Acorazados clase Nagato
Sab Sep 12, 2009 1:24 pm
ACORAZADOS CLASE NAGATO
La clase nagato estaba formada por dos unidades, el Nagato y el Mutsu.
La construcción del Nagato fue autorizada en 1916, puesto en quilla el 28 de agosto de 1917 en los Astilleros de Kure, botado el 9 de noviembre de 1919 y terminado el 25 de noviembre de 1920. En tanto el Mutsu, se autorizó su construcción en 1917, puesto en quilla el 1 de junio de 1918 en los Astilleros de Yokosuka, botado el 31 de mayo de 1920 y terminado el 24 de octubre de 1921.
Finalizada su construcción, se convirtieron en los acorazados más potentes del mundo, con un excelente equilibrio entre armamento, protección, navegabilidad y velocidad.
En 1923 en colaboración con técnicos alemanes se instalaron a bordo catapultas tras la torreta número tres para aviones de exploración.
Entre 1925 y 1926 se procede a su modernización, entre otras, se inclina la chimenea delantera hacia atrás, se modifica la proa y se instala un puente tipo pagoda.
Durante la fase de reconstrucción y modernización de las unidades existentes autorizadas por los tratados navales internacionales, Japón, al igual que el resto de las potencias, comenzó a mejorar sus acorazados y entre 1934 y 1936 comienza la reconstrucción de la Clase Nagato.
Se le reemplaza la maquinaria, se alarga su casco en popa, se elimina la chimenea delantera, el mástil pagoda se hace más alargado. Se suprimen dos cañones de 140 mm. Y cuatro de 76 mm. Se añaden ocho de 127 mm y veinte antiaéreos de 25 mm.
Asimismo se aumenta la elevación de los cañones principales de 13 grados a 43 grados.Las modificaciones realizadas en el casco logran mejorar la deficiente estabilidad inicial, asimismo se mejora la coraza.A causa del mayor desplazamiento, la velocidad se redujo de 26,75 nudos a 25 nudos, a pesar de que la potencia se aumentó de 80.000 HP a 82.000 HP.
El mutsu en su configuración original.
fuente http://es.wikipedia.org/wiki/Archivo:Mutsu20.jpg
El mutsu despues de su conversión
http://lefarkins.blogspot.com/2005/08/sunday-battleship-blogging-ijn-mutsu.html
El nagato en su configuracion origina(en orden de mas cercano a mas lejano Nagato, Kirishima, Ise and Hyuga)
fuente http://www.maritimequest.com/warship_di ... page_1.htm
El nagato después de su conversión
fuente http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... agato_1939.
Plano del nagato
fuente http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... to1944.png
El nagato en el atolon bikini en 1946
fuente http://www.maritimequest.com/warship_di ... page_1.htm
Historial del Nagato
En 1939, el Nagato se constituye en Buque Insignia de la Flota Imperial Japonesa, estando asignado en la 1ª División de Acorazados de la 1ª Flota.
En 1940, sobre sus cubiertas se esbozaron, planificaron, discutieron y se aprobaron los planes del ataque a Pearl Harbor, liderados por el almirante Isoroku Yamamoto y denominado Plan Z.
A bordo del Nagato, Yamamoto recibe la señal tora tora tora emitida por el comandante Mitsuo Fuchida durante el ataque perpetrado el 7 de diciembre de 1941.
En diciembre de 1941, con la entrada al servicio del nuevo superacorazado Yamato, el Nagato deja de ser buque insignia.
En febrero de 1942, participa en las maniobras de ocupación de Guadalcanal y pasa a formar la 1º división de acorazados junto al Yamato y el Mutsu.
Entre el 4 y el 6 de junio de 1942, participa en la Batalla de Midway. Yamamoto ordena avanzar y atacar la isla de Midway ante los reveses sufridos pero luego la orden es revocada y se limita a asistir a los supervivientes del portaaviones Kaga.
En julio de 1942, con la entrada del gemelo del Yamato, el Musashi, el Nagato es transferido como líder de la 2ª flota de acorazados junto al Ise, el Hyuga y el Mutsu.
El 25 de diciembre de 1942, es impactado por un torpedo del submarino Estadounidense SS 305 Skate cerca de Truk, logrando escapar.En junio de 1944 se le monta un radar tipo 21 y otro tipo 13, se quitan dos cañones de 149 mm. Y se añaden setenta y ocho de 25 mm antiaéreos.
Del 20 de octubre de 1944, zarpa desde Brunei y participa hasta el 26 del mismo mes en la Batalla del Golfo de Leyte donde se salva de ser torpedeado gracias a que los cruceros pesados Maya y Takao reciben los torpedos del USS Darter (SS-227), hundiéndose el primero de ellos.En esta batalla contribuye al hundimiento del portaaviones de EE.UU. Gambier Bay, pero a su vez es ferozmente atacado, por lo que gravemente averiado se lo retiró a Yokosuka.
En enero de 1945 permanece anclado en Yokosuka donde se le quitan la chimenea y el mástil principal,empleándose como batería flotante. El 18 de julio es dañado por ataque aéreo Estadounidense proveniente del USS Essex (CV-9) y más tarde capturado.Entre el 1 y 25 de julio de 1946, es utilizado por EE.UU. como blanco de pruebas Nucleares en el atolón de Bikini, en la operacion Crossroads junto con otros buques capturados como el Prinz Eugen, sobrevivio a las dos explosiones nucleares propiamente dichas, cada una con una potencia de 21 kilotones. Able detonó a una altura de 158 metros el 1 de julio de 1946. Baker lo hizo 27 metros por debajo de la superficie del mar el 25 de julio de 1946, se hundio dias despues debido a daños internos de la radiactividad no detectados.
Tripulacion abordo del nagato
fuente http://es.wikipedia.org/wiki/Archivo:IJ ... embers.jpg
Historial del mutsu
El Mutsu, participó junto con el Nagato en la campaña de China en 1937 y en la batalla de Midway. Escoltó a la fuerza de desembarco en Guadalcanal, y estuvo presente el 27 de agosto durante la segunda batalla de Salomones orientales, donde fue atacado por aparatos de la US Navy, sin daños.
Se hundio durante la guerra debido a que sufrió una explosión interna en el fondeadero de Hashirajima (Hiroshima) el 8 de junio de 1943, debido probablemente a un manejo inadecuado de munición, aunque también se considera la posibilidad de sabotaje por un miembro descontento de la tripulación. La pérdida incluyó también la de 1.100 tripulantes.
AL CONSTRUIRSE/REFORMA 1936
DESPLAZAMIENTO 32.245 Tn/38.600 Tn
NORMAL 34.340 Tn/ -
A PLENA CARGA 39.115 Tn/43.470 Tn
DIMENSIONES
ESLORA 201,20 Mts/201,20 Mts
EN LINEA DE FLOTACION 213,40 Mts/221 Mts
TOTAL 215,80 Mts/225 Mts
MANGA 29 Mts/34,60 Mts
CALADO 9 Mts/9,50 Mts
ARMAMENTO
406 mm. 8 / 8
140 mm. 20 /18
127 mm. - / 8
76 mm. 4 / -
25 mm. - / 20
TUBOS LANZATORPEDOS 533 mm. 8 / -
AVIONES - / 3
CORAZA
COSTADO (CINTURA) 75-300 mm. / 75-300 mm.
COSTADO (EXTREMOS) 100-200 mm./100-200 mm.
CUBIERTA (CASTILLO DE PROA) 25 mm./ 63 mm.
CUBIERTA PRINCIPAL 44 mm./44-69 mm.
CUBIERTA INFERIOR 50-75 mm./50-75 mm.
TORRETAS PRINCIPALES 356 mm./ 356 mm.
BARBETAS 300 mm./ 300 mm.
CASAMATAS 19-25 mm./19-25 mm.
MAQUINARIA
CALDERAS TIPO KANPON 15 PETROLEO/ 8 CARBON 4 PETROLEO
MAQUINAS TURBINAS KANPON
HELICES 4/4
POTENCIA
PROYECTADA 80.000 HP/82.000 HP
PRESTACIONES
VELOCIDAD MAXIMA 26,75 NUDOS/25 NUDOS
AUTONOMIA 5.500 MN. A 15 NUDOS/8.650 MN. A 16 NUDOS
TRIPULACION 1.333 /1.368
Referencias bibliograficas:
http://www.zonamilitar.com.ar/foros/showthread.php?t=14893
http://es.wikipedia.org/wiki/Nagato_(acorazado)
http://www.fotolog.com/bismarck_1942/45899529
http://lefarkins.blogspot.com/2005/08/sunday-battleship-blogging-ijn-mutsu.html
En mi opinion personal fueron unos muy buenos acorazados, sobretodo en el tiempo que fueron hechos y despues de la reconversion tambien lo eran , aunque como todos los acorazados poco o nada podian hacer contra los portaaviones de la 2GM, y tambien creo que no fueron un desperdicio de recursos como lo fue la clase yamato que fue un grave error.
Saludos
La clase nagato estaba formada por dos unidades, el Nagato y el Mutsu.
La construcción del Nagato fue autorizada en 1916, puesto en quilla el 28 de agosto de 1917 en los Astilleros de Kure, botado el 9 de noviembre de 1919 y terminado el 25 de noviembre de 1920. En tanto el Mutsu, se autorizó su construcción en 1917, puesto en quilla el 1 de junio de 1918 en los Astilleros de Yokosuka, botado el 31 de mayo de 1920 y terminado el 24 de octubre de 1921.
Finalizada su construcción, se convirtieron en los acorazados más potentes del mundo, con un excelente equilibrio entre armamento, protección, navegabilidad y velocidad.
En 1923 en colaboración con técnicos alemanes se instalaron a bordo catapultas tras la torreta número tres para aviones de exploración.
Entre 1925 y 1926 se procede a su modernización, entre otras, se inclina la chimenea delantera hacia atrás, se modifica la proa y se instala un puente tipo pagoda.
Durante la fase de reconstrucción y modernización de las unidades existentes autorizadas por los tratados navales internacionales, Japón, al igual que el resto de las potencias, comenzó a mejorar sus acorazados y entre 1934 y 1936 comienza la reconstrucción de la Clase Nagato.
Se le reemplaza la maquinaria, se alarga su casco en popa, se elimina la chimenea delantera, el mástil pagoda se hace más alargado. Se suprimen dos cañones de 140 mm. Y cuatro de 76 mm. Se añaden ocho de 127 mm y veinte antiaéreos de 25 mm.
Asimismo se aumenta la elevación de los cañones principales de 13 grados a 43 grados.Las modificaciones realizadas en el casco logran mejorar la deficiente estabilidad inicial, asimismo se mejora la coraza.A causa del mayor desplazamiento, la velocidad se redujo de 26,75 nudos a 25 nudos, a pesar de que la potencia se aumentó de 80.000 HP a 82.000 HP.
El mutsu en su configuración original.
fuente http://es.wikipedia.org/wiki/Archivo:Mutsu20.jpg
El mutsu despues de su conversión
http://lefarkins.blogspot.com/2005/08/sunday-battleship-blogging-ijn-mutsu.html
El nagato en su configuracion origina(en orden de mas cercano a mas lejano Nagato, Kirishima, Ise and Hyuga)
fuente http://www.maritimequest.com/warship_di ... page_1.htm
El nagato después de su conversión
fuente http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... agato_1939.
Plano del nagato
fuente http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... to1944.png
El nagato en el atolon bikini en 1946
fuente http://www.maritimequest.com/warship_di ... page_1.htm
Historial del Nagato
En 1939, el Nagato se constituye en Buque Insignia de la Flota Imperial Japonesa, estando asignado en la 1ª División de Acorazados de la 1ª Flota.
En 1940, sobre sus cubiertas se esbozaron, planificaron, discutieron y se aprobaron los planes del ataque a Pearl Harbor, liderados por el almirante Isoroku Yamamoto y denominado Plan Z.
A bordo del Nagato, Yamamoto recibe la señal tora tora tora emitida por el comandante Mitsuo Fuchida durante el ataque perpetrado el 7 de diciembre de 1941.
En diciembre de 1941, con la entrada al servicio del nuevo superacorazado Yamato, el Nagato deja de ser buque insignia.
En febrero de 1942, participa en las maniobras de ocupación de Guadalcanal y pasa a formar la 1º división de acorazados junto al Yamato y el Mutsu.
Entre el 4 y el 6 de junio de 1942, participa en la Batalla de Midway. Yamamoto ordena avanzar y atacar la isla de Midway ante los reveses sufridos pero luego la orden es revocada y se limita a asistir a los supervivientes del portaaviones Kaga.
En julio de 1942, con la entrada del gemelo del Yamato, el Musashi, el Nagato es transferido como líder de la 2ª flota de acorazados junto al Ise, el Hyuga y el Mutsu.
El 25 de diciembre de 1942, es impactado por un torpedo del submarino Estadounidense SS 305 Skate cerca de Truk, logrando escapar.En junio de 1944 se le monta un radar tipo 21 y otro tipo 13, se quitan dos cañones de 149 mm. Y se añaden setenta y ocho de 25 mm antiaéreos.
Del 20 de octubre de 1944, zarpa desde Brunei y participa hasta el 26 del mismo mes en la Batalla del Golfo de Leyte donde se salva de ser torpedeado gracias a que los cruceros pesados Maya y Takao reciben los torpedos del USS Darter (SS-227), hundiéndose el primero de ellos.En esta batalla contribuye al hundimiento del portaaviones de EE.UU. Gambier Bay, pero a su vez es ferozmente atacado, por lo que gravemente averiado se lo retiró a Yokosuka.
En enero de 1945 permanece anclado en Yokosuka donde se le quitan la chimenea y el mástil principal,empleándose como batería flotante. El 18 de julio es dañado por ataque aéreo Estadounidense proveniente del USS Essex (CV-9) y más tarde capturado.Entre el 1 y 25 de julio de 1946, es utilizado por EE.UU. como blanco de pruebas Nucleares en el atolón de Bikini, en la operacion Crossroads junto con otros buques capturados como el Prinz Eugen, sobrevivio a las dos explosiones nucleares propiamente dichas, cada una con una potencia de 21 kilotones. Able detonó a una altura de 158 metros el 1 de julio de 1946. Baker lo hizo 27 metros por debajo de la superficie del mar el 25 de julio de 1946, se hundio dias despues debido a daños internos de la radiactividad no detectados.
Tripulacion abordo del nagato
fuente http://es.wikipedia.org/wiki/Archivo:IJ ... embers.jpg
Historial del mutsu
El Mutsu, participó junto con el Nagato en la campaña de China en 1937 y en la batalla de Midway. Escoltó a la fuerza de desembarco en Guadalcanal, y estuvo presente el 27 de agosto durante la segunda batalla de Salomones orientales, donde fue atacado por aparatos de la US Navy, sin daños.
Se hundio durante la guerra debido a que sufrió una explosión interna en el fondeadero de Hashirajima (Hiroshima) el 8 de junio de 1943, debido probablemente a un manejo inadecuado de munición, aunque también se considera la posibilidad de sabotaje por un miembro descontento de la tripulación. La pérdida incluyó también la de 1.100 tripulantes.
AL CONSTRUIRSE/REFORMA 1936
DESPLAZAMIENTO 32.245 Tn/38.600 Tn
NORMAL 34.340 Tn/ -
A PLENA CARGA 39.115 Tn/43.470 Tn
DIMENSIONES
ESLORA 201,20 Mts/201,20 Mts
EN LINEA DE FLOTACION 213,40 Mts/221 Mts
TOTAL 215,80 Mts/225 Mts
MANGA 29 Mts/34,60 Mts
CALADO 9 Mts/9,50 Mts
ARMAMENTO
406 mm. 8 / 8
140 mm. 20 /18
127 mm. - / 8
76 mm. 4 / -
25 mm. - / 20
TUBOS LANZATORPEDOS 533 mm. 8 / -
AVIONES - / 3
CORAZA
COSTADO (CINTURA) 75-300 mm. / 75-300 mm.
COSTADO (EXTREMOS) 100-200 mm./100-200 mm.
CUBIERTA (CASTILLO DE PROA) 25 mm./ 63 mm.
CUBIERTA PRINCIPAL 44 mm./44-69 mm.
CUBIERTA INFERIOR 50-75 mm./50-75 mm.
TORRETAS PRINCIPALES 356 mm./ 356 mm.
BARBETAS 300 mm./ 300 mm.
CASAMATAS 19-25 mm./19-25 mm.
MAQUINARIA
CALDERAS TIPO KANPON 15 PETROLEO/ 8 CARBON 4 PETROLEO
MAQUINAS TURBINAS KANPON
HELICES 4/4
POTENCIA
PROYECTADA 80.000 HP/82.000 HP
PRESTACIONES
VELOCIDAD MAXIMA 26,75 NUDOS/25 NUDOS
AUTONOMIA 5.500 MN. A 15 NUDOS/8.650 MN. A 16 NUDOS
TRIPULACION 1.333 /1.368
Referencias bibliograficas:
http://www.zonamilitar.com.ar/foros/showthread.php?t=14893
http://es.wikipedia.org/wiki/Nagato_(acorazado)
http://www.fotolog.com/bismarck_1942/45899529
http://lefarkins.blogspot.com/2005/08/sunday-battleship-blogging-ijn-mutsu.html
En mi opinion personal fueron unos muy buenos acorazados, sobretodo en el tiempo que fueron hechos y despues de la reconversion tambien lo eran , aunque como todos los acorazados poco o nada podian hacer contra los portaaviones de la 2GM, y tambien creo que no fueron un desperdicio de recursos como lo fue la clase yamato que fue un grave error.
Saludos
Última edición por Jagersmann el Dom Sep 13, 2009 8:08 pm, editado 10 veces en total
Re: Acorazados clase Nagato
Dom Sep 13, 2009 3:45 pm
Buen post Jagersmann, buen trabajo. 
Saludos.
Saludos.
Re: Acorazados clase Nagato
Dom Sep 13, 2009 5:22 pm
Impresionante la foto de toda la tripulacion, creo que arriba del todo a la derecha todavia quedaba hueco para un par mas de soldados 
Buen trabajo
Buen trabajo
Re: Acorazados clase Nagato
Dom Sep 13, 2009 6:26 pm
Gracias por el aporte, me ha servido para ampliar mis conocimientos de acorazados japonese. Saludos
Re: Acorazados clase Nagato
Dom Sep 13, 2009 9:05 pm
Buen post.
Buenas piezas, estos dos acorazados.
Desde luego la tecnología naval japonesa era excepcional.
Saludos.
Buenas piezas, estos dos acorazados.
Desde luego la tecnología naval japonesa era excepcional.
Saludos.
Re: Acorazados clase Nagato
Mié Dic 16, 2009 4:06 pm
Excelente post.
La clase Nagato eran unos increíbles acorazados.
La tecnología japonesa eran genial.
Saludos.
La clase Nagato eran unos increíbles acorazados.
La tecnología japonesa eran genial.
Saludos.
Re: Acorazados clase Nagato
Jue Dic 17, 2009 12:31 pm
Los Nagato no eran ni buenos ni malos, sino que estaban en el “nivel” propio de los acorazados construidos inmediatamente tras la Gran Guerra. En esa época había dos “escuelas de diseño”: los que proponían buques veloces (relativamente) pero con protección ligera, o los que favorecían la protección. En la primera “escuela” estaban Inglaterra y Japón. Por eso los Nagato fueron los acorazados más veloces de los de esa “hornada”, superando por poco los 26 nudos. La elección entre protección y velocidad fue afortunada, porque permitió a los Nagato operar junto con acorazados más modernos (los dos Yamato), mientras que los acorazados norteamericanos coetáneos no podían hacerlo.
Pero era un barco que tenía bastantes deficiencias:
- Su protección era limitada. En parte por la elección tomada, sobre todo porque mantenían el sistema anticuado de corazas en lugar del “todo o nada” que sí llevaban los barcos norteamericanos o los dos Nelson. La protección submarina también era escasa. Afortunadamente los Nagato nunca se enfrentaron a la artillería enemiga, por lo que esta deficiencia no se puso de manifiesto.
- El armamento secundario, incluso tras las modernizaciones, era malo. Originariamente montaban el cañón de 140 mm diseñado en Inglaterra para sustituir a los de 152 mm, que era una buena pieza de superficie, pero sin capacidad antiaérea. Posteriormente fueron suplementados con cañones antiaéreos de 127 mm (ocho en montajes abiertos, cuando el modernizado West Virginia montaba 16 en torres cerradas), de 76 mm (mediocres) y ametralladoras de 25 mm, que fueron aumentando durante la guerra. Japón no desplegó ningún cañón antiaéreo de calibre intermedio (37 ó 40 mm) lo que afectó a la eficacia de su fuego: los cañones de 127 mm eran pocos y sólo podían hacer fuego de barrera a gran distancia, los de 25 mm eran poco potentes para derribar un avión como un Avenger, y tenían poco alcance: los aviones norteamericanos podían atacar a los japoneses casi impunemente.
- Las direcciones de tiro eran normales. La de superficie era buena, pero la de tiro antiaéreo era mala, y no podía mantener la solución de tiro si el avión contrario quedaba oculto por humo o nubes (ni cuando se instaló radar). Unido al débil armamento antiaéreo, hacía que los Nagato apenas pudiesen protegerse, no podían escoltar a otros barcos.
- Las municiones eran muy peligrosas. Japón tuvo el récord (teniendo en cuenta el tamaño de su flota) de explosiones accidentales, que hundieron cuatro acorazados (el anterior al Mutsu, en los años veinte). Además varios acorazados (y muchos otros buques) sufrieron explosiones de pañoles al ser alcanzados: entre los acorazados, los Fuso (sin supervivientes), Kongo y Yamato. La pérdida del Mutsu casi con seguridad se debió a esto, pero también pudo ser causada por los nuevos proyectiles pesados con submuniciones destinados a la artillería principal para suplir la deficiencia antiaérea.
- Nunca montaron un radar eficiente. En 1944, era lo que marcaba la diferencia.
Como comparación, los buques norteamericanos similares tenían una velocidad inferior (unos 22 nudos) pero salían favorecidos en la comparación: el mismo armamento principal, armamento secundario mucho más eficiente (especialmente el AA), muy bien protegidos, y una electrónica excelente que permitió que en el combate de Surigao consiguiesen impactos a 22.000 m de distancia ¡de noche! (recordemos que el récord está sobre los 25.000 m de día, tal vez 27.000 el Yamato en Samar).
Un último detalle: el Nagato se hundió tras el test Baker en Bikini (la segunda bomba) que estalló a unos 700 m, porque se situaron en su casco cargas explosivas para asegurar que se hundiese (hubo buques más cercanos que no se hundieron). Durante el Test Able sobrevivió (con graves daños, de estar tripulado pocos hubiesen sobrevivido) porque la bomba falló el blanco y cayó a más de más de 2.000 m del Nagato.
Saludos
Pero era un barco que tenía bastantes deficiencias:
- Su protección era limitada. En parte por la elección tomada, sobre todo porque mantenían el sistema anticuado de corazas en lugar del “todo o nada” que sí llevaban los barcos norteamericanos o los dos Nelson. La protección submarina también era escasa. Afortunadamente los Nagato nunca se enfrentaron a la artillería enemiga, por lo que esta deficiencia no se puso de manifiesto.
- El armamento secundario, incluso tras las modernizaciones, era malo. Originariamente montaban el cañón de 140 mm diseñado en Inglaterra para sustituir a los de 152 mm, que era una buena pieza de superficie, pero sin capacidad antiaérea. Posteriormente fueron suplementados con cañones antiaéreos de 127 mm (ocho en montajes abiertos, cuando el modernizado West Virginia montaba 16 en torres cerradas), de 76 mm (mediocres) y ametralladoras de 25 mm, que fueron aumentando durante la guerra. Japón no desplegó ningún cañón antiaéreo de calibre intermedio (37 ó 40 mm) lo que afectó a la eficacia de su fuego: los cañones de 127 mm eran pocos y sólo podían hacer fuego de barrera a gran distancia, los de 25 mm eran poco potentes para derribar un avión como un Avenger, y tenían poco alcance: los aviones norteamericanos podían atacar a los japoneses casi impunemente.
- Las direcciones de tiro eran normales. La de superficie era buena, pero la de tiro antiaéreo era mala, y no podía mantener la solución de tiro si el avión contrario quedaba oculto por humo o nubes (ni cuando se instaló radar). Unido al débil armamento antiaéreo, hacía que los Nagato apenas pudiesen protegerse, no podían escoltar a otros barcos.
- Las municiones eran muy peligrosas. Japón tuvo el récord (teniendo en cuenta el tamaño de su flota) de explosiones accidentales, que hundieron cuatro acorazados (el anterior al Mutsu, en los años veinte). Además varios acorazados (y muchos otros buques) sufrieron explosiones de pañoles al ser alcanzados: entre los acorazados, los Fuso (sin supervivientes), Kongo y Yamato. La pérdida del Mutsu casi con seguridad se debió a esto, pero también pudo ser causada por los nuevos proyectiles pesados con submuniciones destinados a la artillería principal para suplir la deficiencia antiaérea.
- Nunca montaron un radar eficiente. En 1944, era lo que marcaba la diferencia.
Como comparación, los buques norteamericanos similares tenían una velocidad inferior (unos 22 nudos) pero salían favorecidos en la comparación: el mismo armamento principal, armamento secundario mucho más eficiente (especialmente el AA), muy bien protegidos, y una electrónica excelente que permitió que en el combate de Surigao consiguiesen impactos a 22.000 m de distancia ¡de noche! (recordemos que el récord está sobre los 25.000 m de día, tal vez 27.000 el Yamato en Samar).
Un último detalle: el Nagato se hundió tras el test Baker en Bikini (la segunda bomba) que estalló a unos 700 m, porque se situaron en su casco cargas explosivas para asegurar que se hundiese (hubo buques más cercanos que no se hundieron). Durante el Test Able sobrevivió (con graves daños, de estar tripulado pocos hubiesen sobrevivido) porque la bomba falló el blanco y cayó a más de más de 2.000 m del Nagato.
Saludos