Kawasaki Ki-119
A principios de 1945, cuando los aliados estaban cerrando el cerco alrededor de Japón, el Hombu Koku previó la necesidad urgente de un nuevo tipo de bombardero ligero para complementar las fuerzas de suicidio en la defensa de la patria. El avión tenía que ser fácil de fabricar, mantener y volar, tenía que tener un buen desempeño y capacidad de carga .Se debia proceder con el diseño de un avión de un solo asiento para cumplir con los siguientes requisitos: (1) radio normal de la acción, a 600 km con 800 kg de carga de bombas, (2), armado con dos cañones 20 mm (3) motor de dieciocho cilindros radiales, (4) buen despegue y el aterrizaje, y (5) la facilidad de fabricación en fábricas subterráneas dispersos.
En menos de tres meses, un equipo dirigido por Takeo Doi y Kitano habian completado el diseño básico de la aeronave y una maqueta fue preparado para su inspección. Un ala de alta relación de aspecto y el área grande fue seleccionada para obtener una buena caracteristica de vuelo y aterrizaje.
Se utilizaron los los amortiguadores del Ki-102, e iba a ser volado por pilotos de una experiencia limitada. El diseño del fuselaje fue influenciada por la del Ki-100, este avión también proporciona la mayoría de los equipos. El fuselaje fue diseñado para ser incorporado en varios subconjuntos fabricados en con el montaje final en Misunami.
Inicialmente estaba previsto que el primer vuelo tendrá lugar en septiembre de 1945, pero la mayoría de los dibujos fueron destruidos durante los ataques aéreos de la planta Kagamigahara en junio de 1945. A pesar de este contratiempo, Kawasaki completo una nueva serie de dibujos y se esperaba que el primer prototipo estaría listo en noviembre de 1945, pero la rendición japonesa detuvo el trabajo
Fuente: http://en.valka.cz/files/ki119_543.gif
Fuente : http://www.grumlinas.lt/lektuvai/Kawasaki_Ki-119_t.jpg
Fuente del texto : http://forum.axishistory.com/viewtopic.php?t=32870