Los destructores de la clase Chacal, también conocidos como clase Jaguar, eran un grupo de seis grandes destructores (contre-torpilleurs) construidos para la Armada francesa durante la década de 1920. Su función principal era la de reconocimiento. Todos recibieron nombres de depredadores.
Antecedentes
Dibujo lineal de alzado derecho del Jaguar
https://en.wikipedia.org/wiki/Chacal-class_destroyer
Los estudios preliminares para la construcción de grandes destructores capaces de defender la línea de batalla francesa contra los ataques de destructores y torpederos enemigos, realizados por el Estado Mayor Naval (EGN), comenzaron antes de la Primera Guerra Mundial, pero se suspendieron al estallar la guerra. Se reanudaron en 1917, pero la planificación formal no se inició hasta después de la guerra, cuando el EGN decidió dividir el papel del destructor en 1919. El destructor de escuadra, de menor tamaño, se encargaría de atacar la línea de batalla enemiga con torpedos y defender la francesa de los torpederos enemigos. La función principal del contretorpilleur, de mayor tamaño, era el reconocimiento; la defensa de la línea de batalla era secundaria y el ataque a la línea de batalla enemiga, la menos importante. Esto requería alta velocidad en cualquier condición meteorológica, buena autonomía y un armamento potente capaz de enfrentarse a pequeños cruceros.
A principios de 1920, el Ministro de Marina seleccionó un diseño de 1780 toneladas, armado con cinco cañones de 100 mm, pero el Parlamento francés lo rechazó. Influenciados por los grandes destructores italianos de la clase Leone, armados con ocho cañones de 120 mm, y por el destructor exalemán SMS S113, de 2060 toneladas, entregado a Francia como reparaciones de guerra y armado con cuatro cañones de 150 mm, los franceses volvieron a la mesa de diseño para construir un buque mucho mayor, armado con seis o siete del nuevo cañón Canon Modèle 1919 de 130 mm. El pedido se retrasó debido a las negociaciones durante el Tratado Naval de Washington, pero seis buques de la clase Chacal fueron aprobados como parte de la Ley Naval de 1922.
Descripción
Tenían una eslora total de 126,8 metros, una manga de 11,1 metros y un calado de 4,1 metros. Los buques desplazaban 2126 toneladas a carga estándar y entre 2980 y 3075 toneladas a plena carga. Un doble fondo cubría la mayor parte de la eslora de los buques y el casco estaba subdividido por 11 mamparos transversales en una docena de compartimentos estancos. Su tripulación estaba compuesta por 10 oficiales y 187 marineros en tiempos de paz y por 12 oficiales y 209 suboficiales y marineros en tiempos de guerra.
El castillo de proa elevado y la marcada curvatura y ensanchamiento de la proa aseguraban que los buques de la clase Chacal fueran buenos barcos de mar, pero resultaron ser inestables y con poca estabilidad lateral a pesar de sus quillas de sentina de 40 metros de longitud. Además, su maniobrabilidad era deficiente debido a que el timón de 14,44 metros cuadrados era demasiado pequeño y su servomotor demasiado débil (tardaba entre 25 y 30 segundos en moverse de un lado a otro).
Los buques de la clase Chacal estaban propulsados por dos conjuntos de turbinas de vapor con engranajes, cada uno de los cuales accionaba una hélice de 3,6 metros , utilizando vapor suministrado por cinco calderas du Temple que operaban a una presión de 18 kg/cm² (1765 kPa; 256 psi) y una temperatura de 216 °C. Cuatro buques fueron equipados con turbinas Rateau-Bretagne que resultaron satisfactorias una vez solucionados los problemas iniciales, pero el Léopard y el Lynx utilizaron turbinas Breguet-Laval que fueron muy problemáticas y provocaron que el Léopard entrara en servicio con dos años de retraso. Las turbinas fueron diseñadas para producir 50 000 CV (37 000 kW;), lo que impulsaría a los buques a 35,5 nudos (65,7 km/h). Durante sus pruebas de mar, las turbinas generaron entre 54 850 y 57 810 CV (40 340 y 42 520 kW) y alcanzaron una velocidad máxima de 36,7 nudos (68,0 km/h) durante una hora. Los buques transportaban 530 toneladas de fueloil, lo que les proporcionaba una autonomía de 3000 millas náuticas (5600 km) a 15 nudos (28 km/h). El consumo de combustible a altas velocidades era excesivo y la autonomía se reducía a tan solo 600 millas náuticas (1100 km) a 35 nudos (65 km/h). Los buques estaban equipados con dos turbogeneradores de 60 kilovatios (80 CV) en la sala de máquinas de proa. Además, dos generadores diésel, uno de 30 kilovatios (40 CV) y otro de 15 kilovatios (20 CV), estaban en la superestructura central.
Armamento
El armamento principal de los buques de la clase Chacal se diseñó originalmente para montarse en una combinación de montajes simples y dobles, pero los montajes dobles resultaron insatisfactorios, por lo que los buques se armaron con cinco cañones Canon mle 1919 de 130 mm de calibre 40 en montajes simples: un par superpuesto a proa y otro a popa de la superestructura, y el quinto cañón a popa de la chimenea de popa. Los cañones estaban numerados del '1' al '5' de proa a popa. Los montajes tenían un rango de elevación de -10° a +36°, lo que proporcionaba al cañón un alcance de 18.900 metros a máxima elevación, y podían cargarse en cualquier ángulo inferior a +16°. Disparaban proyectiles perforantes de 32,05 kgs a una velocidad inicial de 735 m/s a una cadencia de cinco a seis disparos por minuto. Los pañoles de munición de proa y popa tenían una capacidad total de 802 proyectiles. Cada montaje disponía de un soporte con capacidad para 24 proyectiles, excepto el número 3, que contaba con una mayor capacidad de 30 proyectiles debido a la falta de un elevador de munición para los pañoles.
La NGS consideró este cañón obsoleto poco después de que se iniciara la construcción de los primeros buques, pero el cañón que deseaba utilizar, el Canon modèle 1923 de 138 mm, aún no estaba disponible, por lo que planearon reemplazar los cañones de 130 mm posteriormente. Los cañones y sus elevadores de mayor capacidad se encargaron mucho antes de que se completara cualquiera de los buques y tuvieron que ser descartados cuando se hizo evidente que la estabilidad de los buques era demasiado precaria para soportar el peso adicional en la parte superior. El plan inicial consistía en equipar cada buque con un director de tiro que enviara datos a la computadora electromecánica de control de tiro Mle 1923B, pero el desarrollo se prolongó y no estuvo listo a tiempo para los primeros cuatro buques. Estos fueron equipados con la computadora mecánica de aviso Mle 1919, más sencilla; solo el Léopard y el Lynx contaban con la computadora Mle 1923B al finalizar su construcción. A partir de 1927, los primeros buques vieron reemplazadas sus computadoras Mle 1919 por la computadora posterior. El desarrollo del director de tiro se abandonó y los buques fueron equipados con un telémetro de coincidencia Mle B.1926 de 3 metros que enviaba datos a las computadoras. Este fue reemplazado por un telémetro estereoscópico en 1931 y por un modelo PC.1936 de 5 metros a partir de 1937.
El armamento antiaéreo de la clase Chacal consistía en dos cañones Canon modèle 1924 de 75 mm de calibre 50 en montajes individuales ubicados en el centro del buque. Los montajes podían elevarse hasta +90° y descender hasta -10°, y los cañones podían cargarse en cualquier ángulo hasta +75°.Sus proyectiles de 5,93 kilos se disparaban a una velocidad inicial de 850 m/s. Los cañones tenían un alcance de 14 100 metros y un techo de unos 10 000 metros. Tenían una cadencia de fuego teórica de 15 disparos por minuto, pero en servicio solo alcanzaban aproximadamente la mitad. Los buques transportaban 150 proyectiles, más 60 bengalas, para cada cañón, de los cuales 30 podían almacenarse en compartimentos de uso inmediato. En 1932 la armada decidió que los buques eran demasiado pesados en la parte superior para aceptar un director de tiro para los cañones, por lo que se reemplazaron por cuatro montajes dobles para ametralladoras antiaéreas Hotchkiss de 13,2 mm. Estas se instalaron entre 1933 y 1934, junto con un telémetro estereoscópico OPL J.1930 de 1 metro. La sustitución ahorró aproximadamente 12 toneladas de peso, aunque las ametralladoras demostraron tener una utilidad limitada en combate. Las operaciones de combate de 1939 demostraron a los franceses la insuficiencia de sus defensas antiaéreas, por lo que planearon reforzarlas a partir de 1940, sustituyendo el mástil principal por una plataforma para un montaje doble de cañones antiaéreos ligeros de 37 mm. Este montaje se instaló a bordo del Panthère justo antes del armisticio con Alemania y se retiró poco después.
Los buques de la clase Chacal llevaban dos conjuntos triples de tubos lanzatorpedos de 550 mm sobre la línea de flotación. Sus torpedos Mle 1919D tenían una ojiva de ácido pícrico de 238 kilos y podían alcanzar una velocidad de 35 nudos con un alcance de 6000 metros o de 25 nudos (46 km/h) con un alcance de 14 000 metros. En la popa se instalaron dos conductos para cargas de profundidad, con capacidad para veinte cargas Guiraud Mle 1922 de 200 kilos. También se les instalaron cuatro lanzadores de cargas de profundidad a la altura de la chimenea de proa, con capacidad para doce cargas Guiraud Mle 1922 de 100 kilos. Los cuatro lanzadores se retiraron en 1932 debido a su mala posición y a que sus cargas tendían a provocar filtraciones en el casco al usarse, aunque dos de ellos se reinstalaron tras el inicio de la guerra en 1939. Se reservó espacio y peso para un par de torpedos antisubmarinos remolcados Ginocchio, pero resultaron un fracaso y nunca se utilizaron en combate.
Se reservó espacio para un sistema de sonar francés fallido que se canceló en septiembre de 1930. El Servicio Geológico Nacional (NGS) también tenía previsto instalar un sistema de localización acústica pasiva Walser en los buques de la clase Chacal, pero solo el Panthère lo instaló. Este sistema consistía en un conjunto de dos lentes de acero, una a cada lado del buque, con numerosos diafragmas que amplificaban el sonido ambiental para el operador. Resultó inútil cuando el buque navegaba a velocidad superior a la mínima y se retiró en 1931. El compartimento Walser se reutilizó cuando se instaló un sistema ASDIC británico Tipo 123 a bordo de los buques entre 1939 y 1940, aunque el Panthère no lo recibió.
