Fuente
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%8A%80 ... A%E6%A9%9F)
En octubre de 1944 se adoptó formalmente el Ginga como un bombardero terrestre (P1Y1). El Grupo Aéreo 521 lo usó en la Batalla de Mariana y en Nueva Guinea, pero fue destruido por la US Navy. Después de eso, tomo parte en la batalla aérea de Taiwán, en la batalla de Leyte, la batalla aérea sobre Kyushu y la batalla de Okinawa .
En cuanto a los resultados del Ginga, durante la batalla de Taiwán del 14 de octubre de 1944, cuatro Ginga del 762 Grupo Aéreo torpedearon al crucero ligero Houston, y tres aviones fueron derribados por los interceptores, pero el restante dañó con sus torpedos al barco, causando suficiente daño como para casi hundirlo. El Houston estuvo fuera de combate hasta el final de la guerra.
El 5º Escuadrón de Ataque Especial de la Flota Aérea Azusa tomó parte en la Segunda Operación Tan (ataque sorpresa en el Atolón Ulithi) llevado a cabo el 10 y 11 de marzo de 1945. 24 Ginga (7 aviones abortaron la misión debido a un mal funcionamiento del avión después de lanzamiento) partió de la base de Kanoya en Kyushu a las 9:25. Después de volar una distancia recta de 2.300 km (ruta de vuelo real de unos 2.930 km), el ataque especial crepuscular se llevó a cabo alrededor de las 19:00. Un avión, se cree que era el del capitán Koetsu Fukuda, dañó severamente la popa del portaaviones Randolph. También en marzo de 1945 un Ginga de la 5ª Flota Aérea 762º Grupo Aéreo, lanzó dos bombas de 250 kg sobre el portaaviones Franklin frente a Shikoku.
Además, se hizo una propuesta para equipar con de 10 a 12 cañones oblicuos de 20 mm a los Ginga del Escuadrón 401º de Ataque del Cuerpo Aéreo Naval 765º y usarlos en ataques terrestres. El 61º Arsenal Aéreo de Kaohsiung realizó modificaciones, y se dice que se modificaron 3 aviones. En la noche del 22 de marzo, nueve aviones despegaron de la base aérea de Tainan para atacar los aeródromos de Lingayen . Sin embargo, sólo se dañó el de Dagupan, a más de 10 kilómetros al este de Lingayen. Después de esto, el énfasis estuvo en los ataques con bombas y no hubo oportunidad para que los aviones armados con cañones de 20 mm jugaran un papel activo.
La estructura del fuselaje y del motor de esta máquina, que perseguía un alto rendimiento, era complicada, y la productividad y la mantenibilidad no eran muy buenas. En particular, hubo muchos fallos del motor Homare, lo que provocó una disminución en la tasa de operación y supuso una pesada carga para la tripulación y el personal de mantenimiento. 1.100 construidos. Había 182 aviones sobrevivientes al final de la guerra.
Conversión a caza nocturno El morro de un P1Y-11, caza nocturno equipado con antena Yagi/Uda para el radar.
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Debido a que era más rápido y más capaz que el actual caza nocturno Gekko (J1N1-S), se planeó usarlo como caza nocturno desde una etapa relativamente temprana. En mayo de 1943 (Showa 18), se ordenó a Kawanishi que desarrollara el P1Y1. Las principales mejorsa fueron la sustitución del motor por el Kasei 25 y la incorporación de un cañón oblicuo de 20 mm. Después de eso, aunque se desplegó un pequeño número de unidades, se consideró que la velocidad y el rendimiento a gran altitud eran insuficientes para interceptar el B-29, y la mayoría de las aeronaves se convirtieron en bombarderos.
Además del plan de desarrollo oficial de la Marina, el 302.º Cuerpo Aéreo Naval modificó el Ginga 11 o 16 como un caza nocturno con un cañón oblicuo adicional de 20 mm o 30 mm. Esta versión nocturna modificada se diferencia del prototipo Gokuko en que está equipado con un cañón oblicuo, y se usó para interceptar B-29 por la noche.