AC I Sentinel
Jue Sep 17, 2020 10:04 am
Con la amenaza de Japón creciendo en el Pacífico y el Reino Unido absolutamente ocupado con Alemania, Australia comenzó a pensar en producir sus propios tanques a comienzos de julio de 1940.
Cuando el trabajo de diseño comenzó en noviembre de 1940, el AC1 estaba originalmente destinado a estar armado con un cañón de 2 libras, como los otros tanques crucero; tendría un peso de entre 16 y 20 toneladas. Debido a la falta de experiencia local en el diseño de tanques, se envió una misión a los EEUU para examinar el diseño del M3. El Reino Unido envió al coronel W.D. Watson MC, un oficial de artillería con muchos años de experiencia en el diseño de tanques. Llegó en diciembre de 1940. Al igual que el tanque canadiense Ram, el Cruiser se basaría en el motor, la transmisión y el casco inferior del tanque medio estadounidense M3, acoplado a un casco superior y una torreta construida siguiendo las líneas de un Crusader. En 1942, intentando seguir el ritmo de los desarrollos de los tanques alemanes, la especificación de diseño se parecía más a un tanque medio estadounidense, lo que resultó en un diseño más pesado y un perfil de silueta más alto.
El tanque Mk 1 (AC1) fue designado "Sentinel" en febrero de 1942. Fabricado por la Compañía de Ferrocarriles de Nueva Gales del Sur en los Talleres de Ensamblaje de Tanques Chullora de Sydney, con los primeros tanques estando listos en agosto de 1942; las instalaciones también se utilizaron como campo de pruebas. El diseño utilizó piezas existentes, cuando estaban disponibles, de otros diseños de tanques, simplificadas cuando era necesario para adaptarse a las capacidades australianas. El casco se fundió como una sola pieza, al igual que la torreta; una técnica no utilizada en el casco de ningún otro tanque de la época.
El Sentinel fue diseñado para montar un QF 2 libras o un QF 6 pdr (57 mm). Sin embargo, ningún QF 6 pdr estaba disponible y los primeros 65 tanques se armaron con los de 2 libras. Tenía dos ametralladoras Vickers como armamento secundario, una en el casco y una segunda coaxial. Los motores adecuados (el Pratt & Whitney Wasp o el diésel Guiberson) no estaban disponibles en Australia, por lo que el Sentinel funcionaba con la potencia combinada de tres motores Cadillac V8. Los tres motores se instalaron en una configuración de hoja de trébol (dos motores uno al lado del otro en la parte delantera y uno en la parte trasera).
En junio de 1943 se habían completado 65 vehículos de producción. Los Sentinel se utilizaron únicamente con fines de evaluación y no se entregaron a unidades blindadas operativas. El programa de tanques australiano terminó en julio de 1943, ya que se pensó que era mejor que Australia dedicara el esfuerzo de los tanques AC a construir sus propias locomotoras ferroviarias y usar la gran cantidad de tanques estadounidenses que debían llegar. Los tanques que se habían producido se almacenaron hasta el final de la guerra. En 1943, el 3er Batallón de Tanques estaba equipado con un escuadrón de tanques AC1 que habían sido modificados para parecerse a los tanques alemanes. Estos tanques se utilizaron en el rodaje de la película Las ratas de Tobruk. Esta parece haber sido la única vez que se utilizó un escuadrón de Sentinels para cualquier propósito.
Cuando el trabajo de diseño comenzó en noviembre de 1940, el AC1 estaba originalmente destinado a estar armado con un cañón de 2 libras, como los otros tanques crucero; tendría un peso de entre 16 y 20 toneladas. Debido a la falta de experiencia local en el diseño de tanques, se envió una misión a los EEUU para examinar el diseño del M3. El Reino Unido envió al coronel W.D. Watson MC, un oficial de artillería con muchos años de experiencia en el diseño de tanques. Llegó en diciembre de 1940. Al igual que el tanque canadiense Ram, el Cruiser se basaría en el motor, la transmisión y el casco inferior del tanque medio estadounidense M3, acoplado a un casco superior y una torreta construida siguiendo las líneas de un Crusader. En 1942, intentando seguir el ritmo de los desarrollos de los tanques alemanes, la especificación de diseño se parecía más a un tanque medio estadounidense, lo que resultó en un diseño más pesado y un perfil de silueta más alto.
El tanque Mk 1 (AC1) fue designado "Sentinel" en febrero de 1942. Fabricado por la Compañía de Ferrocarriles de Nueva Gales del Sur en los Talleres de Ensamblaje de Tanques Chullora de Sydney, con los primeros tanques estando listos en agosto de 1942; las instalaciones también se utilizaron como campo de pruebas. El diseño utilizó piezas existentes, cuando estaban disponibles, de otros diseños de tanques, simplificadas cuando era necesario para adaptarse a las capacidades australianas. El casco se fundió como una sola pieza, al igual que la torreta; una técnica no utilizada en el casco de ningún otro tanque de la época.
El Sentinel fue diseñado para montar un QF 2 libras o un QF 6 pdr (57 mm). Sin embargo, ningún QF 6 pdr estaba disponible y los primeros 65 tanques se armaron con los de 2 libras. Tenía dos ametralladoras Vickers como armamento secundario, una en el casco y una segunda coaxial. Los motores adecuados (el Pratt & Whitney Wasp o el diésel Guiberson) no estaban disponibles en Australia, por lo que el Sentinel funcionaba con la potencia combinada de tres motores Cadillac V8. Los tres motores se instalaron en una configuración de hoja de trébol (dos motores uno al lado del otro en la parte delantera y uno en la parte trasera).
En junio de 1943 se habían completado 65 vehículos de producción. Los Sentinel se utilizaron únicamente con fines de evaluación y no se entregaron a unidades blindadas operativas. El programa de tanques australiano terminó en julio de 1943, ya que se pensó que era mejor que Australia dedicara el esfuerzo de los tanques AC a construir sus propias locomotoras ferroviarias y usar la gran cantidad de tanques estadounidenses que debían llegar. Los tanques que se habían producido se almacenaron hasta el final de la guerra. En 1943, el 3er Batallón de Tanques estaba equipado con un escuadrón de tanques AC1 que habían sido modificados para parecerse a los tanques alemanes. Estos tanques se utilizaron en el rodaje de la película Las ratas de Tobruk. Esta parece haber sido la única vez que se utilizó un escuadrón de Sentinels para cualquier propósito.
Re: AC I Sentinel
Jue Sep 17, 2020 10:07 am
El vehículo de desarrollo ACE1, armado con una pieza de 17 libras.
Uno de los AC1 Sentinel conservados en el museo de tanques del RAAC
https://en.wikipedia.org/wiki/Sentinel_tank
Re: AC I Sentinel
Dom Nov 28, 2021 8:30 pm
El AC I tomó prestados varios elementos del M3, pero los tres bogies HVSS tenían un diseño específico, parecido al Hotchkiss H35 francés. Las orugas eran del modelo estadounidense estándar recubiertas de goma. Dado que los dos motores originales previstos, el radial Pratt & Whitney Wasp y el diésel Guiberson no estaban disponibles, se eligieron en su lugar tres Cadillac V8 346 en³ 5,7L, dispuestos en forma de hoja de trébol conectados a un cigüeñal común. La torreta era muy similar a la del Crusader británico y el casco mantenía un perfil bajo como se pretendía, pero el hecho más notable era que ambos estaban fundidos en una sola pieza. Sólo se atornilló la nariz del casco, así como algunos accesorios externos. El armamento también era similar al Crusader, con el QF Vickers 2-Pounder principal (40 mm), una ametralladora coaxial Vickers de 7,7 mm)y una ametralladora en el chasis protegida por un mantelete blindado masivo. A pesar de utilizar muchas piezas ya disponibles de otros diseños de tanques, el desarrollo llevó su tiempo y el diseño definitivo no salió a la luz hasta febrero de 1942. El prototipo de la serie comenzó sus pruebas en agosto de 1942, entregado por los Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Gales del Sur. Cuando se aprobó, Chullora Tank Assembly Shops en Sydney realizó el ensamblaje final de las 65 máquinas entregadas desde noviembre de 1942 hasta junio de 1943.
Variantes: AC III y AC IV
El armamento del Mk I "Sentinel" se consideró transitorio desde el principio, antes de que el QF de 6 libras (57 mm) pudiera estar disponible, sombreando la evolución del Crusader. El nuevo AC-II estaba destinado a ser enviado al norte de África a finales de 1942, y se ocuparía de los últimos Panzer III armados de 50 mm y Panzer IV F2. Sin embargo, estos planes nunca se materializaron ya que aún no se habían recibido los cañones de 57 mm. El AC Mk III recibió mucha atención como medida provisional. Este era un AC I estándar pero modificado para servir como vehículo de apoyo de infantería, más adecuado para las necesidades del ANZAC en Nueva Guinea. El obús corto de 25 libras ya disponible fue elegido para la tarea, insertado en la misma torreta y mantelete con solo modificaciones menores. Pero para dejar espacio a los voluminosos proyectiles, se eliminó la ametralladora del casco y se redujo la tripulación a cuatro. El blindaje se elevó hasta 75 mm, y los motores se reorganizaron en una formación radial y se conectaron entre sí en un cárter común (la configuración "Perrier-Cadillac"), al igual que el Chrysler multibank. El primer prototipo acababa de terminar sus pruebas y el primer lote de 25 estaba en pleno apogeo en julio de 1943 cuando el Gobierno dio por terminado todo el programa. Otro descendiente del Sentinel fue el AC IV, que iba a ser equipado con el nuevo cañón antitanque británico de 17 libras, primero simulando el retroceso mientras montaba dos obuses, y luego con el cañón real en el verano de 1943, con bastante éxito. Para hacer frente al peso añadido, se montaron cuatro Holden Gipsy Majors juntos. Pero, una vez más, la producción nunca se materializó.
Variantes: AC III y AC IV
El armamento del Mk I "Sentinel" se consideró transitorio desde el principio, antes de que el QF de 6 libras (57 mm) pudiera estar disponible, sombreando la evolución del Crusader. El nuevo AC-II estaba destinado a ser enviado al norte de África a finales de 1942, y se ocuparía de los últimos Panzer III armados de 50 mm y Panzer IV F2. Sin embargo, estos planes nunca se materializaron ya que aún no se habían recibido los cañones de 57 mm. El AC Mk III recibió mucha atención como medida provisional. Este era un AC I estándar pero modificado para servir como vehículo de apoyo de infantería, más adecuado para las necesidades del ANZAC en Nueva Guinea. El obús corto de 25 libras ya disponible fue elegido para la tarea, insertado en la misma torreta y mantelete con solo modificaciones menores. Pero para dejar espacio a los voluminosos proyectiles, se eliminó la ametralladora del casco y se redujo la tripulación a cuatro. El blindaje se elevó hasta 75 mm, y los motores se reorganizaron en una formación radial y se conectaron entre sí en un cárter común (la configuración "Perrier-Cadillac"), al igual que el Chrysler multibank. El primer prototipo acababa de terminar sus pruebas y el primer lote de 25 estaba en pleno apogeo en julio de 1943 cuando el Gobierno dio por terminado todo el programa. Otro descendiente del Sentinel fue el AC IV, que iba a ser equipado con el nuevo cañón antitanque británico de 17 libras, primero simulando el retroceso mientras montaba dos obuses, y luego con el cañón real en el verano de 1943, con bastante éxito. Para hacer frente al peso añadido, se montaron cuatro Holden Gipsy Majors juntos. Pero, una vez más, la producción nunca se materializó.
Re: AC I Sentinel
Lun Dic 06, 2021 9:47 pm
La cancelación de todo el programa de cruceros australianos fue dictada principalmente por razones prácticas y presupuestarias. Los Sherman, más baratos, ahora estaban disponibles en cantidades a través de préstamos y arrendamientos, y la falta de infraestructura llevó a la sorprendente elección de construir locomotoras australianas en su lugar y mejorar las capacidades de la red ferroviaria. La empresa pública fue convocada para volver a su principal especialidad. Debido a la falta de tanques para equipar unidades blindadas, el lote completo de AC I nunca fue enviado al extranjero, sino que fue utilizado para entrenamiento y pruebas, quedando luego almacenados hasta el final de la guerra. Unos pocos del 3er Batallón de Tanques hicieron acto de presencia (como tanques alemanes) en la película "Ratas de Tobruk", disparando proyectiles de fogueo. Después de la guerra, todos menos tres fueron enviados al chatarrero. Los supervivientes se muestran hoy en los museos de Bovington y Puckapunyal, y en el Australian War Memorial en Canberra.
AC Mark I número 8013 durante las pruebas cerca de Sydney, a principios de 1943. Un diseño influenciado por el británico Crusader y el M3 Lee, utilizando partes de tanques locales y estadounidenses. A pesar de tener un blindaje más fuerte que el Cruiser VI, este modelo nunca fue probado en combate. En un escenario hipotético, ni siquiera habrían estado listos para combatir en Túnez.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/Aust ... ntinel.php
El AC III "Thunderbolt" era una versión de apoyo cercano que usaba un obús de 25 pdr (90 mm) disponible. Se estaban produciendo 25 cuando se canceló todo el programa en julio de 1943.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/Aust ... ntinel.php
AC Mark I número 8013 durante las pruebas cerca de Sydney, a principios de 1943. Un diseño influenciado por el británico Crusader y el M3 Lee, utilizando partes de tanques locales y estadounidenses. A pesar de tener un blindaje más fuerte que el Cruiser VI, este modelo nunca fue probado en combate. En un escenario hipotético, ni siquiera habrían estado listos para combatir en Túnez.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/Aust ... ntinel.php
El AC III "Thunderbolt" era una versión de apoyo cercano que usaba un obús de 25 pdr (90 mm) disponible. Se estaban produciendo 25 cuando se canceló todo el programa en julio de 1943.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/Aust ... ntinel.php