Buques de escolta de la marina imperial
Dom Oct 04, 2020 10:15 am
Re: Buques de escolta de la marina imperial
Dom Oct 04, 2020 10:37 am
Escoltas clase Mikura
La clase Mikura (Mikura-gata kaibōkan) erstaba formada por ocho barcos. Los documentos internos japoneses también se refieren a la clase como el buque de defensa costera "clase B" (Otsu-gata kaibōkan).
Los Mikura, al igual que los torpederos Chidori, fueron una consecuencia del Tratado Naval de Londres de 1930 que limitaba el tonelaje permitido a la Armada Imperial japonesa. Como ya hemos visto anteriormente, una forma de eludirlo era utilizar una laguna jurídica del tratado que permitía buques de entre 600 y 2.000 toneladas, con no más de cuatro cañones de más de 76 mm, sin torpedos y con una velocidad máxima de no más de 20 nudos. Los primeros de estos buques fueron las clases Shimushu y Etorofu; sin embargo, tras el comienzo de la Guerra del Pacífico, se hizo evidente que se necesitaba un diseño más capaz para la guerra antisubmarina. El Programa Suplementario de Armamento Naval Rápido de 1941 autorizó ocho de estos nuevos buques, que fueron designados clase Mikura. La producción comenzó a fines de 1942 al mismo tiempo que los últimos Etorofu.
Aunque la clase Mikura se basaba en las dos clases anteriores y usaba una versión simplificada del casco de la clase Etorofu, presentaba una apariencia muy diferente, con un puente escalonado, una chimenea única más pequeña y ubicada más hacia atrás, la forma de la popa y el tipo de arma principal.
Los barcos midieron 77,7 metros de eslora, con una manga de 9,1 metros y un calado de 3,05 metros. Desplazaban 960 toneladas con carga estándar y 970 toneladas a plena carga. Tenían dos motores diesel, que tenían una potencia 4.400 CV (3.300 kW) con una velocidad de 19,5 nudos. Los barcos tenían un alcance de 5.000 millas náuticas (9.300 km) a una velocidad de 16 nudos.
La batería principal de la clase Mikura consistía en tres cañones AA Tipo 10 de 120 mm, uno en la parte delantera y un montaje doble sin blindaje en la popa. Se trataba de cañones de doble propósito capaces de atacar tanto objetivos de superficie como de aviones. La protección AA fue de cuatro cañones Tipo 96 de 25 mm en dos montajes de cañones dobles al lado del puente. La clase Mikura estaba inicialmente armada con 120 cargas de profundidad Tipo 95 con dos lanzadores Tipo 94 y tenía un sonar Modelo 93 y un hidrófono Tipo 93.
Más adelante en la guerra, se agregó un tercer lanzador de cargas de profundidad Tipo 94 en la popa y se quitaron los paravanes. Durante la Guerra del Pacífico, el número de cañones AA Tipo 96 se incrementó al añadirse un montaje triple frente al puente y cuatro monturas simples adicionales. También se agregaron un radar Tipo 22 y un Tipo 13. También se instaló un mortero Tipo 97 de 81 mm frente al puente.
Los ocho buques de la clase fuero entregados entre octubre de 1943 y julio de 1944 y vieron un extenso servicio en el Mar de China Meridional y en el de China Oriental, donde fueron utilizados para escolta de convoyes. Dos submarinos estadounidenses fueron reclamados por buques de la clase Mikura, con el Chiburi recibiendo el crédito del hundimiento del USS Growler el 8 de noviembre de 1944 y el Mikura el del USS Trigger el 28 de marzo de 1945. De los ocho buques en la clase, cinco se perdieron en combate (cuatro hundidos por submarinos de la USN). Un barco sobrevivió a la guerra para ser utilizado para tareas de repatriación y otro fue entregado como reparación a la Armada de la República de China, bajo cuya bandera continuó sirviendo hasta que fue desguazado en 1963.
Nomi en 1944
https://en.wikipedia.org/wiki/Mikura-class_escort_ship
La clase Mikura (Mikura-gata kaibōkan) erstaba formada por ocho barcos. Los documentos internos japoneses también se refieren a la clase como el buque de defensa costera "clase B" (Otsu-gata kaibōkan).
Los Mikura, al igual que los torpederos Chidori, fueron una consecuencia del Tratado Naval de Londres de 1930 que limitaba el tonelaje permitido a la Armada Imperial japonesa. Como ya hemos visto anteriormente, una forma de eludirlo era utilizar una laguna jurídica del tratado que permitía buques de entre 600 y 2.000 toneladas, con no más de cuatro cañones de más de 76 mm, sin torpedos y con una velocidad máxima de no más de 20 nudos. Los primeros de estos buques fueron las clases Shimushu y Etorofu; sin embargo, tras el comienzo de la Guerra del Pacífico, se hizo evidente que se necesitaba un diseño más capaz para la guerra antisubmarina. El Programa Suplementario de Armamento Naval Rápido de 1941 autorizó ocho de estos nuevos buques, que fueron designados clase Mikura. La producción comenzó a fines de 1942 al mismo tiempo que los últimos Etorofu.
Aunque la clase Mikura se basaba en las dos clases anteriores y usaba una versión simplificada del casco de la clase Etorofu, presentaba una apariencia muy diferente, con un puente escalonado, una chimenea única más pequeña y ubicada más hacia atrás, la forma de la popa y el tipo de arma principal.
Los barcos midieron 77,7 metros de eslora, con una manga de 9,1 metros y un calado de 3,05 metros. Desplazaban 960 toneladas con carga estándar y 970 toneladas a plena carga. Tenían dos motores diesel, que tenían una potencia 4.400 CV (3.300 kW) con una velocidad de 19,5 nudos. Los barcos tenían un alcance de 5.000 millas náuticas (9.300 km) a una velocidad de 16 nudos.
La batería principal de la clase Mikura consistía en tres cañones AA Tipo 10 de 120 mm, uno en la parte delantera y un montaje doble sin blindaje en la popa. Se trataba de cañones de doble propósito capaces de atacar tanto objetivos de superficie como de aviones. La protección AA fue de cuatro cañones Tipo 96 de 25 mm en dos montajes de cañones dobles al lado del puente. La clase Mikura estaba inicialmente armada con 120 cargas de profundidad Tipo 95 con dos lanzadores Tipo 94 y tenía un sonar Modelo 93 y un hidrófono Tipo 93.
Más adelante en la guerra, se agregó un tercer lanzador de cargas de profundidad Tipo 94 en la popa y se quitaron los paravanes. Durante la Guerra del Pacífico, el número de cañones AA Tipo 96 se incrementó al añadirse un montaje triple frente al puente y cuatro monturas simples adicionales. También se agregaron un radar Tipo 22 y un Tipo 13. También se instaló un mortero Tipo 97 de 81 mm frente al puente.
Los ocho buques de la clase fuero entregados entre octubre de 1943 y julio de 1944 y vieron un extenso servicio en el Mar de China Meridional y en el de China Oriental, donde fueron utilizados para escolta de convoyes. Dos submarinos estadounidenses fueron reclamados por buques de la clase Mikura, con el Chiburi recibiendo el crédito del hundimiento del USS Growler el 8 de noviembre de 1944 y el Mikura el del USS Trigger el 28 de marzo de 1945. De los ocho buques en la clase, cinco se perdieron en combate (cuatro hundidos por submarinos de la USN). Un barco sobrevivió a la guerra para ser utilizado para tareas de repatriación y otro fue entregado como reparación a la Armada de la República de China, bajo cuya bandera continuó sirviendo hasta que fue desguazado en 1963.
Nomi en 1944
https://en.wikipedia.org/wiki/Mikura-class_escort_ship
Re: Buques de escolta de la marina imperial
Sab Oct 10, 2020 6:48 pm
Clase Ukuru
La clase Ukuru estaba formada por veinte barcos de escolta kaibōkan construidos para la Armada Imperial Japonesa durante la Segunda Guerra Mundial. Los documentos internos japoneses también se refieren a la clase como el buque de defensa costera "Clase B modificada" y eran la cuarta clase de kaibōkan.
Como la clase Mikura, a pesar de ser un diseño simplificado, tardaron demasiado en construirse, y debido al alto desgaste de los destructores y escoltas nipones, era necesario tomar medidas urgentes para producir más naves y más rápido. Además, la experiencia operativa había demostrado que la clase Mikura todavía era muy débil en su capacidad antiaérea.
Los primeros cinco Ukuru fueron aprobados dentro del Programa de Suplemento de Armamento Naval Rápido de 1941, seis adicionales en el Programa de Suplemento de Armamento Naval Modificado de 1942 y nueve bajo el Programa de Suplemento de Armamento Naval en Tiempo de Guerra de 1944. Se encargaron veinte buques; dos más (Urumi y Murotsu) fueron botados por Uraga y completados en agosto de 1945, pero aún no estaban en servicio al final de la guerra. Además de estos, hay que tener en cuenta a nueve unidades y otras dos sin terminar de la subclase Hiburi.
La clase Ukuru era una simplificación adicional de los Mikura. El casco se construyó utilizando partes prefabricadas
que reducían considerablemente el tiempo de construcción. También se eliminaron las placas curvas del puente, y las chimeneas se hicieron con elementos hexagonales en lugar de con una sección transversal circular u ovalada. Internamente, se eliminaron los alojamientos individuales de la tripulación, convirtiéndose en un área común y, en general, la construcción fue muy espartana. Estos cambios redujeron el tiempo de construcción a menos de cuatro meses, aunque la construcción a menudo se vio obstaculizada por la falta de motores diesel.
La batería principal era la misma que la de los Mikura, con tres cañones AA de doble propósito Tipo 10 de 120 mm, uno en la parte delantera y un montaje doble en la popa, pero los barcos posteriores estaban equipados con cañones protegidos simplemente por escudos modificados. La protección AA corria a cuenta de cinco montajes triples de cañones Tipo 96 de 25 milímetros, a los lados del puente, uno a cada lado de la chimenea y uno a popa en la caseta de cubierta, junto con un montaje delante del puente. Algunas unidades recibieron cañones simples Tipo 96 adicionales, que se instalaron en el castillo de proa.
Los Ukuru estaba equipados con los radares Tipo 22 y Tipo 13. Contaban así mismo con 120 cargas de profundidad y dos lanzadores Tipo 94, dieciséis lanzadores Tipo 3 y dos rampas en la popa. Los barcos fueron provistos de un sonar Modelo 93 y un hidrófono Tipo 93; las unidades posteriores recibieron el sonar Tipo 3 Modelo 2, y algunas más tarde recibirían un mortero de 80mm.
Inicialmente, la clase conservó su capacidad como dragaminas y estaba equipada con dos paravanes; sin embargo, esto se eliminó poco después de terminarse su construcción
La clase Ukuru estaba formada por veinte barcos de escolta kaibōkan construidos para la Armada Imperial Japonesa durante la Segunda Guerra Mundial. Los documentos internos japoneses también se refieren a la clase como el buque de defensa costera "Clase B modificada" y eran la cuarta clase de kaibōkan.
Como la clase Mikura, a pesar de ser un diseño simplificado, tardaron demasiado en construirse, y debido al alto desgaste de los destructores y escoltas nipones, era necesario tomar medidas urgentes para producir más naves y más rápido. Además, la experiencia operativa había demostrado que la clase Mikura todavía era muy débil en su capacidad antiaérea.
Los primeros cinco Ukuru fueron aprobados dentro del Programa de Suplemento de Armamento Naval Rápido de 1941, seis adicionales en el Programa de Suplemento de Armamento Naval Modificado de 1942 y nueve bajo el Programa de Suplemento de Armamento Naval en Tiempo de Guerra de 1944. Se encargaron veinte buques; dos más (Urumi y Murotsu) fueron botados por Uraga y completados en agosto de 1945, pero aún no estaban en servicio al final de la guerra. Además de estos, hay que tener en cuenta a nueve unidades y otras dos sin terminar de la subclase Hiburi.
La clase Ukuru era una simplificación adicional de los Mikura. El casco se construyó utilizando partes prefabricadas
que reducían considerablemente el tiempo de construcción. También se eliminaron las placas curvas del puente, y las chimeneas se hicieron con elementos hexagonales en lugar de con una sección transversal circular u ovalada. Internamente, se eliminaron los alojamientos individuales de la tripulación, convirtiéndose en un área común y, en general, la construcción fue muy espartana. Estos cambios redujeron el tiempo de construcción a menos de cuatro meses, aunque la construcción a menudo se vio obstaculizada por la falta de motores diesel.
La batería principal era la misma que la de los Mikura, con tres cañones AA de doble propósito Tipo 10 de 120 mm, uno en la parte delantera y un montaje doble en la popa, pero los barcos posteriores estaban equipados con cañones protegidos simplemente por escudos modificados. La protección AA corria a cuenta de cinco montajes triples de cañones Tipo 96 de 25 milímetros, a los lados del puente, uno a cada lado de la chimenea y uno a popa en la caseta de cubierta, junto con un montaje delante del puente. Algunas unidades recibieron cañones simples Tipo 96 adicionales, que se instalaron en el castillo de proa.
Los Ukuru estaba equipados con los radares Tipo 22 y Tipo 13. Contaban así mismo con 120 cargas de profundidad y dos lanzadores Tipo 94, dieciséis lanzadores Tipo 3 y dos rampas en la popa. Los barcos fueron provistos de un sonar Modelo 93 y un hidrófono Tipo 93; las unidades posteriores recibieron el sonar Tipo 3 Modelo 2, y algunas más tarde recibirían un mortero de 80mm.
Inicialmente, la clase conservó su capacidad como dragaminas y estaba equipada con dos paravanes; sin embargo, esto se eliminó poco después de terminarse su construcción
Re: Buques de escolta de la marina imperial
Sab Oct 10, 2020 7:11 pm
Además de ser fáciles de construir, los Ukuru demostraron ser bastante duraderos, con 11 choques con minas y sñolo 3 hundimientos, uno de los cuales fue después de la guerra. El Ikuna sobrevivió a ser torpedeado por el USS Crevalle y también a una mina.
Los Ukuru se utilizaron ampliamente como escolta de convoyes en el mar de China Meridional y el mar de China Oriental, donde con frecuencia fueron atacados por submarinos o aviones aliados. Sin embargo, demostraron ser relativamente ineficaces contra los submarinos aliados. El Okinawa fue el barco más exitoso de la clase, ayudando a hundir dos submarinos estadounidenses, el USS Snook el 14 de abril de 1945 con los kaibōkan CD-8, CD-32 y CD-52; y el USS Bonefish el 19 de junio de 1945 con los kaibokan CD-63, CD-75, CD-158 y CD-207.
Los barcos supervivientes se utilizaron en el período inmediatamente posterior a la guerra como dragaminas y para repatriación. Cinco barcos sobrevivieron para volver al control japonés y se utilizaron como barcos de vigilancia meteorológica o como barcos de patrulla, y el último se retiró en 1966.
El Hiburi fue hundido por el submarino USS Harder el 22 de agosto de 1944.
El Ukuru sobrevivió a la guerra y sirvió como barco metereológico hasta su desguace en noviembre de 1965.
El Daitō se perdió limpiando mionas en noviembre de 1945.
El Okinawa fue dañado por la bomba de un P-38 mientras escoltaba al TA no. 2 el 5 de noviembre de 1944 y dañado por lanchas PT cuatro días después. El 18 de ese mismo mes fue dañado por aviones enemigos. Finalmente fue hundido el 30 de julio de 1945 por aviones del HMS Formidable.
El Amami fue cedido al terminar la guerra al Reino Unido, siendo desguazado en diciembre de 1947.
El Aguni fue dañado el 27 de mayo de 1945 por una bomba planeadora Bat. Pese a los daños, el barco se pudo dirigir a Pusan, Corea, por sus propios medios. Sobrevivió a la guerra para ser desguzado el 20 de mayo de 1948.
El Shinnan sirvió como buque metereológico tras el final de la guerra antes de servir en el departamento petrolero en octubre de 1967. Fue desguazado en 1975.
El Shōnan fue torpedeado y hundido por el USS Hoe el 25 de febrero de 1945.
El Inagi fue bombardeado y hundido por aviones del HMS Formidable el 9 de agosto de 1945, con la pérdida de 29 muertos y 35 heridos.
El Habushi fue dañado por una mina el 8 de abril de 1945 pero sobrevivió a la guerra y fue cedido a los Estados Unidos como reparación de guerra, siendo desguazado a partir del 17 de octubre de 1947.
El Ojika fue torpedeado y hundido por el USS Springer el 2 de junio de 1945.
El Kanawa sobrevivió a la guerra y fue cedida al Reino Unido como reparación de guerra y desguazada en agosto de 1947.
El Uku impactó contra una mina el 9 de abril de 1945 y resultó dañado. Sobrevivió a la guerra y fue cedido a los Estados Unidos como reparación de guerra y luego desguazado.
El Takane sobrevivió a la guerra y fue desguazado a partir del 27 de noviembre de 1947.
El Kuga fue dañado por una mina el 25 de junio de 1945, pero sobrevivió a la guerra y fue desguazado el 30 de junio de 1947.
El Shiga sobrevivió a la guerra y se convirtió en un barco de inspección meteorológica en la Oficina de Transporte Marítimo de Japón antes de ser retirado de servicio el 6 de mayo de 1964. Su casco se convirtió en el pabellón de la diversión marítima Parque en la ciudad de Chiba, pero su casco se deterioró debido al mal mantenimiento y fue desmantelado y desguazado en 1998.
El Iwo fue dañado por una mina el 13 de junio de 1945 y levemente dañada en un ataque aéreo de aviones del USS Shangri-La, perdiendo 4 muertos y 61 heridos. Sobrevivió a la guerra y fue desguazado en julio de 1948.
El Yaku fue torpedeado y hundido por el USS Hammerhead el 23 de febrero de 1945, con la pérdida de 132 hombres.
El Kume fue torpedeado y hundido por el USS Spadefish el 28 de enero de 1945, con la pérdida de 89 hombres.
El Chikubu sobrevivió a la guerra y luego se convirtió en un barco de investigación meteorológica en la Oficina de Transporte Marítimo antes de ser vendido para desguace el 4 de octubre de 1962.
El Ikuna fue alcanzada por un torpedo del USS Crevalle y resultó dañada el 10 de abril de 1945. El 1 de agosto chocó contra una mina y resultó dañada. Sobrevivió a la guerra y se convirtió en un barco de investigación meteorológica en la Oficina de Transporte Marítimo antes de ser vendido para desguace el 25 de mayo de 1963.
El Kozu sobrevivió a la guerra y fue cedido a la URSS el 28 de agosto de 1947. Sirvió en la Flota Soviética del Océano Pacífico como patrullero EK-47 (1947), buque de investigación oceanográfica Nord (1948), buque de reparación PM-62 (1955). Desarmado el 25 de enero de 1969 y desguazado.
El Hodaka sobrevivió a la guerra y fue cedidao a EEUU y desguazadao a partir del 1 de marzo de 1948.
El Shisaka sobrevivió a la guerra y fue cedida a China como reparación de guerra, siendo rebautizada como Huai An, pero luego fue capturada por los comunistas al final de la Guerra Civil China, y entró en PLAN con el mismo nombre. Más tarde, el barco pasó a llamarse Rui Jin y sirvió como barco de entrenamiento hasta principios de la década de 1980 antes de ser finalmente desguazado.
El Ikara chocó con una mina el 9 de agosto de 1945 y se hundió.
El Sakito chocó con una mina el 27 de junio de 1945 y resultó dañado. Sobrevivió a la guerra y fue desguazado el 1 de diciembre de 1947.
El Ikuno sobrevivió a la guerra y fue cedida a la URSS el 29 de julio de 1947. Sirvió en la Flota Soviética del Pacífico como patrullero EK-41 (1947), buque objetivo TsL-41 (1948), buque de investigación oceanográfica Val (1949). Retirado el 1 de junio de 1961 y desguazado.
El Mokuto fue hundido por una mina el 4 de abril de 1945.
El Habuto fue dañado dos veces por minas enemigas, el 6 y el 10 de junio de 1945 . Sobrevivió a la guerra y fue cedido al Reino Unido como reparación de guerra, siendo desguazado el 16 de julio de 1947.
Otros doce barcos fueron cancelados en 1945 - números # 4706, # 4708, # 4710, # 4713 al # 4721. Estos incluían a los Murotsu y Urumi (ambos lanzados pero incompletos); también cancelados (no iniciados) fueron # 5261, # 5262, # 5267 a # 5284 (todos del grupo Yaku) del Programa de Suplemento Modificado del 5º Armamento Naval. También se cancelaron incompletos dos de la clase Hiburi: los números # 5265 (Ōtsu) y # 5266 (Tomoshiri).
Los Ukuru se utilizaron ampliamente como escolta de convoyes en el mar de China Meridional y el mar de China Oriental, donde con frecuencia fueron atacados por submarinos o aviones aliados. Sin embargo, demostraron ser relativamente ineficaces contra los submarinos aliados. El Okinawa fue el barco más exitoso de la clase, ayudando a hundir dos submarinos estadounidenses, el USS Snook el 14 de abril de 1945 con los kaibōkan CD-8, CD-32 y CD-52; y el USS Bonefish el 19 de junio de 1945 con los kaibokan CD-63, CD-75, CD-158 y CD-207.
Los barcos supervivientes se utilizaron en el período inmediatamente posterior a la guerra como dragaminas y para repatriación. Cinco barcos sobrevivieron para volver al control japonés y se utilizaron como barcos de vigilancia meteorológica o como barcos de patrulla, y el último se retiró en 1966.
El Hiburi fue hundido por el submarino USS Harder el 22 de agosto de 1944.
El Ukuru sobrevivió a la guerra y sirvió como barco metereológico hasta su desguace en noviembre de 1965.
El Daitō se perdió limpiando mionas en noviembre de 1945.
El Okinawa fue dañado por la bomba de un P-38 mientras escoltaba al TA no. 2 el 5 de noviembre de 1944 y dañado por lanchas PT cuatro días después. El 18 de ese mismo mes fue dañado por aviones enemigos. Finalmente fue hundido el 30 de julio de 1945 por aviones del HMS Formidable.
El Amami fue cedido al terminar la guerra al Reino Unido, siendo desguazado en diciembre de 1947.
El Aguni fue dañado el 27 de mayo de 1945 por una bomba planeadora Bat. Pese a los daños, el barco se pudo dirigir a Pusan, Corea, por sus propios medios. Sobrevivió a la guerra para ser desguzado el 20 de mayo de 1948.
El Shinnan sirvió como buque metereológico tras el final de la guerra antes de servir en el departamento petrolero en octubre de 1967. Fue desguazado en 1975.
El Shōnan fue torpedeado y hundido por el USS Hoe el 25 de febrero de 1945.
El Inagi fue bombardeado y hundido por aviones del HMS Formidable el 9 de agosto de 1945, con la pérdida de 29 muertos y 35 heridos.
El Habushi fue dañado por una mina el 8 de abril de 1945 pero sobrevivió a la guerra y fue cedido a los Estados Unidos como reparación de guerra, siendo desguazado a partir del 17 de octubre de 1947.
El Ojika fue torpedeado y hundido por el USS Springer el 2 de junio de 1945.
El Kanawa sobrevivió a la guerra y fue cedida al Reino Unido como reparación de guerra y desguazada en agosto de 1947.
El Uku impactó contra una mina el 9 de abril de 1945 y resultó dañado. Sobrevivió a la guerra y fue cedido a los Estados Unidos como reparación de guerra y luego desguazado.
El Takane sobrevivió a la guerra y fue desguazado a partir del 27 de noviembre de 1947.
El Kuga fue dañado por una mina el 25 de junio de 1945, pero sobrevivió a la guerra y fue desguazado el 30 de junio de 1947.
El Shiga sobrevivió a la guerra y se convirtió en un barco de inspección meteorológica en la Oficina de Transporte Marítimo de Japón antes de ser retirado de servicio el 6 de mayo de 1964. Su casco se convirtió en el pabellón de la diversión marítima Parque en la ciudad de Chiba, pero su casco se deterioró debido al mal mantenimiento y fue desmantelado y desguazado en 1998.
El Iwo fue dañado por una mina el 13 de junio de 1945 y levemente dañada en un ataque aéreo de aviones del USS Shangri-La, perdiendo 4 muertos y 61 heridos. Sobrevivió a la guerra y fue desguazado en julio de 1948.
El Yaku fue torpedeado y hundido por el USS Hammerhead el 23 de febrero de 1945, con la pérdida de 132 hombres.
El Kume fue torpedeado y hundido por el USS Spadefish el 28 de enero de 1945, con la pérdida de 89 hombres.
El Chikubu sobrevivió a la guerra y luego se convirtió en un barco de investigación meteorológica en la Oficina de Transporte Marítimo antes de ser vendido para desguace el 4 de octubre de 1962.
El Ikuna fue alcanzada por un torpedo del USS Crevalle y resultó dañada el 10 de abril de 1945. El 1 de agosto chocó contra una mina y resultó dañada. Sobrevivió a la guerra y se convirtió en un barco de investigación meteorológica en la Oficina de Transporte Marítimo antes de ser vendido para desguace el 25 de mayo de 1963.
El Kozu sobrevivió a la guerra y fue cedido a la URSS el 28 de agosto de 1947. Sirvió en la Flota Soviética del Océano Pacífico como patrullero EK-47 (1947), buque de investigación oceanográfica Nord (1948), buque de reparación PM-62 (1955). Desarmado el 25 de enero de 1969 y desguazado.
El Hodaka sobrevivió a la guerra y fue cedidao a EEUU y desguazadao a partir del 1 de marzo de 1948.
El Shisaka sobrevivió a la guerra y fue cedida a China como reparación de guerra, siendo rebautizada como Huai An, pero luego fue capturada por los comunistas al final de la Guerra Civil China, y entró en PLAN con el mismo nombre. Más tarde, el barco pasó a llamarse Rui Jin y sirvió como barco de entrenamiento hasta principios de la década de 1980 antes de ser finalmente desguazado.
El Ikara chocó con una mina el 9 de agosto de 1945 y se hundió.
El Sakito chocó con una mina el 27 de junio de 1945 y resultó dañado. Sobrevivió a la guerra y fue desguazado el 1 de diciembre de 1947.
El Ikuno sobrevivió a la guerra y fue cedida a la URSS el 29 de julio de 1947. Sirvió en la Flota Soviética del Pacífico como patrullero EK-41 (1947), buque objetivo TsL-41 (1948), buque de investigación oceanográfica Val (1949). Retirado el 1 de junio de 1961 y desguazado.
El Mokuto fue hundido por una mina el 4 de abril de 1945.
El Habuto fue dañado dos veces por minas enemigas, el 6 y el 10 de junio de 1945 . Sobrevivió a la guerra y fue cedido al Reino Unido como reparación de guerra, siendo desguazado el 16 de julio de 1947.
Otros doce barcos fueron cancelados en 1945 - números # 4706, # 4708, # 4710, # 4713 al # 4721. Estos incluían a los Murotsu y Urumi (ambos lanzados pero incompletos); también cancelados (no iniciados) fueron # 5261, # 5262, # 5267 a # 5284 (todos del grupo Yaku) del Programa de Suplemento Modificado del 5º Armamento Naval. También se cancelaron incompletos dos de la clase Hiburi: los números # 5265 (Ōtsu) y # 5266 (Tomoshiri).
Re: Buques de escolta de la marina imperial
Sab Oct 10, 2020 7:15 pm
Desplazamiento: 955 toneladas estándar
Eslora: 77,7 m; manga: 9,1 m; calado: 3,05 m
Propulsión: 2 motores diesel con engranajes, 4.400 CV (3.281 kW)
Velocidad: 19,5 nudos; alcance: 5.000 millas náuticas (9.300 km) a 16 nudos
Dotación: 150
Sensores: Radares tipo 22 y 13; Sonar tipo 93 y / o tipo 3
Armamento: Como construido: 3 cañones de 120 mm; 4 Tipo 96 AA de 25 mm (2 × 2); 2 lanzadores de cargas de profundidad tipo 94; 16 lanzadores de cargas de profundidad Tipo 3; 2 x rampas de carga de profundidad; 120 × cargas de profundidad
https://en.wikipedia.org/wiki/Ukuru-class_escort_ship
Eslora: 77,7 m; manga: 9,1 m; calado: 3,05 m
Propulsión: 2 motores diesel con engranajes, 4.400 CV (3.281 kW)
Velocidad: 19,5 nudos; alcance: 5.000 millas náuticas (9.300 km) a 16 nudos
Dotación: 150
Sensores: Radares tipo 22 y 13; Sonar tipo 93 y / o tipo 3
Armamento: Como construido: 3 cañones de 120 mm; 4 Tipo 96 AA de 25 mm (2 × 2); 2 lanzadores de cargas de profundidad tipo 94; 16 lanzadores de cargas de profundidad Tipo 3; 2 x rampas de carga de profundidad; 120 × cargas de profundidad
https://en.wikipedia.org/wiki/Ukuru-class_escort_ship
Re: Buques de escolta de la marina imperial
Vie Oct 16, 2020 11:39 pm
Tipo C
Los Tipo C, como las clases Ukuru y Mikura, se dedicaron a los roles antiaéreos y antisubmarinos.
El 22 de abril de 1943, el Estado Mayor de la Armada decidió una producción masiva de barcos de escolta, debido a la urgente necesidad de proteger los convoyes que estaban bajo constante ataque. El plan era construir un barco de escolta básico de alrededor de 800 toneladas, con un diseño simple para una fácil construcción. Los primeros diseños, para la clase Etorofu "Tipo A" y la clase Mikura "Tipo B", todavía necesitaban demasiadas horas de trabajo para la construcción, por lo que en junio de 1943, el Estado Mayor planeó un diseño simplificado. El resultado fue la clase Ukuru, y un modelo reducido de la clase Mikura, que se convirtió en las clases de escolta "Tipo C" y "Tipo D".
Debido a la situación bélica, el Tipo C fue una simplificación adicional del diseño de Ukuru. Eran 200 toneladas más ligeros y los motores diésel que los propulsaban también eran más pequeños, con 1.900 caballos (1.400 kW) frente a 4.200 (3.100 kW) del Ukurus. Debido a la disminución de la potencia, la velocidad se redujo de 19,5 nudos a 16,5 nudos. El alcance se mantuvo igual, 6.500 millas náuticas (12.000 km) a 14 nudos. El número de cañones de 119 mm pasó de tres a dos. El número de cargas de profundidad a bordo fue el mismo, 120, pero el número de lanzadores se redujo de 18 a 12 y las rampas de dos a uno.
Debido a las simplificaciones del diseño, se logró un ahorro significativo en el tiempo de construcción. Las escoltas Tipo C requerían aproximadamente 20.000 horas-hombre cada una, en comparación con las 35.000 horas-hombre de los Ukurus y las 57.000 horas-hombre de los Mikuras.
El diseño de los Tipo C comenzó en marzo de 1943, al mismo tiempo que los Ukuru. Fueron construidos a la vez que la clase Ukuru y el Tipo D. Los Tipo C recibieron números impares, mientras que para los Tipo D fueron los pares. El Tipo C se construyó utilizando secciones prefabricadas que permitieron completar los trabajos en tan sólo tres o cuatro meses. El barco caneza de la clase, el No 1 (CD-1), se botó el 15 de septiembre de 1943 y se completó el 29 de febrero de 1944.
Los escoltas Tipo C fueron asignados a las Divisiones de Destructores y Divisiones de Escolta para operaciones de escolta de convoyes. Sin embargo, en 1944 la ventaja había pasado a los EEUU, Y muchos Tipo C se convirtieron en víctimas cuando la flota mercante japonesa fue devastada por la ofensiva submarina estadounidense. De los 300 planeaedos, se acabaron 53, más varios entregados tras el final de la Segunda Guerra Mundial; en total, 26 fueron hundidos durante la guerra.
Los Tipo C, como las clases Ukuru y Mikura, se dedicaron a los roles antiaéreos y antisubmarinos.
El 22 de abril de 1943, el Estado Mayor de la Armada decidió una producción masiva de barcos de escolta, debido a la urgente necesidad de proteger los convoyes que estaban bajo constante ataque. El plan era construir un barco de escolta básico de alrededor de 800 toneladas, con un diseño simple para una fácil construcción. Los primeros diseños, para la clase Etorofu "Tipo A" y la clase Mikura "Tipo B", todavía necesitaban demasiadas horas de trabajo para la construcción, por lo que en junio de 1943, el Estado Mayor planeó un diseño simplificado. El resultado fue la clase Ukuru, y un modelo reducido de la clase Mikura, que se convirtió en las clases de escolta "Tipo C" y "Tipo D".
Debido a la situación bélica, el Tipo C fue una simplificación adicional del diseño de Ukuru. Eran 200 toneladas más ligeros y los motores diésel que los propulsaban también eran más pequeños, con 1.900 caballos (1.400 kW) frente a 4.200 (3.100 kW) del Ukurus. Debido a la disminución de la potencia, la velocidad se redujo de 19,5 nudos a 16,5 nudos. El alcance se mantuvo igual, 6.500 millas náuticas (12.000 km) a 14 nudos. El número de cañones de 119 mm pasó de tres a dos. El número de cargas de profundidad a bordo fue el mismo, 120, pero el número de lanzadores se redujo de 18 a 12 y las rampas de dos a uno.
Debido a las simplificaciones del diseño, se logró un ahorro significativo en el tiempo de construcción. Las escoltas Tipo C requerían aproximadamente 20.000 horas-hombre cada una, en comparación con las 35.000 horas-hombre de los Ukurus y las 57.000 horas-hombre de los Mikuras.
El diseño de los Tipo C comenzó en marzo de 1943, al mismo tiempo que los Ukuru. Fueron construidos a la vez que la clase Ukuru y el Tipo D. Los Tipo C recibieron números impares, mientras que para los Tipo D fueron los pares. El Tipo C se construyó utilizando secciones prefabricadas que permitieron completar los trabajos en tan sólo tres o cuatro meses. El barco caneza de la clase, el No 1 (CD-1), se botó el 15 de septiembre de 1943 y se completó el 29 de febrero de 1944.
Los escoltas Tipo C fueron asignados a las Divisiones de Destructores y Divisiones de Escolta para operaciones de escolta de convoyes. Sin embargo, en 1944 la ventaja había pasado a los EEUU, Y muchos Tipo C se convirtieron en víctimas cuando la flota mercante japonesa fue devastada por la ofensiva submarina estadounidense. De los 300 planeaedos, se acabaron 53, más varios entregados tras el final de la Segunda Guerra Mundial; en total, 26 fueron hundidos durante la guerra.
Re: Buques de escolta de la marina imperial
Vie Oct 16, 2020 11:59 pm
Los primeros 132 Tipo C fueron autorizadas en el año fiscal de 1943, pero sólo se completaron 53 y el resto se cancelaron. Los 168 buques restantes del Tipo C fueron autorizados en el año fiscal 1944, pero nunca se emitieron contratos.
El USS Growler fue hundido el 8 de noviembre de 1944 por el CD-19, junto al crucero Chiburi y el destructor Shigure.
El USS Trigger fue hundido el 28 de marzo de 1945 por el CD-33 y el CD-59 junti al Mikura.
El USS Bonefish fue hundido el 19 de junio de 1945 por los CD-63, CD-75 y CD-207, más el Okinawa y el CD-158.
El USS Salmon quedó incapacitado para continuar operativos debido a los daños recibidos del CD-33 y CD-29 más el CD-22 el 30 de octubre de 1944.
El CD-67 fue entregado a China en 1947 y rebautizado Yingkan. Rebautizado Rui'an (PF-73) en 1952. Retirado en 1963.
El CD-107 fue entregado a China 1947 y rebautizado Chaoan (PF-74). Retirado en 1963.
El CD-205 fue entregado a China 1947 y rebautizado Chinan (PF-75). Retirado en 1960.
El CD-205 fue entregado a China 1947 y rebautizado Liaohai. Retirado en 1960.
El CD-81 fue entregado a China en 1947 y rebautizado Yuan. Desertó al ejército popular de liberación el 13 de febrero de 1949 y fue rebautizado Shengyang. Retirado en 1980.
El CD-85 fue entregado a China en 1947 y rebautizado Shian. Desertó al ejército popular de liberación el 23 de abril de 1949. Hundido por aviones en Yanziji el 28 de abril de 1949.
El CD-71 fue entregado a la URSS en 1947. Sirvió en la flota del Pacífico como buque de patrulla EK-43 (1947), buque de investigación oceanografico West (1948), rebautizado Ostrovnoy (1953). Retirado de servicio en 1964 y desguazado.
El CD-77 fue entregado a la URSS en 1947. Sirvió en la flota del Pacífico como buque de patrulla EK-45 (1947), buque blanco TsL-45 (1948), buque de reparaciones PM-63 (1954). Retirado de servicio en 1969 y desguazado.
El CD-78 fue entregado a la URSS en 1947. Sirvió en la flota del Pacífico como buque de patrulla EK-39 (1947), buque blanco TsL-39 (1948), buque de investigación oceanografico Sozh (1949). Retirado de servicio en 1960 y desguazado.
El CD-105 fue entregado a la URSS en 1947. Sirvió en la flota del Pacífico como buque de patrulla EK-34 (1947), buque blanco TsL-34 (1948), buque de investigación oceanografico Khersones (1949). Retirado de servicio en 1960 y desguazado.
El CD-221 fue entregado a la URSS en 1947. Sirvió en la flota del Pacífico como buque de patrulla EK-40 (1947), buque blanco TsL-40 (1948), buque de rescate Zhiguli (1949). Retirado de servicio en 1958 y desguazado.
El CD-227 fue entregado a la URSS en 1947. Sirvió en la flota del Pacífico como buque de patrulla EK-35 (1947), buque blanco TsL-35 (1948), buque de investigación oceanografico Siurkum (1949). Retirado de servicio en 1958 y desguazado.
El USS Growler fue hundido el 8 de noviembre de 1944 por el CD-19, junto al crucero Chiburi y el destructor Shigure.
El USS Trigger fue hundido el 28 de marzo de 1945 por el CD-33 y el CD-59 junti al Mikura.
El USS Bonefish fue hundido el 19 de junio de 1945 por los CD-63, CD-75 y CD-207, más el Okinawa y el CD-158.
El USS Salmon quedó incapacitado para continuar operativos debido a los daños recibidos del CD-33 y CD-29 más el CD-22 el 30 de octubre de 1944.
El CD-67 fue entregado a China en 1947 y rebautizado Yingkan. Rebautizado Rui'an (PF-73) en 1952. Retirado en 1963.
El CD-107 fue entregado a China 1947 y rebautizado Chaoan (PF-74). Retirado en 1963.
El CD-205 fue entregado a China 1947 y rebautizado Chinan (PF-75). Retirado en 1960.
El CD-205 fue entregado a China 1947 y rebautizado Liaohai. Retirado en 1960.
El CD-81 fue entregado a China en 1947 y rebautizado Yuan. Desertó al ejército popular de liberación el 13 de febrero de 1949 y fue rebautizado Shengyang. Retirado en 1980.
El CD-85 fue entregado a China en 1947 y rebautizado Shian. Desertó al ejército popular de liberación el 23 de abril de 1949. Hundido por aviones en Yanziji el 28 de abril de 1949.
El CD-71 fue entregado a la URSS en 1947. Sirvió en la flota del Pacífico como buque de patrulla EK-43 (1947), buque de investigación oceanografico West (1948), rebautizado Ostrovnoy (1953). Retirado de servicio en 1964 y desguazado.
El CD-77 fue entregado a la URSS en 1947. Sirvió en la flota del Pacífico como buque de patrulla EK-45 (1947), buque blanco TsL-45 (1948), buque de reparaciones PM-63 (1954). Retirado de servicio en 1969 y desguazado.
El CD-78 fue entregado a la URSS en 1947. Sirvió en la flota del Pacífico como buque de patrulla EK-39 (1947), buque blanco TsL-39 (1948), buque de investigación oceanografico Sozh (1949). Retirado de servicio en 1960 y desguazado.
El CD-105 fue entregado a la URSS en 1947. Sirvió en la flota del Pacífico como buque de patrulla EK-34 (1947), buque blanco TsL-34 (1948), buque de investigación oceanografico Khersones (1949). Retirado de servicio en 1960 y desguazado.
El CD-221 fue entregado a la URSS en 1947. Sirvió en la flota del Pacífico como buque de patrulla EK-40 (1947), buque blanco TsL-40 (1948), buque de rescate Zhiguli (1949). Retirado de servicio en 1958 y desguazado.
El CD-227 fue entregado a la URSS en 1947. Sirvió en la flota del Pacífico como buque de patrulla EK-35 (1947), buque blanco TsL-35 (1948), buque de investigación oceanografico Siurkum (1949). Retirado de servicio en 1958 y desguazado.
Re: Buques de escolta de la marina imperial
Sab Oct 17, 2020 12:05 am
Desplazamiento: 757 toneladas estándar
Eslora: 67,5 m; manga: 8,4 m; calado: 2,9 m
Propulsión: motores diesel 1.900 hp (1.417 kW)
Velocidad: 16,5 nudos; alcance: 6.500 millas náuticas (12.000 km) a 14 nudos
Dotación: 136
Sensores: Radar tipo 22-Go, sonar tipo 93, hidrófono tipo 3
Armamento: 2 cañones de 120 mm ; 6 ametralladoras AA Tipo 96 de 25 mm; 12 lanzadores de cargas de profundidad Tipo 3; 120 cargas de profundidad
Desde 1944: como arriba, más 1 mortero de 81 mm
Tipo C, CD 17 el 10 de abril de 1944, en la bahía de Tokio. Este buque sería hundido por aviones del US Navy el 12 de enero de 1945 en la costa de Saint Jacques.
https://en.wikipedia.org/wiki/Type_C_escort_ship
Eslora: 67,5 m; manga: 8,4 m; calado: 2,9 m
Propulsión: motores diesel 1.900 hp (1.417 kW)
Velocidad: 16,5 nudos; alcance: 6.500 millas náuticas (12.000 km) a 14 nudos
Dotación: 136
Sensores: Radar tipo 22-Go, sonar tipo 93, hidrófono tipo 3
Armamento: 2 cañones de 120 mm ; 6 ametralladoras AA Tipo 96 de 25 mm; 12 lanzadores de cargas de profundidad Tipo 3; 120 cargas de profundidad
Desde 1944: como arriba, más 1 mortero de 81 mm
Tipo C, CD 17 el 10 de abril de 1944, en la bahía de Tokio. Este buque sería hundido por aviones del US Navy el 12 de enero de 1945 en la costa de Saint Jacques.
https://en.wikipedia.org/wiki/Type_C_escort_ship
Re: Buques de escolta de la marina imperial
Mar Oct 20, 2020 11:58 am
Tipo D
Los barcos de escolta Tipo D eran una clase de barcos de escolta de la Armada Imperial japonesa. Se ordenaron 143 barcos con el Programa 1943-44, y se planificaron 57 unidades más (pero nunca se ordenaron) por el Programa 1944-45. Sin embargo, solo se completaron 67, y el resto se canceló.
Los Tipo D, como las clases Ukuru y Mikura, se dedicaron al papel antiaéreo y antisubmarino. Por la urgente necesidad de escoltas para proteger los convoyes, se dedice simplifcar el diseño Tipo C, que era, a su vez, un modelo reducido de la clase Mikura. Sobre este modelo también se basaría los Tipo D. Debido al deterioro de la situación de guerra de Japón, la versión Tipo D fue una simplificación adicional de los Ukuru y se construyó con el mismo diseño que los Tipo C. Sin embargo, debido a la escasez de motores diesel, los Tipo D funcionaban con motores de turbina. Esto dio un ligero aumento en la velocidad de los Tipo D respecto a los Tipo C, de 16,5 nudos (30,6 km/h) a 17,5 nudos (32,4 km/h), pero una reducción en el alcance, 4.500 millas náuticas (8.300 km) a 16 nudos (30 km/h) en lugar de 6.500 millas náuticas (12.000 km). El Tipo D fue los únicos Kaibōkan que usaron turbinas.
Desplazaban 200 toneladas menos que los Ukuru y los motores que las propulsaban también eran más pequeños, con 2.500 CV (1.900 kW) frente a los 4.200 CV (3.100 kW) del Ukuru. Debido a la disminución de la potencia del motor, la velocidad se redujo de 19,5 nudos (36,1 km/h) a 17,5 nudos (32,4 km/h). El número de cañones de 119 mm pasó de tres a dos. El número de cargas de profundidad era el mismo, 120, pero el número de lanzadores se redujo de 18 a 12 y las rampas de carga de profundidad se redujeron de dos a una. Debido a las simplificaciones del diseño, se logró un ahorro significativo en el tiempo de construcción. Los escoltas Tipo D requirieron aproximadamente 20.000 horas-hombre cada una, en comparación con las 35.000 horas-hombre de los Ukurus y las 57.000 horas-hombre del los Mikuras.
El trabajo de diseño para los barcos Tipo D comenzó en marzo de 1943, al mismo tiempo que para los Ukurus y se construyeron al mismo tiempo que estos y los Tipo C. Los Tipo D recibieron designaciones de números pares, mientras que los Tipo C recibieron números impares. Los Tipo D se construyeron utilizando secciones prefabricadas que permitieron su construcción en tan solo tres o cuatro meses. El buque líder de la clase, el No.2 (CD-2) se construyó en el Arsenal Naval de Yokosuka: se puso su quilla el 5 de octubre de 1943, se botó el 30 de diciembre de 1943 y se completó el 28 de febrero de 1944. El CD-198 fue la construcción más rápida, pues duró sólo 71 días; fue comenzado el 31 de diciembre de 1944 y terminado el 11 de marzo de 1945. El No. 204 (CD-204) fue el último de la clase; se puso su quilla el 27 de febrero de 1945 en el astillero de Nagasaki, fue botado y completado el 14 de abril.
La mayoría de los escoltas Tipo D fueron asignados a la Flota de Escolta. Sin embargo, no pudieron detener la ofensiva submarina estadounidense. Un inconveniente era que no tenían un sistema de control de incendios eficaz. Estaban equipados sólo con un telémetro para las armas AA y eran impotentes contra un ataque aéreo. A pesar de ser simples de construir, demostraron ser muy duraderos para su tamaño. De los 22 casos de buques torpedeados, sobrevivieron 9 veces, y el CD-30 fue alcanzado y sobrevivió a dos ataques. De las siete ocasiones en que chocaron contra minas, solo un buque se hundió. Durante la guerra se terminaron 68 barcos de los 200 previstos; 25 fueron hundidos durante la guerra.
Estos buques hundieron dos submarinos enemigos (el USS Harder fue hundido por el CD-22 el 24 de agosto de 1944 y el USS Bonefish el18 de junio por el CD-158 con el apoyo del CD-63, CD-75, el CD-207 y el Okinawa), reclamaron como probables al USS Scamp, el USS Swordfish, el USS Snook y el USS Escolar. Dos submarinos quedaron inutilizables por los ataques de estos buques, el USS Salmon y el USS Halibut.
El CD-14, el CD 118, el CD 192 y el CD 198 fueron entregados a los chinos nacionalistas en 1947 y capturados por el Ejército de Liberación Popular en 1949, que los usó hasta 1982.
El CD-40 fue entregado a los chinos nacionalistas en 1947, y permaneció en servicio como Chenan (PF-72) hasta 1963.
El CD-40 fue entregado a los chinos nacionalistas en 1947, y permaneció en servicio como Tala (PF-71) hasta 1963.
El CD-192 fue entregado a los chinos nacionalistas en 1947 y permaneció en servicio como Tsuan hasta 1952.
El CD 34 fue entregado a la URSS en 1947, que lo usó como buque de patrulla hasta 1954, como buque objetivo hasta 1957 y como buque de reparaciones hasta 1958.
El CD-48 fue entregado a la URSS en 1947, que lo usó como buque de patrulla hasta 1948, como buque objetivo hasta 1949 y como buque de enlace hasta 1959.
El CD-52, el CD-78 y el CD-196 fueron entregado a la URSS en 1947, que lo usós como buques de patrulla hasta 1954 y como buques de enlace hasta 1958.
El CD-76 fue entregado a la URSS en 1947, que lo usó como buque de patrulla hasta 1948, buque objetivo hasta 1954, como buque de patrulla hasta 1955. Ese año fue cedido a la armada de la China Popular
El CD-102 fue entregado a la URSS en 1947, que lo usó como buque de patrulla hasta 1948, buque objetivo hasta 1960, tras lo cual fue desguazado.
El CD-142 fue entregado a la URSS en 1947, que lo usó como buque de patrulla hasta 1948, buque objetivo hasta 1949, y buque de enlace hasta 1955. tras lo cual fue cedido a China, que lo usó hasta 1987
Los barcos de escolta Tipo D eran una clase de barcos de escolta de la Armada Imperial japonesa. Se ordenaron 143 barcos con el Programa 1943-44, y se planificaron 57 unidades más (pero nunca se ordenaron) por el Programa 1944-45. Sin embargo, solo se completaron 67, y el resto se canceló.
Los Tipo D, como las clases Ukuru y Mikura, se dedicaron al papel antiaéreo y antisubmarino. Por la urgente necesidad de escoltas para proteger los convoyes, se dedice simplifcar el diseño Tipo C, que era, a su vez, un modelo reducido de la clase Mikura. Sobre este modelo también se basaría los Tipo D. Debido al deterioro de la situación de guerra de Japón, la versión Tipo D fue una simplificación adicional de los Ukuru y se construyó con el mismo diseño que los Tipo C. Sin embargo, debido a la escasez de motores diesel, los Tipo D funcionaban con motores de turbina. Esto dio un ligero aumento en la velocidad de los Tipo D respecto a los Tipo C, de 16,5 nudos (30,6 km/h) a 17,5 nudos (32,4 km/h), pero una reducción en el alcance, 4.500 millas náuticas (8.300 km) a 16 nudos (30 km/h) en lugar de 6.500 millas náuticas (12.000 km). El Tipo D fue los únicos Kaibōkan que usaron turbinas.
Desplazaban 200 toneladas menos que los Ukuru y los motores que las propulsaban también eran más pequeños, con 2.500 CV (1.900 kW) frente a los 4.200 CV (3.100 kW) del Ukuru. Debido a la disminución de la potencia del motor, la velocidad se redujo de 19,5 nudos (36,1 km/h) a 17,5 nudos (32,4 km/h). El número de cañones de 119 mm pasó de tres a dos. El número de cargas de profundidad era el mismo, 120, pero el número de lanzadores se redujo de 18 a 12 y las rampas de carga de profundidad se redujeron de dos a una. Debido a las simplificaciones del diseño, se logró un ahorro significativo en el tiempo de construcción. Los escoltas Tipo D requirieron aproximadamente 20.000 horas-hombre cada una, en comparación con las 35.000 horas-hombre de los Ukurus y las 57.000 horas-hombre del los Mikuras.
El trabajo de diseño para los barcos Tipo D comenzó en marzo de 1943, al mismo tiempo que para los Ukurus y se construyeron al mismo tiempo que estos y los Tipo C. Los Tipo D recibieron designaciones de números pares, mientras que los Tipo C recibieron números impares. Los Tipo D se construyeron utilizando secciones prefabricadas que permitieron su construcción en tan solo tres o cuatro meses. El buque líder de la clase, el No.2 (CD-2) se construyó en el Arsenal Naval de Yokosuka: se puso su quilla el 5 de octubre de 1943, se botó el 30 de diciembre de 1943 y se completó el 28 de febrero de 1944. El CD-198 fue la construcción más rápida, pues duró sólo 71 días; fue comenzado el 31 de diciembre de 1944 y terminado el 11 de marzo de 1945. El No. 204 (CD-204) fue el último de la clase; se puso su quilla el 27 de febrero de 1945 en el astillero de Nagasaki, fue botado y completado el 14 de abril.
La mayoría de los escoltas Tipo D fueron asignados a la Flota de Escolta. Sin embargo, no pudieron detener la ofensiva submarina estadounidense. Un inconveniente era que no tenían un sistema de control de incendios eficaz. Estaban equipados sólo con un telémetro para las armas AA y eran impotentes contra un ataque aéreo. A pesar de ser simples de construir, demostraron ser muy duraderos para su tamaño. De los 22 casos de buques torpedeados, sobrevivieron 9 veces, y el CD-30 fue alcanzado y sobrevivió a dos ataques. De las siete ocasiones en que chocaron contra minas, solo un buque se hundió. Durante la guerra se terminaron 68 barcos de los 200 previstos; 25 fueron hundidos durante la guerra.
Estos buques hundieron dos submarinos enemigos (el USS Harder fue hundido por el CD-22 el 24 de agosto de 1944 y el USS Bonefish el18 de junio por el CD-158 con el apoyo del CD-63, CD-75, el CD-207 y el Okinawa), reclamaron como probables al USS Scamp, el USS Swordfish, el USS Snook y el USS Escolar. Dos submarinos quedaron inutilizables por los ataques de estos buques, el USS Salmon y el USS Halibut.
El CD-14, el CD 118, el CD 192 y el CD 198 fueron entregados a los chinos nacionalistas en 1947 y capturados por el Ejército de Liberación Popular en 1949, que los usó hasta 1982.
El CD-40 fue entregado a los chinos nacionalistas en 1947, y permaneció en servicio como Chenan (PF-72) hasta 1963.
El CD-40 fue entregado a los chinos nacionalistas en 1947, y permaneció en servicio como Tala (PF-71) hasta 1963.
El CD-192 fue entregado a los chinos nacionalistas en 1947 y permaneció en servicio como Tsuan hasta 1952.
El CD 34 fue entregado a la URSS en 1947, que lo usó como buque de patrulla hasta 1954, como buque objetivo hasta 1957 y como buque de reparaciones hasta 1958.
El CD-48 fue entregado a la URSS en 1947, que lo usó como buque de patrulla hasta 1948, como buque objetivo hasta 1949 y como buque de enlace hasta 1959.
El CD-52, el CD-78 y el CD-196 fueron entregado a la URSS en 1947, que lo usós como buques de patrulla hasta 1954 y como buques de enlace hasta 1958.
El CD-76 fue entregado a la URSS en 1947, que lo usó como buque de patrulla hasta 1948, buque objetivo hasta 1954, como buque de patrulla hasta 1955. Ese año fue cedido a la armada de la China Popular
El CD-102 fue entregado a la URSS en 1947, que lo usó como buque de patrulla hasta 1948, buque objetivo hasta 1960, tras lo cual fue desguazado.
El CD-142 fue entregado a la URSS en 1947, que lo usó como buque de patrulla hasta 1948, buque objetivo hasta 1949, y buque de enlace hasta 1955. tras lo cual fue cedido a China, que lo usó hasta 1987
Re: Buques de escolta de la marina imperial
Mar Oct 20, 2020 12:06 pm
Desplazamiento: 752 toneladas
Eslora 69,5 m; manga 8,6 m; calado: 3,05 m
Propulsión: motores de turbina con engranajes, 2.500 CV (1.864 kW)
Velocidad: 17,5 nudos; alcance: 4.500 millas náuticas (8.300 km) a 16 nudos (30 km/h)
Dotación 160
Sensores: Radar tipo 22-Go, sonar tipo 93 e hidrófono tipo 3
Armamento: (inicial) 2 cañones de 120 mm ; 6 ametralladoras AA Tipo 96 de 25 mm; 12 lanzadores de cargas de profundidad Tipo 3; 120 cargas de profundidad
A partir de 1944 se les añadió un mortero de 81 mm.
El CD-2 durante unas pruebas en la bahía de Tokio.
https://en.wikipedia.org/wiki/Type_D_escort_ship
Eslora 69,5 m; manga 8,6 m; calado: 3,05 m
Propulsión: motores de turbina con engranajes, 2.500 CV (1.864 kW)
Velocidad: 17,5 nudos; alcance: 4.500 millas náuticas (8.300 km) a 16 nudos (30 km/h)
Dotación 160
Sensores: Radar tipo 22-Go, sonar tipo 93 e hidrófono tipo 3
Armamento: (inicial) 2 cañones de 120 mm ; 6 ametralladoras AA Tipo 96 de 25 mm; 12 lanzadores de cargas de profundidad Tipo 3; 120 cargas de profundidad
A partir de 1944 se les añadió un mortero de 81 mm.
El CD-2 durante unas pruebas en la bahía de Tokio.
https://en.wikipedia.org/wiki/Type_D_escort_ship
Re: Buques de escolta de la marina imperial
Dom Oct 25, 2020 11:05 am
Clase Ioshima
Los escoltas de la clase Ioshima (también llamados cruceros ligeros de la clase Yasoshima) fueron un par de buques de escolta reconstruidos a partir de dos cruceros de la marina de la República China de la clase Ning Hai hundidos por los japoneses en 1937: el Ioshima (ex-Ning Hai) y el Yasoshima (ex-Ping Hai). Prevista su entrega al gobierno títere de Wang Jing-Wei, fueron recovertidos en buques cuarteles y finalmente como escoltas en 1944.
Como eran del mismo diseño aunque construido por dos astilleros diferentes, la reconstrucción los estandardizó: el armamento y control de tiro anticuados fueron retirados; las superestrcuturas de popa (incluyendo las instalaciones del hidroavión del Ioshima) fueron reemplazados por otras más grfandes incluyendo grúas para botes y un emplazamiento artillero situado más alto, además de recibir varios equipos de radar. Se les intaló el armamento secudario de cruceros modernizados y cañones de 25 mm.
Ambos fueron hundidos a finales de 1944. Después de entrenarse en el mar interior de Seto, el Ioshima escoltó un convoy a Iwo Jima del 22 al 31 de julio, evitando el ataque con torpedos de un submarino desconocido el 26 de julio. El 10 de septiembre el Ioshima partió de Yokosuka en una segunda misión de escolta, pero fue alcanzado por tres torpedos disparados por el submarino USS Shadl 19 de septiembre, al sur del cabo Omaezaki, a unas 85 millas náuticas (157 km) de Hachijojima. El Yasoshima fue declarado operativo el 25 de septiembre de 1944, participando en la batalla del golfo de Leyte y escoltando convoyes de tropas. Aviones de los portaaviones USS Ticonderoga y Langley lo sorprendieron mientras escoltaba a dos mercantes al oeste de Luzón y hundieron a los tres navíos el 25 de noviembre de 1944.
Eslora 110 m; manga 12 m; calado 4.0 m
Velocidad: 21-23 nudos; alcance: 5.000 nmi (9.300 km) a 12 nudos (22 km/h)
Armamento: 2 cañones de 120 mm; 5 montajes triples de cañones Tipo 96 de 25 mm; varias ametralladoras y 2 lanzadores de cargas de profundidad
Los escoltas de la clase Ioshima (también llamados cruceros ligeros de la clase Yasoshima) fueron un par de buques de escolta reconstruidos a partir de dos cruceros de la marina de la República China de la clase Ning Hai hundidos por los japoneses en 1937: el Ioshima (ex-Ning Hai) y el Yasoshima (ex-Ping Hai). Prevista su entrega al gobierno títere de Wang Jing-Wei, fueron recovertidos en buques cuarteles y finalmente como escoltas en 1944.
Como eran del mismo diseño aunque construido por dos astilleros diferentes, la reconstrucción los estandardizó: el armamento y control de tiro anticuados fueron retirados; las superestrcuturas de popa (incluyendo las instalaciones del hidroavión del Ioshima) fueron reemplazados por otras más grfandes incluyendo grúas para botes y un emplazamiento artillero situado más alto, además de recibir varios equipos de radar. Se les intaló el armamento secudario de cruceros modernizados y cañones de 25 mm.
Ambos fueron hundidos a finales de 1944. Después de entrenarse en el mar interior de Seto, el Ioshima escoltó un convoy a Iwo Jima del 22 al 31 de julio, evitando el ataque con torpedos de un submarino desconocido el 26 de julio. El 10 de septiembre el Ioshima partió de Yokosuka en una segunda misión de escolta, pero fue alcanzado por tres torpedos disparados por el submarino USS Shadl 19 de septiembre, al sur del cabo Omaezaki, a unas 85 millas náuticas (157 km) de Hachijojima. El Yasoshima fue declarado operativo el 25 de septiembre de 1944, participando en la batalla del golfo de Leyte y escoltando convoyes de tropas. Aviones de los portaaviones USS Ticonderoga y Langley lo sorprendieron mientras escoltaba a dos mercantes al oeste de Luzón y hundieron a los tres navíos el 25 de noviembre de 1944.
Eslora 110 m; manga 12 m; calado 4.0 m
Velocidad: 21-23 nudos; alcance: 5.000 nmi (9.300 km) a 12 nudos (22 km/h)
Armamento: 2 cañones de 120 mm; 5 montajes triples de cañones Tipo 96 de 25 mm; varias ametralladoras y 2 lanzadores de cargas de profundidad
Re: Buques de escolta de la marina imperial
Dom Oct 25, 2020 11:11 am
El Ning Hai (futuro Ioshima) durante sus pruebas de mar antes de ser entregado a China
https://en.wikipedia.org/wiki/Ning_Hai-class_cruiser
El Ping Hai (futuro Yasoshima) durante sus pruebas.
https://en.wikipedia.org/wiki/Chinese_cruiser_Ping_Hai