Los submarinos japoneses
Jue Mar 08, 2012 4:28 am
Bue....aca me meto otra vez en camisa de once varas....se como empieza , pero ni idea cuando va a terminar asi que empecemos y espero que les guste :
LOS SUBMARINOS JAPONESES :
Japón tuvo la flota más diversa de submarinos de la Segunda Guerra Mundial, incluyendo torpedos tripulados (Kaiten), submarinos enanos (Kō-hyōteki, Kairyū), submarinos de tamaño medio, submarinos especializados en el aprovisionamiento (la mayoría para uso del ejército), flotas de submarinos de larga distancia (muchos de los cuales llevaban un avión), submarinos con las mayores velocidades subacuáticas de la guerra (clase I-200) y submarinos que podían transportar múltiples bombarderos (el mayor de la guerra, el I-400). Estos submarinos también estaban equipados con los torpedos más avanzados de la guerra, los tipo 95, propulsados por oxígeno.
En general, y a pesar de sus virtudes técnicas, los submarinos japoneses fueron relativamente ineficaces. Se usaron a menudo en ataques contra barcos de guerra, que eran rápidos y maniobrables y tenían mejores defensas que los barcos mercantes. En 1942, los submarinos japoneses hundieron dos portaaviones además de otros buques de guerra, pero no fueron capaces de repetir estos éxitos más adelante. A finales de ese año, los submarinos pasaron a usarse en el transporte de suministros a las guarniciones isleñas.
El arma de submarinos japoneses era uno de los instrumentos más mimados de la Rengo Kantai. Desde los pequeños submarinos costeros, de apenas 700 Tm., a los grandes sumergibles oceánicos, de más de 2.500 Tm., todos contribuyeron al esfuerzo de guerra japonés. Fueron empleados como unidades de exploración, suministro y ataque a los buques. Algunos de los más sonados hundimientos de buques estadounidenses fueron debidos a los submarinos japoneses. Como contraste a la conducta de los submarinos americanos, los japoneses sólo tienen en su haber ataques a buques de guerra, no a buques mercantes desarmados ni ametrallamientos de náufragos como hacían frecuentemente los capitanes estadounidenses.
He aqui un detale de cada uno de ellos :
Submarinos Costeros :
Kaigun Tipo 2
Entrada en Servicio: 1934-35
Desplazamiento Superficie/Sumergido : 700 TM / 1.120 TM
Eslora : 70 m
Velocidad Superficie/Sumergido : 16 / 9 nudos
Armamento : 1 cañón de 77 mm (3), 4 tubos de 533 mm y 8 torpedos.
Tripulación: 42
Construídos en los Astilleros de la Marina en Kure. Se construyeron dos unidades (Ro-33 y Ro-34)
Fuente: http://i13.servimg.com/u/f13/11/63/75/86/tipoii10.jpg
El Ro-33 era un submarino de la Armada Imperial Japonesa. Encargado el 7 de octubre de 1935, el submarino entró en acción para las fuerzas imperiales japonesas durante la Campaña del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial. El submarino fue hundido cerca de Port Moresby, Papua Nueva Guinea con todos sus hombres(70 oficiales y soldados) por el destructor Arunta de la Royal Australian Navy el 29 de agosto de 1942.
El Ro -33. El arco esta equipado con un cortador de redes anti - submarinos
Fuente: http://www.wrecksite.eu/img/wrecks/ro_33.jpg
El Ro-34 era un submarino de la Armada Imperial Japonesa. Comisionado el 31 de mayo de 1937, el submarino entró en acción para las fuerzas imperiales japonesas durante la Campaña del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial. El submarino fue hundido frente a las Islas Russell en las Islas Salomón con toda su tripulación (66 oficiales y soldados) por parte de la Marina de Estados Unidos el 05 de abril 1943.
Fuente: http://www.submarinopirata.com/submundo ... bro-33.jpg
Continuara........
Saludos
LOS SUBMARINOS JAPONESES :
Japón tuvo la flota más diversa de submarinos de la Segunda Guerra Mundial, incluyendo torpedos tripulados (Kaiten), submarinos enanos (Kō-hyōteki, Kairyū), submarinos de tamaño medio, submarinos especializados en el aprovisionamiento (la mayoría para uso del ejército), flotas de submarinos de larga distancia (muchos de los cuales llevaban un avión), submarinos con las mayores velocidades subacuáticas de la guerra (clase I-200) y submarinos que podían transportar múltiples bombarderos (el mayor de la guerra, el I-400). Estos submarinos también estaban equipados con los torpedos más avanzados de la guerra, los tipo 95, propulsados por oxígeno.
En general, y a pesar de sus virtudes técnicas, los submarinos japoneses fueron relativamente ineficaces. Se usaron a menudo en ataques contra barcos de guerra, que eran rápidos y maniobrables y tenían mejores defensas que los barcos mercantes. En 1942, los submarinos japoneses hundieron dos portaaviones además de otros buques de guerra, pero no fueron capaces de repetir estos éxitos más adelante. A finales de ese año, los submarinos pasaron a usarse en el transporte de suministros a las guarniciones isleñas.
El arma de submarinos japoneses era uno de los instrumentos más mimados de la Rengo Kantai. Desde los pequeños submarinos costeros, de apenas 700 Tm., a los grandes sumergibles oceánicos, de más de 2.500 Tm., todos contribuyeron al esfuerzo de guerra japonés. Fueron empleados como unidades de exploración, suministro y ataque a los buques. Algunos de los más sonados hundimientos de buques estadounidenses fueron debidos a los submarinos japoneses. Como contraste a la conducta de los submarinos americanos, los japoneses sólo tienen en su haber ataques a buques de guerra, no a buques mercantes desarmados ni ametrallamientos de náufragos como hacían frecuentemente los capitanes estadounidenses.
He aqui un detale de cada uno de ellos :
Submarinos Costeros :
Kaigun Tipo 2
Entrada en Servicio: 1934-35
Desplazamiento Superficie/Sumergido : 700 TM / 1.120 TM
Eslora : 70 m
Velocidad Superficie/Sumergido : 16 / 9 nudos
Armamento : 1 cañón de 77 mm (3), 4 tubos de 533 mm y 8 torpedos.
Tripulación: 42
Construídos en los Astilleros de la Marina en Kure. Se construyeron dos unidades (Ro-33 y Ro-34)
Fuente: http://i13.servimg.com/u/f13/11/63/75/86/tipoii10.jpg
El Ro-33 era un submarino de la Armada Imperial Japonesa. Encargado el 7 de octubre de 1935, el submarino entró en acción para las fuerzas imperiales japonesas durante la Campaña del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial. El submarino fue hundido cerca de Port Moresby, Papua Nueva Guinea con todos sus hombres(70 oficiales y soldados) por el destructor Arunta de la Royal Australian Navy el 29 de agosto de 1942.
El Ro -33. El arco esta equipado con un cortador de redes anti - submarinos
Fuente: http://www.wrecksite.eu/img/wrecks/ro_33.jpg
El Ro-34 era un submarino de la Armada Imperial Japonesa. Comisionado el 31 de mayo de 1937, el submarino entró en acción para las fuerzas imperiales japonesas durante la Campaña del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial. El submarino fue hundido frente a las Islas Russell en las Islas Salomón con toda su tripulación (66 oficiales y soldados) por parte de la Marina de Estados Unidos el 05 de abril 1943.
Fuente: http://www.submarinopirata.com/submundo ... bro-33.jpg
Continuara........
Saludos
Re: Los submarinos japoneses
Vie Mar 09, 2012 2:27 am
Seguimos....( en la que me meti ....solo yo )
La historia del arma submarina japonesa comienza después de la Guerra Ruso Japonesa de 1904, cuando los japoneses recién le prestaron atención, aunque lentamente, al arma submarina. Hasta fines de los años 20 usaron diseños extranjeros y sólo poco antes de la década de los 30 comenzaron con sus propios desarrollos. El experimental Nº71, durante una década, fue clave en los diseños de nuevos submarinos construidos hasta el final de la guerra, lo que demuestra el poco interés de los mandos militares, en los submarinos como arma estratégica.
Durante la guerra, la Armada Imperial Japonesa no tuvo una política adecuada para el arma submarina. Ningua importancia se le dio a la habitabilidad de esas naves, lo que afectaba la eficiencia de las tripulaciones que en largos cruceros de hasta 90 días vivían en condiciones deplorables. Esas naves eran clasificadas como auxiliares para ser utilizados cuando y donde fuera necesario. Los intentos para realizar operaciones tácticas no tuvieron el éxito esperado, como fue el uso de los cinco mini submarinos en el ataque a Pearl Harbor que utilizó tripulaciones que no estaban totalmente capacitadas para esa misión. En consecuencia, el grueso de la flota submarina hizo labores de abastecimiento con contadas operaciones ofensivas y de poco valor estratégico. Fue evidente la falta de un mando autónomo submarino, como lo tuvo la Kriegsmarine, que le hubiera sacado mejor provecho a la flota, teniendo en cuenta que su número no fue nada despreciable. Sin embargo, cumplió de manera aceptable las misiones de exploración y sobre todo fueron muy importantes las operaciones de abastecimientos porque las naves de superficie no podían pasar el bloqueo Aliado.
El desenlace de la guerra le impidió a los japoneses corregir a tiempo los errores de diseño, las deficiencias en la operatividad y la construcción del número de unidades suficientes para cumplir adecuadamente misiones tácticas y estratégicas.
Seguimos con los submarinos costeros :
Mitsubishi Tipo 1
Construídos en los Astilleros Mitsubishi de Kobe, se emplearon como submarinos oceánicos. Se construyeron 9 unidades (Ro-60 a Ro-68)
Fuente: http://www.submarinopirata.com/submundo ... bro-60.jpg
Entrada en Servicio: 1923-25
Desplazamiento Superficie/Sumergido: 988 TM / 1.300 TM
Eslora: 78 m
Velocidad Superficie/Sumergido : 16 / 10 nudos
Armamento: 1 cañón de 77 mm (3), 1 ametralladora AA, 6 tubos de 533 mm y 12 torpedos.
Tripulación: 48
Historia del RO - 60
Fuente: http://i26.tinypic.com/2vtzitz.jpg
02 de diciembre 1941:
La señal codificada "Niitakayama nobore" (escalar el monte. Niitaka) se recibe en Flota Combinada. Significa que las hostilidades se iniciarán el 8 de diciembre . El Monte Niitaka, ubicada en Formosa (ahora Taiwán), es entonces el punto más alto del imperio japonés.
08 de diciembre 1941: primer ataque contra la isla de Wake:
El almirante Abe, el oficial presente de mas alto rango, tiene el mando general.
La SubDiv 26 de submarinos con el RO-60, el RO-61 y el RO-62 se asignan al Grupo de Ocupacion de Wake .
21 de diciembre 1941:
El RO-60 es detectado en la superficie por un caza Wildcat piloteado por el 2Lt David D. Kliewer del VMF-211. Kliewer deja caer dos bombas de 100 libras que dañan el periscopio y los tanques de buceo del RO-60 . Esa noche, tras una inspección de su casco, LtCdr Fujimori decide que el RO-60 ya no pueden sumergirse.
23 de diciembre 1941: El segundo ataque en la isla de Wake:
29 de diciembre 1941:
El RO-60 vuelve a Kwajalein.Cerca de las 0200 pierde su posición por el mal tiempo y encalla en un arrecife dañando su casco de presión.
Ccerca de las 1300, el almirante Onishi llega con su buque insignia, para supervisar personalmente la operación de rescate. En el fuerte oleaje, el RO-60 recibe nuevos daños, y tiene que ser abandonado.Todos los documentos secretos son destruidos .
15 de enero 1942:
Se excluyó de la lista de la Marina.
Los restos del RO -60 en el 2004
Fuente: http://www.combinedfleet.com/RO-60-2004-2.jpg
Continuara.....
Saludos.
La historia del arma submarina japonesa comienza después de la Guerra Ruso Japonesa de 1904, cuando los japoneses recién le prestaron atención, aunque lentamente, al arma submarina. Hasta fines de los años 20 usaron diseños extranjeros y sólo poco antes de la década de los 30 comenzaron con sus propios desarrollos. El experimental Nº71, durante una década, fue clave en los diseños de nuevos submarinos construidos hasta el final de la guerra, lo que demuestra el poco interés de los mandos militares, en los submarinos como arma estratégica.
Durante la guerra, la Armada Imperial Japonesa no tuvo una política adecuada para el arma submarina. Ningua importancia se le dio a la habitabilidad de esas naves, lo que afectaba la eficiencia de las tripulaciones que en largos cruceros de hasta 90 días vivían en condiciones deplorables. Esas naves eran clasificadas como auxiliares para ser utilizados cuando y donde fuera necesario. Los intentos para realizar operaciones tácticas no tuvieron el éxito esperado, como fue el uso de los cinco mini submarinos en el ataque a Pearl Harbor que utilizó tripulaciones que no estaban totalmente capacitadas para esa misión. En consecuencia, el grueso de la flota submarina hizo labores de abastecimiento con contadas operaciones ofensivas y de poco valor estratégico. Fue evidente la falta de un mando autónomo submarino, como lo tuvo la Kriegsmarine, que le hubiera sacado mejor provecho a la flota, teniendo en cuenta que su número no fue nada despreciable. Sin embargo, cumplió de manera aceptable las misiones de exploración y sobre todo fueron muy importantes las operaciones de abastecimientos porque las naves de superficie no podían pasar el bloqueo Aliado.
El desenlace de la guerra le impidió a los japoneses corregir a tiempo los errores de diseño, las deficiencias en la operatividad y la construcción del número de unidades suficientes para cumplir adecuadamente misiones tácticas y estratégicas.
Seguimos con los submarinos costeros :
Mitsubishi Tipo 1
Construídos en los Astilleros Mitsubishi de Kobe, se emplearon como submarinos oceánicos. Se construyeron 9 unidades (Ro-60 a Ro-68)
Fuente: http://www.submarinopirata.com/submundo ... bro-60.jpg
Entrada en Servicio: 1923-25
Desplazamiento Superficie/Sumergido: 988 TM / 1.300 TM
Eslora: 78 m
Velocidad Superficie/Sumergido : 16 / 10 nudos
Armamento: 1 cañón de 77 mm (3), 1 ametralladora AA, 6 tubos de 533 mm y 12 torpedos.
Tripulación: 48
Historia del RO - 60
Fuente: http://i26.tinypic.com/2vtzitz.jpg
02 de diciembre 1941:
La señal codificada "Niitakayama nobore" (escalar el monte. Niitaka) se recibe en Flota Combinada. Significa que las hostilidades se iniciarán el 8 de diciembre . El Monte Niitaka, ubicada en Formosa (ahora Taiwán), es entonces el punto más alto del imperio japonés.
08 de diciembre 1941: primer ataque contra la isla de Wake:
El almirante Abe, el oficial presente de mas alto rango, tiene el mando general.
La SubDiv 26 de submarinos con el RO-60, el RO-61 y el RO-62 se asignan al Grupo de Ocupacion de Wake .
21 de diciembre 1941:
El RO-60 es detectado en la superficie por un caza Wildcat piloteado por el 2Lt David D. Kliewer del VMF-211. Kliewer deja caer dos bombas de 100 libras que dañan el periscopio y los tanques de buceo del RO-60 . Esa noche, tras una inspección de su casco, LtCdr Fujimori decide que el RO-60 ya no pueden sumergirse.
23 de diciembre 1941: El segundo ataque en la isla de Wake:
29 de diciembre 1941:
El RO-60 vuelve a Kwajalein.Cerca de las 0200 pierde su posición por el mal tiempo y encalla en un arrecife dañando su casco de presión.
Ccerca de las 1300, el almirante Onishi llega con su buque insignia, para supervisar personalmente la operación de rescate. En el fuerte oleaje, el RO-60 recibe nuevos daños, y tiene que ser abandonado.Todos los documentos secretos son destruidos .
15 de enero 1942:
Se excluyó de la lista de la Marina.
Los restos del RO -60 en el 2004
Fuente: http://www.combinedfleet.com/RO-60-2004-2.jpg
Continuara.....
Saludos.
Re: Los submarinos japoneses
Sab Mar 10, 2012 5:04 am
Seguimos.....
Kawasaki Tipo 2
Basado en el modelo alemán UB de la Gran Guerra, se construyeron 3 unidades en los Astilleros Kawasaki de Kobe. (Ro-30, Ro-31, Ro-32)
Entrada en Servicio:1923/26
Desplazamiento Superficie/Sumergido: 655 TM / 1.000 TM
Eslora: 65 m
Velocidad Superficie/Sumergido: 13 / 10 nudos
Armamento: 1 cañón de 120 mm (4,7), 1 de 20 mm AA, 4 tubos de 533 mm y 8 torpedos.
Tripulación: 40
Fuente: http://www.submarinopirata.com/submundo ... bro-30.jpg
Grandes Submarinos de Ataque
Tipo 3 Kaidai
Se construyeron dos series de buques, denominadas Tipo 3A y 3B y fueron los primeros submarinos oceánicos Construídos por los Japoneses. Se construyeron unas 20 unidades
Entrada en Servicio: 1924-1930
Desplazamiento Superficie/Sumergido: 1800 TM / 2300 TM
Eslora: 101 m
Velocidad Superficie/Sumergido:20 / 8 nudos
Armamento: 1 cañón 120 mm , 8 tubos de 533 mm, 16 torpedos. La versión B llevaba además 1 ametralladora AA.
Tripulación: 65 m
Submarinos procedentes de los tipo KD1 y KD2 con doble casco, pero con casco reforzado. Este tipo consta de dos clases ligeramente diferentes, KD3A (I-53, I-54, I-55 y I-158) y KD3B (I-156, I-157, I-159, I-60 y I - 63). Estos últimos fueron 16 pulgadas (40 cm) más largos, debido a la diferente forma de la proa. El I-63 se perdió junto con su tripulación en una colisión con con el I-60 en 1939. Su casco fue refltado y desguazado en 1940. El I-60 se perdió el 17 de enero de 1942 a HMS Júpiter. Los siete restantes fueron empleados en tareas de capacitación durante la guerra (lo que explica su supervivencia), y fueron desguazados poco después de la guerra.
Fuente: http://img231.imageshack.us/img231/687/typekd3lv1.gif
El I - 53
20 de febrero 1944: El I-53 se ha completado en la yarda de marina de guerra de Kure, comisionado en la Marina Imperial y con sede en el Distrito Naval de Kure. Se asigna a la SubDiv 11, con el LtCdr Toyomasu Seihachi como oficial al mando.
Abril de 1944: Operación "Tatsumaki" (Tornado) - El ataque a las Islas Marshall:
El I-53 participa en la formación con el I-36, -38, -41 y el I-44. La operación requiere de los submarinos para transportar tanques anfibios de Kure a Majuro. Allí, los tanques, armados con torpedos, deben ser puestos en tierra, sumergirse otra vez y hacer un ataque con torpedos a los buques estadounidenses. Más tarde, el plan se cancela.
28 de julio 1944: Llega a Sasebo. Revisión y reparación. Se lo equipa con un radar de tipo 22 .
13 de octubre 1944: Operación "Sho-I-GO" - La defensa de las Filipinas:
El I-53 se asigna al Grupo "A" con la I-26, -45, -54 y el I-56 bajo el mando de la Sexta Flota con el vicealmirante Miwa Shigeyoshi.
19 de octubre 1944: Salida de Kure para operar fuera de las Filipinas.
20 de octubre 1944: Operación "Rey Dos" - La invasión de Leyte, Filipinas:
El Almirante de la Tercera Flota William F. Halsey con 738 buques, incluidos 18 portaaviones, 6 acorazados , 17 cruceros, 64 destructores y más de 600 buques de apoyo de tierra trasladan a el Ejército X Cuerpo (24 de Infantería y la 1 ª División de Caballería) y XXIV de la Cuerpo (7, 77 y 96 ª Divisiones de Infantería), que comenzará la campaña para volver a tomar Leyte.
04 de noviembre 1944: . Sobre las 0100, emerge a la superficie, pero es detectado por un destructor estadounidense que inicia una persecución de 38 horas. Se sumerge a profundidades que superan los 490 metros de profundidad-para escapar .
22 de noviembre 1944: Llega a Kure. Durante su estancia en puerto, las armas de la cubierta se eliminan para hacer espacio para cuatro "kaiten" ; los torpedos humanos.
27 de diciembre 1944: La Misión Kaiten : El I-53 se encuentra con el I-36, -47, -48, -56 y el I-58. El plan es ataques contra los barcos estadounidenses anclados en cinco puntos diferentes. El I-53 sale de Kure con el I-36 y el I-58.
12 de enero 1945: A las 0700, en la superficie; el I-53 lanza sus Kaiten. El kaiten N1 , pilotado por el teniente Hiroshi (JG) Kuzumi explota poco después del lanzamiento, y el N º 3 no se pone en marcha su motor. Los números 2 y 4 pilotados por el alférez Ito Osamu y CPO Arimori Bunkichi se ponen en marcha sin incidentes. Después de una hora y 20 minutos, dos explosiones se escuchan. La Unidad cercana confirma dos hits. El I-53 e revisa el kaiten N º 3 y encuentran que su piloto había perdido el conocimiento debido a los gases del combustible.
26 de enero 1945: Vuelve a Kure para reparaciones y revisiones.
24 de marzo 1945: Se forma el "Tatara" kaiten Grupo con los I-44, -47, -53, -56 y el I-58.
30 de marzo 1945: Durante una prueba de ajuste roza una mina magnética y daña un tanque de combustible. Es incapaz de participar en la misión de Tatara.
01 de abril 1945: Vuelve a Kure a dique seco para reparaciones.
14 de julio 1945:Misión Kaiten Novena: El I-53 se encuentra con el I-47, -58, -363, -366 y 367-I. El I-53 lleva cinco Kaitens.
24 de julio 1945: Mar de Filipinas, Luzón. El I-53 intercepta un convoy de siete barcos estadounidenses-el buque de tropas USS ADRIA y seis buques de desembarco (LST) que llevan la 96a División de Infantería de Okinawa - haciendo 10 nudos hacia las Filipinas. El convoy está cubierto por el USS LtCdr Robert N. Newcomb Underhill (DE-682), 1251 PC, 803, 804, 807, SC 1306, 1309, y el PCE 872.
Acerca de 1200, el UNDERHILL hace un contacto de sonar el PC 804 hace un ataque de cargas de profundidad.
Acerca de 1500, el LtCdr Oba lanza un kaiten pilotado por el Teniente (JG) Katsuyama . Una explosión desintegra los kaiten . El LtCdr Newcomb y 111 miembros de la tripulación se pierden. El I 53 se desliza lejos.
30 de julio 1945: A las 1300, el I-53 tropieza con un convoy estadounidense y comienza a posicionarse para un ataque kaiten. Alrededor de las 1700, el LtCdr Oba lanza un kaiten pilotado por FPO1C Kawajiri Tsutomu. Al acercarse , el I-53 es repetidamente atacado con salvas de Marcos 10 "hedgehog" cargas de proyección por una escolta de destructor, pero no recibe ningun impacto . El LtCdr Oba informa después de la vuelta que trató de atacar con fuego de ametralladora.
03 de agosto 1945: Mar de las Filipinas. 400 km SE de Taiwán. El USS Earl V. Johnson (DE-702), volviendo a Leyte de Okinawa después de escoltar un convoy de la LST, hace un contacto de sonar con el I-53.
04 de agosto 1945: Después de intentar evadir al Johnson durante tres horas, el LtCdr Oba lanza un kaiten pilotado por alférez Seki Toyooki. Treinta minutos más tarde una explosión se oye. Entre las 0230 y 0300, otro Kaiten es lanzado con el FPO1C Arakawa Masahiro . Diez minutos después, otra explosión se escuchó. Un tiro errado por el kaiten Arakawa daña al Johnson. Los otros dos kaitens a bordo de la I-53 no se ponen en marcha debido al mal funcionamiento.
07 de agosto 1945: El I-53 recibe una señal de la Sexta Flota para volver a la base.
12 de agosto 1945: Llega a Otsushima.
15 de agosto 1945: El emperador Hirohito (Showa) emite un Edicto Imperial que pone fin a las hostilidades.
09 del 1945: El I-53 se rinde.
01 de abril 1946: Operación "Fin de Carreteras:" El I-53 es despojado de todos los equipos y materiales utilizables y remolcado de Sasebo a un área fuera de Goto Retto por el submarino USS NEREUS (AS-17). El NEREUS hunde al I-53 .
I - 53/// I -55 //// I -56
Fuente: http://img684.imageshack.us/img684/6756/i53i55i56.jpg
Continuara....
Saludos.
Kawasaki Tipo 2
Basado en el modelo alemán UB de la Gran Guerra, se construyeron 3 unidades en los Astilleros Kawasaki de Kobe. (Ro-30, Ro-31, Ro-32)
Entrada en Servicio:1923/26
Desplazamiento Superficie/Sumergido: 655 TM / 1.000 TM
Eslora: 65 m
Velocidad Superficie/Sumergido: 13 / 10 nudos
Armamento: 1 cañón de 120 mm (4,7), 1 de 20 mm AA, 4 tubos de 533 mm y 8 torpedos.
Tripulación: 40
Fuente: http://www.submarinopirata.com/submundo ... bro-30.jpg
Grandes Submarinos de Ataque
Tipo 3 Kaidai
Se construyeron dos series de buques, denominadas Tipo 3A y 3B y fueron los primeros submarinos oceánicos Construídos por los Japoneses. Se construyeron unas 20 unidades
Entrada en Servicio: 1924-1930
Desplazamiento Superficie/Sumergido: 1800 TM / 2300 TM
Eslora: 101 m
Velocidad Superficie/Sumergido:20 / 8 nudos
Armamento: 1 cañón 120 mm , 8 tubos de 533 mm, 16 torpedos. La versión B llevaba además 1 ametralladora AA.
Tripulación: 65 m
Submarinos procedentes de los tipo KD1 y KD2 con doble casco, pero con casco reforzado. Este tipo consta de dos clases ligeramente diferentes, KD3A (I-53, I-54, I-55 y I-158) y KD3B (I-156, I-157, I-159, I-60 y I - 63). Estos últimos fueron 16 pulgadas (40 cm) más largos, debido a la diferente forma de la proa. El I-63 se perdió junto con su tripulación en una colisión con con el I-60 en 1939. Su casco fue refltado y desguazado en 1940. El I-60 se perdió el 17 de enero de 1942 a HMS Júpiter. Los siete restantes fueron empleados en tareas de capacitación durante la guerra (lo que explica su supervivencia), y fueron desguazados poco después de la guerra.
Fuente: http://img231.imageshack.us/img231/687/typekd3lv1.gif
El I - 53
20 de febrero 1944: El I-53 se ha completado en la yarda de marina de guerra de Kure, comisionado en la Marina Imperial y con sede en el Distrito Naval de Kure. Se asigna a la SubDiv 11, con el LtCdr Toyomasu Seihachi como oficial al mando.
Abril de 1944: Operación "Tatsumaki" (Tornado) - El ataque a las Islas Marshall:
El I-53 participa en la formación con el I-36, -38, -41 y el I-44. La operación requiere de los submarinos para transportar tanques anfibios de Kure a Majuro. Allí, los tanques, armados con torpedos, deben ser puestos en tierra, sumergirse otra vez y hacer un ataque con torpedos a los buques estadounidenses. Más tarde, el plan se cancela.
28 de julio 1944: Llega a Sasebo. Revisión y reparación. Se lo equipa con un radar de tipo 22 .
13 de octubre 1944: Operación "Sho-I-GO" - La defensa de las Filipinas:
El I-53 se asigna al Grupo "A" con la I-26, -45, -54 y el I-56 bajo el mando de la Sexta Flota con el vicealmirante Miwa Shigeyoshi.
19 de octubre 1944: Salida de Kure para operar fuera de las Filipinas.
20 de octubre 1944: Operación "Rey Dos" - La invasión de Leyte, Filipinas:
El Almirante de la Tercera Flota William F. Halsey con 738 buques, incluidos 18 portaaviones, 6 acorazados , 17 cruceros, 64 destructores y más de 600 buques de apoyo de tierra trasladan a el Ejército X Cuerpo (24 de Infantería y la 1 ª División de Caballería) y XXIV de la Cuerpo (7, 77 y 96 ª Divisiones de Infantería), que comenzará la campaña para volver a tomar Leyte.
04 de noviembre 1944: . Sobre las 0100, emerge a la superficie, pero es detectado por un destructor estadounidense que inicia una persecución de 38 horas. Se sumerge a profundidades que superan los 490 metros de profundidad-para escapar .
22 de noviembre 1944: Llega a Kure. Durante su estancia en puerto, las armas de la cubierta se eliminan para hacer espacio para cuatro "kaiten" ; los torpedos humanos.
27 de diciembre 1944: La Misión Kaiten : El I-53 se encuentra con el I-36, -47, -48, -56 y el I-58. El plan es ataques contra los barcos estadounidenses anclados en cinco puntos diferentes. El I-53 sale de Kure con el I-36 y el I-58.
12 de enero 1945: A las 0700, en la superficie; el I-53 lanza sus Kaiten. El kaiten N1 , pilotado por el teniente Hiroshi (JG) Kuzumi explota poco después del lanzamiento, y el N º 3 no se pone en marcha su motor. Los números 2 y 4 pilotados por el alférez Ito Osamu y CPO Arimori Bunkichi se ponen en marcha sin incidentes. Después de una hora y 20 minutos, dos explosiones se escuchan. La Unidad cercana confirma dos hits. El I-53 e revisa el kaiten N º 3 y encuentran que su piloto había perdido el conocimiento debido a los gases del combustible.
26 de enero 1945: Vuelve a Kure para reparaciones y revisiones.
24 de marzo 1945: Se forma el "Tatara" kaiten Grupo con los I-44, -47, -53, -56 y el I-58.
30 de marzo 1945: Durante una prueba de ajuste roza una mina magnética y daña un tanque de combustible. Es incapaz de participar en la misión de Tatara.
01 de abril 1945: Vuelve a Kure a dique seco para reparaciones.
14 de julio 1945:Misión Kaiten Novena: El I-53 se encuentra con el I-47, -58, -363, -366 y 367-I. El I-53 lleva cinco Kaitens.
24 de julio 1945: Mar de Filipinas, Luzón. El I-53 intercepta un convoy de siete barcos estadounidenses-el buque de tropas USS ADRIA y seis buques de desembarco (LST) que llevan la 96a División de Infantería de Okinawa - haciendo 10 nudos hacia las Filipinas. El convoy está cubierto por el USS LtCdr Robert N. Newcomb Underhill (DE-682), 1251 PC, 803, 804, 807, SC 1306, 1309, y el PCE 872.
Acerca de 1200, el UNDERHILL hace un contacto de sonar el PC 804 hace un ataque de cargas de profundidad.
Acerca de 1500, el LtCdr Oba lanza un kaiten pilotado por el Teniente (JG) Katsuyama . Una explosión desintegra los kaiten . El LtCdr Newcomb y 111 miembros de la tripulación se pierden. El I 53 se desliza lejos.
30 de julio 1945: A las 1300, el I-53 tropieza con un convoy estadounidense y comienza a posicionarse para un ataque kaiten. Alrededor de las 1700, el LtCdr Oba lanza un kaiten pilotado por FPO1C Kawajiri Tsutomu. Al acercarse , el I-53 es repetidamente atacado con salvas de Marcos 10 "hedgehog" cargas de proyección por una escolta de destructor, pero no recibe ningun impacto . El LtCdr Oba informa después de la vuelta que trató de atacar con fuego de ametralladora.
03 de agosto 1945: Mar de las Filipinas. 400 km SE de Taiwán. El USS Earl V. Johnson (DE-702), volviendo a Leyte de Okinawa después de escoltar un convoy de la LST, hace un contacto de sonar con el I-53.
04 de agosto 1945: Después de intentar evadir al Johnson durante tres horas, el LtCdr Oba lanza un kaiten pilotado por alférez Seki Toyooki. Treinta minutos más tarde una explosión se oye. Entre las 0230 y 0300, otro Kaiten es lanzado con el FPO1C Arakawa Masahiro . Diez minutos después, otra explosión se escuchó. Un tiro errado por el kaiten Arakawa daña al Johnson. Los otros dos kaitens a bordo de la I-53 no se ponen en marcha debido al mal funcionamiento.
07 de agosto 1945: El I-53 recibe una señal de la Sexta Flota para volver a la base.
12 de agosto 1945: Llega a Otsushima.
15 de agosto 1945: El emperador Hirohito (Showa) emite un Edicto Imperial que pone fin a las hostilidades.
09 del 1945: El I-53 se rinde.
01 de abril 1946: Operación "Fin de Carreteras:" El I-53 es despojado de todos los equipos y materiales utilizables y remolcado de Sasebo a un área fuera de Goto Retto por el submarino USS NEREUS (AS-17). El NEREUS hunde al I-53 .
I - 53/// I -55 //// I -56
Fuente: http://img684.imageshack.us/img684/6756/i53i55i56.jpg
Continuara....
Saludos.
Re: Los submarinos japoneses
Dom Mar 11, 2012 6:55 am
Seguimos.......
El I-54
El I- 54
Fuente : http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... n_1944.jpg
El I-54 fue un submarino japonés del Tipo B3, activo en la Armada Imperial Japonesa durante la Segunda Guerra Mundial.
Entró en servicio el 31 de marzo de 1944, tras ser construido en los astilleros de la base naval de Yokosuka. Resultó hundido tras una corta carrera de apenas siete meses, pues durante la invasión de Leyte, y mientras se dirigía a una nueva posición de patrulla, el I-54 fue localizado por los destructores que escoltaban a los Task Groups 38.42 o 77.4,3 hundiéndolo con cargas de profundidad.
Tras no recibirse nuevas comunicaciones del submarino, fue dado como desaparecido el 20 de noviembre de 1944.
El I -56
Fue un submarino japonés del Tipo B3, activo en la Armada Imperial Japonesa durante la Segunda Guerra Mundial.
Entró en servicio el 8 de junio de 1944 tras ser construido en los astilleros de la base naval de Yokosuka. A principios de octubre de 1944 se inició en Kure su conversión para el transporte y empleo de los minisubmarinos suicidas Kaiten. Sin embargo el proceso no pudo ser finalizado al ser requerida la presencia de submarinos tras ataques en Taiwán y Luzón por parte de aviones embarcados estadounidenses. Sólo se retiró el cañón de 140 mm.
La madrugada del 26 de octubre de 1944, horas después de lanzar sus torpedos contra una formación de portaaviones estadounidenses, es localizado en superficie por un destructor. El I-56 hace una inmersión de emergencia hasta los 140 metros y recibe un ataque con cargas de profundidad, sin consecuencias. Tras emerger, se descubre una de las cargas modelo Mark 9, defectuosa, sobre la cubierta de popa.
Tras regresar a Kure el 4 de noviembre, se continúa con la conversión interrumpida el mes anterior, siendo privado de su hidroavión, el hangar que lo albergaba y la catapulta de lanzamiento, siendo equipado con al menos cuatro Kaiten y acceso para los mismos en inmersión.
El I-56 resultó hundido por la combinación del ataque antisubmarino de cuatro destructores (los USS Heermann, USS Uhlmann, USS Collett y USS McCord) y aparatos del portaaviones de escolta USS Bataan.
Submarinos japoneses
Fuente: http://i25.tinypic.com/f4ehhg.jpg
El I- 58
26 de diciembre 1942: El I-58 se establece como un submarino tipo B3.
07 de septiembre 1944: Terminado. El arma de la cubierta de popa se retira para dar cabida a cuatro torpedos humanos kaiten (sólo dos son inicialmente equipados con tubos de acceso). El I-58 está equipado con un radar tipo de superficie de 22 de búsqueda montado encima del hangar de aviones y un E27/Type 3 detector de radar en el puente. Asignado a la Sexta Flota . El LtCdr Hashimoto es el oficial al mando.
02 de diciembre 1944: Una conferencia especial de los más de 200 oficiales de Estado Mayor y los especialistas se lleva a cabo a bordo del buque insignia de la Sexta Flota, el Tsukushi Maru en Kure para evaluar los resultados de la misión kaiten . Basándose en los informes de acción y de reconocimiento fotográfico, el personal erróneamente concluye que tres portaaviones y buques de guerra fueron hundidos en el ataque.
08 de diciembre 1944: Asignado a la "Kongo" (Diamante) con el grupo del I-36, I-47, I-48, I-53 y yo 56. El grupo tiene la tarea de penetrar en cinco diferentes puntos de anclaje de la flota de Estados Unidos y el lanzamiento de kaiten . El I- 58 tiene la tarea de atacar a Apra Harbor, Guam el 11 de enero de 1945.
19 de diciembre 1944: Transferido a Otsujima para llevar a cabo ejercicios de lanzamiento kaiten hasta el 24 de diciembre.
30 de diciembre 1944: Se embarcan cuatro kaiten y sus tripulaciones en Otsujima, y luego sale de Kure con el I-36.
09 de enero 1945: Un Nakajima JC6N2 Saiun-Kai Mirta avión de reconocimiento indica la presencia de un portaaviones de escolta, dos destructores, un submarino, 20 medios de transporte y cuatro muelles flotantes en el puerto de Apra.
12 de enero 1945: Entre las 0310 y 0327, el I-58 pone en marcha los cuatro kaiten. El N º 3, es lanzado después de un mal funcionamiento del motor. A las 0530, cuando el I-58 sale de la zona, dos columnas de humo se divisan a lo lejos
20 de enero 1945: Por la noche, mientras se aproximaba al Estrecho Bungo Suido ,el I-58 detecta un submarino en su tipo radar. El submarino es identificado más tarde como el I-36.
19 de febrero 1945: - la invasión de Iwo-Jima:
28 de febrero 1945: Misión Kaiten Cuarto: el I-58 y el I-36 se encuentran para atacar las comunicaciones estadounidenses de Iwo Jima.El I-58 sale de Hikari.
El I-58 sale a la superficie para recargar sus baterías. Hashimoto planea lanzar sus seis kaiten a la mañana siguiente para atacar los navios anclados en Iwo. Ese mismo día se recibe una señal de la Flota Combinada dirigido a la Sexta Flota para que cese sus operaciones en el área de Iwo Jima.
09 de marzo 1945: El I-58 se redirige a la zona de W-Okino Torishima (Douglas Reef) para participar en la Operación "TAN N º 2". Hashimoto se deshace de dos kaiten y se dirige a toda velocidad hacia Okino Torishima-.
10 de marzo 1945: Operación TAN N º 2 - El Raid Kamikaze en Ulithi: Veinticuatro Yokosuka P1Y Ginga bombarderos bimotores despegan de Kanoya en una sola dirección "Tokko" (suicidio) con la misión de atacar a las compañías estadounidenses en el fondeadero de la Tercera Flota en Ulithi. Los bombarderos, originalmente de la NAG 762 ª, se formaron en la unidad de "Azusa tokkotai" kamikaze y son guiados por dos pioneros Kawanishi H8K Emily del GAN 801a. Cada avion lleva una sola bomba de 800 kg.
11 de marzo 1945: el I-58 ocupa la estación de Okino-Torishima y funciona como un barco de radioenlace para los bombarderos . Sólo seis alcansan Ulithi. Un bombardero golpea al USS Randolph (CV-15) a estribor por debajo de la cubierta de vuelo, matando a 25 hombres e hiriendo a 106.
31 de marzo 1945: Quinta Misión Kaiten : El I-58, I-44, I-47 y 56 se encuentran en el grupo formado para atacar a barcos estadounidenses anclados en Okinawa.El I-58 llega a Otsujima para embarcar kaiten, a continuación, sale de Hikari.
01 de abril 1945: - la invasión de Okinawa: La Quinta Flota del almirante Raymond A. Spruance, incluyendo más de 40 portaaviones, acorazados, destructores y más de 1.000 embarcaciones de apoyo rodean Okinawa. El Décimo Ejército hace desembarcos anfibios y comienza la batalla para tomar la isla.
Ese mismo día,el I-58 sale de Hikari de Okinawa con el grupo de Tatara.
04 de abril 1945:Al amanecer, el radar capta una aeronave que se aproxima. Hashimoto ordena inmersion inmediatamente.
05 de abril 1945: El I-58 se ve obligado a sumergirse por muchas veces.
06 de abril 1945: Además de los aviones estadounidenses, el tiempo es malo, el navegador tiene problemas para conseguir la posición exacta y sus baterías se han agotado prácticamente. El I-58 se ve obligado a sumergirse y luego muchas más veces en el día, pero finalmente llega fuera de Amami-Oshima, aunque retrasado.
07 de abril 1945: Operación "TEN-GO-1" - Unidad de superficie de ataque especial de Okinawa:
El I-58 recibe la orden de penetrar en el anclaje de la flota de invasión en la costa oeste de Okinawa y poner en marcha sus kaitens allí para apoyar el ataque de Yamato. Más tarde ese día, Hashimoto recibe una señal sobre el hundimiento del Yamato.
08 de abril 1945: Temprano en la mañana, cuando el I-58 está procediendo a Okinawa, es detectado por un Martin PBM-3 "Mariner" que no había sido detectado por su radar. Hashimoto ordena inmersiones.
10 de abril 1945: Hashimoto informa que él es incapaz de romper las defensas estadounidenses ASW de la dirección occidental. Se dirige hacia Kyushu para recargar las baterías.
14 de abril 1945: . El vicealmirante Miwa vuelve a dirigir al I-58 a una zona situada entre Okinawa y Guam para atacar a las comunicaciones enemigas allí.
25 de abril 1945: A eso de las 0100, mientras recarga sus baterías en la superficie, el I-58 detecta una nave enemiga en su radar. Se sumerge y luego identifica al enemigo y bien iluminado, como un buque hospital. Hashimoto permite que pase. Temprano en la mañana, el I-58 es detectado por tres destructores americanos y sufre el lanzamiento de cargas de profundidad. LtCdr Hashimoto evade la persecución, a 300 pies.
29 de abril 1945:
22 de junio 1945: incursión en Kure: Ciento sesenta y dos USAAF B-29 bombardean Kure. Destruyen los submarinos I-204 y 352-y dañan al RO-67.eL I-58 no está dañado.
16 de julio 1945: Novena mision Kaite : El I-58 está en con el Me-47, I-53, I-363, I 366-367. Sale de la base de Kure .
17 de julio 1945: En la mañana, el I-58 sale de Hirao para el estrecho de Bungo para llevar a cabo las pruebas de inmersión profunda. Uno de los kaiten se encuentre defectuoso.El I-58 vuelve a Hirao para reemplazarlo.
28 de julio 1945: Mar de Filipinas, a 300 km N de Palau. En la mañana el I-58 se ve obligado a sumergirse por un avión equipado con radar. Después de las 1400 Hashimoto localiza un buque grande, escoltado por un destructor . A las 1431, el kAITEN N º 2 pilotado por FPO1C Komori Kazuyuki se lanza contra el petrolero.
A las 1620 (local) a bordo del I-58, dos explosiones se escuchan en las 1520 y 1530, pero un chubasco impide a Hashimoto verificar los resultados de su ataque. Tras aparecer en su radar no detecta los objetivos en los alrededores.
29 de julio 1945: Mar de Filipinas, a 250 km N de Palau. Al ponerse el sol, el Indianápolis esta zigzagueante a 17 nudos en un día nublado.El Capitán McVay esta cesado por la mala visibilidad. A las 2305, tras un control de radar, el I-58 sale a la superficie. Se dirige hacia el sur cuando su oficial de navegacion el teniente Tanaka ve a un barco que se aproxima desde el este. LtCdr Hashimoto identifica el destino como un barco de guerra de clase IDAHO. El objetivo va a 12 nudos y en zigzag.
Hashimoto se sumerge y se prepara para atacar con torpedos convencionales. También avisa al Kaiten 6 FPO1C , con el N º 5 , como reserva, pero duda que los pilotos pueden encontrar el objetivo en la oscuridad con su corto periscopios.
Cuando la distancia se ha reducido a 4.400 yardas, el Indianapolis comienza un giro lento a puerto. Hashimoto se da cuenta de que pasara tan cerca que sus torpedos no tendrán tiempo para armarse. Ordena girar a la derecha el timón y comienza un círculo para aumentar el alcance.
A las 2326 , a 1.650 metros, el ángulo en la proa de Indianápolis es de 60 grados a estribor. Hashimoto dispara seis torpedos Tipo 95 con intervalos de 2 segundos, establecido a la profundidad de 4 metros. A las 2335, Hashimoto observa tres impactos espaciados uniformemente sobre la banda de estribor. La primera es ligeramente hacia adelante de la torreta numero 1 , el segundo es en la torreta mismo, seguido por una explosión y llamas. El tercero es cerca del puente, a la altura de la torre N º 2. Hashimoto ve que el Indianapolis se detiene. Él decide que un nuevo ataque es necesario y se sumerge hasta 100 metros para volver a cargar sus dos lanzatorpedos delanteros.
30 de julio 1945: A las 0027,el Indianapolis se vuelca y se hunde por la proa . Treinta minutos después de su última observación, Hashimoto levanta el periscopio, pero su objetivo se ha ido. Tras aHacer una nueva comprobación revela que no hay mayores indicios de su víctima.El I-58 sale de la zona a toda velocidad, hacia el norte, mientras recarga de sus baterías.
A las 0300, Hashimoto informa a la Sexta Flota que se hundió un acorazado de la clase." IDAHO "
Un fallo del sistema provoca un retraso de 84 horas en las actividades de búsqueda y rescate. De su tripulación de 1.196, 883 se han perdido más de la mitad en el mar y por culpa de los tiburones.
El Capitán McVay y 315 sobrevivientes son finalmente descubiertos por un bombardero que deja caer algunos suministros y radios para pedir ayuda. Es seguido por el Teniente Adrian Marks al mando del PBY-5A "Catalina", que aterriza en el agua.Unos cuantos aviones sucesivos empiezan a recoger a los sobrevivientes mientras esperan a los buques . Más tarde, los sobrevivientes son rescatados por los transportes Ringness USS (APD-100) y USS REGISTRO (APD-92).
01 de agosto 1945: El FRUPAC intercepta la transmicion del I-58 de radio sobre el hundimiento y lo pasa al CINCPAC. Puesto que no hay barcos de guerra en la zona del hundimiento reclamado, el informe no se investiga. Esto contribuye aún más a la demora en la búsqueda de sobrevivientes de Indianápolis.
12 de agosto 1945: 360 millas al SE de Okinawa. Alrededor de las 1700, cuando sale a la superficie el I-58 hacia el norte, su detector detecta múltiples impulsos de radar. Poco después, los mástiles se avistan en el horizonte.
A las 1716, un buque de hidroaviones de 15.000 toneladas escoltado por un destructor se avista.El N º Kaiten 3 pilotado por Yoshiaki Hayashi FPO1C se puso en marcha a las 1758 desde una distancia estimada de 8.800 metros. En realidad, el "portador del hidroavión" es el muelle de desembarque USS Oak Hill (LSD-7), escoltado por Thomas F. NÍQUEL (DE-587) en ruta de Okinawa a Leyte.
A las 1826, los vigías del OAK HILL reportan un periscopio 1000 metros de distancia a babor. A las 1830 los puestos de observación ven una estela de un torpedo. Las cabezas DE giran hacia la dirección opuesta a la de los torpedos y dispara un patrón superficial de cargas de profundidad , erróneamente identificando a el atacante como un submarino convencional. El sonar del no puede hacer un contacto, pero a las 1837, el Oak Hill informa de un torpedo directamente a popa. Los puestos de observación even un "submarino" salir a la superficie en la estela del Oak Hill. A las 1842, el Oak Hill informa que el "objeto" sigue persiguiendo cerca de 2.000 metros por la popa, aunque ahora en movimiento algo más lento. Se dispara un patrón de carga de profundidad superficial. Una explosión secundaria sigue 50 pies fuera de la pauta, lanzando un chorro negro de 50 pies de agua y aceite en el aire. Una mancha de petróleo a largo también se avistaron.
09 1945: Kure. El I-58 se entrega a las Potencias Aliadas.
El I - 58
Funte: http://static.rcgroups.net/forums/attac ... 1234785256
I 58
Fuente : http://www.b-29s-over-korea.com/Submari ... TIONAL.jpg
Continuara.......
El I-54
El I- 54
Fuente : http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... n_1944.jpg
El I-54 fue un submarino japonés del Tipo B3, activo en la Armada Imperial Japonesa durante la Segunda Guerra Mundial.
Entró en servicio el 31 de marzo de 1944, tras ser construido en los astilleros de la base naval de Yokosuka. Resultó hundido tras una corta carrera de apenas siete meses, pues durante la invasión de Leyte, y mientras se dirigía a una nueva posición de patrulla, el I-54 fue localizado por los destructores que escoltaban a los Task Groups 38.42 o 77.4,3 hundiéndolo con cargas de profundidad.
Tras no recibirse nuevas comunicaciones del submarino, fue dado como desaparecido el 20 de noviembre de 1944.
El I -56
Fue un submarino japonés del Tipo B3, activo en la Armada Imperial Japonesa durante la Segunda Guerra Mundial.
Entró en servicio el 8 de junio de 1944 tras ser construido en los astilleros de la base naval de Yokosuka. A principios de octubre de 1944 se inició en Kure su conversión para el transporte y empleo de los minisubmarinos suicidas Kaiten. Sin embargo el proceso no pudo ser finalizado al ser requerida la presencia de submarinos tras ataques en Taiwán y Luzón por parte de aviones embarcados estadounidenses. Sólo se retiró el cañón de 140 mm.
La madrugada del 26 de octubre de 1944, horas después de lanzar sus torpedos contra una formación de portaaviones estadounidenses, es localizado en superficie por un destructor. El I-56 hace una inmersión de emergencia hasta los 140 metros y recibe un ataque con cargas de profundidad, sin consecuencias. Tras emerger, se descubre una de las cargas modelo Mark 9, defectuosa, sobre la cubierta de popa.
Tras regresar a Kure el 4 de noviembre, se continúa con la conversión interrumpida el mes anterior, siendo privado de su hidroavión, el hangar que lo albergaba y la catapulta de lanzamiento, siendo equipado con al menos cuatro Kaiten y acceso para los mismos en inmersión.
El I-56 resultó hundido por la combinación del ataque antisubmarino de cuatro destructores (los USS Heermann, USS Uhlmann, USS Collett y USS McCord) y aparatos del portaaviones de escolta USS Bataan.
Submarinos japoneses
Fuente: http://i25.tinypic.com/f4ehhg.jpg
El I- 58
26 de diciembre 1942: El I-58 se establece como un submarino tipo B3.
07 de septiembre 1944: Terminado. El arma de la cubierta de popa se retira para dar cabida a cuatro torpedos humanos kaiten (sólo dos son inicialmente equipados con tubos de acceso). El I-58 está equipado con un radar tipo de superficie de 22 de búsqueda montado encima del hangar de aviones y un E27/Type 3 detector de radar en el puente. Asignado a la Sexta Flota . El LtCdr Hashimoto es el oficial al mando.
02 de diciembre 1944: Una conferencia especial de los más de 200 oficiales de Estado Mayor y los especialistas se lleva a cabo a bordo del buque insignia de la Sexta Flota, el Tsukushi Maru en Kure para evaluar los resultados de la misión kaiten . Basándose en los informes de acción y de reconocimiento fotográfico, el personal erróneamente concluye que tres portaaviones y buques de guerra fueron hundidos en el ataque.
08 de diciembre 1944: Asignado a la "Kongo" (Diamante) con el grupo del I-36, I-47, I-48, I-53 y yo 56. El grupo tiene la tarea de penetrar en cinco diferentes puntos de anclaje de la flota de Estados Unidos y el lanzamiento de kaiten . El I- 58 tiene la tarea de atacar a Apra Harbor, Guam el 11 de enero de 1945.
19 de diciembre 1944: Transferido a Otsujima para llevar a cabo ejercicios de lanzamiento kaiten hasta el 24 de diciembre.
30 de diciembre 1944: Se embarcan cuatro kaiten y sus tripulaciones en Otsujima, y luego sale de Kure con el I-36.
09 de enero 1945: Un Nakajima JC6N2 Saiun-Kai Mirta avión de reconocimiento indica la presencia de un portaaviones de escolta, dos destructores, un submarino, 20 medios de transporte y cuatro muelles flotantes en el puerto de Apra.
12 de enero 1945: Entre las 0310 y 0327, el I-58 pone en marcha los cuatro kaiten. El N º 3, es lanzado después de un mal funcionamiento del motor. A las 0530, cuando el I-58 sale de la zona, dos columnas de humo se divisan a lo lejos
20 de enero 1945: Por la noche, mientras se aproximaba al Estrecho Bungo Suido ,el I-58 detecta un submarino en su tipo radar. El submarino es identificado más tarde como el I-36.
19 de febrero 1945: - la invasión de Iwo-Jima:
28 de febrero 1945: Misión Kaiten Cuarto: el I-58 y el I-36 se encuentran para atacar las comunicaciones estadounidenses de Iwo Jima.El I-58 sale de Hikari.
El I-58 sale a la superficie para recargar sus baterías. Hashimoto planea lanzar sus seis kaiten a la mañana siguiente para atacar los navios anclados en Iwo. Ese mismo día se recibe una señal de la Flota Combinada dirigido a la Sexta Flota para que cese sus operaciones en el área de Iwo Jima.
09 de marzo 1945: El I-58 se redirige a la zona de W-Okino Torishima (Douglas Reef) para participar en la Operación "TAN N º 2". Hashimoto se deshace de dos kaiten y se dirige a toda velocidad hacia Okino Torishima-.
10 de marzo 1945: Operación TAN N º 2 - El Raid Kamikaze en Ulithi: Veinticuatro Yokosuka P1Y Ginga bombarderos bimotores despegan de Kanoya en una sola dirección "Tokko" (suicidio) con la misión de atacar a las compañías estadounidenses en el fondeadero de la Tercera Flota en Ulithi. Los bombarderos, originalmente de la NAG 762 ª, se formaron en la unidad de "Azusa tokkotai" kamikaze y son guiados por dos pioneros Kawanishi H8K Emily del GAN 801a. Cada avion lleva una sola bomba de 800 kg.
11 de marzo 1945: el I-58 ocupa la estación de Okino-Torishima y funciona como un barco de radioenlace para los bombarderos . Sólo seis alcansan Ulithi. Un bombardero golpea al USS Randolph (CV-15) a estribor por debajo de la cubierta de vuelo, matando a 25 hombres e hiriendo a 106.
31 de marzo 1945: Quinta Misión Kaiten : El I-58, I-44, I-47 y 56 se encuentran en el grupo formado para atacar a barcos estadounidenses anclados en Okinawa.El I-58 llega a Otsujima para embarcar kaiten, a continuación, sale de Hikari.
01 de abril 1945: - la invasión de Okinawa: La Quinta Flota del almirante Raymond A. Spruance, incluyendo más de 40 portaaviones, acorazados, destructores y más de 1.000 embarcaciones de apoyo rodean Okinawa. El Décimo Ejército hace desembarcos anfibios y comienza la batalla para tomar la isla.
Ese mismo día,el I-58 sale de Hikari de Okinawa con el grupo de Tatara.
04 de abril 1945:Al amanecer, el radar capta una aeronave que se aproxima. Hashimoto ordena inmersion inmediatamente.
05 de abril 1945: El I-58 se ve obligado a sumergirse por muchas veces.
06 de abril 1945: Además de los aviones estadounidenses, el tiempo es malo, el navegador tiene problemas para conseguir la posición exacta y sus baterías se han agotado prácticamente. El I-58 se ve obligado a sumergirse y luego muchas más veces en el día, pero finalmente llega fuera de Amami-Oshima, aunque retrasado.
07 de abril 1945: Operación "TEN-GO-1" - Unidad de superficie de ataque especial de Okinawa:
El I-58 recibe la orden de penetrar en el anclaje de la flota de invasión en la costa oeste de Okinawa y poner en marcha sus kaitens allí para apoyar el ataque de Yamato. Más tarde ese día, Hashimoto recibe una señal sobre el hundimiento del Yamato.
08 de abril 1945: Temprano en la mañana, cuando el I-58 está procediendo a Okinawa, es detectado por un Martin PBM-3 "Mariner" que no había sido detectado por su radar. Hashimoto ordena inmersiones.
10 de abril 1945: Hashimoto informa que él es incapaz de romper las defensas estadounidenses ASW de la dirección occidental. Se dirige hacia Kyushu para recargar las baterías.
14 de abril 1945: . El vicealmirante Miwa vuelve a dirigir al I-58 a una zona situada entre Okinawa y Guam para atacar a las comunicaciones enemigas allí.
25 de abril 1945: A eso de las 0100, mientras recarga sus baterías en la superficie, el I-58 detecta una nave enemiga en su radar. Se sumerge y luego identifica al enemigo y bien iluminado, como un buque hospital. Hashimoto permite que pase. Temprano en la mañana, el I-58 es detectado por tres destructores americanos y sufre el lanzamiento de cargas de profundidad. LtCdr Hashimoto evade la persecución, a 300 pies.
29 de abril 1945:
22 de junio 1945: incursión en Kure: Ciento sesenta y dos USAAF B-29 bombardean Kure. Destruyen los submarinos I-204 y 352-y dañan al RO-67.eL I-58 no está dañado.
16 de julio 1945: Novena mision Kaite : El I-58 está en con el Me-47, I-53, I-363, I 366-367. Sale de la base de Kure .
17 de julio 1945: En la mañana, el I-58 sale de Hirao para el estrecho de Bungo para llevar a cabo las pruebas de inmersión profunda. Uno de los kaiten se encuentre defectuoso.El I-58 vuelve a Hirao para reemplazarlo.
28 de julio 1945: Mar de Filipinas, a 300 km N de Palau. En la mañana el I-58 se ve obligado a sumergirse por un avión equipado con radar. Después de las 1400 Hashimoto localiza un buque grande, escoltado por un destructor . A las 1431, el kAITEN N º 2 pilotado por FPO1C Komori Kazuyuki se lanza contra el petrolero.
A las 1620 (local) a bordo del I-58, dos explosiones se escuchan en las 1520 y 1530, pero un chubasco impide a Hashimoto verificar los resultados de su ataque. Tras aparecer en su radar no detecta los objetivos en los alrededores.
29 de julio 1945: Mar de Filipinas, a 250 km N de Palau. Al ponerse el sol, el Indianápolis esta zigzagueante a 17 nudos en un día nublado.El Capitán McVay esta cesado por la mala visibilidad. A las 2305, tras un control de radar, el I-58 sale a la superficie. Se dirige hacia el sur cuando su oficial de navegacion el teniente Tanaka ve a un barco que se aproxima desde el este. LtCdr Hashimoto identifica el destino como un barco de guerra de clase IDAHO. El objetivo va a 12 nudos y en zigzag.
Hashimoto se sumerge y se prepara para atacar con torpedos convencionales. También avisa al Kaiten 6 FPO1C , con el N º 5 , como reserva, pero duda que los pilotos pueden encontrar el objetivo en la oscuridad con su corto periscopios.
Cuando la distancia se ha reducido a 4.400 yardas, el Indianapolis comienza un giro lento a puerto. Hashimoto se da cuenta de que pasara tan cerca que sus torpedos no tendrán tiempo para armarse. Ordena girar a la derecha el timón y comienza un círculo para aumentar el alcance.
A las 2326 , a 1.650 metros, el ángulo en la proa de Indianápolis es de 60 grados a estribor. Hashimoto dispara seis torpedos Tipo 95 con intervalos de 2 segundos, establecido a la profundidad de 4 metros. A las 2335, Hashimoto observa tres impactos espaciados uniformemente sobre la banda de estribor. La primera es ligeramente hacia adelante de la torreta numero 1 , el segundo es en la torreta mismo, seguido por una explosión y llamas. El tercero es cerca del puente, a la altura de la torre N º 2. Hashimoto ve que el Indianapolis se detiene. Él decide que un nuevo ataque es necesario y se sumerge hasta 100 metros para volver a cargar sus dos lanzatorpedos delanteros.
30 de julio 1945: A las 0027,el Indianapolis se vuelca y se hunde por la proa . Treinta minutos después de su última observación, Hashimoto levanta el periscopio, pero su objetivo se ha ido. Tras aHacer una nueva comprobación revela que no hay mayores indicios de su víctima.El I-58 sale de la zona a toda velocidad, hacia el norte, mientras recarga de sus baterías.
A las 0300, Hashimoto informa a la Sexta Flota que se hundió un acorazado de la clase." IDAHO "
Un fallo del sistema provoca un retraso de 84 horas en las actividades de búsqueda y rescate. De su tripulación de 1.196, 883 se han perdido más de la mitad en el mar y por culpa de los tiburones.
El Capitán McVay y 315 sobrevivientes son finalmente descubiertos por un bombardero que deja caer algunos suministros y radios para pedir ayuda. Es seguido por el Teniente Adrian Marks al mando del PBY-5A "Catalina", que aterriza en el agua.Unos cuantos aviones sucesivos empiezan a recoger a los sobrevivientes mientras esperan a los buques . Más tarde, los sobrevivientes son rescatados por los transportes Ringness USS (APD-100) y USS REGISTRO (APD-92).
01 de agosto 1945: El FRUPAC intercepta la transmicion del I-58 de radio sobre el hundimiento y lo pasa al CINCPAC. Puesto que no hay barcos de guerra en la zona del hundimiento reclamado, el informe no se investiga. Esto contribuye aún más a la demora en la búsqueda de sobrevivientes de Indianápolis.
12 de agosto 1945: 360 millas al SE de Okinawa. Alrededor de las 1700, cuando sale a la superficie el I-58 hacia el norte, su detector detecta múltiples impulsos de radar. Poco después, los mástiles se avistan en el horizonte.
A las 1716, un buque de hidroaviones de 15.000 toneladas escoltado por un destructor se avista.El N º Kaiten 3 pilotado por Yoshiaki Hayashi FPO1C se puso en marcha a las 1758 desde una distancia estimada de 8.800 metros. En realidad, el "portador del hidroavión" es el muelle de desembarque USS Oak Hill (LSD-7), escoltado por Thomas F. NÍQUEL (DE-587) en ruta de Okinawa a Leyte.
A las 1826, los vigías del OAK HILL reportan un periscopio 1000 metros de distancia a babor. A las 1830 los puestos de observación ven una estela de un torpedo. Las cabezas DE giran hacia la dirección opuesta a la de los torpedos y dispara un patrón superficial de cargas de profundidad , erróneamente identificando a el atacante como un submarino convencional. El sonar del no puede hacer un contacto, pero a las 1837, el Oak Hill informa de un torpedo directamente a popa. Los puestos de observación even un "submarino" salir a la superficie en la estela del Oak Hill. A las 1842, el Oak Hill informa que el "objeto" sigue persiguiendo cerca de 2.000 metros por la popa, aunque ahora en movimiento algo más lento. Se dispara un patrón de carga de profundidad superficial. Una explosión secundaria sigue 50 pies fuera de la pauta, lanzando un chorro negro de 50 pies de agua y aceite en el aire. Una mancha de petróleo a largo también se avistaron.
09 1945: Kure. El I-58 se entrega a las Potencias Aliadas.
El I - 58
Funte: http://static.rcgroups.net/forums/attac ... 1234785256
I 58
Fuente : http://www.b-29s-over-korea.com/Submari ... TIONAL.jpg
Continuara.......
Re: Los submarinos japoneses
Lun Mar 12, 2012 3:02 am
Continuamos:
Tipo 4 Kaidai
Versión mejorada del Tipo 3. Se construyeron 3 unidades.
Estos submarinos eran ligeramente más pequeños que el KD3 y con sólo cuatro tubos por delante, pero por lo demás muy similares. En 1942 los I-162 y I-164 fueron numerados I-62 y I-64, respectivamente. El I-61 se perdió en una colisión en octubre de 1941. El I-162 sobrevivió a la guerra, pero el me-164 fue hundido por el USS Triton (SS-201) en Mayo de 1942.
Fuente: http://www.submarinopirata.com/submundo ... ubi-65.jpg
Entrada en Servicio: 1926-1930
Desplazamiento superficie/sumergido :1720 TM / 2300 TM
Eslora: 95 m
Velocidad superficie/sumergido : 20 / 8.5 nudos
Profundidad máxima : 65 m
Armamento : 1 cañón 120 mm (4.7), 1 ametralladora AA, 6 tubos de 533 mm, 14 torpedos
Dotación : 58
Tipo 5 Kaidai
Está basada en la clase anterior con algunas mejoras. Se construyeron 3 unidades.
Aunque muy similar al tipo KD4, estos submarinos desempeñaban mejor funcionamiento bajo superficie, y presentaban el cañón doble de 10cm/65 cal. Los I - 165 y I-166 fueron anteriormente I-65 y I-66 renombrados en 1942. El I-67 se perdió, con 87 hombres, durante un ejercicio de 1940. El I-165 se modificó retirando sus armas de fuego en 1945 para que pudiera llevar dos Kaiten. Se hundió al este de Saipan el 27 de junio de 1945. El I-166 fue hundido por el submarino HMS Británico Telémaco fuera de Singapur el 17 de julio de 1944.
Tipo 5
Fuente: http://img696.imageshack.us/img696/2346/ijni164.jpg
Entrada en Servicio: 1929-1932
Desplazamiento superficie/sumergido :1705 TM / 2330 TM
Eslora : 95 m
Velocidad superficie/sumergido : 21 / 8.5 nudos
Profundidad Máxima :70 m
Armamento : 1 cañón 120 mm (4,7), 1 de 12 mm AA, 1 ametralladora AA, 6 tubos de 533 mm, 14 torpedos
Dotación: 62-82
Tipo 1 Junsen
Se construyó bajo licencia alemana al ser una copia mejorada del diseño alemán UB-142 . Existían 2 versiones (1 y 1M ), la última de las cuales incorporaba un avión y un hangar. Se fabricaron un total de 5 unidades.
Estos submarinos eran basados en los diseños alemanes. Sus motores diesel MAN adquiridos en Alemania, les dieron una velocidad de superficie de 18 nudos, aunque algunos de estos superaron los 19 nudos.
El I-1 comenzó la guerra fuera de Hawai, y bombardea el puerto de Hilo. Más tarde,patrulló las Indias Orientales, fue testigo de la incursión Doolittle en Tokio, antes de patrullar el Aleutians. En una misión de abastecimiento en Guadalcanal, fue atacado por las fragatas neozelandesas Kiwi y Moa y luego de 90 minutos de batalla, se hundió cerca de la playa el 29 de enero de 1943. La Marina de los EE.UU. rescató libros de códigos, cartas, manuales, y el registro del buque, un total de 200000 páginas de inteligencia enemiga.
El I-3 fue emboscado fuera de Guadalcanal por un par de barcos PT el 10 de diciembre de 1942. El I-4 fue torpedeado fuera de la misma isla de USS Seadragon 10 días más tarde. El I-2 sobrevivió hasta el 7 de abril de 1944, cuando fue hundido por el destructor USS Saufley de Nueva Irlanda.
Entrada en Servicio: 1923-1932
Desplazamiento superficie/sumergido : 2175 TM / 2850 TM.
Eslora: 98 m
Velocidad superficie/sumergido: 18 / 8 nudos
Profundidad máxima: 80 m
Armamento: 1 cañón de 140 mm (5,5), 1 ametralladora AA, 6 tubos 533 mm, 20 torpedos. La versión M llevaba además un cañón 20 mm AA y un avión
Dotación: 62-92
Fuente: http://img129.imageshack.us/img129/3507/typej1sx6.gif
Tipo 1M
Una modificación del tipo J1, que difiere en tener dos pequeños cilindros de almacenamiento de popa en la torre. Estos fueron utilizados para almacenar las secciones de un hidroavión desarmado.
El fuselaje estaba en uno de los cilindros, mientras que las alas estaban en el otro. El I-5 fue el primer submarino japonés diseñado para el transporte de una aeronave.
El equipo para el funcionamiento de la aeronave fue destituido en 1940 y sustituida por una segundo cañon de 14cm.
El I-5 patrulló fuera de Oahu al comienzo de la guerra. Se perdió en manos del destructor escolta USS Wyman 360 millas al este de Guam el 19 de julio de 1944.
Continuara....
Saludos.
Tipo 4 Kaidai
Versión mejorada del Tipo 3. Se construyeron 3 unidades.
Estos submarinos eran ligeramente más pequeños que el KD3 y con sólo cuatro tubos por delante, pero por lo demás muy similares. En 1942 los I-162 y I-164 fueron numerados I-62 y I-64, respectivamente. El I-61 se perdió en una colisión en octubre de 1941. El I-162 sobrevivió a la guerra, pero el me-164 fue hundido por el USS Triton (SS-201) en Mayo de 1942.
Fuente: http://www.submarinopirata.com/submundo ... ubi-65.jpg
Entrada en Servicio: 1926-1930
Desplazamiento superficie/sumergido :1720 TM / 2300 TM
Eslora: 95 m
Velocidad superficie/sumergido : 20 / 8.5 nudos
Profundidad máxima : 65 m
Armamento : 1 cañón 120 mm (4.7), 1 ametralladora AA, 6 tubos de 533 mm, 14 torpedos
Dotación : 58
Tipo 5 Kaidai
Está basada en la clase anterior con algunas mejoras. Se construyeron 3 unidades.
Aunque muy similar al tipo KD4, estos submarinos desempeñaban mejor funcionamiento bajo superficie, y presentaban el cañón doble de 10cm/65 cal. Los I - 165 y I-166 fueron anteriormente I-65 y I-66 renombrados en 1942. El I-67 se perdió, con 87 hombres, durante un ejercicio de 1940. El I-165 se modificó retirando sus armas de fuego en 1945 para que pudiera llevar dos Kaiten. Se hundió al este de Saipan el 27 de junio de 1945. El I-166 fue hundido por el submarino HMS Británico Telémaco fuera de Singapur el 17 de julio de 1944.
Tipo 5
Fuente: http://img696.imageshack.us/img696/2346/ijni164.jpg
Entrada en Servicio: 1929-1932
Desplazamiento superficie/sumergido :1705 TM / 2330 TM
Eslora : 95 m
Velocidad superficie/sumergido : 21 / 8.5 nudos
Profundidad Máxima :70 m
Armamento : 1 cañón 120 mm (4,7), 1 de 12 mm AA, 1 ametralladora AA, 6 tubos de 533 mm, 14 torpedos
Dotación: 62-82
Tipo 1 Junsen
Se construyó bajo licencia alemana al ser una copia mejorada del diseño alemán UB-142 . Existían 2 versiones (1 y 1M ), la última de las cuales incorporaba un avión y un hangar. Se fabricaron un total de 5 unidades.
Estos submarinos eran basados en los diseños alemanes. Sus motores diesel MAN adquiridos en Alemania, les dieron una velocidad de superficie de 18 nudos, aunque algunos de estos superaron los 19 nudos.
El I-1 comenzó la guerra fuera de Hawai, y bombardea el puerto de Hilo. Más tarde,patrulló las Indias Orientales, fue testigo de la incursión Doolittle en Tokio, antes de patrullar el Aleutians. En una misión de abastecimiento en Guadalcanal, fue atacado por las fragatas neozelandesas Kiwi y Moa y luego de 90 minutos de batalla, se hundió cerca de la playa el 29 de enero de 1943. La Marina de los EE.UU. rescató libros de códigos, cartas, manuales, y el registro del buque, un total de 200000 páginas de inteligencia enemiga.
El I-3 fue emboscado fuera de Guadalcanal por un par de barcos PT el 10 de diciembre de 1942. El I-4 fue torpedeado fuera de la misma isla de USS Seadragon 10 días más tarde. El I-2 sobrevivió hasta el 7 de abril de 1944, cuando fue hundido por el destructor USS Saufley de Nueva Irlanda.
Entrada en Servicio: 1923-1932
Desplazamiento superficie/sumergido : 2175 TM / 2850 TM.
Eslora: 98 m
Velocidad superficie/sumergido: 18 / 8 nudos
Profundidad máxima: 80 m
Armamento: 1 cañón de 140 mm (5,5), 1 ametralladora AA, 6 tubos 533 mm, 20 torpedos. La versión M llevaba además un cañón 20 mm AA y un avión
Dotación: 62-92
Fuente: http://img129.imageshack.us/img129/3507/typej1sx6.gif
Tipo 1M
Una modificación del tipo J1, que difiere en tener dos pequeños cilindros de almacenamiento de popa en la torre. Estos fueron utilizados para almacenar las secciones de un hidroavión desarmado.
El fuselaje estaba en uno de los cilindros, mientras que las alas estaban en el otro. El I-5 fue el primer submarino japonés diseñado para el transporte de una aeronave.
El equipo para el funcionamiento de la aeronave fue destituido en 1940 y sustituida por una segundo cañon de 14cm.
El I-5 patrulló fuera de Oahu al comienzo de la guerra. Se perdió en manos del destructor escolta USS Wyman 360 millas al este de Guam el 19 de julio de 1944.
Continuara....
Saludos.
Re: Los submarinos japoneses
Mié Mar 14, 2012 2:56 pm
como se diria en mis tierras: un post completisimo! gracias
Re: Los submarinos japoneses
Jue Mar 15, 2012 2:35 am
mensaje repetido
Última edición por Lamole el Jue Mar 15, 2012 2:57 am, editado 1 vez en total
Re: Los submarinos japoneses
Jue Mar 15, 2012 2:36 am
DER HEISSEL escribió:como se diria en mis tierras: un post completisimo! gracias
Me alegro que te guste DER HEISSEL
Saludos.
Re: Los submarinos japoneses
Jue Mar 15, 2012 2:56 am
Continuamos.......
Tipo 2 Junsen
Basado en otro modelo alemán, tenía un hangar y un hidroavión. Sólo se construyó una unidad.
Entrada en Servicio:1935
Desplazamiento Superficie/Sumergido:2240 TM / 3070 TM.
Eslora:99 m
Velocidad Superficie/Sumergido :20 / 7.5 nudos
Profundidad Máxima:80 m
Armamento:1 cañón 127 mm (5), 1 cañón 13 mm AA, 6 tubos de 533 mm, 14 torpedos, 1 hidroavión
Dotación: 97 hombres
El Tipo J2 fue similar a la Tipo J1M, excepto por sus potentes motores, un poco más largo el casco, y algo menos de rango. El Tipo J2 tenía una catapulta a popa, con las aeronaves detrás.
El I-6 es el único buque de este tipo, pero fué muy activo. Patrullando en Oahu al comienzo de la guerra, dañó al portaaviones USS Saratoga el 11 de enero de 1942. Hizo una patrulla frente a las costas de Java a principios del 42, luego uno de reconocimiento realizado fuera de la costa occidental de la India en abril de 1942. Hundió dos buques de carga en cada una de estas misiones, entre ellas las 5.897 toneladas del Clan Ross y las 5.424 toneladas del Bahadar fuera de Bombay. Patrulló las aguas Aleutianas a finales de 1942, luego colocó minas, incluidas seis acústicas recibidas por Alemania, cerca de Brisbane, Australia el 13 de marzo de 1943. Aunque los espías estadounidenses sabían de la maniobra y enviaron tres submarinos para emboscarlo, no lo llegaron a localizar.
El I-6
Fuente : http://img228.imageshack.us/img228/5584/83352494.jpg
Continuara .....
Saludos.
Tipo 2 Junsen
Basado en otro modelo alemán, tenía un hangar y un hidroavión. Sólo se construyó una unidad.
Entrada en Servicio:1935
Desplazamiento Superficie/Sumergido:2240 TM / 3070 TM.
Eslora:99 m
Velocidad Superficie/Sumergido :20 / 7.5 nudos
Profundidad Máxima:80 m
Armamento:1 cañón 127 mm (5), 1 cañón 13 mm AA, 6 tubos de 533 mm, 14 torpedos, 1 hidroavión
Dotación: 97 hombres
El Tipo J2 fue similar a la Tipo J1M, excepto por sus potentes motores, un poco más largo el casco, y algo menos de rango. El Tipo J2 tenía una catapulta a popa, con las aeronaves detrás.
El I-6 es el único buque de este tipo, pero fué muy activo. Patrullando en Oahu al comienzo de la guerra, dañó al portaaviones USS Saratoga el 11 de enero de 1942. Hizo una patrulla frente a las costas de Java a principios del 42, luego uno de reconocimiento realizado fuera de la costa occidental de la India en abril de 1942. Hundió dos buques de carga en cada una de estas misiones, entre ellas las 5.897 toneladas del Clan Ross y las 5.424 toneladas del Bahadar fuera de Bombay. Patrulló las aguas Aleutianas a finales de 1942, luego colocó minas, incluidas seis acústicas recibidas por Alemania, cerca de Brisbane, Australia el 13 de marzo de 1943. Aunque los espías estadounidenses sabían de la maniobra y enviaron tres submarinos para emboscarlo, no lo llegaron a localizar.
El I-6
Fuente : http://img228.imageshack.us/img228/5584/83352494.jpg
Continuara .....
Saludos.
Re: Los submarinos japoneses
Sab Mar 17, 2012 5:20 am
Seguimos.........
Tipo 3 Junsen
Era un diseño basado en los modelos Kaidai que incorporaba doble casco y un hidroavión. Fueron Construídas 2 unidades
Fuente: http://www.submarinopirata.com/submundo ... subi-7.jpg
Estos fueron los mayores submarinos construídos por Japón antes de la guerra, y fueron destinadas a ser utilizadas como escuadrón de buques insignia. Su diseño se basó en los tipo KD (Kai Dai) en lugar de los tipos J1 y J2.
Ambos patrullaron en las afueras de Hawai al comienzo de la guerra, y los aviones del I-7 realizaron una valiosa misión de reconocimiento sobre Pearl Harbor el 17 de diciembre de 1941 (algunas fuentes dicen que esto ocurrió el 16 de diciembre). El I-8 recibió un doble cañon de 14cm en 1943, justo antes de hacer un viaje a Alemania ocupada por Francia en una mision Yanagi
Las misiones Yanagi ("sauce" en japonés) fueron una serie de intercambios de tecnología y materiales estratégicos entre Alemania y Japón realizados por medio de submarinos de gran autonomía. Los japoneses utilizaron en ellas sus grandes submarinos transoceánicos, inicialmente los del tipo B-1, con 14.000 millas de autonomía en superficie y con capacidad de transportar un hidroavión de reconocimiento. La idea de utilizar submarinos para mantener un canal de comunicación que permitiese la transferencia de tecnología entre los dos países curiosamente no fue de ningún marino. Fue el mariscal alemán Von Manstein quien se lo propuso al embajador japonés en Berlín.
Para la segunda misión Yanagi, al año siguiente, el escogido fue el submarino I-8, del tipo J-3, al mando del capitán Shinji Uchino. Además de los 100 hombres que componían la tripulación propia del submarino, para el viaje de ida embarcaron también el capitán Sadatoshi Norita y otros 49 hombres, que a su llegada a Francia iban a formar la tripulación del U-1224, un submarino alemán de clase IXC/40 que había sido cedido a los japoneses (entraría en servicio en la Marina Imperial con la denominación RO-501). Otros pasajeros eran cuatro traductores especialistas en códigos, un oficial medico y un oficial experto en motores de lanchas torpederas. Además el I-8 partió de Japón con una carga compuesta por dos torpedos Tipo 95 "Lanza Larga" y los planos para construir los tubos lanzadores, un sistema de achique automático y un nuevo tipo de avión de reconocimiento.. Aumentar la tripulación en más de un cincuenta por ciento, además de la carga, para una travesía de varios meses, tuvo que suponer la desaparición de las pocas comodidades que pudiesen tener tripulantes y pasajeros. El capitán Norita y sus hombres tuvieron que acomodarse en la sala de torpedos. Pocos buques en la historia de la navegación submarina se merecieron más el apelativo de “lata de sardinas”.
El I-8 zarpó de Kure el 1 de junio de 1943 en compañía del I-10 (otro submarino del tipo A-1) y el buque nodriza Hie Maru. Inicialmente su destino era la base naval de Lorient. El 11 de junio llegaron a Penang, la base de la flota submarina japonesa en el Indico. Allí, después de descargar el hidroavión de reconocimiento para hacer sitio, cargaron quinina, estaño y caucho. El 27 de junio zarpó de Penang. El 8 de julio repostó por última vez de un buque japonés, el I-10, y continuó en solitario hacia el Atlántico.
El 20 de agosto el I-8 se encontró al sur de las Azores con el submarino alemán U-161. En medio de un temporal los alemanes instalaron en el sumergible japonés un radar Metox 600A (conocido como “cruz de Vizcaya”). Uchino recibió instrucciones de dirigirse a Brest en lugar de Lorient. Tres operadores de radio del sumergible alemán embarcaron en el I-8 para acompañarles hasta la base francesa. Después el U-161 continuó su viaje hacia las costas del Brasil (nunca llegaría allí, por lo que los tres hombres embarcados en el I-8 se convirtieron en los únicos supervivientes de la última patrulla del U-161).
Desde el 29 de agosto, cuando se adentró en el Golfo de Vizcaya, el I-8 fue escoltado por aviones Ju-88 y lanchas torpederas alemanas que lo guiaron a través de los campos de minas hasta el puerto de Brest, donde arribó el 31 de agosto de 1943. Allí fue recibido por el almirante Theodor Krancke, comandante del "acorazado de bolsillo" Admiral Scheer y jefe del Grupo de Operaciones Navales del Oeste.
Durante su estancia en Francia la tripulación del I-8 pudo visitar París. El capitán Uchino fue recibido por el Grossadmiral Karl Dönitz, comandante en jefe de la Kriegsmarine. La visita del submarino japonés fue muy utilizada por la propaganda de Goebbels. Era presentada como la prueba de que había submarinos japoneses operando en el Atlántico, tal como afirmaba la prensa alemana.
El 5 de octubre de 1943 el I-8 zarpó de Brest para iniciar su viaje de regreso a Kure. La carga que transportaba era una variada muestra de la mejor tecnología armamentística alemana: un montaje cuádruple de 20mm antiaéreo Flakvierling, seis Rheinmetall-Borsig MG131 de 13mm con munición, un motor naval para patrulleras Daimler-Benz, cronómetros navales, sonares y un radar Rótterdam-Gerät, miras para bombardeos en picado y en horizontal, torpedos eléctricos y penicilina. Además embarcó a varios pasajeros: el contralmirante Tadao Yokoi, agregado naval japonés en Berlín, el capitán de navío Sukeyoshi Hosoya, agregado naval en Francia, tres oficiales navales alemanes, un comandante del Ejército y cuatro técnicos especialistas en sonares y radares.
El 13 de noviembre, a la altura de Ciudad del Cabo, el capitán Uchino recibió un mensaje de radio en el que se le ordenaba no hacer escala en Penang y dirigirse a Singapur para reunirse con el I-29, el submarino que iba a comenzar la siguiente misión Yanagi. El 5 de diciembre el I-8 llegó a duras penas al puerto de Singapur, con el combustible prácticamente agotado. Allí, antes de seguir camino hacia Japón, le fue desmontada la Cruz de Vizcaya para instalarla en el I-29. El I-8 arribó al puerto de Kure el 21 de diciembre de 1943, después de un viaje de 30.000 millas, convirtiéndose en el primer submarino japonés en completar una misión Yanagi. Sería el único en conseguirlo (el I-29 también regresó de su misión, pero en su caso tan solo tuvo que llegar hasta el Canal de Mozambique, donde tenía una cita con un submarino alemán para intercambiar sus cargamentos).
La tripulacion del I-8 a su llegada a Brest
Fuente: http://4.bp.blogspot.com/-9MhOFjR6XD0/T ... +brest.jpg
El I-7 se perdió en la Aleutians después de haber sido dañado por el destructor USS Monaghan el 22 de junio de 1943 y nuevamente por aviones de patrulla el 5 de julio. El I-8 se modificó para llevar un Kaiten a fines de 1944.
Entrada en Servicio:1938
Desplazamiento Superficie/Sumergido:2525 TM / 3538 TM
Eslora:108 m
Velocidad Superficie/Sumergido 23 / 8 nudos
Profundidad Máxima:100 m
Armamento:2 cañones de 140 mm (5,5), 2 de 13 mm AA, 6 tubos de 533 mm, 20 torpedos, 1 hidroavión
Dotación:100 tripulantes.
Continuara .....
Saludos.
Tipo 3 Junsen
Era un diseño basado en los modelos Kaidai que incorporaba doble casco y un hidroavión. Fueron Construídas 2 unidades
Fuente: http://www.submarinopirata.com/submundo ... subi-7.jpg
Estos fueron los mayores submarinos construídos por Japón antes de la guerra, y fueron destinadas a ser utilizadas como escuadrón de buques insignia. Su diseño se basó en los tipo KD (Kai Dai) en lugar de los tipos J1 y J2.
Ambos patrullaron en las afueras de Hawai al comienzo de la guerra, y los aviones del I-7 realizaron una valiosa misión de reconocimiento sobre Pearl Harbor el 17 de diciembre de 1941 (algunas fuentes dicen que esto ocurrió el 16 de diciembre). El I-8 recibió un doble cañon de 14cm en 1943, justo antes de hacer un viaje a Alemania ocupada por Francia en una mision Yanagi
Las misiones Yanagi ("sauce" en japonés) fueron una serie de intercambios de tecnología y materiales estratégicos entre Alemania y Japón realizados por medio de submarinos de gran autonomía. Los japoneses utilizaron en ellas sus grandes submarinos transoceánicos, inicialmente los del tipo B-1, con 14.000 millas de autonomía en superficie y con capacidad de transportar un hidroavión de reconocimiento. La idea de utilizar submarinos para mantener un canal de comunicación que permitiese la transferencia de tecnología entre los dos países curiosamente no fue de ningún marino. Fue el mariscal alemán Von Manstein quien se lo propuso al embajador japonés en Berlín.
Para la segunda misión Yanagi, al año siguiente, el escogido fue el submarino I-8, del tipo J-3, al mando del capitán Shinji Uchino. Además de los 100 hombres que componían la tripulación propia del submarino, para el viaje de ida embarcaron también el capitán Sadatoshi Norita y otros 49 hombres, que a su llegada a Francia iban a formar la tripulación del U-1224, un submarino alemán de clase IXC/40 que había sido cedido a los japoneses (entraría en servicio en la Marina Imperial con la denominación RO-501). Otros pasajeros eran cuatro traductores especialistas en códigos, un oficial medico y un oficial experto en motores de lanchas torpederas. Además el I-8 partió de Japón con una carga compuesta por dos torpedos Tipo 95 "Lanza Larga" y los planos para construir los tubos lanzadores, un sistema de achique automático y un nuevo tipo de avión de reconocimiento.. Aumentar la tripulación en más de un cincuenta por ciento, además de la carga, para una travesía de varios meses, tuvo que suponer la desaparición de las pocas comodidades que pudiesen tener tripulantes y pasajeros. El capitán Norita y sus hombres tuvieron que acomodarse en la sala de torpedos. Pocos buques en la historia de la navegación submarina se merecieron más el apelativo de “lata de sardinas”.
El I-8 zarpó de Kure el 1 de junio de 1943 en compañía del I-10 (otro submarino del tipo A-1) y el buque nodriza Hie Maru. Inicialmente su destino era la base naval de Lorient. El 11 de junio llegaron a Penang, la base de la flota submarina japonesa en el Indico. Allí, después de descargar el hidroavión de reconocimiento para hacer sitio, cargaron quinina, estaño y caucho. El 27 de junio zarpó de Penang. El 8 de julio repostó por última vez de un buque japonés, el I-10, y continuó en solitario hacia el Atlántico.
El 20 de agosto el I-8 se encontró al sur de las Azores con el submarino alemán U-161. En medio de un temporal los alemanes instalaron en el sumergible japonés un radar Metox 600A (conocido como “cruz de Vizcaya”). Uchino recibió instrucciones de dirigirse a Brest en lugar de Lorient. Tres operadores de radio del sumergible alemán embarcaron en el I-8 para acompañarles hasta la base francesa. Después el U-161 continuó su viaje hacia las costas del Brasil (nunca llegaría allí, por lo que los tres hombres embarcados en el I-8 se convirtieron en los únicos supervivientes de la última patrulla del U-161).
Desde el 29 de agosto, cuando se adentró en el Golfo de Vizcaya, el I-8 fue escoltado por aviones Ju-88 y lanchas torpederas alemanas que lo guiaron a través de los campos de minas hasta el puerto de Brest, donde arribó el 31 de agosto de 1943. Allí fue recibido por el almirante Theodor Krancke, comandante del "acorazado de bolsillo" Admiral Scheer y jefe del Grupo de Operaciones Navales del Oeste.
Durante su estancia en Francia la tripulación del I-8 pudo visitar París. El capitán Uchino fue recibido por el Grossadmiral Karl Dönitz, comandante en jefe de la Kriegsmarine. La visita del submarino japonés fue muy utilizada por la propaganda de Goebbels. Era presentada como la prueba de que había submarinos japoneses operando en el Atlántico, tal como afirmaba la prensa alemana.
El 5 de octubre de 1943 el I-8 zarpó de Brest para iniciar su viaje de regreso a Kure. La carga que transportaba era una variada muestra de la mejor tecnología armamentística alemana: un montaje cuádruple de 20mm antiaéreo Flakvierling, seis Rheinmetall-Borsig MG131 de 13mm con munición, un motor naval para patrulleras Daimler-Benz, cronómetros navales, sonares y un radar Rótterdam-Gerät, miras para bombardeos en picado y en horizontal, torpedos eléctricos y penicilina. Además embarcó a varios pasajeros: el contralmirante Tadao Yokoi, agregado naval japonés en Berlín, el capitán de navío Sukeyoshi Hosoya, agregado naval en Francia, tres oficiales navales alemanes, un comandante del Ejército y cuatro técnicos especialistas en sonares y radares.
El 13 de noviembre, a la altura de Ciudad del Cabo, el capitán Uchino recibió un mensaje de radio en el que se le ordenaba no hacer escala en Penang y dirigirse a Singapur para reunirse con el I-29, el submarino que iba a comenzar la siguiente misión Yanagi. El 5 de diciembre el I-8 llegó a duras penas al puerto de Singapur, con el combustible prácticamente agotado. Allí, antes de seguir camino hacia Japón, le fue desmontada la Cruz de Vizcaya para instalarla en el I-29. El I-8 arribó al puerto de Kure el 21 de diciembre de 1943, después de un viaje de 30.000 millas, convirtiéndose en el primer submarino japonés en completar una misión Yanagi. Sería el único en conseguirlo (el I-29 también regresó de su misión, pero en su caso tan solo tuvo que llegar hasta el Canal de Mozambique, donde tenía una cita con un submarino alemán para intercambiar sus cargamentos).
La tripulacion del I-8 a su llegada a Brest
Fuente: http://4.bp.blogspot.com/-9MhOFjR6XD0/T ... +brest.jpg
El I-7 se perdió en la Aleutians después de haber sido dañado por el destructor USS Monaghan el 22 de junio de 1943 y nuevamente por aviones de patrulla el 5 de julio. El I-8 se modificó para llevar un Kaiten a fines de 1944.
Entrada en Servicio:1938
Desplazamiento Superficie/Sumergido:2525 TM / 3538 TM
Eslora:108 m
Velocidad Superficie/Sumergido 23 / 8 nudos
Profundidad Máxima:100 m
Armamento:2 cañones de 140 mm (5,5), 2 de 13 mm AA, 6 tubos de 533 mm, 20 torpedos, 1 hidroavión
Dotación:100 tripulantes.
Continuara .....
Saludos.
Re: Los submarinos japoneses
Dom Mar 18, 2012 2:47 am
Seguimos......
Tipo A
Comenzada la guerra, la Flota Imperial, comenzó la construcción de nuevas unidades que reemplazaran a las perdidas desde el inicio de las hostilidades. La primera fue la clase A de la que se construyeron 7 naves en tres variantes (A1, A1 modificada y A2) muy similares entre sí.
Fuente : http://www.submarinopirata.com/submundo ... s/i-19.jpg
El diseño del Tipo A1 fue desarrollado a partir del Tipo J3, Estos barcos fueron equipados con buenos sistemas de comunicaciones para operar como buques de mando para los grupos de submarinos.
El I-9 Hundió al destructor USS Frazier en las Aleutianas el 11 de junio de 1943.el I-10 hundió al destructor USS David W. Taylor y el destructor escolta USS Riddle al este de Saipan, el 4 de julio de 1944.el I-11 fue una pérdida operativa en Ellice Island el 11 de enero de 1944. Dos unidades adicionales fueron canceladas en 1942.
Entrada en Servicio:1942-1944
Desplazamiento Superficie/Sumergido:3000 TM / 4200 TM. (A1) 3600 TM /4750 TM. (A1 mod. y A2)
Eslora:110 m
Velocidad Superficie/Sumergido 23.5 / 8 nudos (A1) 17/6 nudos. (A1 mod. y A2)
Profundidad Máxima:101 m
Armamento:1 cañón de 140 mm (5,5), 2 de 25 mm AA, 6 tubos de 533 mm, 18 torpedos, 1hidroavión. En la A1 mod., 12 torpedos y 2 hidros.
Dotación:114
Embarcación/es -I-9, I-10, I-11 I-9, I-10, I-11
Continuara...
Saludos.
Tipo A
Comenzada la guerra, la Flota Imperial, comenzó la construcción de nuevas unidades que reemplazaran a las perdidas desde el inicio de las hostilidades. La primera fue la clase A de la que se construyeron 7 naves en tres variantes (A1, A1 modificada y A2) muy similares entre sí.
Fuente : http://www.submarinopirata.com/submundo ... s/i-19.jpg
El diseño del Tipo A1 fue desarrollado a partir del Tipo J3, Estos barcos fueron equipados con buenos sistemas de comunicaciones para operar como buques de mando para los grupos de submarinos.
El I-9 Hundió al destructor USS Frazier en las Aleutianas el 11 de junio de 1943.el I-10 hundió al destructor USS David W. Taylor y el destructor escolta USS Riddle al este de Saipan, el 4 de julio de 1944.el I-11 fue una pérdida operativa en Ellice Island el 11 de enero de 1944. Dos unidades adicionales fueron canceladas en 1942.
Entrada en Servicio:1942-1944
Desplazamiento Superficie/Sumergido:3000 TM / 4200 TM. (A1) 3600 TM /4750 TM. (A1 mod. y A2)
Eslora:110 m
Velocidad Superficie/Sumergido 23.5 / 8 nudos (A1) 17/6 nudos. (A1 mod. y A2)
Profundidad Máxima:101 m
Armamento:1 cañón de 140 mm (5,5), 2 de 25 mm AA, 6 tubos de 533 mm, 18 torpedos, 1hidroavión. En la A1 mod., 12 torpedos y 2 hidros.
Dotación:114
Embarcación/es -I-9, I-10, I-11 I-9, I-10, I-11
Continuara...
Saludos.
Re: Los submarinos japoneses
Dom Mar 18, 2012 4:24 pm
Seguimos :
Tipo 6 Kaidai
Se hicieron 3 variantes (A, B1 y B2) con escasas diferencias entre ellos. Se construyeron 18 unidades.
Más rápido que sus predecesores, estos submarinos desarrollaron la mayor velocidad sobre superficie en el mundo en los años 30. El I-168 dañó al USS Yorktown el 7 de junio de 1942, también hunde un destructor con el mismo diferencial de torpedos. El I-175 hundió el escolta de portaaviones USS Liscome Bay en 1943, con una pérdida de 644 vidas. En cambio, los ocho de esta clase se perdieron durante la guerra. El I-168 fue hundido por el USS Scamp (SS 277) fuera de Nueva Irlanda el 23 de julio de 1943. I-169 se perdió durante un ataque aéreo en Truk el 4 de abril de 1944. El I-171 fue hundido por los destructores norteamericanos en las Islas Salomón el 1 de febrero de 1944. El I-172 se hundió frente a Guadalcanal por un antiguo destructor, el USS Southard, el 11 de noviembre de 1942. El I-174 se perdió a un accidente el 3 de Abril de 1944. El I-175 se perdió en manos de los destructores norteamericanos el 5 de febrero de 1944.
Los I-174 y I-175 representan el tipo KD6B , y fueron alrededor de un pie (30 cm) más largos y 25 toneladas más pesados. (10.000 nm a 16 nudos). Ellos, junto con los I-171, I-172 y I-73, recibieron el cañón de 12 cm/50 cal. en lugar de los de 10 cm.
Estas embarcaciones fueron numeradas I-68, I-69, etc, pero se volvieron a numerar en 1942, con excepción de los I-70 y I-73, que ya eran bajas.
Fuente: http://i98.photobucket.com/albums/l273/ ... inoKD7.jpg
Entrada en Servicio: 1929-1944
Desplazamiento Superficie Sumergido 1800 TM / 2500 TM.
Eslora: Entre 98 y 102 m. Según variantes
Velocidad Superficie/Sumergido 20.5 / 8.2 nudos (A) 23/8 nudos (B1 y B2)
Profundidad Máxima: Entre 70 m y 85 m
Armamento: 1 cañón de 120 mm (4,7), 1 de 12 mm AA, 1 ametralladora, 6 tubos de 533 mm, 14 torpedos. En las versiones B1 y B2 se aumentó el calibre de la artillería a 127 mm. y el número de piezas antiaéreas.
Dotación: 60-88
Unidades - 8 (ninguno sobrevivió)
Embarcación/es- I-168, I-169, I-70, I-171, I-172, I-73, I-174, y I-175
El I- 70
Fue el primer submarino japonés hundido en combate durante ese conflicto.
El 9 de noviembre de 1935, tras su entrada en servicio, se convirtió en el buque insignia de la 12ª División de Submarinos.
Durante el ataque a Pearl Harbor estuvo patrullando a tan sólo 10 millas de la base estadounidense. Al día siguiente del ataque informó de la llegada del portaaviones USS Enterprise, siendo esta su última comunicación. Resultó hundido por un doble ataque aéreo, llevado a cabo por bombarderos en picado Douglas SBD Dauntless. En el primero de ellos, a las 6 de la mañana del 10 de diciembre de 1941, la explosión próxima de una bomba de 500 kg lanzada por un Dauntless del Enterprise causó daños que impidieron que el submarino se sumergiese. Esa misma tarde, otro Dauntless, en esta ocasión basado en tierra, hizo estallar su bomba justo al lado del I-70, que empezó a hundirse. Pese a que el piloto estadounidense informó de que la explosión lanzó a varios artilleros por la borda, y que tras el hundimiento algunos marinos se encontraban en la superficie, no hubo rescate ni supervivientes.
Si exceptuamos a los minisubmarinos biplaza que tomaron parte en el ataque a Pearl Harbor y resultaron hundidos tres días antes, el I-70 es no sólo el primer submarino que perdieron los japoneses, sino también la primera unidad naval de importancia en tener ese destino, ya que resultó hundido un día antes que los destructores Hayate y Kisaragi. Asimismo, fue la primera unidad naval japonesa hundida por un ataque aéreo, que tuvo lugar cerca de Hawái .
El I -174
Entró en servicio el 15 de agosto de 1938 tras ser construido en los astilleros de la base naval de Sasebo, con la designación I-74. Tras casi cinco años de servicio, su identificador fue incrementado en un centenar en mayo de 1942, pasando a ser el I-174.
Su primera misión durante la Segunda Guerra Mundial consistió en estacionarse al sur de la isla de Niihau durante el ataque a Pearl Harbor, para rescatar a pilotos que tuviesen que realizar aterrizajes de emergencia en la isla.
El 19 de abril de 1942 rescató a los supervivientes del Iwate Maru, uno de los buques de patrulla hundidos por los aparatos del USS Enterprise mientras era parte de la flota que lanzó la incursión Doolittle contra Japón.
Durante más de un año, el I-174 atacó infructuosamente convoyes, escapando igualmente de los ataques de los buques de escolta y aviones antisubmarino, hasta el 16 de junio de 1943, cuando en un ataque , lanzó dos únicos torpedos que alcanzaron dos blancos diferentes, el transporte de 5.551 toneladas Portmar, que resultó hundido, y el buque de desembarco de 5.000 toneladas USS LST-469, que requirió remolque hasta Sídney para ser reparado y tuvo 26 muertos a bordo como consecuencia del ataque.
El 20 de junio se reciben órdenes de abandonar aguas australianas, y durante los siguientes meses el I-174 se limita a realizar misiones de transporte, hasta que a finales de año es nuevamente enviado a atacar convoyes. El 6 de diciembre escapa de la destrucción mediante cargas de profundidad por parte de un destructor estadounidense, que provoca graves daños, con vías de agua en las salas de máquinas y fallos en el sistema eléctrico. Cuando las baterías están próximas a agotarse, se ordena una emersión de emergencia. Un chubasco oculta al I-174 en superficie, que se dirige a Truk.
El 3 de abril de 1944 el I-174 parte para la que será su novena, y finalmente última patrulla. El 10 de abril el capitán Katsuhito Suzuki radia un informe de situación. El 12 de abril, un bombardero Consolidated B-24 Liberator ataca y hunde al I-174 .
El I -175
Entró en servicio el 8 de diciembre de 1938 tras ser construido en los astilleros de Mitsubishi en Kōbe, con la designación I-75. Tras casi cinco años de servicio, su identificador fue incrementado en un centenar en mayo de 1942, pasando a ser el I-175.
Su primera misión durante la Segunda Guerra Mundial consistió en patrullar al sur de Oahu con el objetivo de atacar a los buques que pretendiesen escapar del ataque a Pearl Harbor. Diez días después, el 17 de diciembre de 1941, torpedeó y hundió al mercante estadounidense de 3.252 toneladas Manini, 180 millas al sur de Hawái. En el verano de 1942, en aguas australianas, dañó a dos mercantes y hundió otro, el francés Cagou, así como a un remolcador.
La principal acción que llevó a cabo durante la guerra fue el hundimiento del portaaviones de escolta USS Liscome Bay, en la madrugada del 24 de noviembre de 1943. En la misma acción también fue atacado otro portaaviones, el USS Coral Sea, que no resultó alcanzado por los torpedos.
El I-175 resultó hundido el 4 de febrero de 1944 mientras se encontraba bajo ataque de los destructores USS Charrette y USS Fair. Este último alcanzó con varias granadas lanzadas con su erizo al I-175, que se hundió con toda su tripulación.
El I-175
Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... 5_1941.jpg
Continuara....
Saludos
Tipo 6 Kaidai
Se hicieron 3 variantes (A, B1 y B2) con escasas diferencias entre ellos. Se construyeron 18 unidades.
Más rápido que sus predecesores, estos submarinos desarrollaron la mayor velocidad sobre superficie en el mundo en los años 30. El I-168 dañó al USS Yorktown el 7 de junio de 1942, también hunde un destructor con el mismo diferencial de torpedos. El I-175 hundió el escolta de portaaviones USS Liscome Bay en 1943, con una pérdida de 644 vidas. En cambio, los ocho de esta clase se perdieron durante la guerra. El I-168 fue hundido por el USS Scamp (SS 277) fuera de Nueva Irlanda el 23 de julio de 1943. I-169 se perdió durante un ataque aéreo en Truk el 4 de abril de 1944. El I-171 fue hundido por los destructores norteamericanos en las Islas Salomón el 1 de febrero de 1944. El I-172 se hundió frente a Guadalcanal por un antiguo destructor, el USS Southard, el 11 de noviembre de 1942. El I-174 se perdió a un accidente el 3 de Abril de 1944. El I-175 se perdió en manos de los destructores norteamericanos el 5 de febrero de 1944.
Los I-174 y I-175 representan el tipo KD6B , y fueron alrededor de un pie (30 cm) más largos y 25 toneladas más pesados. (10.000 nm a 16 nudos). Ellos, junto con los I-171, I-172 y I-73, recibieron el cañón de 12 cm/50 cal. en lugar de los de 10 cm.
Estas embarcaciones fueron numeradas I-68, I-69, etc, pero se volvieron a numerar en 1942, con excepción de los I-70 y I-73, que ya eran bajas.
Fuente: http://i98.photobucket.com/albums/l273/ ... inoKD7.jpg
Entrada en Servicio: 1929-1944
Desplazamiento Superficie Sumergido 1800 TM / 2500 TM.
Eslora: Entre 98 y 102 m. Según variantes
Velocidad Superficie/Sumergido 20.5 / 8.2 nudos (A) 23/8 nudos (B1 y B2)
Profundidad Máxima: Entre 70 m y 85 m
Armamento: 1 cañón de 120 mm (4,7), 1 de 12 mm AA, 1 ametralladora, 6 tubos de 533 mm, 14 torpedos. En las versiones B1 y B2 se aumentó el calibre de la artillería a 127 mm. y el número de piezas antiaéreas.
Dotación: 60-88
Unidades - 8 (ninguno sobrevivió)
Embarcación/es- I-168, I-169, I-70, I-171, I-172, I-73, I-174, y I-175
El I- 70
Fue el primer submarino japonés hundido en combate durante ese conflicto.
El 9 de noviembre de 1935, tras su entrada en servicio, se convirtió en el buque insignia de la 12ª División de Submarinos.
Durante el ataque a Pearl Harbor estuvo patrullando a tan sólo 10 millas de la base estadounidense. Al día siguiente del ataque informó de la llegada del portaaviones USS Enterprise, siendo esta su última comunicación. Resultó hundido por un doble ataque aéreo, llevado a cabo por bombarderos en picado Douglas SBD Dauntless. En el primero de ellos, a las 6 de la mañana del 10 de diciembre de 1941, la explosión próxima de una bomba de 500 kg lanzada por un Dauntless del Enterprise causó daños que impidieron que el submarino se sumergiese. Esa misma tarde, otro Dauntless, en esta ocasión basado en tierra, hizo estallar su bomba justo al lado del I-70, que empezó a hundirse. Pese a que el piloto estadounidense informó de que la explosión lanzó a varios artilleros por la borda, y que tras el hundimiento algunos marinos se encontraban en la superficie, no hubo rescate ni supervivientes.
Si exceptuamos a los minisubmarinos biplaza que tomaron parte en el ataque a Pearl Harbor y resultaron hundidos tres días antes, el I-70 es no sólo el primer submarino que perdieron los japoneses, sino también la primera unidad naval de importancia en tener ese destino, ya que resultó hundido un día antes que los destructores Hayate y Kisaragi. Asimismo, fue la primera unidad naval japonesa hundida por un ataque aéreo, que tuvo lugar cerca de Hawái .
El I -174
Entró en servicio el 15 de agosto de 1938 tras ser construido en los astilleros de la base naval de Sasebo, con la designación I-74. Tras casi cinco años de servicio, su identificador fue incrementado en un centenar en mayo de 1942, pasando a ser el I-174.
Su primera misión durante la Segunda Guerra Mundial consistió en estacionarse al sur de la isla de Niihau durante el ataque a Pearl Harbor, para rescatar a pilotos que tuviesen que realizar aterrizajes de emergencia en la isla.
El 19 de abril de 1942 rescató a los supervivientes del Iwate Maru, uno de los buques de patrulla hundidos por los aparatos del USS Enterprise mientras era parte de la flota que lanzó la incursión Doolittle contra Japón.
Durante más de un año, el I-174 atacó infructuosamente convoyes, escapando igualmente de los ataques de los buques de escolta y aviones antisubmarino, hasta el 16 de junio de 1943, cuando en un ataque , lanzó dos únicos torpedos que alcanzaron dos blancos diferentes, el transporte de 5.551 toneladas Portmar, que resultó hundido, y el buque de desembarco de 5.000 toneladas USS LST-469, que requirió remolque hasta Sídney para ser reparado y tuvo 26 muertos a bordo como consecuencia del ataque.
El 20 de junio se reciben órdenes de abandonar aguas australianas, y durante los siguientes meses el I-174 se limita a realizar misiones de transporte, hasta que a finales de año es nuevamente enviado a atacar convoyes. El 6 de diciembre escapa de la destrucción mediante cargas de profundidad por parte de un destructor estadounidense, que provoca graves daños, con vías de agua en las salas de máquinas y fallos en el sistema eléctrico. Cuando las baterías están próximas a agotarse, se ordena una emersión de emergencia. Un chubasco oculta al I-174 en superficie, que se dirige a Truk.
El 3 de abril de 1944 el I-174 parte para la que será su novena, y finalmente última patrulla. El 10 de abril el capitán Katsuhito Suzuki radia un informe de situación. El 12 de abril, un bombardero Consolidated B-24 Liberator ataca y hunde al I-174 .
El I -175
Entró en servicio el 8 de diciembre de 1938 tras ser construido en los astilleros de Mitsubishi en Kōbe, con la designación I-75. Tras casi cinco años de servicio, su identificador fue incrementado en un centenar en mayo de 1942, pasando a ser el I-175.
Su primera misión durante la Segunda Guerra Mundial consistió en patrullar al sur de Oahu con el objetivo de atacar a los buques que pretendiesen escapar del ataque a Pearl Harbor. Diez días después, el 17 de diciembre de 1941, torpedeó y hundió al mercante estadounidense de 3.252 toneladas Manini, 180 millas al sur de Hawái. En el verano de 1942, en aguas australianas, dañó a dos mercantes y hundió otro, el francés Cagou, así como a un remolcador.
La principal acción que llevó a cabo durante la guerra fue el hundimiento del portaaviones de escolta USS Liscome Bay, en la madrugada del 24 de noviembre de 1943. En la misma acción también fue atacado otro portaaviones, el USS Coral Sea, que no resultó alcanzado por los torpedos.
El I-175 resultó hundido el 4 de febrero de 1944 mientras se encontraba bajo ataque de los destructores USS Charrette y USS Fair. Este último alcanzó con varias granadas lanzadas con su erizo al I-175, que se hundió con toda su tripulación.
El I-175
Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... 5_1941.jpg
Continuara....
Saludos
Re: Los submarinos japoneses
Mar Mar 20, 2012 3:24 am
Seguimos.......
Tipo B
Existen tres variantes (B1, B2 y B3) entre las que se construyeron 29 unidades
Tipo B1
Esta fue la clase más numerosa de los submarinos japoneses. Estas embarcaciones fueron rápidas, y llevaban un hidroavión, que podría ser lanzado desde una catapulta.
Fueron utilizados extensamente y consiguieron su cuota de éxitos. El 31 de agosto de 1942, el I-26 averió al portaaviones USS Saratoga con un éxitoso impacto de un torpedo (de un total de seis lanzados contra el buque), el I-19 disparo seis torpedos contra el portaaviones USS Wasp. Dos de ellos golpearon seriamente el buque adelante y incendiando el almacén de combustible.
De estos 20 barcos, el 95% se perdieron durante la guerra, y sólo el I-36 sobrevivió.
Unidades - 20 (uno sobrevivió)
Embarcación/es - I-15, I-17, I-19, I-21, I-23, I-25, I-26, I-27, I-28, I-29, I-30, I-31, I-32, I-33, I-34, I-35, I-36, I-37, I-38, I-39 I-15, I-17, I-19, I-21, I-23, I-25, I-26, I-27, I-28, I-29, I-30, I-31, I - 32, I-33, I-34, I-35, I-36, I-37, I-38, I-39
El I- 30
Fuente: http://3.bp.blogspot.com/-G2-la-PvoCc/T ... orient.jpg
El submarino japonés I-30 realizo la primera misión Yanagi en abril de 1942 y partió de Kure con un cargamento de mica, goma laca y caucho. En agosto llegó a la base naval de Lorient, en Francia. El viaje de regreso lo hizo transportando máquinas de cifrado Enigma, torpedos alemanes y equipo electrónico. El I-30 estuvo a punto de completar su misión, pero, después de atravesar con éxito el Atlántico y el Índico, el 13 de octubre de 1942 se hundió tras chocar con una mina al salir del puerto de Singapur, cuando comenzaba la última etapa de su viaje.
Continuara.....
Saludos.
Tipo B
Existen tres variantes (B1, B2 y B3) entre las que se construyeron 29 unidades
Tipo B1
Esta fue la clase más numerosa de los submarinos japoneses. Estas embarcaciones fueron rápidas, y llevaban un hidroavión, que podría ser lanzado desde una catapulta.
Fueron utilizados extensamente y consiguieron su cuota de éxitos. El 31 de agosto de 1942, el I-26 averió al portaaviones USS Saratoga con un éxitoso impacto de un torpedo (de un total de seis lanzados contra el buque), el I-19 disparo seis torpedos contra el portaaviones USS Wasp. Dos de ellos golpearon seriamente el buque adelante y incendiando el almacén de combustible.
De estos 20 barcos, el 95% se perdieron durante la guerra, y sólo el I-36 sobrevivió.
Unidades - 20 (uno sobrevivió)
Embarcación/es - I-15, I-17, I-19, I-21, I-23, I-25, I-26, I-27, I-28, I-29, I-30, I-31, I-32, I-33, I-34, I-35, I-36, I-37, I-38, I-39 I-15, I-17, I-19, I-21, I-23, I-25, I-26, I-27, I-28, I-29, I-30, I-31, I - 32, I-33, I-34, I-35, I-36, I-37, I-38, I-39
El I- 30
Fuente: http://3.bp.blogspot.com/-G2-la-PvoCc/T ... orient.jpg
El submarino japonés I-30 realizo la primera misión Yanagi en abril de 1942 y partió de Kure con un cargamento de mica, goma laca y caucho. En agosto llegó a la base naval de Lorient, en Francia. El viaje de regreso lo hizo transportando máquinas de cifrado Enigma, torpedos alemanes y equipo electrónico. El I-30 estuvo a punto de completar su misión, pero, después de atravesar con éxito el Atlántico y el Índico, el 13 de octubre de 1942 se hundió tras chocar con una mina al salir del puerto de Singapur, cuando comenzaba la última etapa de su viaje.
Continuara.....
Saludos.
Re: Los submarinos japoneses
Jue Mar 22, 2012 5:38 am
Seguimos.......
Tipo B2
Una mejora del diseño B1, estos barcos eran ligeramente más pesados y de similar rendimiento global. Unas dos unidades de este tipo fueron canceladas.
Ninguno de estos seis submarinos sobrevivio a la guerra. El I-40 fue hundido por el destructor USS Radford, el 25 de noviembre de 1943.el I-41 fue hundido por el destructor escolta USS Lawrence C. Taylor y aviones de escolta del buque USS Anzio el 18 de noviembre 1944.el I-42 fue torpedeado frente a las Islas Palau por el submarino americano USS Tunny el 23 de marzo de 1944, mientras que el I-43 tuvo la misma suerte a manos del submarino USS Aspro 280 millas al este de Guam el 15 de febrero de 1944. El destructor escolta USS Whitehurst hundió al I-45 al este del estrecho de Surigao, el 29 de octubre de 1944.
Unidades 6 (ninguno sobrevivió)
Embarcación/es - I-40, I-41, I-42, I-43, I-44, I-45 I-40, I-41, I-42, I-43, I-44, I-45
Tipo B 3
Externamente similar a los tipos B1 y B2, estos tres barcos han reducido en gran medida la potencia del motor, cuatro unidades adicionales fueron canceladas en 1943.
En 1945, los I-56 y I-58 se modificaron, se les elimino el armamento de 14cm en el proceso. También se doto de snorkels en ese momento.
De estos barcos, el I-58 logro el éxito más notable tras el hundimiento del crucero pesado USS Indianápolis con torpedos convencionales el 30 de julio de 1945, con numerosas pérdidas de vidas humanas. El I-58 también fue el único miembro de esta clase en sobrevivir a la guerra La mejora de la variante, el llamado tipo B4, fue planeado pero nunca se inició. Estas habría sido mayor de 200 toneladas, tenía una velocidad de superficie de 22,5 nudos, y llevaría ocho tubos de torpedos hacia adelante (con 23 torpedos). Esta clase estaba prevista para un número de 8 barcos, pero todos fueron cancelados en 1943. El I-58 fue analizado y posteriormente hundido por los estadounidenses durante la llamada Operación Road's End.
El Tipo I - 58 del Tipo B-3
Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... 9/I-58.jpg
Embarcación/es - I-54, I-56, I-58 I-54, I-56, I-58
Características de la clase
Desplazamiento 2.607 toneladas
Desplazamiento en inmersión: 3.688 toneladas
Eslora:108,7 metros
Manga:9,3 metros
Calado:5,19 metros
Armamento:6 tubos lanzatorpedos de 530 mm, 1 cañón de 140 mm, 2 cañones antiaéreos de 25 mm
Propulsión 2 hélices
Potencia:4.700 bhp
Potencia de inmersión:1.200 shp
Velocidad 17,7 nudos
Velocidad en inmersión:6,5 nudos
Profundidad:100 metros
Autonomía 21.000 millas náuticas a 16 nudos
Tripulación:101
Aeronaves 1 hidroavión
Equipamiento de las aeronaves: 1 hangar, 1 grúa
Continuara.....
Saludos
Tipo B2
Una mejora del diseño B1, estos barcos eran ligeramente más pesados y de similar rendimiento global. Unas dos unidades de este tipo fueron canceladas.
Ninguno de estos seis submarinos sobrevivio a la guerra. El I-40 fue hundido por el destructor USS Radford, el 25 de noviembre de 1943.el I-41 fue hundido por el destructor escolta USS Lawrence C. Taylor y aviones de escolta del buque USS Anzio el 18 de noviembre 1944.el I-42 fue torpedeado frente a las Islas Palau por el submarino americano USS Tunny el 23 de marzo de 1944, mientras que el I-43 tuvo la misma suerte a manos del submarino USS Aspro 280 millas al este de Guam el 15 de febrero de 1944. El destructor escolta USS Whitehurst hundió al I-45 al este del estrecho de Surigao, el 29 de octubre de 1944.
Unidades 6 (ninguno sobrevivió)
Embarcación/es - I-40, I-41, I-42, I-43, I-44, I-45 I-40, I-41, I-42, I-43, I-44, I-45
Tipo B 3
Externamente similar a los tipos B1 y B2, estos tres barcos han reducido en gran medida la potencia del motor, cuatro unidades adicionales fueron canceladas en 1943.
En 1945, los I-56 y I-58 se modificaron, se les elimino el armamento de 14cm en el proceso. También se doto de snorkels en ese momento.
De estos barcos, el I-58 logro el éxito más notable tras el hundimiento del crucero pesado USS Indianápolis con torpedos convencionales el 30 de julio de 1945, con numerosas pérdidas de vidas humanas. El I-58 también fue el único miembro de esta clase en sobrevivir a la guerra La mejora de la variante, el llamado tipo B4, fue planeado pero nunca se inició. Estas habría sido mayor de 200 toneladas, tenía una velocidad de superficie de 22,5 nudos, y llevaría ocho tubos de torpedos hacia adelante (con 23 torpedos). Esta clase estaba prevista para un número de 8 barcos, pero todos fueron cancelados en 1943. El I-58 fue analizado y posteriormente hundido por los estadounidenses durante la llamada Operación Road's End.
El Tipo I - 58 del Tipo B-3
Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... 9/I-58.jpg
Embarcación/es - I-54, I-56, I-58 I-54, I-56, I-58
Características de la clase
Desplazamiento 2.607 toneladas
Desplazamiento en inmersión: 3.688 toneladas
Eslora:108,7 metros
Manga:9,3 metros
Calado:5,19 metros
Armamento:6 tubos lanzatorpedos de 530 mm, 1 cañón de 140 mm, 2 cañones antiaéreos de 25 mm
Propulsión 2 hélices
Potencia:4.700 bhp
Potencia de inmersión:1.200 shp
Velocidad 17,7 nudos
Velocidad en inmersión:6,5 nudos
Profundidad:100 metros
Autonomía 21.000 millas náuticas a 16 nudos
Tripulación:101
Aeronaves 1 hidroavión
Equipamiento de las aeronaves: 1 hangar, 1 grúa
Continuara.....
Saludos
Re: Los submarinos japoneses
Vie Mar 23, 2012 1:37 am
Lamole, bordándolo, como ya hiciste con la Marina Holandesa. Ánimo y gracias por la información. 
Saludos.
Saludos.
Re: Los submarinos japoneses
Vie Mar 23, 2012 2:27 am
Un placer que te guste Capitan Miller....asi seguiremos.
Saludos.
Saludos.
Re: Los submarinos japoneses
Vie Mar 23, 2012 4:37 am
Seguimos..............
Tipo C
Existen tres variantes (C1, C2 y C3) con un total de 16 unidades Construídas. Su autonomía era mayor que en los modelos precedentes.
El C1 fue desarrollado a partir del KD6. No llevó aviones, pero sí la capacidad de transportar un submarino enano en popa. Fue modificado posteriormente para dar cabida a una barcaza Daihatsu de 46-pies. Sus ocho tubos de torpedos fueron ubicados hacia adelante en dos salas de torpedos, uno encima del otro.
Los cinco llevaron submarinos enanos que fueron desplegados para ayudar en el ataque a Pearl Harbor. Todos los enanos se perdieron, y sólo uno entró efectivamente en el puerto.
Entrada en Servicio: 1940-44
Desplazamiento Superficie/Sumergido:2550 TM / 3600 TM.
Eslora:107 m
Velocidad Superficie/Sumergido 23 / 8 nudos (C1 y C2) 16/19 nudos. (C3)
Profundidad Máxima 100 m
Armamento:1 cañón de 140 mm (5.5), 2 de 25 mm AA, 8 tubos de 533 mm, 20 torpedos. La última versión llevaba 2 cañones de 127 mm, 6 tubos y 19 torpedos.
Dotación:101
Unidades - 5 (no sobrevivieron)
Embarcacion/es - I-16, I-18, I-20, I-22, I-24
Tipo C 2
El Tipo C2 fue casi idéntico al C1. La mayor diferencia es que el Tipo C2 carecían de submarinos enanos. Siete unidades de este tipo fueron canceladas entre 1942 y 1943.
El I-46 fue hundido por los destructores USS Helm y USS Gridley el 28 de octubre de 1944. Tres destructores escolta pusieron fin al I-48 cerca de Yap, el 23 de enero de 1945. El I-47 sobrevivió a la guerra.
Unidades - 3 (uno sobrevivió)
Embarcacion/es - I-46, I-47, I-48
Tipo C 3
El tipo C3 se desarrolló desde el Tipo C1 y C2, con motores menos potentes, menos tubos de torpedos, un arma principal extra . La reducción de potencia se debió a la dificultad de producir diesel en la SGM.
El I-53 fue modificado para llevar seis Kaiten. Diecisiete nuevas unidades de tipo C3 se cancelaron, así como 25 unidades de un posterior Tipo C4.
Se acreditaron el hundimiento de 16 mercantes y buques auxiliares, para un total de 80660 toneladas.
Unidades - 3 (uno sobrevivió)
Embarcacion/es - I-52, I-53, I-55
El I - 52
Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... x-I-52.jpg
Aqui la historai del I -52 : viewtopic.php?f=8&t=5953
Continuara.....
Saludos.
Tipo C
Existen tres variantes (C1, C2 y C3) con un total de 16 unidades Construídas. Su autonomía era mayor que en los modelos precedentes.
El C1 fue desarrollado a partir del KD6. No llevó aviones, pero sí la capacidad de transportar un submarino enano en popa. Fue modificado posteriormente para dar cabida a una barcaza Daihatsu de 46-pies. Sus ocho tubos de torpedos fueron ubicados hacia adelante en dos salas de torpedos, uno encima del otro.
Los cinco llevaron submarinos enanos que fueron desplegados para ayudar en el ataque a Pearl Harbor. Todos los enanos se perdieron, y sólo uno entró efectivamente en el puerto.
Entrada en Servicio: 1940-44
Desplazamiento Superficie/Sumergido:2550 TM / 3600 TM.
Eslora:107 m
Velocidad Superficie/Sumergido 23 / 8 nudos (C1 y C2) 16/19 nudos. (C3)
Profundidad Máxima 100 m
Armamento:1 cañón de 140 mm (5.5), 2 de 25 mm AA, 8 tubos de 533 mm, 20 torpedos. La última versión llevaba 2 cañones de 127 mm, 6 tubos y 19 torpedos.
Dotación:101
Unidades - 5 (no sobrevivieron)
Embarcacion/es - I-16, I-18, I-20, I-22, I-24
Tipo C 2
El Tipo C2 fue casi idéntico al C1. La mayor diferencia es que el Tipo C2 carecían de submarinos enanos. Siete unidades de este tipo fueron canceladas entre 1942 y 1943.
El I-46 fue hundido por los destructores USS Helm y USS Gridley el 28 de octubre de 1944. Tres destructores escolta pusieron fin al I-48 cerca de Yap, el 23 de enero de 1945. El I-47 sobrevivió a la guerra.
Unidades - 3 (uno sobrevivió)
Embarcacion/es - I-46, I-47, I-48
Tipo C 3
El tipo C3 se desarrolló desde el Tipo C1 y C2, con motores menos potentes, menos tubos de torpedos, un arma principal extra . La reducción de potencia se debió a la dificultad de producir diesel en la SGM.
El I-53 fue modificado para llevar seis Kaiten. Diecisiete nuevas unidades de tipo C3 se cancelaron, así como 25 unidades de un posterior Tipo C4.
Se acreditaron el hundimiento de 16 mercantes y buques auxiliares, para un total de 80660 toneladas.
Unidades - 3 (uno sobrevivió)
Embarcacion/es - I-52, I-53, I-55
El I - 52
Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... x-I-52.jpg
Aqui la historai del I -52 : viewtopic.php?f=8&t=5953
Continuara.....
Saludos.
Re: Los submarinos japoneses
Sab Mar 24, 2012 4:42 pm
Seguimos....
Tipo Sen-Toku
Fueron los submarinos más grandes Construídos durante la guerra. Los japoneses los concibieron para atacar el Canal de Panamá con los aviones que portaban en sus hangares y estaban dotados de catapulta a proa. Casi podría decirse que eran submarinos-portaviones. Se construyeron 3 unidades.
Fuente: http://www.pacerfarm.org/i-400/fig01t.gif
Si bien Japón construyo muchos submarinos que eran mayores en tamaños unos a otros, las tres embarcaciones Sen Toku eran mucho más grandes que cualquier cosa jamás vista antes. Alrededor de un 60% más grande que el más grande de los submarinos americanos contemporáneos, el USS Argonaut, que tenían más del doble de su gama. La característica más inusual fue que cada uno de ellos llevó tres hidroaviones bombarderos (y piezas para armar un cuarto avión), una hazaña nunca lograda por ninguna otra clase de submarinos.
Cada uno de estos barcos fueron dotados de radar y snorkel, un armamento de cubierta de 14cm, formidables torpedos y su principal arma los hidroaviones. Los aviones fueron el Aichi M6A1 .
Cada una de estas aeronaves podría llevar un torpedo aéreo o una bomba con un peso máximo de 800kg. Tenían una velocidad máxima de 295 mph y se le acreditan un alcance de 642 millas náuticas. Los submarinos Sen Toku transportaban cuatro torpedos aéreos, tres bombas de 800kg, y doce bombas de 250 Kg., se estimaba que cuatro hombres bien entrenados podían preparar una aeronave para su lanzamiento en siete minutos. Los tres aviones podían estar preparados armados, y listo para su puesta en marcha en 45 minutos.
El i - 400
Funte : http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... I400_2.jpg
Por desgracia para el Japón, la situación avanzada de la guerra no permitió mostrar el potencial a estas embarcaciones. El 26 de julio de 1945, el I-400 y I-401 son enviados en una misión de combate para lanzar sus aviones en los ataques Kamikazes previstos contra la flota americana anclada en Ulithi. En coordinación con un ataque en Kaiten, que estaba previsto para el 17 de agosto, pero para entonces habían cesado las hostilidades. Ambos barcos, por lo tanto, regresaron a Japón y se rindieron a los Aliados. Después de la guerra, estos dos buques fueron tomados por los Estados Unidos, el I-402 se mantuvo transportando combustible a Japón desde las Indias Orientales. Fue desguazado después de la guerra en 1946. La Construcción de otras dos embarcaciones de este tipo, el I-404 y I-405, se detuvieron antes de completarse, aunque el 404 se construyo casi en un 90%. A otros 13 barcos se les cancelo antes del inicio de su construcción.
Hangar del i - 400
Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... Hangar.jpg
Entrada en Servicio : 1944-45
Desplazamiento Superficie/Sumergido: 5223 TM / 6560 TM.
Eslora: 121 m
Velocidad Superficie/Sumergido 18.7 / 6.5 nudos
Profundidad Máxima 80 m
Armamento: 1 cañón de 140 mm (5,5), 10 de 25 mm AA, tubos de 533 mm, 20 torpedos, 3 hidroaviones.
Dotación: 144
Fuente: http://desmond.imageshack.us/Himg2/scal ... res=medium
Se concibieron para realizar un ataque aéreo sorpresa basados en la experiencia del I-26 en las costas de Oregón en EE.UU al comienzo del conflicto.
Aunque en un principio se pensó en armarlos con bombas bacteriológicas, esa idea se desechó y se cambió a un bombardeo convencional sobre las compuertas del Canal de Panamá, a fin de cortar de raíz el paso de efectivos navales aliados desde el Atlántico norte al Pacífico; Esta operación se llamó Operación Arashi.
Los Sen-toku salieron en misión en julio de 1945 junto a dos submarinos tipo AM, el I-13 y el I-15, pero descoordinaciones operativas hicieron perder un precioso tiempo.
Estando en alta mar y próximos a Truk recibieron un comunicado oficial del cuartel general de la marina en que se les ordenaba retornar y entregarse en puerto japonés a los estadounidenses. Los tripulantes de estos submarinos se deshicieron de los Seiran y retornaron a finales de septiembre izando bandera de rendición negra.
Fuente: http://www.eolapaz.es/w-historia/w-submarino1.jpg
El Aichi Seran
Fuente: http://www.nasm.si.edu/museum/GARBER/00may/00cm0018.jpg
Continuara....
Saludos.
Tipo Sen-Toku
Fueron los submarinos más grandes Construídos durante la guerra. Los japoneses los concibieron para atacar el Canal de Panamá con los aviones que portaban en sus hangares y estaban dotados de catapulta a proa. Casi podría decirse que eran submarinos-portaviones. Se construyeron 3 unidades.
Fuente: http://www.pacerfarm.org/i-400/fig01t.gif
Si bien Japón construyo muchos submarinos que eran mayores en tamaños unos a otros, las tres embarcaciones Sen Toku eran mucho más grandes que cualquier cosa jamás vista antes. Alrededor de un 60% más grande que el más grande de los submarinos americanos contemporáneos, el USS Argonaut, que tenían más del doble de su gama. La característica más inusual fue que cada uno de ellos llevó tres hidroaviones bombarderos (y piezas para armar un cuarto avión), una hazaña nunca lograda por ninguna otra clase de submarinos.
Cada uno de estos barcos fueron dotados de radar y snorkel, un armamento de cubierta de 14cm, formidables torpedos y su principal arma los hidroaviones. Los aviones fueron el Aichi M6A1 .
Cada una de estas aeronaves podría llevar un torpedo aéreo o una bomba con un peso máximo de 800kg. Tenían una velocidad máxima de 295 mph y se le acreditan un alcance de 642 millas náuticas. Los submarinos Sen Toku transportaban cuatro torpedos aéreos, tres bombas de 800kg, y doce bombas de 250 Kg., se estimaba que cuatro hombres bien entrenados podían preparar una aeronave para su lanzamiento en siete minutos. Los tres aviones podían estar preparados armados, y listo para su puesta en marcha en 45 minutos.
El i - 400
Funte : http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... I400_2.jpg
Por desgracia para el Japón, la situación avanzada de la guerra no permitió mostrar el potencial a estas embarcaciones. El 26 de julio de 1945, el I-400 y I-401 son enviados en una misión de combate para lanzar sus aviones en los ataques Kamikazes previstos contra la flota americana anclada en Ulithi. En coordinación con un ataque en Kaiten, que estaba previsto para el 17 de agosto, pero para entonces habían cesado las hostilidades. Ambos barcos, por lo tanto, regresaron a Japón y se rindieron a los Aliados. Después de la guerra, estos dos buques fueron tomados por los Estados Unidos, el I-402 se mantuvo transportando combustible a Japón desde las Indias Orientales. Fue desguazado después de la guerra en 1946. La Construcción de otras dos embarcaciones de este tipo, el I-404 y I-405, se detuvieron antes de completarse, aunque el 404 se construyo casi en un 90%. A otros 13 barcos se les cancelo antes del inicio de su construcción.
Hangar del i - 400
Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... Hangar.jpg
Entrada en Servicio : 1944-45
Desplazamiento Superficie/Sumergido: 5223 TM / 6560 TM.
Eslora: 121 m
Velocidad Superficie/Sumergido 18.7 / 6.5 nudos
Profundidad Máxima 80 m
Armamento: 1 cañón de 140 mm (5,5), 10 de 25 mm AA, tubos de 533 mm, 20 torpedos, 3 hidroaviones.
Dotación: 144
Fuente: http://desmond.imageshack.us/Himg2/scal ... res=medium
Se concibieron para realizar un ataque aéreo sorpresa basados en la experiencia del I-26 en las costas de Oregón en EE.UU al comienzo del conflicto.
Aunque en un principio se pensó en armarlos con bombas bacteriológicas, esa idea se desechó y se cambió a un bombardeo convencional sobre las compuertas del Canal de Panamá, a fin de cortar de raíz el paso de efectivos navales aliados desde el Atlántico norte al Pacífico; Esta operación se llamó Operación Arashi.
Los Sen-toku salieron en misión en julio de 1945 junto a dos submarinos tipo AM, el I-13 y el I-15, pero descoordinaciones operativas hicieron perder un precioso tiempo.
Estando en alta mar y próximos a Truk recibieron un comunicado oficial del cuartel general de la marina en que se les ordenaba retornar y entregarse en puerto japonés a los estadounidenses. Los tripulantes de estos submarinos se deshicieron de los Seiran y retornaron a finales de septiembre izando bandera de rendición negra.
Fuente: http://www.eolapaz.es/w-historia/w-submarino1.jpg
El Aichi Seran
Fuente: http://www.nasm.si.edu/museum/GARBER/00may/00cm0018.jpg
Continuara....
Saludos.
Re: Los submarinos japoneses
Dom Mar 25, 2012 5:07 pm
Anda veo que vuelves a las andadas Lamole, parece que no tuviste bastante con los destructores 1.400 tn y con la marina holandesa, que ahora vuelves a por mas, lo tuyo es puro vicio 
Como siempre un gran trabajo compañero, además de unos amigos mios.
A saber que sera lo próximo
Saludos.
Como siempre un gran trabajo compañero, además de unos amigos mios.
A saber que sera lo próximo
Saludos.
Re: Los submarinos japoneses
Dom Mar 25, 2012 8:30 pm
Hola Jagersmann...me alegra saludarte.
Ya sabes lo que dicen de los vicios.......imposible dejarlos y este es uno de ellos.
Que vendra despues.....veremos...
Me alegro que te guste
Un saludo
Ya sabes lo que dicen de los vicios.......imposible dejarlos y este es uno de ellos.
Que vendra despues.....veremos...
Me alegro que te guste
Un saludo
Re: Los submarinos japoneses
Dom Mar 25, 2012 11:47 pm
Seguimos......
Tipo Sen-Taka
Basado en el modelo alemán XXI, tenían doble casco y mayor velocidad sumergidos que en superficie. Se fabricaron 23 unidades.
El Sen Taka fue diseñado como submarino de alta velocidad, capaz de navegar más rápido sumergido que en la superficie durante un máximo de una hora.
El único submarino comparable en velocidad a la clase I-201 fue el submarino alemán Tipo XXI "Elektro-boote".
Los buques de la serie I-201 fueron equipados con snorkels .Ocho embarcaciones fueron establecidas, pero sólo tres fueron terminadas antes del fin de la guerra, Ninguna vio acción operativa.
Entrada en Servicio: 1945
Desplazamiento Superficie/Sumergido: 1290 TM / 1450 TM.
Eslora: 78 m
Velocidad Superficie/Sumergido 16 / 19 nudos
Profundidad Máxima 110 m
Armamento: 2 cañones de 25 mm AA, 4 tubos de 533 mm, 10 torpedos
Dotación 31
Unidades - 3 (sobrevivido a todos)
Embarcación/es - I-201, I-202 y I-203
Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... enTaka.jpg
Estos submarinos son de diseño avanzado, construidos para la velocidad bajo el agua , y eran conocidos como submarinos de alta velocidad. Ellos fueron uno de los más rápidos de clase submarino construido durante la Segunda Guerra Mundial.
Veinte y tres unidades recibieron la orden de la yarda de marina de guerra de Kure en el marco del programa de construcción de 1943. Debido al deterioro de la situación de guerra, sólo ocho barcos fueron establecidas, y sólo tres, los números I-201, I-202 y I-203, se completaron antes de la final de la guerra.
A finales de 1942 la marina imperial japonesa se dio cuenta de que los submarinos convencionales no podian sobrevivir a las nuevas técnicas de guerra antisubmarina que entraron en servicio, tales como el radar, el HF / DF, el sonar, y las nuevas cargas de profundidad. Se necesitaban submarinos nuevos que fueran bajo el agua con una velocidad superior a la superficie.
El Estado Mayor General de Marina Imperial hizo una solicitud oficial de submarinos de alta velocidad en octubre de 1943 y entre las naves previstas en 1944 para ser construidas en el año 1945 habia 23 submarinos "de alta velocidad" (Sen taka) designados temporalmente "N º 4.501 a 4.523 buques" .
Los requisitos finales del Estado Mayor General se indican en la Orden N º 295 de fecha 29 de octubre de 1943 a el Departamento de Marina técnica. Estos incluyen una velocidad de 25 nudos bajo el agua (46 km / h, 29 mph), que se redujo a 20 nudos (37 km / h, 23 mph), por razones prácticas. Sin embargo, fueron los más rápidos submarinos operativos de la Segunda Guerra Mundial, superando incluso el XXI tipo alemán.
Para cumplir con el requisito de alta velocidad bajo el agua los diseñadores tuvieron que:
Adoptar una estructura monocasco
Ubique el tanque de lastre principal superior a los submarinos anteriores para dar un centro de gravedad más alto y mejorar la estabilidad dinámica
Dar el casco de presión y la cubierta una forma altamente eficiente
Hacer la torreta lo más pequeña posible
Volver a colocar la cubierta cañones fijos con soportes retráctiles alojadas en cavidades cerradas cuando se sumergen.
Utilizar placas de acero para la cubierta superior en vez de madera
Instalar el sistema de carga bajo el agua (snorkel)
Grandes superficies de control horizontales se colocaron en la popa en lugar de los planos de la zambullida más usuales montados en arco;. Esta mejora de la estabilidad direccional y puede haber disminución de la turbulencia.
El I-201 de clase tenía poco parecido con los anteriores , los cuales fueron optimizados para larga distancia y alta velocidad de la superficie. Por el contrario, el I-201 hizo hincapié en el rendimiento sumergido. Contaba con potentes motores eléctricos, y una batería de gran capacidad que consta de 4.192 células. La velocidad máxima de 19 nudos bajo el agua (35 km / h) fue el doble que la de los diseños contemporáneos de América. El I-201S, al igual que otros submarinos japoneses de la época, también fueron equipados con un tubo crudo, que permite el funcionamiento diesel de bajo el agua mientras se recargan las baterías.
I-201 desplazaba 1.291 toneladas a la superficie y 1.451 toneladas sumergido. Tuvo una profundidad de prueba de 360 pies (110 m). El armamento consistía en cuatro de 21 (53 cm) y 10 tubos lanzatorpedos torpedos Tipo 95. Los dos de 25 mm cañones antiaéreos fueron alojados en soportes retráctiles . El submarino fue diseñado para la producción en masa, con grandes secciones prefabricadas en fábricas y transportado para el ensamblaje final.
Dos submarinos, el I-201 y el I-203, fueron confiscados e inspeccionados por la Marina de los EE.UU. al fin de las hostilidades. Formaban parte de un grupo de cuatro submarinos capturados, entre ellos los gigantes I-400 e I-401.
El 26 de marzo de 1946, la Marina de los EE.UU. decidió echar por tierra estos submarinos japoneses capturados para evitar que la tecnología caiga en manos de la Unión Soviética a comienzos de la Guerra Fría. El 5 de abril de 1946, el I-202 fue hundido en aguas japonesas. El 21 de mayo de 1946, el I-203 fue torpedeado y hundido por el submarino USS Caiman fuera de las islas hawaianas. El 23 de mayo de 1946,el I-201 fue torpedeado y hundido por el USS Queenfish. El Laboratorio de Investigación Submarina de Hawai, encontró los restos del naufragio de la I-201 cerca de Hawai.
Fuente: http://a3.idata.over-blog.com/300x231/3 ... e-1945.jpg
Continuara......
Saludos
Tipo Sen-Taka
Basado en el modelo alemán XXI, tenían doble casco y mayor velocidad sumergidos que en superficie. Se fabricaron 23 unidades.
El Sen Taka fue diseñado como submarino de alta velocidad, capaz de navegar más rápido sumergido que en la superficie durante un máximo de una hora.
El único submarino comparable en velocidad a la clase I-201 fue el submarino alemán Tipo XXI "Elektro-boote".
Los buques de la serie I-201 fueron equipados con snorkels .Ocho embarcaciones fueron establecidas, pero sólo tres fueron terminadas antes del fin de la guerra, Ninguna vio acción operativa.
Entrada en Servicio: 1945
Desplazamiento Superficie/Sumergido: 1290 TM / 1450 TM.
Eslora: 78 m
Velocidad Superficie/Sumergido 16 / 19 nudos
Profundidad Máxima 110 m
Armamento: 2 cañones de 25 mm AA, 4 tubos de 533 mm, 10 torpedos
Dotación 31
Unidades - 3 (sobrevivido a todos)
Embarcación/es - I-201, I-202 y I-203
Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... enTaka.jpg
Estos submarinos son de diseño avanzado, construidos para la velocidad bajo el agua , y eran conocidos como submarinos de alta velocidad. Ellos fueron uno de los más rápidos de clase submarino construido durante la Segunda Guerra Mundial.
Veinte y tres unidades recibieron la orden de la yarda de marina de guerra de Kure en el marco del programa de construcción de 1943. Debido al deterioro de la situación de guerra, sólo ocho barcos fueron establecidas, y sólo tres, los números I-201, I-202 y I-203, se completaron antes de la final de la guerra.
A finales de 1942 la marina imperial japonesa se dio cuenta de que los submarinos convencionales no podian sobrevivir a las nuevas técnicas de guerra antisubmarina que entraron en servicio, tales como el radar, el HF / DF, el sonar, y las nuevas cargas de profundidad. Se necesitaban submarinos nuevos que fueran bajo el agua con una velocidad superior a la superficie.
El Estado Mayor General de Marina Imperial hizo una solicitud oficial de submarinos de alta velocidad en octubre de 1943 y entre las naves previstas en 1944 para ser construidas en el año 1945 habia 23 submarinos "de alta velocidad" (Sen taka) designados temporalmente "N º 4.501 a 4.523 buques" .
Los requisitos finales del Estado Mayor General se indican en la Orden N º 295 de fecha 29 de octubre de 1943 a el Departamento de Marina técnica. Estos incluyen una velocidad de 25 nudos bajo el agua (46 km / h, 29 mph), que se redujo a 20 nudos (37 km / h, 23 mph), por razones prácticas. Sin embargo, fueron los más rápidos submarinos operativos de la Segunda Guerra Mundial, superando incluso el XXI tipo alemán.
Para cumplir con el requisito de alta velocidad bajo el agua los diseñadores tuvieron que:
Adoptar una estructura monocasco
Ubique el tanque de lastre principal superior a los submarinos anteriores para dar un centro de gravedad más alto y mejorar la estabilidad dinámica
Dar el casco de presión y la cubierta una forma altamente eficiente
Hacer la torreta lo más pequeña posible
Volver a colocar la cubierta cañones fijos con soportes retráctiles alojadas en cavidades cerradas cuando se sumergen.
Utilizar placas de acero para la cubierta superior en vez de madera
Instalar el sistema de carga bajo el agua (snorkel)
Grandes superficies de control horizontales se colocaron en la popa en lugar de los planos de la zambullida más usuales montados en arco;. Esta mejora de la estabilidad direccional y puede haber disminución de la turbulencia.
El I-201 de clase tenía poco parecido con los anteriores , los cuales fueron optimizados para larga distancia y alta velocidad de la superficie. Por el contrario, el I-201 hizo hincapié en el rendimiento sumergido. Contaba con potentes motores eléctricos, y una batería de gran capacidad que consta de 4.192 células. La velocidad máxima de 19 nudos bajo el agua (35 km / h) fue el doble que la de los diseños contemporáneos de América. El I-201S, al igual que otros submarinos japoneses de la época, también fueron equipados con un tubo crudo, que permite el funcionamiento diesel de bajo el agua mientras se recargan las baterías.
I-201 desplazaba 1.291 toneladas a la superficie y 1.451 toneladas sumergido. Tuvo una profundidad de prueba de 360 pies (110 m). El armamento consistía en cuatro de 21 (53 cm) y 10 tubos lanzatorpedos torpedos Tipo 95. Los dos de 25 mm cañones antiaéreos fueron alojados en soportes retráctiles . El submarino fue diseñado para la producción en masa, con grandes secciones prefabricadas en fábricas y transportado para el ensamblaje final.
Dos submarinos, el I-201 y el I-203, fueron confiscados e inspeccionados por la Marina de los EE.UU. al fin de las hostilidades. Formaban parte de un grupo de cuatro submarinos capturados, entre ellos los gigantes I-400 e I-401.
El 26 de marzo de 1946, la Marina de los EE.UU. decidió echar por tierra estos submarinos japoneses capturados para evitar que la tecnología caiga en manos de la Unión Soviética a comienzos de la Guerra Fría. El 5 de abril de 1946, el I-202 fue hundido en aguas japonesas. El 21 de mayo de 1946, el I-203 fue torpedeado y hundido por el submarino USS Caiman fuera de las islas hawaianas. El 23 de mayo de 1946,el I-201 fue torpedeado y hundido por el USS Queenfish. El Laboratorio de Investigación Submarina de Hawai, encontró los restos del naufragio de la I-201 cerca de Hawai.
Fuente: http://a3.idata.over-blog.com/300x231/3 ... e-1945.jpg
Continuara......
Saludos
Re: Los submarinos japoneses
Sab Mar 31, 2012 4:57 am
Seguimos....
Tipo Kirai-Sen
Se construyeron 4 unidades de este tipo de submarino que se empleó para colocar campos de minas.
Entrada en Servicio : 1927-28
Desplazamiento Superficie/Sumergido : 1383 TM / 1768 TM.
Eslora : 85 m
Velocidad Superficie/Sumergido : 15 / 7 nudos
Profundidad Máxima : 77 m
Armamento :1 cañón de 140 mm (5.5), 1 ametralladora de 7.7mm AA, 4 tubos de 533 mm, 42 torpedos o 42 minas
Dotación : 55-70
Tipo D
Existían dos variantes (D1 y D2) y estaban destinadas a suministrar a las guarniciones de las islas lejanas. El modelo D1 llevaba 2 lanchas de suministro y el D2 sólo una. Se construyeron 14 unidades.
Tipo D 1
Este tipo fue diseñado a mediados de 1942 específicamente para transportar carga.
El I-361 fue hundido por aviones del USS Anzio fuera de Okinawa el 30 de mayo de 1945. El I-362 hundido por el USS Fleming al norte de Truk el 18 de enero de 1945, el I-363 hundido por una mina fuera de Kyushu el 29 de octubre, 1945.
El I-364 hundido por el submarino USS Sea Devil al este de Yokosuka el 16 de septiembre de 1944.
El USS Anzio hunde al I-368 fuera de Iwo Jima el 27 de febrero de 1945. El I-369 sobrevivió a la guerra y más tarde fue desguazado. El I-370 fue hundido por el destructor escolta USS Finnegan al sur de Iwo Jima el 26 de febrero de 1945. El submarino USS Lagarto elimino al I-371 en el estrecho de Bungo, el 24 de febrero de 1945. El I-372 se perdió en un ataque aéreo en Yokosuka el 18 de julio de 1945.
Unidades -12 completado (4 sobrevivieron)
Embarcación/es - I-361, I-362, I-363, I-364, I-365, I-366, I-367, I-368, I-369, I-370, I-371, I-372
El I-361
Fuente: http://2.bp.blogspot.com/_1_uScDMpIMA/S ... j4wo68.jpg
Tipo D 2
Se trataba de un submarino de carga similar al tipo D1, pero con un casco más fuerte. Llevó una sola lancha de desembarco. El I-373 fue hundido por el Spikefish USS (SS 404) cerca de 190 millas al sudeste de Shanghai el 14 de agosto de 1945. Un segundo casco, el I-374, fue desguazado antes de la terminación. Otros cuatro fueron cancelados.
Unidades - 1 Concluido (0 sobrevivido)
Embarcación/es - I-373
Fuente : http://i29.tinypic.com/2mo2dc2.jpg
Continuara...
Saludos.
Tipo Kirai-Sen
Se construyeron 4 unidades de este tipo de submarino que se empleó para colocar campos de minas.
Entrada en Servicio : 1927-28
Desplazamiento Superficie/Sumergido : 1383 TM / 1768 TM.
Eslora : 85 m
Velocidad Superficie/Sumergido : 15 / 7 nudos
Profundidad Máxima : 77 m
Armamento :1 cañón de 140 mm (5.5), 1 ametralladora de 7.7mm AA, 4 tubos de 533 mm, 42 torpedos o 42 minas
Dotación : 55-70
Tipo D
Existían dos variantes (D1 y D2) y estaban destinadas a suministrar a las guarniciones de las islas lejanas. El modelo D1 llevaba 2 lanchas de suministro y el D2 sólo una. Se construyeron 14 unidades.
Tipo D 1
Este tipo fue diseñado a mediados de 1942 específicamente para transportar carga.
El I-361 fue hundido por aviones del USS Anzio fuera de Okinawa el 30 de mayo de 1945. El I-362 hundido por el USS Fleming al norte de Truk el 18 de enero de 1945, el I-363 hundido por una mina fuera de Kyushu el 29 de octubre, 1945.
El I-364 hundido por el submarino USS Sea Devil al este de Yokosuka el 16 de septiembre de 1944.
El USS Anzio hunde al I-368 fuera de Iwo Jima el 27 de febrero de 1945. El I-369 sobrevivió a la guerra y más tarde fue desguazado. El I-370 fue hundido por el destructor escolta USS Finnegan al sur de Iwo Jima el 26 de febrero de 1945. El submarino USS Lagarto elimino al I-371 en el estrecho de Bungo, el 24 de febrero de 1945. El I-372 se perdió en un ataque aéreo en Yokosuka el 18 de julio de 1945.
Unidades -12 completado (4 sobrevivieron)
Embarcación/es - I-361, I-362, I-363, I-364, I-365, I-366, I-367, I-368, I-369, I-370, I-371, I-372
El I-361
Fuente: http://2.bp.blogspot.com/_1_uScDMpIMA/S ... j4wo68.jpg
Tipo D 2
Se trataba de un submarino de carga similar al tipo D1, pero con un casco más fuerte. Llevó una sola lancha de desembarco. El I-373 fue hundido por el Spikefish USS (SS 404) cerca de 190 millas al sudeste de Shanghai el 14 de agosto de 1945. Un segundo casco, el I-374, fue desguazado antes de la terminación. Otros cuatro fueron cancelados.
Unidades - 1 Concluido (0 sobrevivido)
Embarcación/es - I-373
Fuente : http://i29.tinypic.com/2mo2dc2.jpg
Continuara...
Saludos.
Re: Los submarinos japoneses
Mié Abr 04, 2012 3:56 am
Seguimos....
Toca el turno a los Tipo Sen-Ho
Destinado para suministro, destacaba por su gran capacidad de carga. Se construyeron 2 unidades.
Entrada en Servicio :1945
Desplazamiento Superficie/Sumergido : 3512 TM / 4290 TM.
Eslora : 110 m
Velocidad Superficie/Sumergido : 16 / 6.5 nudos
Profundidad Máxima : 107 m
Armamento : 2 morteros de 80 mm. , 7 cañones de 25mm AA, 4 tubos de 533 mm, 4 torpedos, 390 TM de carga
Tripulación : 90
Tipo AM
Estos gigantes submarinos se basaron en el diseño del tipo A2, podía trasportar a los hidroaviones Aichi M6A1, un bombardero capaz de llevar un torpedo o una bomba de 800 kg. La gama de estos barcos fue extraordinaria, pero bajo el cumplimiento de operaciones estos barcos tenían una seguridad comprometida, y fueron excepcionalmente un blanco fácil.
El I-13 hundió al destructor escolta USS Lawrence C. Taylor e hidroaviones hundieron al USS Anzio a 550 millas al este de Yokosuka el 16 de julio de 1945. El I-14 se rindió en el mar a los aliados al final de la guerra, y más tarde fue desguazado.
Otros dos buques fueron ordenados, pero que no fueron concluidos, y tres más fueron cancelados.
Unidades - 2 (uno sobrevivió)
Embarcación/es - I-13, I-14 I-13, I-14
Año fabricación - 1944-1945
Desplazamiento - 3,603 tons / 4,762 tons
Dimensiones - 372,8 ft x 38,5 x 19,3 ft
Maquinaria - 2 diesel: 4.400 HP motores eléctricos: 600 HP
Velocidad - 16,75 nudos / 5,5 nudos
Autonomia - 21.000 NM / 16 nudos
Armamento - 6x533mm + TT sigs 1x14cm/50 cal. (12 Torpedos) + Hidroavión dos bombarderos.
Profundidad máxima – 100 m (330 pies)
Tripulación - 118 oficiales y hombres
Fuente: http://i30.tinypic.com/23vnb5k.jpg
Tipo Kaisho
El Kaisho (KS) Tipo (RO-100 clase) fueron originalmente diseñados como barcos de defensa costera.
Fuente: http://i25.tinypic.com/2qatht5.jpg
Unidades- 18 (ninguno sobrevivió)
Embarcación/es - RO-100, RO-101, RO-102, RO-103, RO-104, RO-105, RO-106, RO-107, RO-108, RO-109, RO-110, RO-111, RO - 112, RO-113, RO-114, RO-115, RO-116 y RO-117
Año fabricación - 1942 - 1944
Desplazamiento - 601 toneladas / 782 toneladas
Dimensiones - 199,75 m x 19,5 m x 11,5 m
Maquinaria - 2 diesel: 1.000 HP 2 motores eléctricos: 760 CV
Velocidad - 14,25 nudos / 8 nudos
Autonomia - 3.500 nm / 12 nudos
Armamento - 4 x533mm TT fwd + 1x76mm (8 Torpedos)
Profundidad máxima – 75 m (245 pies)
Tripulación - 38 oficiales y hombres
Continuara.................
Saludos.
Toca el turno a los Tipo Sen-Ho
Destinado para suministro, destacaba por su gran capacidad de carga. Se construyeron 2 unidades.
Entrada en Servicio :1945
Desplazamiento Superficie/Sumergido : 3512 TM / 4290 TM.
Eslora : 110 m
Velocidad Superficie/Sumergido : 16 / 6.5 nudos
Profundidad Máxima : 107 m
Armamento : 2 morteros de 80 mm. , 7 cañones de 25mm AA, 4 tubos de 533 mm, 4 torpedos, 390 TM de carga
Tripulación : 90
Tipo AM
Estos gigantes submarinos se basaron en el diseño del tipo A2, podía trasportar a los hidroaviones Aichi M6A1, un bombardero capaz de llevar un torpedo o una bomba de 800 kg. La gama de estos barcos fue extraordinaria, pero bajo el cumplimiento de operaciones estos barcos tenían una seguridad comprometida, y fueron excepcionalmente un blanco fácil.
El I-13 hundió al destructor escolta USS Lawrence C. Taylor e hidroaviones hundieron al USS Anzio a 550 millas al este de Yokosuka el 16 de julio de 1945. El I-14 se rindió en el mar a los aliados al final de la guerra, y más tarde fue desguazado.
Otros dos buques fueron ordenados, pero que no fueron concluidos, y tres más fueron cancelados.
Unidades - 2 (uno sobrevivió)
Embarcación/es - I-13, I-14 I-13, I-14
Año fabricación - 1944-1945
Desplazamiento - 3,603 tons / 4,762 tons
Dimensiones - 372,8 ft x 38,5 x 19,3 ft
Maquinaria - 2 diesel: 4.400 HP motores eléctricos: 600 HP
Velocidad - 16,75 nudos / 5,5 nudos
Autonomia - 21.000 NM / 16 nudos
Armamento - 6x533mm + TT sigs 1x14cm/50 cal. (12 Torpedos) + Hidroavión dos bombarderos.
Profundidad máxima – 100 m (330 pies)
Tripulación - 118 oficiales y hombres
Fuente: http://i30.tinypic.com/23vnb5k.jpg
Tipo Kaisho
El Kaisho (KS) Tipo (RO-100 clase) fueron originalmente diseñados como barcos de defensa costera.
Fuente: http://i25.tinypic.com/2qatht5.jpg
Unidades- 18 (ninguno sobrevivió)
Embarcación/es - RO-100, RO-101, RO-102, RO-103, RO-104, RO-105, RO-106, RO-107, RO-108, RO-109, RO-110, RO-111, RO - 112, RO-113, RO-114, RO-115, RO-116 y RO-117
Año fabricación - 1942 - 1944
Desplazamiento - 601 toneladas / 782 toneladas
Dimensiones - 199,75 m x 19,5 m x 11,5 m
Maquinaria - 2 diesel: 1.000 HP 2 motores eléctricos: 760 CV
Velocidad - 14,25 nudos / 8 nudos
Autonomia - 3.500 nm / 12 nudos
Armamento - 4 x533mm TT fwd + 1x76mm (8 Torpedos)
Profundidad máxima – 75 m (245 pies)
Tripulación - 38 oficiales y hombres
Continuara.................
Saludos.
Re: Los submarinos japoneses
Sab Abr 07, 2012 12:42 am
Seguimos......
Sensuikan
Los submarinos de la clase (波 第二 〇 一 型 潜水 舰 Ha Dai-201-gata Sensuikan?) era unos pequeños submarinos de alta velocidad bajo el agua de la Armada Imperial Japonesa (IJN), sirviendo durante 1945. La designación oficial del submarino fue submarino de alta velocidad-tipo pequeño (潜 高 小型 Sen Taka-Ko gata?).
Construcción
En el final de 1944, la Marina Imperial tuvo que construir muchos submarinos de defensa costera para la batalla decisiva . 79 barcos se han previeron en el marco del Programa de Maru Sen . Sin embargo, sólo nueve barcos se completaron hasta el final de la guerra.
Barcos
Ha-201 Arsenal Naval de Sasebo 03/01/1945 Echado a pique fuera de las Islas Goto el 04/01/1946.
Ha-202 Sasebo Arsenal Naval 01/03/1945 . Echado a pique fuera de las Islas Goto 04/01/1946.
Ha-203 Sasebo Arsenal Naval 04/05/1945 . Echado a pique fuera de las Islas Goto 04/01/1946.
Ha-204 Arsenal Naval de Sasebo 04/05/1945 01. Desguazado agosto de 1948.
Ha-205 Arsenal Naval de Sasebo 17-04-1945 1. Hundido en Iyo Nada, mayo de 1946.
Ha-206-Kawasaki Senshu Astillero 19-03-1945. incompleto al final de la guerra (95%), hundido por un tifón
Ha-207 Arsenal Naval de Sasebo 23-04-1945 . Hundido fuera de Sasebo 04/05/1946.
Ha-208 Arsenal Naval de Sasebo 05/01/1945 . Echado a pique fuera de las Islas Goto 04/01/1946.
Ha-209 Sasebo Arsenal Naval 05/07/1945 Desechado agosto de 1946.
Ha-210 Sasebo Arsenal Naval 14-05-1945 Hundido fuera de Sasebo 04/05/1946.
Ha-211-Kawasaki Senshu Astillero 01/04/1945 04 1946. Hundido en el Canal de Kii 05/06/1946.
Ha-212 Kawasaki-Kobe Astillero 04/10/1945 . Hundido en el Canal de Kii, mayo de 1946.
Ha-213 Mitsubishi-Kobe Astillero 15-05-1945 . Hundido en el Canal de Kii 05/06/1946.
Ha-214 Mitsubishi-Kobe Astillero 15-05-1945 . Hundido en el Canal de Kii 05/06/1946.
Ha-215 Sasebo Naval 22-05-1945 15-05-1945. Hundido fuera de Sasebo 04/05/1946.
Ha-216 Sasebo Arsenal Naval 27-05-1945 . Hundido fuera de Sasebo 04/05/1946.
Ha-217 Sasebo Naval 02/06/1945 . Hundido fuera de Sasebo 04/05/1946.
Ha-218 Sasebo Naval 06/08/1945 . Desechado, diciembre de 1946.
Ha-219 Sasebo Naval 15-06-1945. Hundido fuera de Sasebo 04/05/1946.
Ha-220-Kawasaki Senshu Astillero 05/10/1945. Desechado, junio de 1946.
Ha-221 Mitsubishi-Kobe Astillero 20-04-1945 . Hundido en el Canal de Kii, 05/06/1946.
Ha-222-Kawasaki Senshu Astillero incompleta 15-05-1945. Desechado, junio de 1946.
Ha-223 Kawasaki-Kobe Astillero incompleto. Desechado, junio de 1946.
Ha-224 Mitsubishi-Kobe Astillero incompleto. Desechado, junio de 1946.
Ha-225 Mitsubishi-Kobe Astillero 07/06/1945 . Desechado, junio de 1946.
Ha-226 Mitsubishi-Kobe Astillero . Desechado, junio de 1946.
Ha-227 Mitsubishi-Kobe Astillero incompleto. Desechado, junio de 1946.
Ha-228 Sasebo Naval 21-06-1945 . Hundido fuera de Sasebo 04/05/1946.
Ha-229 Sasebo Naval 27-06-1945 . Desechado, diciembre de 1946.
Ha-230 Arsenal Naval de Sasebo 07/03/1945 . Desechado, diciembre de 1946.
Ha-231 Arsenal Naval de Sasebo incompleto. Desechado.
Ha-232 Arsenal Naval de Sasebo 18-07-1945. Desechados.
Ha-233-Kawasaki Senshu Astillero incompleto. Desechado.
Ha-234 Kawasaki-Kobe Astillero incompleto. Desechado, junio de 1946.
Ha-235-Kawasaki Senshu Astillero incompleto. Más tarde, desechado.
Ha-236 Kawasaki-Kobe Astillero incompleto. Desechado, junio de 1946.
Ha-237 Mitsubishi-Kobe Astillero . Desechado, junio de 1946.
Ha-238 Mitsubishi-Kobe Astillero . Desechado, junio de 1946.
Ha-239 Mitsubishi-Kobe Astillero. Desechado, junio de 1946.
Ha-240 Mitsubishi-Kobe Astillero. Desechado, junio de 1946.
Ha-246-Kawasaki Senshu Astillero incompleto.Desechado.
Ha-247 Kawasaki-Kobe Astillero incompleto.
Fuente : http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... HA-202.jpg
Sen Taka Sho Tipo
El Sen Taka Sho (velocidad submarino, alto, delgado) fue diseñado para defender las costas de las islas japonesas. En un arranque de velocidad, el HA-201 de clase podía correr casi 14 nudos en inmersión. El HA-201 clase fue fabricado en gran medida mediante soldadura. Algunas unidades de la HA-201 estaban equipados con tubos de respiración. Llevaban cuatro 533-mm (21 pulgadas) torpedos y estaban equipados con dos tubos. 22 barcos fueron establecidas, pero sólo 10 fueron terminados antes de la final de la guerra. Ninguno hizo patrullas operativas.
Unidades 22
Los buques de HA-201-HA-238 y HA 246.
Año Completo 1945
Desplazamiento 320 toneladas tons/493
Dimensiones 173,4 pies x 13 pies x 11,4 pies
Maquinaria uno diesel: 400 CV
Un motor eléctrico: 1.250 CV
Velocidad 11.8 nudos / 13,9 nudos
Alcance de 3.000 nm @ 10 nudos
Armamento 2x533mm TT AD + 1x7.7mm mg (4 torpedos).
Max. Profundidad 100 m (330 pies)
22-26 de la tripulación oficiales y soldados
Continuara.................
Sensuikan
Los submarinos de la clase (波 第二 〇 一 型 潜水 舰 Ha Dai-201-gata Sensuikan?) era unos pequeños submarinos de alta velocidad bajo el agua de la Armada Imperial Japonesa (IJN), sirviendo durante 1945. La designación oficial del submarino fue submarino de alta velocidad-tipo pequeño (潜 高 小型 Sen Taka-Ko gata?).
Construcción
En el final de 1944, la Marina Imperial tuvo que construir muchos submarinos de defensa costera para la batalla decisiva . 79 barcos se han previeron en el marco del Programa de Maru Sen . Sin embargo, sólo nueve barcos se completaron hasta el final de la guerra.
Barcos
Ha-201 Arsenal Naval de Sasebo 03/01/1945 Echado a pique fuera de las Islas Goto el 04/01/1946.
Ha-202 Sasebo Arsenal Naval 01/03/1945 . Echado a pique fuera de las Islas Goto 04/01/1946.
Ha-203 Sasebo Arsenal Naval 04/05/1945 . Echado a pique fuera de las Islas Goto 04/01/1946.
Ha-204 Arsenal Naval de Sasebo 04/05/1945 01. Desguazado agosto de 1948.
Ha-205 Arsenal Naval de Sasebo 17-04-1945 1. Hundido en Iyo Nada, mayo de 1946.
Ha-206-Kawasaki Senshu Astillero 19-03-1945. incompleto al final de la guerra (95%), hundido por un tifón
Ha-207 Arsenal Naval de Sasebo 23-04-1945 . Hundido fuera de Sasebo 04/05/1946.
Ha-208 Arsenal Naval de Sasebo 05/01/1945 . Echado a pique fuera de las Islas Goto 04/01/1946.
Ha-209 Sasebo Arsenal Naval 05/07/1945 Desechado agosto de 1946.
Ha-210 Sasebo Arsenal Naval 14-05-1945 Hundido fuera de Sasebo 04/05/1946.
Ha-211-Kawasaki Senshu Astillero 01/04/1945 04 1946. Hundido en el Canal de Kii 05/06/1946.
Ha-212 Kawasaki-Kobe Astillero 04/10/1945 . Hundido en el Canal de Kii, mayo de 1946.
Ha-213 Mitsubishi-Kobe Astillero 15-05-1945 . Hundido en el Canal de Kii 05/06/1946.
Ha-214 Mitsubishi-Kobe Astillero 15-05-1945 . Hundido en el Canal de Kii 05/06/1946.
Ha-215 Sasebo Naval 22-05-1945 15-05-1945. Hundido fuera de Sasebo 04/05/1946.
Ha-216 Sasebo Arsenal Naval 27-05-1945 . Hundido fuera de Sasebo 04/05/1946.
Ha-217 Sasebo Naval 02/06/1945 . Hundido fuera de Sasebo 04/05/1946.
Ha-218 Sasebo Naval 06/08/1945 . Desechado, diciembre de 1946.
Ha-219 Sasebo Naval 15-06-1945. Hundido fuera de Sasebo 04/05/1946.
Ha-220-Kawasaki Senshu Astillero 05/10/1945. Desechado, junio de 1946.
Ha-221 Mitsubishi-Kobe Astillero 20-04-1945 . Hundido en el Canal de Kii, 05/06/1946.
Ha-222-Kawasaki Senshu Astillero incompleta 15-05-1945. Desechado, junio de 1946.
Ha-223 Kawasaki-Kobe Astillero incompleto. Desechado, junio de 1946.
Ha-224 Mitsubishi-Kobe Astillero incompleto. Desechado, junio de 1946.
Ha-225 Mitsubishi-Kobe Astillero 07/06/1945 . Desechado, junio de 1946.
Ha-226 Mitsubishi-Kobe Astillero . Desechado, junio de 1946.
Ha-227 Mitsubishi-Kobe Astillero incompleto. Desechado, junio de 1946.
Ha-228 Sasebo Naval 21-06-1945 . Hundido fuera de Sasebo 04/05/1946.
Ha-229 Sasebo Naval 27-06-1945 . Desechado, diciembre de 1946.
Ha-230 Arsenal Naval de Sasebo 07/03/1945 . Desechado, diciembre de 1946.
Ha-231 Arsenal Naval de Sasebo incompleto. Desechado.
Ha-232 Arsenal Naval de Sasebo 18-07-1945. Desechados.
Ha-233-Kawasaki Senshu Astillero incompleto. Desechado.
Ha-234 Kawasaki-Kobe Astillero incompleto. Desechado, junio de 1946.
Ha-235-Kawasaki Senshu Astillero incompleto. Más tarde, desechado.
Ha-236 Kawasaki-Kobe Astillero incompleto. Desechado, junio de 1946.
Ha-237 Mitsubishi-Kobe Astillero . Desechado, junio de 1946.
Ha-238 Mitsubishi-Kobe Astillero . Desechado, junio de 1946.
Ha-239 Mitsubishi-Kobe Astillero. Desechado, junio de 1946.
Ha-240 Mitsubishi-Kobe Astillero. Desechado, junio de 1946.
Ha-246-Kawasaki Senshu Astillero incompleto.Desechado.
Ha-247 Kawasaki-Kobe Astillero incompleto.
Fuente : http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... HA-202.jpg
Sen Taka Sho Tipo
El Sen Taka Sho (velocidad submarino, alto, delgado) fue diseñado para defender las costas de las islas japonesas. En un arranque de velocidad, el HA-201 de clase podía correr casi 14 nudos en inmersión. El HA-201 clase fue fabricado en gran medida mediante soldadura. Algunas unidades de la HA-201 estaban equipados con tubos de respiración. Llevaban cuatro 533-mm (21 pulgadas) torpedos y estaban equipados con dos tubos. 22 barcos fueron establecidas, pero sólo 10 fueron terminados antes de la final de la guerra. Ninguno hizo patrullas operativas.
Unidades 22
Los buques de HA-201-HA-238 y HA 246.
Año Completo 1945
Desplazamiento 320 toneladas tons/493
Dimensiones 173,4 pies x 13 pies x 11,4 pies
Maquinaria uno diesel: 400 CV
Un motor eléctrico: 1.250 CV
Velocidad 11.8 nudos / 13,9 nudos
Alcance de 3.000 nm @ 10 nudos
Armamento 2x533mm TT AD + 1x7.7mm mg (4 torpedos).
Max. Profundidad 100 m (330 pies)
22-26 de la tripulación oficiales y soldados
Continuara.................
Re: Los submarinos japoneses
Lun Abr 09, 2012 1:07 am
Seguimos......
Tipo Midget A/B
Los submarinos enanos Ko-Hyoteki (Meta A) Ko Gata (Tipo A) estaban equipados con motor eléctrico de 224 voltios, La clase de tipo A podría llegar a 19 nudos sumergido.
Cincuenta barcos (HA-3 / HA-52) se completaron antes del final de la guerra y fueron utilizados contra los barcos de guerra aliados, los submarinos enanos también se utilizaron en los ataques en Guadalcanal entre 1942-43 y como unidades de defensa en las Aleutianas y en otros lugares del Pacífico.
En el puerto de Pearl Harbor en diciembre de 1941. Este submarino había sido hundido por el USS Monaghan (Dd-354) en Pearl Harbor durante el ataque Japonés del 7 de diciembre 1941 y posteriormente fue recuperado y enterrado en un terraplén. El casco del submarino demuestra los efectos de las cargas de profundidad. Se aprecia un agujero en el casco.
Fuente : http://rtvmodeler.com/ARTICULOS/SUBMARI ... jap-01.jpg
Después de Pearl Harbor, se introdujeron modificaciones al diseño tipo A y esta variante fue designada Kai Tipo A 1 . Las modificaciones incluyen la instalación de un mejor compás giroscópico, torre de pilotar, entre otras.
Recuperado en el puerto de Hawaii
Fuente :http://rtvmodeler.com/ARTICULOS/SUBMARINOSJAPAN/jap-02.jpg
El submarino enano Gata Otsu (Tipo B) fue la primera versión equipada con un diesel (40 CV / 25 kW) y era un poco más largo, Todas las especificaciones son iguales a las de tipo A, con excepción de la longitud (24,9 vs 23,9 m), desplazamiento (47 toneladas frente a 46), la velocidad de superficie (6 nudos vs 19). El Tipo B con su motor diesel permite un rango de 500 millas náuticas a 6 nudos (superficie), 15,8 millas náuticas a 9 nudos y 84 millas náuticas a los 6 nudos sumergido con en el motor eléctrico.
Unidades - 50
Año fabricación - 1940-1943
Desplazamiento - 46 tons
Dimensiones - 78,5 m x 10,2 m x 6 pies
Maquinaria - 1 motor eléctrico: 600 hp
Velocidad - 23 nudos / 19 nudos
Autonomia - 15,8 nm a 9 nudos / 84 nm a 6 nudos
Armamento - 2x 17,7 pulgadas (457mm) TT sigs + (2 torpedos).
Profundidad máxima – 100 m
Tripulación - 2
Continuara........
Saludos.
Tipo Midget A/B
Los submarinos enanos Ko-Hyoteki (Meta A) Ko Gata (Tipo A) estaban equipados con motor eléctrico de 224 voltios, La clase de tipo A podría llegar a 19 nudos sumergido.
Cincuenta barcos (HA-3 / HA-52) se completaron antes del final de la guerra y fueron utilizados contra los barcos de guerra aliados, los submarinos enanos también se utilizaron en los ataques en Guadalcanal entre 1942-43 y como unidades de defensa en las Aleutianas y en otros lugares del Pacífico.
En el puerto de Pearl Harbor en diciembre de 1941. Este submarino había sido hundido por el USS Monaghan (Dd-354) en Pearl Harbor durante el ataque Japonés del 7 de diciembre 1941 y posteriormente fue recuperado y enterrado en un terraplén. El casco del submarino demuestra los efectos de las cargas de profundidad. Se aprecia un agujero en el casco.
Fuente : http://rtvmodeler.com/ARTICULOS/SUBMARI ... jap-01.jpg
Después de Pearl Harbor, se introdujeron modificaciones al diseño tipo A y esta variante fue designada Kai Tipo A 1 . Las modificaciones incluyen la instalación de un mejor compás giroscópico, torre de pilotar, entre otras.
Recuperado en el puerto de Hawaii
Fuente :http://rtvmodeler.com/ARTICULOS/SUBMARINOSJAPAN/jap-02.jpg
El submarino enano Gata Otsu (Tipo B) fue la primera versión equipada con un diesel (40 CV / 25 kW) y era un poco más largo, Todas las especificaciones son iguales a las de tipo A, con excepción de la longitud (24,9 vs 23,9 m), desplazamiento (47 toneladas frente a 46), la velocidad de superficie (6 nudos vs 19). El Tipo B con su motor diesel permite un rango de 500 millas náuticas a 6 nudos (superficie), 15,8 millas náuticas a 9 nudos y 84 millas náuticas a los 6 nudos sumergido con en el motor eléctrico.
Unidades - 50
Año fabricación - 1940-1943
Desplazamiento - 46 tons
Dimensiones - 78,5 m x 10,2 m x 6 pies
Maquinaria - 1 motor eléctrico: 600 hp
Velocidad - 23 nudos / 19 nudos
Autonomia - 15,8 nm a 9 nudos / 84 nm a 6 nudos
Armamento - 2x 17,7 pulgadas (457mm) TT sigs + (2 torpedos).
Profundidad máxima – 100 m
Tripulación - 2
Continuara........
Saludos.
Re: Los submarinos japoneses
Jue Abr 12, 2012 2:01 pm
Seguimos.......
Tipo Midget C
El Ko-Hyoteki (Meta A) Hei Gata (Tipo C) es una versión mejorada del tipo A. La clase Tipo C estaba equipada con un generador diesel para recargar sus baterías y para su uso en funcionamiento en la superficie. En resumen, el tipo de clase C podría llegar a casi 19 nudos sumergido.
47 barcos se completaron antes del final de la guerra, pero sólo 15 estuvieron en acción desde sus bases en Okinawa y las Filipinas.
Fuente: http://1.bp.blogspot.com/_p6Z10q5KE6c/T ... marine.jpg
El único submarino superviviente conocido del Tipo C se recuperó en 1944 de aguas fuera de Guam. Se visualiza en el campamento de Dealey, Guam desde 1945. En 2002, el submarino fue completamente restaurado.
Unidades - 15
Embarcación/es - HA-62 a HA-76.
Año fabricación - 1944
Desplazamiento - 49,09 toneladas métricas sumergido
Dimensiones - 80,5 m x 8,5 m x 6,2 m
Maquinaria - 1 diesel: 40 HP 1 motor eléctrico: 600 CV
Velocidad - 6,5 nudos / 18,5 nudos
Autonomia - 500 nm / 6 knots/120 nm / 4 nudos
Armamento - 2x457mm (17,7 pulgadas) TT sigs + (2 torpedos).
Profundidad máxima – 100 m
Tripulación - 3
Fuente: http://3.bp.blogspot.com/_L4H2zkGOub0/T ... et_sub.jpg
Tipo Midget D
El Koryu (Tipo D) Tei Gata fue una versión mejorada del Tipo C. Los Tipo D se equiparon con diesel más potentes y los motores eléctricos recargaban sus baterías con mayor rapidez. En consecuencia se multiplicaba la autonomía, pero perdía velocidad sumergido respecto a los tipos anteriores (16 nudos, mientras que los Tipo C alcanzaban los 24)Podían sumergirse a 328 pies. El primer tipo D, HA-101, se completó en mayo del 44 y puesto en servicio el 28 de mayo de 1945.Su armamento no variaba, pero su tripulación pasó a ser de cinco hombres .Estaba prevista su construcción en serie, hasta llegar a las 750 unidades el 1 de septiembre de 1945. Al final de la guerra, se terminaron 115 y otros 496 cascos se encontraban en distintas etapas de construcción. Un número indeterminado de ellos fueron utilizados como arma suicida, reemplazando los tubos lanzatorpedos por una carga explosiva de 600 kg. Sus resultados operacionales, si los tuvo, son desconocidos. Al menos cinco Tipo D se perdieron en las operaciones de Okinawa, en marzo de 1945.
Fuente: http://i10.tinypic.com/2dc8pso.jpg
Unidades - 115
Embarcación/es - HA-101 a HA-?
Año fabricación - 1944-1945
Desplazamiento - 59,6 ton
Dimensiones - 86 x 9,5 m x 6,75 m
Maquinaria - 1 diesel: 150 HP 1 motor eléctrico: 500 CV
Velocidad – 8 nudos / 16 nudos
Autonomia - 1000 nm / 8 nudos 125 nm a 25 nudos sumergido
Armamento - 2x457mm (17,7 pulgadas) TT sigs + (2 torpedos).
Profundidad máxima – 100 m (330 pies)
Tripulación - 5
Fuente : http://i9.tinypic.com/2z8w10m.jpg
Al finalizar la guerra en 1945, las fuerzas ocupantes estadounidenses encontraron astilleros donde se encontraban terminados o en proceso de construcción cientos de mini submarinos Tipo D, e incluso los últimos diseñados, del tipo "Koryu". Agrupados en grandes concentraciones se encontraban en bases navales listos para ser usados contra la flota invasora, si la invasión hubiese ocurrido. Sólo en el dique seco de la Base Naval de Kure, los estadounidenses encontraron cerca de un centenar de submarinos tipo "Koryu", más medio centenar, en otro dique, donde quedaron parcialmente inundados, como si la operación hubiera sido abruptamente suspendida. Luego, el 17 de setiembre de 1945, hallaron 15 submarinos en construcción en los astilleros de la Mitsubishi en Nagasaki, más un número de módulos prefabricados para construir otros más.
El 18 de mayo de 1942, los submarinos I-22, I-24 e I-27 fueron enviados a Australia desde la Base Naval de Truk en las Islas Carolinas. Todos llevaban a bordo mini submarinos. Más tarde se reunieron con los submarinos I-21 e I-29, a unas 35 millas aguas afuera de Sydney. El grupo llamado "Destacamento de Avance Oriental" era comandado por el Capitán Hankyu Sasaki (más tarde Contralmirante) en el I-22. Su misión era de reconocimiento, con autoridad para decidir el ataque con los mini submarinos a cualquier buque mayor enemigo avistado.
El ataque anteriormente efectuado con los mini submarinos (Operación Dragón Divino Nº 1) fue realizado en Pearl Harbor y los resultados no habían sido muy exitosos, pero en aquella oportunidad eran poco relevantes teniendo en cuenta que el peso de la operación estaba en manos de la aviación naval. Poco después, los mandos militares decidieron realizar dos ataques submarinos simultáneos en Australia y Madagascar, particularmente en Diego Suárez si los británicos la invadían. Otros ataques similares fueron planificados para las operaciones en Midway.
tripulantes de los Midget
Fuente: http://www.exordio.com/fileadmin/1939-1 ... oneses.jpg
Saludos.
Tipo Midget C
El Ko-Hyoteki (Meta A) Hei Gata (Tipo C) es una versión mejorada del tipo A. La clase Tipo C estaba equipada con un generador diesel para recargar sus baterías y para su uso en funcionamiento en la superficie. En resumen, el tipo de clase C podría llegar a casi 19 nudos sumergido.
47 barcos se completaron antes del final de la guerra, pero sólo 15 estuvieron en acción desde sus bases en Okinawa y las Filipinas.
Fuente: http://1.bp.blogspot.com/_p6Z10q5KE6c/T ... marine.jpg
El único submarino superviviente conocido del Tipo C se recuperó en 1944 de aguas fuera de Guam. Se visualiza en el campamento de Dealey, Guam desde 1945. En 2002, el submarino fue completamente restaurado.
Unidades - 15
Embarcación/es - HA-62 a HA-76.
Año fabricación - 1944
Desplazamiento - 49,09 toneladas métricas sumergido
Dimensiones - 80,5 m x 8,5 m x 6,2 m
Maquinaria - 1 diesel: 40 HP 1 motor eléctrico: 600 CV
Velocidad - 6,5 nudos / 18,5 nudos
Autonomia - 500 nm / 6 knots/120 nm / 4 nudos
Armamento - 2x457mm (17,7 pulgadas) TT sigs + (2 torpedos).
Profundidad máxima – 100 m
Tripulación - 3
Fuente: http://3.bp.blogspot.com/_L4H2zkGOub0/T ... et_sub.jpg
Tipo Midget D
El Koryu (Tipo D) Tei Gata fue una versión mejorada del Tipo C. Los Tipo D se equiparon con diesel más potentes y los motores eléctricos recargaban sus baterías con mayor rapidez. En consecuencia se multiplicaba la autonomía, pero perdía velocidad sumergido respecto a los tipos anteriores (16 nudos, mientras que los Tipo C alcanzaban los 24)Podían sumergirse a 328 pies. El primer tipo D, HA-101, se completó en mayo del 44 y puesto en servicio el 28 de mayo de 1945.Su armamento no variaba, pero su tripulación pasó a ser de cinco hombres .Estaba prevista su construcción en serie, hasta llegar a las 750 unidades el 1 de septiembre de 1945. Al final de la guerra, se terminaron 115 y otros 496 cascos se encontraban en distintas etapas de construcción. Un número indeterminado de ellos fueron utilizados como arma suicida, reemplazando los tubos lanzatorpedos por una carga explosiva de 600 kg. Sus resultados operacionales, si los tuvo, son desconocidos. Al menos cinco Tipo D se perdieron en las operaciones de Okinawa, en marzo de 1945.
Fuente: http://i10.tinypic.com/2dc8pso.jpg
Unidades - 115
Embarcación/es - HA-101 a HA-?
Año fabricación - 1944-1945
Desplazamiento - 59,6 ton
Dimensiones - 86 x 9,5 m x 6,75 m
Maquinaria - 1 diesel: 150 HP 1 motor eléctrico: 500 CV
Velocidad – 8 nudos / 16 nudos
Autonomia - 1000 nm / 8 nudos 125 nm a 25 nudos sumergido
Armamento - 2x457mm (17,7 pulgadas) TT sigs + (2 torpedos).
Profundidad máxima – 100 m (330 pies)
Tripulación - 5
Fuente : http://i9.tinypic.com/2z8w10m.jpg
Al finalizar la guerra en 1945, las fuerzas ocupantes estadounidenses encontraron astilleros donde se encontraban terminados o en proceso de construcción cientos de mini submarinos Tipo D, e incluso los últimos diseñados, del tipo "Koryu". Agrupados en grandes concentraciones se encontraban en bases navales listos para ser usados contra la flota invasora, si la invasión hubiese ocurrido. Sólo en el dique seco de la Base Naval de Kure, los estadounidenses encontraron cerca de un centenar de submarinos tipo "Koryu", más medio centenar, en otro dique, donde quedaron parcialmente inundados, como si la operación hubiera sido abruptamente suspendida. Luego, el 17 de setiembre de 1945, hallaron 15 submarinos en construcción en los astilleros de la Mitsubishi en Nagasaki, más un número de módulos prefabricados para construir otros más.
El 18 de mayo de 1942, los submarinos I-22, I-24 e I-27 fueron enviados a Australia desde la Base Naval de Truk en las Islas Carolinas. Todos llevaban a bordo mini submarinos. Más tarde se reunieron con los submarinos I-21 e I-29, a unas 35 millas aguas afuera de Sydney. El grupo llamado "Destacamento de Avance Oriental" era comandado por el Capitán Hankyu Sasaki (más tarde Contralmirante) en el I-22. Su misión era de reconocimiento, con autoridad para decidir el ataque con los mini submarinos a cualquier buque mayor enemigo avistado.
El ataque anteriormente efectuado con los mini submarinos (Operación Dragón Divino Nº 1) fue realizado en Pearl Harbor y los resultados no habían sido muy exitosos, pero en aquella oportunidad eran poco relevantes teniendo en cuenta que el peso de la operación estaba en manos de la aviación naval. Poco después, los mandos militares decidieron realizar dos ataques submarinos simultáneos en Australia y Madagascar, particularmente en Diego Suárez si los británicos la invadían. Otros ataques similares fueron planificados para las operaciones en Midway.
tripulantes de los Midget
Fuente: http://www.exordio.com/fileadmin/1939-1 ... oneses.jpg
Saludos.
Re: Los submarinos japoneses
Mié Abr 18, 2012 2:14 pm
Seguimos.....
Tipo KRS
Estos cuatro barcos fueron los únicos submarinos japoneses diseñados específicamente para la colocación de minas. Ellos se basan en el alemán U-125 obtenido por el Japón después de la Primera Guerra Mundial. Tenían dos tubos lanzadores de minas en popa. En 1939 son re-numerados del I-121, I-122, I-123 y I-124, respectivamente. Tenían problemas con la inestabilidad longitudinal, y, por tanto, eran insatisfactorios para la colocación de minas. En 1940, fueron modificados para transportar combustible para el reabastecimiento de otros buques.
Tres se perdieron en acción. El I-121 sobrevivió a la guerra.
I-121
Desarmado, el 30 de noviembre de 1945. Hundido como blanco de Maizuru el 30 de abril de 1946 por la Marina de los Estados Unidos
El I -121
Fuente : http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... e_I-21.jpg
I- 122
Hundido por el USS Skate en la Península de Noto , el 9 de junio de 1945.
I - 123
Hundido por el USS Gamble en el Estrecho Indispensable, el 29 de agosto de 1942.
I - 124
Fue hundido frente a Darwin, Territorio del Norte, Australia, el 21 de enero de 1942, durante la Segunda Guerra Mundial. El I-124 estaba llevando a cabo operaciones de colocación de minas y atacando convoys , junto con otros tres submarinos a lo largo de la costa norte de Australia.
El submarino fue establecido el 17 de abril de 1926 en el astillero de Kawasaki en Kobe, lanzado el 12 de diciembre de 1927, y fue comisionado el 10 de diciembre de 1928 como el SS-60, y se pasa a la I-124 el 1 de junio de 1938.
En noviembre de 1941 el I-124, bajo el mando de Lt.Cdr. Kishigami Koichi, navegó en compañía de I-123 para las Filipinas. Recibió la señal codificada "escalada al Monte Niitaka" el 2 de diciembre de 1941, que notificaba que las hostilidades se iniciarían el 8 de diciembre (hora de Japón). Ese día, las minas del I-124 eran despedidas en la bahía de Manila, Filipinas, antes de proceder a los mares al sur-oeste de la isla de Lubang.
El 10 de diciembre torpedeó y hundió a el carguero británico de 1.523 toneladas Hareldawns en las costas occidentales de Luzón. El I-124 después navegó a la bahía de Cam Ranh, antes de regresar a Filipinas para patrullar la bahía de Manila a finales de diciembre, antes de proceder al sur por el estrecho de Mindoro, en el Mar de Sulu. El 31 de diciembre 1941 llegó a Davao, a unirse al resto del Escuadrón de Submarinos (I-121, I-122 y I-123) y su buque insignia, el submarino Chogei.
Fue asignado para operar en el Mar de Flores y el Estrecho de Torres al norte de Australia. El 10 de enero partieron de Davao, y el mismo día, y una de las minas sembradas por la I-124 el mes anterior en la bahía de Manila hundió un barco de 1976 toneladas de bandera panameña de carga. El 12 de enero el I-124 coloco 39 minas en el Golfo de José Bonaparte, y el 14 avistó a el crucero pesado estadounidense Houston (CA-30) y dos destructores, pero fue incapaz de logra una posición de ataque.
El 16 de enero el I-124 puso 27 minas cerca de Darwin, donde más de 40 barcos aliados estaban en el puerto. El día 19 se envió una señal de radio informando de la llegada a Darwin de tres transportes escoltados por un destructor. La señal fue interceptado por criptógrafos aliados que advirtieron que un submarino japonés estaba operando cerca de Darwin.
Hundimiento frente a Australia
El 20 de enero de 1942, unos 60 kilómetros al noroeste de Darwin, los destructores estadounidenses Alden (DD-211) y Edsall (DD-219) estaban escoltando a el barco de mantenimiento Trinity de 5.375 toneladas (AO-13) a Puerto Darwin, cuando el Trinidad informó que tres torpedos fueron lanzados contra el. El Alden llevó a cabo un ataque con cargas de profundidad, pero perdió el contacto. El Trinity continuó en el puerto. Las corbetas de Australia Deloraine, Lithgow y Katoomba también fueron enviados a la escena. El Deloraine llegó en primer lugar.
El I-124 atacó a la Deloraine, pero su comandante, el capitán de corbeta Desmond Menlove, fue alertado de que los torpedos se acercan, y logra esquivarlos, inmiciando una persecucion hasta que el submarino subió a la superficie, donde y una carga de profundidad lanzada le da de lleno.hundiendo a el I -124 con la pérdida de 80 vidas. El Lithgow, Katoomba, y Edsall llegaron después del hundimiento.
Unidades - 4 (uno sobrevivió)
Embarcación/es - I-21, I-22, I-23, I-24
Año fabricación - 1927-1928
Desplazamiento - 1.383 ton / 1.768 ton
Dimensiones - 279,5 ft x 24,5 x 14,5 ft
Maquinaria - 2 diesel: 2.400 HP motores eléctricos: 1.100 HP
Velocidad - 14,5 nudos / 7 nudos
Autonomia - 10.500 NM / 10 nudos
Armamento - 4x533mm + TT sigs 1x14cm/50 cal. (12 Torpedos + 42 minas)
Profundidad máxima – 60 m (200 pies)
Tripulación -75 oficiales y hombres
Continuara....
Saludos
Tipo KRS
Estos cuatro barcos fueron los únicos submarinos japoneses diseñados específicamente para la colocación de minas. Ellos se basan en el alemán U-125 obtenido por el Japón después de la Primera Guerra Mundial. Tenían dos tubos lanzadores de minas en popa. En 1939 son re-numerados del I-121, I-122, I-123 y I-124, respectivamente. Tenían problemas con la inestabilidad longitudinal, y, por tanto, eran insatisfactorios para la colocación de minas. En 1940, fueron modificados para transportar combustible para el reabastecimiento de otros buques.
Tres se perdieron en acción. El I-121 sobrevivió a la guerra.
I-121
Desarmado, el 30 de noviembre de 1945. Hundido como blanco de Maizuru el 30 de abril de 1946 por la Marina de los Estados Unidos
El I -121
Fuente : http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... e_I-21.jpg
I- 122
Hundido por el USS Skate en la Península de Noto , el 9 de junio de 1945.
I - 123
Hundido por el USS Gamble en el Estrecho Indispensable, el 29 de agosto de 1942.
I - 124
Fue hundido frente a Darwin, Territorio del Norte, Australia, el 21 de enero de 1942, durante la Segunda Guerra Mundial. El I-124 estaba llevando a cabo operaciones de colocación de minas y atacando convoys , junto con otros tres submarinos a lo largo de la costa norte de Australia.
El submarino fue establecido el 17 de abril de 1926 en el astillero de Kawasaki en Kobe, lanzado el 12 de diciembre de 1927, y fue comisionado el 10 de diciembre de 1928 como el SS-60, y se pasa a la I-124 el 1 de junio de 1938.
En noviembre de 1941 el I-124, bajo el mando de Lt.Cdr. Kishigami Koichi, navegó en compañía de I-123 para las Filipinas. Recibió la señal codificada "escalada al Monte Niitaka" el 2 de diciembre de 1941, que notificaba que las hostilidades se iniciarían el 8 de diciembre (hora de Japón). Ese día, las minas del I-124 eran despedidas en la bahía de Manila, Filipinas, antes de proceder a los mares al sur-oeste de la isla de Lubang.
El 10 de diciembre torpedeó y hundió a el carguero británico de 1.523 toneladas Hareldawns en las costas occidentales de Luzón. El I-124 después navegó a la bahía de Cam Ranh, antes de regresar a Filipinas para patrullar la bahía de Manila a finales de diciembre, antes de proceder al sur por el estrecho de Mindoro, en el Mar de Sulu. El 31 de diciembre 1941 llegó a Davao, a unirse al resto del Escuadrón de Submarinos (I-121, I-122 y I-123) y su buque insignia, el submarino Chogei.
Fue asignado para operar en el Mar de Flores y el Estrecho de Torres al norte de Australia. El 10 de enero partieron de Davao, y el mismo día, y una de las minas sembradas por la I-124 el mes anterior en la bahía de Manila hundió un barco de 1976 toneladas de bandera panameña de carga. El 12 de enero el I-124 coloco 39 minas en el Golfo de José Bonaparte, y el 14 avistó a el crucero pesado estadounidense Houston (CA-30) y dos destructores, pero fue incapaz de logra una posición de ataque.
El 16 de enero el I-124 puso 27 minas cerca de Darwin, donde más de 40 barcos aliados estaban en el puerto. El día 19 se envió una señal de radio informando de la llegada a Darwin de tres transportes escoltados por un destructor. La señal fue interceptado por criptógrafos aliados que advirtieron que un submarino japonés estaba operando cerca de Darwin.
Hundimiento frente a Australia
El 20 de enero de 1942, unos 60 kilómetros al noroeste de Darwin, los destructores estadounidenses Alden (DD-211) y Edsall (DD-219) estaban escoltando a el barco de mantenimiento Trinity de 5.375 toneladas (AO-13) a Puerto Darwin, cuando el Trinidad informó que tres torpedos fueron lanzados contra el. El Alden llevó a cabo un ataque con cargas de profundidad, pero perdió el contacto. El Trinity continuó en el puerto. Las corbetas de Australia Deloraine, Lithgow y Katoomba también fueron enviados a la escena. El Deloraine llegó en primer lugar.
El I-124 atacó a la Deloraine, pero su comandante, el capitán de corbeta Desmond Menlove, fue alertado de que los torpedos se acercan, y logra esquivarlos, inmiciando una persecucion hasta que el submarino subió a la superficie, donde y una carga de profundidad lanzada le da de lleno.hundiendo a el I -124 con la pérdida de 80 vidas. El Lithgow, Katoomba, y Edsall llegaron después del hundimiento.
Unidades - 4 (uno sobrevivió)
Embarcación/es - I-21, I-22, I-23, I-24
Año fabricación - 1927-1928
Desplazamiento - 1.383 ton / 1.768 ton
Dimensiones - 279,5 ft x 24,5 x 14,5 ft
Maquinaria - 2 diesel: 2.400 HP motores eléctricos: 1.100 HP
Velocidad - 14,5 nudos / 7 nudos
Autonomia - 10.500 NM / 10 nudos
Armamento - 4x533mm + TT sigs 1x14cm/50 cal. (12 Torpedos + 42 minas)
Profundidad máxima – 60 m (200 pies)
Tripulación -75 oficiales y hombres
Continuara....
Saludos
Re: Los submarinos japoneses
Sab Abr 21, 2012 2:55 pm
Muy interesante
Re: Los submarinos japoneses
Lun Abr 23, 2012 3:25 am
Gracias Oliverillo.
Continuamos.....
Tipo Sen Yu sho
El Sen Yu Sho (pequeño submarino de suministro)
Estos submarinos estaban destinados a ser producidos en masa y reemplazar las pérdidas de los grandes submarinos D1/D2, el casco se fabricaba de forma modular permitiendo en un corto plazo de cinco meses su construcción. Doce barcos fueron ordenados de las cuales 10 se terminaron antes del final de la guerra. En otra orden prevista se cancelaron 88.
Unidades - 10
Embarcación/es - HA-111 HA-101-109 y HA-111
Año fabricación - 1944-1945
Desplazamiento- 429 toneladas / 493 toneladas
Dimensiones - 146 pies x 20 pies x 13,3 m
Maquinaria - 2 diesel: 400 HP 1 motor eléctrico: 150 CV
Velocidad - 10 nudos / 5 nudos
Autonomia - 4.000 nm / 8 nudos
Armamento - No TT, 1x25 mm AA-mg.
Profundidad máxima – 100 m (330 pies)
Tripulación - 21 oficiales y hombres
Fuente: http://i32.tinypic.com/fnv0g9.jpg
Ha - 111
1945: Kobe. Establecido en el astillero de Mitsubishi como Sho Sensuikan Yu (submarino pequeño suministro).
13 de julio 1945: Asignado a la Unidad de Ataque Especial 10a
02 de septiembre 1945: Saeki. El HA-111 se rindió a los Aliados.
02 de noviembre 1945: Reasignado a la División de Submarinos japoneses(capitán posterior) John P. Currie, USN con HA-103, HA-105, HA-106, HA 107, HA 108 y HA 109.
Noviembre de 1945: HA-111 recibe la orden de proceder a través de aguas infestadas de minas a Sasebo.
30 de noviembre 1945: Se excluyó de la lista de la Marina.
26 de marzo 1946:Washington, DC. En la Conferencia de un oficial de submarino, al que asistieron el ex COMSUBPAC Vicealmirante Charles A. Lockwood, se decidió deshacerse de todos los restantes submarinos japoneses capturados .
01 de abril 1946: Operación "Ruta de la final":Islas Goto. Bloqueada por el USN más allá de la línea de 100 brazas de profundidad .
Varios barcos fueron convertidos a camiones cisterna o buques nodriza para el modelo Ko-hyōteki D "Koryu"
Ha - 105, Ha 106 y Ha 109 en Sasebo
Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... 9-1945.jpg
Ha 108
05 de septiembre 1944: Tanagawa. Establecido y se presentó en Obras de Kawasaki Senshu como Sho Sensuikan Yu (submarino pequeño suministro).
28 de diciembre 1944: Lanzado y numerado HA-108
1945: El HA-108 está equipado con diez torpedos de 18 pulgadas. Un trípode elevador está en la popa para que le permita rearmarse.
06 de mayo 1945: Kobe. Completado y puesto en marcha en la Marina Imperial. Asignado a SubDiv 33 de la SubRon Kure. Teniente Jinbo Masaharu (69) es nombrado CO.
23 de julio 1945: Teniente Minoru Oshiro (71) es nombrado Teniente CO Jinbo se reasigna como CO de HA-101.
02 de septiembre 1945: Maizuru. El HA-108 se rindió a los Aliados.
02 de noviembre 1945: Reasignado a la División de Submarinos japoneses (capitán posterior) John P. Currie, USN con HA-103, HA-105, HA-106, HA 107, HA 109 y HA-111-.
Noviembre de 1945: El HA-108 recibe la orden de proceder a través de aguas infestadas de minas a Sasebo.
30 de noviembre 1945:
Se excluyó de la lista de la Marina.
26 de marzo 1946: Washington, DC. En la Conferencia de un oficial de submarino, al que asistieron el ex COMSUBPAC Vicealmirante Charles A. Lockwood, se decidió deshacerse de todos los restantes submarinos japoneses capturados p.
01 de abril 1946: Operación "Ruta de la final": Islas Goto.
Continuara......
Saludos.
Continuamos.....
Tipo Sen Yu sho
El Sen Yu Sho (pequeño submarino de suministro)
Estos submarinos estaban destinados a ser producidos en masa y reemplazar las pérdidas de los grandes submarinos D1/D2, el casco se fabricaba de forma modular permitiendo en un corto plazo de cinco meses su construcción. Doce barcos fueron ordenados de las cuales 10 se terminaron antes del final de la guerra. En otra orden prevista se cancelaron 88.
Unidades - 10
Embarcación/es - HA-111 HA-101-109 y HA-111
Año fabricación - 1944-1945
Desplazamiento- 429 toneladas / 493 toneladas
Dimensiones - 146 pies x 20 pies x 13,3 m
Maquinaria - 2 diesel: 400 HP 1 motor eléctrico: 150 CV
Velocidad - 10 nudos / 5 nudos
Autonomia - 4.000 nm / 8 nudos
Armamento - No TT, 1x25 mm AA-mg.
Profundidad máxima – 100 m (330 pies)
Tripulación - 21 oficiales y hombres
Fuente: http://i32.tinypic.com/fnv0g9.jpg
Ha - 111
1945: Kobe. Establecido en el astillero de Mitsubishi como Sho Sensuikan Yu (submarino pequeño suministro).
13 de julio 1945: Asignado a la Unidad de Ataque Especial 10a
02 de septiembre 1945: Saeki. El HA-111 se rindió a los Aliados.
02 de noviembre 1945: Reasignado a la División de Submarinos japoneses(capitán posterior) John P. Currie, USN con HA-103, HA-105, HA-106, HA 107, HA 108 y HA 109.
Noviembre de 1945: HA-111 recibe la orden de proceder a través de aguas infestadas de minas a Sasebo.
30 de noviembre 1945: Se excluyó de la lista de la Marina.
26 de marzo 1946:Washington, DC. En la Conferencia de un oficial de submarino, al que asistieron el ex COMSUBPAC Vicealmirante Charles A. Lockwood, se decidió deshacerse de todos los restantes submarinos japoneses capturados .
01 de abril 1946: Operación "Ruta de la final":Islas Goto. Bloqueada por el USN más allá de la línea de 100 brazas de profundidad .
Varios barcos fueron convertidos a camiones cisterna o buques nodriza para el modelo Ko-hyōteki D "Koryu"
Ha - 105, Ha 106 y Ha 109 en Sasebo
Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... 9-1945.jpg
Ha 108
05 de septiembre 1944: Tanagawa. Establecido y se presentó en Obras de Kawasaki Senshu como Sho Sensuikan Yu (submarino pequeño suministro).
28 de diciembre 1944: Lanzado y numerado HA-108
1945: El HA-108 está equipado con diez torpedos de 18 pulgadas. Un trípode elevador está en la popa para que le permita rearmarse.
06 de mayo 1945: Kobe. Completado y puesto en marcha en la Marina Imperial. Asignado a SubDiv 33 de la SubRon Kure. Teniente Jinbo Masaharu (69) es nombrado CO.
23 de julio 1945: Teniente Minoru Oshiro (71) es nombrado Teniente CO Jinbo se reasigna como CO de HA-101.
02 de septiembre 1945: Maizuru. El HA-108 se rindió a los Aliados.
02 de noviembre 1945: Reasignado a la División de Submarinos japoneses (capitán posterior) John P. Currie, USN con HA-103, HA-105, HA-106, HA 107, HA 109 y HA-111-.
Noviembre de 1945: El HA-108 recibe la orden de proceder a través de aguas infestadas de minas a Sasebo.
30 de noviembre 1945:
Se excluyó de la lista de la Marina.
26 de marzo 1946: Washington, DC. En la Conferencia de un oficial de submarino, al que asistieron el ex COMSUBPAC Vicealmirante Charles A. Lockwood, se decidió deshacerse de todos los restantes submarinos japoneses capturados p.
01 de abril 1946: Operación "Ruta de la final": Islas Goto.
Continuara......
Saludos.
Re: Los submarinos japoneses
Dom Abr 29, 2012 5:53 am
Seguimos......
Tipo L4
El tipo L4, la clase RO-60 fueron utilizados operativamente a comienzos de la guerra de manera individual, pero más tarde utilizados con más frecuencia en las formaciones de barcos o convoy.
El Ro -60
05 de diciembre 1921: Kobe. Establecido en la yarda del Mitsubishi como un submarino (2 ª clase)de 990 toneladas de tipo L4.
22 de diciembre 1922: Lanzado como SS-59 (submarino N º 59).
10 de marzo 1923: LtCdr Sugao Yokoyama (36) (CO ex SS-33) se publica Director de Equipamiento.
17 de septiembre 1923: El LtCdr Yokoyama Sugao es el oficial al mando.
15 de octubre 1923: El Teniente (más tarde vicealmirante) Hiraoka Kumeichi se publica en funciones CO
01 de diciembre 1923:El Teniente Hiraoka es promovideo a LtCdr y publicado .
09 de febrero 1924: Reasignado a SubDiv 26.
20 de octubre 1924: El Teniente (más tarde vicealmirante, a título póstumo) Yatsushiro Sukeyoshi (40) se publica CO LtCdr Hiraoka más tarde se publicó Jefe Equipamiento de RO-63.
01 de noviembre 1924: SS-59 es redesignado RO-60.
01 de diciembre 1924:El Teniente Yatsushiro se promueve LtCdr.
21 de julio 1925: LtCdr (más tarde vicealmirante) Miwa Shigeyoshi (CO antigua de RO-26) es nombrado CO
01 de diciembre 1925: LtCdr Tatsuo Ohashi se fija CO
25 de agosto 192: el LtCdr (más tarde Almirante, a título póstumo) Kanemasu Yoshio (ex compañero de RO-20) se publica CO LtCdr Ohashi más tarde se nombró a la Oficina de Coordinación de RO-25.
10 de febrero 1928: : Situado en tercera reserva en Sasebo. LtCdr Kanemasu más tarde se publicó CO de Mutsuki.
05 de septiembre 1929: el teniente (capitán posterior) Takezaki Kaoru (45) se fija CO
01 de diciembre 1930: Teniente Takezaki se promueve LtCdr.
01 de diciembre 1931: LtCdr Niwazo Uemura se publica CO.
01 de septiembre 1933: LtCdr (capitán posterior) Ryojiro Ono (CO ex Kamikaze) se publica CO
01 de junio 1934: Colocado en reserva 2 º en Sasebo. LtCdr Ono se fija el CO de la I-61.
15 de octubre 1940: LtCdr (capitán posterior) Otoji Nakamura (52) (ex compañero de la I-53) se fija CO
15 de julio 1941: LtCdr (más tarde Cdr) Fujimori Yasuo (56) se publica CO LtCdr Nakamura más tarde se publicó el CO de la I-68.
02 de diciembre 1941: La señal codificada "Niitakayama nobore (escalar el monte. Niitaka) " se recibe de la Flota Combinada. Significa que las hostilidades se iniciarán el 8 de diciembre (hora de Japón). Monte Niitaka, ubicada en Formosa (ahora Taiwán), es entonces el punto más alto del imperio japonés.
06 de diciembre 1941: Kwajalein. RO-60 es el CDR de Matsuo Yoshiyasu SubDiv 26 de Contralmirante (luego Vicealmirante) Onishi Shinzo (CO ex Nagato) SubRon 7, la Cuarta Flota de la RO-61 y RO-62. LtCdr Fujimori Yasuo es Comandante en Jefe RO-60.
08 de diciembre 1941: el primer ataque contra la isla de Wake:
Kwajalein. SubDiv 26 está en "estado de alerta" en el comienzo de las hostilidades.
Wake Island es asaltado por el contralmirante (Vicealmirante, a título póstumo) Kajioka Sadamichi de (CO ex Kiso) Grupo de Ocupación: el crucero Yubari, ocho destructores, dos transportes y el Ro 65-RO-66 y-RO 67. La marina de Estados Unidos repelieron el primer asalto con sus baterías costeras de 5 pulgadas. Kajioka pierde LtCdr (CDR, a título póstumo) Takatsuka Minoru al destructor Hayate por las baterías de la orilla y LtCdr (CDR, a título póstumo) Ogawa de Yoichiro destructor Kisaragi a manos de los Grumman F4F-3 "Wildcats".
12 de diciembre 1941: Hiryu CarDiv 2 y Soryu se separan de Vice Almirante (Almirante, a título póstumo) Nagumo Chuichi (ex compañero de Yamashiro) La Fuerza de Ataque regresa de Pearl Harbor para reforzar Kajioka, al igual que el Contralmirante (luego Vicealmirante) Abe Hiroaki de (CO ex FUSO) CruDiv 8 de TONO, Chikuma y dos destructores.El Contralmirante (Vicealmirante, a título póstumo) va a Aritomo (CO ex Mutsu) AOBA CruDiv 6, el Kinugasa, Kako, Furutaka, hidroavión Chiyoda y otros dos destructores también refuerzan Kajioka. Posteriormente el almirante Abe, el presente actual de los oficiales alto rango, tiene el mando general.
La SubDiv 26 de RO-60, RO-61 y RO-62 se asignan al Grupo de Wake Ocupación y salida de Kwajalein.
21 de diciembre 1941: 25 km SO de Wake. El RO-60 es detectado en la superficie por un caza Wildcat pilotado por el USMC 2Lt David D. Kliewer del VMF-211. Kliewer deja caer dos bombas de 100 libras que dañan el periscopio y los tanques de buceo . El RO-60 se sumerge para escapar del ataque. Esa noche, tras una inspección de su casco, LtCdr Fujimori decide RO-60 que ya no puede sumergirse
23 de diciembre 1941: El segundo ataque en la isla de Wake:
La guarnición de Wake se siente abrumada . A partir de entonces, el RO-60 y RO-62 están ordenados de salir de su zona de patrulla de Kwajalein.
29 de diciembre 1941:El RO-60 vuelve a Kwajalein. Acerca de 0200, ella pierde su posición en el mal tiempo y encalla en un arrecife del atolón N en el 09-00N, 167-30E, dañando su casco de presión.
Cerca de las 1300, el almirante Onishi llega con su buque insignia, el submarino JINGEI , para supervisar personalmente la operación de rescate. En fuerte oleaje, el RO-60 recibe nuevos daños, y tiene que ser abandonado. Los Documentos secretos son destruidos y todos sus tripulantes se toman a bordo del JINGEI.
LtCdr Fujimori regrese a Japón y se reasigna como el CO del submarino minador I-121.
15 de enero 1942: Se excluyó de la lista de la Marina.
Fuente: http://i26.tinypic.com/2vtzitz.jpg
Unidades -10 (4 sobrevivieron)
Embarcación/es - RO-60, RO-61, RO-62, RO-63, RO-64, RO-65, RO-66, RO-67 y RO-68
Año fabricación - 1922 - 1926
Desplazamiento - 990 toneladas / 1.322 toneladas
Dimensiones - 250 pies x 24,3 m x 12,3 m
Maquinaria - 2 diesel: 2.400 HP 2 motores eléctricos
Velocidad - 16 nudos / 8 nudos
Autonomia - 5.500 nm / 10 nudos
Armamento - 6 x533mm TT sigs + 1x76mm (10 Torpedos)
Profundidad máxima – 59 m (195 pies)
Tripulación - 60 oficiales y hombres
Continuara....
Saludos.
Tipo L4
El tipo L4, la clase RO-60 fueron utilizados operativamente a comienzos de la guerra de manera individual, pero más tarde utilizados con más frecuencia en las formaciones de barcos o convoy.
El Ro -60
05 de diciembre 1921: Kobe. Establecido en la yarda del Mitsubishi como un submarino (2 ª clase)de 990 toneladas de tipo L4.
22 de diciembre 1922: Lanzado como SS-59 (submarino N º 59).
10 de marzo 1923: LtCdr Sugao Yokoyama (36) (CO ex SS-33) se publica Director de Equipamiento.
17 de septiembre 1923: El LtCdr Yokoyama Sugao es el oficial al mando.
15 de octubre 1923: El Teniente (más tarde vicealmirante) Hiraoka Kumeichi se publica en funciones CO
01 de diciembre 1923:El Teniente Hiraoka es promovideo a LtCdr y publicado .
09 de febrero 1924: Reasignado a SubDiv 26.
20 de octubre 1924: El Teniente (más tarde vicealmirante, a título póstumo) Yatsushiro Sukeyoshi (40) se publica CO LtCdr Hiraoka más tarde se publicó Jefe Equipamiento de RO-63.
01 de noviembre 1924: SS-59 es redesignado RO-60.
01 de diciembre 1924:El Teniente Yatsushiro se promueve LtCdr.
21 de julio 1925: LtCdr (más tarde vicealmirante) Miwa Shigeyoshi (CO antigua de RO-26) es nombrado CO
01 de diciembre 1925: LtCdr Tatsuo Ohashi se fija CO
25 de agosto 192: el LtCdr (más tarde Almirante, a título póstumo) Kanemasu Yoshio (ex compañero de RO-20) se publica CO LtCdr Ohashi más tarde se nombró a la Oficina de Coordinación de RO-25.
10 de febrero 1928: : Situado en tercera reserva en Sasebo. LtCdr Kanemasu más tarde se publicó CO de Mutsuki.
05 de septiembre 1929: el teniente (capitán posterior) Takezaki Kaoru (45) se fija CO
01 de diciembre 1930: Teniente Takezaki se promueve LtCdr.
01 de diciembre 1931: LtCdr Niwazo Uemura se publica CO.
01 de septiembre 1933: LtCdr (capitán posterior) Ryojiro Ono (CO ex Kamikaze) se publica CO
01 de junio 1934: Colocado en reserva 2 º en Sasebo. LtCdr Ono se fija el CO de la I-61.
15 de octubre 1940: LtCdr (capitán posterior) Otoji Nakamura (52) (ex compañero de la I-53) se fija CO
15 de julio 1941: LtCdr (más tarde Cdr) Fujimori Yasuo (56) se publica CO LtCdr Nakamura más tarde se publicó el CO de la I-68.
02 de diciembre 1941: La señal codificada "Niitakayama nobore (escalar el monte. Niitaka) " se recibe de la Flota Combinada. Significa que las hostilidades se iniciarán el 8 de diciembre (hora de Japón). Monte Niitaka, ubicada en Formosa (ahora Taiwán), es entonces el punto más alto del imperio japonés.
06 de diciembre 1941: Kwajalein. RO-60 es el CDR de Matsuo Yoshiyasu SubDiv 26 de Contralmirante (luego Vicealmirante) Onishi Shinzo (CO ex Nagato) SubRon 7, la Cuarta Flota de la RO-61 y RO-62. LtCdr Fujimori Yasuo es Comandante en Jefe RO-60.
08 de diciembre 1941: el primer ataque contra la isla de Wake:
Kwajalein. SubDiv 26 está en "estado de alerta" en el comienzo de las hostilidades.
Wake Island es asaltado por el contralmirante (Vicealmirante, a título póstumo) Kajioka Sadamichi de (CO ex Kiso) Grupo de Ocupación: el crucero Yubari, ocho destructores, dos transportes y el Ro 65-RO-66 y-RO 67. La marina de Estados Unidos repelieron el primer asalto con sus baterías costeras de 5 pulgadas. Kajioka pierde LtCdr (CDR, a título póstumo) Takatsuka Minoru al destructor Hayate por las baterías de la orilla y LtCdr (CDR, a título póstumo) Ogawa de Yoichiro destructor Kisaragi a manos de los Grumman F4F-3 "Wildcats".
12 de diciembre 1941: Hiryu CarDiv 2 y Soryu se separan de Vice Almirante (Almirante, a título póstumo) Nagumo Chuichi (ex compañero de Yamashiro) La Fuerza de Ataque regresa de Pearl Harbor para reforzar Kajioka, al igual que el Contralmirante (luego Vicealmirante) Abe Hiroaki de (CO ex FUSO) CruDiv 8 de TONO, Chikuma y dos destructores.El Contralmirante (Vicealmirante, a título póstumo) va a Aritomo (CO ex Mutsu) AOBA CruDiv 6, el Kinugasa, Kako, Furutaka, hidroavión Chiyoda y otros dos destructores también refuerzan Kajioka. Posteriormente el almirante Abe, el presente actual de los oficiales alto rango, tiene el mando general.
La SubDiv 26 de RO-60, RO-61 y RO-62 se asignan al Grupo de Wake Ocupación y salida de Kwajalein.
21 de diciembre 1941: 25 km SO de Wake. El RO-60 es detectado en la superficie por un caza Wildcat pilotado por el USMC 2Lt David D. Kliewer del VMF-211. Kliewer deja caer dos bombas de 100 libras que dañan el periscopio y los tanques de buceo . El RO-60 se sumerge para escapar del ataque. Esa noche, tras una inspección de su casco, LtCdr Fujimori decide RO-60 que ya no puede sumergirse
23 de diciembre 1941: El segundo ataque en la isla de Wake:
La guarnición de Wake se siente abrumada . A partir de entonces, el RO-60 y RO-62 están ordenados de salir de su zona de patrulla de Kwajalein.
29 de diciembre 1941:El RO-60 vuelve a Kwajalein. Acerca de 0200, ella pierde su posición en el mal tiempo y encalla en un arrecife del atolón N en el 09-00N, 167-30E, dañando su casco de presión.
Cerca de las 1300, el almirante Onishi llega con su buque insignia, el submarino JINGEI , para supervisar personalmente la operación de rescate. En fuerte oleaje, el RO-60 recibe nuevos daños, y tiene que ser abandonado. Los Documentos secretos son destruidos y todos sus tripulantes se toman a bordo del JINGEI.
LtCdr Fujimori regrese a Japón y se reasigna como el CO del submarino minador I-121.
15 de enero 1942: Se excluyó de la lista de la Marina.
Fuente: http://i26.tinypic.com/2vtzitz.jpg
Unidades -10 (4 sobrevivieron)
Embarcación/es - RO-60, RO-61, RO-62, RO-63, RO-64, RO-65, RO-66, RO-67 y RO-68
Año fabricación - 1922 - 1926
Desplazamiento - 990 toneladas / 1.322 toneladas
Dimensiones - 250 pies x 24,3 m x 12,3 m
Maquinaria - 2 diesel: 2.400 HP 2 motores eléctricos
Velocidad - 16 nudos / 8 nudos
Autonomia - 5.500 nm / 10 nudos
Armamento - 6 x533mm TT sigs + 1x76mm (10 Torpedos)
Profundidad máxima – 59 m (195 pies)
Tripulación - 60 oficiales y hombres
Continuara....
Saludos.