg. amenazara con renunciar. La facción del Reichstag, sin embargo, permaneció opuesta a la construcción y sometió a los miembros relevantes del gabinete a la disciplina del partido. Una moción de la facción del SPD para detener la construcción no obtuvo la mayoría en el Reichstag en la votación del 16 de noviembre de 1928, debido a los votos del DNVP. El KPD convocó un referéndum contra la construcción, pero fracasó con solo 1,2 millones de votos a favor.
Cuando los Aliados conocieron los detalles del diseño, intentaron impedir que Alemania los construyera. La Reichsmarine ofreció detener la construcción del primer buque a cambio de la adhesión al Tratado de Washington, con una proporción de 125.000 toneladas frente a la asignación británica de 525.000 toneladas para buques capitales. De esta manera se derogarían las cláusulas del Tratado de Versalles que limitaban el poder naval alemán. Gran Bretaña y EEUU se mostraron a favor de hacer concesiones a Alemania, pero Francia se negó a permitir ninguna revisión del Tratado de Versalles. Dado que los buques no violaban los términos del Tratado, los Aliados no pudieron impedir que Alemania los construyera tras resultar inalcanzable un acuerdo negociado. Los británicos denominaron a los tres buques de esta clase "acorazados de bolsillo" porque su artillería pesada, compuesta por seis cañones de 28 cm, era muy superior a la de los cruceros pesados y comparable a la de muchos acorazados antiguos. En respuesta a los acorazados, Francia construyó los dos acorazados de la clase Dunkerque , lo que dio lugar a una oleada de construcción de nuevos acorazados.
Diseño
Características generales
Dibujo de reconocimiento del Lützow tal como se veía en 1942. Indica que el cinturón blindado tiene 10 cm de grosor, en lugar de los 7,9 cm reales.
https://en.wikipedia.org/wiki/Deutschland-class_cruiser
Las dimensiones de los tres buques de la clase Deutschland variaron ligeramente. Los tres buques tenían una eslora de 181,70 metros en la línea de flotación y, una vez construidos, una eslora total de 186 m. El Deutschland y el Admiral Scheer tenían proas de clipper instaladas entre 1940 y 1941; su eslora total se incrementó a 187,90 m. El Deutschland tenía una manga de 20,69 m, la del Admiral Scheer era de 21,34 m, mientras que la del Admiral Graf Spee era de 21,65 m. El Deutschland y el Admiral Scheer tenían un calado estándar de 5,78 m y a plena carga de 7,25 m. El calado del Admiral Graf Spee era de 5,80 m y 7,34 m, respectivamente. El desplazamiento de los tres buques aumentó con la clase. El desplazamiento estándar pasó de 10 600 toneladas para el Deutschland, a 11 550 toneladas para el Admiral Scheer, y a 12 340 toneladas para el Admiral Graf Spee. Los desplazamientos a plena carga de los buques eran significativamente mayores: 14 290 toneladas para el Deutschland, 13 660 toneladas para el Admiral Scheer y 16 020 toneladas para el Admiral Graf Spee. Sin embargo se declaró oficialmente que los buques se encontraban dentro del límite de 10 000 toneladas del Tratado de Versalles.
Los cascos de los buques se construyeron con cuadernas transversales de acero; más del 90% de los cascos utilizaban soldadura en lugar del remache estándar de entonces, lo que ahorró un 15 % de su peso total. Este ahorro permitió aumentar el armamento y el blindaje. Los cascos contenían doce compartimentos estancos y estaban equipados con un doble fondo que se extendía hasta el 92% de la longitud de la quilla. Según su diseño, la dotación del buque estaba compuesta por 33 oficiales y 586 soldados. Después de 1935, la tripulación aumentó drásticamente, llegando a 30 oficiales y entre 921 y 1040 marineros. Mientras servía como buque insignia de escuadrón, 17 oficiales y 85 soldados adicionales reforzaron la tripulación. El segundo buque insignia contaba con 13 oficiales y 59 marineros adicionales. Los buques transportaban varias embarcaciones menores, incluyendo dos lanchas piquete, dos barcazas, una lancha, una pinaza y dos botes auxiliares.
La Kriegsmarine consideraba que los buques eran buenos barcos de mar, con un ligero balanceo. En su estado original, se mojaban con mar de proa, aunque esto mejoró significativamente con la instalación de un clipper de proa en 1940-1941. Los buques eran muy maniobrables, especialmente cuando se utilizaba la configuración de maniobra para los motores diésel, en la que la mitad de los motores de cada eje funcionaban en reversa. Los barcos escoraban hasta 13 grados con el timón totalmente desviado. La popa baja estaba mojada en un mar embravecido, y el equipo almacenado allí se perdía con frecuencia por la borda.
