Marina Real Australiana
Mar Sep 30, 2014 6:00 pm
El HMAS Barcoo ( K 375 )
El Barcoo era una fragata de la clase River que sirvió a la Marina Real Australiana desde 1944 hasta 1946.
Fue nombrado por el río Barcoo en Queensland y fue una de los doce fragatas de la clase River construidos para la RAN durante la Segunda Guerra Mundial. El buque registra 342.579 millas náuticas (634.456 kilometros) en su carrera.
Fuente : http://www.warshipsww2.eu/shipsplus.php ... =&id=63303
Fue colocado en los muelles de Cockatoo y Engineering Company, Ltd., de Sydney el 21 de octubre de 1942, y fue bautizado el 26 de agosto del año siguiente por la esposa de Richard Keane, el Ministro de Comercio y Aduanas. Fue comisionado en Sydney el 17 de enero 1944.
Después de varias semanas de trabajo, el Barcoo zarpo de Nueva Guinea en marzo de 1944 para el servicio de escolta de convoyes. Ese año, la nave también participó en los bombardeos de posiciones del ejército japonés en el este de Nueva Guinea, rescató a dos pilotos estadounidenses derribados de un P-47 Thunderbolt , y llevó a cabo labores de escolta y patrulla de convoy en las aguas alrededor de Nueva Guinea. Su ultima acción hostil se produjo el 3 de agosto de 1945, durante un bombardeo de la aldea de Soengaipaten en Borneo.
Fuente : http://www.warshipsww2.eu/shipsplus.php ... =&id=63303
En agosto de 1946, el Barcoo fue reinstalado como buque de investigación.
El 11 de abril de 1948, encalló en West Beach, Australia del Sur, durante una violenta tormenta. Los primeros intentos de reflotar la nave fracasaron, pero fue capaz de salir de la playa después de que un canal fue excavado detrás y se había aligerado por la eliminación de provisiones y combustible. El HMAS Warrego remolco al Barcoo a Adelaida para su inspección y reparación.
Continuó con su trabajo de topografía, hasta su desmantelamiento final en 1964.
El Barcoo fue dado de baja de la RAN el 21 de febrero de 1964, vendido el 15 de febrero de 1972 a NW Kennedy, Ltd., Vancouver como chatarra. Posteriormente fue desguazado en Taiwan.
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Barcoo_(K375)
Saludos.
El Barcoo era una fragata de la clase River que sirvió a la Marina Real Australiana desde 1944 hasta 1946.
Fue nombrado por el río Barcoo en Queensland y fue una de los doce fragatas de la clase River construidos para la RAN durante la Segunda Guerra Mundial. El buque registra 342.579 millas náuticas (634.456 kilometros) en su carrera.
Fuente : http://www.warshipsww2.eu/shipsplus.php ... =&id=63303
Fue colocado en los muelles de Cockatoo y Engineering Company, Ltd., de Sydney el 21 de octubre de 1942, y fue bautizado el 26 de agosto del año siguiente por la esposa de Richard Keane, el Ministro de Comercio y Aduanas. Fue comisionado en Sydney el 17 de enero 1944.
Después de varias semanas de trabajo, el Barcoo zarpo de Nueva Guinea en marzo de 1944 para el servicio de escolta de convoyes. Ese año, la nave también participó en los bombardeos de posiciones del ejército japonés en el este de Nueva Guinea, rescató a dos pilotos estadounidenses derribados de un P-47 Thunderbolt , y llevó a cabo labores de escolta y patrulla de convoy en las aguas alrededor de Nueva Guinea. Su ultima acción hostil se produjo el 3 de agosto de 1945, durante un bombardeo de la aldea de Soengaipaten en Borneo.
Fuente : http://www.warshipsww2.eu/shipsplus.php ... =&id=63303
En agosto de 1946, el Barcoo fue reinstalado como buque de investigación.
El 11 de abril de 1948, encalló en West Beach, Australia del Sur, durante una violenta tormenta. Los primeros intentos de reflotar la nave fracasaron, pero fue capaz de salir de la playa después de que un canal fue excavado detrás y se había aligerado por la eliminación de provisiones y combustible. El HMAS Warrego remolco al Barcoo a Adelaida para su inspección y reparación.
Continuó con su trabajo de topografía, hasta su desmantelamiento final en 1964.
El Barcoo fue dado de baja de la RAN el 21 de febrero de 1964, vendido el 15 de febrero de 1972 a NW Kennedy, Ltd., Vancouver como chatarra. Posteriormente fue desguazado en Taiwan.
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Barcoo_(K375)
Saludos.
Re: Marina Real Australiana
Mar Sep 30, 2014 6:56 pm
El HMAS Barwon (K 406 )
HMAS Barwon (K406) era una fragata de la clase River que sirvió a la Marina Real Australiana (RAN) desde 1945 a 1947, fue nombrada por el río Barwon en Victoria y fue una de las fragatas de la clase River construidos para la RAN durante la Segunda Guerra Mundial.
Fuente: http://www.warshipsww2.eu/shipsplus.php ... &id=132127
Tras un período de formación, el Barwon partió de Sydney en una patrulla operativa el 14 de febrero de 1946, visitando Darwin antes de navegar a las Filipinas. Después de un período en aguas filipinas regresó a Darwin, donde fue utilizado para depósito de municiones en el mar e inspeccion de navegación costera. También transporto a los miembros de un tribunal de crímenes de guerra a Koepang en Timor. Regresó a Sydney el 1 de julio de 1946 y se empezo una remodelacion en la nave.
Una vez que la remodelación estaba complet, el Barwon navegó a Nueva Guinea, donde fue de nuevo utilizado para inspeccionar las costas y como depósito de municiones. Llegó a Melbourne el 20 de enero de 1947 y fue puesta fuera de servicio. Volvio al servicio el 31 de marzo de 1947. En abril de ese año fue equipado con dos morteros antisubmarinos calamar.
El Barwon no fue reactivado después de entrar en reserva y fue vendido para desguace en enero de 1962.
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Barwon_(K406)
Saludos.
HMAS Barwon (K406) era una fragata de la clase River que sirvió a la Marina Real Australiana (RAN) desde 1945 a 1947, fue nombrada por el río Barwon en Victoria y fue una de las fragatas de la clase River construidos para la RAN durante la Segunda Guerra Mundial.
Fuente: http://www.warshipsww2.eu/shipsplus.php ... &id=132127
Tras un período de formación, el Barwon partió de Sydney en una patrulla operativa el 14 de febrero de 1946, visitando Darwin antes de navegar a las Filipinas. Después de un período en aguas filipinas regresó a Darwin, donde fue utilizado para depósito de municiones en el mar e inspeccion de navegación costera. También transporto a los miembros de un tribunal de crímenes de guerra a Koepang en Timor. Regresó a Sydney el 1 de julio de 1946 y se empezo una remodelacion en la nave.
Una vez que la remodelación estaba complet, el Barwon navegó a Nueva Guinea, donde fue de nuevo utilizado para inspeccionar las costas y como depósito de municiones. Llegó a Melbourne el 20 de enero de 1947 y fue puesta fuera de servicio. Volvio al servicio el 31 de marzo de 1947. En abril de ese año fue equipado con dos morteros antisubmarinos calamar.
El Barwon no fue reactivado después de entrar en reserva y fue vendido para desguace en enero de 1962.
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Barwon_(K406)
Saludos.
Re: Marina Real Australiana
Mar Sep 30, 2014 7:30 pm
El HMAS Burdekin ( K 376 )
El HMAS Burdekin (K376) era una fragata de la clase River que sirvió en la Marina Real Australiana (RAN) desde 1944 a 1946.
Fue nombrado por el río Burdekin en Queensland y fue una de las fragatas de la clase River construidos para la RAN durante la Segunda Guerra Mundial.
Fuente : http://www.navy.gov.au/hmas-burdekin
El Burdekin se envió a aguas de Nueva Guinea en octubre de 1944. Desde noviembre de 1944 a mayo de 1945, escoltó convoyes que viajaban entre Nueva Guinea y Filipinas. El 19 de noviembre de 1944 Burdekin bombardeó la punta norte de la Halmaheras y se dedico continuamente a labores de escolta entre Nueva Guinea y Filipinas después de la invasión estadounidense de estas islas.
En mayo de 1945, apoyó el desembarco australiano en Tarakan y llevo a cabo operaciones de vigilancia en las zonas de Borneo y Célebes.
Después de algunas reparaciones en Sydney, el Burdekin opera en las Indias Orientales Holandesas tras el final de la guerra. La rendición japonesa de Borneo holandés fue aceptado a bordo de la nave por el general Milford de la Septima División Australiana, el 8 de septiembre de 1945, y la nave más tarde participó en tareas de ocupación de Borneo y Macasar.
La rendicion japonesa
Fuente : http://www.navy.gov.au/hmas-burdekin
El HMAS Burdekin regresó a Australia en enero de 1946 y se coloca en la reserva el 18 de abril de 1946.
El 9 de noviembre de 1960 fue dada de baja y se vendio como chatarra a la Tolo Company Limited de Hong Kong, una minería y fundición, el 21 de septiembre de 1961.
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Burdekin_(K376)
http://www.navy.gov.au/hmas-burdekin
Saludos.
El HMAS Burdekin (K376) era una fragata de la clase River que sirvió en la Marina Real Australiana (RAN) desde 1944 a 1946.
Fue nombrado por el río Burdekin en Queensland y fue una de las fragatas de la clase River construidos para la RAN durante la Segunda Guerra Mundial.
Fuente : http://www.navy.gov.au/hmas-burdekin
El Burdekin se envió a aguas de Nueva Guinea en octubre de 1944. Desde noviembre de 1944 a mayo de 1945, escoltó convoyes que viajaban entre Nueva Guinea y Filipinas. El 19 de noviembre de 1944 Burdekin bombardeó la punta norte de la Halmaheras y se dedico continuamente a labores de escolta entre Nueva Guinea y Filipinas después de la invasión estadounidense de estas islas.
En mayo de 1945, apoyó el desembarco australiano en Tarakan y llevo a cabo operaciones de vigilancia en las zonas de Borneo y Célebes.
Después de algunas reparaciones en Sydney, el Burdekin opera en las Indias Orientales Holandesas tras el final de la guerra. La rendición japonesa de Borneo holandés fue aceptado a bordo de la nave por el general Milford de la Septima División Australiana, el 8 de septiembre de 1945, y la nave más tarde participó en tareas de ocupación de Borneo y Macasar.
La rendicion japonesa
Fuente : http://www.navy.gov.au/hmas-burdekin
El HMAS Burdekin regresó a Australia en enero de 1946 y se coloca en la reserva el 18 de abril de 1946.
El 9 de noviembre de 1960 fue dada de baja y se vendio como chatarra a la Tolo Company Limited de Hong Kong, una minería y fundición, el 21 de septiembre de 1961.
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Burdekin_(K376)
http://www.navy.gov.au/hmas-burdekin
Saludos.
Re: Marina Real Australiana
Mar Sep 30, 2014 8:17 pm
El HMAS Diamantina ( K 377 )
El HMAS Diamantina (K377 / F377 / A266 / GOR266), llamado así por el río Diamantina en Queensland, es una fragata clase River que sirvió a la Marina Real Australiana (RAN). Construido a mediados de la década de 1940, el Diamantina estuvo en activo a partir de 1945 hasta 1946, fue puesto en reserva, luego opero un barco de investigación a partir de 1959 hasta 1980.
Después de su segundo retiro del servicio, la fragata se conserva en el Museo Marítimo de Queensland como buque museo. Fue la última fragata de la Guerra Mundial en dejar el servicio en la RAN, y de las 151 fragatas de la clase River construidas para 19 marinas de guerra en todo el mundo, el Diamantina es la única que se conserva como buque museo.
Fuente : http://wikimapia.org/12032404/HMAS-Diamantina-K377
El Diamantina tenía un desplazamiento de 2.120 toneladas a plena carga, o 1.420 toneladas de desplazamiento estándar. Estaba equipado con dos motores triples de expansión. Tenía un alcance de 5.180 millas náuticas (9.590 kilometros, 5.960 millas) a los 12 nudos (22 km / h; 14 mph), con una velocidad máxima de 20 nudos (37 kmh; 23 mph). Estaba armado con dos cañones QF de 4 pulgadas en dos torretas simples (101,6 mm)a proa y popa y ocho de 20 mm Oerlikons, aunque éstos fueron posteriormente reemplazados por tres de 40 mm Bofors y cuatro individuales de 20 mm Oerlikons. Para la guerra antisubmarina el barco estaba equipado con un erizo 24 espita A / S proyector, y lleva hasta 50 cargas de profundidad. Tenía una tripulación de 140 .
Fuente : http://www.hnsa.org/ships/diamantina.htm
Después de la puesta en marcha,el Diamantina navegó a Sydney, Nueva Gales del Sur, donde permaneció hasta finales de mayo, cuando se embarcó para Nueva Guinea. En junio de 1945 procedió de Madang a Cairns, y luego a las Islas Salomón. Después de transportar a varios oficiales de alto rango a Saposa Island, apoyo la Campaña de Bougainville, proporcionando apoyo de fuego a las unidades del Ejército de Australia que operan en tierra en julio y agosto de 1945 en tránsito a través de las Islas Salomón, el 7 de julio bombardeó Sohana Island y luego una semana más tarde proporcionó fuego contra-batería contra posiciones japonesas en Taiof Island. Al término de las hostilidades regresó a las Islas Salomón a principios de septiembre. La fragata llevo al teniente general Kanda y el vicealmirante Baron Samejima, los oficiales del Alto Mando Imperial japonesa para la rendición de Torokina el 8 de septiembre de 1945. También estuvo involucrado en las rendiciones de Nauru el 13 de septiembre y Ocean Island el 1 de octubre; ambas ceremonias conducidas en el alcázar.
Rendicion japonesa en el Diamantina.
El Diamantina regresó a Sydney, llegando a Garden Island, el 13 de diciembre de 1945, con 78 pasajeros. El barco permaneció en Sydney hasta el 1 de febrero de 1946, cuando partió para una patrulla en aguas de Nueva Guinea. Regresó a Sydney a mediados de junio, y después de navegar a Williamstown quedo en la reserva a partir del 9 de agosto de 1946.
El Diamantina fue recomisionado como un barco de investigación oceanográfica el 22 de junio de 1959. Llevo varios números de banderínes; F377, A266, y GOR266 en varios puntos a lo largo de este período de su carrera. Después de completar con éxito su primera campaña oceanográfica en julio, se embarcó en su segunda campaña oceanográfica el 20 de agosto. El 20 de septiembre, el buque realizó la primera encuesta de las Islas Montebello después de la prueba atómica británica.
El logro más notable del Diamantina durante su segunda comisión fue el descubrimiento de la parte más profunda conocida del océano Índico, el 7 de febrero de 1960. Con sede en Fremantle, Australia Occidental, el Diamantina permaneció en servicio como buque oceanográfico hasta 1980, tarbajos que se interrumpen brevemente en marzo de 1963, escoltando al Royal Yacht durante la gira de la reina Isabel a Australia.
Fue la última fragata de la Guerra Mundial-en servir a Australia. Fue entregado al Museo Marítimo de Queensland para ser atracado permanentemente en el dique seco ubicado en el río Brisbane en Brisbane.
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Diamantina_(K377)
Saludos.
El HMAS Diamantina (K377 / F377 / A266 / GOR266), llamado así por el río Diamantina en Queensland, es una fragata clase River que sirvió a la Marina Real Australiana (RAN). Construido a mediados de la década de 1940, el Diamantina estuvo en activo a partir de 1945 hasta 1946, fue puesto en reserva, luego opero un barco de investigación a partir de 1959 hasta 1980.
Después de su segundo retiro del servicio, la fragata se conserva en el Museo Marítimo de Queensland como buque museo. Fue la última fragata de la Guerra Mundial en dejar el servicio en la RAN, y de las 151 fragatas de la clase River construidas para 19 marinas de guerra en todo el mundo, el Diamantina es la única que se conserva como buque museo.
Fuente : http://wikimapia.org/12032404/HMAS-Diamantina-K377
El Diamantina tenía un desplazamiento de 2.120 toneladas a plena carga, o 1.420 toneladas de desplazamiento estándar. Estaba equipado con dos motores triples de expansión. Tenía un alcance de 5.180 millas náuticas (9.590 kilometros, 5.960 millas) a los 12 nudos (22 km / h; 14 mph), con una velocidad máxima de 20 nudos (37 kmh; 23 mph). Estaba armado con dos cañones QF de 4 pulgadas en dos torretas simples (101,6 mm)a proa y popa y ocho de 20 mm Oerlikons, aunque éstos fueron posteriormente reemplazados por tres de 40 mm Bofors y cuatro individuales de 20 mm Oerlikons. Para la guerra antisubmarina el barco estaba equipado con un erizo 24 espita A / S proyector, y lleva hasta 50 cargas de profundidad. Tenía una tripulación de 140 .
Fuente : http://www.hnsa.org/ships/diamantina.htm
Después de la puesta en marcha,el Diamantina navegó a Sydney, Nueva Gales del Sur, donde permaneció hasta finales de mayo, cuando se embarcó para Nueva Guinea. En junio de 1945 procedió de Madang a Cairns, y luego a las Islas Salomón. Después de transportar a varios oficiales de alto rango a Saposa Island, apoyo la Campaña de Bougainville, proporcionando apoyo de fuego a las unidades del Ejército de Australia que operan en tierra en julio y agosto de 1945 en tránsito a través de las Islas Salomón, el 7 de julio bombardeó Sohana Island y luego una semana más tarde proporcionó fuego contra-batería contra posiciones japonesas en Taiof Island. Al término de las hostilidades regresó a las Islas Salomón a principios de septiembre. La fragata llevo al teniente general Kanda y el vicealmirante Baron Samejima, los oficiales del Alto Mando Imperial japonesa para la rendición de Torokina el 8 de septiembre de 1945. También estuvo involucrado en las rendiciones de Nauru el 13 de septiembre y Ocean Island el 1 de octubre; ambas ceremonias conducidas en el alcázar.
Rendicion japonesa en el Diamantina.
El Diamantina regresó a Sydney, llegando a Garden Island, el 13 de diciembre de 1945, con 78 pasajeros. El barco permaneció en Sydney hasta el 1 de febrero de 1946, cuando partió para una patrulla en aguas de Nueva Guinea. Regresó a Sydney a mediados de junio, y después de navegar a Williamstown quedo en la reserva a partir del 9 de agosto de 1946.
El Diamantina fue recomisionado como un barco de investigación oceanográfica el 22 de junio de 1959. Llevo varios números de banderínes; F377, A266, y GOR266 en varios puntos a lo largo de este período de su carrera. Después de completar con éxito su primera campaña oceanográfica en julio, se embarcó en su segunda campaña oceanográfica el 20 de agosto. El 20 de septiembre, el buque realizó la primera encuesta de las Islas Montebello después de la prueba atómica británica.
El logro más notable del Diamantina durante su segunda comisión fue el descubrimiento de la parte más profunda conocida del océano Índico, el 7 de febrero de 1960. Con sede en Fremantle, Australia Occidental, el Diamantina permaneció en servicio como buque oceanográfico hasta 1980, tarbajos que se interrumpen brevemente en marzo de 1963, escoltando al Royal Yacht durante la gira de la reina Isabel a Australia.
Fue la última fragata de la Guerra Mundial-en servir a Australia. Fue entregado al Museo Marítimo de Queensland para ser atracado permanentemente en el dique seco ubicado en el río Brisbane en Brisbane.
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Diamantina_(K377)
Saludos.
Re: Marina Real Australiana
Mar Sep 30, 2014 9:47 pm
El HMAS Gascoyne (K354)
El HMAS Gascoyne (K354 / F354 / A276) fue una fragata de la clase River que sirvió en la Marina Real Australiana (RAN). Establecido en 1942 y puesto en servicio en 1943, la fragata sirvió durante la Segunda Guerra Mundial, antes de ser puesto en reserva en 1946. Fue reactivado en 1959, y re clasificado como un barco de investigación, papel que cumplió hasta que fue dado de baja de nuevo en 1966 , y vendido como chatarra en 1972.
Fuente : http://www.worldnavalships.com/director ... ShipID=452
El Gascoyne estuvo presente en la bahía de Tokio en el día de la Victoria contra Japón (2 de septiembre 1945), cuando se firmó la Rendición de Japón.
Gascoyne quedo en la reserva el 12 de abril de 1946, pero fue re comisionado en Sydney el 8 de junio de 1959, Como barco de investigación oceanográfico. Estaba equipado con un instrumento mecánico batitermógrafo para aguas profundas.
El Gascoyne fue cesado de nuevo el 1 de febrero de 1966, y fue vendido como chatarra a la Fujita Salvage Company Limited de Osaka en Japón el 15 de febrero de 1972. El batitermógrafo fue trasladado al HMAS Sprightly. El Gascoyne dejó Melbourne bajo remolque para ir a Japón el 6 de julio de 1972.
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Gascoyne_(K354)
Saludos.
El HMAS Gascoyne (K354 / F354 / A276) fue una fragata de la clase River que sirvió en la Marina Real Australiana (RAN). Establecido en 1942 y puesto en servicio en 1943, la fragata sirvió durante la Segunda Guerra Mundial, antes de ser puesto en reserva en 1946. Fue reactivado en 1959, y re clasificado como un barco de investigación, papel que cumplió hasta que fue dado de baja de nuevo en 1966 , y vendido como chatarra en 1972.
Fuente : http://www.worldnavalships.com/director ... ShipID=452
El Gascoyne estuvo presente en la bahía de Tokio en el día de la Victoria contra Japón (2 de septiembre 1945), cuando se firmó la Rendición de Japón.
Gascoyne quedo en la reserva el 12 de abril de 1946, pero fue re comisionado en Sydney el 8 de junio de 1959, Como barco de investigación oceanográfico. Estaba equipado con un instrumento mecánico batitermógrafo para aguas profundas.
El Gascoyne fue cesado de nuevo el 1 de febrero de 1966, y fue vendido como chatarra a la Fujita Salvage Company Limited de Osaka en Japón el 15 de febrero de 1972. El batitermógrafo fue trasladado al HMAS Sprightly. El Gascoyne dejó Melbourne bajo remolque para ir a Japón el 6 de julio de 1972.
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Gascoyne_(K354)
Saludos.
Re: Marina Real Australiana
Mié Oct 01, 2014 10:31 pm
El HMAS Hawkesbury (K363)
El HMAS Hawkesbury (K363 / F363) era una fragata de la clase River de la Marina Real Australiana (RAN). Entró en servicio con la RAN a mediados de 1944 y fue dado de baja en 1955.
Fuente : https://www.flickr.com/groups/navyhistory/pool/page4/
Después de la realización de ensayos en la costa este de Australia procedió a Nueva Guinea para llevar a cabo tareas de escolta de convoyes en la Zona Suroeste del Pacífico hasta diciembre, cuando regresó a Brisbane.
Comenzó su segundo despliegue operativo en enero de 1945, y llevó a cabo tareas de escolta en Nueva Guinea y las aguas de Filipinas hasta mediados de abril. El 27 de abril, formó parte de la escolta del convoy que desembarcó tropas australianas en Tarakan el 1 de mayo. Proporcionó fuego de apoyo para la fuerza de desembarco hasta el 7 de mayo. Después de un nuevo período de labores de escolta, el Hawkesbury participó en el desembarco de Brunei Bay, en junio. En julio pasó un período de recopilación de inteligencia en las Islas Molucas para abrir una ruta entre Darwin y Morotai. Regresó a Sydney en julio para una reforma.
Tras la rendición de Japón, el Hawkesbury escoltó al transporte Duntroon a Singapur en agosto y participó en la ceremonia de rendición japonesa en Koepang, Timor, el 3 de octubre. Opero en la zona oriental de las Indias Orientales Holandesas hasta mediados de noviembre, cuando regresó a Sydney. Recibió un reacondicionamiento durante cuatro meses en Melbourne y opera de la costa este de Australia hasta el 31 de mayo de 1947, cuando paso a reserva.
Después de cinco años en reserva, fue recomisionado el 14 de mayo de 1952. Desde finales de julio llevó a cabo operaciones de apoyo a la prueba de la bomba atómica británica en las islas Montebello cerca de Australia Occidental. Regresó a Sydney en enero de 1953. Durante los próximos dos años llevó a cabo patrullajes de rutina y ejercicios de entrenamiento frente a las costas de Australia y Nueva Guinea
Por segunda vez el 14 de febrero de 1955 paso a la reserva. Fue dada de baja a principios de 1961 y vendido para desguace en septiembre de 1961.
Fuente : http://www.warshipsww2.eu/shipsplus.php ... =&id=63307
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Hawkesbury_(K363)
Saludos.
El HMAS Hawkesbury (K363 / F363) era una fragata de la clase River de la Marina Real Australiana (RAN). Entró en servicio con la RAN a mediados de 1944 y fue dado de baja en 1955.
Fuente : https://www.flickr.com/groups/navyhistory/pool/page4/
Después de la realización de ensayos en la costa este de Australia procedió a Nueva Guinea para llevar a cabo tareas de escolta de convoyes en la Zona Suroeste del Pacífico hasta diciembre, cuando regresó a Brisbane.
Comenzó su segundo despliegue operativo en enero de 1945, y llevó a cabo tareas de escolta en Nueva Guinea y las aguas de Filipinas hasta mediados de abril. El 27 de abril, formó parte de la escolta del convoy que desembarcó tropas australianas en Tarakan el 1 de mayo. Proporcionó fuego de apoyo para la fuerza de desembarco hasta el 7 de mayo. Después de un nuevo período de labores de escolta, el Hawkesbury participó en el desembarco de Brunei Bay, en junio. En julio pasó un período de recopilación de inteligencia en las Islas Molucas para abrir una ruta entre Darwin y Morotai. Regresó a Sydney en julio para una reforma.
Tras la rendición de Japón, el Hawkesbury escoltó al transporte Duntroon a Singapur en agosto y participó en la ceremonia de rendición japonesa en Koepang, Timor, el 3 de octubre. Opero en la zona oriental de las Indias Orientales Holandesas hasta mediados de noviembre, cuando regresó a Sydney. Recibió un reacondicionamiento durante cuatro meses en Melbourne y opera de la costa este de Australia hasta el 31 de mayo de 1947, cuando paso a reserva.
Después de cinco años en reserva, fue recomisionado el 14 de mayo de 1952. Desde finales de julio llevó a cabo operaciones de apoyo a la prueba de la bomba atómica británica en las islas Montebello cerca de Australia Occidental. Regresó a Sydney en enero de 1953. Durante los próximos dos años llevó a cabo patrullajes de rutina y ejercicios de entrenamiento frente a las costas de Australia y Nueva Guinea
Por segunda vez el 14 de febrero de 1955 paso a la reserva. Fue dada de baja a principios de 1961 y vendido para desguace en septiembre de 1961.
Fuente : http://www.warshipsww2.eu/shipsplus.php ... =&id=63307
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Hawkesbury_(K363)
Saludos.
Re: Marina Real Australiana
Mié Oct 01, 2014 11:34 pm
El HMAS Australia
El HMAS Australia (I84 / D84 / C01) fue un crucero pesado de la clase County de la Marina Real Australiana (RAN). Uno de los dos barcos ordenados para la RAN en 1924, entró en servicio en 1928.Además de operar en el Mediterráneo desde 1934 a 1936, durante el cual se involucró en la planeada respuesta británica a la Crisis de Abisinia, Australia operaba en aguas locales y el suroeste del Pacífico hasta que comenzó la Segunda Guerra Mundial.
El crucero se mantuvo cerca de Australia hasta mediados de 1940, cuando fue desplegado en el Atlántico oriental, incluyendo la caza de buques y la participación en la Operación Menace. Durante 1941,el Australia operaba en las aguas del Océano Índico, pero fue reasignado como buque insignia del Escuadrón de ANZAC a principios de 1942 Como parte de esta fuerza (que más tarde fue rebautizado Task Force 44, luego Task Force 74),el Australia operaba en apoyo de operaciones navales y anfibias de Estados Unidos en todo el sudeste de Asia hasta el inicio de 1945, incluida la participación en las batallas en el Mar de Coral y la Isla de Savo, los desembarcos anfibios en Guadalcanal y el golfo de Leyte, y numerosas acciones durante la campaña de Nueva Guinea. Se vio obligada a retirarse para reparaciones tras una serie de ataques kamikazes durante la invasión del Golfo de Lingayen.
Durante la década de 1940, el Australia participó en varias visitas a los puertos de otros países, antes de ser reasignado a otra tarea como nave de entrenamiento en 1950.El crucero fue dado de baja en 1954, y vendido para desguace en 1955.
Fuente : http://www.warshipsww2.eu/shipsplus.php ... iod=&id=25
El Australia fue uno de los siete barcos de guerra construidos bajo el diseño Kent de un crucero pesado clase County, basandose en el trabajo de diseño hecho por Eustace Tennyson-D'Eyncourt. [1] Fue diseñado con un desplazamiento estándar de 10.000 toneladas, una eslora entre perpendiculares de 590 pies (180 m), una longitud total de 630 pies 4 pulgadas (192,13 m), una viga de 68 pies y 3 pulgadas (20,80 m), y un calado máximo de 21 pies y 4 pulgadas (6,50 m). [2]
La maquinaria de propulsión constaba de ocho calderas Yarrow alimentadas por turbinas Curtis de alta presión y Parsons de baja presión.Esto le daba hasta 80,000 caballos de fuerza al eje de cuatro hélices de tres palas del crucero. La velocidad máxima del crucero fue de 31 nudos (57 km / h; 36 mph), con un alcance de 2.270 millas náuticas (4.200 km; 2610 mi), mientras que su velocidad de gama económica y de crucero era de 10.000 millas náuticas (19.000 km; 12.000 millas) a 11 nudos (20 km / h; 13 mph) .
La tripulacion de la nave consistía de 64 oficiales y 678 marineros en 1930; esta se redujo a 45 oficiales y 654 marineros desde 1937 a 1941 . Mientras opera como buque insignia, la tripulacion era de 710. En tiempos de guerra, la tripulación del barco aumentó a 815.
El Australia fue diseñado con ocho cañones de 8 pulgadas en cuatro torretas gemelas ('A' y 'B' hacia adelante, 'X' y popa 'Y') como armamento primario, con 150 proyectiles por arma de fuego. El armamento secundario consistía en cuatro cañones de 4 pulgadas en cuatro montajes individuales, con 200 proyectiles por arma, y cuatro pompones de 2 libras para la defensa antiaérea, con 1.000 balas cada uno. Una mezcla de ametralladoras de .303 pulgadas estaban en una estrecha linea de defensa: inicialmente este consistía en cuatro ametralladoras Vickers y doce ametralladoras Lewis, aunque cuatro ametralladoras Lewis fueron retirados más tarde.
Durante su modernización, en1939, se sustituyeron las cuatro armas individuales de 4 pulgadas por cuatro cañones gemelos Marcos XVI.Los tubos lanzatorpedos fueron retirados en 1942, y la torreta 'X' fue retirada en 1945.
Fuente : http://www.navy.gov.au/hmas-australia-ii
El Australia fue diseñado para transportar una sola aeronave anfibia: un avión Supermarine Seagull III, que fue sustituido en 1936 por un Supermarine Walrus. Como la catapulta de aviones no se instaló hasta septiembre de 1935, el avion era bajado a el agua con una grúa de recuperación de la nave para despegar por sus propios medios. La catapulta y la morsa fueron retirados en octubre de 1944
La armadura del Australia se limitó inicialmente a una cubierta blindada en los espacios de máquinas y revistas, oscilando entre 1,5 y 3 pulgadas (38 a 76 mm) de espesor. También las torretas (hasta 2 pulgadas (51 mm) de espesor) y la torre de mando (3 pulgadas (76 mm) de espesor). Estaba equipado con protuberancias anti-torpedos. Durante 1938 y 1939, una cintura acorazada de hasta 4,5 pulgadas (110 mm) de espesor fue equipado a lo largo de la línea de flotación para proporcionar una protección adicional a las máquinas de propulsión.
El armamento antiaéreo de la nave fluctuó durante su carrera. A mediados de los años 1930, se instalaron dos montajes de ametralladoras cuádruples de 0.5 pulgadas para complementar a las de .303 pulgadas. Estos fueron sustituidos a finales de 1943 por siete cañones de 20mm Oerlikons. A principios de 1944, los siete Oerlikons habían ascendido a montajes dobles. Estos a su vez, fueron reemplazados por ocho cañones individuales de 40 mm Bofors en 1945
Fuente : http://www.history.navy.mil/photos/sh-f ... str2-c.htm
El Australia dejó Portsmouth el 03 de agosto de 1928 después de completar las pruebas. Durante el viaje, el crucero visitó Canadá, Estados Unidos de América, varias islas del Pacífico y Nueva Zelanda antes de llegar a Sydney el 23 de octubre. En 1932,el Australia cruzó a las islas del Pacífico. En 1933, visitó Nueva Zelanda. [
El 10 de diciembre de 1934, fue enviado al Reino Unido. El crucero llegó a Portsmouth el 28 de marzo de 1935, y fue asignado a la Flota del Mediterráneo. Volvió a Inglaterra del 21 al 12 de septiembre para representar a Australia en la revisión naval del Jubileo de Plata del rey Jorge V en Spithead.Tras el estallido de la crisis de Abisinia, Australia comenzó a prepararse para una posible guerra. El papel inicial del Australia en cualquier ataque británico sobre la marina italiana era cubrir la retirada del portaaviones HMS Glorious después de un ataque aéreo contra la base en Taranto. La crisis se alivió antes de que fuera necesaria la participacion britanica. Se mantuvo en el Mediterráneo hasta el 14 de julio de 1936, luego visitó Gallipoli en la compañía con el nuevo crucero ligero HMAS Sydney, antes de que los dos barcos navegaron hacia Australia.Llegaron a Sydney el 11 de agosto.
Después de regresar, pasó el resto de 1936 en las inmediaciones de Sydney y Jervis Bay, con exclusión de una visita a Melbourne en noviembre. Navegó a Nueva Zelanda en abril de 1937, y luego en julio partió en un crucero por el norte de tres meses , con visitas a los puertos de Queensland, Nueva Guinea y Nueva Bretaña. Repitió su visita de noviembre a Melbourne, y cruzó a Hobart en febrero de 1938, antes de ser puesto en reserva el 24 de abril de 1938.Se sometió a una modernización en Cockatoo Island Arsenal, durante el cual sus únicas armas de 4 pulgadas se sustituyeron con montajes dobles y el cinturon de su armadura aumento hasta 4,5 pulgadas (110 mm) de espesor. A pesar de que la modernización fue terminada en marzo de 1939, las incoherencias entre la construcción y los dibujos suministrados causo retrasos.El crucero fue recomisionado el 28 de agosto, pero no dejó el astillero hasta el 28 de septiembre.
Continuara
El HMAS Australia (I84 / D84 / C01) fue un crucero pesado de la clase County de la Marina Real Australiana (RAN). Uno de los dos barcos ordenados para la RAN en 1924, entró en servicio en 1928.Además de operar en el Mediterráneo desde 1934 a 1936, durante el cual se involucró en la planeada respuesta británica a la Crisis de Abisinia, Australia operaba en aguas locales y el suroeste del Pacífico hasta que comenzó la Segunda Guerra Mundial.
El crucero se mantuvo cerca de Australia hasta mediados de 1940, cuando fue desplegado en el Atlántico oriental, incluyendo la caza de buques y la participación en la Operación Menace. Durante 1941,el Australia operaba en las aguas del Océano Índico, pero fue reasignado como buque insignia del Escuadrón de ANZAC a principios de 1942 Como parte de esta fuerza (que más tarde fue rebautizado Task Force 44, luego Task Force 74),el Australia operaba en apoyo de operaciones navales y anfibias de Estados Unidos en todo el sudeste de Asia hasta el inicio de 1945, incluida la participación en las batallas en el Mar de Coral y la Isla de Savo, los desembarcos anfibios en Guadalcanal y el golfo de Leyte, y numerosas acciones durante la campaña de Nueva Guinea. Se vio obligada a retirarse para reparaciones tras una serie de ataques kamikazes durante la invasión del Golfo de Lingayen.
Durante la década de 1940, el Australia participó en varias visitas a los puertos de otros países, antes de ser reasignado a otra tarea como nave de entrenamiento en 1950.El crucero fue dado de baja en 1954, y vendido para desguace en 1955.
Fuente : http://www.warshipsww2.eu/shipsplus.php ... iod=&id=25
El Australia fue uno de los siete barcos de guerra construidos bajo el diseño Kent de un crucero pesado clase County, basandose en el trabajo de diseño hecho por Eustace Tennyson-D'Eyncourt. [1] Fue diseñado con un desplazamiento estándar de 10.000 toneladas, una eslora entre perpendiculares de 590 pies (180 m), una longitud total de 630 pies 4 pulgadas (192,13 m), una viga de 68 pies y 3 pulgadas (20,80 m), y un calado máximo de 21 pies y 4 pulgadas (6,50 m). [2]
La maquinaria de propulsión constaba de ocho calderas Yarrow alimentadas por turbinas Curtis de alta presión y Parsons de baja presión.Esto le daba hasta 80,000 caballos de fuerza al eje de cuatro hélices de tres palas del crucero. La velocidad máxima del crucero fue de 31 nudos (57 km / h; 36 mph), con un alcance de 2.270 millas náuticas (4.200 km; 2610 mi), mientras que su velocidad de gama económica y de crucero era de 10.000 millas náuticas (19.000 km; 12.000 millas) a 11 nudos (20 km / h; 13 mph) .
La tripulacion de la nave consistía de 64 oficiales y 678 marineros en 1930; esta se redujo a 45 oficiales y 654 marineros desde 1937 a 1941 . Mientras opera como buque insignia, la tripulacion era de 710. En tiempos de guerra, la tripulación del barco aumentó a 815.
El Australia fue diseñado con ocho cañones de 8 pulgadas en cuatro torretas gemelas ('A' y 'B' hacia adelante, 'X' y popa 'Y') como armamento primario, con 150 proyectiles por arma de fuego. El armamento secundario consistía en cuatro cañones de 4 pulgadas en cuatro montajes individuales, con 200 proyectiles por arma, y cuatro pompones de 2 libras para la defensa antiaérea, con 1.000 balas cada uno. Una mezcla de ametralladoras de .303 pulgadas estaban en una estrecha linea de defensa: inicialmente este consistía en cuatro ametralladoras Vickers y doce ametralladoras Lewis, aunque cuatro ametralladoras Lewis fueron retirados más tarde.
Durante su modernización, en1939, se sustituyeron las cuatro armas individuales de 4 pulgadas por cuatro cañones gemelos Marcos XVI.Los tubos lanzatorpedos fueron retirados en 1942, y la torreta 'X' fue retirada en 1945.
Fuente : http://www.navy.gov.au/hmas-australia-ii
El Australia fue diseñado para transportar una sola aeronave anfibia: un avión Supermarine Seagull III, que fue sustituido en 1936 por un Supermarine Walrus. Como la catapulta de aviones no se instaló hasta septiembre de 1935, el avion era bajado a el agua con una grúa de recuperación de la nave para despegar por sus propios medios. La catapulta y la morsa fueron retirados en octubre de 1944
La armadura del Australia se limitó inicialmente a una cubierta blindada en los espacios de máquinas y revistas, oscilando entre 1,5 y 3 pulgadas (38 a 76 mm) de espesor. También las torretas (hasta 2 pulgadas (51 mm) de espesor) y la torre de mando (3 pulgadas (76 mm) de espesor). Estaba equipado con protuberancias anti-torpedos. Durante 1938 y 1939, una cintura acorazada de hasta 4,5 pulgadas (110 mm) de espesor fue equipado a lo largo de la línea de flotación para proporcionar una protección adicional a las máquinas de propulsión.
El armamento antiaéreo de la nave fluctuó durante su carrera. A mediados de los años 1930, se instalaron dos montajes de ametralladoras cuádruples de 0.5 pulgadas para complementar a las de .303 pulgadas. Estos fueron sustituidos a finales de 1943 por siete cañones de 20mm Oerlikons. A principios de 1944, los siete Oerlikons habían ascendido a montajes dobles. Estos a su vez, fueron reemplazados por ocho cañones individuales de 40 mm Bofors en 1945
Fuente : http://www.history.navy.mil/photos/sh-f ... str2-c.htm
El Australia dejó Portsmouth el 03 de agosto de 1928 después de completar las pruebas. Durante el viaje, el crucero visitó Canadá, Estados Unidos de América, varias islas del Pacífico y Nueva Zelanda antes de llegar a Sydney el 23 de octubre. En 1932,el Australia cruzó a las islas del Pacífico. En 1933, visitó Nueva Zelanda. [
El 10 de diciembre de 1934, fue enviado al Reino Unido. El crucero llegó a Portsmouth el 28 de marzo de 1935, y fue asignado a la Flota del Mediterráneo. Volvió a Inglaterra del 21 al 12 de septiembre para representar a Australia en la revisión naval del Jubileo de Plata del rey Jorge V en Spithead.Tras el estallido de la crisis de Abisinia, Australia comenzó a prepararse para una posible guerra. El papel inicial del Australia en cualquier ataque británico sobre la marina italiana era cubrir la retirada del portaaviones HMS Glorious después de un ataque aéreo contra la base en Taranto. La crisis se alivió antes de que fuera necesaria la participacion britanica. Se mantuvo en el Mediterráneo hasta el 14 de julio de 1936, luego visitó Gallipoli en la compañía con el nuevo crucero ligero HMAS Sydney, antes de que los dos barcos navegaron hacia Australia.Llegaron a Sydney el 11 de agosto.
Después de regresar, pasó el resto de 1936 en las inmediaciones de Sydney y Jervis Bay, con exclusión de una visita a Melbourne en noviembre. Navegó a Nueva Zelanda en abril de 1937, y luego en julio partió en un crucero por el norte de tres meses , con visitas a los puertos de Queensland, Nueva Guinea y Nueva Bretaña. Repitió su visita de noviembre a Melbourne, y cruzó a Hobart en febrero de 1938, antes de ser puesto en reserva el 24 de abril de 1938.Se sometió a una modernización en Cockatoo Island Arsenal, durante el cual sus únicas armas de 4 pulgadas se sustituyeron con montajes dobles y el cinturon de su armadura aumento hasta 4,5 pulgadas (110 mm) de espesor. A pesar de que la modernización fue terminada en marzo de 1939, las incoherencias entre la construcción y los dibujos suministrados causo retrasos.El crucero fue recomisionado el 28 de agosto, pero no dejó el astillero hasta el 28 de septiembre.
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Re: Marina Real Australiana
Jue Oct 02, 2014 10:58 pm
Seguimos:
Tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial, fue asignado inicialmente a aguas australianas. En 1940 fue parte de la escolta del convoy Anzac US 1,de Sydney a Fremantle. El 12 de mayo, el Australia y el Canberra dejaron Fremantle para escoltar al convoy Anzac US 3 a Ciudad del Cabo. Después de llegar el 31 de mayo, se ofrecieron los dos buques para el servicio con la Royal Navy.;el Australia fue aceptado para el servicio en aguas europeas, aunque pasó la mayor parte de junio escoltando naves alrededor de África meridional y occidental.
El 3 de julio, el Australia y el transporte HMS Hermes recibieron la orden de navegar a Dakar, donde el crucero HMS Dorsetshire estaba siguiendo a el acorazado francés Richelieu .Llegaron en la madrugada del 5 de julio, en el segundo día, disparó por primera vez cuando un avión francés voló cerca de los barcos aliados y lanzó bombas sin efecto. El crucero australiano dejó Dakar el 9 de julio, y fue asignado a la primera escuadrilla de cruceros de la Royal Navy, con base en Scapa Flow, cuatro días después. A finales de julio , el crucero se unió a buques británicos fuera de Noruega en una búsqueda sin éxito del acorazado alemán Gneisenau.
A principios de septiembre, fue asignado a la Operacion Menace, como un reemplazo para el crucero británico Fiji que habia sido torpedeado. En la mañana del 19 de septiembre poco después de dejar la compania del HMS Cumberland en patrulla por Dakar, el Australia encontro tres cruceros franceses, aunque los perdio en la obscuridad. Uno de los barcos franceses, el crucero Gloire sufrió problemas de motor y se volvió hacia Konakri , encontrandose con el Australia poco después. El crucero australiano recibió la orden de escoltar al Gloire a Casablanca, que el crucero francés aceptó. Los dos barcos permanecieron juntos hasta la mañana del 21 de septiembre, cuando el capitán des Gloire prometió a su opuesto en el Australia que el barco francés completaría el viaje sin escolta, y el crucero australiano navego para interceptar el cuerpo principal de la flota aliada, que se reunió al día siguiente. En la mañana del 23 de septiembre, el crucero fue " saludado" por baterías costeras en Dakar, mientras trata de interceptar y conducir de vuelta a dos destructores de la clase Fantasque, pero no recibió daños. El 24 de septiembre, a pesar de la mala visibilidad, se unió a otros barcos aliados en los bombardeos a Dakar y los buques de guerra franceses en el puerto; durante la retirada con el resto de la flota, el crucero australiano fue atacado sin éxito por bombarderos de gran altitud. El 25 de septiembre, el Australia y el HMS Devonshire bombardearon barcos franceses anclados en Dakar. Dañaron un destructor y varios cruceros antes de que el Australia fuera alcanzado por dos proyectiles de 6 pulgadas. La Operación Menacefue tomada como un fracaso el 26 de septiembre, y el Australia recibió la orden de volver al Reino Unido dos días después.
Fuente : https://www.flickr.com/photos/41311545@N05/6627997309/
Durante principios de octubre, escoltó a un grupo de transportes de tropas de regreso de Gibraltar al Reino Unido. El 29 de octubre, recuperó nueve de los trece tripulantes de un Sunderland que se estrelló en Greenock, Escocia durante un vendaval.El crucero experimentó una reinstalación en Liverpool durante noviembre y diciembre. Durante un ataque aéreo alemán en la noche del 20 de diciembre, un torpedo de 3.500 libras (1.600 kg) fue lanzado sobre el dique seco cuando el Australia se encontraba atracado en el, pero este aterrizó al costado del buque y no explotó. El buque fue dañado durante un ataque aéreo la noche siguiente:. la explosión de una bomba de 500 libras (230 kg) cerca de la banda de babor agrietaron varios ojos de buey y dañaron la catapulta.
El Australia paso la primera parte de enero de 1941 escoltando al Convoy WS5B desde las Islas Británicas hasta el Medio Oriente a través de África del Sur. El 22 de enero, después de entregar el convoy al HMS Hawkins de Mombasa, el crucero se unio a la búsqueda infructuosa del acorazado de bolsillo Admiral Scheer.A raíz de esto y de las búsquedas de los cruceros auxiliares Pinguin y Atlantis en el océano Índico, el Australia zarpó hacia Sydney con tropas, llegando el 24 de marzo. Luego escoltó al convoy US10 , después de lo cual navegó a Singapur a finales de mes para recoger al Almirante Ragnar Colvin y su personal después de la Conferencia de Singapur.
Durante junio, escoltó convoyes a través del mar de Tasmania. El buque fue asignado a la estación del Atlántico Sur. En noviembre, el crucero navegó a las islas Kerguelen para las búsquedas de corsarios alemanes, y después de encontrar evidencia de actividad enemiga, desplegado minas marinas magnéticos. Impulsado por la pérdida de HMAS Sydney y el deterioro de la situación en el sudeste de Asia,le fue ordenado que el 3 de diciembre, volver a casa. Ell 29 de diciembre, el crucero fue designado buque insignia de la Escuadra de Australia.
Continuara
Tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial, fue asignado inicialmente a aguas australianas. En 1940 fue parte de la escolta del convoy Anzac US 1,de Sydney a Fremantle. El 12 de mayo, el Australia y el Canberra dejaron Fremantle para escoltar al convoy Anzac US 3 a Ciudad del Cabo. Después de llegar el 31 de mayo, se ofrecieron los dos buques para el servicio con la Royal Navy.;el Australia fue aceptado para el servicio en aguas europeas, aunque pasó la mayor parte de junio escoltando naves alrededor de África meridional y occidental.
El 3 de julio, el Australia y el transporte HMS Hermes recibieron la orden de navegar a Dakar, donde el crucero HMS Dorsetshire estaba siguiendo a el acorazado francés Richelieu .Llegaron en la madrugada del 5 de julio, en el segundo día, disparó por primera vez cuando un avión francés voló cerca de los barcos aliados y lanzó bombas sin efecto. El crucero australiano dejó Dakar el 9 de julio, y fue asignado a la primera escuadrilla de cruceros de la Royal Navy, con base en Scapa Flow, cuatro días después. A finales de julio , el crucero se unió a buques británicos fuera de Noruega en una búsqueda sin éxito del acorazado alemán Gneisenau.
A principios de septiembre, fue asignado a la Operacion Menace, como un reemplazo para el crucero británico Fiji que habia sido torpedeado. En la mañana del 19 de septiembre poco después de dejar la compania del HMS Cumberland en patrulla por Dakar, el Australia encontro tres cruceros franceses, aunque los perdio en la obscuridad. Uno de los barcos franceses, el crucero Gloire sufrió problemas de motor y se volvió hacia Konakri , encontrandose con el Australia poco después. El crucero australiano recibió la orden de escoltar al Gloire a Casablanca, que el crucero francés aceptó. Los dos barcos permanecieron juntos hasta la mañana del 21 de septiembre, cuando el capitán des Gloire prometió a su opuesto en el Australia que el barco francés completaría el viaje sin escolta, y el crucero australiano navego para interceptar el cuerpo principal de la flota aliada, que se reunió al día siguiente. En la mañana del 23 de septiembre, el crucero fue " saludado" por baterías costeras en Dakar, mientras trata de interceptar y conducir de vuelta a dos destructores de la clase Fantasque, pero no recibió daños. El 24 de septiembre, a pesar de la mala visibilidad, se unió a otros barcos aliados en los bombardeos a Dakar y los buques de guerra franceses en el puerto; durante la retirada con el resto de la flota, el crucero australiano fue atacado sin éxito por bombarderos de gran altitud. El 25 de septiembre, el Australia y el HMS Devonshire bombardearon barcos franceses anclados en Dakar. Dañaron un destructor y varios cruceros antes de que el Australia fuera alcanzado por dos proyectiles de 6 pulgadas. La Operación Menacefue tomada como un fracaso el 26 de septiembre, y el Australia recibió la orden de volver al Reino Unido dos días después.
Fuente : https://www.flickr.com/photos/41311545@N05/6627997309/
Durante principios de octubre, escoltó a un grupo de transportes de tropas de regreso de Gibraltar al Reino Unido. El 29 de octubre, recuperó nueve de los trece tripulantes de un Sunderland que se estrelló en Greenock, Escocia durante un vendaval.El crucero experimentó una reinstalación en Liverpool durante noviembre y diciembre. Durante un ataque aéreo alemán en la noche del 20 de diciembre, un torpedo de 3.500 libras (1.600 kg) fue lanzado sobre el dique seco cuando el Australia se encontraba atracado en el, pero este aterrizó al costado del buque y no explotó. El buque fue dañado durante un ataque aéreo la noche siguiente:. la explosión de una bomba de 500 libras (230 kg) cerca de la banda de babor agrietaron varios ojos de buey y dañaron la catapulta.
El Australia paso la primera parte de enero de 1941 escoltando al Convoy WS5B desde las Islas Británicas hasta el Medio Oriente a través de África del Sur. El 22 de enero, después de entregar el convoy al HMS Hawkins de Mombasa, el crucero se unio a la búsqueda infructuosa del acorazado de bolsillo Admiral Scheer.A raíz de esto y de las búsquedas de los cruceros auxiliares Pinguin y Atlantis en el océano Índico, el Australia zarpó hacia Sydney con tropas, llegando el 24 de marzo. Luego escoltó al convoy US10 , después de lo cual navegó a Singapur a finales de mes para recoger al Almirante Ragnar Colvin y su personal después de la Conferencia de Singapur.
Durante junio, escoltó convoyes a través del mar de Tasmania. El buque fue asignado a la estación del Atlántico Sur. En noviembre, el crucero navegó a las islas Kerguelen para las búsquedas de corsarios alemanes, y después de encontrar evidencia de actividad enemiga, desplegado minas marinas magnéticos. Impulsado por la pérdida de HMAS Sydney y el deterioro de la situación en el sudeste de Asia,le fue ordenado que el 3 de diciembre, volver a casa. Ell 29 de diciembre, el crucero fue designado buque insignia de la Escuadra de Australia.
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Re: Marina Real Australiana
Sab Oct 04, 2014 5:02 pm
Seguimos:
Ell 31 de enero, el Australia y el HMNZS Leander navegaron desde Sydney a Wellington. En febrero de 1942, el crucero australiano se convirtió en el buque insignia del recién formada escuadrón Anzac . A principios de marzo, fue asignado a Gasmata en New Britain. Sin embargo, el 7 de marzo, los barcos de la operación fueron retirados , y se utilizaron tres días más tarde para ofrecer protección tardia a los portaaviones estadounidenses USS Lexington y USS Yorktown mientras lanzaban un ataque aéreo en represalia a la captura japonesa de Lae y Salamaua. Después de la redada, el Escuadrón Anzac navegó para Noumea.
En la noche del 12 de marzo, mientras navegaba cerca de las islas Louisiade, uno de los fogoneros de la nave fue apuñalado catorce veces, y murió de peritonitis durante la noche. Antes de morir, el fogonero informó el cirujano de la nave que había amenazado con exponer la relación homosexual entre dos fogoneros, que fueron los que lo atacaron. Los dos fogoneros acusados fueron encarcelados, y se les celebro un consejo de guerra entre el 15 y el 18 de marzo, mientras el barco estaba anclado en Noumea. Los fogoneros fueron declarados culpables del asesinato, hecho que se daba por primera vez a bordo de un buque de guerra de Australia; bajo las regulaciones navales británicas (bajo las que operaba la RAN ), los hombres fueron condenados a la horca del crucero. Sin embargo, a pesar de la persecución agresiva del capitán Harold Farncomb de los dos hombres, se solicitó, con éxito, que las penas de muerte se dejen sin efecto , al menos hasta que el barco regresara a casa. Debido a que los hombres fueron condenados bajo la ley militar británica, el asunto de conmutar sus condenas se salio de las manos australianas haciendo que una petición de indulto llegara a el rey Jorge VI, que rebajó la pena de muerte a la privación de libertad. Esta situación había surgido porque el gobierno australiano no había adoptado aún el Estatuto de Westminster de 1931, una Ley británica que define los dominios como gobiernos soberanos capaces de modificar o derogar la legislación británica anterior que les afecte, al tiempo que evita que el gobierno británico legisle en nombre de los dominios a 'menos que se lo solicite. Impulsado por el asesinato, junto con las cuestiones relacionadas con el control legal de la navegación en los puertos australianos, y la Ley de Seguridad Nacional, un proyecto de ley que rectificaba el Estatuto, se aprobó el 9 de octubre y con efecto retroactivo desde el inicio de la guerra. Las sentencias de los dos fogoneros se redujeron varias veces, y ellos fueron puestos en libertad en septiembre de 1950.
El 22 de abril, el Escuadrón de Anzac se reclasificó como grupo de trabajo 44; el Australia siguió siendo el buque insignia. Volvió a Sydney a finales de abril parareparaciones y mantenimiento, principalmente en el eje de la hélice exterior. El 1 de mayo, navegó con el Hobart para encontrarse con las fuerzas estadounidenses en el Mar del Coral. A las 07:00 del 7 de mayo, el contraalmirante John Gregory Crace, fue embarcado a bordo de Australia como comandante de la Task Force 44 y recibió la orden de tomar sus buques (Australia, Hobart , los cruceros USS Chicago y los destructores USS Perkins, USS Walke y USS Farragut) hasta el Pasaje Jomard, y atacar a las naves japonesas que se encuentran en el camino a Port Moresby, mientras que varios grupos de portaaviones estadounidenses se dedican una fuerza japonesa rumbo a las Islas Salomón. Los barcos llegaron a su zona de patrulla alrededor de las 14:00 y dispararon contra un grupo de once aviones no identificados, sin causarles daños , a us vez fueron atacados por los mismos doce aviones, que resultaron ser torpederos japoneses, a las 15:06. El Australia y el Chicago fueron capaces de maniobrar para salir del camino de los torpedos , y al menos cinco aviones fueron destruidos. A las 15:16, diecinueve bombarderos pesados japoneses atacaron a las naves aliadas. Aunque el Australia fue rodeado por las bombas, ninguna de las naves fue golpeada directamente, y las únicas bajas (a bordo del Chicago) fueron de metralla. Unos minutos más tarde, los barcos fueron atacados por otro tres bombarderos pesados, volando a una altitud superior a la del primer grupo; el bombardeo fue menos preciso. Más tarde se supo que los tres aviones pertenecían a la USAAF. A pesar de que el vicealmirante Herbert F. Leary hizo planes para entrenar a las tripulaciones aéreas en el reconocimiento naval, el general George Brett se negó a ponerlas en práctica o reconocer que el incidente había sucedido. Crace decidió trasladar sus naves durante la noche a un punto a 220 millas náuticas (410 km;. 250 mi ) de Port Moresby, para una mejor intercepción de una fuerza de invasión japonesa si llegara a través de el Pasaje Jomard o el estrecho de china. Crace se vio obligado a recurrir a la radio interceptado mensajes para realizar un seguimiento del progreso de la batalla principal. El Australia y el resto del equipo de trabajo se mantuvieron en su área asignada hasta las 01:00 del 10 de mayo, cuando Crace les ordenó retirarse al sur, a Cid Harbour, en la isla de Whitsunday.; la falta de informes y de inteligencia, le llevó a concluir que ambas fuerzas se habían retirado, y no había una amenaza inmediata a Port Moresby.
El 13 de junio, Crace fue reemplazado por el contralmirante Victor Crutchley como comandante de la Task Force 44 y se embarcó a bordo del Australia. Un mes después, el 14 de julio de la Task Force 44 navego desde Brisbane para encontrarse en Wellington con la fuerza de asalto anfibio para los desembarcos en Guadalcanal y las islas circundantes. La fuerza salió de Nueva Zelanda por Fiji el 22 de julio, y llevó a cabo practicas en Koro Island del 28 al 31 de julio. Se encontraron con el resto de la fuerza de ataque (tres grupos de portaaviones y más transportes) al sur de Fiji en la noche del 01 de agosto, y luego se dirigió a las Islas Salomón. Los diversos elementos comenzaron a dirigirse a sus puestos el 6 de agosto, el Australia con el Escuadrón X (con otros cuatro cruceros, nueve destructores, nueve transportes, y seis buques de apoyo) hacia el sitio de atque principal, en el lado norte de Guadalcanal. Durante la madrugada del 7 de agosto, el Escuadrón X transito el canal entre Guadalcanal y Savo Island, y llego al punto de asalto fuera de Lunga Point a las 06:47. Mientras se mueve a su posición,el Australia y los otros buques de guerra dispararon contra objetivos en tierra de forma esporádica, a continuación, se inició un bombardeo coordinado antes de que la primera ola de lanchas de desembarque llegaran a la playa sin oposición justo después de las 08 : 00. A pesar de los esfuerzos de los grupos aéreos y ataques de interdicción en las bases aéreas japonesas, el primero de varios ataques aéreos de represalia contra el Escuadrón X se produjo a las 13:23; sin causar daños al Australia. Previendo un ataque naval durante la noche, Crutchley dividió sus fuerzas en torno a la isla de Savo, con el Australia, el Canberra, el USS Chicago y dos destructores en patrulla en las aguas del sur, un segundo grupo de tres cruceros pesados y dos destructores patrullando el paso norte, mientras que el resto de los barcos protegio los transportes o sirvió como barrera. No paso nada durante la noche del 7-8 de agosto y la misma disposición se asumió a las 18:30 de la noche del 8 hasta el 9 de agosto. A las 20:45, Crutchley fue llamado a reunirse urgentemente con el almirante Richmond K. Turner, comandante general de los desembarcos anfibios, a bordo del transporte USS McCawley para discutir la propuesta de retirada de los grupos de portaaviones, y el Australia dejó el grupo de patrulla. La reunión concluyó a las 01:15 del 9 de agosto, y en vez de volver a la patrulla sur, Crutchley ordenó al Australia que patrullar alrededor de los barcos de transporte. Justo antes de las 02:00, la fuerza de patrulla sur fue atacada por una fuerza japonesa de seis barcos, y el Canberra fue dañado irreparablemente. Tres cruceros de Estados Unidos se perdieron en el posterior ataque a la patrulla del norte.
Una vez que los barcos de transporte completaron la descarga, la fuerza naval se retiró en el transcurso del 9 de agosto; el Australia llegó a Noumea el 13 de agosto. Las naves de la Fuerza de Tarea 44 se re abastecen en Noumea, luego navegaron a reunirse con los tres grupos de portaaviones el 19 de agosto, en respuesta el aviso por parte de inteligencia de que una gran flota japonesa estaba navegando hacia las Islas Salomón. Después de la llegada el 21 de agosto, Crutchley y el Australia se han puesto al mando del grupo de defensa de superficie combinada de los transportes, incluyendo varios cruceros y el acorazado USS Carolina del Norte. Los combates aéreos entre las potencias aliadas y las fuerzas japonesas se produjeron durante el 24 y el 25 de agosto; la flota japonesa fue expulsada sin que el Australia o los otros buques de guerra se involucraran directamente. El 31 de agosto, la Task Force 44 fue separado de los grupos de portaaviones y navega hacia Brisbane, llegando el 3 de septiembre. Cuatro días más tarde, navegó con el grupo de trabajo de Milne Bay, donde los barcos aliados y las posiciones en tierra habían sido atacados varias veces por buques de guerra japoneses. El Grupo de Trabajo 44 no hizo contacto con ningun buque enemigo. Después de esto, se les comisiono para patrullar el Mar del Coral.
Fuente : http://www.j-aircraft.com/research/rdun ... st_kam.htm
Continuara...
Ell 31 de enero, el Australia y el HMNZS Leander navegaron desde Sydney a Wellington. En febrero de 1942, el crucero australiano se convirtió en el buque insignia del recién formada escuadrón Anzac . A principios de marzo, fue asignado a Gasmata en New Britain. Sin embargo, el 7 de marzo, los barcos de la operación fueron retirados , y se utilizaron tres días más tarde para ofrecer protección tardia a los portaaviones estadounidenses USS Lexington y USS Yorktown mientras lanzaban un ataque aéreo en represalia a la captura japonesa de Lae y Salamaua. Después de la redada, el Escuadrón Anzac navegó para Noumea.
En la noche del 12 de marzo, mientras navegaba cerca de las islas Louisiade, uno de los fogoneros de la nave fue apuñalado catorce veces, y murió de peritonitis durante la noche. Antes de morir, el fogonero informó el cirujano de la nave que había amenazado con exponer la relación homosexual entre dos fogoneros, que fueron los que lo atacaron. Los dos fogoneros acusados fueron encarcelados, y se les celebro un consejo de guerra entre el 15 y el 18 de marzo, mientras el barco estaba anclado en Noumea. Los fogoneros fueron declarados culpables del asesinato, hecho que se daba por primera vez a bordo de un buque de guerra de Australia; bajo las regulaciones navales británicas (bajo las que operaba la RAN ), los hombres fueron condenados a la horca del crucero. Sin embargo, a pesar de la persecución agresiva del capitán Harold Farncomb de los dos hombres, se solicitó, con éxito, que las penas de muerte se dejen sin efecto , al menos hasta que el barco regresara a casa. Debido a que los hombres fueron condenados bajo la ley militar británica, el asunto de conmutar sus condenas se salio de las manos australianas haciendo que una petición de indulto llegara a el rey Jorge VI, que rebajó la pena de muerte a la privación de libertad. Esta situación había surgido porque el gobierno australiano no había adoptado aún el Estatuto de Westminster de 1931, una Ley británica que define los dominios como gobiernos soberanos capaces de modificar o derogar la legislación británica anterior que les afecte, al tiempo que evita que el gobierno británico legisle en nombre de los dominios a 'menos que se lo solicite. Impulsado por el asesinato, junto con las cuestiones relacionadas con el control legal de la navegación en los puertos australianos, y la Ley de Seguridad Nacional, un proyecto de ley que rectificaba el Estatuto, se aprobó el 9 de octubre y con efecto retroactivo desde el inicio de la guerra. Las sentencias de los dos fogoneros se redujeron varias veces, y ellos fueron puestos en libertad en septiembre de 1950.
El 22 de abril, el Escuadrón de Anzac se reclasificó como grupo de trabajo 44; el Australia siguió siendo el buque insignia. Volvió a Sydney a finales de abril parareparaciones y mantenimiento, principalmente en el eje de la hélice exterior. El 1 de mayo, navegó con el Hobart para encontrarse con las fuerzas estadounidenses en el Mar del Coral. A las 07:00 del 7 de mayo, el contraalmirante John Gregory Crace, fue embarcado a bordo de Australia como comandante de la Task Force 44 y recibió la orden de tomar sus buques (Australia, Hobart , los cruceros USS Chicago y los destructores USS Perkins, USS Walke y USS Farragut) hasta el Pasaje Jomard, y atacar a las naves japonesas que se encuentran en el camino a Port Moresby, mientras que varios grupos de portaaviones estadounidenses se dedican una fuerza japonesa rumbo a las Islas Salomón. Los barcos llegaron a su zona de patrulla alrededor de las 14:00 y dispararon contra un grupo de once aviones no identificados, sin causarles daños , a us vez fueron atacados por los mismos doce aviones, que resultaron ser torpederos japoneses, a las 15:06. El Australia y el Chicago fueron capaces de maniobrar para salir del camino de los torpedos , y al menos cinco aviones fueron destruidos. A las 15:16, diecinueve bombarderos pesados japoneses atacaron a las naves aliadas. Aunque el Australia fue rodeado por las bombas, ninguna de las naves fue golpeada directamente, y las únicas bajas (a bordo del Chicago) fueron de metralla. Unos minutos más tarde, los barcos fueron atacados por otro tres bombarderos pesados, volando a una altitud superior a la del primer grupo; el bombardeo fue menos preciso. Más tarde se supo que los tres aviones pertenecían a la USAAF. A pesar de que el vicealmirante Herbert F. Leary hizo planes para entrenar a las tripulaciones aéreas en el reconocimiento naval, el general George Brett se negó a ponerlas en práctica o reconocer que el incidente había sucedido. Crace decidió trasladar sus naves durante la noche a un punto a 220 millas náuticas (410 km;. 250 mi ) de Port Moresby, para una mejor intercepción de una fuerza de invasión japonesa si llegara a través de el Pasaje Jomard o el estrecho de china. Crace se vio obligado a recurrir a la radio interceptado mensajes para realizar un seguimiento del progreso de la batalla principal. El Australia y el resto del equipo de trabajo se mantuvieron en su área asignada hasta las 01:00 del 10 de mayo, cuando Crace les ordenó retirarse al sur, a Cid Harbour, en la isla de Whitsunday.; la falta de informes y de inteligencia, le llevó a concluir que ambas fuerzas se habían retirado, y no había una amenaza inmediata a Port Moresby.
El 13 de junio, Crace fue reemplazado por el contralmirante Victor Crutchley como comandante de la Task Force 44 y se embarcó a bordo del Australia. Un mes después, el 14 de julio de la Task Force 44 navego desde Brisbane para encontrarse en Wellington con la fuerza de asalto anfibio para los desembarcos en Guadalcanal y las islas circundantes. La fuerza salió de Nueva Zelanda por Fiji el 22 de julio, y llevó a cabo practicas en Koro Island del 28 al 31 de julio. Se encontraron con el resto de la fuerza de ataque (tres grupos de portaaviones y más transportes) al sur de Fiji en la noche del 01 de agosto, y luego se dirigió a las Islas Salomón. Los diversos elementos comenzaron a dirigirse a sus puestos el 6 de agosto, el Australia con el Escuadrón X (con otros cuatro cruceros, nueve destructores, nueve transportes, y seis buques de apoyo) hacia el sitio de atque principal, en el lado norte de Guadalcanal. Durante la madrugada del 7 de agosto, el Escuadrón X transito el canal entre Guadalcanal y Savo Island, y llego al punto de asalto fuera de Lunga Point a las 06:47. Mientras se mueve a su posición,el Australia y los otros buques de guerra dispararon contra objetivos en tierra de forma esporádica, a continuación, se inició un bombardeo coordinado antes de que la primera ola de lanchas de desembarque llegaran a la playa sin oposición justo después de las 08 : 00. A pesar de los esfuerzos de los grupos aéreos y ataques de interdicción en las bases aéreas japonesas, el primero de varios ataques aéreos de represalia contra el Escuadrón X se produjo a las 13:23; sin causar daños al Australia. Previendo un ataque naval durante la noche, Crutchley dividió sus fuerzas en torno a la isla de Savo, con el Australia, el Canberra, el USS Chicago y dos destructores en patrulla en las aguas del sur, un segundo grupo de tres cruceros pesados y dos destructores patrullando el paso norte, mientras que el resto de los barcos protegio los transportes o sirvió como barrera. No paso nada durante la noche del 7-8 de agosto y la misma disposición se asumió a las 18:30 de la noche del 8 hasta el 9 de agosto. A las 20:45, Crutchley fue llamado a reunirse urgentemente con el almirante Richmond K. Turner, comandante general de los desembarcos anfibios, a bordo del transporte USS McCawley para discutir la propuesta de retirada de los grupos de portaaviones, y el Australia dejó el grupo de patrulla. La reunión concluyó a las 01:15 del 9 de agosto, y en vez de volver a la patrulla sur, Crutchley ordenó al Australia que patrullar alrededor de los barcos de transporte. Justo antes de las 02:00, la fuerza de patrulla sur fue atacada por una fuerza japonesa de seis barcos, y el Canberra fue dañado irreparablemente. Tres cruceros de Estados Unidos se perdieron en el posterior ataque a la patrulla del norte.
Una vez que los barcos de transporte completaron la descarga, la fuerza naval se retiró en el transcurso del 9 de agosto; el Australia llegó a Noumea el 13 de agosto. Las naves de la Fuerza de Tarea 44 se re abastecen en Noumea, luego navegaron a reunirse con los tres grupos de portaaviones el 19 de agosto, en respuesta el aviso por parte de inteligencia de que una gran flota japonesa estaba navegando hacia las Islas Salomón. Después de la llegada el 21 de agosto, Crutchley y el Australia se han puesto al mando del grupo de defensa de superficie combinada de los transportes, incluyendo varios cruceros y el acorazado USS Carolina del Norte. Los combates aéreos entre las potencias aliadas y las fuerzas japonesas se produjeron durante el 24 y el 25 de agosto; la flota japonesa fue expulsada sin que el Australia o los otros buques de guerra se involucraran directamente. El 31 de agosto, la Task Force 44 fue separado de los grupos de portaaviones y navega hacia Brisbane, llegando el 3 de septiembre. Cuatro días más tarde, navegó con el grupo de trabajo de Milne Bay, donde los barcos aliados y las posiciones en tierra habían sido atacados varias veces por buques de guerra japoneses. El Grupo de Trabajo 44 no hizo contacto con ningun buque enemigo. Después de esto, se les comisiono para patrullar el Mar del Coral.
Fuente : http://www.j-aircraft.com/research/rdun ... st_kam.htm
Continuara...
Re: Marina Real Australiana
Lun Oct 06, 2014 7:42 pm
Seguimos:
El Australia y el resto del Grupo de Trabajo 44 fueron retirados de tareas de patrulla el 10 de enero de 1943; sin que aviones o barcos japoneses fueron avistados durante tres meses,el Grupo de Trabajo se retiró y se dividio en grupos más pequeños; dos fuerzas de respuesta rápida, y un tercero (compuesto por el Australia y tres destructores americanos) fue enviado a la Bahia de Moreton para ejercicios.A principios de febrero, el grupo viajó a Sydney, donde el crucero fue equipado con un nuevo radar, saliendo el 17 de febrero para cumplir como escolta de la División novena que regresaba desde el Medio Oriente. Los barcos llegaron a Sydney el 27 de febrero sin incidentes, y el Australia y sus destructores regresaron a las aguas del norte.
El 15 de marzo de 1943, un nuevo sistema de numeración para las flotas de las USN convirtio a la Task Force 44 en el grupo de trabajo 74 de la Séptima Flota de los Estados Unidos. El 11 de abril, fue enviado para investigar los rumores de desembarcos japoneses a lo largo de la costa oriental del Golfo de Carpentaria, pero no encontró ninguna evidencia de actividad japonesa. Las naves del grupo de trabajo continuaron como escoltas y patrullas hasta el 29 de junio, cuando el Australia y otros cinco barcos fueron desplegados para mantener las líneas marítimas de comunicación a través del mar de Coral, o que asistan a los medios de transporte. Después de no encontrar fuerzas japonesas, los barcos se retiraron el 4 de julio. Seis días más tarde, la Task Force 74 fue enviada a Espíritu Santo para reforzar la Tercera Flota de los Estados Unidos, que había perdido cuatro cruceros por ataques de torpedos (uno hundido y tres retirados por reparaciones mayores) en apoyo a la Campaña de Nueva Georgia. El 20 de julio, la Fuerza de Tarea 74 estaba regresando a Espiritu Santo cuando el HMAS Hobart fue torpedeado por un submarino japonés:. Crutchley creia que el submarino había disparado contra Australia a larga distancia, pero la velocidad del crucero,hizo que los torpedos erraran el blanco y le pegaran al barco que lo seguia ,el Hobart.
Para octubre, el Australia estaba en aguas australianas. Al comienzo del mes, el crucero fue el único buque asignado al Grupo de Trabajo 74, pero se le unió el destructor USS Bagley el 13 de octubre, y las dos naves llegaron a Milne Bay dos días después, para defender la ciudad en caso de ataques de represalia por la reciente captura de Finschhafen. El ataque no se produjo y los dos barcos navegaron hacia Brisbane el 21 de octubre, en el que el grupo de trabajo aumento a un máximo de dos cruceros y cuatro destructores. Los barcos navegaron a la bahía de Milne, donde permanecieron hasta que se ordenó ir al Puerto Purvis el 11 de noviembre para servir de apoyo a la tercera flota tras el inicio de la invasión de Bougainville. Pese a que el Australia y el grupo de trabajo llegaron el 13 de noviembre, se les ordenó regresar a Milne Bay, dos días después. El 15 de diciembre de 1943, el Australia y la Task Force 74 participaron en el desembarco en Arawe, escoltando a la fuerza de desembarco y a continuación, realizar el bombardeo pre desembarco. También condujo el desembarco y la fuerza de escolta para el ataque en Cabo Gloucester, partiendo desde Milne Bay, en la noche del 25 de diciembre .El 26 de diciembre, inició un bombardeo de dos horas y media, después de lo cual navegó a Buna, donde permaneció durante el resto del año.
La silueta del HMAS Australia en Coral Sea.
Fuente : http://www.ipernity.com/doc/373825/31740963
Continuara...
Saludos.
El Australia y el resto del Grupo de Trabajo 44 fueron retirados de tareas de patrulla el 10 de enero de 1943; sin que aviones o barcos japoneses fueron avistados durante tres meses,el Grupo de Trabajo se retiró y se dividio en grupos más pequeños; dos fuerzas de respuesta rápida, y un tercero (compuesto por el Australia y tres destructores americanos) fue enviado a la Bahia de Moreton para ejercicios.A principios de febrero, el grupo viajó a Sydney, donde el crucero fue equipado con un nuevo radar, saliendo el 17 de febrero para cumplir como escolta de la División novena que regresaba desde el Medio Oriente. Los barcos llegaron a Sydney el 27 de febrero sin incidentes, y el Australia y sus destructores regresaron a las aguas del norte.
El 15 de marzo de 1943, un nuevo sistema de numeración para las flotas de las USN convirtio a la Task Force 44 en el grupo de trabajo 74 de la Séptima Flota de los Estados Unidos. El 11 de abril, fue enviado para investigar los rumores de desembarcos japoneses a lo largo de la costa oriental del Golfo de Carpentaria, pero no encontró ninguna evidencia de actividad japonesa. Las naves del grupo de trabajo continuaron como escoltas y patrullas hasta el 29 de junio, cuando el Australia y otros cinco barcos fueron desplegados para mantener las líneas marítimas de comunicación a través del mar de Coral, o que asistan a los medios de transporte. Después de no encontrar fuerzas japonesas, los barcos se retiraron el 4 de julio. Seis días más tarde, la Task Force 74 fue enviada a Espíritu Santo para reforzar la Tercera Flota de los Estados Unidos, que había perdido cuatro cruceros por ataques de torpedos (uno hundido y tres retirados por reparaciones mayores) en apoyo a la Campaña de Nueva Georgia. El 20 de julio, la Fuerza de Tarea 74 estaba regresando a Espiritu Santo cuando el HMAS Hobart fue torpedeado por un submarino japonés:. Crutchley creia que el submarino había disparado contra Australia a larga distancia, pero la velocidad del crucero,hizo que los torpedos erraran el blanco y le pegaran al barco que lo seguia ,el Hobart.
Para octubre, el Australia estaba en aguas australianas. Al comienzo del mes, el crucero fue el único buque asignado al Grupo de Trabajo 74, pero se le unió el destructor USS Bagley el 13 de octubre, y las dos naves llegaron a Milne Bay dos días después, para defender la ciudad en caso de ataques de represalia por la reciente captura de Finschhafen. El ataque no se produjo y los dos barcos navegaron hacia Brisbane el 21 de octubre, en el que el grupo de trabajo aumento a un máximo de dos cruceros y cuatro destructores. Los barcos navegaron a la bahía de Milne, donde permanecieron hasta que se ordenó ir al Puerto Purvis el 11 de noviembre para servir de apoyo a la tercera flota tras el inicio de la invasión de Bougainville. Pese a que el Australia y el grupo de trabajo llegaron el 13 de noviembre, se les ordenó regresar a Milne Bay, dos días después. El 15 de diciembre de 1943, el Australia y la Task Force 74 participaron en el desembarco en Arawe, escoltando a la fuerza de desembarco y a continuación, realizar el bombardeo pre desembarco. También condujo el desembarco y la fuerza de escolta para el ataque en Cabo Gloucester, partiendo desde Milne Bay, en la noche del 25 de diciembre .El 26 de diciembre, inició un bombardeo de dos horas y media, después de lo cual navegó a Buna, donde permaneció durante el resto del año.
La silueta del HMAS Australia en Coral Sea.
Fuente : http://www.ipernity.com/doc/373825/31740963
Continuara...
Saludos.
Re: Marina Real Australiana
Lun Oct 06, 2014 10:18 pm
Seguimos:
A principios de enero de 1944, el Australia volvió a Milne Bay, antes de navegar a Sydney el 12 de enero para un reacondicionamiento de ocho semanas. Durante la remodelación, el capitán Farncomb fue reemplazado por el capitán Emile Dechaineux. En la mañana del 7 de febrero , Crutchley transfirió su bandera al HMAS Shropshire hasta el 21 de marzo, cuando fue devuelta al Australia. Tres días después se reunió con la Task Force 74 en Milne Bay. En la mañana del 20 de abril, el Australia y la Task Force 74 se reunieron con otros tres grupos de trabajo de la Séptima Flota en Manus Island: era la fuerza combinada para apoyar los desembarcos anfibios en Aitape, Humboldt Bay, y Tanahmerah Bay .En la noche siguiente, el Australia partio en silencio con su equipo de trabajo y la fuerza de ataque hacia Tanahmerah Bay . El 22 de abril a las 6.00 hs comenzo el bombardeo de media hora para cubrir la primera ola de desembarco anfibio. Tras el bombardeo, que permitió a la 24ta división de infantería llegar a tierra con mínima oposición, los buques de guerra se retiraron para proteger a los medios de transporte. Más tarde en el día, junto con dos destructores navegaron a lo largo de la costa, destruyendo cualquier barcaza japonesa o depósitos de suministros que encontraban. Permanecieron en el área por el resto del mes para proporcionar apoyo a las fuerzas desembarcadas, y llegó a Seeadler Harbour el 4 de mayo.
Fuente : https://www.flickr.com/photos/41311545@N05/6627997309/
El Australia y la Task Force 74 regresaron a Tanahmerah Bay el 16 de mayo, para escoltar transportes de tropas a Wakde Island. El grupo de trabajo dejó a los transportes de tropas (que también estaban siendo escoltados por laTask Force 75) a las 04:30 del 17 de mayo, e iniciaron un bombardeo de la orilla de una hora en la zona alrededor de Sawar y Sarmi justo después de las 06:00. El 25 de mayo, el grupo de trabajo fue designado temporalmente Grupo de Tareas 77.2, y navegó a las 22:00 para proporcionar escolta,y apoyo de fuego, a el desembarco anfibio en Biak. A las 06:30 del 27 de mayo, el Australia bombardeo Biak Island. Durante los próximos días, el Australia y los barcos bajo su mando proporcionaron patrullas de cobertura y apoyo de fuego para las fuerzas aliadas en tierra.En prevencion de una respuesta naval pesada de los japoneses, Crutchley ordeno el 1 de junio que el Australia y el Grupo de Fuerza 74 volvieran a la Bahía de Humboldt , y luego formar una flota combinada con la Task Force 75, que iba a durar hasta la noche del 4 de junio para interceptar todas las fuerzas japonesas que se encontraran. En la tarde del 4 de junio, la flota fue atacado por bombarderos japoneses; pero el Australia no fue dañado en el ataque. La fuerza de Crutchley fue retirada el 6 de junio para repostar en la Bahía de Humboldt, y luego regresó al día siguiente. Algunos avistamientos aéreos de una fuerza japonesa (tres destructores remolcando barcazas de desembarco y tres destructores de escolta, uno de los cuales fue hundido por un ataque aéreo) habian sido hechos durante el día, y los barcos aliados hicieron contacto por radar a las 23:19. A las 23:31, justo después de que los barcos japoneses dispararon torpedos, Crutchley ordenó a los destructores bajo su comando que atacaran. Los barcos japoneses desecharon sus barcazas, dieron media vuelta y huyeron, y Crutchley ordenó a los destructores aliados que los persiguieran hasta las 02:30 del 8 de junio, y a continuación, retirarse. Los japoneses escaparon con daños mínimos.
Fuente : https://www.flickr.com/photos/41311545@N05/3850881649/
El 12 de junio, el grupo de trabajo combinado regresó a Seeadler Harbour, y Crutchley dejo a el Australia, después de haber completado su misión de dos años como comandante de la escuadrilla de Australia. Un día después, el comodoro Juan Agustín Collins levantó su bandera en el Australia como comandante tanto del Escuadrón de Australiacomo de la Task Force 74; el primer graduado de la Real Universidad Naval australiana puesto en el mando general de las naves de la RAN. El Australia pasó la mayor parte de junio en el puerto, y zarpo el 24 de junio con los grupos 74 y 75 para llevar a cabo un bombardeo previo a el ataque a Noemfoor Island. En la mañana del 2 de julio, el Australia bombardeado Noemfoor Island, luego navego a Seeadler Harbour. El 12 de julio navego junto con la Task Force 74 a Aitape , donde los buques de guerra proporcionaron apoyo de fuego naval a las fuerzas aliadas en tierra y ayudaron en la interdicción de los movimientos de tropas japonesas en barcazas a lo largo de la costa, y destruyeron emplazamientos de armas en los alrededores. El 14 de julio, bombardearon la zona de Aitape en Yakamal, luego bombardeo la zona de Marubian el 17 de julio, antes de atacar Yakamal de nuevo el 20 de julio. El 22 de julio, Collins transfirió su bandera al Shropshire, y el Australia se marchó junto con el HMAS Warramunga para mantenimiento en Sydney.
El crucero partió de Sydney el 26 de agosto en compañía de otros doce barcos de los Grupos de Trabajo 74 y 75; la fuerza combinada alcanzó Seeadler Harbour el 1 de septiembre. Collins reembarco el 3 de septiembre, y el Australia fue asignado a los desembarcos de Morotai como nave principal del Grupo de Tareas 75.2, parte de la fuerza de escolta y bombardeo.El crucero bombardeó el área alrededor del sitio de desembarco en Cabo Gila entre las 06:50 y las 7:40 del 15 de septiembre. El crucero permaneció para proporcionar fuego de apoyo hasta que la noche del 16 de septiembre les fue permitido retirarse a Mios Woendi. Permaneció allí hasta el 27 de septiembre, cuando los grupos de tareas 74 y 75 salieron para la isla de Manus. Durante este tiempo, el crucero fue visitado por el Almirante de la Flota británica Lord Roger Keyes.
La Task Fuerza 74 fue absorbida el 11 de octubre en la Unidad de Tareas 77.3.2, asignado para proporcionar cubierta a la fuerza de desembarco en la operación para recapturar Leyte, y zarpo ese día para Hollandia. A las 15:30 del 13 de octubre, el Grupo de trabajo 77.3 (incluyendo a el Australia y sus compañeros) comenzó el viaje de siete días a Leyte. A las 09:00 del 20 de octubre, el Australia comenzó a bombardear los objetivos fijados antes de los desembarcos anfibios, luego se posicionó para proporcionar apoyo y atacar durante todo el día. Alrededor de las 06:00 del 21 de octubre, aviones japoneses atacaron intentado bombardear a los barcos aliados en Leyte Bay. Un D3A Aichi intento bombardear al Shropshire, pero el Aichi, dañado por los cañones antaereos Bofors se prendio fuego y voló a baja altura por el lado del puerto del Australia, antes de golpear el palo trinquete del crucero con su ala. A pesar de que la mayor parte de la aeronave cayó al agua, el puente y la superestructura fueron colmados de desechos y de combustible en llamas. Siete oficiales (entre ellos el capitán Dechaineux) y veintitrés marineros murieron, mientras que otros nueve oficiales (incluyendo el Commodore Collins), cincuenta y dos marineros, y un artillero resultaron heridos. Los observadores a bordo del Australia y de los barcos aliados cercanos diferían en sus opiniones de la colisión; algunos pensaron que se trataba de un accidente, mientras que la mayoría consideraba que era una embestida deliberada. A pesar de que el historiador George Hermon Gill afirma en la historia oficial de la participacion en la guerra de la RAN, que el Australia fue el primer buque aliado golpeado por un ataque kamikaze, otras fuentes, tales como Samuel Eliot Morison en Historia de las operaciones navales de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial no están de acuerdo, ya que no fue un ataque suicida planificada de antemano (el primer ataque en el que se ordenó a los pilotos embestir a sus objetivos ocurrio cuatro días despues), pero fue más probable que fuera realizado por iniciativa propia del piloto, y se habían producido ataques similares en 1942.
Daños en el Australia despues del ataque
Fuente : http://www.navy.gov.au/hmas-australia-ii
El Australia navegó para el pasaje Kossol en la tarde del ataque, en compañía del HMAS Warramunga y los barcos de Estados Unidos Honolulu (también dañado durante la invasión de Leyte) y Richard P. Leary. El 24 de octubre, los barcos australianos llegaron a Manus, y después navegaron a Espiritu Santo para reparaciones. El trabajo en el Australia se completó el 28 de noviembre, y volvió a la fuerza conjunta de tareas-australiana americana (en este punto opera bajo la denominación 74,1) el 4 de diciembre. Cinco días más tarde , Farncomb, ahora comodoro, se reincorporó al Australia para reemplazar a Collins.
Continuara...
Saludos.
A principios de enero de 1944, el Australia volvió a Milne Bay, antes de navegar a Sydney el 12 de enero para un reacondicionamiento de ocho semanas. Durante la remodelación, el capitán Farncomb fue reemplazado por el capitán Emile Dechaineux. En la mañana del 7 de febrero , Crutchley transfirió su bandera al HMAS Shropshire hasta el 21 de marzo, cuando fue devuelta al Australia. Tres días después se reunió con la Task Force 74 en Milne Bay. En la mañana del 20 de abril, el Australia y la Task Force 74 se reunieron con otros tres grupos de trabajo de la Séptima Flota en Manus Island: era la fuerza combinada para apoyar los desembarcos anfibios en Aitape, Humboldt Bay, y Tanahmerah Bay .En la noche siguiente, el Australia partio en silencio con su equipo de trabajo y la fuerza de ataque hacia Tanahmerah Bay . El 22 de abril a las 6.00 hs comenzo el bombardeo de media hora para cubrir la primera ola de desembarco anfibio. Tras el bombardeo, que permitió a la 24ta división de infantería llegar a tierra con mínima oposición, los buques de guerra se retiraron para proteger a los medios de transporte. Más tarde en el día, junto con dos destructores navegaron a lo largo de la costa, destruyendo cualquier barcaza japonesa o depósitos de suministros que encontraban. Permanecieron en el área por el resto del mes para proporcionar apoyo a las fuerzas desembarcadas, y llegó a Seeadler Harbour el 4 de mayo.
Fuente : https://www.flickr.com/photos/41311545@N05/6627997309/
El Australia y la Task Force 74 regresaron a Tanahmerah Bay el 16 de mayo, para escoltar transportes de tropas a Wakde Island. El grupo de trabajo dejó a los transportes de tropas (que también estaban siendo escoltados por laTask Force 75) a las 04:30 del 17 de mayo, e iniciaron un bombardeo de la orilla de una hora en la zona alrededor de Sawar y Sarmi justo después de las 06:00. El 25 de mayo, el grupo de trabajo fue designado temporalmente Grupo de Tareas 77.2, y navegó a las 22:00 para proporcionar escolta,y apoyo de fuego, a el desembarco anfibio en Biak. A las 06:30 del 27 de mayo, el Australia bombardeo Biak Island. Durante los próximos días, el Australia y los barcos bajo su mando proporcionaron patrullas de cobertura y apoyo de fuego para las fuerzas aliadas en tierra.En prevencion de una respuesta naval pesada de los japoneses, Crutchley ordeno el 1 de junio que el Australia y el Grupo de Fuerza 74 volvieran a la Bahía de Humboldt , y luego formar una flota combinada con la Task Force 75, que iba a durar hasta la noche del 4 de junio para interceptar todas las fuerzas japonesas que se encontraran. En la tarde del 4 de junio, la flota fue atacado por bombarderos japoneses; pero el Australia no fue dañado en el ataque. La fuerza de Crutchley fue retirada el 6 de junio para repostar en la Bahía de Humboldt, y luego regresó al día siguiente. Algunos avistamientos aéreos de una fuerza japonesa (tres destructores remolcando barcazas de desembarco y tres destructores de escolta, uno de los cuales fue hundido por un ataque aéreo) habian sido hechos durante el día, y los barcos aliados hicieron contacto por radar a las 23:19. A las 23:31, justo después de que los barcos japoneses dispararon torpedos, Crutchley ordenó a los destructores bajo su comando que atacaran. Los barcos japoneses desecharon sus barcazas, dieron media vuelta y huyeron, y Crutchley ordenó a los destructores aliados que los persiguieran hasta las 02:30 del 8 de junio, y a continuación, retirarse. Los japoneses escaparon con daños mínimos.
Fuente : https://www.flickr.com/photos/41311545@N05/3850881649/
El 12 de junio, el grupo de trabajo combinado regresó a Seeadler Harbour, y Crutchley dejo a el Australia, después de haber completado su misión de dos años como comandante de la escuadrilla de Australia. Un día después, el comodoro Juan Agustín Collins levantó su bandera en el Australia como comandante tanto del Escuadrón de Australiacomo de la Task Force 74; el primer graduado de la Real Universidad Naval australiana puesto en el mando general de las naves de la RAN. El Australia pasó la mayor parte de junio en el puerto, y zarpo el 24 de junio con los grupos 74 y 75 para llevar a cabo un bombardeo previo a el ataque a Noemfoor Island. En la mañana del 2 de julio, el Australia bombardeado Noemfoor Island, luego navego a Seeadler Harbour. El 12 de julio navego junto con la Task Force 74 a Aitape , donde los buques de guerra proporcionaron apoyo de fuego naval a las fuerzas aliadas en tierra y ayudaron en la interdicción de los movimientos de tropas japonesas en barcazas a lo largo de la costa, y destruyeron emplazamientos de armas en los alrededores. El 14 de julio, bombardearon la zona de Aitape en Yakamal, luego bombardeo la zona de Marubian el 17 de julio, antes de atacar Yakamal de nuevo el 20 de julio. El 22 de julio, Collins transfirió su bandera al Shropshire, y el Australia se marchó junto con el HMAS Warramunga para mantenimiento en Sydney.
El crucero partió de Sydney el 26 de agosto en compañía de otros doce barcos de los Grupos de Trabajo 74 y 75; la fuerza combinada alcanzó Seeadler Harbour el 1 de septiembre. Collins reembarco el 3 de septiembre, y el Australia fue asignado a los desembarcos de Morotai como nave principal del Grupo de Tareas 75.2, parte de la fuerza de escolta y bombardeo.El crucero bombardeó el área alrededor del sitio de desembarco en Cabo Gila entre las 06:50 y las 7:40 del 15 de septiembre. El crucero permaneció para proporcionar fuego de apoyo hasta que la noche del 16 de septiembre les fue permitido retirarse a Mios Woendi. Permaneció allí hasta el 27 de septiembre, cuando los grupos de tareas 74 y 75 salieron para la isla de Manus. Durante este tiempo, el crucero fue visitado por el Almirante de la Flota británica Lord Roger Keyes.
La Task Fuerza 74 fue absorbida el 11 de octubre en la Unidad de Tareas 77.3.2, asignado para proporcionar cubierta a la fuerza de desembarco en la operación para recapturar Leyte, y zarpo ese día para Hollandia. A las 15:30 del 13 de octubre, el Grupo de trabajo 77.3 (incluyendo a el Australia y sus compañeros) comenzó el viaje de siete días a Leyte. A las 09:00 del 20 de octubre, el Australia comenzó a bombardear los objetivos fijados antes de los desembarcos anfibios, luego se posicionó para proporcionar apoyo y atacar durante todo el día. Alrededor de las 06:00 del 21 de octubre, aviones japoneses atacaron intentado bombardear a los barcos aliados en Leyte Bay. Un D3A Aichi intento bombardear al Shropshire, pero el Aichi, dañado por los cañones antaereos Bofors se prendio fuego y voló a baja altura por el lado del puerto del Australia, antes de golpear el palo trinquete del crucero con su ala. A pesar de que la mayor parte de la aeronave cayó al agua, el puente y la superestructura fueron colmados de desechos y de combustible en llamas. Siete oficiales (entre ellos el capitán Dechaineux) y veintitrés marineros murieron, mientras que otros nueve oficiales (incluyendo el Commodore Collins), cincuenta y dos marineros, y un artillero resultaron heridos. Los observadores a bordo del Australia y de los barcos aliados cercanos diferían en sus opiniones de la colisión; algunos pensaron que se trataba de un accidente, mientras que la mayoría consideraba que era una embestida deliberada. A pesar de que el historiador George Hermon Gill afirma en la historia oficial de la participacion en la guerra de la RAN, que el Australia fue el primer buque aliado golpeado por un ataque kamikaze, otras fuentes, tales como Samuel Eliot Morison en Historia de las operaciones navales de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial no están de acuerdo, ya que no fue un ataque suicida planificada de antemano (el primer ataque en el que se ordenó a los pilotos embestir a sus objetivos ocurrio cuatro días despues), pero fue más probable que fuera realizado por iniciativa propia del piloto, y se habían producido ataques similares en 1942.
Daños en el Australia despues del ataque
Fuente : http://www.navy.gov.au/hmas-australia-ii
El Australia navegó para el pasaje Kossol en la tarde del ataque, en compañía del HMAS Warramunga y los barcos de Estados Unidos Honolulu (también dañado durante la invasión de Leyte) y Richard P. Leary. El 24 de octubre, los barcos australianos llegaron a Manus, y después navegaron a Espiritu Santo para reparaciones. El trabajo en el Australia se completó el 28 de noviembre, y volvió a la fuerza conjunta de tareas-australiana americana (en este punto opera bajo la denominación 74,1) el 4 de diciembre. Cinco días más tarde , Farncomb, ahora comodoro, se reincorporó al Australia para reemplazar a Collins.
Continuara...
Saludos.
Re: Marina Real Australiana
Mar Oct 07, 2014 5:06 pm
Parte final :
Al inicio de 1945, Australia y los barcos bajo su mando fueron absorbidos por el Grupo de Tareas 77.2, la fuerza de apoyo de escolta para la invasión del Golfo de Lingayen Golfo. El Australia cerraba la marcha del Grupo de tareas cuando zarpó de Leyte en la mañana del 3 de enero con la tarea de proporcionar fuego de apoyo para los desembarcos en San Fabian. Numerosos ataques kamikazes se centraron en la fuerza de invasión, el Australia fue golpeado en medio del barco sobre babor a las 17:35 del 5 de enero.Como resultado de este ataque 25 personas murieron y 30 resultaron heridas, la mayoría de los equipos antiaéreos, pero el daño en el buque no se consideró lo suficientemente grave como para retirarlo de la operación.Los barcos llegaron al golfo temprano el 6 de enero, y hasta las 11:00,el Australia había bombardeado las posiciones enemigas. Un segundo kamikaze se estrelló contra el crucero a las 17:34 entre los cañones de estribor de 4 pulgadas, matando a 14 tripulantes e hiriendo a otros 26 . Otro avión intentó embestirlo a las 18:28, pero este fue derribado por el USS Columbia. El Australia, quedo asignado a un rol contra-batería y vio poca actividad durante el 07 de enero, pero al día siguiente, fue atacado dos veces por kamikazes, a las 07:20, un bombardero bimotor cayó al agua a 20 yardas (18 m) y se deslizó para conectar con el puerto flanco de la nave, a continuación, un segundo avión atacó a las 07:39, otra vez derribado justo antes de chocar contra el lado de babor en la línea de flotación. Una bomba llevada por el segundo atacante abrió un agujero de 14 por 8 pies (4,3 por 2,4 m) en el casco, pero a pesar de la explosión y una gran cantidad de escombros y metralla, las bajas fueron pocas, y el Australia fue capaz de llevar a cabo los bombardeos asignados del día. La fuerza de desembarco llegó el 9 de enero, y a las 08:30, el crucero comenzó a bombardear objetivos en la preparación para el asalto anfibio. A las 13:11, un quinto kamikazes golpeo al Australia en el puntal del mástil y el embudo de escape, y cayó al agua. Una vez más, no hubo víctimas, el golpe dañó el embudo, el radar, y los sistemas inalámbricos, y se tomo la decisión de retirar el crucero para reparaciones.
El Australia dañado por los kamikazes
Fuente : http://commons.wikimedia.org/wiki/File: ... _29381.jpg
El Australia se unió a varios barcos aliados dañados por los ataques kamikazes para escoltar a los barcos de transporte de regreso a Leyte en la noche del 9 de enero. Se realizaron las reparaciones temporales y Farncomb transfirió su bandera para el HMAS Arunta. Luego el Australia navegó a Sydney vía Manus para reparaciones permanentes y una reforma, el 28 de enero. Dos días más tarde, atracó en Cockatoo Island para la reparación y las etapas preliminares de la remodelación, incluida la eliminación de la torreta 'X' y la catapulta de aviones, y el acortamiento de los embudos de 5 pies (1,5 m) cada uno.Sin embargo, los astilleros australianos habían sido instruidos para dar prioridad a las reparaciones de buques de la Flota del Pacífico británica, así que el Australia dejó el muelle el 17 de mayo y el 24 de mayo zarpó para Inglaterra a través del Canal de Panamá. El crucero llegaron a Plymouth el 2 de julio, y fue dejado en puerto para una importante reforma que se desarrolló entre agosto y diciembre.
Según el historiador naval John Bastock, el Australia "probablemente haya combatido mas veces y navegado más millas que cualquier otro buque de la RAN" durante la guerra.
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Australia_(D84)
Saludos.
Al inicio de 1945, Australia y los barcos bajo su mando fueron absorbidos por el Grupo de Tareas 77.2, la fuerza de apoyo de escolta para la invasión del Golfo de Lingayen Golfo. El Australia cerraba la marcha del Grupo de tareas cuando zarpó de Leyte en la mañana del 3 de enero con la tarea de proporcionar fuego de apoyo para los desembarcos en San Fabian. Numerosos ataques kamikazes se centraron en la fuerza de invasión, el Australia fue golpeado en medio del barco sobre babor a las 17:35 del 5 de enero.Como resultado de este ataque 25 personas murieron y 30 resultaron heridas, la mayoría de los equipos antiaéreos, pero el daño en el buque no se consideró lo suficientemente grave como para retirarlo de la operación.Los barcos llegaron al golfo temprano el 6 de enero, y hasta las 11:00,el Australia había bombardeado las posiciones enemigas. Un segundo kamikaze se estrelló contra el crucero a las 17:34 entre los cañones de estribor de 4 pulgadas, matando a 14 tripulantes e hiriendo a otros 26 . Otro avión intentó embestirlo a las 18:28, pero este fue derribado por el USS Columbia. El Australia, quedo asignado a un rol contra-batería y vio poca actividad durante el 07 de enero, pero al día siguiente, fue atacado dos veces por kamikazes, a las 07:20, un bombardero bimotor cayó al agua a 20 yardas (18 m) y se deslizó para conectar con el puerto flanco de la nave, a continuación, un segundo avión atacó a las 07:39, otra vez derribado justo antes de chocar contra el lado de babor en la línea de flotación. Una bomba llevada por el segundo atacante abrió un agujero de 14 por 8 pies (4,3 por 2,4 m) en el casco, pero a pesar de la explosión y una gran cantidad de escombros y metralla, las bajas fueron pocas, y el Australia fue capaz de llevar a cabo los bombardeos asignados del día. La fuerza de desembarco llegó el 9 de enero, y a las 08:30, el crucero comenzó a bombardear objetivos en la preparación para el asalto anfibio. A las 13:11, un quinto kamikazes golpeo al Australia en el puntal del mástil y el embudo de escape, y cayó al agua. Una vez más, no hubo víctimas, el golpe dañó el embudo, el radar, y los sistemas inalámbricos, y se tomo la decisión de retirar el crucero para reparaciones.
El Australia dañado por los kamikazes
Fuente : http://commons.wikimedia.org/wiki/File: ... _29381.jpg
El Australia se unió a varios barcos aliados dañados por los ataques kamikazes para escoltar a los barcos de transporte de regreso a Leyte en la noche del 9 de enero. Se realizaron las reparaciones temporales y Farncomb transfirió su bandera para el HMAS Arunta. Luego el Australia navegó a Sydney vía Manus para reparaciones permanentes y una reforma, el 28 de enero. Dos días más tarde, atracó en Cockatoo Island para la reparación y las etapas preliminares de la remodelación, incluida la eliminación de la torreta 'X' y la catapulta de aviones, y el acortamiento de los embudos de 5 pies (1,5 m) cada uno.Sin embargo, los astilleros australianos habían sido instruidos para dar prioridad a las reparaciones de buques de la Flota del Pacífico británica, así que el Australia dejó el muelle el 17 de mayo y el 24 de mayo zarpó para Inglaterra a través del Canal de Panamá. El crucero llegaron a Plymouth el 2 de julio, y fue dejado en puerto para una importante reforma que se desarrolló entre agosto y diciembre.
Según el historiador naval John Bastock, el Australia "probablemente haya combatido mas veces y navegado más millas que cualquier otro buque de la RAN" durante la guerra.
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Australia_(D84)
Saludos.
Re: Marina Real Australiana
Mar Oct 07, 2014 7:36 pm
El Canberra ( D 33 )
El HMAS Canberra (I33 / D33), nombrado asi por la capital australiana de Canberra, era un crucero pesado de la subclase Kent de cruceros de la clase County. Construido en Escocia a mediados de los años 1920, el buque fue comisionado en 1928, y pasó la primera parte de su carrera operando principalmente en aguas australianas, con algunos despliegues en China.
Fuente : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Canberra_(D33)
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial,el Canberra fue utilizado inicialmente para las patrullas y escolta de convoyes en toda Australia. En julio de 1940, fue reasignado como escolta de convoyes entre Australia Occidental, Sri Lanka y Sudáfrica. Durante este despliegue, que terminó a mediados de 1941, estuvo involucrado en la búsqueda de varios cruceros auxiliares alemanes. El crucero reanudó sus operaciones en aguas australianas, pero cuando Japón entró en la guerra, lo reasignaron rápidamente a funciones de convoy cerca de Nueva Guinea, intercalados con operaciones en aguas de Malasia y javaneses. Se unió a la Fuerza de Tareas 44, y participó en la Campaña de Guadalcanal y los desembarcos en Tulagi.
Fuente : http://wikimapia.org/10719330/Wreck-of- ... nberra-D33
El 9 de agosto de 1942, el Canberra fue alcanzado por los disparos japoneses de la batalla de la isla de Savo, y fue dañado rápidamente. Sin potencia para moverse, el crucero fue evacuado y hundido en Ironbottom por dos destructores estadounidenses.
Un poco de historia
Durante los primeros nueve meses de la Segunda Guerra Mundial, el Canberra fue asignado a tareas de patrulla y escolta alrededor de Australia. En enero de 1940, el crucero escoltó a el primer convoy que transportaba soldados australianos y neozelandeses, el Convoy US 1, a Oriente Medio . Durante mayo, se unio a su buque gemelo, el Australia, para escoltar al Convoy US 3 a través del Océano Índico; el convoy fue desviado por el cabo de Buena Esperanza tras los temores de que Italia estaba a punto de unirse a la guerra. El 26 de junio, salio de Australia junto con el transporte de tropas Strathmore a Ciudad del Cabo, donde se asignó a el crucero como escolta de convoyes entre Fremantle, Colombo, y Ciudad del Cabo. Durante noviembre, intentó localizar el crucero auxiliar alemán Atlantis. Regresó a Fremantle el 20 de noviembre, pero navegó esa noche con una tripulación mínima después de que el buque mercante SS Maimoa señaló que estaba bajo el ataque de un barco alemán (el crucero auxiliar Pinguin). A pesar de que no pueden encontrar a el Maimoa o a su atacante, el Canberra se encontró con tres botes salvavidas el 22 de noviembre, que llevaban a 27 marineros que habían escapado del SS Puerto Brisbane, otra víctima del Pinguin. El crucero volvió a Fremantle el 27 de noviembre sin encontrar a el barco alemán.Poco después, el Canberra se dirigio a la estación de las Indias Orientales.
En febrero de 1941, el Canberra estaba destinado a los esfuerzos en localizar a el acorazado de bolsillo alemán Admiral Scheer. A principios de marzo, se encontró con dos buques mercantes; un buque tanque que suministra a una posible crucero auxiliar, que rompio el contacto y huyó cuando ordenó que se detuviera. El Canberra persiguió al supuesto crucero auxiliar, y disparó sobre el desde el alcance máximo para evitar un ataque de represalia, mientras que su avion, un anfibio Walrus intentó detener el barco cisterna por dejando caer varias bombas, sin grandes daños. Los Australianos continuaron atacando, el avion utilizo todas sus bombas, mientras que el Canberra disparo 215 tiros, muchos de ellos sin acertar al blanco. Los dos barcos escaparon.
El Canberra fue asignado de nuevo a Australia en julio; operando alrededor de las costas oeste y sur. El crucero estaba en Sydney en diciembre de 1941, cuando Japón entró en la guerra; fue reasignado rápidamente a funciones de convoy cerca de Nueva Guinea, intercaladas con las operaciones en aguas de Malasia y java. El 12 de diciembre de 1941 el crucero es solicitado desde Sydney para escoltar a el Convoy Pensacola, enarbolando la bandera del contralmirante John G. Crace mientras se detenía en Brisbane el 15. En compañía del HMAS Perth navegó a Nueva Caledonia para unirse con el crucero ligero HMNZS Aquiles y escoltar a el convoy.
Un Walrus
Fuente : http://www.navy.gov.au/aircraft/superma ... l-v-walrus
Continuara...
Saludos.
El HMAS Canberra (I33 / D33), nombrado asi por la capital australiana de Canberra, era un crucero pesado de la subclase Kent de cruceros de la clase County. Construido en Escocia a mediados de los años 1920, el buque fue comisionado en 1928, y pasó la primera parte de su carrera operando principalmente en aguas australianas, con algunos despliegues en China.
Fuente : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Canberra_(D33)
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial,el Canberra fue utilizado inicialmente para las patrullas y escolta de convoyes en toda Australia. En julio de 1940, fue reasignado como escolta de convoyes entre Australia Occidental, Sri Lanka y Sudáfrica. Durante este despliegue, que terminó a mediados de 1941, estuvo involucrado en la búsqueda de varios cruceros auxiliares alemanes. El crucero reanudó sus operaciones en aguas australianas, pero cuando Japón entró en la guerra, lo reasignaron rápidamente a funciones de convoy cerca de Nueva Guinea, intercalados con operaciones en aguas de Malasia y javaneses. Se unió a la Fuerza de Tareas 44, y participó en la Campaña de Guadalcanal y los desembarcos en Tulagi.
Fuente : http://wikimapia.org/10719330/Wreck-of- ... nberra-D33
El 9 de agosto de 1942, el Canberra fue alcanzado por los disparos japoneses de la batalla de la isla de Savo, y fue dañado rápidamente. Sin potencia para moverse, el crucero fue evacuado y hundido en Ironbottom por dos destructores estadounidenses.
Un poco de historia
Durante los primeros nueve meses de la Segunda Guerra Mundial, el Canberra fue asignado a tareas de patrulla y escolta alrededor de Australia. En enero de 1940, el crucero escoltó a el primer convoy que transportaba soldados australianos y neozelandeses, el Convoy US 1, a Oriente Medio . Durante mayo, se unio a su buque gemelo, el Australia, para escoltar al Convoy US 3 a través del Océano Índico; el convoy fue desviado por el cabo de Buena Esperanza tras los temores de que Italia estaba a punto de unirse a la guerra. El 26 de junio, salio de Australia junto con el transporte de tropas Strathmore a Ciudad del Cabo, donde se asignó a el crucero como escolta de convoyes entre Fremantle, Colombo, y Ciudad del Cabo. Durante noviembre, intentó localizar el crucero auxiliar alemán Atlantis. Regresó a Fremantle el 20 de noviembre, pero navegó esa noche con una tripulación mínima después de que el buque mercante SS Maimoa señaló que estaba bajo el ataque de un barco alemán (el crucero auxiliar Pinguin). A pesar de que no pueden encontrar a el Maimoa o a su atacante, el Canberra se encontró con tres botes salvavidas el 22 de noviembre, que llevaban a 27 marineros que habían escapado del SS Puerto Brisbane, otra víctima del Pinguin. El crucero volvió a Fremantle el 27 de noviembre sin encontrar a el barco alemán.Poco después, el Canberra se dirigio a la estación de las Indias Orientales.
En febrero de 1941, el Canberra estaba destinado a los esfuerzos en localizar a el acorazado de bolsillo alemán Admiral Scheer. A principios de marzo, se encontró con dos buques mercantes; un buque tanque que suministra a una posible crucero auxiliar, que rompio el contacto y huyó cuando ordenó que se detuviera. El Canberra persiguió al supuesto crucero auxiliar, y disparó sobre el desde el alcance máximo para evitar un ataque de represalia, mientras que su avion, un anfibio Walrus intentó detener el barco cisterna por dejando caer varias bombas, sin grandes daños. Los Australianos continuaron atacando, el avion utilizo todas sus bombas, mientras que el Canberra disparo 215 tiros, muchos de ellos sin acertar al blanco. Los dos barcos escaparon.
El Canberra fue asignado de nuevo a Australia en julio; operando alrededor de las costas oeste y sur. El crucero estaba en Sydney en diciembre de 1941, cuando Japón entró en la guerra; fue reasignado rápidamente a funciones de convoy cerca de Nueva Guinea, intercaladas con las operaciones en aguas de Malasia y java. El 12 de diciembre de 1941 el crucero es solicitado desde Sydney para escoltar a el Convoy Pensacola, enarbolando la bandera del contralmirante John G. Crace mientras se detenía en Brisbane el 15. En compañía del HMAS Perth navegó a Nueva Caledonia para unirse con el crucero ligero HMNZS Aquiles y escoltar a el convoy.
Un Walrus
Fuente : http://www.navy.gov.au/aircraft/superma ... l-v-walrus
Continuara...
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Re: Marina Real Australiana
Mar Oct 07, 2014 8:36 pm
Seguimos :
En enero de 1942, el Canberra y el HMAS Vampire escoltaron al buque de tropas Aquitania, que dejo Sydney el 10 de enero para llevar refuerzos hacia Singapur, en el trayecto, las tropas pasaron a seis barcos mas pequeños. El Canberra era entonces parte de la escolta de seis buques holandeses KPM y un barco británico,llegando el 24 de enero a Singapur. Durante su viaje de regreso a través de las Indias Orientales Holandesas, el crucero fue asignado al Escuadrón de ANZAC. El Canberra se convirtió en el primer buque de guerra australiano que fue equipado con radar (un conjunto de búsqueda de superficie Tipo 241, y un radar de alerta aerea A290). El crucero estuvo presente en el puerto de Sydney durante el ataque de un submarino enano japonés en 31 mayo y el 1 de junio.
El crucero se dirigió al norte al día siguiente del ataque submarino para unirse al Escuadrón de ANZAC, que había sido designado de nuevo Task Force 44. El 17 de junio, participo en patrullas ofensivas a través del Mar de Coral, y en julio, fue asignado a la Operación Atalaya. El crucero escolto la fuerza de desembarcado en Tulagi el 5 de agosto.
Las piezas de 8" del Canberra disparando
Fuente : http://commons.wikimedia.org/wiki/File: ... _3226.jpeg
El final :
Durante la tarde del 8 de agosto, un grupo de trabajo japones comandado por el vicealmirante Gunichi Mikawa y que consta de cinco cruceros y un destructor comenzó a acercarse al sur de la isla de Savo, con la intención de atacar a la fuerza naval que apoyaba a el desembarco en Guadalcanal.
Anticipando un ataque naval tras varios ataques por aviones japoneses con base en tierra, el comandante aliado de las fuerzas navales, el contraalmirante británico Victor Crutchley, dividio sus fuerzas en torno a la isla de Savo: Crutchley fue a bordo del HMAS Australia y se llevó al Canberra, el USS Chicago y los destructores USS Patterson y USS Bagley en patrulla de las aguas del sur. A las 20:45, Crutchley fue llamado a reunirse con el almirante Richmond K. Turner, comandante general de los desembarcos anfibios, navegando en el Australia y dejando al Canberra con los demas buques de la fuerza del sur. Alrededor de las 01:00 del 9 de agosto, se escucharon motores de aviones de los buques de Mikawa, pero como llegaron sin advertencia, se penso que eran amigos.
A las 01:45, Patterson detecta naves japònesas de la fuerza de Mikawa y alertó a la fuerza aliada. Los aviones de reconocimiento japoneses dispararon bengalas para iluminar las siluetas del Canberra y del Chicago. El crucero australiano fue capaz de evitar los torpedos japoneses a el inicio del combate , pero fue receptor principal de los disparos los cruceros japoneses. Las dos primeras salvas habian dejado varios muertos o herido a varios oficiales de alto rango, dañando ambas cámaras de máquinas y la plataforma de tiro de los cañones de 4 pulgadas. En dos minutos, el crucero había sido golpeado 24 veces.; fue inmovilizado, con múltiples fuegos internos y por lo menos una quinta parte de su personal muerto o herido. Al menos un torpedo impacto durante el ataque japonés, aunque ninguno de los 19 torpedos despedidos hacia el Canberra por los cruceros japoneses fueron registrados como golpes. Personal del Canberra creen que el USS Bagley torpedeo inadvertidamente a el crucero. De la tripulacion del crucero, 84 murieron (74 durante el batalla, 10 murieron más tarde por las heridas), y otros 109 fueron heridos.
A las 03:30, Patterson llegó y transmitió las órdenes del contralmirante Turner, si el Canberra no puedo moverse antes de las 06:30, el barco sería abandonados y hundido. El destructor comenzó a recuperar a los supervivientes australianos, pero a las 04: 30, Patterson detectó una nave que se acercaba. El destructor procedio investigar, y en ese momento el buque desconocido abrió fuego, y Patterson respondio inmediatamente. Rápidamente se dieron cuenta de que el atacante era el USS Chicago, que había confundido al Canberra con un buque japonés dañado, y ambos barcos cesaron el fuego. Patterson regresó para continuar con la evacuación, y se vio apoyado por el buque gemelo USS Blue.
Los motores del Canberra no pudieron ser reparados. Fue torpedeado por el destructor USS Ellet a las 08:00, después de que 263 proyectiles de 5 pulgadas y otros cuatro torpedos disparados por el USS Selfridge no lograron hundirlo.Tres cruceros de Estados Unidos también fueron destruidos durante la batalla, y un destructor estadounidense fue dañado.
Destructores americanos rescatan a la tripulación superviviente del HMAS Canberra después de la batalla de la isla de Savo. Entre el humo, el USS Patterson se acerca al Canberra por la popa.
Fuente :http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Canberra_(D33)
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Canberra_(D33)
Saludos.
En enero de 1942, el Canberra y el HMAS Vampire escoltaron al buque de tropas Aquitania, que dejo Sydney el 10 de enero para llevar refuerzos hacia Singapur, en el trayecto, las tropas pasaron a seis barcos mas pequeños. El Canberra era entonces parte de la escolta de seis buques holandeses KPM y un barco británico,llegando el 24 de enero a Singapur. Durante su viaje de regreso a través de las Indias Orientales Holandesas, el crucero fue asignado al Escuadrón de ANZAC. El Canberra se convirtió en el primer buque de guerra australiano que fue equipado con radar (un conjunto de búsqueda de superficie Tipo 241, y un radar de alerta aerea A290). El crucero estuvo presente en el puerto de Sydney durante el ataque de un submarino enano japonés en 31 mayo y el 1 de junio.
El crucero se dirigió al norte al día siguiente del ataque submarino para unirse al Escuadrón de ANZAC, que había sido designado de nuevo Task Force 44. El 17 de junio, participo en patrullas ofensivas a través del Mar de Coral, y en julio, fue asignado a la Operación Atalaya. El crucero escolto la fuerza de desembarcado en Tulagi el 5 de agosto.
Las piezas de 8" del Canberra disparando
Fuente : http://commons.wikimedia.org/wiki/File: ... _3226.jpeg
El final :
Durante la tarde del 8 de agosto, un grupo de trabajo japones comandado por el vicealmirante Gunichi Mikawa y que consta de cinco cruceros y un destructor comenzó a acercarse al sur de la isla de Savo, con la intención de atacar a la fuerza naval que apoyaba a el desembarco en Guadalcanal.
Anticipando un ataque naval tras varios ataques por aviones japoneses con base en tierra, el comandante aliado de las fuerzas navales, el contraalmirante británico Victor Crutchley, dividio sus fuerzas en torno a la isla de Savo: Crutchley fue a bordo del HMAS Australia y se llevó al Canberra, el USS Chicago y los destructores USS Patterson y USS Bagley en patrulla de las aguas del sur. A las 20:45, Crutchley fue llamado a reunirse con el almirante Richmond K. Turner, comandante general de los desembarcos anfibios, navegando en el Australia y dejando al Canberra con los demas buques de la fuerza del sur. Alrededor de las 01:00 del 9 de agosto, se escucharon motores de aviones de los buques de Mikawa, pero como llegaron sin advertencia, se penso que eran amigos.
A las 01:45, Patterson detecta naves japònesas de la fuerza de Mikawa y alertó a la fuerza aliada. Los aviones de reconocimiento japoneses dispararon bengalas para iluminar las siluetas del Canberra y del Chicago. El crucero australiano fue capaz de evitar los torpedos japoneses a el inicio del combate , pero fue receptor principal de los disparos los cruceros japoneses. Las dos primeras salvas habian dejado varios muertos o herido a varios oficiales de alto rango, dañando ambas cámaras de máquinas y la plataforma de tiro de los cañones de 4 pulgadas. En dos minutos, el crucero había sido golpeado 24 veces.; fue inmovilizado, con múltiples fuegos internos y por lo menos una quinta parte de su personal muerto o herido. Al menos un torpedo impacto durante el ataque japonés, aunque ninguno de los 19 torpedos despedidos hacia el Canberra por los cruceros japoneses fueron registrados como golpes. Personal del Canberra creen que el USS Bagley torpedeo inadvertidamente a el crucero. De la tripulacion del crucero, 84 murieron (74 durante el batalla, 10 murieron más tarde por las heridas), y otros 109 fueron heridos.
A las 03:30, Patterson llegó y transmitió las órdenes del contralmirante Turner, si el Canberra no puedo moverse antes de las 06:30, el barco sería abandonados y hundido. El destructor comenzó a recuperar a los supervivientes australianos, pero a las 04: 30, Patterson detectó una nave que se acercaba. El destructor procedio investigar, y en ese momento el buque desconocido abrió fuego, y Patterson respondio inmediatamente. Rápidamente se dieron cuenta de que el atacante era el USS Chicago, que había confundido al Canberra con un buque japonés dañado, y ambos barcos cesaron el fuego. Patterson regresó para continuar con la evacuación, y se vio apoyado por el buque gemelo USS Blue.
Los motores del Canberra no pudieron ser reparados. Fue torpedeado por el destructor USS Ellet a las 08:00, después de que 263 proyectiles de 5 pulgadas y otros cuatro torpedos disparados por el USS Selfridge no lograron hundirlo.Tres cruceros de Estados Unidos también fueron destruidos durante la batalla, y un destructor estadounidense fue dañado.
Destructores americanos rescatan a la tripulación superviviente del HMAS Canberra después de la batalla de la isla de Savo. Entre el humo, el USS Patterson se acerca al Canberra por la popa.
Fuente :http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Canberra_(D33)
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Canberra_(D33)
Saludos.
Re: Marina Real Australiana
Mié Oct 08, 2014 4:56 pm
El HMAS Shropshire
El HMS Shropshire era un crucero pesado de la Royal Navy (RN). Terminado en 1929, el Shropshire sirvio con la RN hasta 1942, cuando fue trasladado a la Marina Real Australiana (RAN) a raíz de la pérdida del HMAS Canberra. Comisionado como HMAS Shropshire, el barco permaneció en servicio con la RAN hasta 1949, y fue vendido como chatarra en 1954.
Fuente : http://ahoy.tk-jk.net/Letters/Postcards ... MASCa.html
El Shropshire fue asignado a la primera escuadrilla de cruceros de la flota mediterránea británica en noviembre de 1929. Durante 1935 y 1936, el crucero estuvo involucrado en la Crisis de Abisinia. Estuvo también presente en la Guerra Civil Española, y entre el 22 de agosto y el 16 de septiembre de 1936, apoyo a la evacuación de los refugiados de Barcelona. Permaneció en el Mediterráneo hasta el estallido de la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, momento en el que el crucero fue reasignado al Atlántico Sur para realizar patrullas de protección del comercio.
El 9 de diciembre de 1939, el Shropshire interceptó a el mercante alemán Adolf Leonhardt, que fue hundido por su propia tripulación. El crucero volvió a Gran Bretaña para una reforma a principios de 1940, antes de pasar al Océano Índico, donde opera como escolta de convoy entre Ciudad del Cabo-Durban-Mombasa y Adén. También participó en la campaña contra la Somalia italiana durante 1941, bombardeando Mogadiscio y Kismayo durante el avance del Ejército sudafricano desde Kenya a Abisinia, y tambien hundio a el buque italiano Pensilvania fuera de Mogadiscio el 13 de febrero. Permaneció en el Atlántico Sur, sometido a una reparación en la ciudad de Simon, entre marzo y junio de 1941, luego regresó a casa en octubre de 1941 para una importante reforma en Chatham entre octubre de 1941 y marzo de 1942, antes de regresar al Atlántico Sur hasta al final del año, cuando fue llamado a Chatham antes de su transferencia a la RAN.
Después de la pérdida del crucero pesado australiano HMAS Canberra, en la batalla de la isla de Savo, se anunció que el Shropshire sería trasladado a la RAN. El Rey George VI anunció el 10 de septiembre de 1943, que el buque sería renombrado Canberra. Sin embargo, en la misma época, el presidente estadounidense Franklin Delano Roosevelt, para conmemorar la pérdida de la nave de guerra australiana, decidio modificar el nombre del crucero clase Baltimore que estaba en construcción, el Pittsburg, como USS Canberra.
La duplicación de nombres de la nave con la Marina de los Estados Unidos estaba en contra de la política de la RAN, y en un principio se consideró que Australia tenía más derecho al nombre. Se recibieron protestas en favor de mantener el nombre original de Shropshire de parte de los elementos británicos de la nave, quienes consideraban que el cambio de nombre de un buque después de que recientemente se había hundido, invitaba a la mala suerte, y tambien de parte de los ciudadanos de la ciudad de Shropshire, que pensaban que la historia y enlaces a la de comunidad de Shropshire estaban siendo desechadas sin miramientos. El gobierno australiano decidió mantener el nombre antiguo de Shropshire .
El Shropshire se sometio a un reacondicionamiento en Chatham desde diciembre de 1942 hasta el 20 de junio de 1943.
Fuente : http://lifeasdaddy.typepad.com/lifeasda ... hropshire/
Continuara
Saludos.
El HMS Shropshire era un crucero pesado de la Royal Navy (RN). Terminado en 1929, el Shropshire sirvio con la RN hasta 1942, cuando fue trasladado a la Marina Real Australiana (RAN) a raíz de la pérdida del HMAS Canberra. Comisionado como HMAS Shropshire, el barco permaneció en servicio con la RAN hasta 1949, y fue vendido como chatarra en 1954.
Fuente : http://ahoy.tk-jk.net/Letters/Postcards ... MASCa.html
El Shropshire fue asignado a la primera escuadrilla de cruceros de la flota mediterránea británica en noviembre de 1929. Durante 1935 y 1936, el crucero estuvo involucrado en la Crisis de Abisinia. Estuvo también presente en la Guerra Civil Española, y entre el 22 de agosto y el 16 de septiembre de 1936, apoyo a la evacuación de los refugiados de Barcelona. Permaneció en el Mediterráneo hasta el estallido de la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, momento en el que el crucero fue reasignado al Atlántico Sur para realizar patrullas de protección del comercio.
El 9 de diciembre de 1939, el Shropshire interceptó a el mercante alemán Adolf Leonhardt, que fue hundido por su propia tripulación. El crucero volvió a Gran Bretaña para una reforma a principios de 1940, antes de pasar al Océano Índico, donde opera como escolta de convoy entre Ciudad del Cabo-Durban-Mombasa y Adén. También participó en la campaña contra la Somalia italiana durante 1941, bombardeando Mogadiscio y Kismayo durante el avance del Ejército sudafricano desde Kenya a Abisinia, y tambien hundio a el buque italiano Pensilvania fuera de Mogadiscio el 13 de febrero. Permaneció en el Atlántico Sur, sometido a una reparación en la ciudad de Simon, entre marzo y junio de 1941, luego regresó a casa en octubre de 1941 para una importante reforma en Chatham entre octubre de 1941 y marzo de 1942, antes de regresar al Atlántico Sur hasta al final del año, cuando fue llamado a Chatham antes de su transferencia a la RAN.
Después de la pérdida del crucero pesado australiano HMAS Canberra, en la batalla de la isla de Savo, se anunció que el Shropshire sería trasladado a la RAN. El Rey George VI anunció el 10 de septiembre de 1943, que el buque sería renombrado Canberra. Sin embargo, en la misma época, el presidente estadounidense Franklin Delano Roosevelt, para conmemorar la pérdida de la nave de guerra australiana, decidio modificar el nombre del crucero clase Baltimore que estaba en construcción, el Pittsburg, como USS Canberra.
La duplicación de nombres de la nave con la Marina de los Estados Unidos estaba en contra de la política de la RAN, y en un principio se consideró que Australia tenía más derecho al nombre. Se recibieron protestas en favor de mantener el nombre original de Shropshire de parte de los elementos británicos de la nave, quienes consideraban que el cambio de nombre de un buque después de que recientemente se había hundido, invitaba a la mala suerte, y tambien de parte de los ciudadanos de la ciudad de Shropshire, que pensaban que la historia y enlaces a la de comunidad de Shropshire estaban siendo desechadas sin miramientos. El gobierno australiano decidió mantener el nombre antiguo de Shropshire .
El Shropshire se sometio a un reacondicionamiento en Chatham desde diciembre de 1942 hasta el 20 de junio de 1943.
Fuente : http://lifeasdaddy.typepad.com/lifeasda ... hropshire/
Continuara
Saludos.
Re: Marina Real Australiana
Mié Oct 08, 2014 7:34 pm
Seguimos :
El Shropshire abandonó el Reino Unido en agosto, como parte de la escolta de un convoy a Gibraltar. Después continuó hacia Australia, y llegó a Sydney el 2 de octubre. A finales del mes, se unio a la Task Force 74 en Brisbane, sirvio de apoyo a los desembarcos anfibios en Arawe y Cabo Gloucester durante diciembre. En marzo de 1944, el Shropshire participó en la campaña de islas del Almirantazgo. Durante abril, el crucero participó en el desembarco en Hollandia . En mayo, mientras operaba en el área de Wakde-Sarmi-Biak, una bomba fue lanzada accidentalmente por un avión de Estados Unidos entre el Shropshire y el HMAS Warramunga. A pesar de que la bomba cayo entre los dos barcos y se penso que no habia causado ningún daño, los motores del crucero comenzaron a funcionar mal cuatro días más tarde, y el Shropshire regreso a Australia para reparaciones.
La nave fue puesta de nuevo en servicio el 12 de julio, y proporcionó apoyo de fuego naval a las operaciones en Aitape y Cabo Sansapore durante julio y agosto, en Morotai en septiembre, y en el golfo de Leyte a principios de octubre. El Shropshire fue reasignado al Grupo de Tareas 77, y participó en la Batalla de el estrecho de Surigao el 25 de octubre, tambien participo en la Batalla de Luzón durante enero de 1945, durante los cuales fue atacado por dos aviones kamikaze; uno fallo por poco, mientras que el segundo fue derribado por el HMAS Gascoyne lo suficientemente cerca suficiente para que los restos golpearan al Shropshire. El Shropshire disparó por última vez durante los desembarcos en Corregidor, a continuación, regresó brevemente a Australia.
Regresó a las Filipinas a tiempo para la rendición de los japoneses y estuvo presente en la bahía de Tokio el 02 de septiembre de 1945 para la firma de la rendicion japonesa.
Sólo cinco personas murieron durante el servicio en la RAN de la nave, pero a pesar de que todas las muertes ocurrieron durante la Segunda Guerra Mundial, ninguna fue el resultado de la acción del enemigo; uno se ahogó, y los otros cuatro fueron el resultado de accidentes.
El crucero permaneció en aguas japonesas hasta el 17 de noviembre, cuando navegó para Sydney. En mayo de 1946, el Shropshire transporto el contingente australiano a Inglaterra para las celebraciones de la victoria del Imperio Británico.La nave regresó a su casa en agosto. Desde enero hasta marzo de 1947, el Shropshire permanecio en aguas japonesas.
El Shropshire disparando en 1944
Fuente : http://www.navy.gov.au/hmas-shropshire
Después de regresar a Sydney en marzo de 1947, el Shropshire fue preparado para su retiro, a pesar de que no se puso en reserva hasta el 10 de noviembre de 1949.
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Shropshire
Saludos.
El Shropshire abandonó el Reino Unido en agosto, como parte de la escolta de un convoy a Gibraltar. Después continuó hacia Australia, y llegó a Sydney el 2 de octubre. A finales del mes, se unio a la Task Force 74 en Brisbane, sirvio de apoyo a los desembarcos anfibios en Arawe y Cabo Gloucester durante diciembre. En marzo de 1944, el Shropshire participó en la campaña de islas del Almirantazgo. Durante abril, el crucero participó en el desembarco en Hollandia . En mayo, mientras operaba en el área de Wakde-Sarmi-Biak, una bomba fue lanzada accidentalmente por un avión de Estados Unidos entre el Shropshire y el HMAS Warramunga. A pesar de que la bomba cayo entre los dos barcos y se penso que no habia causado ningún daño, los motores del crucero comenzaron a funcionar mal cuatro días más tarde, y el Shropshire regreso a Australia para reparaciones.
La nave fue puesta de nuevo en servicio el 12 de julio, y proporcionó apoyo de fuego naval a las operaciones en Aitape y Cabo Sansapore durante julio y agosto, en Morotai en septiembre, y en el golfo de Leyte a principios de octubre. El Shropshire fue reasignado al Grupo de Tareas 77, y participó en la Batalla de el estrecho de Surigao el 25 de octubre, tambien participo en la Batalla de Luzón durante enero de 1945, durante los cuales fue atacado por dos aviones kamikaze; uno fallo por poco, mientras que el segundo fue derribado por el HMAS Gascoyne lo suficientemente cerca suficiente para que los restos golpearan al Shropshire. El Shropshire disparó por última vez durante los desembarcos en Corregidor, a continuación, regresó brevemente a Australia.
Regresó a las Filipinas a tiempo para la rendición de los japoneses y estuvo presente en la bahía de Tokio el 02 de septiembre de 1945 para la firma de la rendicion japonesa.
Sólo cinco personas murieron durante el servicio en la RAN de la nave, pero a pesar de que todas las muertes ocurrieron durante la Segunda Guerra Mundial, ninguna fue el resultado de la acción del enemigo; uno se ahogó, y los otros cuatro fueron el resultado de accidentes.
El crucero permaneció en aguas japonesas hasta el 17 de noviembre, cuando navegó para Sydney. En mayo de 1946, el Shropshire transporto el contingente australiano a Inglaterra para las celebraciones de la victoria del Imperio Británico.La nave regresó a su casa en agosto. Desde enero hasta marzo de 1947, el Shropshire permanecio en aguas japonesas.
El Shropshire disparando en 1944
Fuente : http://www.navy.gov.au/hmas-shropshire
Después de regresar a Sydney en marzo de 1947, el Shropshire fue preparado para su retiro, a pesar de que no se puso en reserva hasta el 10 de noviembre de 1949.
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Shropshire
Saludos.
Re: Marina Real Australiana
Vie Oct 10, 2014 7:42 pm
El HMAS Napier ( G97)
El HMAS Napier (G97 / D13) fue un destructor que sirvio en la Marina Real Australiana (RAN) durante la Segunda Guerra Mundial. Construido entre 1939 y 1940, el destructor fue comisionado para la RAN, a pesar de que fue ordenado por el gobierno britanico.
Fuente : http://www.maritimequest.com/warship_di ... er_g97.htm
El destructor tenía un desplazamiento de 1.760 toneladas con carga estándar y 2.353 toneladas a plena carga. Media 356 pies 6 pulgadas (108,66 m) de largo total, tenía una viga de 35 pies y 8 pulgadas (10,87 m), y un calado máximo de 4 pulgadas (4,98 m). La propulsion se la daban unas calderas de 3 tambores conectadas a las turbinas de vapor Parsons, que proporcionaron 40.000 caballos de fuerza a las dos hélices del buque, haciendo que el Napier fuera capaz de llegar a los 36 nudos (67 km / h; 41 mph).La tripulacion de la nave consistía de 226 oficiales y marineros.
El armamento de la nave consistía en seis cañones de 4.7 pulgadas en tres montajes dobles, un solo cañon de 4 pulgadas , un cañon cuadruple de 2 libras Pom Pom, cuatro ametralladoras de 0,5 pulgadas, cuatro de 20 mm Oerlikon antiaereos, cuatro ametralladoras Lewis de 0,303, dos conjuntos de tubos dobles de torpedos Pentad (con 8 torpedos transportados), dos lanzadores de cargas de profundidad y una rampa de cargas de profundidad (con 45 cargas ) El cañon de 4 pulgadas fue retirado más tarde
.
El Pom Pom del Napier
Fuente : http://commons.wikimedia.org/wiki/File: ... WII-2.jpeg
El Napier fue el primer crucero de la clase N de ocho buques establecidos en el marco del Programa de Emergencia de Guerra cuando la construcción comenzó en el astillero Fairfield Shipbuilding y Engineering Company en Govan, Escocia el 26 de julio de 1939. El destructor fue lanzado el 22 de mayo de 1940 por la esposa de uno de los directores de la empresa, y fue comisionado con la RAN el 28 de noviembre de 1940. Aunque comisionado como un buque de guerra de Australia, el Napier se mantuvo en propiedad de la Royal Navy. El barco lleva el nombre del almirante Sir Charles Napier, con el escudo de la nave tomado del escudo de armas de la familia, y costó £ 403,960 su construccion.
Fuente : http://www.navy.gov.au/hmas-napier
Después de completar las pruebas, el Napier pasó la primera parte de su carrera como escolta de convoyes en el Atlántico Norte .Junto con su buque gemelo, el Nestor, fueron trasladados hasta el Mediterráneo, llegando a tiempo para participar en la evacuación de Creta.El Napier fue asignado a Port Said durante dos meses y medio, sirviendo como buque para la defensa del puerto por la noche, mientras se somete a reparaciones y reacondicionamientos en el día. Al finalizar agosto, el destructor fue asignado como buque principal de la séptima Flotilla de Destructores. Durante el resto del año, escolto convoyes a través del Mediterráneo y el Mar rojo, y traslado tropas entre Chipre y Hafia.
A principios de 1942, el Napier, el Néstor, y el Nizam fueron trasladados a la Flota Oriental británica. La primera tarea de los barcos era de escolta del portaaviones HMS Indomable a la zona Malaya en Java. En junio, el Napier y el Néstor volvieron al mediterraneo para la Operación Vigorous, un convoy importante para apoyar a la sitiada Malta. Despues de cumplir con la escolta del convoy, egresó a funciones con la Flota del Este y en septiembre participó en la Campaña de Madagascar, particularmente en la rendición de Majunga y la ocupación de Tamatave. El destructor inicio patrullas en el Océano Índico en octubre, labores que realizo hasta marzo de 1943, cuando se unió a la fuerza antisubmarino del Atlántico con sede en Sudáfrica.A principios de 1944, fue asignado a las aguas de la India. Más tarde, el buque navegó a Australia durante un largo período de reposición en Williamstown, pero regresó a la Flota del Este a principios de noviembre. Durante diciembre,apoyó las operaciones de la 74 Brigada de Infantería india. En enero de 1945, participó de los desembarcos en Akyab y Ramree.
A principios de 1945, fue reasignado a la Flota del Pacífico, cambiando su banderín de G97 a D13. Durante mayo, el destructor fue parte de la escolta para los ataques aéreos en Sakishima. Estuvo presente en la Bahía de Tokio el día 2 de septiembre de 1945, cuando se firmó la Rendición de Japón. Después, el destructor navegó a Sydney.
El 25 de octubre de 1945, el Napier fue devuelto a la RN. Fue vendido como chatarra en 1955.
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Fuente : http://homepages.slingshot.co.nz/~nigev ... Napier.htm
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Napier_(G97)
Saludos.
El HMAS Napier (G97 / D13) fue un destructor que sirvio en la Marina Real Australiana (RAN) durante la Segunda Guerra Mundial. Construido entre 1939 y 1940, el destructor fue comisionado para la RAN, a pesar de que fue ordenado por el gobierno britanico.
Fuente : http://www.maritimequest.com/warship_di ... er_g97.htm
El destructor tenía un desplazamiento de 1.760 toneladas con carga estándar y 2.353 toneladas a plena carga. Media 356 pies 6 pulgadas (108,66 m) de largo total, tenía una viga de 35 pies y 8 pulgadas (10,87 m), y un calado máximo de 4 pulgadas (4,98 m). La propulsion se la daban unas calderas de 3 tambores conectadas a las turbinas de vapor Parsons, que proporcionaron 40.000 caballos de fuerza a las dos hélices del buque, haciendo que el Napier fuera capaz de llegar a los 36 nudos (67 km / h; 41 mph).La tripulacion de la nave consistía de 226 oficiales y marineros.
El armamento de la nave consistía en seis cañones de 4.7 pulgadas en tres montajes dobles, un solo cañon de 4 pulgadas , un cañon cuadruple de 2 libras Pom Pom, cuatro ametralladoras de 0,5 pulgadas, cuatro de 20 mm Oerlikon antiaereos, cuatro ametralladoras Lewis de 0,303, dos conjuntos de tubos dobles de torpedos Pentad (con 8 torpedos transportados), dos lanzadores de cargas de profundidad y una rampa de cargas de profundidad (con 45 cargas ) El cañon de 4 pulgadas fue retirado más tarde
. El Pom Pom del Napier
Fuente : http://commons.wikimedia.org/wiki/File: ... WII-2.jpeg
El Napier fue el primer crucero de la clase N de ocho buques establecidos en el marco del Programa de Emergencia de Guerra cuando la construcción comenzó en el astillero Fairfield Shipbuilding y Engineering Company en Govan, Escocia el 26 de julio de 1939. El destructor fue lanzado el 22 de mayo de 1940 por la esposa de uno de los directores de la empresa, y fue comisionado con la RAN el 28 de noviembre de 1940. Aunque comisionado como un buque de guerra de Australia, el Napier se mantuvo en propiedad de la Royal Navy. El barco lleva el nombre del almirante Sir Charles Napier, con el escudo de la nave tomado del escudo de armas de la familia, y costó £ 403,960 su construccion.
Fuente : http://www.navy.gov.au/hmas-napier
Después de completar las pruebas, el Napier pasó la primera parte de su carrera como escolta de convoyes en el Atlántico Norte .Junto con su buque gemelo, el Nestor, fueron trasladados hasta el Mediterráneo, llegando a tiempo para participar en la evacuación de Creta.El Napier fue asignado a Port Said durante dos meses y medio, sirviendo como buque para la defensa del puerto por la noche, mientras se somete a reparaciones y reacondicionamientos en el día. Al finalizar agosto, el destructor fue asignado como buque principal de la séptima Flotilla de Destructores. Durante el resto del año, escolto convoyes a través del Mediterráneo y el Mar rojo, y traslado tropas entre Chipre y Hafia.
A principios de 1942, el Napier, el Néstor, y el Nizam fueron trasladados a la Flota Oriental británica. La primera tarea de los barcos era de escolta del portaaviones HMS Indomable a la zona Malaya en Java. En junio, el Napier y el Néstor volvieron al mediterraneo para la Operación Vigorous, un convoy importante para apoyar a la sitiada Malta. Despues de cumplir con la escolta del convoy, egresó a funciones con la Flota del Este y en septiembre participó en la Campaña de Madagascar, particularmente en la rendición de Majunga y la ocupación de Tamatave. El destructor inicio patrullas en el Océano Índico en octubre, labores que realizo hasta marzo de 1943, cuando se unió a la fuerza antisubmarino del Atlántico con sede en Sudáfrica.A principios de 1944, fue asignado a las aguas de la India. Más tarde, el buque navegó a Australia durante un largo período de reposición en Williamstown, pero regresó a la Flota del Este a principios de noviembre. Durante diciembre,apoyó las operaciones de la 74 Brigada de Infantería india. En enero de 1945, participó de los desembarcos en Akyab y Ramree.
A principios de 1945, fue reasignado a la Flota del Pacífico, cambiando su banderín de G97 a D13. Durante mayo, el destructor fue parte de la escolta para los ataques aéreos en Sakishima. Estuvo presente en la Bahía de Tokio el día 2 de septiembre de 1945, cuando se firmó la Rendición de Japón. Después, el destructor navegó a Sydney.
El 25 de octubre de 1945, el Napier fue devuelto a la RN. Fue vendido como chatarra en 1955.
Fuente : http://homepages.slingshot.co.nz/~nigev ... Napier.htm
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Napier_(G97)
Saludos.
Re: Marina Real Australiana
Sab Oct 18, 2014 5:38 pm
El HMAS Nepal ( G25)
El HMAS Nepal (G25 / D14) fue un destructor de la clase N de la Marina Real Australiana (RAN). Lanzado en 1941 con el nombre de Norseman, la nave sufrió daños significativos durante un ataque aéreo en el astillero de John I. Thornycroft and Company, y durante las reparaciones fue renombrado para reconocer la contribución de Nepal en el esfuerzo de guerra británico. Aunque comisionado en la RAN en 1942, la nave sigue siendo propiedad de la Royal Navy.
Fuente : http://www.navy.gov.au/hmas-nepal
La mayor parte del servicio durante la guerra fue como parte de la Flota del Este británica, que opera en el Océano Índico. El destructor participó en la campaña de Madagascar en 1942, y los ataques aéreos de las operaciones Cockpit y Transom en 1944. A principios de 1945, el Nepal fue reasignado a la Flota del Pacífico británica, y operó con ellos por el resto de la guerra.
A su regreso a Sydney en octubre de 1945, el Nepal fue dado de baja y regresó a la Royal Navy. Los británicos no regresaron la nave al servicio activo; se vendió en 1955.
Fuente : https://www.flickr.com/photos/41311545@N05/6339497504/
1942
El NEPAL zarpo el 11 de mayo de 1942 bajo el mando del comandante Franklyn B. Morris RAN.
Era el último de los destructores de la Clase N australianos y comenzó su servicio en la guerra con la Home Fleet en Scapa Flow. En junio de 1942 regresó a sus constructores en Southampton , para preparase para su partida a el Océano Índico.
En julio de 1942 zarpó de Glasgow para Kilindini donde se unió a sus naves hermana, el Napier, el NORMAN y el Nizam como una unidad de la Flota del Este, para cumplir funciones de escolta y patrulla.
En septiembre de 1942 participa en la segunda fase de la campaña de Madagascar. Las operaciones desde el 10 de septiembre comenzaron con la captura de Majunga y terminaron con la ocupación aliada de toda la isla y la rendición de las fuerzas de Vichy, el 5 de noviembre de 1942. El NEPAL era parte de las fuerzas reunidas para la batalla de Tamatave, el principal puerto de Madagascar, capturado el 18 de septiembre. Los únicos disparos efectuados por los barcos australianos vinieron del NORMAN.
El destructor pasó los últimos meses de 1942 en la base de Kilindini, escoltando convoyes entre Kilindini y Durban y en patrullas antisubmarinas en la zona del Cabo.
El Nepal en Circa en 1942
Fuente : https://www.flickr.com/photos/41311545@N05/5515829399/
1943
El 19 de marzo de 1943, el Nepal zarpó de Durban, llegando a Fremantle el 3 de abril. En el camino sufrió daños leves cuando se encontró con un fuerte ciclón entre Mauricio y Diego García.
En junio de 1943 al Océano Índico para realizar nuevamente tareaas de escolta de convoyes y patrulla, operando como una unidad de la Flota del Este durante el resto del año. El NEPAL quedó con la flota del este los siete primeros meses de 1944, operando desde la base de Trincomalee en Ceilán. Gran parte de este período lo paso en aguas de la India, como escolta y realizando ejercicios con la flota.
El Nepal en medio de un tifon
Fuente : https://www.flickr.com/photos/41311545@N05/5956676448/
1944
En abril de 1944 protegio a los portaaviones USS SARATOGA y HMS Illustrious en los ataques aéreos contra el puerto de Sabang. Al mes siguiente, el 17 de mayo, participó en el ataque ontra Surabaya en Java.
En agosto de 1944 , regresó a Australia. Luego regresó a la Flota del Este el 1 de noviembre cuando llegó a Trincomalee en compañía del Napier.
El 07 de diciembre de 1944, el NEPAL se unió al NAPIER en Chittagong, India, como parte de su preparacion para dirigirse a la Península Mayer como apoyo de fuego de la 74a Brigada india en tierra. El NEPAL comenzó su fuego de apoyo el 14 de diciembre cuando disparó contra posiciones de artillería enemigas. Fue su primer disparo de la guerra. El bombardeo de posiciones japonesas continuó durante el resto de diciembre, alternando con el NAPIER como apoyo de fuego, dirigiendose a Chittagong cada tercer día para reponer municiones.
El Nepal, probablemente en el Indico en 1944
Fuente : https://www.flickr.com/photos/41311545@N05/14213778334/
1945
En enero de 1945, el NEPAL participó en otras operaciones en Birmania, incluyendo la captura de Akyab Island el 3 de enero. La fuerza naval entera para esta operación combinada estaba compuesta de los cruceros HM NEWCASTLE, el NIGERIA y el Phoebe; los destructores Napier, Nepal, HMS Pathfinder, Raider y Rapid; y las corbetas HM Shoreham, el Narbada y el JumnA. La retirada japonesa cambio el asalto planificado en un desembarco sin oposicion, obviando cualquier necesidad de apoyo de fuego desde el mar. El 6 de enero el NEPAL se dirigio a Colombo.
El 25 de enero regresó a Birmania para la toma de Cheduba Island por los Royal Marines de la Flota del Este,junto con los cruceros Newcastle, Kenia y Nigeria. El NEPAL embarcó al Comandante en Jefe de la Flota de las Indias Orientales, el almirante Sir Arthur Power, que fue testigo de la operación desde sus cubiertas. Sólo hubo una pequeña oposición en tierra. El NEPAL no tomó parte en el bombardeo.
El 1 de febrero el NEPAL retomó un papel ofensivo en el teatro de Birmania, bombardeando posiciones japonesas en la isla de Ramree durante los siguientes dos días. El 5 de febrero se dañó la hélice de estribor cuando golpeó una roca sumergida en el río Kaleindaumg. En ese momento, estaba operando en la cobertura de la retirada de las tropas japonesas de Ramree Island. Sin embargo, opero con un solo motor hasta el 12 de febrero, cuando su participación en las operaciones terminó.
El 01 de marzo 1945, el servicio de la Segunda Guerra Mundial del NEPAL en el Océano Índico terminó cuando navegó desde Trincomalee para unirse a la Flota del Pacífico británica en Sydney.
En abril de 1945 se incorporó al Grupo de Tareas británica 57, que participó en la invasión de Okinawa, la Operación ICEBERG, entre marzo y mayo 1945.
Durante las etapas finales de la Guerra del Pacífico, continuó operando con la Flota del Pacífico británica.
En julio se reincorporó a la Flota del Pacífico británica. El último día de las hostilidades encontró al NEPAL en Manus.
El 06 de septiembre de 1945 NEPAL llegó a la bahía de Tokio. Pasó cinco semanas, en aguas japonesas. El 22 de octubre de 1945 volvió a Sydney .Fue dado de baja y regresó a la Royal Navy ese día. La nave no volvió al servicio activo, se mantuvo en reserva hasta 1955, cuando fue vendido.
Fuente : http://www.ipernity.com/doc/373825/32912273
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Nepal_(G25)
http://www.warshipsww2.eu/shipsplus.php ... =&id=60814
Saludos.
El HMAS Nepal (G25 / D14) fue un destructor de la clase N de la Marina Real Australiana (RAN). Lanzado en 1941 con el nombre de Norseman, la nave sufrió daños significativos durante un ataque aéreo en el astillero de John I. Thornycroft and Company, y durante las reparaciones fue renombrado para reconocer la contribución de Nepal en el esfuerzo de guerra británico. Aunque comisionado en la RAN en 1942, la nave sigue siendo propiedad de la Royal Navy.
Fuente : http://www.navy.gov.au/hmas-nepal
La mayor parte del servicio durante la guerra fue como parte de la Flota del Este británica, que opera en el Océano Índico. El destructor participó en la campaña de Madagascar en 1942, y los ataques aéreos de las operaciones Cockpit y Transom en 1944. A principios de 1945, el Nepal fue reasignado a la Flota del Pacífico británica, y operó con ellos por el resto de la guerra.
A su regreso a Sydney en octubre de 1945, el Nepal fue dado de baja y regresó a la Royal Navy. Los británicos no regresaron la nave al servicio activo; se vendió en 1955.
Fuente : https://www.flickr.com/photos/41311545@N05/6339497504/
1942
El NEPAL zarpo el 11 de mayo de 1942 bajo el mando del comandante Franklyn B. Morris RAN.
Era el último de los destructores de la Clase N australianos y comenzó su servicio en la guerra con la Home Fleet en Scapa Flow. En junio de 1942 regresó a sus constructores en Southampton , para preparase para su partida a el Océano Índico.
En julio de 1942 zarpó de Glasgow para Kilindini donde se unió a sus naves hermana, el Napier, el NORMAN y el Nizam como una unidad de la Flota del Este, para cumplir funciones de escolta y patrulla.
En septiembre de 1942 participa en la segunda fase de la campaña de Madagascar. Las operaciones desde el 10 de septiembre comenzaron con la captura de Majunga y terminaron con la ocupación aliada de toda la isla y la rendición de las fuerzas de Vichy, el 5 de noviembre de 1942. El NEPAL era parte de las fuerzas reunidas para la batalla de Tamatave, el principal puerto de Madagascar, capturado el 18 de septiembre. Los únicos disparos efectuados por los barcos australianos vinieron del NORMAN.
El destructor pasó los últimos meses de 1942 en la base de Kilindini, escoltando convoyes entre Kilindini y Durban y en patrullas antisubmarinas en la zona del Cabo.
El Nepal en Circa en 1942
Fuente : https://www.flickr.com/photos/41311545@N05/5515829399/
1943
El 19 de marzo de 1943, el Nepal zarpó de Durban, llegando a Fremantle el 3 de abril. En el camino sufrió daños leves cuando se encontró con un fuerte ciclón entre Mauricio y Diego García.
En junio de 1943 al Océano Índico para realizar nuevamente tareaas de escolta de convoyes y patrulla, operando como una unidad de la Flota del Este durante el resto del año. El NEPAL quedó con la flota del este los siete primeros meses de 1944, operando desde la base de Trincomalee en Ceilán. Gran parte de este período lo paso en aguas de la India, como escolta y realizando ejercicios con la flota.
El Nepal en medio de un tifon
Fuente : https://www.flickr.com/photos/41311545@N05/5956676448/
1944
En abril de 1944 protegio a los portaaviones USS SARATOGA y HMS Illustrious en los ataques aéreos contra el puerto de Sabang. Al mes siguiente, el 17 de mayo, participó en el ataque ontra Surabaya en Java.
En agosto de 1944 , regresó a Australia. Luego regresó a la Flota del Este el 1 de noviembre cuando llegó a Trincomalee en compañía del Napier.
El 07 de diciembre de 1944, el NEPAL se unió al NAPIER en Chittagong, India, como parte de su preparacion para dirigirse a la Península Mayer como apoyo de fuego de la 74a Brigada india en tierra. El NEPAL comenzó su fuego de apoyo el 14 de diciembre cuando disparó contra posiciones de artillería enemigas. Fue su primer disparo de la guerra. El bombardeo de posiciones japonesas continuó durante el resto de diciembre, alternando con el NAPIER como apoyo de fuego, dirigiendose a Chittagong cada tercer día para reponer municiones.
El Nepal, probablemente en el Indico en 1944
Fuente : https://www.flickr.com/photos/41311545@N05/14213778334/
1945
En enero de 1945, el NEPAL participó en otras operaciones en Birmania, incluyendo la captura de Akyab Island el 3 de enero. La fuerza naval entera para esta operación combinada estaba compuesta de los cruceros HM NEWCASTLE, el NIGERIA y el Phoebe; los destructores Napier, Nepal, HMS Pathfinder, Raider y Rapid; y las corbetas HM Shoreham, el Narbada y el JumnA. La retirada japonesa cambio el asalto planificado en un desembarco sin oposicion, obviando cualquier necesidad de apoyo de fuego desde el mar. El 6 de enero el NEPAL se dirigio a Colombo.
El 25 de enero regresó a Birmania para la toma de Cheduba Island por los Royal Marines de la Flota del Este,junto con los cruceros Newcastle, Kenia y Nigeria. El NEPAL embarcó al Comandante en Jefe de la Flota de las Indias Orientales, el almirante Sir Arthur Power, que fue testigo de la operación desde sus cubiertas. Sólo hubo una pequeña oposición en tierra. El NEPAL no tomó parte en el bombardeo.
El 1 de febrero el NEPAL retomó un papel ofensivo en el teatro de Birmania, bombardeando posiciones japonesas en la isla de Ramree durante los siguientes dos días. El 5 de febrero se dañó la hélice de estribor cuando golpeó una roca sumergida en el río Kaleindaumg. En ese momento, estaba operando en la cobertura de la retirada de las tropas japonesas de Ramree Island. Sin embargo, opero con un solo motor hasta el 12 de febrero, cuando su participación en las operaciones terminó.
El 01 de marzo 1945, el servicio de la Segunda Guerra Mundial del NEPAL en el Océano Índico terminó cuando navegó desde Trincomalee para unirse a la Flota del Pacífico británica en Sydney.
En abril de 1945 se incorporó al Grupo de Tareas británica 57, que participó en la invasión de Okinawa, la Operación ICEBERG, entre marzo y mayo 1945.
Durante las etapas finales de la Guerra del Pacífico, continuó operando con la Flota del Pacífico británica.
En julio se reincorporó a la Flota del Pacífico británica. El último día de las hostilidades encontró al NEPAL en Manus.
El 06 de septiembre de 1945 NEPAL llegó a la bahía de Tokio. Pasó cinco semanas, en aguas japonesas. El 22 de octubre de 1945 volvió a Sydney .Fue dado de baja y regresó a la Royal Navy ese día. La nave no volvió al servicio activo, se mantuvo en reserva hasta 1955, cuando fue vendido.
Fuente : http://www.ipernity.com/doc/373825/32912273
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Nepal_(G25)
http://www.warshipsww2.eu/shipsplus.php ... =&id=60814
Saludos.
Re: Marina Real Australiana
Lun Oct 20, 2014 6:15 pm
El HMAS Nestor (G02)
El HMAS Nestor (G02) fue un destructor de la clase N de la Marina Real Australiana (RAN). Construido en Escocia,el Néstor fue encargado en febrero de 1941; aunque tripulado por australianos y comisionado como un buque de guerra de Australia, se mantuvo siempre en propiedad de la Royal Navy.
Entro en servicio en 1941y pasó la mayor parte de su carrera como un buque de patrulla y escolta en el Océano Atlántico, el Mediterráneo y el Lejano Oriente. En diciembre de 1941, el destructor encontro y hundió a el submarino alemán U-127. En junio de 1942, navegó como parte de la fuerza de escolta de la Operacion Vigorous, desempeñando la funcion de protección del convoy de suministros a Malta. En la tarde del 15 de junio, la nave sufrió graves daños por un ataque aéreo. A pesar de los intentos de remolcar el barco a la base, el Néstor fue abandonado y hundido frente a Creta a la mañana siguiente. Fue el único barco de la RAN que nunca operó en aguas australianas.
Fuente : http://www.hmscavalier.org.uk/G02/
Durante las pruebas, el Néstor fue llamado a hacer varios despliegues al norte de las Islas Británicas, en malas condiciones. El 14 de mayo, los marineros a bordo se amotinaron en respuesta al consumo excesivo de alcohol de parte del capitán del barco y otros dos oficiales de alto rango; los marineros se encerraron en sus habitaciones y se negaron a salir hasta que se retiraron los oficiales. El médico del buque visito al almirante en Scapa Flow (en donde estaba la nave); el almirante envió marines a arrestar a los tres oficiales, y nombró a un nuevo comandante.
Después de completar las pruebas, el Néstor fue asignado para realizar labores de escolta y patrulla en el Atlántico Norte. Durante mayo, participó en la búsqueda del acorazado alemán Bismarck, pero se había desviado hacia Islandia para cargar combustible cuando la fuerza aliada encontró y hundió el barco alemán. El Nestor fue trasladado al Mediterráneo en julio, y estuvo involucrado en la proteccion de los convoyes de Malta, a continuación, realizo labores de escolta en el Atlántico Sur antes de regresar a Inglaterra en octubre. El destructor fue puesto de nuevo en servicio como escolta de convoyes de Malta en diciembre. El 15 de diciembre,se encontró con el submarino alemán U-127 en el cabo de San Vicente; el destructor destruyo el submarino con cargas de profundidad.
Fuente : http://www.navy.gov.au/hmas-nestor
En enero de 1942, el Néstor fue reasignado al Lejano Oriente. Durante el viaje,el Néstor y varios barcos gemelos escoltaron a el portaaviones HMS Indomable durante los intentos para entregar aviones. Después de esto,el Néstor se unió a la Flota del Este británica , y se basa en Colombo.En mayo de 1942, el destructor fue asignado de nuevo al Mediterráneo.
El 12 de junio de 1942, el Néstor zarpó de Haifa, como parte de la gran fuerza de escolta para la Operación Vigorous ; un Convoy a Malta que constaba de 11 buques mercantes que transportaban alimentos, combustible y otros suministros para la isla asediada. El acoso a el convoy desde el aire, comenzó casi inmediatamente después de salir del puerto. Durante la tarde del 15 de junio, el convoy recibio noticias de que un segundo convoy (Operación Harpoon) que habia navegado por el oeste había llegado con éxito, y en base en la cantidad de ataques aéreos y los datos de inteligencia de que una flota italiana estaba en la zona, se decidió devolver el convoy a Alejandría.
Alrededor de las 18:00, mientras estaba fuera de Creta, un bombardero italiano atacó con éxito al Nestor, matando a cuatro marineros y dañando seriamente la sala de máquinas del destructor. El HMS Javelin comenzó a remolcar al Néstor, pero a las 5:30 del 16 de junio, la cantidad de agua en el buque australiano hacia imposible de recuperarlo. La tripulacion fue trasladada al Javelin, y el Néstor fue hundido con cargas de profundidad. El Néstor fue el único de los destructores de la RAN nave nunca visito Australia.
Fuente : http://www.warshipsww2.eu/shipsplus.php ... E&id=60809
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Nestor_(G02)
Saludos.
El HMAS Nestor (G02) fue un destructor de la clase N de la Marina Real Australiana (RAN). Construido en Escocia,el Néstor fue encargado en febrero de 1941; aunque tripulado por australianos y comisionado como un buque de guerra de Australia, se mantuvo siempre en propiedad de la Royal Navy.
Entro en servicio en 1941y pasó la mayor parte de su carrera como un buque de patrulla y escolta en el Océano Atlántico, el Mediterráneo y el Lejano Oriente. En diciembre de 1941, el destructor encontro y hundió a el submarino alemán U-127. En junio de 1942, navegó como parte de la fuerza de escolta de la Operacion Vigorous, desempeñando la funcion de protección del convoy de suministros a Malta. En la tarde del 15 de junio, la nave sufrió graves daños por un ataque aéreo. A pesar de los intentos de remolcar el barco a la base, el Néstor fue abandonado y hundido frente a Creta a la mañana siguiente. Fue el único barco de la RAN que nunca operó en aguas australianas.
Fuente : http://www.hmscavalier.org.uk/G02/
Durante las pruebas, el Néstor fue llamado a hacer varios despliegues al norte de las Islas Británicas, en malas condiciones. El 14 de mayo, los marineros a bordo se amotinaron en respuesta al consumo excesivo de alcohol de parte del capitán del barco y otros dos oficiales de alto rango; los marineros se encerraron en sus habitaciones y se negaron a salir hasta que se retiraron los oficiales. El médico del buque visito al almirante en Scapa Flow (en donde estaba la nave); el almirante envió marines a arrestar a los tres oficiales, y nombró a un nuevo comandante.
Después de completar las pruebas, el Néstor fue asignado para realizar labores de escolta y patrulla en el Atlántico Norte. Durante mayo, participó en la búsqueda del acorazado alemán Bismarck, pero se había desviado hacia Islandia para cargar combustible cuando la fuerza aliada encontró y hundió el barco alemán. El Nestor fue trasladado al Mediterráneo en julio, y estuvo involucrado en la proteccion de los convoyes de Malta, a continuación, realizo labores de escolta en el Atlántico Sur antes de regresar a Inglaterra en octubre. El destructor fue puesto de nuevo en servicio como escolta de convoyes de Malta en diciembre. El 15 de diciembre,se encontró con el submarino alemán U-127 en el cabo de San Vicente; el destructor destruyo el submarino con cargas de profundidad.
Fuente : http://www.navy.gov.au/hmas-nestor
En enero de 1942, el Néstor fue reasignado al Lejano Oriente. Durante el viaje,el Néstor y varios barcos gemelos escoltaron a el portaaviones HMS Indomable durante los intentos para entregar aviones. Después de esto,el Néstor se unió a la Flota del Este británica , y se basa en Colombo.En mayo de 1942, el destructor fue asignado de nuevo al Mediterráneo.
El 12 de junio de 1942, el Néstor zarpó de Haifa, como parte de la gran fuerza de escolta para la Operación Vigorous ; un Convoy a Malta que constaba de 11 buques mercantes que transportaban alimentos, combustible y otros suministros para la isla asediada. El acoso a el convoy desde el aire, comenzó casi inmediatamente después de salir del puerto. Durante la tarde del 15 de junio, el convoy recibio noticias de que un segundo convoy (Operación Harpoon) que habia navegado por el oeste había llegado con éxito, y en base en la cantidad de ataques aéreos y los datos de inteligencia de que una flota italiana estaba en la zona, se decidió devolver el convoy a Alejandría.
Alrededor de las 18:00, mientras estaba fuera de Creta, un bombardero italiano atacó con éxito al Nestor, matando a cuatro marineros y dañando seriamente la sala de máquinas del destructor. El HMS Javelin comenzó a remolcar al Néstor, pero a las 5:30 del 16 de junio, la cantidad de agua en el buque australiano hacia imposible de recuperarlo. La tripulacion fue trasladada al Javelin, y el Néstor fue hundido con cargas de profundidad. El Néstor fue el único de los destructores de la RAN nave nunca visito Australia.
Fuente : http://www.warshipsww2.eu/shipsplus.php ... E&id=60809
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Nestor_(G02)
Saludos.
Re: Marina Real Australiana
Mar Oct 21, 2014 6:07 pm
HMAS Nizam
El HMAS Nizam (G38 / D15) fue un destructor de la clase N de la Marina Real Australiana (RAN). El destructor, fue comisionado en la RAN en 1940, aunque el barco se mantuvo en propiedad de la Royal Navy por toda su carrera.
El Nizam pasó la primera parte de su servicio en el Atlántico, a continuación, fue reasignado al Mediterráneo, donde participó en las campañas de Creta y Siria-Líbano y los convoyes de Malta. Durante 1942, el destructor estaba involucrado en la Operación Vigorous y la Campaña de Madagascar. El año siguiente estuvo involucrado en patrullas en los océanos Índico y Atlántico Sur, en busca de barcos y submarinos alemanes, y el rescate de sobrevivientes de los ataques de submarinos. Después de regresar a Australia para una reforma a finales de 1944, diez marineros desaparecieron por la borda en febrero de 1945, sin que ninguno apareciera jamas. El resto de la Segunda Guerra Mundial se dedicó a operar en las regiones de Filipinas y Nueva Guinea.
Después de regresar a Australia a finales de 1945, el Nizam fue dado de baja y regresó a la Royal Navy. El barco no fue devuelto al servicio activo, y fue vendido como chatarra en 1956.
Fuente : http://www.hmscavalier.org.uk/book1/127/
Los destructores de la clase N tenían un desplazamiento de 1.773 toneladas con carga estándar y 2.554 toneladas a plena carga. El Nizam media 356 pies 6 pulgadas (108,66 m) de largo total y 229 pies y 6 pulgadas (69.95 m) de largo entre perpendiculares, tenía una viga de 35 pies y 8 pulgadas (10,87 m), y un calado máximo de 4 pulgadas (4,98 m). La propulsión era proporcionada por unas calderas de 3 tambores conectados a las turbinas de vapor Parsons , que proporcionaron 40.000 caballos de fuerza a las dos hélices del buque. El Nizam era capaz de alcanzar 36 nudos (67 km / h; 41 mph).La tripulacion de la nave consistía de 226 oficiales y marineros
El armamento de la nave consistía en seis cañones de 4.7 pulgadas QF Marcos XII en tres montajes dobles, un solo cañon de 4 pulgadas QF Mark V, un cañon cuadruple de 2 libras Pom Pom, cuatro ametralladoras de 0,5 pulgadas, cuatro cañones de 20 mm Oerlikon antiaereo, cuatro ametralladoras de 0,303 Lewis, y cargas de profundidad.
Después de completar las pruebas de navegacion, el Nizam fue asignado a Scapa Flow, donde fue asignado a tareas diversas con la flota, luego fue reasignado como escolta de los convoyes que cruzaban el Atlántico. En abril de 1941, el destructor se unió a un convoy a Gibraltar, luego navegó alrededor de África para escoltar al transporte de tropas Queen Mary y a el Queen Elizabeth, a Alejandría.
El 21 de mayo, el Nizam participó en el bombardeo de Scarpanto, a continuación, participo en la batalla de Creta. Dos veces, escoltó a el minador HMS Abdiel, que transportaba refuerzos a la isla, y más tarde participó en la evacuación de la las fuerzas aliadas. Después de la infructuosa campaña, el Nizam fue asignado a la Campaña de Siria y el Líbano durante tres semanas, y luego reasignado al " ferry de Tobruk " , una fuerza de buques de guerra británicos y australianos que llevan suministros a las fuerzas aliadas sitiadas en Tobruk. El Nizam hizo catorce viajes antes de recibir daños el 14 de septiembre; el destructor fue remolcado lejos de la zona por el destructor HMS Kingston, a continuación, fue capaz de hacer reparaciones temporales y llegar a Alejandría.
Una vez completadas las reparaciones, el Nizam pasó el resto de 1941 escoltando convoyes a Malta, en las operaciones de bombardeo en el norte de África, y el transporte de tropas a Chipre y Haifa. A principios de 1942, junto con el buque gemelo Napier navegaron a Singapur para unirse al Nestor como escolta del portaaviones HMS Indomable.En junio, los barcos de la clase N se unieron a la escolta de un gran convoy a Malta, durante el cual el Néstor fue hundido por aviones. El Nizam y sus hermanos fueron asignados a la Campaña de Madagascar durante el mes de septiembre. El 22 de septiembre, fue asignado a Durban para patrullar los buques mercantes francesas de Vichy,capturando a uno y hundiendo a otro. Despues de una semana , navegó a la ciudad de Simon en Sudáfrica para una reparación, que duró hasta el final del año
Se adjuntó a la Flota del Este británica, y participó en las patrullas del Océano Índico en busca de barcos enemigos. Fue luego reasignado al Atlántico Sur para la protección del transporte marítimo. El 13 de julio de 1943, el destructor rescató sobrevivientes de un barco hundido por el submarino alemán U-511. El 31 de julio, el Nizam rescata los supervivientes de un barco mercante británico hundido por el submarino alemán U-177. Después de dejar a los sobrevivientes británicos en tierra, salio para Australia, y atraco en Melbourne el 18 de agosto para un reacondicionamiento que duro ocho semanas. Regresó a las operaciones en el Océano Índico, y el 17 de octubre disparó contra por un submarino alemán sin exito. Entre finales de 1943 y principios de 1944, el destructor se basó en Kenia, luego fue transferido el 8 de marzo a la bahía de Bengala. Durante su tiempo alli, participó en la Operación Cockpit, una incursión aérea en el sureste de Asia . En noviembre, el destructor navegó a Melbourne para otra reforma. El 11 de febrero de 1945, mientras cruzaba la Gran Bahía Australiana con mal tiempo ,el Nizam fue golpeado por una ola gigante que causó que la nave se pusiera casi ochenta grados a babor y se llevo a diez marineros por la borda, ninguno de los cuales fueron vistos de nuevo.
Durante 1945, el Nizam fue asignado a los teatros de Filipinas y Nueva Guinea como parte de la Flota del Pacífico británica, durante el cual, el número de su banderín fue cambiado de G38 a D15. El 15 de agosto de 1945, recibió órdenes de cesar las hostilidades.; poco después de esto, el barco fue atacado por un caza japonés, que fue derribado. El Nizam esta presente en la bahía de Tokio para la rendición japonesa, y se desempeñó como destructor de escolta el 2 de septiembre, día en que se firmó la Rendicion japonesa . El destructor fue a Australia el 24 de septiembre.
El Nizam fue dado de baja el 17 de octubre de 1945 y volvió a la Royal Navy y el destructor de la clase N es recomisionado temporalmente como HMS Nizam para el viaje a Inglaterra. El barco no fue devuelto al servicio activo, y fue vendido en 1955.
30 de julio 1945: HMAS Napier, NEPAL y NIZAM con la Flota del Pacífico británica
Fuente : http://www.ipernity.com/doc/373825/32453253
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Nizam_(G38)
Saludos.
El HMAS Nizam (G38 / D15) fue un destructor de la clase N de la Marina Real Australiana (RAN). El destructor, fue comisionado en la RAN en 1940, aunque el barco se mantuvo en propiedad de la Royal Navy por toda su carrera.
El Nizam pasó la primera parte de su servicio en el Atlántico, a continuación, fue reasignado al Mediterráneo, donde participó en las campañas de Creta y Siria-Líbano y los convoyes de Malta. Durante 1942, el destructor estaba involucrado en la Operación Vigorous y la Campaña de Madagascar. El año siguiente estuvo involucrado en patrullas en los océanos Índico y Atlántico Sur, en busca de barcos y submarinos alemanes, y el rescate de sobrevivientes de los ataques de submarinos. Después de regresar a Australia para una reforma a finales de 1944, diez marineros desaparecieron por la borda en febrero de 1945, sin que ninguno apareciera jamas. El resto de la Segunda Guerra Mundial se dedicó a operar en las regiones de Filipinas y Nueva Guinea.
Después de regresar a Australia a finales de 1945, el Nizam fue dado de baja y regresó a la Royal Navy. El barco no fue devuelto al servicio activo, y fue vendido como chatarra en 1956.
Fuente : http://www.hmscavalier.org.uk/book1/127/
Los destructores de la clase N tenían un desplazamiento de 1.773 toneladas con carga estándar y 2.554 toneladas a plena carga. El Nizam media 356 pies 6 pulgadas (108,66 m) de largo total y 229 pies y 6 pulgadas (69.95 m) de largo entre perpendiculares, tenía una viga de 35 pies y 8 pulgadas (10,87 m), y un calado máximo de 4 pulgadas (4,98 m). La propulsión era proporcionada por unas calderas de 3 tambores conectados a las turbinas de vapor Parsons , que proporcionaron 40.000 caballos de fuerza a las dos hélices del buque. El Nizam era capaz de alcanzar 36 nudos (67 km / h; 41 mph).La tripulacion de la nave consistía de 226 oficiales y marineros
El armamento de la nave consistía en seis cañones de 4.7 pulgadas QF Marcos XII en tres montajes dobles, un solo cañon de 4 pulgadas QF Mark V, un cañon cuadruple de 2 libras Pom Pom, cuatro ametralladoras de 0,5 pulgadas, cuatro cañones de 20 mm Oerlikon antiaereo, cuatro ametralladoras de 0,303 Lewis, y cargas de profundidad.
Después de completar las pruebas de navegacion, el Nizam fue asignado a Scapa Flow, donde fue asignado a tareas diversas con la flota, luego fue reasignado como escolta de los convoyes que cruzaban el Atlántico. En abril de 1941, el destructor se unió a un convoy a Gibraltar, luego navegó alrededor de África para escoltar al transporte de tropas Queen Mary y a el Queen Elizabeth, a Alejandría.
El 21 de mayo, el Nizam participó en el bombardeo de Scarpanto, a continuación, participo en la batalla de Creta. Dos veces, escoltó a el minador HMS Abdiel, que transportaba refuerzos a la isla, y más tarde participó en la evacuación de la las fuerzas aliadas. Después de la infructuosa campaña, el Nizam fue asignado a la Campaña de Siria y el Líbano durante tres semanas, y luego reasignado al " ferry de Tobruk " , una fuerza de buques de guerra británicos y australianos que llevan suministros a las fuerzas aliadas sitiadas en Tobruk. El Nizam hizo catorce viajes antes de recibir daños el 14 de septiembre; el destructor fue remolcado lejos de la zona por el destructor HMS Kingston, a continuación, fue capaz de hacer reparaciones temporales y llegar a Alejandría.
Una vez completadas las reparaciones, el Nizam pasó el resto de 1941 escoltando convoyes a Malta, en las operaciones de bombardeo en el norte de África, y el transporte de tropas a Chipre y Haifa. A principios de 1942, junto con el buque gemelo Napier navegaron a Singapur para unirse al Nestor como escolta del portaaviones HMS Indomable.En junio, los barcos de la clase N se unieron a la escolta de un gran convoy a Malta, durante el cual el Néstor fue hundido por aviones. El Nizam y sus hermanos fueron asignados a la Campaña de Madagascar durante el mes de septiembre. El 22 de septiembre, fue asignado a Durban para patrullar los buques mercantes francesas de Vichy,capturando a uno y hundiendo a otro. Despues de una semana , navegó a la ciudad de Simon en Sudáfrica para una reparación, que duró hasta el final del año
Se adjuntó a la Flota del Este británica, y participó en las patrullas del Océano Índico en busca de barcos enemigos. Fue luego reasignado al Atlántico Sur para la protección del transporte marítimo. El 13 de julio de 1943, el destructor rescató sobrevivientes de un barco hundido por el submarino alemán U-511. El 31 de julio, el Nizam rescata los supervivientes de un barco mercante británico hundido por el submarino alemán U-177. Después de dejar a los sobrevivientes británicos en tierra, salio para Australia, y atraco en Melbourne el 18 de agosto para un reacondicionamiento que duro ocho semanas. Regresó a las operaciones en el Océano Índico, y el 17 de octubre disparó contra por un submarino alemán sin exito. Entre finales de 1943 y principios de 1944, el destructor se basó en Kenia, luego fue transferido el 8 de marzo a la bahía de Bengala. Durante su tiempo alli, participó en la Operación Cockpit, una incursión aérea en el sureste de Asia . En noviembre, el destructor navegó a Melbourne para otra reforma. El 11 de febrero de 1945, mientras cruzaba la Gran Bahía Australiana con mal tiempo ,el Nizam fue golpeado por una ola gigante que causó que la nave se pusiera casi ochenta grados a babor y se llevo a diez marineros por la borda, ninguno de los cuales fueron vistos de nuevo.
Durante 1945, el Nizam fue asignado a los teatros de Filipinas y Nueva Guinea como parte de la Flota del Pacífico británica, durante el cual, el número de su banderín fue cambiado de G38 a D15. El 15 de agosto de 1945, recibió órdenes de cesar las hostilidades.; poco después de esto, el barco fue atacado por un caza japonés, que fue derribado. El Nizam esta presente en la bahía de Tokio para la rendición japonesa, y se desempeñó como destructor de escolta el 2 de septiembre, día en que se firmó la Rendicion japonesa . El destructor fue a Australia el 24 de septiembre.
El Nizam fue dado de baja el 17 de octubre de 1945 y volvió a la Royal Navy y el destructor de la clase N es recomisionado temporalmente como HMS Nizam para el viaje a Inglaterra. El barco no fue devuelto al servicio activo, y fue vendido en 1955.
30 de julio 1945: HMAS Napier, NEPAL y NIZAM con la Flota del Pacífico británica
Fuente : http://www.ipernity.com/doc/373825/32453253
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Nizam_(G38)
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Re: Marina Real Australiana
Jue Oct 23, 2014 5:50 pm
El HMAS Norman
El HMAS Norman (G49 / D16) era un crucero de la clase N operado por la Marina Real Australiana (RAN) durante la Segunda Guerra Mundial. Al entrar en servicio en 1941, el buque fue cedido por la Armada Real.
El Norman participó en la Operación Vigorous y la Campaña de Madagascar, pero pasó la mayor parte del tiempo entre 1942 y el inicio de 1945 en patrullas sin incidentes del Océano Índico. En enero de 1945, el destructor participó en la Campaña de Birmania, antes de ser transferido de la Flota Oriental británica a la Flota del Pacífico británica. Durante abril y mayo, participó en la batalla de Okinawa, pero luego pasó el resto de la Segunda Guerra Mundial de servicio en la isla de Manus.
El Norman fue devuelto a la Royal Navy en octubre de 1945.
Fuente : http://www.warshipsww2.eu/shipsplus.php ... E&id=60813
Su primera mision después de completar las pruebas en octubre de 1941 fue transportar una delegación sindical británica desde Islandia hasta Rusia. Luego pasó algún tiempo como buque de escolta y después navegó a Southampton para modificaciones menores. En el comienzo de 1942, el destructor fue asignado a la Flota del Este británica. Desde enero hasta mayo, sirvió como escolta de convoyes en el Océano Índico, antes de ser llamado a participar como escolta de convoyes para la Operación Vigorous, uno de los dos grandes convoyes que intentaban transportar suministros a la isla de Malta. Después de esto, volvio a el Océano Índico, y en septiembre participó en la Campaña de Madagascar. Pasó el resto de 1942, todo 1943, y principios de 1944 realizando patrullas sin incidentes en el Océano Índico. A finales de marzo de 1944, navegó a Sydney para un reacondicionamiento que demoro dos meses. Est concluyó a finales de junio, y el Norman regresó a la Flota del Este.
En enero de 1945, el Norman se involucró en la campaña para liberar a Birmania de los japoneses. El 21 de enero, el barco ayudó a las tropas indias de tierra en las Isla Ramree como parte de la Operación Matador, luego bombardeo la Isla Cheduba durante cinco días antes del desembarco de los Royal Marines. El 1 de marzo, el buque navegó a Australia para unirse a la Flota del Pacífico británica. Como parte de la Flota del Pacífico, Norman participó en la batalla de Okinawa en abril y mayo, pero se fue antes de que la operación hubiese terminado, ya que tuvo que escoltar a el destructor HMS Quilliam mientras era remolcado a Leyte para reparaciones, por culpa de una colision. Después de dejarlo, el Norman se incorporó a la Quinta Flota de los Estados Unidos por un corto período corto y a continuación, navego hacia Australia, llegando a Sydney el 6 de junio. El destructor entro de nuevo en servicio a principios de julio, y fue asignado a la isla de Manus hasta el final de la Segunda Guerra Mundial. Después de finalizar la guerra, el Norman navegó a Japón, pero no llegó para participar en la rendición japonesa.
Fuente : http://www.navy.gov.au/hmas-norman-i
El Norman volvió a Sydney en octubre de 1945, y fue dado de baja, regresando a la Royal Navy a cambio del destructor de clase Q HMS Queenborough. Nunca fue reactivado.; en cambio, se vendió en 1955.
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Norman_(G49)
Saludos.
El HMAS Norman (G49 / D16) era un crucero de la clase N operado por la Marina Real Australiana (RAN) durante la Segunda Guerra Mundial. Al entrar en servicio en 1941, el buque fue cedido por la Armada Real.
El Norman participó en la Operación Vigorous y la Campaña de Madagascar, pero pasó la mayor parte del tiempo entre 1942 y el inicio de 1945 en patrullas sin incidentes del Océano Índico. En enero de 1945, el destructor participó en la Campaña de Birmania, antes de ser transferido de la Flota Oriental británica a la Flota del Pacífico británica. Durante abril y mayo, participó en la batalla de Okinawa, pero luego pasó el resto de la Segunda Guerra Mundial de servicio en la isla de Manus.
El Norman fue devuelto a la Royal Navy en octubre de 1945.
Fuente : http://www.warshipsww2.eu/shipsplus.php ... E&id=60813
Su primera mision después de completar las pruebas en octubre de 1941 fue transportar una delegación sindical británica desde Islandia hasta Rusia. Luego pasó algún tiempo como buque de escolta y después navegó a Southampton para modificaciones menores. En el comienzo de 1942, el destructor fue asignado a la Flota del Este británica. Desde enero hasta mayo, sirvió como escolta de convoyes en el Océano Índico, antes de ser llamado a participar como escolta de convoyes para la Operación Vigorous, uno de los dos grandes convoyes que intentaban transportar suministros a la isla de Malta. Después de esto, volvio a el Océano Índico, y en septiembre participó en la Campaña de Madagascar. Pasó el resto de 1942, todo 1943, y principios de 1944 realizando patrullas sin incidentes en el Océano Índico. A finales de marzo de 1944, navegó a Sydney para un reacondicionamiento que demoro dos meses. Est concluyó a finales de junio, y el Norman regresó a la Flota del Este.
En enero de 1945, el Norman se involucró en la campaña para liberar a Birmania de los japoneses. El 21 de enero, el barco ayudó a las tropas indias de tierra en las Isla Ramree como parte de la Operación Matador, luego bombardeo la Isla Cheduba durante cinco días antes del desembarco de los Royal Marines. El 1 de marzo, el buque navegó a Australia para unirse a la Flota del Pacífico británica. Como parte de la Flota del Pacífico, Norman participó en la batalla de Okinawa en abril y mayo, pero se fue antes de que la operación hubiese terminado, ya que tuvo que escoltar a el destructor HMS Quilliam mientras era remolcado a Leyte para reparaciones, por culpa de una colision. Después de dejarlo, el Norman se incorporó a la Quinta Flota de los Estados Unidos por un corto período corto y a continuación, navego hacia Australia, llegando a Sydney el 6 de junio. El destructor entro de nuevo en servicio a principios de julio, y fue asignado a la isla de Manus hasta el final de la Segunda Guerra Mundial. Después de finalizar la guerra, el Norman navegó a Japón, pero no llegó para participar en la rendición japonesa.
Fuente : http://www.navy.gov.au/hmas-norman-i
El Norman volvió a Sydney en octubre de 1945, y fue dado de baja, regresando a la Royal Navy a cambio del destructor de clase Q HMS Queenborough. Nunca fue reactivado.; en cambio, se vendió en 1955.
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Norman_(G49)
Saludos.
Re: Marina Real Australiana
Vie Oct 24, 2014 4:43 pm
El HMAS Quiberon ( G81)
El HMAS Quiberon (G81 / D20 / D281 / F03) fue un destructor de la clase Q de la Marina Real Australiana (RAN). Aunque fue construido para la Marina Real Británica pasó a la plena propiedad de la RAN en 1950, y se convirtio en una fragata antisubmarina.
Fuente : http://www.h16613.com/2014/10/hmas-quib ... n-g81.html
El Quiberon fue uno de los ocho destructores de la clase Q construidos bajo el Programa de Emergencia de Guerra. Estos barcos tenían un desplazamiento estándar de 1.705 toneladas, media 361 pies 1,5 pulgadas (110.071 m) de longitud total, y 339 pies y 6 pulgadas (103,48 m) de largo entre perpendiculares, con una viga de 35 pies y 8 pulgadas (10,87 m). La propulsión fue proporcionada por dos calderas de 3 tambores conectadas a las turbinas Parsons que generaba 40.000 caballos de fuerza a la hélice. El Quiberon tenia una velocidad máxima de 32,7 nudos (60.6 km / h; 37,6 mph), con un alcance de sólo 1.150 millas náuticas (2.130 kilometros, 1.320 millas), pero podría viajar 3.560 millas náuticas (6.590 kilometros, 4.100 millas) a 8 nudos (15 km / h; 9,2 mph).La tripulacion de la nave consistía en 8 oficiales y 181 marineros.
El armamento principal de la nave consistía de cuatro cañones QF de 4.7 pulgadas MK IX en torretas individuales. El armamento se complementó con un cañon cuádruple de 2 libras pom-pom, y seis cañones antiaereos de 20 mm Oerlikon . Tenia tambien lanzadores de cargas de profundidad, con una carga útil de 70 disparos, y dos conjuntos de tubos de torpedos cuádruples de 21 pulgadas con un máximo de ocho torpedos.
Fuente : http://www.warshipsww2.eu/shipsplus.php ... E&id=60832
El Quiberon primero estuvo en servicio como escolta de convoyes del Atlántico Norte, operando desde Scapa Flow. Fue asignado para apoyar el desembarco aliado en el norte de África en octubre de 1942. El 28 de noviembre,el Quiberon atacó y hundió a el submarino italiano Dessie, fuera de la costa tunecina. Después de esto, el destructor fue asignado a "fuerza Q", que se componía de tres cruceros y otros dos destructores de la clase Q. Alrededor de la medianoche del 01 de diciembre, esta fuerza ubica y ataca a un convoy italiano de cuatro buques mercantes y destructores de escolta a unos 40 millas (64 km) al norte de Cabo Bon. Los cuatro barcos de suministro fueron hundidos, y a las 01:35 del 2 de diciembre, el Quiberon disparó el tiro final al torpedero italiano Lupo que formaba parte de la escolta de otro convoy. Al regresar a puerto,su barco gemelo, el HMS Quentin fue torpedeado por un avión alemán. El Quiberon evacua la mayor parte de personal. El 21 de diciembre rescato a los supervivientes del buque de pasajeros Strathallen.
El Dessie
Fuente : http://www.u-historia.com/uhistoria/his ... dessie.htm
Continuara....
Saludos.
El HMAS Quiberon (G81 / D20 / D281 / F03) fue un destructor de la clase Q de la Marina Real Australiana (RAN). Aunque fue construido para la Marina Real Británica pasó a la plena propiedad de la RAN en 1950, y se convirtio en una fragata antisubmarina.
Fuente : http://www.h16613.com/2014/10/hmas-quib ... n-g81.html
El Quiberon fue uno de los ocho destructores de la clase Q construidos bajo el Programa de Emergencia de Guerra. Estos barcos tenían un desplazamiento estándar de 1.705 toneladas, media 361 pies 1,5 pulgadas (110.071 m) de longitud total, y 339 pies y 6 pulgadas (103,48 m) de largo entre perpendiculares, con una viga de 35 pies y 8 pulgadas (10,87 m). La propulsión fue proporcionada por dos calderas de 3 tambores conectadas a las turbinas Parsons que generaba 40.000 caballos de fuerza a la hélice. El Quiberon tenia una velocidad máxima de 32,7 nudos (60.6 km / h; 37,6 mph), con un alcance de sólo 1.150 millas náuticas (2.130 kilometros, 1.320 millas), pero podría viajar 3.560 millas náuticas (6.590 kilometros, 4.100 millas) a 8 nudos (15 km / h; 9,2 mph).La tripulacion de la nave consistía en 8 oficiales y 181 marineros.
El armamento principal de la nave consistía de cuatro cañones QF de 4.7 pulgadas MK IX en torretas individuales. El armamento se complementó con un cañon cuádruple de 2 libras pom-pom, y seis cañones antiaereos de 20 mm Oerlikon . Tenia tambien lanzadores de cargas de profundidad, con una carga útil de 70 disparos, y dos conjuntos de tubos de torpedos cuádruples de 21 pulgadas con un máximo de ocho torpedos.
Fuente : http://www.warshipsww2.eu/shipsplus.php ... E&id=60832
El Quiberon primero estuvo en servicio como escolta de convoyes del Atlántico Norte, operando desde Scapa Flow. Fue asignado para apoyar el desembarco aliado en el norte de África en octubre de 1942. El 28 de noviembre,el Quiberon atacó y hundió a el submarino italiano Dessie, fuera de la costa tunecina. Después de esto, el destructor fue asignado a "fuerza Q", que se componía de tres cruceros y otros dos destructores de la clase Q. Alrededor de la medianoche del 01 de diciembre, esta fuerza ubica y ataca a un convoy italiano de cuatro buques mercantes y destructores de escolta a unos 40 millas (64 km) al norte de Cabo Bon. Los cuatro barcos de suministro fueron hundidos, y a las 01:35 del 2 de diciembre, el Quiberon disparó el tiro final al torpedero italiano Lupo que formaba parte de la escolta de otro convoy. Al regresar a puerto,su barco gemelo, el HMS Quentin fue torpedeado por un avión alemán. El Quiberon evacua la mayor parte de personal. El 21 de diciembre rescato a los supervivientes del buque de pasajeros Strathallen.
El Dessie
Fuente : http://www.u-historia.com/uhistoria/his ... dessie.htm
Continuara....
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Re: Marina Real Australiana
Vie Oct 24, 2014 10:37 pm
Seguimos :
En enero de 1943, el destructor escoltó un convoy desde Inglaterra a Ciudad del Cabo, a continuación,navego hacia Victoria, Australia para reacondicionamiento.El Quiberon fue asignado a la Flota del Este británica, principalmente como escolta de convoyes a través del Océano Índico . En abril de 1944, el destructor fue parte de la pantalla de escolta de los portaaviones durante la operación copckit, luego de nuevo en mayo para la Operación Transom, uan serie de ataques aéreos contra las fuerzas japonesas que ocupaban las Indias Orientales Holandesas. Después de un breve reacondicionamiento en Melbourne, el Quiberon reanudó sus operaciones con la flota del este en agosto, en octubre, participó en una serie de bombardeos de la flota de las Islas Nicobar en poder japonés-.A mediados de diciembre fue reasignado a aguas australianas como escolta de convoyes y buque patrulla antisubmarina. A principios de 1945, el destructor se unió a la Flota del Pacífico británica. Operando desde la isla de Manus, el Quiberon participó en operaciones de apoyo a la toma de Okinawa.
Sirviendo en la flota britanica
Fuente : http://www.ipernity.com/doc/373825/@/page:148:9
Al final de la Segunda Guerra Mundial, el Quiberon estuvo presente en la ocupación aliada de Singapur, y pasó el período hasta febrero 1946 operando en las Indias Orientales para ayudar a restablecer el control holandés, mover tropas, y repatriar a los prisioneros de guerra. Entre 1946 y 1948, el Quiberon se desplegó con la Flota de Ocupación de la Fuerza de la Commonwealth británica en tres ocasiones.
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Quiberon_(G81)
Saludos.
En enero de 1943, el destructor escoltó un convoy desde Inglaterra a Ciudad del Cabo, a continuación,navego hacia Victoria, Australia para reacondicionamiento.El Quiberon fue asignado a la Flota del Este británica, principalmente como escolta de convoyes a través del Océano Índico . En abril de 1944, el destructor fue parte de la pantalla de escolta de los portaaviones durante la operación copckit, luego de nuevo en mayo para la Operación Transom, uan serie de ataques aéreos contra las fuerzas japonesas que ocupaban las Indias Orientales Holandesas. Después de un breve reacondicionamiento en Melbourne, el Quiberon reanudó sus operaciones con la flota del este en agosto, en octubre, participó en una serie de bombardeos de la flota de las Islas Nicobar en poder japonés-.A mediados de diciembre fue reasignado a aguas australianas como escolta de convoyes y buque patrulla antisubmarina. A principios de 1945, el destructor se unió a la Flota del Pacífico británica. Operando desde la isla de Manus, el Quiberon participó en operaciones de apoyo a la toma de Okinawa.
Sirviendo en la flota britanica
Fuente : http://www.ipernity.com/doc/373825/@/page:148:9
Al final de la Segunda Guerra Mundial, el Quiberon estuvo presente en la ocupación aliada de Singapur, y pasó el período hasta febrero 1946 operando en las Indias Orientales para ayudar a restablecer el control holandés, mover tropas, y repatriar a los prisioneros de guerra. Entre 1946 y 1948, el Quiberon se desplegó con la Flota de Ocupación de la Fuerza de la Commonwealth británica en tres ocasiones.
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Quiberon_(G81)
Saludos.
Re: Marina Real Australiana
Lun Oct 27, 2014 9:27 pm
El HMAS Quickmatch (G92)
El HMAS Quickmatch (G92 / D21 / D292 / F04) \ fue un destructor de la clase Q operado por la Marina Real Australiana (RAN). Aunque comisionado en la RAN en 1942, el barco fue inicialmente propiedad de la Royal Navy. El Quickmatch sirvio con la Flota Oriental británica y con la Flota del Pacífico británica durante la Segunda Guerra Mundial. En la década de 1950, el destructor se convirtió en una fragata antisubmarina. El barco permaneció en servicio hasta 1963, y después de su uso como buque alojamiento, fue vendido como chatarra en 1972.
Fuente :https://www.flickr.com/photos/16118167@N04/6838673234/
Desde octubre de 1942, el Quickmatch opero como un buque escolta de convoyes; inicialmente en aguas británicas, luego en el Atlántico Sur y a continuación, en el Océano Índico. En el Océano Índico, el buque fue asignado a una fuerza dedicada a la cobertura de convoyes entre el Golfo de Adén y la India. En mayo de 1944, el destructor se unió a la Flota Oriental británica. Poco después, el destructor formo parte de la escolta de los portaaviones durante la Operación Transom. Esta función se repitió en junio durante un ataque aéreo a las Islas Andamán.
En octubre, el Quickmatch llegó a Australia para una reforma. Después de las reformas, permaneció en aguas australianas hasta marzo de 1945, cuando fue reasignado a la Flota del Pacífico británica. En el marco de esta fuerza, tomó parte en las operaciones en apoyo de la toma de Okinawa y los ataques contra las islas japonesas .
Fuente : http://www.naval-history.net/xGM-Chrono ... kmatch.htm
Durante los años siguientes, el Quickmatch realizo varias patrullas en aguas japonesas y coreanas, con el resto de su tiempo dedicado a operar alrededor de Australia. El 15 de mayo de 1950, el Quickmatch se convirtió en un fragata anti -submarino en Williamstown, el astillero naval en Victoria. Fue recomisionada el 23 de septiembre de 1955. Posteriormente, fue enviado a Singapur como parte de la contribución de Australia a la Reserva Estratégica de Extremo Oriente. En 1957, opero en apoyo de las fuerzas de la Commonwealth desplegados durante la Emergencia Malaya.
Realizo tareas de rutina hasta que quedo en reserva en Williamstown, el 26 de abril de 1963. Sirvió como buque alojamiento hasta que se vendió como chatarra a la Fujita Salvage Company Limited de Osaka en Japón el 15 de febrero de 1972.
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Quickmatch_(G92)
Saludos.
El HMAS Quickmatch (G92 / D21 / D292 / F04) \ fue un destructor de la clase Q operado por la Marina Real Australiana (RAN). Aunque comisionado en la RAN en 1942, el barco fue inicialmente propiedad de la Royal Navy. El Quickmatch sirvio con la Flota Oriental británica y con la Flota del Pacífico británica durante la Segunda Guerra Mundial. En la década de 1950, el destructor se convirtió en una fragata antisubmarina. El barco permaneció en servicio hasta 1963, y después de su uso como buque alojamiento, fue vendido como chatarra en 1972.
Fuente :https://www.flickr.com/photos/16118167@N04/6838673234/
Desde octubre de 1942, el Quickmatch opero como un buque escolta de convoyes; inicialmente en aguas británicas, luego en el Atlántico Sur y a continuación, en el Océano Índico. En el Océano Índico, el buque fue asignado a una fuerza dedicada a la cobertura de convoyes entre el Golfo de Adén y la India. En mayo de 1944, el destructor se unió a la Flota Oriental británica. Poco después, el destructor formo parte de la escolta de los portaaviones durante la Operación Transom. Esta función se repitió en junio durante un ataque aéreo a las Islas Andamán.
En octubre, el Quickmatch llegó a Australia para una reforma. Después de las reformas, permaneció en aguas australianas hasta marzo de 1945, cuando fue reasignado a la Flota del Pacífico británica. En el marco de esta fuerza, tomó parte en las operaciones en apoyo de la toma de Okinawa y los ataques contra las islas japonesas .
Fuente : http://www.naval-history.net/xGM-Chrono ... kmatch.htm
Durante los años siguientes, el Quickmatch realizo varias patrullas en aguas japonesas y coreanas, con el resto de su tiempo dedicado a operar alrededor de Australia. El 15 de mayo de 1950, el Quickmatch se convirtió en un fragata anti -submarino en Williamstown, el astillero naval en Victoria. Fue recomisionada el 23 de septiembre de 1955. Posteriormente, fue enviado a Singapur como parte de la contribución de Australia a la Reserva Estratégica de Extremo Oriente. En 1957, opero en apoyo de las fuerzas de la Commonwealth desplegados durante la Emergencia Malaya.
Realizo tareas de rutina hasta que quedo en reserva en Williamstown, el 26 de abril de 1963. Sirvió como buque alojamiento hasta que se vendió como chatarra a la Fujita Salvage Company Limited de Osaka en Japón el 15 de febrero de 1972.
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Quickmatch_(G92)
Saludos.
Re: Marina Real Australiana
Mar Oct 28, 2014 8:55 pm
El HMAS Stuart (D00)
El HMAS Stuart (ex HMS Stuart) era un barco de la clase Scott de la flota británica. El barco fue construido por Leslie Hawthorn y Company para la Royal Navy durante la Primera Guerra Mundial, y entró en servicio a finales de 1918. La mayoría del servicio en la flota británico del destructor se llevó a cabo en el Mediterráneo, y en 1933 fue trasladado a la Royal Australian Navy. Aunque puesto en reserva en 1938, el Stuart fue reactivado en el inicio de la Segunda Guerra Mundial para liderar la fuerza destructora de Australia, apodada la flota de la chatarra de hierro por los propagandistas alemanes.
Fuente : http://www.navy.gov.au/hmas-stuart-i
La flotilla opero en el Mediterráneo, con el Stuart participando en la Campaña del Desierto Occidental y las batallas de Calabria y Cabo Matapan, hundiendo a el submarino italiano Gondar, participando en la evacuación de las tropas aliadas de Grecia y Creta, y sirviendo en la linea a Tobruk. El destructor volvió a Australia para reparaciones y reacondicionamiento a finales de 1941, y pasó la mayor parte de 1942 y 1943 en aguas australianas. El Stuart fue modificado en un transporte de tropas a principios de 1944, y opero en este papel alrededor de Australia y Nueva Guinea hasta principios de 1946. Fue colocado en la reserva en 1946, y fue vendido para desguace a principios de 1947.
Fuente : http://www.warshipsww2.eu/shipsplus.php ... E&id=61402
El Stuart fue un de los nueve barcos de la clase Scott, construidos durante la Primera Guerra Mundial para la Marina Real. La nave tenía un desplazamiento de 1.530 toneladas y 2.053 toneladas estándar a plena carga. Media 332 pies 7,5 pulgadas (101.384 m) de largo y 320 pies generales (98 m) de largo entre perpendiculares, con una viga de 31 pies de 9,375 pulgadas (9,68693 m), y un proyecto de 11 pies 4 pulgadas (3.45 m) a plena carga. La maquinaria de propulsión constaba de cuatro calderas Yarrow que alimentaban a dos turbinas Brown-Curtis, que entregaban 43.000 caballos de fuerza (32.000 kW) a los dos ejes de la hélice. Aunque fue diseñado para alcanzar una velocidad máxima de 34 nudos (63 kmh ; 39 mph),el Stuart podría alcanzar 34.669 nudos (64,207 kmh;. 39,896 mph). El rango máximo de alcance fue de 3.000 millas náuticas (5.600 kilometros, 3.500 millas) a 10 nudos (19 kmh .., 12 mph) . La tripulacion de la nave inicialmente constaba de 183 marineros y oficiales, pero en 1936 se había reducido a 167: 11 oficiales y 156 marineros.
El armamento principal de la nave diseñado originalmente, consistía en cinco cañones navales BL de 4.7 pulgadas, que fueron aumentados con un cañon de 3 pulgadas para la defensa antiaérea. Cuando el Stuart entró en servicio en la RAN en 1933, el armamento de la nave consistía en cinco cañones navales BL de 4.7 pulgadas, un QF de 3 pulgadas, dos cañones QF de 2 libras navales (conocidos como pompones), cinco ametralladoras de .303 pulgadas (una mezcla de Lewis y Maxim ), seis tubos lanza torpedos de 21 pulgadas (en dos montajes triples), dos tolvas de cargas de profundidad, y cuatro lanzadores de cargas de profundidad.En 1941, dos de los cañones de 4.7 pulgadas se habían retirado, colocando cinco cañones de 20 mm Oerlikon antiaéreos y un Breda, y las rampas de carga de profundidad fueron reemplazados . Un año más tarde, se retiró un tercer cañon de 4,7 pulgadas, junto con dos de los Oerlikons, las ametralladoras de .303 pulgadas, el Breda , y los conjuntos de tubos de torpedos. Durante 1942, se instaló un erizo antisubmarino mortero. Cuando Stuart se convirtió en un transporte de tropas en 1944, su armamento se cambió a una sola cañon de 4 pulgadas, siete Oerlikons, tres pompones quad-barelled, un erizo, y cargas de profundidad.
El Stuart en Grecia en 1941
Fuente : https://www.flickr.com/photos/41311545@N05/5183915737/
El Stuart pasó la primera parte de su carrera con la RAN operando en aguas australianas, y fue dado de baja y colocado en reserva el 1 de junio de 1938. Se reactivó brevemente del 29 septiembre al 30 noviembre de 1938. Fue recomisionado de nuevo el 1 de septiembre de 1939 al mando del comandante Héctor Waller, Navego hacia a Malta el 2 de enero, y junto con sus compañeros fue integrado a la 19ª División de Destructores, apodada la "Flotilla de la Chatarra" por los propagandistas alemanes. El 27 de mayo, se fusionaron con la 20ª Divistion para formar la 10ª Flotilla de Destructores. En julio de 1940, el Stuart guio a la 10ª Flotilla durante la batalla de Calabria. El Stuart también participó en la Campaña del Desierto occidental, proporcionando apoyo de fuego a las fuerzas del ejército. El 30 de septiembre de 1940, el destructor atacó el submarino italiano Gondar, obligando a su tripulación a rendirse. Despues apoyó a la sexta División australiana cuando capturó Tobruk el 22 de enero de 1941 y participó en la batalla de Cabo Matapan en marzo de 1941.
A continuación, colaboró en la evacuación de las tropas aliadas de Grecia en abril de 1941 y la evacuación de Creta en mayo de 1941. Durante junio y julio de 1941, participó en la linea a Tobruk, llevando suministros a las fuerzas australianas sitiadas en Tobruk. El destructor hizo 24 viajes antes de que se viera obligado a navegar de vuelta a Australia con el motor de babor funcionando mal. La nave llegó a Melbourne el 27 de septiembre, y fue colocado para reparaciones y reacondicionamiento hasta abril 1942 . Después de la remodelación, el destructor fue empleado como escolta de convoyes y patrullas antisubmarinas en las aguas del este de Australia. A finales de 1943, el destructor fue retirado de servicio, y durante principios de 1944, se convirtió en un transporte de tropas. Después de la conversión, el Stuart opero en aguas de Australia y Nueva Guinea hasta enero de 1946.
El Stuart fue dado de baja en la reserva el 27 de abril de 1946. Fue vendido a T. Carr el 03 de febrero de 1947 para desguace.
Fuente : https://www.flickr.com/photos/41311545@N05/5695375550/
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Stuart_(D00)
Saludos.
El HMAS Stuart (ex HMS Stuart) era un barco de la clase Scott de la flota británica. El barco fue construido por Leslie Hawthorn y Company para la Royal Navy durante la Primera Guerra Mundial, y entró en servicio a finales de 1918. La mayoría del servicio en la flota británico del destructor se llevó a cabo en el Mediterráneo, y en 1933 fue trasladado a la Royal Australian Navy. Aunque puesto en reserva en 1938, el Stuart fue reactivado en el inicio de la Segunda Guerra Mundial para liderar la fuerza destructora de Australia, apodada la flota de la chatarra de hierro por los propagandistas alemanes.
Fuente : http://www.navy.gov.au/hmas-stuart-i
La flotilla opero en el Mediterráneo, con el Stuart participando en la Campaña del Desierto Occidental y las batallas de Calabria y Cabo Matapan, hundiendo a el submarino italiano Gondar, participando en la evacuación de las tropas aliadas de Grecia y Creta, y sirviendo en la linea a Tobruk. El destructor volvió a Australia para reparaciones y reacondicionamiento a finales de 1941, y pasó la mayor parte de 1942 y 1943 en aguas australianas. El Stuart fue modificado en un transporte de tropas a principios de 1944, y opero en este papel alrededor de Australia y Nueva Guinea hasta principios de 1946. Fue colocado en la reserva en 1946, y fue vendido para desguace a principios de 1947.
Fuente : http://www.warshipsww2.eu/shipsplus.php ... E&id=61402
El Stuart fue un de los nueve barcos de la clase Scott, construidos durante la Primera Guerra Mundial para la Marina Real. La nave tenía un desplazamiento de 1.530 toneladas y 2.053 toneladas estándar a plena carga. Media 332 pies 7,5 pulgadas (101.384 m) de largo y 320 pies generales (98 m) de largo entre perpendiculares, con una viga de 31 pies de 9,375 pulgadas (9,68693 m), y un proyecto de 11 pies 4 pulgadas (3.45 m) a plena carga. La maquinaria de propulsión constaba de cuatro calderas Yarrow que alimentaban a dos turbinas Brown-Curtis, que entregaban 43.000 caballos de fuerza (32.000 kW) a los dos ejes de la hélice. Aunque fue diseñado para alcanzar una velocidad máxima de 34 nudos (63 kmh ; 39 mph),el Stuart podría alcanzar 34.669 nudos (64,207 kmh;. 39,896 mph). El rango máximo de alcance fue de 3.000 millas náuticas (5.600 kilometros, 3.500 millas) a 10 nudos (19 kmh .., 12 mph) . La tripulacion de la nave inicialmente constaba de 183 marineros y oficiales, pero en 1936 se había reducido a 167: 11 oficiales y 156 marineros.
El armamento principal de la nave diseñado originalmente, consistía en cinco cañones navales BL de 4.7 pulgadas, que fueron aumentados con un cañon de 3 pulgadas para la defensa antiaérea. Cuando el Stuart entró en servicio en la RAN en 1933, el armamento de la nave consistía en cinco cañones navales BL de 4.7 pulgadas, un QF de 3 pulgadas, dos cañones QF de 2 libras navales (conocidos como pompones), cinco ametralladoras de .303 pulgadas (una mezcla de Lewis y Maxim ), seis tubos lanza torpedos de 21 pulgadas (en dos montajes triples), dos tolvas de cargas de profundidad, y cuatro lanzadores de cargas de profundidad.En 1941, dos de los cañones de 4.7 pulgadas se habían retirado, colocando cinco cañones de 20 mm Oerlikon antiaéreos y un Breda, y las rampas de carga de profundidad fueron reemplazados . Un año más tarde, se retiró un tercer cañon de 4,7 pulgadas, junto con dos de los Oerlikons, las ametralladoras de .303 pulgadas, el Breda , y los conjuntos de tubos de torpedos. Durante 1942, se instaló un erizo antisubmarino mortero. Cuando Stuart se convirtió en un transporte de tropas en 1944, su armamento se cambió a una sola cañon de 4 pulgadas, siete Oerlikons, tres pompones quad-barelled, un erizo, y cargas de profundidad.
El Stuart en Grecia en 1941
Fuente : https://www.flickr.com/photos/41311545@N05/5183915737/
El Stuart pasó la primera parte de su carrera con la RAN operando en aguas australianas, y fue dado de baja y colocado en reserva el 1 de junio de 1938. Se reactivó brevemente del 29 septiembre al 30 noviembre de 1938. Fue recomisionado de nuevo el 1 de septiembre de 1939 al mando del comandante Héctor Waller, Navego hacia a Malta el 2 de enero, y junto con sus compañeros fue integrado a la 19ª División de Destructores, apodada la "Flotilla de la Chatarra" por los propagandistas alemanes. El 27 de mayo, se fusionaron con la 20ª Divistion para formar la 10ª Flotilla de Destructores. En julio de 1940, el Stuart guio a la 10ª Flotilla durante la batalla de Calabria. El Stuart también participó en la Campaña del Desierto occidental, proporcionando apoyo de fuego a las fuerzas del ejército. El 30 de septiembre de 1940, el destructor atacó el submarino italiano Gondar, obligando a su tripulación a rendirse. Despues apoyó a la sexta División australiana cuando capturó Tobruk el 22 de enero de 1941 y participó en la batalla de Cabo Matapan en marzo de 1941.
A continuación, colaboró en la evacuación de las tropas aliadas de Grecia en abril de 1941 y la evacuación de Creta en mayo de 1941. Durante junio y julio de 1941, participó en la linea a Tobruk, llevando suministros a las fuerzas australianas sitiadas en Tobruk. El destructor hizo 24 viajes antes de que se viera obligado a navegar de vuelta a Australia con el motor de babor funcionando mal. La nave llegó a Melbourne el 27 de septiembre, y fue colocado para reparaciones y reacondicionamiento hasta abril 1942 . Después de la remodelación, el destructor fue empleado como escolta de convoyes y patrullas antisubmarinas en las aguas del este de Australia. A finales de 1943, el destructor fue retirado de servicio, y durante principios de 1944, se convirtió en un transporte de tropas. Después de la conversión, el Stuart opero en aguas de Australia y Nueva Guinea hasta enero de 1946.
El Stuart fue dado de baja en la reserva el 27 de abril de 1946. Fue vendido a T. Carr el 03 de febrero de 1947 para desguace.
Fuente : https://www.flickr.com/photos/41311545@N05/5695375550/
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Stuart_(D00)
Saludos.
Re: Marina Real Australiana
Mié Oct 29, 2014 9:55 pm
El HMAS Vampire ( D68)
El HMAS Vampire (D68 / i68) fue un destructor de la clase V de la Royal Navy (RN) y la Marina Real Australiana (RAN). Lanzado en 1917 como el HMS Wallace, el barco fue renombrado y comisionado en la RN más tarde ese mismo año. El Vampire fue cedido a la RAN en 1933, y funciona como depósito hasta justo antes de la Segunda Guerra Mundial. Reactivado para la guerra, el destructor sirve en el Mediterráneo como parte de la " Flotilla de la chatarra ", y estaba escoltando los buques de guerra británicos HMS Prince of Wales y HMS Repulse durante su pérdida en manos de aviones japoneses en el Mar del Sur de China en diciembre de 1941. El Vampire fue hundido el 9 de abril de 1942 por aviones japoneses mientras navegaba con el portaaviones HMS Hermes.
Fuemnte : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Vampire_(D68)
El destructor fue uno de los cinco barcos lideres de la clase V ordenados por la RN en el programa de 1916 y 1917. Originalmente, tenia que tener diferencias en el diseño entre los líderes de la clase V y el resto de los destructores de la clase V, pero con el fin de ahorrar tiempo en el diseño de los destructores, los cambios se limitan a la disposición de las zonas de puentes y la zona del alojamiento.
El Vampire tenía un desplazamiento estándar de 1.188 toneladas, y un desplazamiento a plena carga de 1.489 toneladas. Media 312 pies 0.75 pulgadas (95,1167 m) de longitud total y 300 pies (91 m) de largo entre perpendiculares, con un haz de 29 pies 6.25 pulgadas (8,9980 m), y un calado máximo de 13 pies 8.75 pulgadas (4,1847 m). La propulsión consistia en tres calderas Forster que alimentaban a dos turbinas de vapor Brown-Curtis, que proporcionaban 27.000 caballos de fuerza a las dos hélices del destructor, La velocidad máxima era de 34 nudos (63 km / h; 39 mph), y podía navegar 3.500 millas náuticas (6.500 kilometros, 4.000 millas) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph) . La tripulacion de la nave estaba conformada por 6 oficiales y 113 marineros.
El armamento principal de un destructor de la clase V consistia en cuatro cañones QF de 4 pulgadas (101,6 mm). Esto se complementó con una cañon QF de 2 libras (con un segundo instalado en enero de 1942), dos montajes de Lewis gemelas , una sola Lewis (más tarde reemplazado por un cañon cuadruple Vickers .303 ), y dos conjuntos de tubos de torpedos (inicialmente de 3 tubos, posteriormente sustituido por conjuntos de 4 tubos). Cuatro tolvas de carga de profundidad se ajustaron durante la construcción , con dos lanzadores de cargas de profundidad instalados más tarde; el destructor podría llevar hasta 50 cargos.
Un QF 2
Fuente : http://es.wikipedia.org/wiki/Ca%C3%B1%C ... e_2_libras
Al entrar en servicio, el Vampire fue asignado inicialmente a la 4 ª Flotilla de Destructores. Después del final de la Primera Guerra Mundial, el destructor vio servicio en aguas británicas y el Mediterráneo.
Servicio en el Mediterraneo
El Vampire opera en aguas australianas hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial, y el 14 de octubre de 1939, se unió a sus naves gemelas y al Stuart (una fuerza apodada la "Flotilla de la Chatarra"), ya que fueron desplegados en el Teatro Mediterráneo. Desde su llegada hasta abril de 1940, fue asignado principalmente a tareas de escolta de convoy entre Malta y Marsella. El destructor opera como escolta y buque de patrulla antisubmarina desde finales de abril, y escolta al buque británico HMS Eagle durante la Batalla de Calabria el 9 de julio. El único daño sufrido por el destructor fue el resultado de esquirlas causadas por los bombardeos italianos; un artillero a bordo del destructor se convirtió en la primera víctima mortal de la guerra a bordo de un buque cuando murió tres días más tarde por las heridas recibidas por las esquirlas.
El Vampire en Malta
Fuente : http://www.maritimequest.com/warship_di ... page_1.htm
En diciembre de 1941, se unió a la Flota Oriental británica en Colombo, Ceilán. En la primera semana de diciembre, el crucero de batalla HMS Repulse comenzó en un viaje a Australia con el Vampire y el HMS Tenedos como escoltas. En la madrugada del 8 de diciembre (hora de Singapur), Singapur fue atacado por aviones japoneses. El Repulse y el acorazado británico HMS Príncipe de Gales, que estaban en el puerto en ese momento, abrieron fuego antiaéreo; pero no haderribaron ningun avion , y los barcos tampoco sufrieron ningún daño. Después de recibir los informes del ataque a Pearl Harbor y las invasiones de Siam por los japoneses, la Fuerza Z (que consiste en el Príncipe de Gales y el Repulse, escoltados por el Vampire, el Electra, el Express, y el Tenedos) se hizo a la mar a las 17.30 horas del 8 de diciembre.
A las 20:55 horas, el almirante Philips canceló la operación, y ordenó a la fuerza que volviera a Singapur. En el camino de regreso, se les vio y fueron reportados por el submarino japonés I-58. A la mañana siguiente, el 10 de diciembre se recibió un informe de los desembarques japoneses en Kuantan, y el Express fue enviado a investigar la zona, sin encontrar nada. Esa tarde, el príncipe de Gales y Repulse fueron atacados y hundidos por 85 aviones japoneses de la Flotilla 22 basada en Saigón. El Vampire rescató a 225 sobrevivientes del mar, y los transportó a Singapur.
El 26 de enero de 1942, tras los informes de que un grupo de escolta de tropas japonesas estaba navegando cerca, el Endau, el Malaya, el Vampiro y el HMS Thanet recibieron la orden de interceptarlo. Al llegar a el convoy japonés aproximadamente a las 0200 de la mañana siguiente, los dos destructores encontraron que los transportes de tropas estaban protegidos por el crucero Sendai y seis destructores. Los destructores aliados trataron de escapar; el Vampire lo logro, pero el Thanet fue hundido.
El 11 de febrero, el Vampire se unio a las fuerzas de la Flota del Este que opera en el Océano Índico. A principios de abril, recibió la orden de escoltar al portador británico HMS Hermes a Ceilán, ya que se temia que los japoneses dominaran la zona.
Tras el ataque japonés en Colombo a principios de abril, el Hermes y el Vampire recibieron la orden de salir de Trincomalee. Al partir el 8 de abril, las dos naves evitaron el bombardeo aéreo del puerto realizado a principios de la mañana siguiente, pero fueron vistos y atacado por aviones japoneses a las 10:35.
El Hermes fue hundido en veinte minutos, y después de que los aviones japoneses giraran para retirarse, la tripulacion a bordo del vVampire pensaron que se habían salvado. Sin embargo,los aviones habían regresado a los porta aviones para rearmarse, y a su regreso bombardearon el destructor fuertemente. El Vampire derribo al menos una avion antes de partirse a la mitad y hundirse. A pesar de la ferocidad del ataque, el oficial al mando del Vampire y ocho marineros fueron las únicas víctimas mortales. Los sobrevivientes del Hermes y del Vampire fueron recuperados por el buque hospital Vita.
El Hermes y el Vampire bajo ataque japones
Fuente : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Vampire_(D68)
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Vampire_(D68)
Saludos.
El HMAS Vampire (D68 / i68) fue un destructor de la clase V de la Royal Navy (RN) y la Marina Real Australiana (RAN). Lanzado en 1917 como el HMS Wallace, el barco fue renombrado y comisionado en la RN más tarde ese mismo año. El Vampire fue cedido a la RAN en 1933, y funciona como depósito hasta justo antes de la Segunda Guerra Mundial. Reactivado para la guerra, el destructor sirve en el Mediterráneo como parte de la " Flotilla de la chatarra ", y estaba escoltando los buques de guerra británicos HMS Prince of Wales y HMS Repulse durante su pérdida en manos de aviones japoneses en el Mar del Sur de China en diciembre de 1941. El Vampire fue hundido el 9 de abril de 1942 por aviones japoneses mientras navegaba con el portaaviones HMS Hermes.
Fuemnte : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Vampire_(D68)
El destructor fue uno de los cinco barcos lideres de la clase V ordenados por la RN en el programa de 1916 y 1917. Originalmente, tenia que tener diferencias en el diseño entre los líderes de la clase V y el resto de los destructores de la clase V, pero con el fin de ahorrar tiempo en el diseño de los destructores, los cambios se limitan a la disposición de las zonas de puentes y la zona del alojamiento.
El Vampire tenía un desplazamiento estándar de 1.188 toneladas, y un desplazamiento a plena carga de 1.489 toneladas. Media 312 pies 0.75 pulgadas (95,1167 m) de longitud total y 300 pies (91 m) de largo entre perpendiculares, con un haz de 29 pies 6.25 pulgadas (8,9980 m), y un calado máximo de 13 pies 8.75 pulgadas (4,1847 m). La propulsión consistia en tres calderas Forster que alimentaban a dos turbinas de vapor Brown-Curtis, que proporcionaban 27.000 caballos de fuerza a las dos hélices del destructor, La velocidad máxima era de 34 nudos (63 km / h; 39 mph), y podía navegar 3.500 millas náuticas (6.500 kilometros, 4.000 millas) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph) . La tripulacion de la nave estaba conformada por 6 oficiales y 113 marineros.
El armamento principal de un destructor de la clase V consistia en cuatro cañones QF de 4 pulgadas (101,6 mm). Esto se complementó con una cañon QF de 2 libras (con un segundo instalado en enero de 1942), dos montajes de Lewis gemelas , una sola Lewis (más tarde reemplazado por un cañon cuadruple Vickers .303 ), y dos conjuntos de tubos de torpedos (inicialmente de 3 tubos, posteriormente sustituido por conjuntos de 4 tubos). Cuatro tolvas de carga de profundidad se ajustaron durante la construcción , con dos lanzadores de cargas de profundidad instalados más tarde; el destructor podría llevar hasta 50 cargos.
Un QF 2
Fuente : http://es.wikipedia.org/wiki/Ca%C3%B1%C ... e_2_libras
Al entrar en servicio, el Vampire fue asignado inicialmente a la 4 ª Flotilla de Destructores. Después del final de la Primera Guerra Mundial, el destructor vio servicio en aguas británicas y el Mediterráneo.
Servicio en el Mediterraneo
El Vampire opera en aguas australianas hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial, y el 14 de octubre de 1939, se unió a sus naves gemelas y al Stuart (una fuerza apodada la "Flotilla de la Chatarra"), ya que fueron desplegados en el Teatro Mediterráneo. Desde su llegada hasta abril de 1940, fue asignado principalmente a tareas de escolta de convoy entre Malta y Marsella. El destructor opera como escolta y buque de patrulla antisubmarina desde finales de abril, y escolta al buque británico HMS Eagle durante la Batalla de Calabria el 9 de julio. El único daño sufrido por el destructor fue el resultado de esquirlas causadas por los bombardeos italianos; un artillero a bordo del destructor se convirtió en la primera víctima mortal de la guerra a bordo de un buque cuando murió tres días más tarde por las heridas recibidas por las esquirlas.
El Vampire en Malta
Fuente : http://www.maritimequest.com/warship_di ... page_1.htm
En diciembre de 1941, se unió a la Flota Oriental británica en Colombo, Ceilán. En la primera semana de diciembre, el crucero de batalla HMS Repulse comenzó en un viaje a Australia con el Vampire y el HMS Tenedos como escoltas. En la madrugada del 8 de diciembre (hora de Singapur), Singapur fue atacado por aviones japoneses. El Repulse y el acorazado británico HMS Príncipe de Gales, que estaban en el puerto en ese momento, abrieron fuego antiaéreo; pero no haderribaron ningun avion , y los barcos tampoco sufrieron ningún daño. Después de recibir los informes del ataque a Pearl Harbor y las invasiones de Siam por los japoneses, la Fuerza Z (que consiste en el Príncipe de Gales y el Repulse, escoltados por el Vampire, el Electra, el Express, y el Tenedos) se hizo a la mar a las 17.30 horas del 8 de diciembre.
A las 20:55 horas, el almirante Philips canceló la operación, y ordenó a la fuerza que volviera a Singapur. En el camino de regreso, se les vio y fueron reportados por el submarino japonés I-58. A la mañana siguiente, el 10 de diciembre se recibió un informe de los desembarques japoneses en Kuantan, y el Express fue enviado a investigar la zona, sin encontrar nada. Esa tarde, el príncipe de Gales y Repulse fueron atacados y hundidos por 85 aviones japoneses de la Flotilla 22 basada en Saigón. El Vampire rescató a 225 sobrevivientes del mar, y los transportó a Singapur.
El 26 de enero de 1942, tras los informes de que un grupo de escolta de tropas japonesas estaba navegando cerca, el Endau, el Malaya, el Vampiro y el HMS Thanet recibieron la orden de interceptarlo. Al llegar a el convoy japonés aproximadamente a las 0200 de la mañana siguiente, los dos destructores encontraron que los transportes de tropas estaban protegidos por el crucero Sendai y seis destructores. Los destructores aliados trataron de escapar; el Vampire lo logro, pero el Thanet fue hundido.
El 11 de febrero, el Vampire se unio a las fuerzas de la Flota del Este que opera en el Océano Índico. A principios de abril, recibió la orden de escoltar al portador británico HMS Hermes a Ceilán, ya que se temia que los japoneses dominaran la zona.
Tras el ataque japonés en Colombo a principios de abril, el Hermes y el Vampire recibieron la orden de salir de Trincomalee. Al partir el 8 de abril, las dos naves evitaron el bombardeo aéreo del puerto realizado a principios de la mañana siguiente, pero fueron vistos y atacado por aviones japoneses a las 10:35.
El Hermes fue hundido en veinte minutos, y después de que los aviones japoneses giraran para retirarse, la tripulacion a bordo del vVampire pensaron que se habían salvado. Sin embargo,los aviones habían regresado a los porta aviones para rearmarse, y a su regreso bombardearon el destructor fuertemente. El Vampire derribo al menos una avion antes de partirse a la mitad y hundirse. A pesar de la ferocidad del ataque, el oficial al mando del Vampire y ocho marineros fueron las únicas víctimas mortales. Los sobrevivientes del Hermes y del Vampire fueron recuperados por el buque hospital Vita.
El Hermes y el Vampire bajo ataque japones
Fuente : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Vampire_(D68)
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Vampire_(D68)
Saludos.
Re: Marina Real Australiana
Jue Oct 30, 2014 9:28 pm
El HMAS Vendetta
El HMAS Vendetta (D69 / I69) (ex HMS Vendetta (FA3 / F29 / D69)) fue un destructor de la clase V que sirvió en la Royal Navy y la Royal Australian Navy (RAN). Uno de los 25 barcos de la clase V ordenados por la Royal Navy durante la Primera Guerra Mundial, el Vendetta entró en servicio en 1917.
Durante la Primera Guerra Mundial, participó en la Segunda Batalla de Heligoland Bight, y opero en contra de las fuerzas bolcheviques durante la Campaña del Báltico británica. La mayor parte de la carrera después de la guerra la realizo operando en el Mediterráneo. En 1933, era uno de las cinco destructores seleccionados para su transferencia a la RAN. Durante los próximos seis años, el barco participaba en las actividades en tiempo de paz o estaba en reserva, pero cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial, fue asignada al Mediterráneo como parte de la 'Flotilla de la chatarra de hierro'. Durante la campaña griega, el Vendetta estuvo involucrado en el transporte de las tropas aliadas a Grecia, y tambien en la evacuación de Creta. Después, el destructor sirvio en el transporte de suministros a Tobruk, e hizo el mayor número de viajes a la sitiada ciudad de Tobruk.
El Vendetta
Fuente : http://www.hmscavalier.org.uk/book1/185/
Después de ser comisionado, el Vendetta fue asignado a la 13ª Flotilla de destructores. Durante principios de noviembre de 1917, el destructor ataco a los dragaminas alemanas que operaban en el Kattegat. El 17 de noviembre, participó en la Segunda Batalla de Heligoland Bight. El 5 de diciembre, el destructor rescató a 430 sobrevivientes del HMS Cassandra después de que el crucero golpeara una mina y se hundiera. A principios de 1918, fue asignado para operar contra las fuerzas bolcheviques en el Báltico.; destruyo a el destructor Spartak encallado y ayudo en la captura del destructor Lennuk.
Después de el final de la Primera Guerra Mundial,el Vendetta se utilizó inicialmente para remolcar barcos alemanes capturados para el desguace. En 1919, la nave sirvió en la patrulla irlandesa desde mayo a agosto. Durante 1923, funcionó en el Báltico con la Armada de Estonia, para a continuación, ser asignado al Mediterráneo desde 1924 hasta 1933. En 1924, el destructor sirvió como buque de patrulla bajo el mando del teniente-Comandante WNT Beckett,en protección de los intereses británicos durante la Guerra de Jeddah. En marzo de 1925, aún bajo el mando de Beckett, escoltó al yate real Victoria y al Rey Albert III durante una gira real por el Mediterráneo.
fuente : http://www.exrnznnavyclub.org.nz/index. ... 69i69.html
En 1933, el Almirantazgo británico decidió sustituir cinco destructores de la clase S en préstamo a la RAN con cinco destructores más capaces. El Vendetta fue uno de los cinco barcos seleccionados, y fue comisionado en la RAN en Portsmouth en 11 de octubre de 1933. Las naves llegaron a Australia a finales de 1933, y el Vendetta quedo en reserva en el 31 de enero de 1934. Fue reactivado el 10 de octubre, y lleva a cabo tareas de rutina en tiempo de paz hasta el 1 de junio de 1938, cuando fue devuelta a la reserva. El 29 de septiembre de 1938, con la amenaza de la nueva guerra que se avecina, el Vendetta fue recomisionado.
Tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial, el Vendetta y los otros cuatro destructores de la RAN fueron desplegados en el Mediterráneo en octubre de 1939, donde rápidamente adquirieron el apodo de "Flotilla de chatarra" 'de parte de los propagandistas alemanes. En mayo de 1940, el destructor atraco en Malta para las reparaciones. El 18 de agosto, el Vendetta participó en el bombardeo de Bardia. Desde el 11 de octubre al 9 de noviembre estubo atracado en Malta con problemas en el motor. El 3 de enero de 1941, el Vendetta participo en un segundo bombardeo de la ciudad libia de Bardia, y después de su captura por parte de los aliados, fue reasignado a las patrullas de la costa libia.
El Vendetta con camuflaje en 1940
Fuente : http://www.navy.gov.au/hmas-vendetta-i
Durante marzo, la nave participó en la Operación Lustre, el transporte de las tropas aliadas y material para reforzar Grecia. El 27 de marzo, participó en la batalla de Cabo Matapan, donde los buques de guerra italianos intentaron interrumpir los movimientos de las tropas aliadas. El Vendetta tuvo poca participacion en la batalla ya que sufrio problemas de motor loc cula lo obligó a retirarse por primera vez hacia Alejandría para las reparaciones. La nave regresó al servicio el 21 de abril, pero el el cambio en la campaña griega obligó a la retirada de la mayor parte de las tropas desembarcadas durante la Operacion Lustre, y el Vendetta se involucró en la Operación Demon, la evacuación de Grecia a Creta, en el transcurso del mes de abril. Durante mayo, el destructor sirvió con la flota de combate aliada de Creta durante la batalla de evacuación de Creta.
Desde finales de mayo a principios de agosto, la división del Vendetta fue asignada a la linea a Tobruk, viajes para llevar suministros a las fuerzas aliadas sitiadas en Tobruk Durante la noche del 10 al 11 de julio, el Vendetta y el destructor HMS Defender regresaban de un viaje a Tobruk cuando el destructor británico fue inmovilizado por los ataques de bombarderos aéreos. El Vendetta tomó a bordo los soldados y los equipos que el Defender llevaba, y trató de remolcar el barco a Alejandría. En la mañana del 11 de julio, se decidió que rescatar la nave era imposible, y después de pasar la tripulación a bordo, el Vendetta torpedeo al Defender a las 11:15. El Vendetta realizó veinte viajes a Tobruk, la mayor cantidad que un buque asignado realizo. El 20 de octubre, el destructor concluyó el servicio en el Mediterráneo, y navegó a Singapur.
El Vendetta en el Mediterraneo
Fuente : http://www.navy.gov.au/hmas-vendetta-i
Después de que los japoneses comenzaron los ataques aéreos en Singapur el 8 de diciembre, los antiaereos del Vendetta se retiraron y se utilizan para complementar las defensas del astillero. El 2 de febrero de 1942, el buque fue remolcado desde el astillero y en el transcurso del mes fue remolcado por el HMS Stronghold, el HMAS Yarra, y el HMAS Ping Wo a Fremantle, donde llegó el 3 de marzo. Después de esto, el destructor tuvo que ser remolcado a Williamstown Naval Dockyard. El Ping Wo comenzó el remolque, pero sólo llegó a Cabo Leeuwin antes de que sus motores fallaran, y un carguero de la Comisión británica de Fosfatos se hizo cargo,junto con la corbeta HMAS Whyalla como escolta. Tres cables de remolque se rompieron por las condiciones climáticas, y los avances en algunos puntos era muy despacio, navegando a veces a 1,5 nudos (2,8 km / h; 1,7 mph), pero los barcos llegaron a Melbourne el 15 de abril. Después de la mayor parte de la remodelación, que se completó en Williamstown, el Vendetta zarpo el 29 de septiembre a Sydney, donde se completó el trabajo en diciembre.
Durante la remodelacion que llevo aproximadamente un año, se modifico para servir como escolta, con un armamento principal reducido y una mayor capacidad antiaérea. El período entre 1943 y 1945 vio el buque involucrado en tareas de escolta de convoy y de transporte en Australia y las aguas de Nueva Guinea
Trnasportando tropas en 1944
Fuente : http://www.navy.gov.au/hmas-vendetta-i
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Vendetta_(D69)
Saludos.
El HMAS Vendetta (D69 / I69) (ex HMS Vendetta (FA3 / F29 / D69)) fue un destructor de la clase V que sirvió en la Royal Navy y la Royal Australian Navy (RAN). Uno de los 25 barcos de la clase V ordenados por la Royal Navy durante la Primera Guerra Mundial, el Vendetta entró en servicio en 1917.
Durante la Primera Guerra Mundial, participó en la Segunda Batalla de Heligoland Bight, y opero en contra de las fuerzas bolcheviques durante la Campaña del Báltico británica. La mayor parte de la carrera después de la guerra la realizo operando en el Mediterráneo. En 1933, era uno de las cinco destructores seleccionados para su transferencia a la RAN. Durante los próximos seis años, el barco participaba en las actividades en tiempo de paz o estaba en reserva, pero cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial, fue asignada al Mediterráneo como parte de la 'Flotilla de la chatarra de hierro'. Durante la campaña griega, el Vendetta estuvo involucrado en el transporte de las tropas aliadas a Grecia, y tambien en la evacuación de Creta. Después, el destructor sirvio en el transporte de suministros a Tobruk, e hizo el mayor número de viajes a la sitiada ciudad de Tobruk.
El Vendetta
Fuente : http://www.hmscavalier.org.uk/book1/185/
Después de ser comisionado, el Vendetta fue asignado a la 13ª Flotilla de destructores. Durante principios de noviembre de 1917, el destructor ataco a los dragaminas alemanas que operaban en el Kattegat. El 17 de noviembre, participó en la Segunda Batalla de Heligoland Bight. El 5 de diciembre, el destructor rescató a 430 sobrevivientes del HMS Cassandra después de que el crucero golpeara una mina y se hundiera. A principios de 1918, fue asignado para operar contra las fuerzas bolcheviques en el Báltico.; destruyo a el destructor Spartak encallado y ayudo en la captura del destructor Lennuk.
Después de el final de la Primera Guerra Mundial,el Vendetta se utilizó inicialmente para remolcar barcos alemanes capturados para el desguace. En 1919, la nave sirvió en la patrulla irlandesa desde mayo a agosto. Durante 1923, funcionó en el Báltico con la Armada de Estonia, para a continuación, ser asignado al Mediterráneo desde 1924 hasta 1933. En 1924, el destructor sirvió como buque de patrulla bajo el mando del teniente-Comandante WNT Beckett,en protección de los intereses británicos durante la Guerra de Jeddah. En marzo de 1925, aún bajo el mando de Beckett, escoltó al yate real Victoria y al Rey Albert III durante una gira real por el Mediterráneo.
fuente : http://www.exrnznnavyclub.org.nz/index. ... 69i69.html
En 1933, el Almirantazgo británico decidió sustituir cinco destructores de la clase S en préstamo a la RAN con cinco destructores más capaces. El Vendetta fue uno de los cinco barcos seleccionados, y fue comisionado en la RAN en Portsmouth en 11 de octubre de 1933. Las naves llegaron a Australia a finales de 1933, y el Vendetta quedo en reserva en el 31 de enero de 1934. Fue reactivado el 10 de octubre, y lleva a cabo tareas de rutina en tiempo de paz hasta el 1 de junio de 1938, cuando fue devuelta a la reserva. El 29 de septiembre de 1938, con la amenaza de la nueva guerra que se avecina, el Vendetta fue recomisionado.
Tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial, el Vendetta y los otros cuatro destructores de la RAN fueron desplegados en el Mediterráneo en octubre de 1939, donde rápidamente adquirieron el apodo de "Flotilla de chatarra" 'de parte de los propagandistas alemanes. En mayo de 1940, el destructor atraco en Malta para las reparaciones. El 18 de agosto, el Vendetta participó en el bombardeo de Bardia. Desde el 11 de octubre al 9 de noviembre estubo atracado en Malta con problemas en el motor. El 3 de enero de 1941, el Vendetta participo en un segundo bombardeo de la ciudad libia de Bardia, y después de su captura por parte de los aliados, fue reasignado a las patrullas de la costa libia.
El Vendetta con camuflaje en 1940
Fuente : http://www.navy.gov.au/hmas-vendetta-i
Durante marzo, la nave participó en la Operación Lustre, el transporte de las tropas aliadas y material para reforzar Grecia. El 27 de marzo, participó en la batalla de Cabo Matapan, donde los buques de guerra italianos intentaron interrumpir los movimientos de las tropas aliadas. El Vendetta tuvo poca participacion en la batalla ya que sufrio problemas de motor loc cula lo obligó a retirarse por primera vez hacia Alejandría para las reparaciones. La nave regresó al servicio el 21 de abril, pero el el cambio en la campaña griega obligó a la retirada de la mayor parte de las tropas desembarcadas durante la Operacion Lustre, y el Vendetta se involucró en la Operación Demon, la evacuación de Grecia a Creta, en el transcurso del mes de abril. Durante mayo, el destructor sirvió con la flota de combate aliada de Creta durante la batalla de evacuación de Creta.
Desde finales de mayo a principios de agosto, la división del Vendetta fue asignada a la linea a Tobruk, viajes para llevar suministros a las fuerzas aliadas sitiadas en Tobruk Durante la noche del 10 al 11 de julio, el Vendetta y el destructor HMS Defender regresaban de un viaje a Tobruk cuando el destructor británico fue inmovilizado por los ataques de bombarderos aéreos. El Vendetta tomó a bordo los soldados y los equipos que el Defender llevaba, y trató de remolcar el barco a Alejandría. En la mañana del 11 de julio, se decidió que rescatar la nave era imposible, y después de pasar la tripulación a bordo, el Vendetta torpedeo al Defender a las 11:15. El Vendetta realizó veinte viajes a Tobruk, la mayor cantidad que un buque asignado realizo. El 20 de octubre, el destructor concluyó el servicio en el Mediterráneo, y navegó a Singapur.
El Vendetta en el Mediterraneo
Fuente : http://www.navy.gov.au/hmas-vendetta-i
Después de que los japoneses comenzaron los ataques aéreos en Singapur el 8 de diciembre, los antiaereos del Vendetta se retiraron y se utilizan para complementar las defensas del astillero. El 2 de febrero de 1942, el buque fue remolcado desde el astillero y en el transcurso del mes fue remolcado por el HMS Stronghold, el HMAS Yarra, y el HMAS Ping Wo a Fremantle, donde llegó el 3 de marzo. Después de esto, el destructor tuvo que ser remolcado a Williamstown Naval Dockyard. El Ping Wo comenzó el remolque, pero sólo llegó a Cabo Leeuwin antes de que sus motores fallaran, y un carguero de la Comisión británica de Fosfatos se hizo cargo,junto con la corbeta HMAS Whyalla como escolta. Tres cables de remolque se rompieron por las condiciones climáticas, y los avances en algunos puntos era muy despacio, navegando a veces a 1,5 nudos (2,8 km / h; 1,7 mph), pero los barcos llegaron a Melbourne el 15 de abril. Después de la mayor parte de la remodelación, que se completó en Williamstown, el Vendetta zarpo el 29 de septiembre a Sydney, donde se completó el trabajo en diciembre.
Durante la remodelacion que llevo aproximadamente un año, se modifico para servir como escolta, con un armamento principal reducido y una mayor capacidad antiaérea. El período entre 1943 y 1945 vio el buque involucrado en tareas de escolta de convoy y de transporte en Australia y las aguas de Nueva Guinea
Trnasportando tropas en 1944
Fuente : http://www.navy.gov.au/hmas-vendetta-i
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Vendetta_(D69)
Saludos.
Re: Marina Real Australiana
Vie Oct 31, 2014 11:30 pm
El HMAS Voyager ( D31)
El HMAS Voyager (D31 / I31) (ex HMS Voyager (G36 / G16 / D31)) fue un destructor de clase W de la Royal Navy (RN) y la Marina Real Australiana (RAN). Encargado para la RN en 1918, el destructor se mantuvo en servicio en la RN hasta 1933, cuando fue trasladado a la RAN. Recomisionado, el Voyager sirve en los teatros del Mediterráneo y del Pacífico en la Segunda Guerra Mundial hasta el 23 de septiembre de 1942, cuando encalló al tratar de llevar tropas a Timor. La nave fue dañada por bombarderos japoneses al tratar de salir y luego fue echado a pique por su tripulación.
El Voyager era un destructor de clase W construido para la Royal Navy durante la Primera Guerra Mundial. La nave tenía un desplazamiento de 1.100 toneladas de carga estándar y 1.470 toneladas a plena carga. Media 312 pies 1,375 pulgadas (95.13253 m ) en longitud total y 300 pies (91 m) de largo entre perpendiculares, con una viga de 29 pies y 6 pulgadas (8,99 m), y un calado máximo de 14 pies 6.75 pulgadas (4,4387 m). La propulsión la proporcionaban tres calderas Yarrow, que alimentaban dos turbinas Brown-Curtis, proporcionando 27.000 caballos de fuerza (20.000 kW) a los dos ejes de la hélice. La velocidad máxima fue de 34 nudos (63 km / h; 39 mph), con un rango de 2.600 millas náuticas (4.800 kilometros, 3.000 millas) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph). La tripulacion de la nave consistía en 6 oficiales y 113 marineros.
Fuente : http://www.warshipsww2.eu/shipsplus.php ... E&id=61401
El armamento principal del Voyager constaba de cuatro cañones QF de 4 pulgadas. Esto se complementó con un cañon naval de 2 libras QF , y cinco ametralladoras de .303 pulgadas de varios tipos. El destructor también estaba equipado con dos tubos lanza torpedos de 21 pulgadas , dos rampas de cargas de profundidad, y cuatro lanzadores de cargas de profundidad. Las modificaciones posteriores en su armamento incluyen la instalación de un segund cañon de 2 libras y dos Oerlikon de 20 mm, y la eliminación de uno de los conjuntos de tubos de torpedos.
QF de 2 libras
Fuente : http://commons.wikimedia.org/wiki/File: ... 057-v6.jpg
En 1933, el Almirantazgo británico decidió sustituir cinco destructores de la clase S en préstamo a la RAN con cinco destructores más capaces. El Voyager fue uno de los cinco barcos seleccionados, y fue comisionado en la RAN en Portsmouth en 11 de octubre de 1933. Las naves llegaron a Australia el 21 de diciembre de 1933, y la Voyager realizó tareas de rutina en tiempo de paz, hasta que fue colocado en la reserva el 14 de abril de 1936. El destructor fue recomisionado el 26 de abril de 1938, y participó en la formación de cruceros hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial.
El 14 de octubre de 1939, la Voyager abandonó Sydney. Fue comisionado originalmente en la Flotilla con base en Singapur, pero en el camino se decidió que las naves serían de mayor utilidad en el Mediterráneo. La llegada del Destructor australiano a la Flotilla fue recibido con burlas en Alemania, incluso el ministro de propaganda nazi Joseph Goebbels llamo a la Voyager y sus naves gemelas , "la Flotilla de la Chatarra ", un apodo que los buques adoptaron rápidamente.
La Voyager inició sus operaciones el 1 de enero de 1940, inicialmente como escolta de un convoy de que zarpo desde Alejandría. El 13 de junio y de nuevo el 19 de junio, la Voyager ataco submarinos sin éxito, pero el 27 de junio atacó a el submarino italiano Console Generale Liuzzi de Creta, junto con los destructores británicos Dainty, Ilex, Decoy, y el Defender, obligando a los italianos a rendirse y hundir su embarcación. Dos días más tarde, los barcos aliados se encontraron con el submarino italiano Uebi Scebeli y fue hundido después de la captura de la tripulación. El 9 de julio, el Voyager participó en la batalla de Calabria, como escolta del HMS Eagle.Un día después, fue asignado para escoltar un convoy desde Malta a Alejandría.
El 23 de julio, hubo un breve motín a bordo del destructor, cuando 12 marineros se sentaron en la cubierta y se negaron a moverse hasta que se discutio el problema. Dos temas se han descrito como la fuente de la protesta; uno el estado de armamento de la nave, que no estaba configurado para la guerra antiaérea, la otra era la orden de volver a pintar el barco, lo que habría impedido cualquier posibilidad de permiso a tierra. El capitán hablo con los marineros y resolvió su problema a través de la discusión, aunque no hizo ningún registro oficial de la causa del motín o su solución, y tamboco presento ningún cargo contra los marineros. El destructor se mantuvo cerca de Alejandría hasta septiembre, cuando regresó a Malta para una reforma. En octubre, transporta suministros para ayudar a establecer una base en Creta tras la invasión italiana de Grecia. El resto de 1940 lo paso escoltando convoyes de Malta y prestando apoyo a las fuerzas terrestres que participan en la campaña de Libia.
Continuara....
Saludos.
El HMAS Voyager (D31 / I31) (ex HMS Voyager (G36 / G16 / D31)) fue un destructor de clase W de la Royal Navy (RN) y la Marina Real Australiana (RAN). Encargado para la RN en 1918, el destructor se mantuvo en servicio en la RN hasta 1933, cuando fue trasladado a la RAN. Recomisionado, el Voyager sirve en los teatros del Mediterráneo y del Pacífico en la Segunda Guerra Mundial hasta el 23 de septiembre de 1942, cuando encalló al tratar de llevar tropas a Timor. La nave fue dañada por bombarderos japoneses al tratar de salir y luego fue echado a pique por su tripulación.
El Voyager era un destructor de clase W construido para la Royal Navy durante la Primera Guerra Mundial. La nave tenía un desplazamiento de 1.100 toneladas de carga estándar y 1.470 toneladas a plena carga. Media 312 pies 1,375 pulgadas (95.13253 m ) en longitud total y 300 pies (91 m) de largo entre perpendiculares, con una viga de 29 pies y 6 pulgadas (8,99 m), y un calado máximo de 14 pies 6.75 pulgadas (4,4387 m). La propulsión la proporcionaban tres calderas Yarrow, que alimentaban dos turbinas Brown-Curtis, proporcionando 27.000 caballos de fuerza (20.000 kW) a los dos ejes de la hélice. La velocidad máxima fue de 34 nudos (63 km / h; 39 mph), con un rango de 2.600 millas náuticas (4.800 kilometros, 3.000 millas) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph). La tripulacion de la nave consistía en 6 oficiales y 113 marineros.
Fuente : http://www.warshipsww2.eu/shipsplus.php ... E&id=61401
El armamento principal del Voyager constaba de cuatro cañones QF de 4 pulgadas. Esto se complementó con un cañon naval de 2 libras QF , y cinco ametralladoras de .303 pulgadas de varios tipos. El destructor también estaba equipado con dos tubos lanza torpedos de 21 pulgadas , dos rampas de cargas de profundidad, y cuatro lanzadores de cargas de profundidad. Las modificaciones posteriores en su armamento incluyen la instalación de un segund cañon de 2 libras y dos Oerlikon de 20 mm, y la eliminación de uno de los conjuntos de tubos de torpedos.
QF de 2 libras
Fuente : http://commons.wikimedia.org/wiki/File: ... 057-v6.jpg
En 1933, el Almirantazgo británico decidió sustituir cinco destructores de la clase S en préstamo a la RAN con cinco destructores más capaces. El Voyager fue uno de los cinco barcos seleccionados, y fue comisionado en la RAN en Portsmouth en 11 de octubre de 1933. Las naves llegaron a Australia el 21 de diciembre de 1933, y la Voyager realizó tareas de rutina en tiempo de paz, hasta que fue colocado en la reserva el 14 de abril de 1936. El destructor fue recomisionado el 26 de abril de 1938, y participó en la formación de cruceros hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial.
El 14 de octubre de 1939, la Voyager abandonó Sydney. Fue comisionado originalmente en la Flotilla con base en Singapur, pero en el camino se decidió que las naves serían de mayor utilidad en el Mediterráneo. La llegada del Destructor australiano a la Flotilla fue recibido con burlas en Alemania, incluso el ministro de propaganda nazi Joseph Goebbels llamo a la Voyager y sus naves gemelas , "la Flotilla de la Chatarra ", un apodo que los buques adoptaron rápidamente.
La Voyager inició sus operaciones el 1 de enero de 1940, inicialmente como escolta de un convoy de que zarpo desde Alejandría. El 13 de junio y de nuevo el 19 de junio, la Voyager ataco submarinos sin éxito, pero el 27 de junio atacó a el submarino italiano Console Generale Liuzzi de Creta, junto con los destructores británicos Dainty, Ilex, Decoy, y el Defender, obligando a los italianos a rendirse y hundir su embarcación. Dos días más tarde, los barcos aliados se encontraron con el submarino italiano Uebi Scebeli y fue hundido después de la captura de la tripulación. El 9 de julio, el Voyager participó en la batalla de Calabria, como escolta del HMS Eagle.Un día después, fue asignado para escoltar un convoy desde Malta a Alejandría.
El 23 de julio, hubo un breve motín a bordo del destructor, cuando 12 marineros se sentaron en la cubierta y se negaron a moverse hasta que se discutio el problema. Dos temas se han descrito como la fuente de la protesta; uno el estado de armamento de la nave, que no estaba configurado para la guerra antiaérea, la otra era la orden de volver a pintar el barco, lo que habría impedido cualquier posibilidad de permiso a tierra. El capitán hablo con los marineros y resolvió su problema a través de la discusión, aunque no hizo ningún registro oficial de la causa del motín o su solución, y tamboco presento ningún cargo contra los marineros. El destructor se mantuvo cerca de Alejandría hasta septiembre, cuando regresó a Malta para una reforma. En octubre, transporta suministros para ayudar a establecer una base en Creta tras la invasión italiana de Grecia. El resto de 1940 lo paso escoltando convoyes de Malta y prestando apoyo a las fuerzas terrestres que participan en la campaña de Libia.
Continuara....
Saludos.
Re: Marina Real Australiana
Lun Nov 03, 2014 5:25 pm
Seguimos...
En marzo de 1941, la Voyager estuvo implicado en la Operación Lustre, el refuerzo de los aliados en Grecia. El giro de la guerra en contra los aliados en abril hizo necesaria la evacuación de la mayor parte de estas fuerzas, en la Operación Demon. El 21 de abril, la Voyager fue a Navplion, y evacuo a 301 personas, entre ellas 160 enfermeras. A raíz de esto, la nave realizo 11 viajes a la ciudad de Tobruk sitiada antes que problemas con el motor obligaron su retiro en julio. El Voyager navegó a Sydney para la reparacion; siendo el primer barco de la Flotilla de la chatarra de hierro en salir del Mediterráneo. Después de la finalización de la reparacion, que duró desde septiembre de 1941 hasta marzo de 1942, la Voyager comenzó tareas de escolta de convoys en aguas australianas.
Fuente : http://www.navy.gov.au/hmas-voyager-i
Después de la captura de Timor por los japoneses en febrero de 1942, ya pesar de las apariencias iniciales de que todos los soldados aliados fueron capturados o muertos, se hizo evidente que con el apoyo de otras tropas australianas y holandesas que sobrevivieron, se monto una campaña de guerrillas contra los japoneses.A lo largo de finales de 1942, un servicio de suministro a estos combatientes fue organizado, y el Voyager se involucro cuando desembarco una tropa de 400 comandos de la 2/4 ° Compañía Independiente y evacuo a la 2/2º, más mujeres y niños de nacionalidad portuguesa que fue planeado para septiembre de 1942 y para lo cual se necesitaba de una gran capacidad, velocidad y sorpresa que requirieron el uso de un destructor.
El 2 / 4º abordó EN Darwin el 22 de septiembre de 1942, junto con los suministros y barcazas para transportarlos a tierra. El lugar de desembarco previsto era Betano Bay, donde el Voyager anclo a las 18:30 del 23 de septiembre. La posición del destructor no era la mejor, y cuando los soldados comenzaron a desembarcar sobre el lado de babor en las barcazas, el oficial al mando del Voyager decidió reorientar la nave. Al izar el ancla, un aumento en la corriente empujó el barco hacia la orilla. El comandante trató de girar al Voyager, pero no pudo completar la vuelta, quedando la nave varada. Todos los intentos para aligerar la nave y que quedara libre fallaron, y por la alta marea de la mañana siguiente,la hélice se incrusto en la arena.
El Voyager varado
Fuente : http://waralbum.ru/103962/
A las 13:30 del 24 de septiembre, el barco varado fue descubierto por dos aviones japoneses; el bombardero fue derribado, pero el caza de escolta escapó y reportar la ubicacion del crucero. A las 16:00, un vuelo de bombarderos japoneses atacaron el barco y la playa.El destructor fue dañado sin posibilidad de recuperación, pero ningun tripulante resulto herido. Después del ataque aéreo, el personal del Voyager se comunico a Darwin para explicar la pérdida de la nave y la solicitud de evacuación; la tripulacion fue evacuada por las corbetas Kalgoorlie y Warrnambool a las 20:00 del 25 de septiembre.
Fuente : http://waralbum.ru/103953/
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Voyager_(D31)
Saludos
En marzo de 1941, la Voyager estuvo implicado en la Operación Lustre, el refuerzo de los aliados en Grecia. El giro de la guerra en contra los aliados en abril hizo necesaria la evacuación de la mayor parte de estas fuerzas, en la Operación Demon. El 21 de abril, la Voyager fue a Navplion, y evacuo a 301 personas, entre ellas 160 enfermeras. A raíz de esto, la nave realizo 11 viajes a la ciudad de Tobruk sitiada antes que problemas con el motor obligaron su retiro en julio. El Voyager navegó a Sydney para la reparacion; siendo el primer barco de la Flotilla de la chatarra de hierro en salir del Mediterráneo. Después de la finalización de la reparacion, que duró desde septiembre de 1941 hasta marzo de 1942, la Voyager comenzó tareas de escolta de convoys en aguas australianas.
Fuente : http://www.navy.gov.au/hmas-voyager-i
Después de la captura de Timor por los japoneses en febrero de 1942, ya pesar de las apariencias iniciales de que todos los soldados aliados fueron capturados o muertos, se hizo evidente que con el apoyo de otras tropas australianas y holandesas que sobrevivieron, se monto una campaña de guerrillas contra los japoneses.A lo largo de finales de 1942, un servicio de suministro a estos combatientes fue organizado, y el Voyager se involucro cuando desembarco una tropa de 400 comandos de la 2/4 ° Compañía Independiente y evacuo a la 2/2º, más mujeres y niños de nacionalidad portuguesa que fue planeado para septiembre de 1942 y para lo cual se necesitaba de una gran capacidad, velocidad y sorpresa que requirieron el uso de un destructor.
El 2 / 4º abordó EN Darwin el 22 de septiembre de 1942, junto con los suministros y barcazas para transportarlos a tierra. El lugar de desembarco previsto era Betano Bay, donde el Voyager anclo a las 18:30 del 23 de septiembre. La posición del destructor no era la mejor, y cuando los soldados comenzaron a desembarcar sobre el lado de babor en las barcazas, el oficial al mando del Voyager decidió reorientar la nave. Al izar el ancla, un aumento en la corriente empujó el barco hacia la orilla. El comandante trató de girar al Voyager, pero no pudo completar la vuelta, quedando la nave varada. Todos los intentos para aligerar la nave y que quedara libre fallaron, y por la alta marea de la mañana siguiente,la hélice se incrusto en la arena.
El Voyager varado
Fuente : http://waralbum.ru/103962/
A las 13:30 del 24 de septiembre, el barco varado fue descubierto por dos aviones japoneses; el bombardero fue derribado, pero el caza de escolta escapó y reportar la ubicacion del crucero. A las 16:00, un vuelo de bombarderos japoneses atacaron el barco y la playa.El destructor fue dañado sin posibilidad de recuperación, pero ningun tripulante resulto herido. Después del ataque aéreo, el personal del Voyager se comunico a Darwin para explicar la pérdida de la nave y la solicitud de evacuación; la tripulacion fue evacuada por las corbetas Kalgoorlie y Warrnambool a las 20:00 del 25 de septiembre.
Fuente : http://waralbum.ru/103953/
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Voyager_(D31)
Saludos
Re: Marina Real Australiana
Lun Nov 03, 2014 8:30 pm
El HMAS Waterhen (D22 / I22)
El HMAS Waterhen (D22 / I22) fue un destructor de clase W, que sirvió en la Royal Navy (como HMS Waterhen (G28 / D22)) y en la Marina Real Australiana (RAN). Construido durante la Primera Guerra Mundial, el destructor se completó a mediados de 1918, y fue comisionado en la Armada Real. En 1933, el Waterhen y otros cuatro buques británicos fueron trasladados a la RAN. Tuvo periodos fuera de servicio, destinando a la reserva, pero se reactivó en septiembre de 1939, y se desplego en el Mediterráneo como parte de la fuerza de destructores de Australia. Durante su tiempo en el Mediterráneo, el Waterhen estuvo involucrado en tareas de escolta y patrulla, realizó bombardeos en tierra, y participó en las evacuaciones de los aliados de Grecia y Creta. El 29 de junio de 1941, mientras operaba con el servicio a Tobruk, el Waterhen fue fuertemente dañado por aviones del Eje. Los intentos de remolcar el barco a puerto no tuvieron éxito, y se hundió el 30 de junio; fue el primer barco que la RAN perdió en combate en la Segunda Guerra Mundial.
Fuente : http://www.warshipsww2.eu/shipsplus.php ... &id=503493
En 1933, el Almirantazgo británico decidió sustituir cinco destructores de la clase S en préstamo a la RAN con cinco destructores más capaces. El Waterhen fue uno de los cinco barcos seleccionados, y fue comisionado en la RAN en Portsmouth en 11 de octubre de 1933. Las naves llegaron a Australia el 21 de diciembre de 1933. El Waterhen fue puesto en reserva el 09 de octubre 1934, pero fue recomisionado el 14 de abril de 1936. Fue dado de baja de nuevo el 1 de junio de 1938, y devuelto al servicio entre el 29 de septiembre y 10 de noviembre de 1938.
Debido a la cercania de la guerra, el Waterhen fue recomisionado el 1 de septiembre de 1939. El 14 de noviembre, navegó a Singapur, para encontrarse con el resto de la Flotilla en el Mediterráneo. En el camino, el Waterhen se separa para participar en la búsqueda infructuosa de la nave de guerra alemána Admiral Graf Spee. Durante la primera parte de su despliegue en el mediterráneo, participó en escolta de convoyes y patrullas anti -submarinas, en su mayoría sin incidentes hasta que Italia entró en la guerra en agosto de 1940.
El 17 de agosto, el destructor realizó bombardeos a tierra en la costa de Libia. El 21 de agosto, hizo lo mismo en Bardia. En octubre, escolto barcos de suministro a Creta, donde una base de avanzada se estaba estableciendo para ayudar a los aliados de Grecia. El 25 de diciembre, el barco capturo a el buque de abastecimiento italiano Tereremo Diritto. El 30 de diciembre, el Waterhen sin querer chocó y hundió el barco anti-submarino HMS Bandalero, y se vio obligado a volver a puerto para reparaciones. En abril, participo de las evacuaciones de los aliados de Grecia y Creta. Después de esto, fue asignado al Servicio para Tobruk, el envio de suministros a la fuerza aliada sitiada en Tobruk.
Fuente : https://www.flickr.com/photos/41311545@N05/7940148880/
El 29 de junio, el Waterhen y el HMS Defender estaban navegando a Tobruk, cuando fueron atacados fuera de Sollum por aviones del Eje. El ataque dañó mucho a el destructor australiano. El Defender intento remolcar al Waterhen , pero a las 13:50 el 30 de junio de 1941, el destructor se dio la vuelta y se hundió. Fue el primer buque de la Armada Real Australiana perdido por la acción del enemigo en la Segunda Guerra Mundial .
El destructor HMAS Waterhen se hunde frente a Tobruk 24 de junio de 1941.
Fuente : http://www.awmlondon.gov.au/battles/mediterranean
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Waterhen_(D22)
Saludos.
El HMAS Waterhen (D22 / I22) fue un destructor de clase W, que sirvió en la Royal Navy (como HMS Waterhen (G28 / D22)) y en la Marina Real Australiana (RAN). Construido durante la Primera Guerra Mundial, el destructor se completó a mediados de 1918, y fue comisionado en la Armada Real. En 1933, el Waterhen y otros cuatro buques británicos fueron trasladados a la RAN. Tuvo periodos fuera de servicio, destinando a la reserva, pero se reactivó en septiembre de 1939, y se desplego en el Mediterráneo como parte de la fuerza de destructores de Australia. Durante su tiempo en el Mediterráneo, el Waterhen estuvo involucrado en tareas de escolta y patrulla, realizó bombardeos en tierra, y participó en las evacuaciones de los aliados de Grecia y Creta. El 29 de junio de 1941, mientras operaba con el servicio a Tobruk, el Waterhen fue fuertemente dañado por aviones del Eje. Los intentos de remolcar el barco a puerto no tuvieron éxito, y se hundió el 30 de junio; fue el primer barco que la RAN perdió en combate en la Segunda Guerra Mundial.
Fuente : http://www.warshipsww2.eu/shipsplus.php ... &id=503493
En 1933, el Almirantazgo británico decidió sustituir cinco destructores de la clase S en préstamo a la RAN con cinco destructores más capaces. El Waterhen fue uno de los cinco barcos seleccionados, y fue comisionado en la RAN en Portsmouth en 11 de octubre de 1933. Las naves llegaron a Australia el 21 de diciembre de 1933. El Waterhen fue puesto en reserva el 09 de octubre 1934, pero fue recomisionado el 14 de abril de 1936. Fue dado de baja de nuevo el 1 de junio de 1938, y devuelto al servicio entre el 29 de septiembre y 10 de noviembre de 1938.
Debido a la cercania de la guerra, el Waterhen fue recomisionado el 1 de septiembre de 1939. El 14 de noviembre, navegó a Singapur, para encontrarse con el resto de la Flotilla en el Mediterráneo. En el camino, el Waterhen se separa para participar en la búsqueda infructuosa de la nave de guerra alemána Admiral Graf Spee. Durante la primera parte de su despliegue en el mediterráneo, participó en escolta de convoyes y patrullas anti -submarinas, en su mayoría sin incidentes hasta que Italia entró en la guerra en agosto de 1940.
El 17 de agosto, el destructor realizó bombardeos a tierra en la costa de Libia. El 21 de agosto, hizo lo mismo en Bardia. En octubre, escolto barcos de suministro a Creta, donde una base de avanzada se estaba estableciendo para ayudar a los aliados de Grecia. El 25 de diciembre, el barco capturo a el buque de abastecimiento italiano Tereremo Diritto. El 30 de diciembre, el Waterhen sin querer chocó y hundió el barco anti-submarino HMS Bandalero, y se vio obligado a volver a puerto para reparaciones. En abril, participo de las evacuaciones de los aliados de Grecia y Creta. Después de esto, fue asignado al Servicio para Tobruk, el envio de suministros a la fuerza aliada sitiada en Tobruk.
Fuente : https://www.flickr.com/photos/41311545@N05/7940148880/
El 29 de junio, el Waterhen y el HMS Defender estaban navegando a Tobruk, cuando fueron atacados fuera de Sollum por aviones del Eje. El ataque dañó mucho a el destructor australiano. El Defender intento remolcar al Waterhen , pero a las 13:50 el 30 de junio de 1941, el destructor se dio la vuelta y se hundió. Fue el primer buque de la Armada Real Australiana perdido por la acción del enemigo en la Segunda Guerra Mundial .
El destructor HMAS Waterhen se hunde frente a Tobruk 24 de junio de 1941.
Fuente : http://www.awmlondon.gov.au/battles/mediterranean
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Waterhen_(D22)
Saludos.