Diario del Kapitänleutnant Vilthomsen
Lun Sep 22, 2008 7:46 pm
Este hilo que aqui empiezo pretende ser un diario de guerra, mi diario. El del hoy Fregattenkapitän Johann Vilthomsen al servicio de la kriegsmarine y concretamente en el arma submarina. A traves de las paginas de mi diario ireis conociendome a la vez que partireis conmigo en patrullas de combate a bordo del U69.
Asi pues sin mas dilacion empiezo con este diario que a decir verdad es mas una seleccion de relatos que no tiene por que estar en orden cronologico.
CUADERNO PERSONAL
NOTAS DE NAVEGACION MISION: LA ENTREGA
6 de Octubre de 1939
0603h. emerjo frente a la costa Inglesa a 5 millas de distancia, reporte de clima parcialmente nublado, neblina viento de 1 mt por segundo
0606h. Recibo Radiomensaje BdU codificado.
0615h. Jan Bleek me entrega el mensaje descifrado y ordeno rumbo 122ú a Halbe Fahrt
0618h. los muchachos han puesto la radio, escuchamos emisoras locales inglesas y sus programas musicales. Las notas alegres nos hacen sentir felices de estar vivos y tenernos los unos a los otros.
0626h. avistado barco a larga distancia, Bearing 319ú
0629h. Identificado como un Destructor V&W seguimos en superficie y con el mismo rumbo. La naturaleza de las ordenes me aconseja no atacar para no levantar la "liebre".
0640h. A lo lejos hacia el este vemos una "pelea de perros" entre nuestros cazas de la Lüftwaffe y los Tomies, las estelas de la condensacion del aire formado por las alas en sus giros bruscos dibujan curiosas figuras en el cielo.
0640h. Avistado barco a larga distancia, Bearing 001ú, en la radio suena "Will meet again" interpretado por Vera Lynn, me encanta y pienso en Esther.
0645h. Identificado como barco costero de pabellon Noruego, me dirijo a el en superficie.
0645h. Recibido mensaje del BdU en respuesta al enviado al emerger dando nuestra posicion.
0646h. detectado destructor aBearing 103ú larga distancia, por el momento no supone un peligro real.
0648h. aumento velocidad a Grosse Fahrt para dar alcance cuanto antes al buque Noruego.
0650h. Recibido mensaje del BdU especificando nuevas directrices sobre la mision a desempeñar, debo decir que en realidad me molesta tener invitados.
0651h. reduzco a Kleine Fahrt para abordar al que ahora vemos con claridad es un pesquero Noruego.
0655h. Primera parte de la mision cumplida, la verdad debo decir que tanto la tripulacion como yo mismo quedamos sorprendidos por la naturaleza del "paquete" sus cabellos pelirojos, y su suave perfume hace que nos mostremos gentiles y amables como hace semanas que no soliamos hacer. Walter el jefe de maquinas se va a afeitar para estar "guapo" dice el, pero lo va a tener que hacer EN SECO!!
Espero que la condicion femenina del "paquete" no me lleve mas problemas de los muchos que preveo en esta mision.
0700h. Coincidiendo con las noticias alemanas en la radio ordeno rumbo SO-O a 255ú velocidad Halbe Fahrt.
0716h. divisado de nuevo el destructor a 318ú sin duda es la patrulla que custodia la entrada al puerto cercano. Ordeno que no lo pierdan de vista ni los vigias ni el hidrofonista.
Sigo en superficie, pero las malditas gaviotas temo delaten nuestra presencia pues se empeñan en volar siempre por encima de los barcos en busca de comida.
0720h. a 345ú distingo las aun encendidas luces del puerto, distingo tres con claridad, ¿no se habran enterado que estamos en guerra?
Diviso a 355ú una corbeta, creo que sera prudente sumergirse pronto, aunque por la naturaleza de la mision espero mas mensajes y si estoy sumergido temo perderme alguno, en especial el de abortar las ordenes y regresar con el paquete a Wilhelmshaven.
En la radio suena "J’attendrai" y nace mas fuerte en mi interior las ganas de finalizar una patrulla atipica donde despues de dos semanas aun no hemos cazado nada.
0728h. Ordeno inmersion 11 mts y Kleine Fahrt a navegacion silenciosa. Velocidad 2 nudos.
0802h. Una corbeta a 700 mts rumbo de colision a 90ú no se oyen PING’s
0808h. la corbeta nos ha descubierto!! Viro a estribor 90ú y Auss Kraft!! Cuando me ha lanzado he vuelto a mi curso y Kleine Fahrt silencioso otra vez.
0809h. Daños en todos los compartimentos y dos oficiales heridos. Ordeno al equipo de reparaciones que haga lo posible por solucionar el problema. En mi interior doy gracias por estar solo a trece mts de profundidad.
0812h. Otra salva de cargas, esta vez me pilla posado en el fondo y parado sobre el costado de babor, el oficial de radio tambien es herido. El hermoso "paquete" pelirojo tambien ayuda a los heridos. Deberia haber esperado la noche para entregar el "paquete" y haber permanecido posado en el fondo mucho antes y haber navegado en superficie al amparo de la noche.
1017h. despues de una hora de jugar al gato y al raton con la corbeta la hemos despistado al quedarnos posados en el fondo. Se han hecho las reparaciones mas urgentes y como el lugar no es seguro, pues las cargas han enlodado toda el agua, imagino que desde el aire se debe ver una hermosa mancha color chocolate en el agua y quizas esto les haya inducido a pensar que nos han hundido. Casi lo consiguen pero aun no es el momento.
Decido pues llegar hasta el punto de destino a Kleine Fahrt silencioso otra vez.
Llegamos al punto de encuentro a las 1010h, emerjo pues un fragil esquife visto desde el periscopio de observacion me manda las señales convenidas por medio de un hombre haciendo señales con un par de banderolas. Desembarco a Megan, que asi es como "dice" llamarse esta hermosa peliroja, no sin antes desearle mucha suerte y que tenga mucha precaucion. Le digo que estare observando por el periscopio cuando me sumerja par ver si todo funciona bien a bordo del esquife, si algo va mal ella se levantara y saltara al agua, se lo he pedido antes. Y asi de esta manera quizas podria rescatarla, quizas...
Me besa levemente en la mejilla, y con ella se va ese olor civilizado y acogedor que solo las mujeres tienen.
La recogen tres individuos armados con pistolas en sus cintos, pero el esquife esta equipado para la pesca de costa y ellos parecen pescadores y sin duda lo son. Sus miradas tampoco denotan muchas ganas de conversacion, y asi, en un momento Megan embarca y desaparece mientras ordeno profundidad de periscopio.
1018h. Llega un mensaje del BdU ordenandonos regresar a Wilhemshaven, aun tengo cinco "anguilas", vere de aprovecharlas en el viaje de regreso.
11025h. Decido esperar a que anochezca para partir en superficie, mientras ordeno acabar las reparaciones y atender a los heridos.
El Bootsman Wilhelm Folkers esta herido de contusion en la cadera al golpearse contra el mamparo de la sala de radio, pues el es el encargado de la misma.
El Stabsoberbootsmann Ernst Roth tiene la pierna fracturada con salida del femur al exterior, realmente luce mal pero Megan antes de irse le hizo un entablillado rayano a lo profesional, ¿Que sera de esta chica, me pregunto?
El Stabsoberbootsmann Walter Steimle tiene un corte en el cuero cabelludo y le estan cosiendo en este momento, creo que necesitara mas de cincuenta puntos de sutura. Se hirio al golpearse con la escalera que sube a la torreta.
Al no tener enemigos cerca podemos hacer funcionar las bombas de achique de nuevo.
1700h. Alles Klar!!! Todo en el submarino esta de nuevo en orden, debo reconocer que sin ese orden soy o mejor dicho, me siento incompleto. Me gusta que todo este en su lugar, y que los hombres se beneficien de este orden en todos los aspectos, incluso en el de la comida.
Mando a todos a dormir y descansar salvo los de la zentrale y al hidrofonista. Zarparemos a las 0000h.
1815h. Se escuchan motores de barcos de pesca, sin duda Ingleses que se dirigen a puerto o a faenar. No vale gastar en ellos ni un solo torpedo. Estamos posados a 50 mts de profundidad.
1729h. Marcaciones de dos buques navegando muy cercanos uno de otro, ordeno que todos los hombres vayan a sus estaciones! Emergemos ordeno velocidad Auss Kraft!!
Si es lo que creo pronto acabaremos las "anguilas"
1730h. Quizas sea un error pero ordeno navegacion estandar, o sea no recargo baterias, quizas mas tarde lo lamentare pero ahora necesito esos dos nudos de mas que los diesel pueden darme. Baterias a 75% de carga. Rumbo 153ú.
1746h. Barco avistado! A 3,5 millas, parecen dos buques. Llevan un rumbo estimado de 88ú
1750h. Identificados dos mercantes costeros britanicos, tomo marcacion y solucion de tiro con mi segundo oficial desde el UZO. Distancia 3698m. Torpedos ajustados a 7,5 mts profundidad, velocidad rapida, espoleta magnetica.
1754h. Lanzados tubos UNO y DOS!! Ordeno inmersion para que no nos vean y desvien el rumbo, el tiempo corre y el cronometro y su tic tac es lo unico que se oye a bordo.
1756 h. Los dos buques son hechados a pique!!!!! En total 2307 TRB al fondo. La tripulacion lo ha celebrado con un aullido de angustia contenida, ahora oimos los mamparos quebrarse al hundirse los buques, se han hundido en menos de 2 minutos!!! ¿que carga llevarian?
1822h. Ruido de helices, vuelven a oirse dos señales distintas una muy cercana ala otra, enfilamos hacia el contacto con rumbo de intercepcion 165ú
1830h. Contacto visual, dos buques Britanicos a 30ú. Me preocupa que a 220ú hay un contacto que parece ser un Destructor. Si hundimos estos buques tendremos "tomate", sin duda los ha alertado las explosiones de los dos ultimos hundimientos. Navego en inmersion a toda velocidad.
1833h. Identificados los dos buques, un mercante pequeño y un mercante costero, navegan en fila de a uno separados por apenas 600 mts. Es como en Mürwik, cuando en la escuela naval nos enseñaben los calculos con los barquitos a escala reducida. Mi segundo apunta que esta noche hemos salido a la caza del pato de feria pues todos se nos ponen a tiro facilmente.
Tomamos marcacion y programo torpedos a 7,5 mts profundidad,, velocidad rapida y espoleta magnetica.
Lanzo torpedo UNO!! Al pequeño y torpedo TRES!!! Al mayor... IMPACTO!! Torpedo tres hunde al barco, el UNO sin duda ha sido un torpedo fallido!!! Pero como?? Estaba a 800 mts!!! Algo raro pasa!!!
1837h. El pequeño a virado y empieza maniobra de evasion, ya no lo tengo a tiro. Solo me queda un torpedo, decido emerger y perseguirlo, debo hundirlo...
Contacto destructor a 9,3 millas a 278ú, habra fiesta!!!
1842h. Lamentable error!!! El Matrosenhauptgefreiter Wilhelm Rollmann ha trpezado con un cubo lleno de grasa para los torpedos y ha disparado inintencionadamente el tubo numero DOS, el torpedo se ha perdido por el lado de estribor del buque!! Por un momento pense que le acertariamos, pero continuaba con sus maniobras evasivas.
1845h. La caza ha terminado, no hay mas torpedos, trazamos rumbo 95ú rumbo a casa. Estamos atentos a los Destroyers!!!
2000h Ordeno emerger y cargar baterias, vigias al puente me retiro a descansar.
El maldito buque al que fallamos con dos torpedos sigue un rumbo paralelo al nuestro, si tuviera un cañon en cubierta!!!
7 de Octubre de 1939
0236h. Recibo radiomensaje cifrado del BdU, lo desencripto con la maquina enigma poniendo en los rotores las tres letras que me quedaron por defecto al descifrar el primero que en este caso son las letras SOT, con este ajuste de rotores descifro el mensaje y me da las tres letras para descifrar el mensaje de la siguiente mision.
2000h. Seguimos Rumbo 95ú sin novedad, los heridos responden bien, mando un mensaje de posicion y estado. Velocidad Grosse Fahrt!! 12 nudos sostenidos. Estado del mar calma total. Velocidad del viento 0 mts por segundo.
8 de Octubre de 1939
2000h. Seguimos Rumbo 95ú sin novedad. Velocidad Grosse Fahrt!! 12 nudos sostenidos. Estado del mar calma total. Velocidad del viento 0 mts por segundo.
2250h. Encuentro con una Sboot de vigilancia del puerto de Wilhemshaven, radio posicion y sale a buscarme un Zerstorer para abrirme paso entre el campo de minas y las redes antisubmarinas. Los hombres estan deseosos de saltar a tierra, sienten que aun es buena hora para llegar y asaltar algun cafe o restaurante, no entienden que aun debemos atracar y resolver todos los tramites de atraque. Para que se tranquilicen y tengan la cabeza donde deben les comunico que hasta mañana a las 1000h no hay salida de servicio. Bufido general pero alegre, Estamos en Casa!!!!!
Salgo a cubierta con una taza de cacao caliente y dejo todo en manos de mi IWO, voy a disfrutar como espectador del atraque.
Dia 9 de Octubre de 1939
0030h. Atracamos en el muelle que nos han indicado, a pesar de ser la hora que es hay animacion en el muelle, y nuestro animo es con mucho MAGNIFICO!!! Una muy buena mision. Dejo el buque a cargo de Jan mi IWO y justo cuando la ambulancia arranca para llevarse a los heridos, pongo pie en tierra despues de dos semanas y tres dias de navegacion. Voy con paso rapido en busca de un buen baño y una mejor cena en compañia de mi querida y dulce Esther.
Gracias Dios mio por traernos a casa sanos y salvos.
Asi pues sin mas dilacion empiezo con este diario que a decir verdad es mas una seleccion de relatos que no tiene por que estar en orden cronologico.
CUADERNO PERSONAL
NOTAS DE NAVEGACION MISION: LA ENTREGA
6 de Octubre de 1939
0603h. emerjo frente a la costa Inglesa a 5 millas de distancia, reporte de clima parcialmente nublado, neblina viento de 1 mt por segundo
0606h. Recibo Radiomensaje BdU codificado.
0615h. Jan Bleek me entrega el mensaje descifrado y ordeno rumbo 122ú a Halbe Fahrt
0618h. los muchachos han puesto la radio, escuchamos emisoras locales inglesas y sus programas musicales. Las notas alegres nos hacen sentir felices de estar vivos y tenernos los unos a los otros.
0626h. avistado barco a larga distancia, Bearing 319ú
0629h. Identificado como un Destructor V&W seguimos en superficie y con el mismo rumbo. La naturaleza de las ordenes me aconseja no atacar para no levantar la "liebre".
0640h. A lo lejos hacia el este vemos una "pelea de perros" entre nuestros cazas de la Lüftwaffe y los Tomies, las estelas de la condensacion del aire formado por las alas en sus giros bruscos dibujan curiosas figuras en el cielo.
0640h. Avistado barco a larga distancia, Bearing 001ú, en la radio suena "Will meet again" interpretado por Vera Lynn, me encanta y pienso en Esther.
0645h. Identificado como barco costero de pabellon Noruego, me dirijo a el en superficie.
0645h. Recibido mensaje del BdU en respuesta al enviado al emerger dando nuestra posicion.
0646h. detectado destructor aBearing 103ú larga distancia, por el momento no supone un peligro real.
0648h. aumento velocidad a Grosse Fahrt para dar alcance cuanto antes al buque Noruego.
0650h. Recibido mensaje del BdU especificando nuevas directrices sobre la mision a desempeñar, debo decir que en realidad me molesta tener invitados.
0651h. reduzco a Kleine Fahrt para abordar al que ahora vemos con claridad es un pesquero Noruego.
0655h. Primera parte de la mision cumplida, la verdad debo decir que tanto la tripulacion como yo mismo quedamos sorprendidos por la naturaleza del "paquete" sus cabellos pelirojos, y su suave perfume hace que nos mostremos gentiles y amables como hace semanas que no soliamos hacer. Walter el jefe de maquinas se va a afeitar para estar "guapo" dice el, pero lo va a tener que hacer EN SECO!!
Espero que la condicion femenina del "paquete" no me lleve mas problemas de los muchos que preveo en esta mision.
0700h. Coincidiendo con las noticias alemanas en la radio ordeno rumbo SO-O a 255ú velocidad Halbe Fahrt.
0716h. divisado de nuevo el destructor a 318ú sin duda es la patrulla que custodia la entrada al puerto cercano. Ordeno que no lo pierdan de vista ni los vigias ni el hidrofonista.
Sigo en superficie, pero las malditas gaviotas temo delaten nuestra presencia pues se empeñan en volar siempre por encima de los barcos en busca de comida.
0720h. a 345ú distingo las aun encendidas luces del puerto, distingo tres con claridad, ¿no se habran enterado que estamos en guerra?
Diviso a 355ú una corbeta, creo que sera prudente sumergirse pronto, aunque por la naturaleza de la mision espero mas mensajes y si estoy sumergido temo perderme alguno, en especial el de abortar las ordenes y regresar con el paquete a Wilhelmshaven.
En la radio suena "J’attendrai" y nace mas fuerte en mi interior las ganas de finalizar una patrulla atipica donde despues de dos semanas aun no hemos cazado nada.
0728h. Ordeno inmersion 11 mts y Kleine Fahrt a navegacion silenciosa. Velocidad 2 nudos.
0802h. Una corbeta a 700 mts rumbo de colision a 90ú no se oyen PING’s
0808h. la corbeta nos ha descubierto!! Viro a estribor 90ú y Auss Kraft!! Cuando me ha lanzado he vuelto a mi curso y Kleine Fahrt silencioso otra vez.
0809h. Daños en todos los compartimentos y dos oficiales heridos. Ordeno al equipo de reparaciones que haga lo posible por solucionar el problema. En mi interior doy gracias por estar solo a trece mts de profundidad.
0812h. Otra salva de cargas, esta vez me pilla posado en el fondo y parado sobre el costado de babor, el oficial de radio tambien es herido. El hermoso "paquete" pelirojo tambien ayuda a los heridos. Deberia haber esperado la noche para entregar el "paquete" y haber permanecido posado en el fondo mucho antes y haber navegado en superficie al amparo de la noche.
1017h. despues de una hora de jugar al gato y al raton con la corbeta la hemos despistado al quedarnos posados en el fondo. Se han hecho las reparaciones mas urgentes y como el lugar no es seguro, pues las cargas han enlodado toda el agua, imagino que desde el aire se debe ver una hermosa mancha color chocolate en el agua y quizas esto les haya inducido a pensar que nos han hundido. Casi lo consiguen pero aun no es el momento.
Decido pues llegar hasta el punto de destino a Kleine Fahrt silencioso otra vez.
Llegamos al punto de encuentro a las 1010h, emerjo pues un fragil esquife visto desde el periscopio de observacion me manda las señales convenidas por medio de un hombre haciendo señales con un par de banderolas. Desembarco a Megan, que asi es como "dice" llamarse esta hermosa peliroja, no sin antes desearle mucha suerte y que tenga mucha precaucion. Le digo que estare observando por el periscopio cuando me sumerja par ver si todo funciona bien a bordo del esquife, si algo va mal ella se levantara y saltara al agua, se lo he pedido antes. Y asi de esta manera quizas podria rescatarla, quizas...
Me besa levemente en la mejilla, y con ella se va ese olor civilizado y acogedor que solo las mujeres tienen.
La recogen tres individuos armados con pistolas en sus cintos, pero el esquife esta equipado para la pesca de costa y ellos parecen pescadores y sin duda lo son. Sus miradas tampoco denotan muchas ganas de conversacion, y asi, en un momento Megan embarca y desaparece mientras ordeno profundidad de periscopio.
1018h. Llega un mensaje del BdU ordenandonos regresar a Wilhemshaven, aun tengo cinco "anguilas", vere de aprovecharlas en el viaje de regreso.
11025h. Decido esperar a que anochezca para partir en superficie, mientras ordeno acabar las reparaciones y atender a los heridos.
El Bootsman Wilhelm Folkers esta herido de contusion en la cadera al golpearse contra el mamparo de la sala de radio, pues el es el encargado de la misma.
El Stabsoberbootsmann Ernst Roth tiene la pierna fracturada con salida del femur al exterior, realmente luce mal pero Megan antes de irse le hizo un entablillado rayano a lo profesional, ¿Que sera de esta chica, me pregunto?
El Stabsoberbootsmann Walter Steimle tiene un corte en el cuero cabelludo y le estan cosiendo en este momento, creo que necesitara mas de cincuenta puntos de sutura. Se hirio al golpearse con la escalera que sube a la torreta.
Al no tener enemigos cerca podemos hacer funcionar las bombas de achique de nuevo.
1700h. Alles Klar!!! Todo en el submarino esta de nuevo en orden, debo reconocer que sin ese orden soy o mejor dicho, me siento incompleto. Me gusta que todo este en su lugar, y que los hombres se beneficien de este orden en todos los aspectos, incluso en el de la comida.
Mando a todos a dormir y descansar salvo los de la zentrale y al hidrofonista. Zarparemos a las 0000h.
1815h. Se escuchan motores de barcos de pesca, sin duda Ingleses que se dirigen a puerto o a faenar. No vale gastar en ellos ni un solo torpedo. Estamos posados a 50 mts de profundidad.
1729h. Marcaciones de dos buques navegando muy cercanos uno de otro, ordeno que todos los hombres vayan a sus estaciones! Emergemos ordeno velocidad Auss Kraft!!
Si es lo que creo pronto acabaremos las "anguilas"
1730h. Quizas sea un error pero ordeno navegacion estandar, o sea no recargo baterias, quizas mas tarde lo lamentare pero ahora necesito esos dos nudos de mas que los diesel pueden darme. Baterias a 75% de carga. Rumbo 153ú.
1746h. Barco avistado! A 3,5 millas, parecen dos buques. Llevan un rumbo estimado de 88ú
1750h. Identificados dos mercantes costeros britanicos, tomo marcacion y solucion de tiro con mi segundo oficial desde el UZO. Distancia 3698m. Torpedos ajustados a 7,5 mts profundidad, velocidad rapida, espoleta magnetica.
1754h. Lanzados tubos UNO y DOS!! Ordeno inmersion para que no nos vean y desvien el rumbo, el tiempo corre y el cronometro y su tic tac es lo unico que se oye a bordo.
1756 h. Los dos buques son hechados a pique!!!!! En total 2307 TRB al fondo. La tripulacion lo ha celebrado con un aullido de angustia contenida, ahora oimos los mamparos quebrarse al hundirse los buques, se han hundido en menos de 2 minutos!!! ¿que carga llevarian?
1822h. Ruido de helices, vuelven a oirse dos señales distintas una muy cercana ala otra, enfilamos hacia el contacto con rumbo de intercepcion 165ú
1830h. Contacto visual, dos buques Britanicos a 30ú. Me preocupa que a 220ú hay un contacto que parece ser un Destructor. Si hundimos estos buques tendremos "tomate", sin duda los ha alertado las explosiones de los dos ultimos hundimientos. Navego en inmersion a toda velocidad.
1833h. Identificados los dos buques, un mercante pequeño y un mercante costero, navegan en fila de a uno separados por apenas 600 mts. Es como en Mürwik, cuando en la escuela naval nos enseñaben los calculos con los barquitos a escala reducida. Mi segundo apunta que esta noche hemos salido a la caza del pato de feria pues todos se nos ponen a tiro facilmente.
Tomamos marcacion y programo torpedos a 7,5 mts profundidad,, velocidad rapida y espoleta magnetica.
Lanzo torpedo UNO!! Al pequeño y torpedo TRES!!! Al mayor... IMPACTO!! Torpedo tres hunde al barco, el UNO sin duda ha sido un torpedo fallido!!! Pero como?? Estaba a 800 mts!!! Algo raro pasa!!!
1837h. El pequeño a virado y empieza maniobra de evasion, ya no lo tengo a tiro. Solo me queda un torpedo, decido emerger y perseguirlo, debo hundirlo...
Contacto destructor a 9,3 millas a 278ú, habra fiesta!!!
1842h. Lamentable error!!! El Matrosenhauptgefreiter Wilhelm Rollmann ha trpezado con un cubo lleno de grasa para los torpedos y ha disparado inintencionadamente el tubo numero DOS, el torpedo se ha perdido por el lado de estribor del buque!! Por un momento pense que le acertariamos, pero continuaba con sus maniobras evasivas.
1845h. La caza ha terminado, no hay mas torpedos, trazamos rumbo 95ú rumbo a casa. Estamos atentos a los Destroyers!!!
2000h Ordeno emerger y cargar baterias, vigias al puente me retiro a descansar.
El maldito buque al que fallamos con dos torpedos sigue un rumbo paralelo al nuestro, si tuviera un cañon en cubierta!!!
7 de Octubre de 1939
0236h. Recibo radiomensaje cifrado del BdU, lo desencripto con la maquina enigma poniendo en los rotores las tres letras que me quedaron por defecto al descifrar el primero que en este caso son las letras SOT, con este ajuste de rotores descifro el mensaje y me da las tres letras para descifrar el mensaje de la siguiente mision.
2000h. Seguimos Rumbo 95ú sin novedad, los heridos responden bien, mando un mensaje de posicion y estado. Velocidad Grosse Fahrt!! 12 nudos sostenidos. Estado del mar calma total. Velocidad del viento 0 mts por segundo.
8 de Octubre de 1939
2000h. Seguimos Rumbo 95ú sin novedad. Velocidad Grosse Fahrt!! 12 nudos sostenidos. Estado del mar calma total. Velocidad del viento 0 mts por segundo.
2250h. Encuentro con una Sboot de vigilancia del puerto de Wilhemshaven, radio posicion y sale a buscarme un Zerstorer para abrirme paso entre el campo de minas y las redes antisubmarinas. Los hombres estan deseosos de saltar a tierra, sienten que aun es buena hora para llegar y asaltar algun cafe o restaurante, no entienden que aun debemos atracar y resolver todos los tramites de atraque. Para que se tranquilicen y tengan la cabeza donde deben les comunico que hasta mañana a las 1000h no hay salida de servicio. Bufido general pero alegre, Estamos en Casa!!!!!
Salgo a cubierta con una taza de cacao caliente y dejo todo en manos de mi IWO, voy a disfrutar como espectador del atraque.
Dia 9 de Octubre de 1939
0030h. Atracamos en el muelle que nos han indicado, a pesar de ser la hora que es hay animacion en el muelle, y nuestro animo es con mucho MAGNIFICO!!! Una muy buena mision. Dejo el buque a cargo de Jan mi IWO y justo cuando la ambulancia arranca para llevarse a los heridos, pongo pie en tierra despues de dos semanas y tres dias de navegacion. Voy con paso rapido en busca de un buen baño y una mejor cena en compañia de mi querida y dulce Esther.
Gracias Dios mio por traernos a casa sanos y salvos.
Re: Diario del Kapitänleutnant Vilthomsen
Lun Sep 22, 2008 8:57 pm
Interesante la " zambullida ", Fregattenkapitän. Seguiremos sus singladuras por allende los mares.
Un saludo cordial.
Joaquin Garcia Morato.
Un saludo cordial.Joaquin Garcia Morato.
Re: Diario del Kapitänleutnant Vilthomsen
Mar Sep 23, 2008 12:27 am
Muy buén Diário de Notas. Estaré al tanto de tus Escritos. 
Re: Diario del Kapitänleutnant Vilthomsen
Vie Oct 17, 2008 10:57 am
Buen trabajo amigo, te lo has "currado".
Esperamos la continuación.
Ciao¡¡¡
Esperamos la continuación.
Ciao¡¡¡
Re: Diario del Kapitänleutnant Vilthomsen
Vie Ago 14, 2009 3:36 am
magnifico relato camarada...no solo me ha gustado sino que tambien me ha sacado varias dudas que tenia del tema ( por ejemplo lo de posarse en el fondo )
Espero una continuacion
) Espero una continuacion