El prototipo fue desarrollado inicialmente para el uso como plataforma de la observación y para la artillería. El ejército tubo una especial necesidad de despegue corto, y especialmente de unos requisitos de mantenimiento bajos. En 1941 comenzó la producción, con las máquinas asignadas a las unidades de la artillería. Éstos llevaron a dos tripulantes: un piloto y un observador de tiro.
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Especificaciones:
Largo 9.2 m
Diámetro del rotor: 12.2m
Peso Vacío: 775kg
Cargado: 1170kg
Velocidad máxima 165km/h
Velocidad de crucero 135km/h
Fuente : http://www.aviastar.org/foto/gallery/ja ... ka-1_2.jpg
Los primeros, siguiendo la línea del Kellet, se armaron con un motor radial Jacobs de 240 hp L-4MA-7 de 7 cilindros luego se equipo con un motor Argus de 240 hp y 8 cilindros invertidos en V.
Contaba con un rotor de tres palas plegables y cola tipo escorpión modificada
El Ka-1 fue modificado eliminando la posición del observador de tiro para llevar una carga de profundidad pequeña. Los autogiros de Ka-1 ASW funcionaron desde bases de costa así como los dos portadores pequeños. Parecen haber sido responsable por lo menos del hundimiento de un submarino con las cargas de profundidad.
La producción total de este autogiro sumó aproximadamente 240 ejemplares que fueron asignados a regimientos de artillería en el Japón. Aunque su mayor prestigio lo logró como aparato antisubmarino y patrulla naval a bordo del portaaviones ligero Akitsu Maru llevando cargas de profundidad en el mar del Japón y cerca de las costas coreanas.
Un Ka.1 se modificó para ensayos con cohetes auxiliares pequeños colocados en las puntas de las palas
Fuente : http://a1.idata.over-blog.com/300x226/3 ... a-Ka-1.jpg
Fuente : http://www.aviastar.org/foto/gallery/ja ... ka-1_1.jpg
Fuente: http://spa.fotolog.com/photo/10/47/118/ ... 5809_f.jpg
Sañudos.