Kawasaki Ki-10 - PERRY -
Mar Feb 15, 2011 7:28 pm
El Kawasaki Ki-10 fue el ultimo caza biplano utilizado por el Ejército Imperial Japonés, entrando en servicio en 1935. Creado por Kawasaki para el Ejército Imperial Japonés, estuvo en servicio de combate en Manchukuo y en el norte de China durante las primeras etapas de la Segunda Guerra Sino-Japonesa. El nombre en codigo dado por los aliados era "Perry"
http://www.aviastar.org/pictures/japan/ ... _ki-10.gif
El Ki-10 fue diseñado por el japonés Takeo Doi, un ingeniero aeronáutico, que había sucedido a Richard Vogt como jefe de diseño de Kawasaki. El diseño fue en respuesta a un requerimiento emitido por el Ejército Imperial Japonés para un nuevo caza, y fue el ganador de una competición contra el Nakajima Ki-11. Aunque el monoplano de ala baja ofrecida por Nakajima estaba más avanzado y era mas veloz, el Ejército prefiero el biplano de Kawasaki que habia demostrado ser mas maniobrable que el de Nakajima. A fin de superar la desventaja de la velocidad el equipo de Kawasaki utilizo una hélice de tres palas de metal en el tercer prototipo, mientras que los remaches fueron limadaos a ras para reducir la resistencia.
La estructura era de construcción totalmente metálica, cubierta de tela. El armamento consistía en dos ametralladoras de 7,7 mm, sincronizado el fuego a través de la hélice. La versión de producción inicial fue alimentado por un motor de refrigeración líquida Kawasaki Ha-9-II a V de 633 kW (850 CV)
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... age_89.jpg
El Ki-10 se desplegó en Manchuria y en las campañas iniciales de la segunda guerra chino-japonesa en el norte de China. Resultó ser excelente contra la fuerza aérea china en la Batalla de Wuhan. Sin embargo, en el momento del incidente Nomonhan (Batallas de Khalkhin Gol) en 1939, contra las fuerzas de la Rusia soviética, ya estaba obsoleto.
http://www.colesaircraft.com/sitebuilde ... 86x359.jpg
Al comienzo de la Guerra del Pacífico, el Ki-10 fue retirado a las misiones secundarias, pero más tarde regresó al servicio de primera línea, realizando patrullas de corto alcance y misiones de reconocimiento en Japón en enero-febrero de 1942.
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... iplane.jpg
Características generales
Tripulación: uno
Longitud: 7,2 m
Envergadura: 10,02 m
Altura: 3 metros
Superficie alar: 23 m²
Peso en vacío: 1.360 kg
Cargado de peso: 1.740 kg
Planta motriz: 1 × Ha Kawasaki-9-II bis, 634 kW (850 CV)
Rendimiento
Velocidad máxima: 400 km / ha 3.000 m (248.5 mph a 9.845 pies)
Rango: 1,100 km (684 millas)
Techo de servicio: 11.500 m (37.730 pies)
Tasa de ascenso: 1.000 m / min (3.280 pies / min)
Carga alar: 75,7 kg / m² (15,5 kg / m²)
Potencia / masa: 0,36 kW / kg (0,48 hp / kg, 0,22 hp / lb)
Armamento
2 × fijo, haciaadelante de 7,7 mm (0,303 in) Tipo 89 ametralladoras
Produccion total : 588 unidades
http://www.empirecitydecals.com/storage ... 3292323404
Saludos
http://www.aviastar.org/pictures/japan/ ... _ki-10.gif
El Ki-10 fue diseñado por el japonés Takeo Doi, un ingeniero aeronáutico, que había sucedido a Richard Vogt como jefe de diseño de Kawasaki. El diseño fue en respuesta a un requerimiento emitido por el Ejército Imperial Japonés para un nuevo caza, y fue el ganador de una competición contra el Nakajima Ki-11. Aunque el monoplano de ala baja ofrecida por Nakajima estaba más avanzado y era mas veloz, el Ejército prefiero el biplano de Kawasaki que habia demostrado ser mas maniobrable que el de Nakajima. A fin de superar la desventaja de la velocidad el equipo de Kawasaki utilizo una hélice de tres palas de metal en el tercer prototipo, mientras que los remaches fueron limadaos a ras para reducir la resistencia.
La estructura era de construcción totalmente metálica, cubierta de tela. El armamento consistía en dos ametralladoras de 7,7 mm, sincronizado el fuego a través de la hélice. La versión de producción inicial fue alimentado por un motor de refrigeración líquida Kawasaki Ha-9-II a V de 633 kW (850 CV)
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... age_89.jpg
El Ki-10 se desplegó en Manchuria y en las campañas iniciales de la segunda guerra chino-japonesa en el norte de China. Resultó ser excelente contra la fuerza aérea china en la Batalla de Wuhan. Sin embargo, en el momento del incidente Nomonhan (Batallas de Khalkhin Gol) en 1939, contra las fuerzas de la Rusia soviética, ya estaba obsoleto.
http://www.colesaircraft.com/sitebuilde ... 86x359.jpg
Al comienzo de la Guerra del Pacífico, el Ki-10 fue retirado a las misiones secundarias, pero más tarde regresó al servicio de primera línea, realizando patrullas de corto alcance y misiones de reconocimiento en Japón en enero-febrero de 1942.
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... iplane.jpg
Características generales
Tripulación: uno
Longitud: 7,2 m
Envergadura: 10,02 m
Altura: 3 metros
Superficie alar: 23 m²
Peso en vacío: 1.360 kg
Cargado de peso: 1.740 kg
Planta motriz: 1 × Ha Kawasaki-9-II bis, 634 kW (850 CV)
Rendimiento
Velocidad máxima: 400 km / ha 3.000 m (248.5 mph a 9.845 pies)
Rango: 1,100 km (684 millas)
Techo de servicio: 11.500 m (37.730 pies)
Tasa de ascenso: 1.000 m / min (3.280 pies / min)
Carga alar: 75,7 kg / m² (15,5 kg / m²)
Potencia / masa: 0,36 kW / kg (0,48 hp / kg, 0,22 hp / lb)
Armamento
2 × fijo, haciaadelante de 7,7 mm (0,303 in) Tipo 89 ametralladoras
Produccion total : 588 unidades
http://www.empirecitydecals.com/storage ... 3292323404
Saludos
Re: Kawasaki Ki-10 - PERRY -
Mar Feb 15, 2011 9:45 pm
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- Es curioso la primera foto parece una versión diferente de este aparato, el tren de aterrizaje es diferente, no tiene la gran entrada de refrigeración inferior, en las otras dos si parecen de la misma versión aunque en la seguna la persiana que cierra la entrada de refrigeración sea diferente.
- ¿Sabes el motivo de estas diferencias de la primera foto?
-
- Es curioso la primera foto parece una versión diferente de este aparato, el tren de aterrizaje es diferente, no tiene la gran entrada de refrigeración inferior, en las otras dos si parecen de la misma versión aunque en la seguna la persiana que cierra la entrada de refrigeración sea diferente.
- ¿Sabes el motivo de estas diferencias de la primera foto?
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Re: Kawasaki Ki-10 - PERRY -
Mar Feb 15, 2011 10:01 pm
Según la wiki esa foto corresponde al prototipo del Ki-10-II KAI, un modelo que pretendía algunas modificaciones aerodinámicas sobre los modelos "estándar", el Ki-10-I (Type 95-I) y el Ki-10-II (Type 95-II), que son a los que corresponderían las fotos con la entrada de refrigeración inferior
http://en.wikipedia.org/wiki/Kawasaki_Ki-10
http://en.wikipedia.org/wiki/Kawasaki_Ki-10
Re: Kawasaki Ki-10 - PERRY -
Mar Feb 15, 2011 10:03 pm
Hola Stephen y Grognard
Pido disculpas por la omision
La primera foto es el prototipo del KI-10 II Kai como dice Grognard .Solamente se construyeron 2.
Tuve toda la intencion de poner la info en el pie de la foto y me olvide.
Saludos
Pido disculpas por la omision
La primera foto es el prototipo del KI-10 II Kai como dice Grognard .Solamente se construyeron 2.
Tuve toda la intencion de poner la info en el pie de la foto y me olvide.
Saludos
Re: Kawasaki Ki-10 - PERRY -
Mar Feb 15, 2011 10:40 pm
Yo siempre he sospechado que en este caza hay una cierta influencia del Heinkel He 51...
Re: Kawasaki Ki-10 - PERRY -
Mar Feb 15, 2011 11:57 pm
Sí se le da cierto aire, sí.
Re: Kawasaki Ki-10 - PERRY -
Jue Feb 17, 2011 7:30 pm
Sólo que creo que el Heinkel He-51 fue bastante más productivo para Alemania que este "trasto" para Japón. 
Buen aporte Lamole.
Buen aporte Lamole.
Re: Kawasaki Ki-10 - PERRY -
Dom May 15, 2022 4:14 pm
El Ki-10 se desplegó en Manchukuo y tomó parte en las campañas iniciales de la Segunda Guerra Sino-Japonesa en el norte de China.
El 21 de septiembre de 1937 el mayor Hiroshi Miwa, anteriormente contratado como instructor de vuelo militar para el cuerpo aéreo del ejército de Fengtian y muy conocido en los círculos de aviación militar china de la época, mandó un vuelo de 7 cazas Ki-10 del 1er Daitai. -16 Hiko Rentai, escoltando 14 bombarderos Mitsubishi Ki-2 para atacar la ciudad de Taiyuan, donde se encontraron con aviones V-65C Corsairs y Curtiss Hawk II de la fuerza aérea china, derribando algunos, pero el propio mayor Miwa fue derribado y herido mortalmente por el capitán Chan Kee-Wong, comandante del 28º Escuadrón de Persecución del 5º Grupo de Persecución que volaba un Curtiss Hawk.
En el momento del Incidente de Nomonhan (Batallas de Khalkhin Gol) en 1939, el Ki-10 se había vuelto obsoleto en gran medida y estaba siendo reemplazado por el Nakajima Ki-27.
Al comienzo de la Guerra del Pacífico, el Ki-10 se retiró a misiones secundarias y de entrenamiento, pero luego regresó al servicio de primera línea, realizando misiones de reconocimiento y patrulla de corto alcance en Japón y China en enero y febrero de 1942.
El 21 de septiembre de 1937 el mayor Hiroshi Miwa, anteriormente contratado como instructor de vuelo militar para el cuerpo aéreo del ejército de Fengtian y muy conocido en los círculos de aviación militar china de la época, mandó un vuelo de 7 cazas Ki-10 del 1er Daitai. -16 Hiko Rentai, escoltando 14 bombarderos Mitsubishi Ki-2 para atacar la ciudad de Taiyuan, donde se encontraron con aviones V-65C Corsairs y Curtiss Hawk II de la fuerza aérea china, derribando algunos, pero el propio mayor Miwa fue derribado y herido mortalmente por el capitán Chan Kee-Wong, comandante del 28º Escuadrón de Persecución del 5º Grupo de Persecución que volaba un Curtiss Hawk.
En el momento del Incidente de Nomonhan (Batallas de Khalkhin Gol) en 1939, el Ki-10 se había vuelto obsoleto en gran medida y estaba siendo reemplazado por el Nakajima Ki-27.
Al comienzo de la Guerra del Pacífico, el Ki-10 se retiró a misiones secundarias y de entrenamiento, pero luego regresó al servicio de primera línea, realizando misiones de reconocimiento y patrulla de corto alcance en Japón y China en enero y febrero de 1942.