Kawasaki Ki-48
Vie Jul 27, 2012 8:37 pm
"Lily"
El Kawasaki Ki-48, 'Sokei', Tipo 99 del Ejército era un avion bimotor del tipo de bombardero ligero, que se utilizó durante la Segunda Guerra Mundial. Su nombre en codigo para los aliados era "Lily".
Fuente: http://www.aviastar.org/pictures/japan/ ... _ki-48.gif
El desarrollo del avión comenzó a finales de 1937, a petición del alto mando militar japones.Kawasaki recibio un pedido para desarrollar un "bombardero de alta velocidad", capaz de llegar a los 480 km / h (300 mph) a 3.000 m (9.840 pies), y capaz de llegar a 5.000 m (16.400 pies) en 10 minutos. Fue inspirado en el avion soviético Tupolev.
Kawasaki tenía la ventaja de la experiencia de diseñar el caza pesado Ki-45 bimotor. La mayoría de los problemas técnicos se solucionaron, pero la aeronave tuvo una serie de defectos. Podía llevar sólo unos 800 kg (1.760 libras)de carga de bombas (menos que el monomotor Hawker Typhoon caza-bombardero) y estaba equipada sólo con tres ametralladoras, lo que hacía muy vulnerable a los enemigos. Las características de vuelo del Ki-48 también dejaron mucho que desear. Los cazas aliados eran mas veloces, y finalmente, el Ki-48 era demasiado lento para huir de ellos. Gracias al hecho de que las primeras versiones estaban blindados, el Ki-48 podia escapar con un piloto experimentado en los controles. El avión fue utilizado a menudo como un bombardero en picado en Birmania. La aeronave no fue necesariamente un fracaso, y era considerado aceptable para los primeros años de la guerra por muchos historiadores.
Fuente: http://www.sangereng.fsnet.co.uk/Lily%20Finish1.jpg
El avión fue destinado a China desde finales de 1940, en sustitución del Kawasaki Ki-32, y fueron ampliamente utilizados en las Filipinas, Malasia, Birmania, Nueva Guinea, las Islas Salomón y las Indias Orientales Holandesas, donde el Ki-48 Ib, lento y mal armado, fueron complementados por el mejorado Ki-48 IIa y IIc, que se mantuvieron en servicio junto con los tipos más antiguos hasta el final de la guerra.
Todos los modelos estuvieron en servicio hasta la batalla de Okinawa en abril de 1945, cuando muchos fueron convertidos en aviones kamikazes (Ki-48-II KAI Tai-atari) armado con una bomba de 800 kg (1.760 libras).
El hecho de que todos los modelos continuaron en servicio hasta 1945 refleja que muchos Ki-48 sobrevivieron. Esto se debió a la utilización de formaciones pequeñas (3-10 aviones) escoltado por un gran número de cazas (25-75), por lo general Nakajima Ki-43s. Aunque no tan rápido como los más modernos, a partir de 1942, el avión aún era lo suficientemente rápido como para que pueda evitar la interceptación. El Regimiento de aire 90 del Quinto Ejército (con sede en Jopei, el norte de China), equipado con Ki -48s fue la única unidad aérea japonesa en China para luchar contra los soviético. Voló 20 misiones contra los soviéticos durante el 14 agosto de 1945.
Fuente: http://www.timemoneyandblood.com/images ... iKi-48.jpg
La Flota del Pacífico británica partió de Ceilán el 16 de enero de 1945 en ruta a Australia, y golpeó al Japón en Palembang, Sumatra, el 24 al 29 en 1945 en la Operación Meridian.
El 29 de enero, siete Kawasaki Ki-48 de Shichisi del Ejército Mitate Tokubetsu Kōgeki Tai contraatacó a la flota aliada cuando regresaban de Palembang. La imagen del radar británico estaba confundido por la presencia de más de 100 aviones amigos y los primeros dos o tres interceptaciones de parte de los Supermarine de la PAC Seafire no se produjeron hasta justo antes de que los Ki-48 entraran en el area de defensa aérea. El último par de Seafires persiguió a los cinco restantes Ki-48, y con el apoyo de algunos Vought F4U Corsair y Grumman F6F Hellcat que regresaban, derribó a todos ellos, entre el fuego intenso de AA. Una Seafire resultó ligeramente dañado y un Hellcat fue derribado por fuego amigo, pero la única nave que resulto dañada fue el HMS Illustrious.
Tal éxito, dio a los británicos de la Flota del Pacífico experiencia útil y confianza en su capacidad para hacer frente a los ataques kamikazes.
Fuente: http://fotos.miarroba.es/fotos/f/e/fe2c3845.jpg
Variantes
Ki-48 : Cuatro prototipos con motores HA-25 de 708 kW (950 CV), y cinco aviones de pre-producción, con superficies de cola modificados.
Ki-48-bis : Producido a partir de 1940, 557 construidos.
Ki-48-Ib : Similar a la IA, con cambios en los montajes de las ametralladoras.
Producción total de Ki-48 Ia y Ib: 557 aviones
Ki-48-II : Tres prototipos construidos.
Ki-48-IIa : Equipado con motores más potentes, un fuselaje más largo, armadura adicional y mayor carga de bombas. Producido a partir de abril de 1942.
Ki-48-IIb : Fuselaje reforzado y frenos de picada.
Ki-48-IIc : Mejora de armas defensivas. Producido a partir de 1943.
La producción total de Ki-48 IIa, IIb y IIc: 1.408 aviones
Ki-48-II KAI Kamikaze (Tipo de Tai-atari) : Conversión con 800 kg (1.760 libras) de explosivos.
Ki-81 : Versión del Ki-48. No fue construido.
Ki-174 : Avion de un solo asiento en versión de ataque especial. No fue construido.
La producción total de todas las versiones fue de 1.977 aviones.
Fuente : http://japaneseaircraft.devhub.com/img/ ... dbbfgd.jpg
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/Kawasaki_Ki-48
Saludos.
El Kawasaki Ki-48, 'Sokei', Tipo 99 del Ejército era un avion bimotor del tipo de bombardero ligero, que se utilizó durante la Segunda Guerra Mundial. Su nombre en codigo para los aliados era "Lily".
Fuente: http://www.aviastar.org/pictures/japan/ ... _ki-48.gif
El desarrollo del avión comenzó a finales de 1937, a petición del alto mando militar japones.Kawasaki recibio un pedido para desarrollar un "bombardero de alta velocidad", capaz de llegar a los 480 km / h (300 mph) a 3.000 m (9.840 pies), y capaz de llegar a 5.000 m (16.400 pies) en 10 minutos. Fue inspirado en el avion soviético Tupolev.
Kawasaki tenía la ventaja de la experiencia de diseñar el caza pesado Ki-45 bimotor. La mayoría de los problemas técnicos se solucionaron, pero la aeronave tuvo una serie de defectos. Podía llevar sólo unos 800 kg (1.760 libras)de carga de bombas (menos que el monomotor Hawker Typhoon caza-bombardero) y estaba equipada sólo con tres ametralladoras, lo que hacía muy vulnerable a los enemigos. Las características de vuelo del Ki-48 también dejaron mucho que desear. Los cazas aliados eran mas veloces, y finalmente, el Ki-48 era demasiado lento para huir de ellos. Gracias al hecho de que las primeras versiones estaban blindados, el Ki-48 podia escapar con un piloto experimentado en los controles. El avión fue utilizado a menudo como un bombardero en picado en Birmania. La aeronave no fue necesariamente un fracaso, y era considerado aceptable para los primeros años de la guerra por muchos historiadores.
Fuente: http://www.sangereng.fsnet.co.uk/Lily%20Finish1.jpg
El avión fue destinado a China desde finales de 1940, en sustitución del Kawasaki Ki-32, y fueron ampliamente utilizados en las Filipinas, Malasia, Birmania, Nueva Guinea, las Islas Salomón y las Indias Orientales Holandesas, donde el Ki-48 Ib, lento y mal armado, fueron complementados por el mejorado Ki-48 IIa y IIc, que se mantuvieron en servicio junto con los tipos más antiguos hasta el final de la guerra.
Todos los modelos estuvieron en servicio hasta la batalla de Okinawa en abril de 1945, cuando muchos fueron convertidos en aviones kamikazes (Ki-48-II KAI Tai-atari) armado con una bomba de 800 kg (1.760 libras).
El hecho de que todos los modelos continuaron en servicio hasta 1945 refleja que muchos Ki-48 sobrevivieron. Esto se debió a la utilización de formaciones pequeñas (3-10 aviones) escoltado por un gran número de cazas (25-75), por lo general Nakajima Ki-43s. Aunque no tan rápido como los más modernos, a partir de 1942, el avión aún era lo suficientemente rápido como para que pueda evitar la interceptación. El Regimiento de aire 90 del Quinto Ejército (con sede en Jopei, el norte de China), equipado con Ki -48s fue la única unidad aérea japonesa en China para luchar contra los soviético. Voló 20 misiones contra los soviéticos durante el 14 agosto de 1945.
Fuente: http://www.timemoneyandblood.com/images ... iKi-48.jpg
La Flota del Pacífico británica partió de Ceilán el 16 de enero de 1945 en ruta a Australia, y golpeó al Japón en Palembang, Sumatra, el 24 al 29 en 1945 en la Operación Meridian.
El 29 de enero, siete Kawasaki Ki-48 de Shichisi del Ejército Mitate Tokubetsu Kōgeki Tai contraatacó a la flota aliada cuando regresaban de Palembang. La imagen del radar británico estaba confundido por la presencia de más de 100 aviones amigos y los primeros dos o tres interceptaciones de parte de los Supermarine de la PAC Seafire no se produjeron hasta justo antes de que los Ki-48 entraran en el area de defensa aérea. El último par de Seafires persiguió a los cinco restantes Ki-48, y con el apoyo de algunos Vought F4U Corsair y Grumman F6F Hellcat que regresaban, derribó a todos ellos, entre el fuego intenso de AA. Una Seafire resultó ligeramente dañado y un Hellcat fue derribado por fuego amigo, pero la única nave que resulto dañada fue el HMS Illustrious.
Tal éxito, dio a los británicos de la Flota del Pacífico experiencia útil y confianza en su capacidad para hacer frente a los ataques kamikazes.
Fuente: http://fotos.miarroba.es/fotos/f/e/fe2c3845.jpg
Variantes
Ki-48 : Cuatro prototipos con motores HA-25 de 708 kW (950 CV), y cinco aviones de pre-producción, con superficies de cola modificados.
Ki-48-bis : Producido a partir de 1940, 557 construidos.
Ki-48-Ib : Similar a la IA, con cambios en los montajes de las ametralladoras.
Producción total de Ki-48 Ia y Ib: 557 aviones
Ki-48-II : Tres prototipos construidos.
Ki-48-IIa : Equipado con motores más potentes, un fuselaje más largo, armadura adicional y mayor carga de bombas. Producido a partir de abril de 1942.
Ki-48-IIb : Fuselaje reforzado y frenos de picada.
Ki-48-IIc : Mejora de armas defensivas. Producido a partir de 1943.
La producción total de Ki-48 IIa, IIb y IIc: 1.408 aviones
Ki-48-II KAI Kamikaze (Tipo de Tai-atari) : Conversión con 800 kg (1.760 libras) de explosivos.
Ki-81 : Versión del Ki-48. No fue construido.
Ki-174 : Avion de un solo asiento en versión de ataque especial. No fue construido.
La producción total de todas las versiones fue de 1.977 aviones.
Fuente : http://japaneseaircraft.devhub.com/img/ ... dbbfgd.jpg
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/Kawasaki_Ki-48
Saludos.
Re: Kawasaki Ki-48
Mar Abr 27, 2021 6:49 pm
Lamole escribió:Fue inspirado en el avion soviético Tupolev.
Kawasaki tenía la ventaja de la experiencia de diseñar el caza pesado Ki-45 bimotor. La mayoría de los problemas técnicos se solucionaron, pero la aeronave tuvo una serie de defectos. Podía llevar sólo unos 800 kg (1.760 libras)de carga de bombas (menos que el monomotor Hawker Typhoon caza-bombardero)
En realidad, la carga era la misma que la de bombarderos ligeros contemporáneos como el Bristol Blenheim (aunque este podía llevar 800 kgs en la bahía de bombas y 100 -Mk I- o 172 kgs -Series II, V y V- bajo las alas, aunque, en strictu sensu, su carga era mayor que las de las series Series III y IV: 450 kg en la bahía de bombas y 91 bajo las alas) o el Tupolev SB, y solo un poco menos que los bombarderos ligeros diseñados varios años después, como los Martin Maryland/Baltimore (907 kgs en la bahía de bombas).
Todos los modelos estuvieron en servicio hasta la batalla de Okinawa en abril de 1945, cuando muchos fueron convertidos en aviones kamikazes (Ki-48-II KAI Tai-atari) armado con una bomba de 800 kg (1.760 libras).
Además, algunos aparatos fueron modificados para ser usados como bancos de pruebas; uno llevaba el misil guiado Kawasaki Ki-148, destinado a ser utilizado en el Kawasaki Ki-102, a finales de 1944, y otro fue modificado para probar un motor Ne-0 a finales de 1944 y principios de 1945.
Re: Kawasaki Ki-48
Mar Abr 27, 2021 7:02 pm
Además de por Japón, también fue usado por la Fuerza Aérea Nacionalista China (6o Grupo, aviones capturados y usados por el 5º Escuadrón); por la República Popular de China, que también usó aviones capturados, siendo los últimos usados como entrenadores hasta 1952; e Indonesia, que usó un avión contra los holandeses. Este avión se ensambló a partir de partes y piezas de varios aviones para convertirse en el primer bombardero bimotor de la Fuerza de Seguridad del Pueblo de Indonesia.
Un Ki-48 modificado con un turborreactor Ne-0 debajo de la bahía de bombas durante las pruebas
https://en.wikipedia.org/wiki/Kawasaki_Ki-48
Características
Longitud: 12,75 m; envergadura: 17,45 m; altura: 3,8 m (
Peso vacío: 4.550 kg; bruto: 6.500 kg; máximo al despegue: 6.750 kg
Planta motriz: 2 motores radiales Nakajima Ha115 de 14 cilindros refrigerados por aire, 843 kW (1,130 CV) cada uno
Velocidad máxima: 505 km/h a 5.600 m; alcance: 2.400 km; techo de servicio: 10.100 m
Armamento :3 ametralladoras Tipo 89 de 7,7 mm en las posiciones frontal, dorsal y ventral y 800 kg de bombas
Bombardero ligero bimotor Kawasaki Ki-48 perteneciente al 34o Regimiento
https://en.wikipedia.org/wiki/Kawasaki_Ki-48
Un Ki-48 modificado con un turborreactor Ne-0 debajo de la bahía de bombas durante las pruebas
https://en.wikipedia.org/wiki/Kawasaki_Ki-48
Características
Longitud: 12,75 m; envergadura: 17,45 m; altura: 3,8 m (
Peso vacío: 4.550 kg; bruto: 6.500 kg; máximo al despegue: 6.750 kg
Planta motriz: 2 motores radiales Nakajima Ha115 de 14 cilindros refrigerados por aire, 843 kW (1,130 CV) cada uno
Velocidad máxima: 505 km/h a 5.600 m; alcance: 2.400 km; techo de servicio: 10.100 m
Armamento :3 ametralladoras Tipo 89 de 7,7 mm en las posiciones frontal, dorsal y ventral y 800 kg de bombas
Bombardero ligero bimotor Kawasaki Ki-48 perteneciente al 34o Regimiento
https://en.wikipedia.org/wiki/Kawasaki_Ki-48
Re: Kawasaki Ki-48
Jue Ago 04, 2022 3:23 pm
Dos Ki-48 del 5o Escuadrón, 6o Grupo, Fuerza Aérea de la República de China.
https://inchhighguy.wordpress.com/2022/ ... otographs/