Combate en Me-262
Mié Ago 12, 2009 3:41 am
Hola 
...les cuento que tengo 18 años y no tengo la mejor idea de literatura 
y este es una parte de un proyecto q estoy produciendo ( mejor dicho una novela...pero solo por obsesion mia..no es q kiera publicarla ni nada...y la novela no es 100% verosimil como veran acontinación...pero como dije...solo por capricho mio la estoy haciendo )
Hermosa mañana. Se preparan dos grupos de 12 Me-262 cada uno en la pista…con la velocidad de un rayo despegamos y ascendemos, dejando atrás a los Doras de protección que minutos antes habían despegado. Por radio nos informan –tomar rumbo 300º, tres, cero, cero – nosotros obedecemos y solo esperamos…los rayos débiles del sol calientan lentamente mi carlinga, me acomodo un poco la mascara de oxígeno, muevo un poco el cuello y ya estoy listo para la acción… ¿cuanto falta? me pregunto a mi mismo, ansioso como siempre…
El cielo estaba despejado, todo en silencio, la radio estaba muda, nada se escuchaba salvo las dos turbinas a los flancos, todo en completo orden, solo saber que dentro de unos instantes todo cambiaria, literalmente será un infierno. Sólo en cuestión de algunos segundos se me pone la piel de gallina...desde la FuG 16 me informan...Tomar rumbo 280º, dos, ocho, cero, hay una grupo de 70 bombarderos B-17…altitud 9.000mts….Yo se lo comento a mi Staffeln y nos preparamos…
–Mozart 1, aquí Hanni 3, yanquis a las 10 en punto, abajo…– me informan por la radio….
–Abran los ojos muchachos, vamos a arremeter. Nadie usa la radio todavía –, les dije…Bueno ya saben que hacer… ¡A jugar!...
Rápidamente desciendo en picada y veo que Dietrich Pfeil me sigue de cerca…los americanos todavía no nos han visto, raro por el color llamativo de nuestros aviones, hasta que finalmente…”taratratarataratr” las ametralladoras de los B-17 se hacen sentir…cientos y cientos de ráfagas pasan volando por mi cabina…reviso los seguros de cañones y lanzacohetes y…–Staffeln, arrojar los fuegos artificiales –…Repentinamente y luego de una sacudida varias saetas de fuego salen debajo de las turbinas de mi Me-262 al igual que de todos los 24 jets… Mis R4M salen envalentonadas y veo como, con una precisión de un pintor, la llamarada de los explosivos causan estragos sobre los motores de las fortalezas, ¡le diii! grita Dietrich alegremente por la radio, yo también le he dado…varias, sin decir muchos fortalezas caían destrozadas, cubiertas de un fuego abrasador, al vacío mientras que las otras seguían arrojando su maldito y casi inútil fuego antiaéreo…Ya nos habíamos acercado bastante a sus .50, cuando se ven ráfagas amarillas por todos lados arrancando los motores y alas de las fortalezas…nuestros cañones de 30mm causaban ruinas en esas enormes maquinas…literalmente hacían boquetes en los fuselajes del tamaño de un balón de football…uno tras otro iban cayendo, mientras infinidades de paracaídas se abrían debajo nuestro…
Me alineo lentamente sobre una fortaleza, y de un momento a otro, se enciende una llamarada de la punta de mi morro, como si estuviera escupiendo el mismo fuego. Las municiones explosivas impactan contra el ala derecha y parte de la cabina del mounstro aéreo, mientras oigo cientos de silbidos causados por el fuego de metralla defensiva convergentes en mi avión…
Lentamente el fuego del los motores empieza a propagarse a la raíz del ala, y esta se desprende completamente del resto del fuselaje, mandando así al infierno a otra maquina voladora…la observo durante unos segundos, nada pasa, solo deja tras de si una enorme estela de humo negro como la noche… todos sus tripulantes lamentablemente están ya encerrados en ese ataúd de acero…
Yo ya llevaba 3 derribos, y mi punto otro numero similar, hasta que finalmente sucedió…los P-51 bajaban a nuestro encuentro… Le ordene por radio a la otra escuadra seguir a los B-17 mientras la I Standarte se “entretenía” con los cazas a pistón…
Yanquis a las 3, Yanquis a las 8, Yanquis a las… resumiendo la situación… Yanquis “por todos lados”…–Muy bien Staffeln I den vuelta a la izquierda y suban –
Llego al encuentro con los enemigos, pero antes verifico a mi espalda, como siempre Trich estaba allí protegiéndome…Enfrentandome morro-morro con uno, siento como la adrenalina empezaba a subir en mi sistema, lentamente me estaba preparando para la acción, las pupilas se dilatan, los sentidos se activan, el corazón saliéndose del pecho y ¡¡¡¡¡Fuego!!!!! Un yanqui menos…pero hay demasiados…–Mozart 2 ¡¡rompe!!–, mi punto se va y estoy nuevamente solo….a lo lejos, veo que la II Staffeln seguía atacando a las fortalezas volantes, pero ahora era el momento de preocuparme por mi…decenas de P-51 estaban surcando el cielo.
Diviso a uno a mis 3, con su punto…Asciendo un poco y me dispongo a derribarlo, a 250mt sobre el y a 850km/h velozmente lo alcanzo, hago un medio tonel y pico invertido a una velocidad endemoniada, bajo un poco gases para evitar pasarme, ubico al americano en la parte inferior de mi visor y jalo los gatillos de los 4 cañones... una pequeña ráfaga y la cabina con el resto del avión del punto explota en mil pedazos…si la munición de 3cm causaba total destrucción en los cuatrimotores, es sólo cuestión de imaginarse el daño que causa en un pequeño caza como ese…sigo dando la vuelta en 180º y mire al otro caza, líder del que acababa de derribar. Lentamente vi su silueta y empezó a virar hacia mi, apresuradamente tire de la palanca y nivele….el caza enemigo se me acercaba hirviendo de ira, cada vez más cerca….instintivamente subí los flaps de mi jet e hice una especie de rizo hacia atrás, cosa realmente complicada en estos aviones, el Mustang me sobrepaso como yo quería, nivelé el avión y nuevamente una pequeña ráfaga mortal, casi milimétrica y todo terminó para el yanqui, ahora era solo una bola uniforme cayendo a la tierra…
Abrí gases y ascendí nuevamente a través de varios cazas, tanto aliados como enemigos. Nuevamente todo era un desastre, paracaídas y fuego por todos lados, la radio era ya ininteligible, veo a todos lados buscando a otro yanqui para perseguir, pero nada. No puedo focalizar a ninguno, todos pasan velozmente por aquí y por allí…si tan solo se pudieran quedar quietos por un segundo, jaja, la simple idea me causaba gracia, pero con tantos yanquis irónicamente era casi imposible encontrar a alguno.
Luego vi a unos 400mts a Trich, con su Messerschmitt con el numero “2” pintado detrás de la cruz esvástica, persiguiendo a un caza pistón y con uno en su cola….le advierto por radio pero parece no entender…pico rápidamente tras ellos…me voy acercando, cada vez mas cerca, pero cada segundo que pasa el yanqui se va alineando mas y mas con mi amigo…. “sal de ahí, sal de ahí” decía para mis interiores…jalé el gatillo, inútilmente porque no estaba alineado el caza en mi mira, pero milagrosamente sucedió lo que quería, el P-51 asustado por el fuego de mi metralla, quebró y descendió…veo como sigue bajando y alejándose hasta que un resplandor me sorprendió mas adelante, Pfeil había derribado a su presa…
Observe que orgullosamente subió con un Immelmann y volvía para mas acción, yo hice lo mismo, aunque completamente sudado, quería seguir derribando aviones…precipitadamente me encuentro con un Mustang y lo persigo, el yanqui sube en espiral…rápidamente lo alcanzo gracias a mi velocidad de ascenso mucho mayor a la suya… un espiral, dos, tres, cuatro, el esfuerzo físico de mantener la palanca era inmenso. Las ges negativas que recibía en mi Me-262 era muchas, mis ojos salían de sus orbitas se podría decir, y mi cabeza pesaba una tonelada aproximadamente, el maldito me había hecho entrar a su juego, los giros, pero –no va a sacar ninguna ventaja de mi – me dije… en el séptimo espiral el avión rompe y cae en picada, yo lo sigo, mientras me recuperaba de las gravedades.
Rápidamente el avión frena intentando de que lo sobrepase, yo freno a tiempo y lo tengo justo en la mira, aunque un poco lejos… “pufpuf”, disparo dos simples proyectiles de mis 30mm, pero el americano gira hacia al derecha y los esquiva… –¡maldición!, que suerte que tiene este desgraciado –para mi solo hay una cosa peor que enfrentarse a un excelente piloto, es enfrentarse a un piloto con suerte, y al parecer éste tenia las dos cosas: habilidad y suerte.
Yo lo sigo…. Nuevamente estoy en sus juegos. Trata de escaparse de mí haciendo rizos, rulos, toneles, etc, pero yo copio cada maniobra evasiva que él hace, pero todavía no puedo ubicarme en posición de tiro….Gira nuevamente a la derecha y empezamos a describir círculos…intenta un yo-yo alto, yo lo contrarresto y empezamos a girar nuevamente. Una y otra vez intenta ponerse a mis 6, pero no lo dejo…de nuevo un yo-yo, pero lo anticipo rápidamente y su maniobra resulta inútil…–Éste maldito es bueno, pero yo soy mejor…–
En el octavo giro, el Mustang rompe a la derecha, yo giro hacia el otro lado para enfrentarme morro-morro con él, disminuyo un poco mi velocidad y utilizo el timón de cola para poder tener un radio de giro mínimo.
Nos aproximamos, casi a la misma rapidez. El yanqui, al tener un avión mas ágil, se aleja un poco para crear un poco separación lateral entre nosotros para luego hacer un viraje anticipado… yo conozco esa artimaña y lo neutralizo girando directamente hacia él…nos cruzamos, sin disparar un sólo tiro…–Ahora si lo derribo – me prometí a mi mismo mientras ascendía con toda potencia a la velocidad de un rayo.
Alabeo un poco y giro mi cabeza, apenas estoy ascendiendo el maldito gira y me trata de seguir… pero mi jet en muy superior a su avión a hélices, y es imposible que me alcance.
Sigo con la maniobra zoom, llego a casi la velocidad de perdida en mi ascenso y me invierto. Observo a mi enemigo…esta justo debajo de mí, ya casi sin trepar…– ¡Perfecto! – me digo a mi mismo, y pico invertido sin sacarle la vista al yanqui, que lentamente gira de forma oblicua a su derecha…
Completo el tonel y sigo descendiendo para poder tener una posición de tiro, alabeando y derrapando para no perder en rastro…el P-51 gira bruscamente, veo su rostro que observa la maniobra que estoy haciendo, lo que lo hace perder más velocidad. –Ahora estas en mis juegos –
Yo me aproximo más y más al Mustang que ahora trata de escapar, pero ya es demasiado tarde, yo ya estoy en una posición a sus 7 y con mucha más velocidad…viro fuertemente a la izquierda y me meto dentro de su giro, y desde arriba, acciono mis cañones. Una insignificante ráfaga de 30mm devoró con fuego al caza enemigo, despedazándole el motor…con la corrección perfecta hago uso mi excelente puntería.
A decir verdad siempre me gusto poder disparar desde más allá de lo normal, así sorprender a mis enemigos, al igual que las acrobacias y piruetas…siempre recordaré al Barón Rojo y sus frases… “solo dispara cuando el avión enemigo ocupe todo tu visor”; “encuentra al enemigo y derríbalo, cualquier otra cosa es una estupidez”, esas frases no iban con mi personalidad…a mi me encanta disparar desde unos 150 metros o mas, es todo un reto para mi poder corregir a esa distancia y eso hacia que me gustara más y más, al igual que disparar desde ángulos casi increíbles, con mucha deflexión, etc….desde luego también era fanático de las acrobacias, desde muy joven siempre ases de la gran guerra y en la academia de la Luftwaffe observaban con admiración mis piruetas circenses, felicitándome luego en tierra…esa era mi forma de luchar y ganar…aunque a algunos como mi hermano, no le gustaba.
Veo que el Mustang cae lentamente, en forma de bola de fuego como una antorcha prendida, al suelo de Francia y yo tranquilamente lo sigo por unos instantes. Hoy ya me había llevado 3 cazas pero quería mas, mucho mas. Acelero al máximo, llego a 880km/h hasta que lamentablemente la luz roja de alerta de combustible empezó a titilar…–Demonios…Volvamos a casa – dije por radio y rápidamente, casi como un pestañeo todo el cielo estaba limpio como al comienzo del día…
Dietrich ¿¿estas bien??....Muy bien SS, gracias…3 Fortalezas y 1 yanqui para mi…dijo mi compañero.
Así llegamos a la base del escuadrón “SS y su Standarte”, vemos a 4 o 5 Focke Wulf de protección de jets cubriéndonos las espaldas y aterrizamos finalmente…
El I Staffeln había derribado a 11 fortalezas, dañado otra veintena y a 6 americanos, con 1 sola perdida. El II Stafflen derribo a 17 fortalezas y 2 americanos sin ninguna perdida…hoy es un día para festejar sin dudas…
Espero q les haya gustado
Fuentes de imagenes:
...les cuento que tengo 18 años y no tengo la mejor idea de literatura y este es una parte de un proyecto q estoy produciendo ( mejor dicho una novela...pero solo por obsesion mia..no es q kiera publicarla ni nada...y la novela no es 100% verosimil como veran acontinación...pero como dije...solo por capricho mio la estoy haciendo )Hermosa mañana. Se preparan dos grupos de 12 Me-262 cada uno en la pista…con la velocidad de un rayo despegamos y ascendemos, dejando atrás a los Doras de protección que minutos antes habían despegado. Por radio nos informan –tomar rumbo 300º, tres, cero, cero – nosotros obedecemos y solo esperamos…los rayos débiles del sol calientan lentamente mi carlinga, me acomodo un poco la mascara de oxígeno, muevo un poco el cuello y ya estoy listo para la acción… ¿cuanto falta? me pregunto a mi mismo, ansioso como siempre…
El cielo estaba despejado, todo en silencio, la radio estaba muda, nada se escuchaba salvo las dos turbinas a los flancos, todo en completo orden, solo saber que dentro de unos instantes todo cambiaria, literalmente será un infierno. Sólo en cuestión de algunos segundos se me pone la piel de gallina...desde la FuG 16 me informan...Tomar rumbo 280º, dos, ocho, cero, hay una grupo de 70 bombarderos B-17…altitud 9.000mts….Yo se lo comento a mi Staffeln y nos preparamos…
–Mozart 1, aquí Hanni 3, yanquis a las 10 en punto, abajo…– me informan por la radio….
–Abran los ojos muchachos, vamos a arremeter. Nadie usa la radio todavía –, les dije…Bueno ya saben que hacer… ¡A jugar!...
Rápidamente desciendo en picada y veo que Dietrich Pfeil me sigue de cerca…los americanos todavía no nos han visto, raro por el color llamativo de nuestros aviones, hasta que finalmente…”taratratarataratr” las ametralladoras de los B-17 se hacen sentir…cientos y cientos de ráfagas pasan volando por mi cabina…reviso los seguros de cañones y lanzacohetes y…–Staffeln, arrojar los fuegos artificiales –…Repentinamente y luego de una sacudida varias saetas de fuego salen debajo de las turbinas de mi Me-262 al igual que de todos los 24 jets… Mis R4M salen envalentonadas y veo como, con una precisión de un pintor, la llamarada de los explosivos causan estragos sobre los motores de las fortalezas, ¡le diii! grita Dietrich alegremente por la radio, yo también le he dado…varias, sin decir muchos fortalezas caían destrozadas, cubiertas de un fuego abrasador, al vacío mientras que las otras seguían arrojando su maldito y casi inútil fuego antiaéreo…Ya nos habíamos acercado bastante a sus .50, cuando se ven ráfagas amarillas por todos lados arrancando los motores y alas de las fortalezas…nuestros cañones de 30mm causaban ruinas en esas enormes maquinas…literalmente hacían boquetes en los fuselajes del tamaño de un balón de football…uno tras otro iban cayendo, mientras infinidades de paracaídas se abrían debajo nuestro…
Me alineo lentamente sobre una fortaleza, y de un momento a otro, se enciende una llamarada de la punta de mi morro, como si estuviera escupiendo el mismo fuego. Las municiones explosivas impactan contra el ala derecha y parte de la cabina del mounstro aéreo, mientras oigo cientos de silbidos causados por el fuego de metralla defensiva convergentes en mi avión…
Lentamente el fuego del los motores empieza a propagarse a la raíz del ala, y esta se desprende completamente del resto del fuselaje, mandando así al infierno a otra maquina voladora…la observo durante unos segundos, nada pasa, solo deja tras de si una enorme estela de humo negro como la noche… todos sus tripulantes lamentablemente están ya encerrados en ese ataúd de acero…
Yo ya llevaba 3 derribos, y mi punto otro numero similar, hasta que finalmente sucedió…los P-51 bajaban a nuestro encuentro… Le ordene por radio a la otra escuadra seguir a los B-17 mientras la I Standarte se “entretenía” con los cazas a pistón…
Yanquis a las 3, Yanquis a las 8, Yanquis a las… resumiendo la situación… Yanquis “por todos lados”…–Muy bien Staffeln I den vuelta a la izquierda y suban –
Llego al encuentro con los enemigos, pero antes verifico a mi espalda, como siempre Trich estaba allí protegiéndome…Enfrentandome morro-morro con uno, siento como la adrenalina empezaba a subir en mi sistema, lentamente me estaba preparando para la acción, las pupilas se dilatan, los sentidos se activan, el corazón saliéndose del pecho y ¡¡¡¡¡Fuego!!!!! Un yanqui menos…pero hay demasiados…–Mozart 2 ¡¡rompe!!–, mi punto se va y estoy nuevamente solo….a lo lejos, veo que la II Staffeln seguía atacando a las fortalezas volantes, pero ahora era el momento de preocuparme por mi…decenas de P-51 estaban surcando el cielo.
Diviso a uno a mis 3, con su punto…Asciendo un poco y me dispongo a derribarlo, a 250mt sobre el y a 850km/h velozmente lo alcanzo, hago un medio tonel y pico invertido a una velocidad endemoniada, bajo un poco gases para evitar pasarme, ubico al americano en la parte inferior de mi visor y jalo los gatillos de los 4 cañones... una pequeña ráfaga y la cabina con el resto del avión del punto explota en mil pedazos…si la munición de 3cm causaba total destrucción en los cuatrimotores, es sólo cuestión de imaginarse el daño que causa en un pequeño caza como ese…sigo dando la vuelta en 180º y mire al otro caza, líder del que acababa de derribar. Lentamente vi su silueta y empezó a virar hacia mi, apresuradamente tire de la palanca y nivele….el caza enemigo se me acercaba hirviendo de ira, cada vez más cerca….instintivamente subí los flaps de mi jet e hice una especie de rizo hacia atrás, cosa realmente complicada en estos aviones, el Mustang me sobrepaso como yo quería, nivelé el avión y nuevamente una pequeña ráfaga mortal, casi milimétrica y todo terminó para el yanqui, ahora era solo una bola uniforme cayendo a la tierra…
Abrí gases y ascendí nuevamente a través de varios cazas, tanto aliados como enemigos. Nuevamente todo era un desastre, paracaídas y fuego por todos lados, la radio era ya ininteligible, veo a todos lados buscando a otro yanqui para perseguir, pero nada. No puedo focalizar a ninguno, todos pasan velozmente por aquí y por allí…si tan solo se pudieran quedar quietos por un segundo, jaja, la simple idea me causaba gracia, pero con tantos yanquis irónicamente era casi imposible encontrar a alguno.
Luego vi a unos 400mts a Trich, con su Messerschmitt con el numero “2” pintado detrás de la cruz esvástica, persiguiendo a un caza pistón y con uno en su cola….le advierto por radio pero parece no entender…pico rápidamente tras ellos…me voy acercando, cada vez mas cerca, pero cada segundo que pasa el yanqui se va alineando mas y mas con mi amigo…. “sal de ahí, sal de ahí” decía para mis interiores…jalé el gatillo, inútilmente porque no estaba alineado el caza en mi mira, pero milagrosamente sucedió lo que quería, el P-51 asustado por el fuego de mi metralla, quebró y descendió…veo como sigue bajando y alejándose hasta que un resplandor me sorprendió mas adelante, Pfeil había derribado a su presa…
Observe que orgullosamente subió con un Immelmann y volvía para mas acción, yo hice lo mismo, aunque completamente sudado, quería seguir derribando aviones…precipitadamente me encuentro con un Mustang y lo persigo, el yanqui sube en espiral…rápidamente lo alcanzo gracias a mi velocidad de ascenso mucho mayor a la suya… un espiral, dos, tres, cuatro, el esfuerzo físico de mantener la palanca era inmenso. Las ges negativas que recibía en mi Me-262 era muchas, mis ojos salían de sus orbitas se podría decir, y mi cabeza pesaba una tonelada aproximadamente, el maldito me había hecho entrar a su juego, los giros, pero –no va a sacar ninguna ventaja de mi – me dije… en el séptimo espiral el avión rompe y cae en picada, yo lo sigo, mientras me recuperaba de las gravedades.
Rápidamente el avión frena intentando de que lo sobrepase, yo freno a tiempo y lo tengo justo en la mira, aunque un poco lejos… “pufpuf”, disparo dos simples proyectiles de mis 30mm, pero el americano gira hacia al derecha y los esquiva… –¡maldición!, que suerte que tiene este desgraciado –para mi solo hay una cosa peor que enfrentarse a un excelente piloto, es enfrentarse a un piloto con suerte, y al parecer éste tenia las dos cosas: habilidad y suerte.
Yo lo sigo…. Nuevamente estoy en sus juegos. Trata de escaparse de mí haciendo rizos, rulos, toneles, etc, pero yo copio cada maniobra evasiva que él hace, pero todavía no puedo ubicarme en posición de tiro….Gira nuevamente a la derecha y empezamos a describir círculos…intenta un yo-yo alto, yo lo contrarresto y empezamos a girar nuevamente. Una y otra vez intenta ponerse a mis 6, pero no lo dejo…de nuevo un yo-yo, pero lo anticipo rápidamente y su maniobra resulta inútil…–Éste maldito es bueno, pero yo soy mejor…–
En el octavo giro, el Mustang rompe a la derecha, yo giro hacia el otro lado para enfrentarme morro-morro con él, disminuyo un poco mi velocidad y utilizo el timón de cola para poder tener un radio de giro mínimo.
Nos aproximamos, casi a la misma rapidez. El yanqui, al tener un avión mas ágil, se aleja un poco para crear un poco separación lateral entre nosotros para luego hacer un viraje anticipado… yo conozco esa artimaña y lo neutralizo girando directamente hacia él…nos cruzamos, sin disparar un sólo tiro…–Ahora si lo derribo – me prometí a mi mismo mientras ascendía con toda potencia a la velocidad de un rayo.
Alabeo un poco y giro mi cabeza, apenas estoy ascendiendo el maldito gira y me trata de seguir… pero mi jet en muy superior a su avión a hélices, y es imposible que me alcance.
Sigo con la maniobra zoom, llego a casi la velocidad de perdida en mi ascenso y me invierto. Observo a mi enemigo…esta justo debajo de mí, ya casi sin trepar…– ¡Perfecto! – me digo a mi mismo, y pico invertido sin sacarle la vista al yanqui, que lentamente gira de forma oblicua a su derecha…
Completo el tonel y sigo descendiendo para poder tener una posición de tiro, alabeando y derrapando para no perder en rastro…el P-51 gira bruscamente, veo su rostro que observa la maniobra que estoy haciendo, lo que lo hace perder más velocidad. –Ahora estas en mis juegos –
Yo me aproximo más y más al Mustang que ahora trata de escapar, pero ya es demasiado tarde, yo ya estoy en una posición a sus 7 y con mucha más velocidad…viro fuertemente a la izquierda y me meto dentro de su giro, y desde arriba, acciono mis cañones. Una insignificante ráfaga de 30mm devoró con fuego al caza enemigo, despedazándole el motor…con la corrección perfecta hago uso mi excelente puntería.
A decir verdad siempre me gusto poder disparar desde más allá de lo normal, así sorprender a mis enemigos, al igual que las acrobacias y piruetas…siempre recordaré al Barón Rojo y sus frases… “solo dispara cuando el avión enemigo ocupe todo tu visor”; “encuentra al enemigo y derríbalo, cualquier otra cosa es una estupidez”, esas frases no iban con mi personalidad…a mi me encanta disparar desde unos 150 metros o mas, es todo un reto para mi poder corregir a esa distancia y eso hacia que me gustara más y más, al igual que disparar desde ángulos casi increíbles, con mucha deflexión, etc….desde luego también era fanático de las acrobacias, desde muy joven siempre ases de la gran guerra y en la academia de la Luftwaffe observaban con admiración mis piruetas circenses, felicitándome luego en tierra…esa era mi forma de luchar y ganar…aunque a algunos como mi hermano, no le gustaba.
Veo que el Mustang cae lentamente, en forma de bola de fuego como una antorcha prendida, al suelo de Francia y yo tranquilamente lo sigo por unos instantes. Hoy ya me había llevado 3 cazas pero quería mas, mucho mas. Acelero al máximo, llego a 880km/h hasta que lamentablemente la luz roja de alerta de combustible empezó a titilar…–Demonios…Volvamos a casa – dije por radio y rápidamente, casi como un pestañeo todo el cielo estaba limpio como al comienzo del día…
Dietrich ¿¿estas bien??....Muy bien SS, gracias…3 Fortalezas y 1 yanqui para mi…dijo mi compañero.
Así llegamos a la base del escuadrón “SS y su Standarte”, vemos a 4 o 5 Focke Wulf de protección de jets cubriéndonos las espaldas y aterrizamos finalmente…
El I Staffeln había derribado a 11 fortalezas, dañado otra veintena y a 6 americanos, con 1 sola perdida. El II Stafflen derribo a 17 fortalezas y 2 americanos sin ninguna perdida…hoy es un día para festejar sin dudas…
Espero q les haya gustado
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Última edición por kikke2 el Jue Ago 13, 2009 5:45 am, editado 1 vez en total
Re: Combate en Me-262
Mié Ago 12, 2009 5:21 pm
Increible kikke2, esta muy bien la historia con al intensidad que les das a los combates aéreos 
, y además las imágenes quedan de maravilla. Excelente.
Espero otra historia.
Saludos.
, y además las imágenes quedan de maravilla. Excelente.Espero otra historia.
Saludos.
Re: Combate en Me-262
Vie Dic 04, 2009 10:25 pm
Interesante,y por no tener idea no me imagino las cosas que podras hacer teniendo idea.
Muy buena
Saludos
Muy buena
Saludos
Re: Combate en Me-262
Sab Abr 30, 2011 4:52 am
Muy emocionante historia; sin duda debia ser lo maximo volar en un Me 262
Saludos
Saludos
Re: Combate en Me-262
Dom Jul 24, 2011 11:21 pm
Doce Me 262 despegando sin problema mecánico ninguno y la escolta de cazas aliada en babia?
Galland se hubiera dado con un canto en los dientes por tener UNA misión así...
Galland se hubiera dado con un canto en los dientes por tener UNA misión así...
Re: Combate en Me-262
Dom Ago 14, 2011 9:43 pm
Sí, yo también creo que es un combate pelín fantasioso.
Peros, todos los que se quieran. Empezando:
- Los Me-262 se acercan a una formación de bombarderos, y no les ve nadie. Como no hay más que cientos de ametralladores temblando de miedo y mirando a todos los rincones…
- No se efectúan “pasadas” sino que el piloto se sitúa lejos de la formación y la acribilla con sus R4M y los cañones de 30 mm. Puede. Pero eso significa volar a apenas 300 Km/h, que para un Me-262 es casi entrar en pérdida, y quedarse como un pato cojo ante la escolta. Y en ese tiempo ni un proyectil de 12,7 mm (con un alcance eficaz similar a los Mk 108 de 30 mm) toca al avión.
- No hay escolta de proximidad, que en 1945 (época de los R4M) se desplegaba para defenderse de los reactores atacantes.
- Por cierto, sólo el JG 7 usó los cohetes R4M.
- El Me-262 se mete en combate evolucionante con los Mustang. No es imposible, hay métodos para combatir un avión ágil con un avión veloz (maniobrabilidad en el plano vertical, “boom and zoom”) pero con los primitivos reactores, había que ser muy cuidadoso con ello, si se aceleraba bruscamente el motor se ahogaba y se paraba. Por eso la técnica de combate era atacar sn perder velocidad, si se derriba bien y si no, también, y a otra cosa.
- Insisto en esto. La táctica de combate aéreo contra cazas es, casi siempre, atacar sin que la víctima sepa que es atacada, dispararle y salir por pies. En el combate evolucionante hay poco que ganar y mucho que perder. A principios de la guerra aún se usaba, en 1945, sólo excepcionalmente.
- Y además, el Me-262 era un mal avión para combate evolucionante. Tenía carga alar elevada, lo que implica un radio de giro amplio. Aceleraba lentamente (motivo para no perder velocidad) y si se aceleraba y desaceleraba el motor (lo típico en maniobras de combate) el motor se apagaba, y estaba muerto. La única forma razonable de combatir era la velocidad. E incluso eso no era bueno del todo: si se le veía venir, era muy fácil de esquivar, y hay descripciones de pilotos de reactores que se encontraron con formaciones de cazas, y no pudieron derribar ninguno. Sin embargo, combatiendo a alta velocidad, viraba mucho mejor, y su limpio diseño le permitía mantener la energía.
- En una maniobra, el Me-262 despliega los flaps a gran velocidad (señores, el avión no se hace incontrolable, curioso para un aparato con serios problemas de compresibilidad), frena y hace un rizo… y el punto del P-51 atacado no lo fríe. Si uno hace esa maniobra, se queda sin energía, lo que no es muy conveniente con un avión poco maniobrero que acelera muy mal y contra cazas veloces y ágiles. Por suerte, se dice “una maniobra un poco complicada”… más bien imposible.
- En todo caso, si uno hace esa maniobra, es el punto el que no puede seguirle y le sobrepasa, quedando expuesto a los ataques enemigos. S
- Al piloto le gusta disparar desde lejos. Pues acertar con los Mk 108 tendría su mérito, porque eran cañones de velocidad relativamente baja y de trayectoria bastante curva (mientras que la de las ametralladoras de 12,7 mm era muy tensa). Era bastante difícil acertarle a un caza con ese armamento.
- Lo mejor, lo de un escuadrón “SSy su Estandarte” ¿Luft SS? Lo que hay que leer.
- Lo principal: que yo sepa ningún piloto de Me-262 consiguió nada parecido (tres bombarderos y tres cazas en una salida, su punto tres bombarderos y un caza). Parece que el récord para es de Kurt Welter, con 29 aviones (17 Mosquito y 2 cuatrimotores, todos menos 2 de noche), pero en medio año. De día, Schall derribó 17 aviones (6 bombarderos y 11 cazas), pero el máximo en un día fue de 3 Mustang, aunque durante el combate sufrió un apagado de los motores, y fue derribado a su vez.
- Lo mejor, es revisar registros. Con el JG 7, el máximo es dos derribos en un día, y normalmente se derribaban menos aviones que cazas salían en cada misión (a veces, con suerte, en otras se perdían hasta 5 reactores). El JV 44 obtuvo resultados mejores, en una ocasión derribó 15 aviones con sólo 9 reactores, y acabó derribando 56 aviones en total. Pero lo máximo para un piloto era derribar dos o tres aviones en una salida, y pocas veces. Recordemos que era un escuadrón de élite, que llegó a contar con 70 cazas operativos, y aun así tuvo pérdidas.
En resumen: la descripción del combate podría corresponder a lo que se hace en un videojuego, pero ni por asomo a un combate real.
Saludos
Peros, todos los que se quieran. Empezando:
- Los Me-262 se acercan a una formación de bombarderos, y no les ve nadie. Como no hay más que cientos de ametralladores temblando de miedo y mirando a todos los rincones…
- No se efectúan “pasadas” sino que el piloto se sitúa lejos de la formación y la acribilla con sus R4M y los cañones de 30 mm. Puede. Pero eso significa volar a apenas 300 Km/h, que para un Me-262 es casi entrar en pérdida, y quedarse como un pato cojo ante la escolta. Y en ese tiempo ni un proyectil de 12,7 mm (con un alcance eficaz similar a los Mk 108 de 30 mm) toca al avión.
- No hay escolta de proximidad, que en 1945 (época de los R4M) se desplegaba para defenderse de los reactores atacantes.
- Por cierto, sólo el JG 7 usó los cohetes R4M.
- El Me-262 se mete en combate evolucionante con los Mustang. No es imposible, hay métodos para combatir un avión ágil con un avión veloz (maniobrabilidad en el plano vertical, “boom and zoom”) pero con los primitivos reactores, había que ser muy cuidadoso con ello, si se aceleraba bruscamente el motor se ahogaba y se paraba. Por eso la técnica de combate era atacar sn perder velocidad, si se derriba bien y si no, también, y a otra cosa.
- Insisto en esto. La táctica de combate aéreo contra cazas es, casi siempre, atacar sin que la víctima sepa que es atacada, dispararle y salir por pies. En el combate evolucionante hay poco que ganar y mucho que perder. A principios de la guerra aún se usaba, en 1945, sólo excepcionalmente.
- Y además, el Me-262 era un mal avión para combate evolucionante. Tenía carga alar elevada, lo que implica un radio de giro amplio. Aceleraba lentamente (motivo para no perder velocidad) y si se aceleraba y desaceleraba el motor (lo típico en maniobras de combate) el motor se apagaba, y estaba muerto. La única forma razonable de combatir era la velocidad. E incluso eso no era bueno del todo: si se le veía venir, era muy fácil de esquivar, y hay descripciones de pilotos de reactores que se encontraron con formaciones de cazas, y no pudieron derribar ninguno. Sin embargo, combatiendo a alta velocidad, viraba mucho mejor, y su limpio diseño le permitía mantener la energía.
- En una maniobra, el Me-262 despliega los flaps a gran velocidad (señores, el avión no se hace incontrolable, curioso para un aparato con serios problemas de compresibilidad), frena y hace un rizo… y el punto del P-51 atacado no lo fríe. Si uno hace esa maniobra, se queda sin energía, lo que no es muy conveniente con un avión poco maniobrero que acelera muy mal y contra cazas veloces y ágiles. Por suerte, se dice “una maniobra un poco complicada”… más bien imposible.
- En todo caso, si uno hace esa maniobra, es el punto el que no puede seguirle y le sobrepasa, quedando expuesto a los ataques enemigos. S
- Al piloto le gusta disparar desde lejos. Pues acertar con los Mk 108 tendría su mérito, porque eran cañones de velocidad relativamente baja y de trayectoria bastante curva (mientras que la de las ametralladoras de 12,7 mm era muy tensa). Era bastante difícil acertarle a un caza con ese armamento.
- Lo mejor, lo de un escuadrón “SSy su Estandarte” ¿Luft SS? Lo que hay que leer.
- Lo principal: que yo sepa ningún piloto de Me-262 consiguió nada parecido (tres bombarderos y tres cazas en una salida, su punto tres bombarderos y un caza). Parece que el récord para es de Kurt Welter, con 29 aviones (17 Mosquito y 2 cuatrimotores, todos menos 2 de noche), pero en medio año. De día, Schall derribó 17 aviones (6 bombarderos y 11 cazas), pero el máximo en un día fue de 3 Mustang, aunque durante el combate sufrió un apagado de los motores, y fue derribado a su vez.
- Lo mejor, es revisar registros. Con el JG 7, el máximo es dos derribos en un día, y normalmente se derribaban menos aviones que cazas salían en cada misión (a veces, con suerte, en otras se perdían hasta 5 reactores). El JV 44 obtuvo resultados mejores, en una ocasión derribó 15 aviones con sólo 9 reactores, y acabó derribando 56 aviones en total. Pero lo máximo para un piloto era derribar dos o tres aviones en una salida, y pocas veces. Recordemos que era un escuadrón de élite, que llegó a contar con 70 cazas operativos, y aun así tuvo pérdidas.
En resumen: la descripción del combate podría corresponder a lo que se hace en un videojuego, pero ni por asomo a un combate real.
Saludos
Re: Combate en Me-262
Dom Oct 09, 2011 11:07 pm
Hombre Domper, esto es un relato de ficción 
, como ya ha dicho al principio tenía sus posibles fallos, pero está muy entretenido (en serio), y no se trata tampoco de entrar al detalle en especificaciones técnicas las cuales se pueden debatir en los lugares correspondientes del foro (por otra parte, como siempre te felicito por tu detallado análisis).
Un Saludo Domper, también a Kikke 2 y a todos en general ¡¡¡¡¡
, como ya ha dicho al principio tenía sus posibles fallos, pero está muy entretenido (en serio), y no se trata tampoco de entrar al detalle en especificaciones técnicas las cuales se pueden debatir en los lugares correspondientes del foro (por otra parte, como siempre te felicito por tu detallado análisis).Un Saludo Domper, también a Kikke 2 y a todos en general
¡¡¡¡¡
Re: Combate en Me-262
Lun Dic 05, 2011 12:09 am
Que curioso relato.
Esta muy bien, pero creo que las imagenes no son las mas adecuadasra hablar de B-17.
O....donde se ha visto un B17 con cola bideriva.
Si se hablase de Liberators o algo por el estilo podrian valer.
De todas maneras mis felicitaciones al autor.
Saludos
Esta muy bien, pero creo que las imagenes no son las mas adecuadasra hablar de B-17.
O....donde se ha visto un B17 con cola bideriva.
Si se hablase de Liberators o algo por el estilo podrian valer.
De todas maneras mis felicitaciones al autor.
Saludos