El Kremlin emitió en 1935 un avión Bsh (Bronirovanyi Shturmovik, asalto blindado) para destruir vehículos acorazados o reductos fortificados enemigos. En 1938 las oficinas de diseño de Sergei Ilyushin y de Pavel O. Sujoi fueron puestas en competencia directa. Ambos diseñadores adoptaron una configuración convencional de ala baja, creando ambas unos aviones monomotor, pero el Ilyushin estuvo listo mucho antes, en la primavera de 1939. El avión fue denominado TsKB-55 con la designación en servicio de BSh-2. Estaba propulsado por un motor AM-35 refrigerado por líquido de 1350 hp. El fuselaje acomodaba al piloto en tándem y al operador de radio/artillero trasero/observador. El ala, flaps hidráulicos y cola eran de aleación ligera pero la parte inferior del fuselaje consistía en 700 Kg. de blindaje que cubría el lado ventral del motor, tubos del refrigerante, radiador, depósitos del fuselaje y cabinas. En el ala, por fuera de los aterrizadores principales había 4 ametralladoras de 7,92 Mm. con una quinta en la parte posterior de la cabina y 4 bodegas en la sección central alojaban hasta 600 Kg. de bombas.
El prototipo TsKB-55 voló por pimera vez el 2 de octubre de 1939, derrotando a su rival, el Sukhoi Su-6, recibiendo la denominación BSh-2 (BSh = "Bronirovani Shturmovik", avión de ataque blindado). Los prototipos TsKB-55 y TskB-57 fueron construidos en la planta #39 de Moscú, la entonces base del equipo de diseño de Ilyushin.
Ilyushin estaba descontento con el escaso armamento y en pruebas el TsKb-55 demostró una mala estabilidad. Un segundo prototipo mejorado con el centro de gravedad ligeramente avanzado y un estabilizador mayor voló el 30 de Diciembre de 1939 pero las pruebas en verano de 1940 consideraron que las características positivas no compensaban la poca estabilidad, alcance y prestaciones generales. Así que Ilyushin lanzó un programa de urgencia que en 4 meses construyó el TsKB-57. este llevaba el motor AM-38 de 1600 hp, tenía un depósito de combustible adicional em lugar de la cabina posterior, blindaje más grueso y mejor distribuido, dos de las ametralladoras sustituidas por cañones SAVAK de 20 Mm. y nuevos afustes subalares para 8 cohetes RS-82. Se trataba de un modelo mucho mejor, que alcanzaba los 470 Km/h y era bastante ágil. Se emprendió así la producción a gran escala en 3 factorías: Moscú, Fili en el Norte y Voronezh en el Sur.
El cañón de 23 mm del Il-2 fue sometido a concurso. En 1940 el Il-2 estaba armado con dos cañones automáticos MP-6 de 23 mm desarrollado por Yakov Taubin, del OKB-16. Con una velocidad de boca de 900 m/s, el cañón tenía una cadencia de tiro de 600 dpm. En la primavera de 1941 se escogió el cañón Volkov-Yartsev VYa-23, que tenía características similares. En mayo de 1941 se detuvo el desarrollo del MP-6 y Taubin fue arrestado y ejecutado en octubre.
fuente: https://es.wikipedia.org/wiki/Ilyushin_Il-2