El PS-84 había volado con Aeroflot principalmente como transporte de pasajeros antes de la Segunda Guerra Mundial. Cuando Alemania atacó la URSS en 1941, muchos de los PS-84 se utilizaron militarmente y se redesignaron como Lisunov Li-2 en 1942. Los modelos militares estaban equipados con una ametralladora ShKAS de 7,62 mm y más tarde con una ametralladora pesada UBK de 12,7 mm. Los aviones se utilizaron en misiones de transporte, lanzar suministros a los partisanos, como bombarderos y ambulancias. Una versión designada Li-2VV (Vojenny Variant = variante militar) tenía un morro rediseñado para usar armamento defensivo adicional y podía transportar hasta cuatro bombas de 250 kg debajo de las alas. Las bombas más pequeñas podrían ser transportadas dentro del fuselaje y arrojadas por la escotilla de carga por la tripulación.
Se produjeron un total de 4.937 aviones de todas las variantes entre 1940 y 1954 y fue usado en Europa del Este hasta la década de 1960. Los últimos supervivientes en uso se observaron en China y Vietnam durante la década de 1980. Hubo muchas versiones, incluyendo avión, carga, transporte militar, reconocimiento, fotografía aérea, lanzamiento en paracaídas, bombardero y variantes de gran altitud. En Polonia, fueron usados en la lucha contra las plagas forestales. El Li-2 también vio un amplio servicio en la Fuerza Aérea china en las décadas de 1940 y 1950.
Varias aerolíneas operaban Lisunov Li-2, entre otras Aeroflot, CAAK, CSA, LOT, MALÉV, Polar Aviation, TABSO y Tarom.
VariantesPS-84 - Avión de pasajeros original, equipado con 14-28 asientos. Respecto l DC-3, era algo más pequeño y un más pesado, pero también estaba equipado con motores de menor potencia. La puerta de carga también se trasladó al lado derecho del fuselaje.
PS-84I . Versión de evacuación médica.
Li-2 - Rediseño de los PS-84 impresos para uso militar.
Li-2D - Versión de transporte paracaidista (1942), con piso reforzado y amarres, más puertas de carga (un poco más pequeñas que las puertas del C-47) a la izquierda.
Li-2F - Versión de reconocimiento fotografíco.
Li-2K - Transporte militar con armamento defensivo (la designación comenzó a partir del 17 de septiembre de 1942).
Li-2P - Modelo básico civil (1945).
Li-2PG - Versión civil "combi" pasajero-carga.
Li-2PR - Versión con el morro de cristal.
Li-2R - Versión "Reconocimiento", con ventanas abombadas detrás de la cabina.
Li-2T - Versión de transporte (1945).
LI-2T - Versión de entrenamiento de bombardero polaca.
Li-2V - Versión de vigilancia meteorológica a gran altitud del Li-2, equipada con motores turboalimentados.
Li-2VV - Versión transporte/bombardero (1942)
Li-3 Versión yugoslava equipada con motores American Pratt & Whitney R-1830 (similar al DC-3)
Kamov Ka-Li-2 Vintokyl "Proyecto-Kh" Helicóptero compuesto propuesto con un turboeje Kuznetsov TV-2 que impulsa dos rotores de tres palas; no construido.
Características
Tripulación: 4 (5-6 Li-2T)
Capacidad: 24 pasajeros/(20 soldados Li-2T)
Longitud: 19,65 m; envergadura: 28,81 m
Peso vacío: 7.700 kg; máximo al despegue: 11,280 kg
Planta motriz: 2 motores de pistón radial Shvetsov M-62 de 9 cilindros refrigerados por aire, 670 kW (900 CV) cada uno
Velocidad máxima: 280 km/h; de crucero: 245 km/h; Alcance: 2500 km; techo de servicio: 5.600 m (18.400 pies)
Armamento: 3 ametralladoras ShKAS de 7.62 mm (Li-2T); 1 Berezin UBK de 12,7 mm (Li-2T); 1.000 kgs de bombas (Li-2T - carga normal) o 2.000 kg de bombas (Li-2T istancias cortas)
https://en.wikipedia.org/wiki/Lisunov_Li-2