Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/Beisfjord_massacre
Para construir defensas en Noruega contra los aliados, los alemanes trajeron alrededor de 5000 prisioneros políticos y prisioneros de guerra yugoslavos y de otras nacionalidades, para realizar trabajos forzasos en proyectos de infraestructura. En el verano de 1942, varios prisioneros comenzaron a llegar al norte de Noruega como resultado de la transferencia de prisioneros del nuevo régimen títere croata a las autoridades alemanas que necesitaban mano de obra para proyectos en Noruega. Esta adquisición de mano de obra para proyectos en Noruega estuvo a cargo de la Organización Todt y su Einsatzgruppe Wiking.
En 2013 Dagbladet citó a Knut Flovik Thoresen diciendo, con respecto a los campos que iban a costar la vida a 2.368 yugoslavos, que "las horripilantes violaciones de los guardias [del campo] noruego [en el norte de Noruega] contra los prisioneros yugoslavos en Noruega durante la guerra fueron tan crueles que no he leído sobre actos más brutalescque estos". Además, muchas de las víctimas eran serbios del estado independiente de Croacia; no partisanos, sino elegidos en función de su origen étnico. En el primer despliegue de guardias de campo que se envió al norte de Noruega, algunos usaron sus bayonetas con tanta frecuencia "que incluso los alemanes se hartaron" y el segundo grupo no recibió bayonetas por temor a que se volvieran tan sedientos de sangre. (Los guardias de estos grupos provenían de Hirdvaktbataljonen, un batallón que tenía la responsabilidad de proteger los campos de prisioneros en el norte de Noruega, entre junio de 1942 y abril de 1943.500de estos guardias sirvieron en cuatro campos principales: Lager 1 Beisfjord, Lager 2 Elsfjord, Lager 3 Rognan y Lager 4 Karasjok, y sus campos satélites en Korgen, Osen y en el lago Jernvann en Bjørnfjell)
El número de personas víctimas del SS-kommandant Hermann Dolp y sus subordinados alemanes y noruegos podría ascender a 3.000 o incluso a 4.000.
En 2013, Flovik Thoresen dijo: "Puede estar seguro de que si los prisioneros noruegos hubieran estado expuestos a [atrocidades] similares, muchos de los perpetradores habrían sido sentenciados a muerte. En cambio, la mayoría recibió sentencias más indulgentes que las recibidas por mujeres que sirvieron como enfermeras en las líneas del frente".
Hubo 31 campos entre Bergen y Hammerfest durante la Segunda Guerra Mundial. "Desde junio de 1942 hasta marzo de 1943, hubo regularmente ejecuciones de yugoslavos [como en Beisfjord y Bjørnfjell] en campos noruegos. 27 prisioneros fueron fusilados en Ulven cerca de Bergen, y 26 fueron fusilados en Tromsø durante la llegada de un barco. En En ambos casos, se les dijo a los prisioneros que los enfermos iban al hospital. En el campo de Karaskjok, [y] en Botn, en Korgen y en los campos de Osen, grupos de 10 a 50 prisioneros enfermos fueron sacados de los campos y fusilados. Las SS limpiaron las enfermerías de esta manera”, según el Centro Noruego de Estudios del Holocausto y las Minorías Religiosas.
La participación de la Administración de Carreteras Públicas de Noruega se reveló en un artículo de Dagsavisen de 2014: "Los campos fueron construidos por la Administración de Carreteras Públicas". Además, que las obras viales fueran dirigidas por la Administración, "fue más la regla que la excepción", y los "empleados de la agencia fueron facilitadores y testigos, no verdugos". En noviembre de 1941 se enviaron desde la Administración de Carreteras Públicas de Noruega los planos y descripciones para la construcción de los campos de prisioneros. Además, en la "etapa inicial, solo sabemos de una pequeña protesta: la [agencia] se negó a alimentar a los presos, y lo hizo con una mentira": la agencia afirmó que no era común que la agencia alimentara a sus trabajadores viales". Además, la disertación de Anders Fagerbakk dice que Helgoland veikontor, una oficina local de la agencia, envió una carta de queja a la Dirección de Carreteras Públicas, unos días después de que los yugoslavos fueran puestos a trabajar en la construcción de carreteras: El ingeniero a cargo informó que "la carretera noruega los trabajadores se pusieron inquietos y nerviosos, como resultado de trabajar con los yugoslavos. Los yugoslavos estaban siendo alimentados con escasas raciones, y carecían de [suficiente] ropa". En un informe posterior del pueblo de Karasjok, se utilizó la descripción "piel y huesos" sobre los prisioneros yugoslavos que construían carreteras. Además, "después de la guerra, todos en la Administración de Carreteras Públicas negaron estar involucrados con los asesinatos masivos de los prisioneros yugoslavos".