Re: Marina Real Australiana
Mar Nov 04, 2014 4:53 pm
El HMAS Arunta
El HMAS Arunta (I30 / D5 / D130) fue un destructor de la clase tribal de la Marina Real Australiana (RAN). Llamado así por los aborígenes Arrernte, el destructor fue establecido en 1939 y comisionado en la RAN en 1942.
El Arunta luchó durante la segunda mitad de la Segunda Guerra Mundial; inicialmente como un escolta de convoyes y buque patrulla, luego como apoyo de desembarco anfibio, junto a la séptima flota de Estados Unidos. Durante la guerra, fue responsable del hundimiento del submarino japonés RO-33 fuera de Port Moresby el 24 de agosto de 1942. Tras el fin de la guerra, se desplego dos veces a Japón como parte de la Fuerza de Ocupacion de la Commonwealth británica.
La nave sufrió una largo modernización entre 1949-1952, y fue reclasificado como un destructor antisubmarino. Después de la conversión, sirvio en aguas coreanas después del armisticio de la Guerra de Corea, y fue uno de los primeros buques de guerra australianos asignados a la Reserva Estratégica de Extremo Oriente.
Fue puesto en reserva operativa a finales de 1956, donde permaneció durante doce años. En 1968, el destructor fue vendido como chatarra.
Fuente : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Arunta_(I30)
El Arunta, llamado así por los aborígenes Arrernte, fue ordenado por la Junta Naval en enero de 1939 y establecido en los muelles de Cockatoo y Engineering Company Limited en Sydney en Nueva Gales del Sur el 15 de noviembre de 1939. Fue el primero de tres destructores de la clase tribal construidos en Australia.
El destructor fue lanzado el 30 de noviembre de 1940 por Dama Zara Gowrie, esposa del Gobernador General, pero quedó atascado a mitad de la grada, lo que provoca que la ceremonia de lanzamiento se termine el día siguiente. Completado con un costo de AU£500,000, el Arunta fue comisionado en la RAN, el 30 de marzo de 1942.
En el lanzamiento, el destructor fue equipado con seis cañones de 4,7 pulgadas (0,12 m) en tres torretas dobles, dos cañones de 4 pulgadas (100 mm)en una torreta doble, seis cañones antiaereos de 20 milímetros (0,79 pulgadas) Oerlikon, un cañon de 2 libras pom pom cuádruple, 4 tubos de 21 pulgadas (530 mm) lanzatorpedos (con una carga útil de cuatro torpedos), y dos lanzadores de cargas de profundidad (con 46 cargos).
En septiembre de 1945, los Oerlikons fueron reemplazados con cañones antiaereos de 40 milímetros (1,6 pulgadas) Bofors.
Fuente : http://www.shipmodels.info/mws_forum/vi ... &start=100
El Arunta comenzó su carrera operativa el 17 de mayo de 1942, mediante la realización de patrullas antisubmarinas fuera de Nueva Gales del Sur. El 18 de mayo, en compañía del Tromp, escoltan al convoy "ZK.8" fuera de Sydney, que estaba compuesto por los barcos holandeses Bantam, Bontekoe, Van Heemskerk y Van Heutsz con destino a Port Moresby con 4.735 tropas de la 14ª Brigada de Australia.
Un mes más tarde, el destructor fue asignado a tareas de escolta de convoy a lo largo de la costa de Australia, y de nuevo comenzó a escoltar convoyes a Nueva Guinea a principios de agosto. Vio por primera vez acción cuando atacó y hundió al submarino japonés RO Kaichu -33 en Port Moresby el 24 de agosto de 1942, matando a los 42 hombres a bordo.
El 04 de septiembre de 1942 partió de Port Moresby para unirse a la nave de carga MV Anshun y a el vapor holandés S' Jacob junto con el HMAS Cisne como el convoy "Q2" con destino a Milne Bay con suministros para la guarnición. El Anshun y el Arunta entraron en la bahía en la mañana del 6 de septiembre, donde el carguero atraco en el embarcadero en Gili Gili para comenzar la descarga con intenciones de hacerse a la mar por seguridad durante la noche, pero las órdenes dadas por las autoridades locales fueron de continuar la descarga en la noche, mientras el arunta partió para unirse al S'Jacob y al Swan . El Anshun fue hundido esa noche cuando fue atacado por el crucero japonés Tenryū y el destructor Arashi durante la batalla de Milne Bay.
Fuente : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Arunta_(I30)
Continuara....
Saludos.
El HMAS Arunta (I30 / D5 / D130) fue un destructor de la clase tribal de la Marina Real Australiana (RAN). Llamado así por los aborígenes Arrernte, el destructor fue establecido en 1939 y comisionado en la RAN en 1942.
El Arunta luchó durante la segunda mitad de la Segunda Guerra Mundial; inicialmente como un escolta de convoyes y buque patrulla, luego como apoyo de desembarco anfibio, junto a la séptima flota de Estados Unidos. Durante la guerra, fue responsable del hundimiento del submarino japonés RO-33 fuera de Port Moresby el 24 de agosto de 1942. Tras el fin de la guerra, se desplego dos veces a Japón como parte de la Fuerza de Ocupacion de la Commonwealth británica.
La nave sufrió una largo modernización entre 1949-1952, y fue reclasificado como un destructor antisubmarino. Después de la conversión, sirvio en aguas coreanas después del armisticio de la Guerra de Corea, y fue uno de los primeros buques de guerra australianos asignados a la Reserva Estratégica de Extremo Oriente.
Fue puesto en reserva operativa a finales de 1956, donde permaneció durante doce años. En 1968, el destructor fue vendido como chatarra.
Fuente : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Arunta_(I30)
El Arunta, llamado así por los aborígenes Arrernte, fue ordenado por la Junta Naval en enero de 1939 y establecido en los muelles de Cockatoo y Engineering Company Limited en Sydney en Nueva Gales del Sur el 15 de noviembre de 1939. Fue el primero de tres destructores de la clase tribal construidos en Australia.
El destructor fue lanzado el 30 de noviembre de 1940 por Dama Zara Gowrie, esposa del Gobernador General, pero quedó atascado a mitad de la grada, lo que provoca que la ceremonia de lanzamiento se termine el día siguiente. Completado con un costo de AU£500,000, el Arunta fue comisionado en la RAN, el 30 de marzo de 1942.
En el lanzamiento, el destructor fue equipado con seis cañones de 4,7 pulgadas (0,12 m) en tres torretas dobles, dos cañones de 4 pulgadas (100 mm)en una torreta doble, seis cañones antiaereos de 20 milímetros (0,79 pulgadas) Oerlikon, un cañon de 2 libras pom pom cuádruple, 4 tubos de 21 pulgadas (530 mm) lanzatorpedos (con una carga útil de cuatro torpedos), y dos lanzadores de cargas de profundidad (con 46 cargos).
En septiembre de 1945, los Oerlikons fueron reemplazados con cañones antiaereos de 40 milímetros (1,6 pulgadas) Bofors.
Fuente : http://www.shipmodels.info/mws_forum/vi ... &start=100
El Arunta comenzó su carrera operativa el 17 de mayo de 1942, mediante la realización de patrullas antisubmarinas fuera de Nueva Gales del Sur. El 18 de mayo, en compañía del Tromp, escoltan al convoy "ZK.8" fuera de Sydney, que estaba compuesto por los barcos holandeses Bantam, Bontekoe, Van Heemskerk y Van Heutsz con destino a Port Moresby con 4.735 tropas de la 14ª Brigada de Australia.
Un mes más tarde, el destructor fue asignado a tareas de escolta de convoy a lo largo de la costa de Australia, y de nuevo comenzó a escoltar convoyes a Nueva Guinea a principios de agosto. Vio por primera vez acción cuando atacó y hundió al submarino japonés RO Kaichu -33 en Port Moresby el 24 de agosto de 1942, matando a los 42 hombres a bordo.
El 04 de septiembre de 1942 partió de Port Moresby para unirse a la nave de carga MV Anshun y a el vapor holandés S' Jacob junto con el HMAS Cisne como el convoy "Q2" con destino a Milne Bay con suministros para la guarnición. El Anshun y el Arunta entraron en la bahía en la mañana del 6 de septiembre, donde el carguero atraco en el embarcadero en Gili Gili para comenzar la descarga con intenciones de hacerse a la mar por seguridad durante la noche, pero las órdenes dadas por las autoridades locales fueron de continuar la descarga en la noche, mientras el arunta partió para unirse al S'Jacob y al Swan . El Anshun fue hundido esa noche cuando fue atacado por el crucero japonés Tenryū y el destructor Arashi durante la batalla de Milne Bay.
Fuente : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Arunta_(I30)
Continuara....
Saludos.
Re: Marina Real Australiana
Mar Nov 04, 2014 7:28 pm
Seguimos....
En enero de 1943, el Arunta participó en la evacuación de las guerrillas aliadas de Timor antes de regresar a su deber como escolta de convoyes. El destructor fue relevado de su deber en mayo de 1943, y se sometió a un breve reacondicionamiento antes de unirse a la Fuerza de Tarea 74 (TF74).
El Arunta participó en el desembarco de la Operación Chronicle, a continuación, fue separado de la TF74 en julio y regresó a aguas australianas para tareas de patrulla y escolta de convoyes y una nueva reforma, antes de reunirse con el grupo de trabajo en Brisbane el 29 de octubre de 1943.El 05 de noviembre, el grupo de trabajo, compuesto por el HMAS Australia, el HMAS Shropshire, el USS Ralph Talbot,el HMAS Warramunga, el HMAS Arunta y el USS Helm, se dirigio a Milne Bay.
A finales de noviembre, el Arunta proporciono apoyo a los desembarcos de tropas en Arawe, Cabo Gloucester, y Saidor durante diciembre de 1943 y enero de 1944. En marzo, el destructor transporto a la 7ma caballeria de los Estados Unidos a las islas del Almirantazgo, antes de apoyar su desembarco en Hayne Harbour. Desde abril a septiembre, prestó apoyo a los desembarcos de tropas en Hollandia, Wakde (donde capturó a un soldado japonés), Biak, Noemfoor, Cabo Sansapor, y Morotai. El 13 de octubre, formó parte de la flota aliada con destino a el golfo de Leyte en las Filipinas, y fue parte de la emboscada aliada de la flota japonesa el 25 de octubre, en la batalla de estrecho de Surigao . En enero de 1945, apoyó los desembarcos en el Golfo de Lingayen. Entre el 13 y el 15 de febrero, junto con su nave hermana, el Warramunga, navegaron a el Golfo de Lingayen, en un punto cerca de 300 millas (480 kilómetros) al oeste de Manila, en preparación para rescatar a las tripulaciones de los aviones de Estados Unidos que fueran derribados mientras atacaban dos acorazados japoneses y sus escoltas que regresaban a Japón desde Singapur, pero esto resultó sin incidentes ya que los ataques planeados fueron frustrados por el mal tiempo.
A raíz de una reforma, que llevo desde marzo a abril, el Arunta apoyó a la 6ª División Australiana entre el 10 y el 11 de mayo, durante su desembarco en Wewak, para , a continuación, proporcionar bombardeo a la orilla para ayudar al desembarco de la 6ª División en Brunei Bay el 10 de junio. Más tarde, en junio, tomaron posiciones en Luton y Balikpapan, este último lugar en prevision para el desembarco aliado el 1 de julio. El Arunta luego regreso a Sydney para una reforma en Cockatoo Island, y fue decomisionado cuando terminó la Segunda Guerra Mundial.
El HMAS Arunta recibiendo el correo del USS Nicholas
Fuente : https://www.flickr.com/photos/41311545@N05/5652032320/
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Arunta_(I30)
Saludos.
En enero de 1943, el Arunta participó en la evacuación de las guerrillas aliadas de Timor antes de regresar a su deber como escolta de convoyes. El destructor fue relevado de su deber en mayo de 1943, y se sometió a un breve reacondicionamiento antes de unirse a la Fuerza de Tarea 74 (TF74).
El Arunta participó en el desembarco de la Operación Chronicle, a continuación, fue separado de la TF74 en julio y regresó a aguas australianas para tareas de patrulla y escolta de convoyes y una nueva reforma, antes de reunirse con el grupo de trabajo en Brisbane el 29 de octubre de 1943.El 05 de noviembre, el grupo de trabajo, compuesto por el HMAS Australia, el HMAS Shropshire, el USS Ralph Talbot,el HMAS Warramunga, el HMAS Arunta y el USS Helm, se dirigio a Milne Bay.
A finales de noviembre, el Arunta proporciono apoyo a los desembarcos de tropas en Arawe, Cabo Gloucester, y Saidor durante diciembre de 1943 y enero de 1944. En marzo, el destructor transporto a la 7ma caballeria de los Estados Unidos a las islas del Almirantazgo, antes de apoyar su desembarco en Hayne Harbour. Desde abril a septiembre, prestó apoyo a los desembarcos de tropas en Hollandia, Wakde (donde capturó a un soldado japonés), Biak, Noemfoor, Cabo Sansapor, y Morotai. El 13 de octubre, formó parte de la flota aliada con destino a el golfo de Leyte en las Filipinas, y fue parte de la emboscada aliada de la flota japonesa el 25 de octubre, en la batalla de estrecho de Surigao . En enero de 1945, apoyó los desembarcos en el Golfo de Lingayen. Entre el 13 y el 15 de febrero, junto con su nave hermana, el Warramunga, navegaron a el Golfo de Lingayen, en un punto cerca de 300 millas (480 kilómetros) al oeste de Manila, en preparación para rescatar a las tripulaciones de los aviones de Estados Unidos que fueran derribados mientras atacaban dos acorazados japoneses y sus escoltas que regresaban a Japón desde Singapur, pero esto resultó sin incidentes ya que los ataques planeados fueron frustrados por el mal tiempo.
A raíz de una reforma, que llevo desde marzo a abril, el Arunta apoyó a la 6ª División Australiana entre el 10 y el 11 de mayo, durante su desembarco en Wewak, para , a continuación, proporcionar bombardeo a la orilla para ayudar al desembarco de la 6ª División en Brunei Bay el 10 de junio. Más tarde, en junio, tomaron posiciones en Luton y Balikpapan, este último lugar en prevision para el desembarco aliado el 1 de julio. El Arunta luego regreso a Sydney para una reforma en Cockatoo Island, y fue decomisionado cuando terminó la Segunda Guerra Mundial.
El HMAS Arunta recibiendo el correo del USS Nicholas
Fuente : https://www.flickr.com/photos/41311545@N05/5652032320/
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Arunta_(I30)
Saludos.
Re: Marina Real Australiana
Mié Nov 05, 2014 5:33 pm
El HMAS Warramunga (I44)
El HMAS Warramunga era un destructor de la clase tribal de la Marina Real Australiana (RAN). Construido durante la Segunda Guerra Mundial, el destructor entró en servicio a finales de 1942. Fue asignado inicialmente para tareas de escolta de convoyes, pero fue asignado a la Fuerza de Tarea conjunta australiana-estadounidense Nº 74 en 1943, y estuvo involucrado en el apoyo a numerosos desembarcos anfibios en la región de Asia hasta el final de la guerra. Entre 1950 y 1952, el Warramunga luchó en la guerra de Corea, convirtiendose en un destructor antisubmarino. Volviendo al servicio en 1954, el destructor fue uno de los primeros barcos de la RAN en operar con la Reserva Estratégica de Extremo Oriente, y realizó dos giras antes de que fuera dado de baja en 1959 y vendido para desguace en 1963.
Fuente : http://commons.wikimedia.org/wiki/File: ... nGreen.jpg
El Warramunga era uno de los tres destructores de la clase Tribal construidos para la RAN durante la Segunda Guerra Mundial. La nave tenía un desplazamiento de 2.031 toneladas, una longitud de 377 pies (115 m) y un calado medio de 9 pies (2,7 m) . La maquinaria de propulsión constaba de tres calderas de tambor que alimentan unas turbinas Parsons, que suministraban 44.000 caballos de fuerza a los dos ejes de la hélice. El destructor tenía una velocidad máxima de 36,5 nudos (67,6 kmh ; 42,0 mph). Podía viajar 1.030 millas náuticas (1.910 kilometros;. 1.190 millas) a 32 nudos (59 km / h; 37 mph) o 2.840 millas náuticas (5.260 kilometros, 3.270 millas) a los 8 nudos (a 15 km / h;.. 9,2 mph). La tripulacion de la nave consistía de 7 oficiales y 190 marineros.
Cuando fue comisionado en 1942, el armamento principal de la nave consistía en seis cañones de 4.7 pulgadas Marcos XII situados en tres torretas gemelas. Tenian tambien dos cañones de 4 pulgadas Marcos XVI en una sola torreta doble, un cañón pom pom de 2 libras Marcos VIII , seis Oerlikons de 20 mm, un lanza torpedos de 21 pulgadas cuádruple, y un carril para lanzar cargas de profundidad.
Cañon pom-pom de 2 libras
Fuente : http://www.revistanaval.com/noticia/201 ... artilleros
El Warramunga fue asignado originalmente como escolta de convoyes entre Queensland y Nueva Guinea. Durante abril y mayo de 1943, el destructor estuvo fondeado debido a reformas. Al finalizar, se le asignó a la Fuerza de Tarea 74, que operaba en la costa de Queensland. En julio, el Grupo de Acción proporciono cubierta para la Operación Chronicle, los desembarcos en Kiriwina e Islas Woodlark. Después de que el HMAS Hobart fue dañado por un torpedo japonés el 20 de julio, el Warramunga y su nave gemela,el HMAS Arunta escoltaron a al crucero desde Espiritu Santo a Sydney. Después el Warramunga escolto dos convoyes desde Townsville a Milne Bay y a continuación, una fuerza de marines desde Melbourne a Goodenough Island. Después de una reparación en Sydney, escoltó a el crucero HMAS Shropshire a Brisbane, donde los dos barcos se unieron a la Fuerza de Tarea 74. El 29 de octubre, bombardeó Gasmata. El 15 de diciembre, el destructor apoyó los desembarcos anfibios en Arawe. El 26 de diciembre, participó en los bombardeos de pre-desembarco en Cabo Gloucester.
Al comienzo de 1944, ayudó a cubrir el desembarco en Saidor, antes de dejar la Fuerza de Tarea 74 para reinstalarse en Sydney. Participó en desembarcos anfibios en las islas del Almirantazgo, en Tanamera Bay , en Wakde-Sarmi, y en Biak. De mayo a julio, el destructor fue asignado a tareas de patrulla y escolta. El 22 de julio, el Warramunga y el crucero HMAS Australia navegaron a Sydney . Volviendo en agosto, el destructor participó en el desembarco en Morotai del 15 de septiembre siendo parte de la fuerza de cobertura para los desembarcos en Leyte, y después que el Australia y el USS Honolulu fueron dañados durante la operación, escoltó a los dos cruceros a puerto para las reparaciones.
El Warramunga en 1942
Fuente : http://www.flickriver.com/photos/161181 ... tags/hmas/
A comienzos de 1945, estando asignado en la isla de Manus, los cañones Oerlikon del Warramunga fueron reemplazados por Bofors. Durante la invasión del Golfo de Lingayen en enero, casi fue golpeado por un avion kamikaze, que se estrelló contra el destructor USS Brooks. El 1 de mayo, apoyó el aterrizaje en Tarakan y nueve días más tarde participo en el desembarco en Wewak, antes de navegar para Australia por una reparación de dos meses. A su regreso a la bahía de Subic, estuvo presente en la rendición japonesa de Filipinas. El destructor navegó a Japón, y estuvo presente en la bahía de Tokio el 2 de septiembre de 1945, cuando se firmo la rendicion.Al final de la Segunda guerra Mundial, el Warramunga participo en la repatriación de prisioneros de guerra, y sirvió cuatro períodos con la Fuerza de Ocupacion britanica de la Commonwealth.
El Warramunga en Japon al final de la Guerra
Fuente : http://www.shipmodels.info/mws_forum/vi ... &start=120
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Warramunga_(I44)
Saludos.
El HMAS Warramunga era un destructor de la clase tribal de la Marina Real Australiana (RAN). Construido durante la Segunda Guerra Mundial, el destructor entró en servicio a finales de 1942. Fue asignado inicialmente para tareas de escolta de convoyes, pero fue asignado a la Fuerza de Tarea conjunta australiana-estadounidense Nº 74 en 1943, y estuvo involucrado en el apoyo a numerosos desembarcos anfibios en la región de Asia hasta el final de la guerra. Entre 1950 y 1952, el Warramunga luchó en la guerra de Corea, convirtiendose en un destructor antisubmarino. Volviendo al servicio en 1954, el destructor fue uno de los primeros barcos de la RAN en operar con la Reserva Estratégica de Extremo Oriente, y realizó dos giras antes de que fuera dado de baja en 1959 y vendido para desguace en 1963.
Fuente : http://commons.wikimedia.org/wiki/File: ... nGreen.jpg
El Warramunga era uno de los tres destructores de la clase Tribal construidos para la RAN durante la Segunda Guerra Mundial. La nave tenía un desplazamiento de 2.031 toneladas, una longitud de 377 pies (115 m) y un calado medio de 9 pies (2,7 m) . La maquinaria de propulsión constaba de tres calderas de tambor que alimentan unas turbinas Parsons, que suministraban 44.000 caballos de fuerza a los dos ejes de la hélice. El destructor tenía una velocidad máxima de 36,5 nudos (67,6 kmh ; 42,0 mph). Podía viajar 1.030 millas náuticas (1.910 kilometros;. 1.190 millas) a 32 nudos (59 km / h; 37 mph) o 2.840 millas náuticas (5.260 kilometros, 3.270 millas) a los 8 nudos (a 15 km / h;.. 9,2 mph). La tripulacion de la nave consistía de 7 oficiales y 190 marineros.
Cuando fue comisionado en 1942, el armamento principal de la nave consistía en seis cañones de 4.7 pulgadas Marcos XII situados en tres torretas gemelas. Tenian tambien dos cañones de 4 pulgadas Marcos XVI en una sola torreta doble, un cañón pom pom de 2 libras Marcos VIII , seis Oerlikons de 20 mm, un lanza torpedos de 21 pulgadas cuádruple, y un carril para lanzar cargas de profundidad.
Cañon pom-pom de 2 libras
Fuente : http://www.revistanaval.com/noticia/201 ... artilleros
El Warramunga fue asignado originalmente como escolta de convoyes entre Queensland y Nueva Guinea. Durante abril y mayo de 1943, el destructor estuvo fondeado debido a reformas. Al finalizar, se le asignó a la Fuerza de Tarea 74, que operaba en la costa de Queensland. En julio, el Grupo de Acción proporciono cubierta para la Operación Chronicle, los desembarcos en Kiriwina e Islas Woodlark. Después de que el HMAS Hobart fue dañado por un torpedo japonés el 20 de julio, el Warramunga y su nave gemela,el HMAS Arunta escoltaron a al crucero desde Espiritu Santo a Sydney. Después el Warramunga escolto dos convoyes desde Townsville a Milne Bay y a continuación, una fuerza de marines desde Melbourne a Goodenough Island. Después de una reparación en Sydney, escoltó a el crucero HMAS Shropshire a Brisbane, donde los dos barcos se unieron a la Fuerza de Tarea 74. El 29 de octubre, bombardeó Gasmata. El 15 de diciembre, el destructor apoyó los desembarcos anfibios en Arawe. El 26 de diciembre, participó en los bombardeos de pre-desembarco en Cabo Gloucester.
Al comienzo de 1944, ayudó a cubrir el desembarco en Saidor, antes de dejar la Fuerza de Tarea 74 para reinstalarse en Sydney. Participó en desembarcos anfibios en las islas del Almirantazgo, en Tanamera Bay , en Wakde-Sarmi, y en Biak. De mayo a julio, el destructor fue asignado a tareas de patrulla y escolta. El 22 de julio, el Warramunga y el crucero HMAS Australia navegaron a Sydney . Volviendo en agosto, el destructor participó en el desembarco en Morotai del 15 de septiembre siendo parte de la fuerza de cobertura para los desembarcos en Leyte, y después que el Australia y el USS Honolulu fueron dañados durante la operación, escoltó a los dos cruceros a puerto para las reparaciones.
El Warramunga en 1942
Fuente : http://www.flickriver.com/photos/161181 ... tags/hmas/
A comienzos de 1945, estando asignado en la isla de Manus, los cañones Oerlikon del Warramunga fueron reemplazados por Bofors. Durante la invasión del Golfo de Lingayen en enero, casi fue golpeado por un avion kamikaze, que se estrelló contra el destructor USS Brooks. El 1 de mayo, apoyó el aterrizaje en Tarakan y nueve días más tarde participo en el desembarco en Wewak, antes de navegar para Australia por una reparación de dos meses. A su regreso a la bahía de Subic, estuvo presente en la rendición japonesa de Filipinas. El destructor navegó a Japón, y estuvo presente en la bahía de Tokio el 2 de septiembre de 1945, cuando se firmo la rendicion.Al final de la Segunda guerra Mundial, el Warramunga participo en la repatriación de prisioneros de guerra, y sirvió cuatro períodos con la Fuerza de Ocupacion britanica de la Commonwealth.
El Warramunga en Japon al final de la Guerra
Fuente : http://www.shipmodels.info/mws_forum/vi ... &start=120
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Warramunga_(I44)
Saludos.
Re: Marina Real Australiana
Jue Nov 06, 2014 4:34 pm
El HMAS K9
El HMAS K9 (anteriormente el submarino holandés K IX) fue un submarino que sirvio con la Royal Netherlands Navy y la Marina Real Australiana.
El K IX fue ordenado el 27 de junio de 1917, lanzado el 23 de diciembre de 1922 y comisionado en la Armada Real de Holanda el 21 de junio de 1923.
El K IX en Vlissingen en 1925
Fuente : http://www.dutchsubmarines.com/boats/boat_kix.htm
El K IX se basó en las Indias Orientales Holandesas el 13 de mayo de 1924. Para el estallido de la Guerra del Pacífico en 1941, el K IX estaba fuera de servicio, pero fue devuelto al servicio activo en marzo de 1942. Después de la caída de las Indias Orientales Holandesas, escapo a Fremantle, Australia Occidental entrando alli el 13 de marzo 1942.
En mayo de 1942 el gobierno holandés ofreció el K IX a la Marina Real Australiana para su uso en entrenamiento de guerra antisubmarina. Esta oferta fue aceptada y el K IX llegó a Sydney el 12 de mayo. El 1 de junio, fue dañado por una explosión de torpedo durante el ataque contra el puerto de Sydney. El K IX fue dado de baja de la Armada Real de Holanda el 25 de julio de 1942 y después de extensas reparaciones fue comisionado en la Armada Real Australiana como HMAS K9, el 22 de junio de 1943.
Fuente : https://www.flickr.com/photos/16118167@N04/5612281867/
Debido al mal estado mecánico del barco, el HMAS K9 vio poco servicio con la RAN y pasó la mayor parte de su tiempo en reparaciónes. El K9 fue gravemente dañado por una explosión , el 22 de enero de 1944. Debido a la falta de piezas de repuesto, el submarino fue dado de baja el 31 de marzo de 1944, después de haber pasado sólo 31 días en el mar.
El K IX varado en la playa de Fiona en 1945
Fuente : http://www.dutchsubmarines.com/boats/boat_kix.htm
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_K9
Saludos.
El HMAS K9 (anteriormente el submarino holandés K IX) fue un submarino que sirvio con la Royal Netherlands Navy y la Marina Real Australiana.
El K IX fue ordenado el 27 de junio de 1917, lanzado el 23 de diciembre de 1922 y comisionado en la Armada Real de Holanda el 21 de junio de 1923.
El K IX en Vlissingen en 1925
Fuente : http://www.dutchsubmarines.com/boats/boat_kix.htm
El K IX se basó en las Indias Orientales Holandesas el 13 de mayo de 1924. Para el estallido de la Guerra del Pacífico en 1941, el K IX estaba fuera de servicio, pero fue devuelto al servicio activo en marzo de 1942. Después de la caída de las Indias Orientales Holandesas, escapo a Fremantle, Australia Occidental entrando alli el 13 de marzo 1942.
En mayo de 1942 el gobierno holandés ofreció el K IX a la Marina Real Australiana para su uso en entrenamiento de guerra antisubmarina. Esta oferta fue aceptada y el K IX llegó a Sydney el 12 de mayo. El 1 de junio, fue dañado por una explosión de torpedo durante el ataque contra el puerto de Sydney. El K IX fue dado de baja de la Armada Real de Holanda el 25 de julio de 1942 y después de extensas reparaciones fue comisionado en la Armada Real Australiana como HMAS K9, el 22 de junio de 1943.
Fuente : https://www.flickr.com/photos/16118167@N04/5612281867/
Debido al mal estado mecánico del barco, el HMAS K9 vio poco servicio con la RAN y pasó la mayor parte de su tiempo en reparaciónes. El K9 fue gravemente dañado por una explosión , el 22 de enero de 1944. Debido a la falta de piezas de repuesto, el submarino fue dado de baja el 31 de marzo de 1944, después de haber pasado sólo 31 días en el mar.
El K IX varado en la playa de Fiona en 1945
Fuente : http://www.dutchsubmarines.com/boats/boat_kix.htm
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_K9
Saludos.
Re: Marina Real Australiana
Lun Nov 10, 2014 8:03 pm
El HMAS Parramatta (U44)
El HMAS Parramatta (U44) era una corbeta de la clase Grimsby de la Marina Real Australiana (RAN). Construido a finales de los años 1930, el Parramatta opero en el Mar Rojo y el Mediterráneo durante la Segunda Guerra Mundial.Fue torpedeado por el U-559 el 27 de noviembre de 1941, y se hundió con 138 hombres de los 162 que componian su tripulacion.
Fuente : http://www.navy.gov.au/hmas-parramatta-ii
Fue lanzada el 9 de noviembre de 1938 en el astillero de Cockatoo Island en Sydney, Nueva Gales del Sur. Comenzo su construccion el 10 de junio de 1939 y fue comisionado en la RAN el 08 de abril de 1940.
Poco después el Parramatta comenzó su deber como escolta de convoyes.
Fue asignado a la Fuerza del Mar Rojo en julio de 1940, y llegó a Adén al final del mes. Fue trasladado más tarde a la Flota del Mediterráneo.
Mientras estaba en el Mediterráneo, el Parramatta fue uno de los varios buques de guerra utilizados para abastecer y apoyar a las fuerzas aliadas sitiadas en Tobruk, apodado el Servicio de Ferry a Tobruk. Mientras operaban fuera de Tobruk el 24 de junio de 1941, el Parramatta, junto con la corbeta británica HMS Auckland, y el buque cisterna Pass de Balmaha fueron atacados por más de 70 bombarderos en picado. El buque de guerra australiano derribo tres aviones durante el ataque sin recibir daños mayores, pero el Auckland fue hundido. El Parramatta auxilio a los 164 sobrevivientes.
El Parramata en Mersa Matruh, Egipto
Fuente : https://www.flickr.com/photos/41311545@N05/3971185466/
El 27 de noviembre de 1941, el Parramatta escoltaba transportes de reabastecimiento a la guarnición aliada en Tobruk, cuando fue atacado por un solo torpedo del U-559 bajo el mando de Hans Heidtmann. El daño fue tan grande que el capitán sólo tuvo tiempo de pedir que abandonaran el barco antes de que volcara a estribor y se hundiera.Sólo 24 tripulantes sobrevivieron, muriendo 138.
El U559
Fuente : http://www.39-45war.com/petard.html
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/German_submarine_U-559
Saludos.
El HMAS Parramatta (U44) era una corbeta de la clase Grimsby de la Marina Real Australiana (RAN). Construido a finales de los años 1930, el Parramatta opero en el Mar Rojo y el Mediterráneo durante la Segunda Guerra Mundial.Fue torpedeado por el U-559 el 27 de noviembre de 1941, y se hundió con 138 hombres de los 162 que componian su tripulacion.
Fuente : http://www.navy.gov.au/hmas-parramatta-ii
Fue lanzada el 9 de noviembre de 1938 en el astillero de Cockatoo Island en Sydney, Nueva Gales del Sur. Comenzo su construccion el 10 de junio de 1939 y fue comisionado en la RAN el 08 de abril de 1940.
Poco después el Parramatta comenzó su deber como escolta de convoyes.
Fue asignado a la Fuerza del Mar Rojo en julio de 1940, y llegó a Adén al final del mes. Fue trasladado más tarde a la Flota del Mediterráneo.
Mientras estaba en el Mediterráneo, el Parramatta fue uno de los varios buques de guerra utilizados para abastecer y apoyar a las fuerzas aliadas sitiadas en Tobruk, apodado el Servicio de Ferry a Tobruk. Mientras operaban fuera de Tobruk el 24 de junio de 1941, el Parramatta, junto con la corbeta británica HMS Auckland, y el buque cisterna Pass de Balmaha fueron atacados por más de 70 bombarderos en picado. El buque de guerra australiano derribo tres aviones durante el ataque sin recibir daños mayores, pero el Auckland fue hundido. El Parramatta auxilio a los 164 sobrevivientes.
El Parramata en Mersa Matruh, Egipto
Fuente : https://www.flickr.com/photos/41311545@N05/3971185466/
El 27 de noviembre de 1941, el Parramatta escoltaba transportes de reabastecimiento a la guarnición aliada en Tobruk, cuando fue atacado por un solo torpedo del U-559 bajo el mando de Hans Heidtmann. El daño fue tan grande que el capitán sólo tuvo tiempo de pedir que abandonaran el barco antes de que volcara a estribor y se hundiera.Sólo 24 tripulantes sobrevivieron, muriendo 138.
El U559
Fuente : http://www.39-45war.com/petard.html
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/German_submarine_U-559
Saludos.
Re: Marina Real Australiana
Vie Nov 14, 2014 7:55 pm
El HMAS Swan (U74)
El HMAS Swan (U74 / F74 / A427), llamado así por el río Swan, era una corbeta de la clase Grimsby de la Marina Real Australiana (RAN) que sirvió durante la Segunda Guerra Mundial.
Fuente : http://newwars.wordpress.com/2010/05/20 ... n-sinking/
La clase Grimsby consistió en trece buques, cuatro de los cuales fueron construidos en Australia por la RAN. El Swan, uno de los primeros construidos , tenía un desplazamiento de 1.060 toneladas de carga estándar y 1.500 toneladas a plena carga, media 266 pies y 3 pulgadas (81,15 m) de largo. La propulsion la proporcionaba dos calderas de 3 tambores conectados a turbinas Parsons orientadas, que entregaba 2.000 caballos de fuerza a los dos ejes de la hélice. La velocidad máxima era de 16,5 nudos (30,6 km / h; 19,0 mph) La tripulacion de la nave en tiempo de paz consistía de 135 oficiales y marineros, la cual aumentó a 160 durante la guerra.
El armamento inicial consistió en tres cañones antiaereos QF de 4 pulgadas (101,6 mm) Mark V y una ametralladora cuádruple calibre 50 antiaérea. A partir de 1942, el armamento se incrementó a cuatro cañones QF de 4 pulgadas Mc XVI en 2 montajes dobles, un Bofors de 40 mm y seis Oerlikon de 20 mm. La carga de profundidad de la nave se había incrementado a 40 cargas para el final de la guerra.
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Cañones Mc XVI del HMAS Swan en acción, el 26 de febrero de 1945.
Fuente : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Swan_(U74)
Sirvió como escolta y buque patrulla durante la Segunda Guerra Mundial y escoltó muchos convoyes, entre ellos el Convoy de Pensacola, en las aguas de Australia y el Pacífico Sudoccidental. El 12 de enero, el Swan llegó a Ambon escoltando al Bantam con refuerzos y permaneció allí hasta el 18, participando en los bombarderos de los dias 15 y 16. A finales de enero de 1942, el buque fue asignado al Comando American-British-Dutch-Australian.
El barco formaba parte de la escolta, dirigido por el USS Houston (CA-30) junto con el destructor USS Peary (DD-226) y el HMAS Warrego (U73), de un convoy compuesto por el USAT Meigs, el SS Mauna Loa, el Portmar y el Tulagi dejando Darwin antes de las dos de la mañana del 15 de febrero, llevando tropas para reforzar las fuerzas de defensa del Timor. A las once de la mañana el convoy estaba siendo perseguido por un hidroavión japonés que dejó caer algunas bombas sin causar daños. A la mañana siguiente otra aeronave había tomado posición y antes del mediodía el convoy fue atacado por bombarderos en dos oleadas. Después de los ataques el convoy continuó hacia Timor durante unas horas y el Houston lanzo un avión explorador buscando la posición enemiga. ABDA sospechaba la presencia de japoneses, para una invasión inminente de Timor y ordeno a las naves que volvieran a Darwin.
El Swan estaba en Darwin al día siguiente cuando los japoneses atacaron el puerto y fue asegurado junto al Neptuna que tenía un cargamento que incluía 200 toneladas de cargas de profundidad. No encajo bombas directamente, pero un impacto cercano provoco daños. Al día siguiente del ataque el Warrego escoltó el Cisne a través del Estrecho de Clarence. Tres miembros de la tripulación habían muerto en el ataque.
El 02 de septiembre de 1942, junto con el HMAS Castlemaine partió hacia Townsville como escolta de varios buques con destino a Port Moresby y Milne Bay. El HMAS arunta (I30) se unió a la escolta junto con el Swan y el S' Jacob a Milne Bay mientras el Castlemaine escolto al Sea Witch y al Taroona a Port Moresby.
Participó en tareas de Convoy entre Australia y Nueva Guinea hasta octubre de 1943. Fue atacado por aviones japoneses en varias ocasiones. Se sometió a un extenso reacondicionamiento desde noviembre de 1943 hasta marzo de 1944. A continuación, participó en más tareas de escolta y de patrulla desde mayo de 1944 hasta junio de 1945. Estaba en los astilleros cuando los japoneses se rindieron. En septiembre de 1945, el Comandante en Jefe de las Fuerzas japonesas, el general Ito, firmó los papeles de la rendicion a bordo del HMAS Swan en Nueva Irlanda.
El Swan en 1945
Fuente : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Swan_(U74)
Fuente de los textos : http://www.warshipsww2.eu/shipsplus.php ... &id=112041
http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Swan_(U74)
Saludos.
El HMAS Swan (U74 / F74 / A427), llamado así por el río Swan, era una corbeta de la clase Grimsby de la Marina Real Australiana (RAN) que sirvió durante la Segunda Guerra Mundial.
Fuente : http://newwars.wordpress.com/2010/05/20 ... n-sinking/
La clase Grimsby consistió en trece buques, cuatro de los cuales fueron construidos en Australia por la RAN. El Swan, uno de los primeros construidos , tenía un desplazamiento de 1.060 toneladas de carga estándar y 1.500 toneladas a plena carga, media 266 pies y 3 pulgadas (81,15 m) de largo. La propulsion la proporcionaba dos calderas de 3 tambores conectados a turbinas Parsons orientadas, que entregaba 2.000 caballos de fuerza a los dos ejes de la hélice. La velocidad máxima era de 16,5 nudos (30,6 km / h; 19,0 mph) La tripulacion de la nave en tiempo de paz consistía de 135 oficiales y marineros, la cual aumentó a 160 durante la guerra.
El armamento inicial consistió en tres cañones antiaereos QF de 4 pulgadas (101,6 mm) Mark V y una ametralladora cuádruple calibre 50 antiaérea. A partir de 1942, el armamento se incrementó a cuatro cañones QF de 4 pulgadas Mc XVI en 2 montajes dobles, un Bofors de 40 mm y seis Oerlikon de 20 mm. La carga de profundidad de la nave se había incrementado a 40 cargas para el final de la guerra.
Cañones Mc XVI del HMAS Swan en acción, el 26 de febrero de 1945.
Fuente : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Swan_(U74)
Sirvió como escolta y buque patrulla durante la Segunda Guerra Mundial y escoltó muchos convoyes, entre ellos el Convoy de Pensacola, en las aguas de Australia y el Pacífico Sudoccidental. El 12 de enero, el Swan llegó a Ambon escoltando al Bantam con refuerzos y permaneció allí hasta el 18, participando en los bombarderos de los dias 15 y 16. A finales de enero de 1942, el buque fue asignado al Comando American-British-Dutch-Australian.
El barco formaba parte de la escolta, dirigido por el USS Houston (CA-30) junto con el destructor USS Peary (DD-226) y el HMAS Warrego (U73), de un convoy compuesto por el USAT Meigs, el SS Mauna Loa, el Portmar y el Tulagi dejando Darwin antes de las dos de la mañana del 15 de febrero, llevando tropas para reforzar las fuerzas de defensa del Timor. A las once de la mañana el convoy estaba siendo perseguido por un hidroavión japonés que dejó caer algunas bombas sin causar daños. A la mañana siguiente otra aeronave había tomado posición y antes del mediodía el convoy fue atacado por bombarderos en dos oleadas. Después de los ataques el convoy continuó hacia Timor durante unas horas y el Houston lanzo un avión explorador buscando la posición enemiga. ABDA sospechaba la presencia de japoneses, para una invasión inminente de Timor y ordeno a las naves que volvieran a Darwin.
El Swan estaba en Darwin al día siguiente cuando los japoneses atacaron el puerto y fue asegurado junto al Neptuna que tenía un cargamento que incluía 200 toneladas de cargas de profundidad. No encajo bombas directamente, pero un impacto cercano provoco daños. Al día siguiente del ataque el Warrego escoltó el Cisne a través del Estrecho de Clarence. Tres miembros de la tripulación habían muerto en el ataque.
El 02 de septiembre de 1942, junto con el HMAS Castlemaine partió hacia Townsville como escolta de varios buques con destino a Port Moresby y Milne Bay. El HMAS arunta (I30) se unió a la escolta junto con el Swan y el S' Jacob a Milne Bay mientras el Castlemaine escolto al Sea Witch y al Taroona a Port Moresby.
Participó en tareas de Convoy entre Australia y Nueva Guinea hasta octubre de 1943. Fue atacado por aviones japoneses en varias ocasiones. Se sometió a un extenso reacondicionamiento desde noviembre de 1943 hasta marzo de 1944. A continuación, participó en más tareas de escolta y de patrulla desde mayo de 1944 hasta junio de 1945. Estaba en los astilleros cuando los japoneses se rindieron. En septiembre de 1945, el Comandante en Jefe de las Fuerzas japonesas, el general Ito, firmó los papeles de la rendicion a bordo del HMAS Swan en Nueva Irlanda.
El Swan en 1945
Fuente : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Swan_(U74)
Fuente de los textos : http://www.warshipsww2.eu/shipsplus.php ... &id=112041
http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Swan_(U74)
Saludos.
Re: Marina Real Australiana
Lun Nov 17, 2014 7:45 pm
El HMAS Warrego (U73)
E HMAS Warrego (L73 / U73), era una corbeta de la clase Grimsby de la Marina Real Australiana (RAN).
El Warrego sirvió durante la Segunda Guerra Mundial como un buque de escolta de convoyes y patrulla , incluyendo el Convoy de Pensacola, en aguas australianas y el Pacífico Sudoccidental. A finales de enero de 1942, el buque fue asignado al Comando-americano-británico-holandés de Australia de corta duración.
Fuente : http://www.navy.gov.au/hmas-warrego-ii
A finales de diciembre de 1941 procedió a Port Moresby y de allí a Darwin donde llegó el 9 de enero de 1942. En la base de Darwin fue empleado principalmente en tareas de escolta de submarinos. También fue uno de los escoltas de cuatro transportes de tropas con destino a Koepang, Timor, que dejó Darwin el 15 de febrero de 1942. El convoy fue atacado por un hidroavión japonés ese día dando al Warrego su primera oportunidad para abrir fuego contra el enemigo . Al día siguiente, el 16 de febrero, el convoy fue atacado por 54 aviones enemigos y se vio obligado a regresar a Darwin, pero sufrió sólo daños menores.
Se encontraba en Darwin el 19 de febrero de 1942, cuando el portaaviones a cargo del almirante Nagumo realizó el primer ataque enemigo en el continente australiano. Tuvo la suerte de escapar sin daños. El 25 de febrero de 1942 salió de la zona de Darwin, a Fremantle y Sydney. Con excepción de un viaje a Brisbane la corbeta estaba en Sydney para reacondicionamiento hasta el final de mayo 1942.
El 31 de mayo zarpó de Sydney escoltando un convoy con destino a Nueva Guinea. A partir de entonces hasta el final del año se dedicó a escoltar convoyes entre Townsville, Port Moresby y Milne Bay intercalados por períodos de servicio de patrulla anti submarino en la bahía de Milne. En octubre de 1942 la rutina de servicio de escolta y patrulla se rompió cuando pasó cuatro días en el Estrecho de Moresby y en Mud Bay, isla de Goodenough. N
En enero de 1943 reanudó sus deberes escoltando al flujo continuo de envíos a Nueva Guinea.También acompañó a los buques de Onslow en la costa de Australia Occidental. El 21 de febrero de 1943, cuando escoltaba al SS Maetsuycker desde Onslow a Darwin la corbeta fue atacada por un solo avión japonés. Tres bombas fueron lanzadas que cayeron a 100 metros de la popa.
El Warrego zarpó de Darwin el 23 de febrero de 1943 y en Thursday Island volvió a su antiguo papel como buque de escolta a Nueva Guinea, operando entre Townsville, Milne Bay y Merauke. En junio de 1943 comenzó un largo reacondicionamiento en Brisbane, que la mantuvo en el astillero hasta el 20 de septiembre.
En octubre de 1943 lrenaudo los convoyes a Nueva Guinea y con excepción de una visita a Darwin en febrero de 1944 fue empleado hasta mayo de 1944, cuando se trasladó a la zona de Nueva Guinea para que actúe como un buque de escolta. En julio de 1944 fue trasladado a la Séptima Flota de Estados Unidos (TG 70.5)
El 15 de octubre de 1944 llegó a Sydney . El 7 de diciembre partió de Sydney para volver a Nueva Guinea.
Estuvo comprometido en diversas operaciones en las Filipinas hasta finales de mayo de 1945, cuando salió de Leyte para volver a Nueva Guinea. A mediados de junio participó en el bombardeo de Wewak, Nueva Guinea, en apoyo de las fuerzas australianas en tierra.
En julio de 1945 era miembro de la Fuerza de Tareas para apoyar el desembarco de las tropas australianas en Balikpapan, Borneo, y cuando esta operación se completó con éxito, una vez más regresó a Sydney . El reacondicionamiento estaba en progreso cuando cesaron las hostilidades. El período inmediatamente posterior a la guerra vio al Warrego operando en las zonas de Morotai y Borneo, antes de regresar a Sydney en diciembre de 1945.
La campana de la nave de HMAS Warrego, que está ahora en exhibición en el Heritage Collection Naval
Fuente : http://www.navy.gov.au/hmas-warrego-ii
Fuentes de los textos : http://www.navy.gov.au/hmas-warrego-ii
http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Warrego_(U73)
Saludos.
E HMAS Warrego (L73 / U73), era una corbeta de la clase Grimsby de la Marina Real Australiana (RAN).
El Warrego sirvió durante la Segunda Guerra Mundial como un buque de escolta de convoyes y patrulla , incluyendo el Convoy de Pensacola, en aguas australianas y el Pacífico Sudoccidental. A finales de enero de 1942, el buque fue asignado al Comando-americano-británico-holandés de Australia de corta duración.
Fuente : http://www.navy.gov.au/hmas-warrego-ii
A finales de diciembre de 1941 procedió a Port Moresby y de allí a Darwin donde llegó el 9 de enero de 1942. En la base de Darwin fue empleado principalmente en tareas de escolta de submarinos. También fue uno de los escoltas de cuatro transportes de tropas con destino a Koepang, Timor, que dejó Darwin el 15 de febrero de 1942. El convoy fue atacado por un hidroavión japonés ese día dando al Warrego su primera oportunidad para abrir fuego contra el enemigo . Al día siguiente, el 16 de febrero, el convoy fue atacado por 54 aviones enemigos y se vio obligado a regresar a Darwin, pero sufrió sólo daños menores.
Se encontraba en Darwin el 19 de febrero de 1942, cuando el portaaviones a cargo del almirante Nagumo realizó el primer ataque enemigo en el continente australiano. Tuvo la suerte de escapar sin daños. El 25 de febrero de 1942 salió de la zona de Darwin, a Fremantle y Sydney. Con excepción de un viaje a Brisbane la corbeta estaba en Sydney para reacondicionamiento hasta el final de mayo 1942.
El 31 de mayo zarpó de Sydney escoltando un convoy con destino a Nueva Guinea. A partir de entonces hasta el final del año se dedicó a escoltar convoyes entre Townsville, Port Moresby y Milne Bay intercalados por períodos de servicio de patrulla anti submarino en la bahía de Milne. En octubre de 1942 la rutina de servicio de escolta y patrulla se rompió cuando pasó cuatro días en el Estrecho de Moresby y en Mud Bay, isla de Goodenough. N
En enero de 1943 reanudó sus deberes escoltando al flujo continuo de envíos a Nueva Guinea.También acompañó a los buques de Onslow en la costa de Australia Occidental. El 21 de febrero de 1943, cuando escoltaba al SS Maetsuycker desde Onslow a Darwin la corbeta fue atacada por un solo avión japonés. Tres bombas fueron lanzadas que cayeron a 100 metros de la popa.
El Warrego zarpó de Darwin el 23 de febrero de 1943 y en Thursday Island volvió a su antiguo papel como buque de escolta a Nueva Guinea, operando entre Townsville, Milne Bay y Merauke. En junio de 1943 comenzó un largo reacondicionamiento en Brisbane, que la mantuvo en el astillero hasta el 20 de septiembre.
En octubre de 1943 lrenaudo los convoyes a Nueva Guinea y con excepción de una visita a Darwin en febrero de 1944 fue empleado hasta mayo de 1944, cuando se trasladó a la zona de Nueva Guinea para que actúe como un buque de escolta. En julio de 1944 fue trasladado a la Séptima Flota de Estados Unidos (TG 70.5)
El 15 de octubre de 1944 llegó a Sydney . El 7 de diciembre partió de Sydney para volver a Nueva Guinea.
Estuvo comprometido en diversas operaciones en las Filipinas hasta finales de mayo de 1945, cuando salió de Leyte para volver a Nueva Guinea. A mediados de junio participó en el bombardeo de Wewak, Nueva Guinea, en apoyo de las fuerzas australianas en tierra.
En julio de 1945 era miembro de la Fuerza de Tareas para apoyar el desembarco de las tropas australianas en Balikpapan, Borneo, y cuando esta operación se completó con éxito, una vez más regresó a Sydney . El reacondicionamiento estaba en progreso cuando cesaron las hostilidades. El período inmediatamente posterior a la guerra vio al Warrego operando en las zonas de Morotai y Borneo, antes de regresar a Sydney en diciembre de 1945.
La campana de la nave de HMAS Warrego, que está ahora en exhibición en el Heritage Collection Naval
Fuente : http://www.navy.gov.au/hmas-warrego-ii
Fuentes de los textos : http://www.navy.gov.au/hmas-warrego-ii
http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Warrego_(U73)
Saludos.
Re: Marina Real Australiana
Mar Nov 18, 2014 4:30 pm
El HMAS Yarra (U77)
El HMAS Yarra (U77), llamado así por el río Yarra, era una corbeta de la clase Grimsby de la Marina Real Australiana (RAN) que sirvió durante la Segunda Guerra Mundial. Encargado en 1936, el Yarra pasó la primera parte de la guerra en aguas australianas, y luego fue trasladado a las Indias Orientales en 1940. Opero en el Mar Rojo, y luego participó en la guerra anglo-iraquí y la invasión anglo-soviética de Irán. Después de operar como parte del Servicio de Ferry a Tobruk en el Mediterráneo durante noviembre, el Yarra fue reasignado al sudeste de Asia, en respuesta a los ataques japoneses. El 4 de marzo de 1942, fue atacado y hundido por una fuerza de cruceros y destructores japoneses.
Fuente : http://www.warshipsww2.eu/shipsplus.php ... &id=112040
En diciembre de 1939, el Yarra se adjuntó a la 20ª Flotilla de Minado. El 28 de agosto de 1940, la corbeta zarpó de Fremantle para prestar servicio en las Indias Orientales. Llegó a Adén el 18 de septiembre, siendo asignado al convoy de operaciones en el Mar Rojo.
El 20 de octubre, fue parte de la escolta del convoy aliado BN 7. El convoy fue atacado por una fuerza de destructores italianos; éstos fueron rechazados, con el resultado del destructor italiano Francesco Nullo siendo obligado a encallar. Durante la acción, dos torpedos fueron disparados por los italianos a el Yarra, pero la corbeta evadió ambos.
Desde marzo hasta abril de 1941, Yarra permanecio en Bombay. El 12 de abril, la corbeta se unió a la escolta del convoy BP7 desde Karachi hasta el Golfo Pérsico. Después de llegar a el golfo, participo en la Guerra anglo-iraquí y en agosto, el barco opero en aguas iraníes en apoyo de la invasión anglo-soviética. Despues de asegurar varios puertos e instalaciones productoras de petróleo, hundió a la corbeta irani Babr, y estuvo involucrado en la captura de dos cañoneras iraníes y el buque italiano Hilda. En noviembre, fue trasladado hasta el Mediterráneo, y opero como parte del Servicio de Ferry a Tobruk.
En diciembre, la declaración de guerra japonés vio al Yarra reasignado al sudeste de Asia. Se fue Alejandría el 9 de diciembre y llegó a Java el 11 de enero de 1942, donde comenzó tareas de escolta de convoyes. El 5 de febrero, la corbeta escoltó a un convoy de Singapur .El convoy fue atacado por aviones japoneses, el Yarra derribo uno y dañó varios más, para luego rescatar a más de 1.800 soldados del transporte de tropas SS Empress of Asia. El 6 de febrero, la corbeta dejó Singapur con un convoy en dirección sur. El Yarra dejó el convoy cerca de Palembang para tomar a remolque al incapacitado destructor Vendetta, llegando los dos barcos a Tanjong Priok.
Fuente : http://www.navy.gov.au/hmas-yarra-ii
El deterioro de la posición de los aliados en el sudeste de Asia promovió una retirada general. El 2 de marzo, llegó a Yarra Tjilatjap con la nave de suministros Anking , el petrolero FRANCOL, y el dragaminas MMS-51. La corbeta recibió la orden de escoltar a la otros tres barcos a Fremantle. Un día después, rescatan cuarenta supervivientes del barco holandes Paragi.
Temprano el 4 de marzo de 1942, el convoy se encontró con una flota japonesa que comprendia a los cruceros Atago, Takao, y Maya, acompañado por cuatro destructores. El comandante del Yarra, Robert William Rankin, establecio una cortina de humo y luego ordenó al convoy que se dispersara mientras la corbeta mantenia a raya a los buques de guerra japoneses. A pesar de los esfuerzos del Yarra, fueron perseguidos y hundidos los otros tres barcos aliados, y la corbeta fue hundida poco después de las 08:00, sobreviviendo solamente 34 hombres en total, contando la tripulacion y los hombres rescatados del Paragi. El número final de supervivientes en el momento en que fueron rescatados el 9 de marzo por el submarino K-XI holandés era de 13 hombres.
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Yarra_(U77)
Saludos.
El HMAS Yarra (U77), llamado así por el río Yarra, era una corbeta de la clase Grimsby de la Marina Real Australiana (RAN) que sirvió durante la Segunda Guerra Mundial. Encargado en 1936, el Yarra pasó la primera parte de la guerra en aguas australianas, y luego fue trasladado a las Indias Orientales en 1940. Opero en el Mar Rojo, y luego participó en la guerra anglo-iraquí y la invasión anglo-soviética de Irán. Después de operar como parte del Servicio de Ferry a Tobruk en el Mediterráneo durante noviembre, el Yarra fue reasignado al sudeste de Asia, en respuesta a los ataques japoneses. El 4 de marzo de 1942, fue atacado y hundido por una fuerza de cruceros y destructores japoneses.
Fuente : http://www.warshipsww2.eu/shipsplus.php ... &id=112040
En diciembre de 1939, el Yarra se adjuntó a la 20ª Flotilla de Minado. El 28 de agosto de 1940, la corbeta zarpó de Fremantle para prestar servicio en las Indias Orientales. Llegó a Adén el 18 de septiembre, siendo asignado al convoy de operaciones en el Mar Rojo.
El 20 de octubre, fue parte de la escolta del convoy aliado BN 7. El convoy fue atacado por una fuerza de destructores italianos; éstos fueron rechazados, con el resultado del destructor italiano Francesco Nullo siendo obligado a encallar. Durante la acción, dos torpedos fueron disparados por los italianos a el Yarra, pero la corbeta evadió ambos.
Desde marzo hasta abril de 1941, Yarra permanecio en Bombay. El 12 de abril, la corbeta se unió a la escolta del convoy BP7 desde Karachi hasta el Golfo Pérsico. Después de llegar a el golfo, participo en la Guerra anglo-iraquí y en agosto, el barco opero en aguas iraníes en apoyo de la invasión anglo-soviética. Despues de asegurar varios puertos e instalaciones productoras de petróleo, hundió a la corbeta irani Babr, y estuvo involucrado en la captura de dos cañoneras iraníes y el buque italiano Hilda. En noviembre, fue trasladado hasta el Mediterráneo, y opero como parte del Servicio de Ferry a Tobruk.
En diciembre, la declaración de guerra japonés vio al Yarra reasignado al sudeste de Asia. Se fue Alejandría el 9 de diciembre y llegó a Java el 11 de enero de 1942, donde comenzó tareas de escolta de convoyes. El 5 de febrero, la corbeta escoltó a un convoy de Singapur .El convoy fue atacado por aviones japoneses, el Yarra derribo uno y dañó varios más, para luego rescatar a más de 1.800 soldados del transporte de tropas SS Empress of Asia. El 6 de febrero, la corbeta dejó Singapur con un convoy en dirección sur. El Yarra dejó el convoy cerca de Palembang para tomar a remolque al incapacitado destructor Vendetta, llegando los dos barcos a Tanjong Priok.
Fuente : http://www.navy.gov.au/hmas-yarra-ii
El deterioro de la posición de los aliados en el sudeste de Asia promovió una retirada general. El 2 de marzo, llegó a Yarra Tjilatjap con la nave de suministros Anking , el petrolero FRANCOL, y el dragaminas MMS-51. La corbeta recibió la orden de escoltar a la otros tres barcos a Fremantle. Un día después, rescatan cuarenta supervivientes del barco holandes Paragi.
Temprano el 4 de marzo de 1942, el convoy se encontró con una flota japonesa que comprendia a los cruceros Atago, Takao, y Maya, acompañado por cuatro destructores. El comandante del Yarra, Robert William Rankin, establecio una cortina de humo y luego ordenó al convoy que se dispersara mientras la corbeta mantenia a raya a los buques de guerra japoneses. A pesar de los esfuerzos del Yarra, fueron perseguidos y hundidos los otros tres barcos aliados, y la corbeta fue hundida poco después de las 08:00, sobreviviendo solamente 34 hombres en total, contando la tripulacion y los hombres rescatados del Paragi. El número final de supervivientes en el momento en que fueron rescatados el 9 de marzo por el submarino K-XI holandés era de 13 hombres.
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Yarra_(U77)
Saludos.
Re: Marina Real Australiana
Mié Nov 19, 2014 4:51 pm
Seguimos con los dragaminas :
El HMAS Alfie Cam
El HMAS Alfie Cam fue un dragaminas operado por la Marina Real de Australia durante la Segunda Guerra Mundial.Fue construido en 1919 en Cardiff, País de Gales, como Asama. El barco fue comprado por AT Field y opero en aguas australianas desde 1928. Fue requisado por la Marina Real de Australia en 1940. Fue devuelto a sus propietarios después de la guerra y más tarde fue desechado en 1953.
Fuente : http://www.shipspotting.com/gallery/pho ... id=1675609
El Asama fue adquirido por el Sr. Campo y navegó a Sydney, Australia, en 1928. Fue comprado por Cam & Sons Pty Ltd en febrero de 1929 y pasó a llamarse Alfie Cam.
En 1940 el Alfie Cam fue requisado por la Marina Real Australiana para su uso como dragaminas. Fue devuelto a sus propietarios en 1946 y reanudo sus tareas de pesca de arrastre. Golpeo un arrecife, cerca de Twofold Bay, Nueva Gales del Sur el 12 de julio 1953 y se dañó su casco.
El buscaminas HMAS ALFIE CAM y otros, probablemente en Fremantle
Fuente : https://www.flickr.com/photos/41311545@N05/5487527057/
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Alfie_Cam
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El HMAS Beryl II
El HMAS Beryl II (F. 71 / BT) fue un dragaminas auxiliar, operado por la Armada Real Australiana (RAN) durante la Segunda Guerra Mundial. Fue puesto en marcha en 1914 por Cochrane & Sons en Selby. El barco funcionaba como un barco de arrastre y fue requisado por la RAN en 1939. Fue devuelto a sus propietarios el 24 de mayo de 1946, y más tarde fue desguazado en 1955.
Fuente : https://www.flickr.com/photos/41311545@N05/5059434703/
Construido en 1914, fue operado por la Compañía Three White Crowns , en el Mar del Norte. En 1926 fue comprado por Cam and Sons y después de un viaje de 66 días llegó a Sydney. Fue requisado por la RAN, el 7 de septiembre de 1939, y después de ser acondicionada en Williamstown fue comisionado el 9 de octubre. El Beryl II sirvio con el Grupo de Dragado 54 en Port Phillip Bay hasta febrero 1943.
Luego fue transferido al Grupo de Dragado 63 en Port Adelaide y sirvió hasta diciembre de 1943. Fue enviado a Sydney para ser convertida en una embarcacion de defensa y fue enviado a Port Moresby, Nueva Guinea, donde permaneció hasta abril de 1945. El Beryl II fue reinstalado en Melbourne, entre mayo y noviembre. Fue puesto en reserva en Sydney y fue dado de baja el 13 de diciembre.
Fue devuelto a sus propietarios el 24 de mayo de 1946, y reanudó la pesca de arrastre. Mientras trabajaba en Kiama el 23 de abril 1947 fue alcanzado por un rayo y dañado.Fue desguazado en 1955.
Fuente : http://www.navy.gov.au/hmas-beryl-ii
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Beryl_II
Luego la seguimos...
Saludos.
El HMAS Alfie Cam
El HMAS Alfie Cam fue un dragaminas operado por la Marina Real de Australia durante la Segunda Guerra Mundial.Fue construido en 1919 en Cardiff, País de Gales, como Asama. El barco fue comprado por AT Field y opero en aguas australianas desde 1928. Fue requisado por la Marina Real de Australia en 1940. Fue devuelto a sus propietarios después de la guerra y más tarde fue desechado en 1953.
Fuente : http://www.shipspotting.com/gallery/pho ... id=1675609
El Asama fue adquirido por el Sr. Campo y navegó a Sydney, Australia, en 1928. Fue comprado por Cam & Sons Pty Ltd en febrero de 1929 y pasó a llamarse Alfie Cam.
En 1940 el Alfie Cam fue requisado por la Marina Real Australiana para su uso como dragaminas. Fue devuelto a sus propietarios en 1946 y reanudo sus tareas de pesca de arrastre. Golpeo un arrecife, cerca de Twofold Bay, Nueva Gales del Sur el 12 de julio 1953 y se dañó su casco.
El buscaminas HMAS ALFIE CAM y otros, probablemente en Fremantle
Fuente : https://www.flickr.com/photos/41311545@N05/5487527057/
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Alfie_Cam
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El HMAS Beryl II
El HMAS Beryl II (F. 71 / BT) fue un dragaminas auxiliar, operado por la Armada Real Australiana (RAN) durante la Segunda Guerra Mundial. Fue puesto en marcha en 1914 por Cochrane & Sons en Selby. El barco funcionaba como un barco de arrastre y fue requisado por la RAN en 1939. Fue devuelto a sus propietarios el 24 de mayo de 1946, y más tarde fue desguazado en 1955.
Fuente : https://www.flickr.com/photos/41311545@N05/5059434703/
Construido en 1914, fue operado por la Compañía Three White Crowns , en el Mar del Norte. En 1926 fue comprado por Cam and Sons y después de un viaje de 66 días llegó a Sydney. Fue requisado por la RAN, el 7 de septiembre de 1939, y después de ser acondicionada en Williamstown fue comisionado el 9 de octubre. El Beryl II sirvio con el Grupo de Dragado 54 en Port Phillip Bay hasta febrero 1943.
Luego fue transferido al Grupo de Dragado 63 en Port Adelaide y sirvió hasta diciembre de 1943. Fue enviado a Sydney para ser convertida en una embarcacion de defensa y fue enviado a Port Moresby, Nueva Guinea, donde permaneció hasta abril de 1945. El Beryl II fue reinstalado en Melbourne, entre mayo y noviembre. Fue puesto en reserva en Sydney y fue dado de baja el 13 de diciembre.
Fue devuelto a sus propietarios el 24 de mayo de 1946, y reanudó la pesca de arrastre. Mientras trabajaba en Kiama el 23 de abril 1947 fue alcanzado por un rayo y dañado.Fue desguazado en 1955.
Fuente : http://www.navy.gov.au/hmas-beryl-ii
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Beryl_II
Luego la seguimos...
Saludos.
Re: Marina Real Australiana
Mié Nov 19, 2014 11:41 pm
Seguimos con los dragaminas :
El HMAS Bonthorpe
El HMAS Bonthorpe fue un dragaminas operado por la Marina Real de Australia durante la Segunda Guerra Mundial. Fue puesto en marcha en 1917 por Collingwood Shipbuilding Company en Collingwood, Ontario, Canadá. El Bonthorpe era propiedad y estba operado por la Albany Tug Company. El 5 de febrero de 1940, fue requisado por la RAN para su uso como auxiliar. Fue dado de baja el 17 de febrero 1945 y se reconvirtió en un barco de arrastre antes de quedar varado en Cairns Inlet, Queensland en 1959.
El HMAS Bonthorpe junto al Agnes
Fuente : http://www.navy.gov.au/hmas-bonthorpe
El Bonthorpe fue comprado por una empresa de Australia Occidental y zarpó de Fleetwood, Inglaterra a Sydney, Australia. Más tarde fue comprado por la Albany Tug Compañía y queda basado en Fremantle, Australia Occidental.
Durante la guerra, el Bonthorpe se basó en Freemantle y opero a lo largo de la costa oeste de Australia. Fue dado de baja el 17 de febrero de 1945, y se puso como parte de la flota de reserva antes de ser vendida en 1947-48.
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Bonthorpe
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El HMAS Durraween
El HMAS Durraween (F93) fue un dragaminas operado por la Marina Real Australiana (RAN) durante la Segunda Guerra Mundial. El barco fue construido como un arrastrero por Collingwood Shipbuilding Company en Collingwood, Ontario, Canadá, y fue puesto en marcha en 1918 como el Sevilla. La nave sirvió brevemente en la Marina Real de Canadá durante los últimos meses de la Primera Guerra Mundial, antes de ser vendido a una empresa británica. En 1928 fue vendido a la empresa pesquera con sede en Sydney y opero en aguas australianas hasta que fue requisado por la RAN a mediados de 1940 para su uso como un dragaminas auxiliar durante la Segunda Guerra Mundial. El Durraween opero en el estrecho de Bass en el marco del Grupo de rastreo de minas 54, y fue responsable de la limpieza de minas colocadas por los mercantes alemanes, y más tarde opero alrededor del estrecho de Torres. Fue devuelto al servicio civil a finales de 1945.
Novimebre de 1940, los dragaminas auxiliares HMAS Orara y DURRAWEEN encuentran dos minas cerca de la escena de un naufragio.
Fuente : https://www.flickr.com/photos/41311545@N05/4873378827/
Después de ser ordenado en 1917, el barco fue construido como un arrastrero por la Kingston Shipbuilding Company, en Kingston, Ontario y fue puesto en marcha en 1918. Después de su lanzamiento, que se completó con la construcción naval de la empresa en Collingwood Collingwood, Ontario, fue comisionado en la Marina Real Canadiense el 31 de agosto de 1918. El desplazamiento bruto era de 271 toneladas. midiendo 125,7 pies (38 m) de largo. En el servicio con la RAN , el barco estaba equipado con un cañón de 12 libras, un cañón Oerlikon de 20 mm, y cuatro ametralladoras Vickers de .303 pulgadas. Tenia una velocidad máxima de 9 nudos.
Fuente : https://www.flickr.com/photos/41311545@N05/6321653267/
Después de ser comisionado en la Marina Real Canadiense, el Sevilla se desempeñó hasta el 14 de enero de 1919. En 1921, el buque fue llevado al Reino Unido a cargo del Ministerio de marina por la Rose Street Foundry & Engineering Company antes de ser vendido. El barco permaneció guardado hasta 1926, cuando fue vendido a la Boston Deep Sea Fishing & Ice Company de Grimsby, y registrado bajo el nombre de Sevilla en Fleetwood. En 1928, fue vendido a la Red Funnel Limited de Sydney, Nueva Gales del Sur, y re-registrado como Durraween.
Después de haber sido comprado por la Red Funnell, el Durraween zarpó de Fleetwood, Inglaterra a Sydney, Australia. El viaje tomó 92 días, durante los cuales pasó algún tiempo encallado en las Islas Cocos, y terminó a finales de 1928. El 28 de diciembre de 1937, el pesquero chocó con el barco de pasajeros Wanganella en la Isla Montague.
El 29 de julio de 1940, el Durraween fue requisado por la RAN para su uso como dragaminas. Durante la guerra, estuvo basado en Port Melbourne, Victoria, como parte del Grupo de Dragado 54, operando en el Estrecho de Bass . Junto con el HMAS Orara, barrieron minas fuera del Promontorio de Wilson en noviembre de 1940 y removieron cuarenta y tres minas desde el Estrecho de Bass, que habían sido colocadas por el crucero auxiliar alemán Pinguin y el minador auxiliar Passat.
En agosto de 1944, el Durraween se empleó en la realización de trabajos de investigación en el estrecho de Torres. Después de la guerra fue devuelto a sus propietarios en 1946, trabajando de nuevo como un arrastrero.
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Durraween
Continuara.....
Saludos.
El HMAS Bonthorpe
El HMAS Bonthorpe fue un dragaminas operado por la Marina Real de Australia durante la Segunda Guerra Mundial. Fue puesto en marcha en 1917 por Collingwood Shipbuilding Company en Collingwood, Ontario, Canadá. El Bonthorpe era propiedad y estba operado por la Albany Tug Company. El 5 de febrero de 1940, fue requisado por la RAN para su uso como auxiliar. Fue dado de baja el 17 de febrero 1945 y se reconvirtió en un barco de arrastre antes de quedar varado en Cairns Inlet, Queensland en 1959.
El HMAS Bonthorpe junto al Agnes
Fuente : http://www.navy.gov.au/hmas-bonthorpe
El Bonthorpe fue comprado por una empresa de Australia Occidental y zarpó de Fleetwood, Inglaterra a Sydney, Australia. Más tarde fue comprado por la Albany Tug Compañía y queda basado en Fremantle, Australia Occidental.
Durante la guerra, el Bonthorpe se basó en Freemantle y opero a lo largo de la costa oeste de Australia. Fue dado de baja el 17 de febrero de 1945, y se puso como parte de la flota de reserva antes de ser vendida en 1947-48.
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Bonthorpe
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El HMAS Durraween
El HMAS Durraween (F93) fue un dragaminas operado por la Marina Real Australiana (RAN) durante la Segunda Guerra Mundial. El barco fue construido como un arrastrero por Collingwood Shipbuilding Company en Collingwood, Ontario, Canadá, y fue puesto en marcha en 1918 como el Sevilla. La nave sirvió brevemente en la Marina Real de Canadá durante los últimos meses de la Primera Guerra Mundial, antes de ser vendido a una empresa británica. En 1928 fue vendido a la empresa pesquera con sede en Sydney y opero en aguas australianas hasta que fue requisado por la RAN a mediados de 1940 para su uso como un dragaminas auxiliar durante la Segunda Guerra Mundial. El Durraween opero en el estrecho de Bass en el marco del Grupo de rastreo de minas 54, y fue responsable de la limpieza de minas colocadas por los mercantes alemanes, y más tarde opero alrededor del estrecho de Torres. Fue devuelto al servicio civil a finales de 1945.
Novimebre de 1940, los dragaminas auxiliares HMAS Orara y DURRAWEEN encuentran dos minas cerca de la escena de un naufragio.
Fuente : https://www.flickr.com/photos/41311545@N05/4873378827/
Después de ser ordenado en 1917, el barco fue construido como un arrastrero por la Kingston Shipbuilding Company, en Kingston, Ontario y fue puesto en marcha en 1918. Después de su lanzamiento, que se completó con la construcción naval de la empresa en Collingwood Collingwood, Ontario, fue comisionado en la Marina Real Canadiense el 31 de agosto de 1918. El desplazamiento bruto era de 271 toneladas. midiendo 125,7 pies (38 m) de largo. En el servicio con la RAN , el barco estaba equipado con un cañón de 12 libras, un cañón Oerlikon de 20 mm, y cuatro ametralladoras Vickers de .303 pulgadas. Tenia una velocidad máxima de 9 nudos.
Fuente : https://www.flickr.com/photos/41311545@N05/6321653267/
Después de ser comisionado en la Marina Real Canadiense, el Sevilla se desempeñó hasta el 14 de enero de 1919. En 1921, el buque fue llevado al Reino Unido a cargo del Ministerio de marina por la Rose Street Foundry & Engineering Company antes de ser vendido. El barco permaneció guardado hasta 1926, cuando fue vendido a la Boston Deep Sea Fishing & Ice Company de Grimsby, y registrado bajo el nombre de Sevilla en Fleetwood. En 1928, fue vendido a la Red Funnel Limited de Sydney, Nueva Gales del Sur, y re-registrado como Durraween.
Después de haber sido comprado por la Red Funnell, el Durraween zarpó de Fleetwood, Inglaterra a Sydney, Australia. El viaje tomó 92 días, durante los cuales pasó algún tiempo encallado en las Islas Cocos, y terminó a finales de 1928. El 28 de diciembre de 1937, el pesquero chocó con el barco de pasajeros Wanganella en la Isla Montague.
El 29 de julio de 1940, el Durraween fue requisado por la RAN para su uso como dragaminas. Durante la guerra, estuvo basado en Port Melbourne, Victoria, como parte del Grupo de Dragado 54, operando en el Estrecho de Bass . Junto con el HMAS Orara, barrieron minas fuera del Promontorio de Wilson en noviembre de 1940 y removieron cuarenta y tres minas desde el Estrecho de Bass, que habían sido colocadas por el crucero auxiliar alemán Pinguin y el minador auxiliar Passat.
En agosto de 1944, el Durraween se empleó en la realización de trabajos de investigación en el estrecho de Torres. Después de la guerra fue devuelto a sus propietarios en 1946, trabajando de nuevo como un arrastrero.
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Durraween
Continuara.....
Saludos.
Re: Marina Real Australiana
Jue Nov 20, 2014 5:01 pm
Seguimos ....
El HMAS Goolgwai (FY75 / (GG))
El HMAS Goolgwai fue un dragaminas auxiliar de la Segunda Guerra Mundial, perteneciente a la Marina Real Australiana (RAN).
Fue puesto en marcha el 25 de agosto de 1918 como un dragaminas tipo Castle, construido en los astilleros en Canadá de la Kingston Shipbuilding Company Limited, y llevaba la denominación "TR 19". Fue ordenado por el Almirantazgo Británico, pero todos los costos asociados con la construcción y equipamiento de la nave los pago la Marina Real de Canadá.
Fuente : https://www.flickr.com/photos/41311545@N05/5285358258/
Después de el final de la Primera Guerra Mundial, la nave fue dada de baja y paso a la reserva el 7 de enero de 1919. En 1920 fue comprado por la Rose Street Foundry y Engineering Company Limited de Inverness y reconstruida en pesquero. En agosto de 1926, el buque fue vendido a Boston a la Ice Company Limited de Fleetwood y recibió el nuevo nombre de la SS "Almería" (FD117). Dos años después, en 1928, el barco fue comprado por una compañía Australiana, la Fisheries Ltd de Sydney y de nuevo cambio su nombre, esta vez a SS "Goolgwai". El barco partió en un viaje desde Fleetwood a Sydney el 15 de septiembre y llegó a su destino con el HMAS "Durraween" en diciembre de este año.
Tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial, el "Goolgwai" fue requisado por la RAN el 13 de septiembre de 1939 como uno de los primeros barcos adaptados a la función de barcos auxiliares al servicio de la RAN . El buque fue comisionado como HMAS 'Goolgwai "(FY75) el 06 de octubre de 1939 [3].
Inicialmente estuvo estacionado en Sydney y después patrulló las aguas alrededor de la Península del Cabo York en Queensland . Fue transferida a la reserva el 29 de octubre de 1945 y devuelto al propietario el 17 de junio de 1947
Fuente de los textos : http://snooker.netsay.net/index.php?title=HMAS_Goolgwai
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El HMAS Goonambi (FY94 / (GB))
Fuente : http://www.warshipsww2.eu/shipsplus.php ... &id=132105
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El HMAS Goorangai
El HMAS Goorangai era un dragaminas auxiliar de la Marina Real Australiana (RAN) de 223 toneladas. Se hundió en una colisión accidental con el MV Duntroon en 1940, convirtiéndose en la primera baja de la RAN de la Segunda Guerra Mundial, y el primer buque de superficie de la RAN que se pierde en tiempos de guerra.
Fuente : https://www.flickr.com/photos/41311545@N05/4208703492/
El Goorangai fue construido en 1919 como un arrastrero para la empresa pesquera con sede en Sydney, Cam & Sons Pty Ltd. En el inicio de la Segunda Guerra Mundial, el Goorangai era uno de los ocho buques requisados de la Cam & Sons para el servicio militar, y fue comisionado en la RAN como un dragaminas auxiliar. Fue operado por personal de la Armada Real de la Reserva de Australia, con una tripulacion de 21 marineros y 3 oficiales.
Tras la pérdida del SS Cambridge y el MS Ciudad de Rayville en noviembre de 1940 debido a las minas marinas en el Promontorio de Wilson y el Cabo Otway, el Goorangai y otros dos dragaminas auxiliares, los buques HMA Orara y el Durraween, fueron enviados a el Estrecho de Bass para barrer las minas sembradas.
En la noche del 20 de noviembre, el Goorangai cruzaba la boca de la bahía Port Phillip para anclar en Portsea para pasar la noche. El dragaminas navegaba con una iluminación mínima. A las 20:37,el MV Duntroon, en camino a Sydney, salió de Port Phillip Bay y cortó al Goorangai en dos. El dragaminas auxiliar se hundió en un minuto, muriendo las 24 personal a bordo. Sólo seis cuerpos fueron recuperados, uno de los cuales no podía ser identificado. Debido a que el accidente fue cerca de una ruta de navegación, fue destruido por explosivos en enero de 1941. El Tribunal de Investigación Marina encontró inicialmente, que ambas naves tenian la culpa de la colisión, pero más tarde, fue exonerado el capitán del Duntroon , ya que la mala posición de las luces de a bordo del dragaminas fue identificado como la causa principal del accidente.
Tripulacion del Goorangai
Fuente : http://navyvic.net/news/news_september2014.html
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Goorangai
Continuara...
Saludos.
Fuente :
El HMAS Goolgwai (FY75 / (GG))
El HMAS Goolgwai fue un dragaminas auxiliar de la Segunda Guerra Mundial, perteneciente a la Marina Real Australiana (RAN).
Fue puesto en marcha el 25 de agosto de 1918 como un dragaminas tipo Castle, construido en los astilleros en Canadá de la Kingston Shipbuilding Company Limited, y llevaba la denominación "TR 19". Fue ordenado por el Almirantazgo Británico, pero todos los costos asociados con la construcción y equipamiento de la nave los pago la Marina Real de Canadá.
Fuente : https://www.flickr.com/photos/41311545@N05/5285358258/
Después de el final de la Primera Guerra Mundial, la nave fue dada de baja y paso a la reserva el 7 de enero de 1919. En 1920 fue comprado por la Rose Street Foundry y Engineering Company Limited de Inverness y reconstruida en pesquero. En agosto de 1926, el buque fue vendido a Boston a la Ice Company Limited de Fleetwood y recibió el nuevo nombre de la SS "Almería" (FD117). Dos años después, en 1928, el barco fue comprado por una compañía Australiana, la Fisheries Ltd de Sydney y de nuevo cambio su nombre, esta vez a SS "Goolgwai". El barco partió en un viaje desde Fleetwood a Sydney el 15 de septiembre y llegó a su destino con el HMAS "Durraween" en diciembre de este año.
Tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial, el "Goolgwai" fue requisado por la RAN el 13 de septiembre de 1939 como uno de los primeros barcos adaptados a la función de barcos auxiliares al servicio de la RAN . El buque fue comisionado como HMAS 'Goolgwai "(FY75) el 06 de octubre de 1939 [3].
Inicialmente estuvo estacionado en Sydney y después patrulló las aguas alrededor de la Península del Cabo York en Queensland . Fue transferida a la reserva el 29 de octubre de 1945 y devuelto al propietario el 17 de junio de 1947
Fuente de los textos : http://snooker.netsay.net/index.php?title=HMAS_Goolgwai
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El HMAS Goonambi (FY94 / (GB))
Fuente : http://www.warshipsww2.eu/shipsplus.php ... &id=132105
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El HMAS Goorangai
El HMAS Goorangai era un dragaminas auxiliar de la Marina Real Australiana (RAN) de 223 toneladas. Se hundió en una colisión accidental con el MV Duntroon en 1940, convirtiéndose en la primera baja de la RAN de la Segunda Guerra Mundial, y el primer buque de superficie de la RAN que se pierde en tiempos de guerra.
Fuente : https://www.flickr.com/photos/41311545@N05/4208703492/
El Goorangai fue construido en 1919 como un arrastrero para la empresa pesquera con sede en Sydney, Cam & Sons Pty Ltd. En el inicio de la Segunda Guerra Mundial, el Goorangai era uno de los ocho buques requisados de la Cam & Sons para el servicio militar, y fue comisionado en la RAN como un dragaminas auxiliar. Fue operado por personal de la Armada Real de la Reserva de Australia, con una tripulacion de 21 marineros y 3 oficiales.
Tras la pérdida del SS Cambridge y el MS Ciudad de Rayville en noviembre de 1940 debido a las minas marinas en el Promontorio de Wilson y el Cabo Otway, el Goorangai y otros dos dragaminas auxiliares, los buques HMA Orara y el Durraween, fueron enviados a el Estrecho de Bass para barrer las minas sembradas.
En la noche del 20 de noviembre, el Goorangai cruzaba la boca de la bahía Port Phillip para anclar en Portsea para pasar la noche. El dragaminas navegaba con una iluminación mínima. A las 20:37,el MV Duntroon, en camino a Sydney, salió de Port Phillip Bay y cortó al Goorangai en dos. El dragaminas auxiliar se hundió en un minuto, muriendo las 24 personal a bordo. Sólo seis cuerpos fueron recuperados, uno de los cuales no podía ser identificado. Debido a que el accidente fue cerca de una ruta de navegación, fue destruido por explosivos en enero de 1941. El Tribunal de Investigación Marina encontró inicialmente, que ambas naves tenian la culpa de la colisión, pero más tarde, fue exonerado el capitán del Duntroon , ya que la mala posición de las luces de a bordo del dragaminas fue identificado como la causa principal del accidente.
Tripulacion del Goorangai
Fuente : http://navyvic.net/news/news_september2014.html
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Goorangai
Continuara...
Saludos.
Fuente :
Re: Marina Real Australiana
Jue Nov 20, 2014 11:36 pm
Seguimos.....
El HMAS Korowa
El HMAS Korowa fue un dragaminas que sirvio a la Marina Real Australiana (RAN) durante la Segunda Guerra Mundial. Fue puesto en marcha en 1919 por Cochrane y Sons Ltd en Selby. El buque operó en aguas australianas desde 1937, y fue requisado por la RAN en septiembre de 1939. Fue devuelto a sus propietarios en 1945 antes de ser desguazado en 1954.
Fuente : https://www.flickr.com/photos/41311545@N05/3808070997/
Fue comprado por la Red Funnell Trawler Pty Ltd y navegó a Sydney, Australia en 1937 y pasó a llamarse Korowa En septiembre de 1939, el Korowa fue requisado por la RAN para su uso como auxiliar y comisionado el 06 de octubre de 1939 .
Durante la guerra, el Korowa se basó inicialmente en Melbourne antes de operar después desde Freemantle con el Grupo de Dragado 66 y opero a lo largo de la costa de Australia Occidental. Fue devuelto a sus propietarios en noviembre de 1945.
Fuente : https://www.flickr.com/photos/41311545@N05/4705358584/
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Korowa
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El HMAS Mary Cam (FY48 / (MC))
El HMAS María Cam era un dragaminas que opero con la Marina Real Australiana (RAN) durante la Segunda Guerra Mundial. Fue puesto en marcha en 1918 por Ritchie, Graham & Milne, Whiteinch en Glasgow como Joule. El buque operó en aguas de Australia a partir de 1928, y fue requisado por la RAN, el 5 de octubre de 1939. Fue devuelto a sus propietarios después de la guerra y más tarde fue desguazado en 1957.
Fuente : https://www.flickr.com/photos/41311545@N05/6320168445/
Fue comprado por Cam & Sons Pty Ltd y navegó a Sydney, Australia en 1928 después de haber sido cambiado de nombre a María Cam. El viaje tomó 69 días ya que sufrio un accidente en Iphill Shoal en el Estrecho de Torres.
El 5 de octubre de 1939, el María Cam fue requisado por la RAN para su uso como auxiliar. Fue devuelto a sus propietarios y desguazado en 1957
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Mary_Cam
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El HMAS Olive Cam
El HMAS Olive Cam era un dragaminas , operado por la Marina Real Australiana (RAN) durante la Segunda Guerra Mundial. Fue puesto en marcha en 1920 por Cook, Welton y Gemmell en Beverley como Nodzu. El buque operó en aguas australianas desde 1929, y fue requisado por la RAN, el 3 de septiembre de 1939. Fue devuelto a sus propietarios en 1946 antes de ser destruido cerca del Faro de Cabo Verde, Eden, Nueva Gales del Sur el 2 de noviembre 1954 con la pérdida de tres hombres de la tripulacion.
Fuente : http://www.ipernity.com/doc/373825/27218545
El Nodzu fue comprado por Cam & Sons Pty Ltd y navegó a Sydney, Australia en 1929 y pasó a llamarse Olive Cam. En septiembre de 1939, el Oliva Cam fue requisado por la RAN para su uso como auxiliar y comisionado el 06 de octubre de 1939.
Durante la guerra, el Olive Cam se basó en Freemantle con el Grupo de Dragado 66 y opero a lo largo de la costa de Australia Occidental.Fue parte de la búsqueda del HMAS Sydney que se había perdido el 19 de noviembre de 1941. Fue devuelto a sus propietarios en 1946.
El 2 de noviembre de 1954 naufragó cerca del Faro de Cabo Verde, Eden, Nueva Gales del Sur, causando la muerte de tres de sus tripulantes.
Fuente : https://www.flickr.com/photos/41311545@N05/6313356053/
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Olive_Cam
Continuara....
Saludos.
El HMAS Korowa
El HMAS Korowa fue un dragaminas que sirvio a la Marina Real Australiana (RAN) durante la Segunda Guerra Mundial. Fue puesto en marcha en 1919 por Cochrane y Sons Ltd en Selby. El buque operó en aguas australianas desde 1937, y fue requisado por la RAN en septiembre de 1939. Fue devuelto a sus propietarios en 1945 antes de ser desguazado en 1954.
Fuente : https://www.flickr.com/photos/41311545@N05/3808070997/
Fue comprado por la Red Funnell Trawler Pty Ltd y navegó a Sydney, Australia en 1937 y pasó a llamarse Korowa En septiembre de 1939, el Korowa fue requisado por la RAN para su uso como auxiliar y comisionado el 06 de octubre de 1939 .
Durante la guerra, el Korowa se basó inicialmente en Melbourne antes de operar después desde Freemantle con el Grupo de Dragado 66 y opero a lo largo de la costa de Australia Occidental. Fue devuelto a sus propietarios en noviembre de 1945.
Fuente : https://www.flickr.com/photos/41311545@N05/4705358584/
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Korowa
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El HMAS Mary Cam (FY48 / (MC))
El HMAS María Cam era un dragaminas que opero con la Marina Real Australiana (RAN) durante la Segunda Guerra Mundial. Fue puesto en marcha en 1918 por Ritchie, Graham & Milne, Whiteinch en Glasgow como Joule. El buque operó en aguas de Australia a partir de 1928, y fue requisado por la RAN, el 5 de octubre de 1939. Fue devuelto a sus propietarios después de la guerra y más tarde fue desguazado en 1957.
Fuente : https://www.flickr.com/photos/41311545@N05/6320168445/
Fue comprado por Cam & Sons Pty Ltd y navegó a Sydney, Australia en 1928 después de haber sido cambiado de nombre a María Cam. El viaje tomó 69 días ya que sufrio un accidente en Iphill Shoal en el Estrecho de Torres.
El 5 de octubre de 1939, el María Cam fue requisado por la RAN para su uso como auxiliar. Fue devuelto a sus propietarios y desguazado en 1957
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Mary_Cam
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El HMAS Olive Cam
El HMAS Olive Cam era un dragaminas , operado por la Marina Real Australiana (RAN) durante la Segunda Guerra Mundial. Fue puesto en marcha en 1920 por Cook, Welton y Gemmell en Beverley como Nodzu. El buque operó en aguas australianas desde 1929, y fue requisado por la RAN, el 3 de septiembre de 1939. Fue devuelto a sus propietarios en 1946 antes de ser destruido cerca del Faro de Cabo Verde, Eden, Nueva Gales del Sur el 2 de noviembre 1954 con la pérdida de tres hombres de la tripulacion.
Fuente : http://www.ipernity.com/doc/373825/27218545
El Nodzu fue comprado por Cam & Sons Pty Ltd y navegó a Sydney, Australia en 1929 y pasó a llamarse Olive Cam. En septiembre de 1939, el Oliva Cam fue requisado por la RAN para su uso como auxiliar y comisionado el 06 de octubre de 1939.
Durante la guerra, el Olive Cam se basó en Freemantle con el Grupo de Dragado 66 y opero a lo largo de la costa de Australia Occidental.Fue parte de la búsqueda del HMAS Sydney que se había perdido el 19 de noviembre de 1941. Fue devuelto a sus propietarios en 1946.
El 2 de noviembre de 1954 naufragó cerca del Faro de Cabo Verde, Eden, Nueva Gales del Sur, causando la muerte de tres de sus tripulantes.
Fuente : https://www.flickr.com/photos/41311545@N05/6313356053/
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Olive_Cam
Continuara....
Saludos.
Re: Marina Real Australiana
Vie Nov 21, 2014 8:36 pm
Vamos con los ultimos tres :
El HMAS Patricia Cam
El HMAS Patricia Cam era un buque auxiliar operado por la Marina Real de Australia durante la Segunda Guerra Mundial. Fue hundido por un avión japonés en 1943.
El barco fue construido en 1940 en Brisbane Waters, Nueva Gales del Sur como un arrastrero de pesca de atún para la empresa pesquera Sydney Cam & Sons Pty Ltd.
Fuente : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Patricia_Cam
Tras el estallido de la guerra en el Pacífico, el barco fue requisado por la Marina Real Australiana para su uso como dragaminas auxiliar el 9 de febrero de 1942. Fue comisionado en la RAN el 3 de marzo 1942 como HMAS Patricia Cam, con una tripulación de 2 oficiales y 17 marineros.
Con base en Darwin, el Patricia Cam se utiliza principalmente para el transporte de suministros a las comunidades pequeñas, puestos militares, y Coastwatchers.
En enero de 1943, el buque navegó a través de las islas de la Tierra de Arnhem. En una parada, recogió seis pasajeros, cinco aborígenes Yolngu y a el reverendo Leonard Kentish, jefe de las estaciones misioneras metodistas en el Territorio del Norte. El Patricia Cam zarpó hacia las Islas Wessel.
El 22 de enero, navegando hacia su destino, un hidroavión japonés ubicó al Patricia Cam y lo atacó, el buque carecía de radar. La primera bomba cayó en la bodega y explotó, matando a un marinero. El daño causo que al buque ase hundiese en un minuto. Una segunda bomba mató a otro marinero y dos de los pasajeros. El hidroavión hizo varias pasadas ametrallando al barco mientras se hundía, luego aterrizó cerca de las sobrevivientes. Después de no poder convencer a los sobrevivientes a rendirse, el Reverendo Kentish fue capturado a punta de pistola (siendo el único australiano prisionero de guerra capturado en territorio australiano) y se fue. Fue trasladado en avión a Dobo en las islas Aru, donde fue interrogado, incluyendo el uso frecuente de golpes, durante varias semanas, antes de ser ejecutado por sus captores alrededor del 4 de mayo.
(L to R) Len Kentish, the Harold & Ella Shepherdson, Rev & Mrs Webb
Fuente : http://www.pastmasters.org.au/past-must ... ho-is.html
Todos menos dos de los sobrevivientes restantes se encontraban en una balsa salvavidas. Los otros se aferraban a los desechos, y se alejaron de la balsa. Los restos de uno se encontraron nueve años más tarde en una cueva en la isla de Valencia, a 320 kilómetros (200 millas) del punto de hundimiento. La balsa salvavidas derivo durante 15 horas antes de llegar a un islote frente a Guluwuru. Los sobrevivientes nadaron hasta la costa y se quedaron dormidos en la playa y al despertar, se encontraron con que el fogonero Percy Cameron había muerto a causa de sus heridas durante la noche. Uno de los pasajeros, Gitjbapuy Marrkulu, murió al día siguiente, enterrando los dos cuerpos en la playa. Los fuegos encendidos por los supervivientes fueron vistos por los nativos de las Islas Wessel, que llegaron a través de canoas a prestar asistencia. Fueron rescatados el 29 de enero por el HMAS Kuru.
Los 14 sobrevivientes en Darwin
Fuente : http://www.pastmasters.org.au/past-must ... ho-is.html
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Patricia_Cam
http://www.pastmasters.org.au/past-must ... ho-is.html
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El HMAS Samuel Benbow
El HMAS Samuel Benbow fue un dragaminas operado por la Marina Real Australiana (RAN) durante la Segunda Guerra Mundial.Fue puesto en marcha en 1918 por Hall, Russell & Company, de Aberdeen. El buque operó en aguas australianas desde 1929, y fue requisado por la RAN y el 5 de septiembre de 1940. Fue devuelto a sus propietarios después de la guerra.
Fuente : http://www.afloat.com.au/afloat-magazin ... G92Fvlkhng
El Samuel Benbow fue comprado por AA Murrell y navegó a Australia en 1928.
Con el estallido de la Segunda Guerra Mundial, fue requisado por la RAN. El 5 de septiembre de 1940, el Samuel Benbow fue comisionado por la RAN para su uso como un dragaminas auxiliar. Estaba en el puerto de Sydney durante el ataque del 31 de mayo-1 junio de 1942.
Fue devuelto a sus propietarios a finales de 1946.
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Samuel_Benbow
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El HMAS Tongkol
El HMAS Tongkol fue un dragaminas auxiliar que sirvió en la Marina Real Australiana (RAN) durante la Segunda Guerra Mundial.
Fuente : https://www.flickr.com/photos/41311545@N05/5750301683/
El Tongkol fue construido en 1926 por Smiths , en Middlesbrough, como buque de investigación pesquera para el Gobierno de Malasia, con un costo de £ 23.000. Fue comprado por el Sr. AA Murrell en 1929, para su flota pesquera. En el inicio de la Segunda Guerra Mundial, el Tongkol fue requisado el 7 de septiembre de 1939 y fue comisionado en la RAN el 4 de octubre de 1939 como un dragaminas auxiliar. Se unió al Grupo 50 de rastreo de minas, con base en Sydney. Fue comprado por la RAN a finales de 1943 y devuelto a sus propietarios en 1946.
Fuente : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Tongkol
Saludos.
El HMAS Patricia Cam
El HMAS Patricia Cam era un buque auxiliar operado por la Marina Real de Australia durante la Segunda Guerra Mundial. Fue hundido por un avión japonés en 1943.
El barco fue construido en 1940 en Brisbane Waters, Nueva Gales del Sur como un arrastrero de pesca de atún para la empresa pesquera Sydney Cam & Sons Pty Ltd.
Fuente : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Patricia_Cam
Tras el estallido de la guerra en el Pacífico, el barco fue requisado por la Marina Real Australiana para su uso como dragaminas auxiliar el 9 de febrero de 1942. Fue comisionado en la RAN el 3 de marzo 1942 como HMAS Patricia Cam, con una tripulación de 2 oficiales y 17 marineros.
Con base en Darwin, el Patricia Cam se utiliza principalmente para el transporte de suministros a las comunidades pequeñas, puestos militares, y Coastwatchers.
En enero de 1943, el buque navegó a través de las islas de la Tierra de Arnhem. En una parada, recogió seis pasajeros, cinco aborígenes Yolngu y a el reverendo Leonard Kentish, jefe de las estaciones misioneras metodistas en el Territorio del Norte. El Patricia Cam zarpó hacia las Islas Wessel.
El 22 de enero, navegando hacia su destino, un hidroavión japonés ubicó al Patricia Cam y lo atacó, el buque carecía de radar. La primera bomba cayó en la bodega y explotó, matando a un marinero. El daño causo que al buque ase hundiese en un minuto. Una segunda bomba mató a otro marinero y dos de los pasajeros. El hidroavión hizo varias pasadas ametrallando al barco mientras se hundía, luego aterrizó cerca de las sobrevivientes. Después de no poder convencer a los sobrevivientes a rendirse, el Reverendo Kentish fue capturado a punta de pistola (siendo el único australiano prisionero de guerra capturado en territorio australiano) y se fue. Fue trasladado en avión a Dobo en las islas Aru, donde fue interrogado, incluyendo el uso frecuente de golpes, durante varias semanas, antes de ser ejecutado por sus captores alrededor del 4 de mayo.
(L to R) Len Kentish, the Harold & Ella Shepherdson, Rev & Mrs Webb
Fuente : http://www.pastmasters.org.au/past-must ... ho-is.html
Todos menos dos de los sobrevivientes restantes se encontraban en una balsa salvavidas. Los otros se aferraban a los desechos, y se alejaron de la balsa. Los restos de uno se encontraron nueve años más tarde en una cueva en la isla de Valencia, a 320 kilómetros (200 millas) del punto de hundimiento. La balsa salvavidas derivo durante 15 horas antes de llegar a un islote frente a Guluwuru. Los sobrevivientes nadaron hasta la costa y se quedaron dormidos en la playa y al despertar, se encontraron con que el fogonero Percy Cameron había muerto a causa de sus heridas durante la noche. Uno de los pasajeros, Gitjbapuy Marrkulu, murió al día siguiente, enterrando los dos cuerpos en la playa. Los fuegos encendidos por los supervivientes fueron vistos por los nativos de las Islas Wessel, que llegaron a través de canoas a prestar asistencia. Fueron rescatados el 29 de enero por el HMAS Kuru.
Los 14 sobrevivientes en Darwin
Fuente : http://www.pastmasters.org.au/past-must ... ho-is.html
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Patricia_Cam
http://www.pastmasters.org.au/past-must ... ho-is.html
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El HMAS Samuel Benbow
El HMAS Samuel Benbow fue un dragaminas operado por la Marina Real Australiana (RAN) durante la Segunda Guerra Mundial.Fue puesto en marcha en 1918 por Hall, Russell & Company, de Aberdeen. El buque operó en aguas australianas desde 1929, y fue requisado por la RAN y el 5 de septiembre de 1940. Fue devuelto a sus propietarios después de la guerra.
Fuente : http://www.afloat.com.au/afloat-magazin ... G92Fvlkhng
El Samuel Benbow fue comprado por AA Murrell y navegó a Australia en 1928.
Con el estallido de la Segunda Guerra Mundial, fue requisado por la RAN. El 5 de septiembre de 1940, el Samuel Benbow fue comisionado por la RAN para su uso como un dragaminas auxiliar. Estaba en el puerto de Sydney durante el ataque del 31 de mayo-1 junio de 1942.
Fue devuelto a sus propietarios a finales de 1946.
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Samuel_Benbow
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El HMAS Tongkol
El HMAS Tongkol fue un dragaminas auxiliar que sirvió en la Marina Real Australiana (RAN) durante la Segunda Guerra Mundial.
Fuente : https://www.flickr.com/photos/41311545@N05/5750301683/
El Tongkol fue construido en 1926 por Smiths , en Middlesbrough, como buque de investigación pesquera para el Gobierno de Malasia, con un costo de £ 23.000. Fue comprado por el Sr. AA Murrell en 1929, para su flota pesquera. En el inicio de la Segunda Guerra Mundial, el Tongkol fue requisado el 7 de septiembre de 1939 y fue comisionado en la RAN el 4 de octubre de 1939 como un dragaminas auxiliar. Se unió al Grupo 50 de rastreo de minas, con base en Sydney. Fue comprado por la RAN a finales de 1943 y devuelto a sus propietarios en 1946.
Fuente : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Tongkol
Saludos.
Re: Marina Real Australiana
Lun Nov 24, 2014 11:00 pm
El HMAS Bungaree
El HMAS Bungaree fue un minador auxiliar de la Marina Real Australiana (RAN),que sirvio durante la Segunda Guerra Mundial. El barco fue construido como un buque de carga para la Adelaide Steamship Company por Caledon Shipbuilding & Engineering Company en Dundee, y fue puesto en marcha en 1937. El buque fue requisado por la RAN en octubre de 1940. Fue desarmado el 7 de agosto de 1946, y regresó a sus propietarios el 5 de noviembre de 1947, luego fue vendido en 1957 y rebautizado Dampier. Nuevamente fue vendido en 1960 y renombrado Mariner Este y al operar en aguas de Vietnam del Sur chocó contra una mina en el río Saigón y fue hundido el 26 de mayo de 1966. Fue rescatado por una empresa japonesa y posteriormente desguazado en 1968.
El desplazamiento era de 3.155 toneladas (bruto) y media 369 pies (112 m) de largo. Tenía una tripulación de 175 personas y estaba impulsado por una turbina de expansión triple orientada, que entregaba 2.500 CV, dandole al buque una velocidad máxima de 11 nudos. En el servicio con la RAN, el buque estaba armado con dos cañones de 4 pulgadas, un cañón de 12 libras, cuatro de 20 mm Oerlikons, y dos ametralladoras de autodefensa.
El Bungaree fue requisado por la RAN en octubre de 1940, y fue comisionado en la RAN el 9 de junio 1941, tras ser convertido en un minador. Después de su conversión, el HMAS Bungaree tenía una capacidad de transporte de 423 minas navales. Más tarde fue modificado para llevar 467 minas. El Bungaree puso su primer campo de minas de Port Moresby, en agosto de 1941 y, como minador al servivio de la RAN, dejó más de 10.000 minas en aguas de Australia y Nueva Zelanda durante la Segunda Guerra Mundial. Estuvo presente en el puerto de Sydney durante el ataque del submarino enano japonés el 31 de mayo de 1942. A medida que los aliados pasaron a la ofensiva, la necesidad de disponer de aguas minadas disminuyo, con la desicion de que el Bungaree pasara a realizar tareas de investigación a partir de enero de 1944 y ser transformado en nave almacén en agosto de 1944.
El HMAS Bungaree fue dado de baja el 7 de agosto de 1946, y fue devuelto a sus propietarios el 5 de noviembre de 1947. Las minas que puso en aguas australianas fueron barridas por la RAN entre 1945 y 1948.
Minas en el Bungaree
Fuente : http://www.navy.gov.au/hmas-bungaree
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Bungaree
Saludos.
El HMAS Bungaree fue un minador auxiliar de la Marina Real Australiana (RAN),que sirvio durante la Segunda Guerra Mundial. El barco fue construido como un buque de carga para la Adelaide Steamship Company por Caledon Shipbuilding & Engineering Company en Dundee, y fue puesto en marcha en 1937. El buque fue requisado por la RAN en octubre de 1940. Fue desarmado el 7 de agosto de 1946, y regresó a sus propietarios el 5 de noviembre de 1947, luego fue vendido en 1957 y rebautizado Dampier. Nuevamente fue vendido en 1960 y renombrado Mariner Este y al operar en aguas de Vietnam del Sur chocó contra una mina en el río Saigón y fue hundido el 26 de mayo de 1966. Fue rescatado por una empresa japonesa y posteriormente desguazado en 1968.
El desplazamiento era de 3.155 toneladas (bruto) y media 369 pies (112 m) de largo. Tenía una tripulación de 175 personas y estaba impulsado por una turbina de expansión triple orientada, que entregaba 2.500 CV, dandole al buque una velocidad máxima de 11 nudos. En el servicio con la RAN, el buque estaba armado con dos cañones de 4 pulgadas, un cañón de 12 libras, cuatro de 20 mm Oerlikons, y dos ametralladoras de autodefensa.
El Bungaree fue requisado por la RAN en octubre de 1940, y fue comisionado en la RAN el 9 de junio 1941, tras ser convertido en un minador. Después de su conversión, el HMAS Bungaree tenía una capacidad de transporte de 423 minas navales. Más tarde fue modificado para llevar 467 minas. El Bungaree puso su primer campo de minas de Port Moresby, en agosto de 1941 y, como minador al servivio de la RAN, dejó más de 10.000 minas en aguas de Australia y Nueva Zelanda durante la Segunda Guerra Mundial. Estuvo presente en el puerto de Sydney durante el ataque del submarino enano japonés el 31 de mayo de 1942. A medida que los aliados pasaron a la ofensiva, la necesidad de disponer de aguas minadas disminuyo, con la desicion de que el Bungaree pasara a realizar tareas de investigación a partir de enero de 1944 y ser transformado en nave almacén en agosto de 1944.
El HMAS Bungaree fue dado de baja el 7 de agosto de 1946, y fue devuelto a sus propietarios el 5 de noviembre de 1947. Las minas que puso en aguas australianas fueron barridas por la RAN entre 1945 y 1948.
Minas en el Bungaree
Fuente : http://www.navy.gov.au/hmas-bungaree
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Bungaree
Saludos.
Re: Marina Real Australiana
Mar Nov 25, 2014 4:57 pm
Vamos con las corbetas :
El HMAS Ballarat (J184)
El HMAS Ballarat (J184), llamado así por la ciudad de Ballarat, Victoria, era una de los 60 corbetas clase Bathurst construidas durante la Segunda Guerra Mundial y una de las 20 construidas por el Almirantazgo pero que fue tripulado y presto servicio en la RAN.
Fuente : https://www.flickr.com/photos/16118167@N04/5359292401/
El Ballarat entró en servicio el 20 de septiembre de 1941, y en su llegada a Sydney, tres días después, fue inmediatamente asignado a la vigésima Flotilla de Dragado. El 1 de noviembre, se le asigno proporcionar una protección anti-submarino al trasatlántico convertido Queen Mary , antes de su partida, como parte de un convoy de tropas al Medio Oriente. El Ballarat partió para Darwin el 14 de noviembre, a su llegada el 8 de diciembre, la corbeta comenzó patrullas de escolta entre Darwin y Timor. Se dirigió a Singapur a principios de 1942, y luego fue asignado al Estrecho de Banka Estrecho, donde trabajo en las labores de rescate . El 14 de febrero, llevó a cabo una de las operaciones de rescate más grandes en la región, la recogida de 215 sobrevivientes del buque mercante MV Derrymore que habia sido torpedeado. Entre los supervivientes estaba John Gorton, que más tarde sería el primer ministro de Australia. El Ballarat también participó en la evacuación de Sumatra, y fue el último barco de la RAN en el lugar.
Regresó a aguas australianas y reanud las tareas de convoy entre Australia y Nueva Guinea. En noviembre de 1942, el Ballarat y su buque gemelo, el Katoomba fueron atacados por bombarderos japoneses. En diciembre de 1942, junto con sus naves hermanas, el Broome y el Colac estuvieron en el despliegue de tropas en Buna.
Recibio ordenes de dirigirse a la costa este de Australia en abril de 1943, para hacer frente a la creciente amenaza submarina japonesa. Permaneció alli hasta enero de 1944, cuando regresó a Darwin para realizar patrullas en Thursday Island. Luego, fue utilizado nuevamente como transporte de tropas en agosto de 1944, trasladando soldados del río Eilanden en Papua Nueva Guinea a Merauke, Indonesia. En 1945 regresó a Sydney para realizar operaciones de rastreo de minas antes de la llegada de la flota británica del Pacífico, y luego participó en la invasión de Okinawa.
Estuvo presente en la bahía de Tokio el 2 de septiembre de 1945 cuando se firmó el Acta de Rendición de Japón. Fue entonces desplegado en tareas de rastreo de minas en la zona de Hong Kong, durante la cual chocó contra una mina el 6 de de noviembre de 1945. Volvió a Melbourne el 13 de diciembre, y fue dado puesto en reserva el 27 de septiembre de 1946.
Tripulacion del Ballarat en Mayo de 1944
Fuente : http://www.navy.gov.au/hmas-ballarat-i
Fuente de los textos : http://www.warshipsww2.eu/shipsplus.php ... =&id=68208
El HMAS Ballarat (J184)
El HMAS Ballarat (J184), llamado así por la ciudad de Ballarat, Victoria, era una de los 60 corbetas clase Bathurst construidas durante la Segunda Guerra Mundial y una de las 20 construidas por el Almirantazgo pero que fue tripulado y presto servicio en la RAN.
Fuente : https://www.flickr.com/photos/16118167@N04/5359292401/
El Ballarat entró en servicio el 20 de septiembre de 1941, y en su llegada a Sydney, tres días después, fue inmediatamente asignado a la vigésima Flotilla de Dragado. El 1 de noviembre, se le asigno proporcionar una protección anti-submarino al trasatlántico convertido Queen Mary , antes de su partida, como parte de un convoy de tropas al Medio Oriente. El Ballarat partió para Darwin el 14 de noviembre, a su llegada el 8 de diciembre, la corbeta comenzó patrullas de escolta entre Darwin y Timor. Se dirigió a Singapur a principios de 1942, y luego fue asignado al Estrecho de Banka Estrecho, donde trabajo en las labores de rescate . El 14 de febrero, llevó a cabo una de las operaciones de rescate más grandes en la región, la recogida de 215 sobrevivientes del buque mercante MV Derrymore que habia sido torpedeado. Entre los supervivientes estaba John Gorton, que más tarde sería el primer ministro de Australia. El Ballarat también participó en la evacuación de Sumatra, y fue el último barco de la RAN en el lugar.
Regresó a aguas australianas y reanud las tareas de convoy entre Australia y Nueva Guinea. En noviembre de 1942, el Ballarat y su buque gemelo, el Katoomba fueron atacados por bombarderos japoneses. En diciembre de 1942, junto con sus naves hermanas, el Broome y el Colac estuvieron en el despliegue de tropas en Buna.
Recibio ordenes de dirigirse a la costa este de Australia en abril de 1943, para hacer frente a la creciente amenaza submarina japonesa. Permaneció alli hasta enero de 1944, cuando regresó a Darwin para realizar patrullas en Thursday Island. Luego, fue utilizado nuevamente como transporte de tropas en agosto de 1944, trasladando soldados del río Eilanden en Papua Nueva Guinea a Merauke, Indonesia. En 1945 regresó a Sydney para realizar operaciones de rastreo de minas antes de la llegada de la flota británica del Pacífico, y luego participó en la invasión de Okinawa.
Estuvo presente en la bahía de Tokio el 2 de septiembre de 1945 cuando se firmó el Acta de Rendición de Japón. Fue entonces desplegado en tareas de rastreo de minas en la zona de Hong Kong, durante la cual chocó contra una mina el 6 de de noviembre de 1945. Volvió a Melbourne el 13 de diciembre, y fue dado puesto en reserva el 27 de septiembre de 1946.
Tripulacion del Ballarat en Mayo de 1944
Fuente : http://www.navy.gov.au/hmas-ballarat-i
Fuente de los textos : http://www.warshipsww2.eu/shipsplus.php ... =&id=68208
Re: Marina Real Australiana
Mié Nov 26, 2014 8:44 pm
El HMAS Bathurst (J158)
El HMAS Bathurst (J158) fue construido durante 1940,y pasó la mayor parte de su carrera con la Flota del Este británica en el Océano Índico. Regresó a aguas australianas a finales de 1944, y luego fue enviado a Nueva Guinea en 1945, pero vio poca acción. El Bathurst fue puesto en reserva en 1946, y fue vendido a un comerciante de chatarra de Sydney en 1948.
http://www.navy.gov.au/hmas-bathurst-i
El Bathurst comenzó su carrera en enero de 1941 como parte de la 21a Flotilla de Dragado , operando fuera de la costa este de Australia. Entre marzo y mayo, fue asignada como un buque de patrulla y escolta a Singapur, antes de proceder a Colombo y unirse a la Flota oriental británica Flota. Pasó el mes de junio patrullando el Mar Rojo, y a continuación, se desplegó por tres meses y medio para realizar bloqueos en el Golfo de Tadjoura. Durante este tiempo, la corbeta capturado al menos tres barcos pequeños .
Regresó a Colombo en diciembre, y fue utilizado como un buque de patrulla y escolta entre las costas de la India y de África hasta agosto de 1944. Se sometió amodificaciones en Colombo, de septiembre a noviembre de 1943, y fue un componente clave en la operación de salvamento y rescate tras la explosión de dos buques de municiones en Bombay el 14 de abril de 1944. El 7 de agosto de 1944, zarpo para Fremantle, y realizó patrullas antisubmarinas a lo largo de la costa occidental de Australia hasta abril de 1945. El proximo servicio seria en Nueva Guinea, pero los éxitos aliados de la Guerra del Pacífico hicieron que el resto de la Segunda Guerra Mundial lo empleara en patrullajes de rutina
Tras la conclusión de la guerra en agosto de 1945, el Bathurst fue asignado de nuevo a la 21 Flotilla de Dragado, y llevó a cabo operaciones de rastreo de minas en la zona de Hong Kong.
Volvió a Sydney el 9 de noviembre de 1945, y fue dado de baja y colocado en la reserva el 27 de septiembre de 1946. Fue vendido como chatarra a T. Carr y compañía de Sydney el 21 de junio 1948.
Fuente : http://www.navy.gov.au/hmas-bathurst-i
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Bathurst_%28J158%29
Saludos.
El HMAS Bathurst (J158) fue construido durante 1940,y pasó la mayor parte de su carrera con la Flota del Este británica en el Océano Índico. Regresó a aguas australianas a finales de 1944, y luego fue enviado a Nueva Guinea en 1945, pero vio poca acción. El Bathurst fue puesto en reserva en 1946, y fue vendido a un comerciante de chatarra de Sydney en 1948.
http://www.navy.gov.au/hmas-bathurst-i
El Bathurst comenzó su carrera en enero de 1941 como parte de la 21a Flotilla de Dragado , operando fuera de la costa este de Australia. Entre marzo y mayo, fue asignada como un buque de patrulla y escolta a Singapur, antes de proceder a Colombo y unirse a la Flota oriental británica Flota. Pasó el mes de junio patrullando el Mar Rojo, y a continuación, se desplegó por tres meses y medio para realizar bloqueos en el Golfo de Tadjoura. Durante este tiempo, la corbeta capturado al menos tres barcos pequeños .
Regresó a Colombo en diciembre, y fue utilizado como un buque de patrulla y escolta entre las costas de la India y de África hasta agosto de 1944. Se sometió amodificaciones en Colombo, de septiembre a noviembre de 1943, y fue un componente clave en la operación de salvamento y rescate tras la explosión de dos buques de municiones en Bombay el 14 de abril de 1944. El 7 de agosto de 1944, zarpo para Fremantle, y realizó patrullas antisubmarinas a lo largo de la costa occidental de Australia hasta abril de 1945. El proximo servicio seria en Nueva Guinea, pero los éxitos aliados de la Guerra del Pacífico hicieron que el resto de la Segunda Guerra Mundial lo empleara en patrullajes de rutina
Tras la conclusión de la guerra en agosto de 1945, el Bathurst fue asignado de nuevo a la 21 Flotilla de Dragado, y llevó a cabo operaciones de rastreo de minas en la zona de Hong Kong.
Volvió a Sydney el 9 de noviembre de 1945, y fue dado de baja y colocado en la reserva el 27 de septiembre de 1946. Fue vendido como chatarra a T. Carr y compañía de Sydney el 21 de junio 1948.
Fuente : http://www.navy.gov.au/hmas-bathurst-i
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Bathurst_%28J158%29
Saludos.
Re: Marina Real Australiana
Jue Nov 27, 2014 7:33 pm
El HMAS Bendigo (J187)
El HMAS Bendigo (J187 / B237 / A111) fue un dragaminas de la clase Bathurst, un grupo de corbetas que realizo labores de escolta y patrulla y tambien de detección de minas.
Fuente : http://www.navy.gov.au/hmas-bendigo-i
El Bendigo partió de Sydney el 04 de julio de 1941 para una preparacion de dos meses, en el área de Darwin antes de partir el 22 de septiembre y unirse a las corbetas HMAS Burnie, HMAS Goulburn y HMAS Maryborough formando la Flotilla de Dragado 21 , el Escuadrón de la Royal Navy con sede en Singapur el 24 de noviembre 1941 y donde estaba situado el 8 de diciembre de 1941, cuando comenzó la Guerra del Pacífico.
Durante enero de 1942 opero desde Singapur en tareas de escolta y patrulla por el sur hasta los Berhala y el Estrecho de Banka hasta anclar en Singapur el 30 de enero y permanecer en el puerto hasta el 6 de febrero, durante el cual los bombarderos japoneses atacaban diaramente .El 5 de febrero sólo el Bendigo y el HMAS Wollongong, otro barco de la flotilla, estaban en Singapur ya que el resto estaba operando en Java y Sumatra, en las Indias Orientales Holandesas. Los dos barcos zarparon para ayudar al HMAS Yarra y otros escoltas del convoy en el rescate de los sobrevivientes de la nave de transporte de tropas RMS emperatriz de Asia.
Fuente : http://www.picturevictoria.vic.gov.au/s ... 19484.html
El 6 de febrero, con los avances japoneses dentro ya de la propia ciudad, los barcos comenzaron operaciones hacia Abang Island con órdenes concretas para la destrucción de equipos de radar y equipos electrónicos a bordo del barco bombardeado Loch Ranza. El Bendigo dejó Singapur a las 9:20 pm a actuar como alerta temprana para un convoy, seguido del Wollongong, siendo este, el último buque de guerra australiano en salir de la ciudad, a la medianoche. Después de encontrar al Loch Ranza quemado y hundido los barcos se dirigieron a lo largo de la costa de Sumatra, escondiéndose de las búsquedas aéreas para finalmente unirse al HMAS Ballarat y el HMAS Toowoomba en Palembang en la tarde del 11 de febrero.
El 12 de febrero la situación en Palembang era lo suficientemente alarmante como para que el oficial al mando de los dragaminas, incluidas los pequeñas dragaminas HMS Gemas y HMS Rahman que habían acompañado al Ballarat y al Toowoomba desde Singapur, ordenara a los barcos a salir al mar. A petición de las autoridades holandesas, proporcionaron escolta de un convoy de doce naves qie salieron rumbo a Batavia y en el Estrecho de Banka el convoy se unió a los buques que huyen de Singapur llegando el convoy a veintiocho barcos. El convoy siguio la linea de la costa y, aunque eran una atracción para ataques aéreos, no fueron el centro de atencion, ya que un convoy de grandes petroleros que tomaron la ruta principal , termino siendo el objetivo de los bombarderos .
Como Sumatra cayó y Java se convirtió en la próxima invasión, el Bendigo, el Ballarat, el Burnie y el Maryborough el 22 de febrero reemplazaron a las naves auxiliares británicas de la unión en el estrecho de Sunda en un esfuerzo para evitar la infiltración japonesa de Java mediante el uso de pequeñas embarcaciones. Por el 28, la base que utilizaban para las patrullas era insostenible y las naves estaban cortas de combustible y se les ordeno dirigirse a Tjilatjap para repostar, pero a el Bendigo, junto con el Burnie, se les ordenó volver a recoger a los supervivientes de la playa de Jefe de Java. Los barcos que se habían adelantado se les ordenó volver al estrecho de Sunda, pero al Bendigo con quince sobrevivientes y el Burnie con veintinueve sobrevivientes a bordo fueron dirigidos hacia Tjilatjap. Mientras tanto, la Batalla del Mar de Java el 27 y la Batalla del estrecho de Sunda, que tuvieron lugar en la noche de los hechos, había sellado el destino de Java y el Comando estadounidense-británico-holandesa-australiana de corta duración (ABDA).
El 1 de marzo Batavia estaba siendo evacuado por medio de convoyes de camiones y trenes rumbo a Tjilatjap donde se ordeno a todos los buques de guerra británicos que ayudaran en la evacuación. Al llegar allí por la tarde, el Bendigo transmitió un mensaje del Commodore Collins, al mando de las fuerzas navales británicas, que aconsejaba que las fuerzas japonesas se dirigian al sur y los barcos con suficiente combustible debian evitar Tjilatjap y se dirijieran directamente a Fremantle o a Colombo. El Bendigo, con ochenta y nueve pasajeros a bordo zarpó hacia Fremantle poco antes de la medianoche antes de que el resto del grupo que, con excepción del Burnie ahora con Collins a bordo, aún no había llegado.
Las fuerzas japonesas al sur de Java eran los cruceros y destructores al mando del almirante Kondo. El 08 de marzo de 1942, el Bendigo y el Burnie llegaron a Fremantle para unirse a otros buques, incluidos el Ashville y las últimas unidades de superficie de la flota asiática de Estados Unidos, el USS Tulsa, el USS Isabel y el USS Lark, que escaparon de Java y de la fuerza de bloqueo de Kondō . El resto de las corbetas de la Flotilla llegó a salvo el 09 de marzo después de haber estado en la retaguardia de las fuerzas navales aliadas todo el camino desde Singapur
En abril de 1942, se necesitaban desesperadamente escoltas de convoyes, por lo que cinco de las corbetas australianas, incluyendo el Bendigo, fueron asignados a la Zona ANZAC cubriendo los accesos orientales a Australia. Las operaciones durante este período incluyeron labores de escolta de convoy durante los ataques submarinos japoneses en la costa este de Australia. Durante la Operación Lilliput, pequeños convoyes de Milne Bay a Bahía Oro apoyando la campaña en Buna-Gona, estaba prestando escolta a el barco holandés Jacob el 8 de marzo de 1943, cuando esa nave fue atacada y hundida. El Bendigo rescato a los sobrevivientes. El Bendigo y el HMAS Moresby escoltaron a el convoy OC-86 de Melbourne a Newcastle durante el 11 de abril 1943 en el que el buque de carga Recina fue hundido.
Los sobrevivientes del Jacob se aferran a escombros antes de ser rescatados por el HMAS Bendigo el 08 de marzo 1943.
Fuente : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Bendigo_(J187)
El Bendigo era uno de los dieciséis barcos australianos que iban a formar parte de la Flota del Pacífico británica el 26 de enero de 1945 en una lista proporcionada por el comandante de la flota a las fuerzas aliadas. En marzo de 1945, el Bendigo estaba operando en las Filipinas como parte de una unidad de acción de aquella flota y participó en la batalla de Okinawa a finales del mes de mayo. Tras el final de la guerra, el Bendigo y los otros buques de la Flotilla de Dragado 21, junto con Flotilla de Dragado 22 opero como un dragaminas y buque patrulla anti-piratería en la zona de Hong Kong antes de regresar a Australia en diciembre de 1945.
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Bendigo_%28J187%29
Saludos.
El HMAS Bendigo (J187 / B237 / A111) fue un dragaminas de la clase Bathurst, un grupo de corbetas que realizo labores de escolta y patrulla y tambien de detección de minas.
Fuente : http://www.navy.gov.au/hmas-bendigo-i
El Bendigo partió de Sydney el 04 de julio de 1941 para una preparacion de dos meses, en el área de Darwin antes de partir el 22 de septiembre y unirse a las corbetas HMAS Burnie, HMAS Goulburn y HMAS Maryborough formando la Flotilla de Dragado 21 , el Escuadrón de la Royal Navy con sede en Singapur el 24 de noviembre 1941 y donde estaba situado el 8 de diciembre de 1941, cuando comenzó la Guerra del Pacífico.
Durante enero de 1942 opero desde Singapur en tareas de escolta y patrulla por el sur hasta los Berhala y el Estrecho de Banka hasta anclar en Singapur el 30 de enero y permanecer en el puerto hasta el 6 de febrero, durante el cual los bombarderos japoneses atacaban diaramente .El 5 de febrero sólo el Bendigo y el HMAS Wollongong, otro barco de la flotilla, estaban en Singapur ya que el resto estaba operando en Java y Sumatra, en las Indias Orientales Holandesas. Los dos barcos zarparon para ayudar al HMAS Yarra y otros escoltas del convoy en el rescate de los sobrevivientes de la nave de transporte de tropas RMS emperatriz de Asia.
Fuente : http://www.picturevictoria.vic.gov.au/s ... 19484.html
El 6 de febrero, con los avances japoneses dentro ya de la propia ciudad, los barcos comenzaron operaciones hacia Abang Island con órdenes concretas para la destrucción de equipos de radar y equipos electrónicos a bordo del barco bombardeado Loch Ranza. El Bendigo dejó Singapur a las 9:20 pm a actuar como alerta temprana para un convoy, seguido del Wollongong, siendo este, el último buque de guerra australiano en salir de la ciudad, a la medianoche. Después de encontrar al Loch Ranza quemado y hundido los barcos se dirigieron a lo largo de la costa de Sumatra, escondiéndose de las búsquedas aéreas para finalmente unirse al HMAS Ballarat y el HMAS Toowoomba en Palembang en la tarde del 11 de febrero.
El 12 de febrero la situación en Palembang era lo suficientemente alarmante como para que el oficial al mando de los dragaminas, incluidas los pequeñas dragaminas HMS Gemas y HMS Rahman que habían acompañado al Ballarat y al Toowoomba desde Singapur, ordenara a los barcos a salir al mar. A petición de las autoridades holandesas, proporcionaron escolta de un convoy de doce naves qie salieron rumbo a Batavia y en el Estrecho de Banka el convoy se unió a los buques que huyen de Singapur llegando el convoy a veintiocho barcos. El convoy siguio la linea de la costa y, aunque eran una atracción para ataques aéreos, no fueron el centro de atencion, ya que un convoy de grandes petroleros que tomaron la ruta principal , termino siendo el objetivo de los bombarderos .
Como Sumatra cayó y Java se convirtió en la próxima invasión, el Bendigo, el Ballarat, el Burnie y el Maryborough el 22 de febrero reemplazaron a las naves auxiliares británicas de la unión en el estrecho de Sunda en un esfuerzo para evitar la infiltración japonesa de Java mediante el uso de pequeñas embarcaciones. Por el 28, la base que utilizaban para las patrullas era insostenible y las naves estaban cortas de combustible y se les ordeno dirigirse a Tjilatjap para repostar, pero a el Bendigo, junto con el Burnie, se les ordenó volver a recoger a los supervivientes de la playa de Jefe de Java. Los barcos que se habían adelantado se les ordenó volver al estrecho de Sunda, pero al Bendigo con quince sobrevivientes y el Burnie con veintinueve sobrevivientes a bordo fueron dirigidos hacia Tjilatjap. Mientras tanto, la Batalla del Mar de Java el 27 y la Batalla del estrecho de Sunda, que tuvieron lugar en la noche de los hechos, había sellado el destino de Java y el Comando estadounidense-británico-holandesa-australiana de corta duración (ABDA).
El 1 de marzo Batavia estaba siendo evacuado por medio de convoyes de camiones y trenes rumbo a Tjilatjap donde se ordeno a todos los buques de guerra británicos que ayudaran en la evacuación. Al llegar allí por la tarde, el Bendigo transmitió un mensaje del Commodore Collins, al mando de las fuerzas navales británicas, que aconsejaba que las fuerzas japonesas se dirigian al sur y los barcos con suficiente combustible debian evitar Tjilatjap y se dirijieran directamente a Fremantle o a Colombo. El Bendigo, con ochenta y nueve pasajeros a bordo zarpó hacia Fremantle poco antes de la medianoche antes de que el resto del grupo que, con excepción del Burnie ahora con Collins a bordo, aún no había llegado.
Las fuerzas japonesas al sur de Java eran los cruceros y destructores al mando del almirante Kondo. El 08 de marzo de 1942, el Bendigo y el Burnie llegaron a Fremantle para unirse a otros buques, incluidos el Ashville y las últimas unidades de superficie de la flota asiática de Estados Unidos, el USS Tulsa, el USS Isabel y el USS Lark, que escaparon de Java y de la fuerza de bloqueo de Kondō . El resto de las corbetas de la Flotilla llegó a salvo el 09 de marzo después de haber estado en la retaguardia de las fuerzas navales aliadas todo el camino desde Singapur
En abril de 1942, se necesitaban desesperadamente escoltas de convoyes, por lo que cinco de las corbetas australianas, incluyendo el Bendigo, fueron asignados a la Zona ANZAC cubriendo los accesos orientales a Australia. Las operaciones durante este período incluyeron labores de escolta de convoy durante los ataques submarinos japoneses en la costa este de Australia. Durante la Operación Lilliput, pequeños convoyes de Milne Bay a Bahía Oro apoyando la campaña en Buna-Gona, estaba prestando escolta a el barco holandés Jacob el 8 de marzo de 1943, cuando esa nave fue atacada y hundida. El Bendigo rescato a los sobrevivientes. El Bendigo y el HMAS Moresby escoltaron a el convoy OC-86 de Melbourne a Newcastle durante el 11 de abril 1943 en el que el buque de carga Recina fue hundido.
Los sobrevivientes del Jacob se aferran a escombros antes de ser rescatados por el HMAS Bendigo el 08 de marzo 1943.
Fuente : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Bendigo_(J187)
El Bendigo era uno de los dieciséis barcos australianos que iban a formar parte de la Flota del Pacífico británica el 26 de enero de 1945 en una lista proporcionada por el comandante de la flota a las fuerzas aliadas. En marzo de 1945, el Bendigo estaba operando en las Filipinas como parte de una unidad de acción de aquella flota y participó en la batalla de Okinawa a finales del mes de mayo. Tras el final de la guerra, el Bendigo y los otros buques de la Flotilla de Dragado 21, junto con Flotilla de Dragado 22 opero como un dragaminas y buque patrulla anti-piratería en la zona de Hong Kong antes de regresar a Australia en diciembre de 1945.
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Bendigo_%28J187%29
Saludos.
Re: Marina Real Australiana
Vie Nov 28, 2014 8:44 pm
El HMAS Burnie
El HMAS Burnie (J198 / B238 / A112), fue uno de los 60 corbetas de la clase Bathurst construidos durante la Segunda Guerra Mundial y una de las 20 tripulado por personal y puesto en servicio en la Real Australian Navy (RAN). [1]
Entro en servicio en la RAN en abril de 1941, vio acción durante la Segunda Guerra Mundial, y fue dado de baja el 05 de julio de 1946. La corbeta fue vendido a los Países Bajos Royal Navy (RNN) cinco días más tarde y pasó a llamarse HNLMS Ceram, manteniendose en servicio hasta 1958 .
Fuente : http://military.wikia.com/wiki/HMAS_Burnie
El Burnie fue asignado inicialmente a la vigésima Flotilla de Dragado, incorporandose el 10 de mayo de 1941. El barco se baso temporalmente en Fremantle, Australia Occidental como un barco de patrulla y escolta de convoyes, luego fue enviado a Sydney. En junio, el Burnie y el buque gemelo Goulburn fueron asignados a la Fuerza China de la Royal Navy, y navegó a Singapur a través de la costa este de Australia, llegando el 12 de julio. El Burnie con el HMAS Goulburn, el HMAS Bendigo y el HMAS Maryborough formaron la 21ª Flotilla de Dragado, asignados a tareas de rastreo de minas, patrulla y escolta. El Burnie estaba presente en Singapur cuando Japón atacó Pearl Harbor e invadió Malaya.
La corbeta estuvo involucrado en una serie de acciones para retrasar el avance japonés a través de Malasia y las Indias Orientales Holandesas, incluyendo patrullas antisubmarinas, trabajos de demolición, transportes de tropas y evacuación civil y defensa antiaerea, tanto individualmente como en colaboración con otros barcos aliados . Durante este tiempo, participó en la evacuación de Sumatra, a mediados de febrero de 1942, y, con el Bendigo, rescataron supervivientes del buque holandés Boero , el 28 de febrero de la cabeza de playa en Java. Durante los últimos días el barco fue el buque insignia del Commodore Collins, al mando de la Fuerza de China. Esto continuó hasta septiembre de 1942, cuando el Burnie fue asignado a la Flota britanica del Este británica de patrulla y escolta de convoyes anti-submarino en el Océano Índico.
Junto con el Goulburn, el barco salio de Singapur el 25 de enero asignado a limpiar la mitad sur del Estrecho de Banka, llegando a Batavia el 30 de enero y en la búsqueda de un puerto descongestionado llegaron a Tanjong Priok antes del 2 de febrero, donde el Burnie y el Goulburn comenzaron el 5 de febrero, una patrulla continua anti - submarino hasta la invasión japonesa de Java.Para el 12 de febrero, el barco fue enviado a Oosthaven en Sumatra para patrullas antisubmarinas en ese puerto. El 17 el buque entró en el puerto con el HNLMS Soemba para ayudar en la demolición de instalaciones, cubriendo un puente con su cañon, mientras se trabajó toda la noche destruyendo municiones, equipo ferroviario y colocando cargas de profundidad bajo el muelle, así como verter ácido sulfúrico en las aereas de trabajo y la destrucción de las helices de torpedos que estaban en cuatro camiones. El Burnie completó la destrucción con su cañon.
En la mañana del 19 de febrero el barco llegó a Tanjong Priok donde su comandante, el teniente comandante T. Christy, informó al Commodore Collins y recibió órdenes de tomar el mando temporal del HMAS Ballarat y, con personal de la Fuerza regresan al Ballarat para dirigirse a Oosthaven para el salvamento de material de la fuerza aérea. Con esa misión cumplida Christy regresó el 21 de febrero, fecha en que el Comando-americano-británica-holandesa-australiana había enviado mensajes a Winston Churchill, diciendole que los esfuerzos para sostener Java y el propósito del comando en sí eran inútiles.La retirada de Java comenzo el 22 de febrero.
El 27, se les ordeno a todos los buques británicos retirarse de la zona del estrecho de Sunda, pero todas las naves de la 21ª Flotilla de Dragado estaban cortos de combustible, asi que el comandante pidio dirigirse a Tjilatjap para aprovisionarse de combustible el 28 de febrero, pero el Bendigo y el Burnie se separaron para dirigirse a la cabeza de playa de Java, donde habian visto una sela de auxilio. Al llegar al sitio, el Bendigo recogió quince personas y el Burnie veintinueve personas que eran sobrevivientes del Boero, un barco holandés que había sido torpedeado varios días antes. Mientras tanto la flotilla había recibido la orden de regresar al estrecho de Sunda, pero los dos barcos con los sobrevivientes se les ordenó dirigirse a Tjilatjap.
El 1 de marzo, los dos barcos y los sobrevivientes se acercaban a Tjilatjap cuando se ordenó la retirada de Batavia y que todos los buques británicos fueron a reunirse en Tjilatjap para la evacuación. Por el momento las dos corbetas llegaron en la tarde del 01 de marzo cuando las fuerzas japonesas estaban ya al sur del puerto y el Bendigo transmitio un mensaje del Commodore Collins de que todos los barcos con combustible suficiente para evitar el puerto debian proceder directamente a Fremantle o a Colombo. Durante la noche Collins dejo el Batavia y abordó el Burnie. Los evacuados fueron cargados en todos los buques disponibles en el puerto y a las 8 pm del 2 de marzo, el Burnie zarpo y llego a Freemantle, el 8 de marzo, después de escapar por los pelos de los cruceros del almirante Kondo que hundieron a el HMS Stronghold, el primero de los barcos británicos que dejaron Tjilatjap, al HMAS Yarra, al USS Pillsbury y al USS Asheville.
El Burnie se quedó con la flota del este hasta diciembre de 1944, cuando el y las otras corbetas australianas recibieron la orden de ir a Sydney, uniendose a la Flota del Pacífico británica. La corbeta fue utilizada principalmente como un buque patrulla y de escolta de convoyes en las aguas de Nueva Guinea, las islas del Almirantazgo, y las Filipinas.
Fuente : http://www.navy.gov.au/hmas-burnie
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Burnie
Saludos.
El HMAS Burnie (J198 / B238 / A112), fue uno de los 60 corbetas de la clase Bathurst construidos durante la Segunda Guerra Mundial y una de las 20 tripulado por personal y puesto en servicio en la Real Australian Navy (RAN). [1]
Entro en servicio en la RAN en abril de 1941, vio acción durante la Segunda Guerra Mundial, y fue dado de baja el 05 de julio de 1946. La corbeta fue vendido a los Países Bajos Royal Navy (RNN) cinco días más tarde y pasó a llamarse HNLMS Ceram, manteniendose en servicio hasta 1958 .
Fuente : http://military.wikia.com/wiki/HMAS_Burnie
El Burnie fue asignado inicialmente a la vigésima Flotilla de Dragado, incorporandose el 10 de mayo de 1941. El barco se baso temporalmente en Fremantle, Australia Occidental como un barco de patrulla y escolta de convoyes, luego fue enviado a Sydney. En junio, el Burnie y el buque gemelo Goulburn fueron asignados a la Fuerza China de la Royal Navy, y navegó a Singapur a través de la costa este de Australia, llegando el 12 de julio. El Burnie con el HMAS Goulburn, el HMAS Bendigo y el HMAS Maryborough formaron la 21ª Flotilla de Dragado, asignados a tareas de rastreo de minas, patrulla y escolta. El Burnie estaba presente en Singapur cuando Japón atacó Pearl Harbor e invadió Malaya.
La corbeta estuvo involucrado en una serie de acciones para retrasar el avance japonés a través de Malasia y las Indias Orientales Holandesas, incluyendo patrullas antisubmarinas, trabajos de demolición, transportes de tropas y evacuación civil y defensa antiaerea, tanto individualmente como en colaboración con otros barcos aliados . Durante este tiempo, participó en la evacuación de Sumatra, a mediados de febrero de 1942, y, con el Bendigo, rescataron supervivientes del buque holandés Boero , el 28 de febrero de la cabeza de playa en Java. Durante los últimos días el barco fue el buque insignia del Commodore Collins, al mando de la Fuerza de China. Esto continuó hasta septiembre de 1942, cuando el Burnie fue asignado a la Flota britanica del Este británica de patrulla y escolta de convoyes anti-submarino en el Océano Índico.
Junto con el Goulburn, el barco salio de Singapur el 25 de enero asignado a limpiar la mitad sur del Estrecho de Banka, llegando a Batavia el 30 de enero y en la búsqueda de un puerto descongestionado llegaron a Tanjong Priok antes del 2 de febrero, donde el Burnie y el Goulburn comenzaron el 5 de febrero, una patrulla continua anti - submarino hasta la invasión japonesa de Java.Para el 12 de febrero, el barco fue enviado a Oosthaven en Sumatra para patrullas antisubmarinas en ese puerto. El 17 el buque entró en el puerto con el HNLMS Soemba para ayudar en la demolición de instalaciones, cubriendo un puente con su cañon, mientras se trabajó toda la noche destruyendo municiones, equipo ferroviario y colocando cargas de profundidad bajo el muelle, así como verter ácido sulfúrico en las aereas de trabajo y la destrucción de las helices de torpedos que estaban en cuatro camiones. El Burnie completó la destrucción con su cañon.
En la mañana del 19 de febrero el barco llegó a Tanjong Priok donde su comandante, el teniente comandante T. Christy, informó al Commodore Collins y recibió órdenes de tomar el mando temporal del HMAS Ballarat y, con personal de la Fuerza regresan al Ballarat para dirigirse a Oosthaven para el salvamento de material de la fuerza aérea. Con esa misión cumplida Christy regresó el 21 de febrero, fecha en que el Comando-americano-británica-holandesa-australiana había enviado mensajes a Winston Churchill, diciendole que los esfuerzos para sostener Java y el propósito del comando en sí eran inútiles.La retirada de Java comenzo el 22 de febrero.
El 27, se les ordeno a todos los buques británicos retirarse de la zona del estrecho de Sunda, pero todas las naves de la 21ª Flotilla de Dragado estaban cortos de combustible, asi que el comandante pidio dirigirse a Tjilatjap para aprovisionarse de combustible el 28 de febrero, pero el Bendigo y el Burnie se separaron para dirigirse a la cabeza de playa de Java, donde habian visto una sela de auxilio. Al llegar al sitio, el Bendigo recogió quince personas y el Burnie veintinueve personas que eran sobrevivientes del Boero, un barco holandés que había sido torpedeado varios días antes. Mientras tanto la flotilla había recibido la orden de regresar al estrecho de Sunda, pero los dos barcos con los sobrevivientes se les ordenó dirigirse a Tjilatjap.
El 1 de marzo, los dos barcos y los sobrevivientes se acercaban a Tjilatjap cuando se ordenó la retirada de Batavia y que todos los buques británicos fueron a reunirse en Tjilatjap para la evacuación. Por el momento las dos corbetas llegaron en la tarde del 01 de marzo cuando las fuerzas japonesas estaban ya al sur del puerto y el Bendigo transmitio un mensaje del Commodore Collins de que todos los barcos con combustible suficiente para evitar el puerto debian proceder directamente a Fremantle o a Colombo. Durante la noche Collins dejo el Batavia y abordó el Burnie. Los evacuados fueron cargados en todos los buques disponibles en el puerto y a las 8 pm del 2 de marzo, el Burnie zarpo y llego a Freemantle, el 8 de marzo, después de escapar por los pelos de los cruceros del almirante Kondo que hundieron a el HMS Stronghold, el primero de los barcos británicos que dejaron Tjilatjap, al HMAS Yarra, al USS Pillsbury y al USS Asheville.
El Burnie se quedó con la flota del este hasta diciembre de 1944, cuando el y las otras corbetas australianas recibieron la orden de ir a Sydney, uniendose a la Flota del Pacífico británica. La corbeta fue utilizada principalmente como un buque patrulla y de escolta de convoyes en las aguas de Nueva Guinea, las islas del Almirantazgo, y las Filipinas.
Fuente : http://www.navy.gov.au/hmas-burnie
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Burnie
Saludos.
Re: Marina Real Australiana
Mar Dic 02, 2014 9:48 pm
Seguimos con las corbetas : el HMAS Geelong (J201)
El HMAS Geelong fue uno de sesenta dragaminas australianos (comúnmente conocidos como corbetas) construidos durante la Segunda Guerra Mundial en los astilleros de Australia como parte del programa de construcción naval durante la guerra del Gobierno Federal. Veinte fueron construidos por encargo del Ministerio de marina pero tripulados y encargados por la Marina Real Australiana. Treinta y seis (incluyendo el Geelong) fueron construidos para la Marina Real Australiana y cuatro para la Armada de la India real.
Fuente : http://www.navy.gov.au/hmas-geelong-i
Después de la puesta en marcha, el Geelong visitó su ciudad homónima antes de someterse a ensayos. En un principio, la corbeta fue asignada como dragaminas y buque de patrulla antisubmarina a lo largo de la costa este de Australia, antes de ser reasignada a Nueva Caledonia el 08 de marzo de 1942 para llevar a cabo funciones similares. En mayo de 1942, regresó a Sydney, y fue uno de los varios buques aliados ubicados en el puerto de Sydney durante el ataque del submarino enano japonés del 31 de mayo de 1942. En junio, comenzó con la escolta de convoyes entre Sydney y Brisbane, que continuó hasta enero de 1944, cuando navegó a Adelaida para una reparación de dos meses.
Tras las remparaciones, opero brevemente en aguas australianas antes de ser asignado a Nueva Guinea. Utilizando Milne Bay como base de operaciones, la corbeta sirvió como escolta de convoyes y de buque patrulla antisubmarina en toda la zona del Pacífico Suroeste.
El 18 de octubre de 1944, el Geelong chocó con el petrolero americano York y se hundió al norte de Langemak, Nueva Guinea, sin sufrir perdidas, siendo los supervivientes recogidos por el York y transportados a Langemak.
El Geelong fue uno de los tres barcos de la clase Bathurst que se perdieron durante la Segunda Guerra Mundial, y uno de dos que se hundieron debido a colisiones.
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Geelong_%28J201%29
http://www.navy.gov.au/hmas-geelong-i
Saludos.
El HMAS Geelong fue uno de sesenta dragaminas australianos (comúnmente conocidos como corbetas) construidos durante la Segunda Guerra Mundial en los astilleros de Australia como parte del programa de construcción naval durante la guerra del Gobierno Federal. Veinte fueron construidos por encargo del Ministerio de marina pero tripulados y encargados por la Marina Real Australiana. Treinta y seis (incluyendo el Geelong) fueron construidos para la Marina Real Australiana y cuatro para la Armada de la India real.
Fuente : http://www.navy.gov.au/hmas-geelong-i
Después de la puesta en marcha, el Geelong visitó su ciudad homónima antes de someterse a ensayos. En un principio, la corbeta fue asignada como dragaminas y buque de patrulla antisubmarina a lo largo de la costa este de Australia, antes de ser reasignada a Nueva Caledonia el 08 de marzo de 1942 para llevar a cabo funciones similares. En mayo de 1942, regresó a Sydney, y fue uno de los varios buques aliados ubicados en el puerto de Sydney durante el ataque del submarino enano japonés del 31 de mayo de 1942. En junio, comenzó con la escolta de convoyes entre Sydney y Brisbane, que continuó hasta enero de 1944, cuando navegó a Adelaida para una reparación de dos meses.
Tras las remparaciones, opero brevemente en aguas australianas antes de ser asignado a Nueva Guinea. Utilizando Milne Bay como base de operaciones, la corbeta sirvió como escolta de convoyes y de buque patrulla antisubmarina en toda la zona del Pacífico Suroeste.
El 18 de octubre de 1944, el Geelong chocó con el petrolero americano York y se hundió al norte de Langemak, Nueva Guinea, sin sufrir perdidas, siendo los supervivientes recogidos por el York y transportados a Langemak.
El Geelong fue uno de los tres barcos de la clase Bathurst que se perdieron durante la Segunda Guerra Mundial, y uno de dos que se hundieron debido a colisiones.
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Geelong_%28J201%29
http://www.navy.gov.au/hmas-geelong-i
Saludos.
Re: Marina Real Australiana
Mié Dic 03, 2014 4:38 pm
Seguimos....
Toca el turno al HMAS Goulburn
El HMAS Goulburn (J167 / B243 / A117), llamado así por la ciudad de Goulburn, Nueva Gales del Sur, fue una de las 60 corbetas de la clase Bathurst construidos durante la Segunda Guerra Mundial, y una de las 36 inicialmente tripulados y encargadas exclusivamente por la Marina Real Australiana (RAN ).
Fuente : http://www.navy.gov.au/hmas-goulburn
Después de entrar en servicio activo, el Goulburn fue asignado a tareas de rastreo de minas a lo largo de las costas este y sur-este de Australia, y fue uno de los varios barcos que intentaron localizar las minas que fueron desplegadas por el crucero auxiliar alemán Pinguin y el minador auxiliar Passat. A pesar de cumplir funciones en este papel desde el 23 de abril al 31 de mayo de 1841, la corbeta ubico sólo una sola mina.
El 16 de junio, el Goulburn y su buque gemelo, el Burnie fueron asignados a la estación de China y navegó a Singapur. Las corbetas operaron como escoltas del convoy, dragaminas y buques de patrulla antisubmarinos hasta enero de 1942. El Goulburn fue desplegado a Batavia y fue utilizado como un dragaminas y convoy de escolta a través de las Islas de la Sonda. El 27 de febrero, la corbeta se unio a la fuerza ABDA poco antes del inicio de la Batalla del Mar de Java. Aunque estaba alejado de la zona de batalla principal , el Goulburn fue atacado por tres oleadas de bombarderos japoneses, pero no sufrió daños. El 29 de febrero, el Goulburn partió hacia Australia, llegando a Fremantle el 9 de marzo con sólo siete toneladas de combustible restantes. Fue asignado al convoy de escolta a lo largo de la costa de Queensland hasta el final de 1943, luego entró a puerto para una reforma de tres meses.
Fuente : http://www.shipspotting.com/gallery/pho ... id=1705797
Después de las reformas, el Goulburn se desplegó en las aguas de Nueva Guinea como buque de escolta y patrulla. En junio de 1944, la corbeta estuvo en los desembarcos en Dugumu Bay y Sogari . El 25 de septiembre, los exploradores nativos y un oficial de Inteligencia del Ejército de EE.UU. fueron embarcados para ser transportados a las Islas Malpia. Los exploradores nativos desembarcaron el 27 de septiembre para evaluar la fuerza de la tropa japonesa en todo el grupo de islas. Después de que los exploradores no pudieron encontrarse con el barco dos días más tarde, y después de un fallido intento de búsqueda por seis marineros y el oficial de los Estados Unidos, se asumió que los exploradores habían sido capturados. Esto se confirmó cuando los barcos Americanos PT intentaron desembarcar tropas en la isla unos días más tarde,encontrando resistencia japonesa pesada. Antes de abandonar la zona, el Goulburn bombardeó una aldea en la isla de Pegun en la creencia de que habia tropas japonesas. A principios de octubre, la corbeta fue la encargada de recuperar otro grupo scout nativo. Después de varios intentos de localizar a los exploradores , fueron recuperados en Mois Aoeri Island. Al regresar a el barco, la patrulla capturo tres soldados japoneses que intentaban escapar en una canoa. Después de observar numerosos japonés en tierra, y la conformación de que varios cientos de japoneses estaban en la isla, el Goulburn abrió fuego contra el campamento principal. Después de estas operaciones, la corbeta regresó a labores de escolta convoy hasta diciembre de 1944, cuando regresó a Australia.
El Goulburn pasó la primera parte de 1945 operando en aguas de Australia, antes de regresar a Nueva Guinea en mayo.Pasó un mes en labores de escolta y rastreo de minas, antes de navegar a Darwin para escoltar un dique seco flotante a Milne Bay. La corbeta quedó en aguas de Nueva Guinea hasta el final de la guerra el 15 de agosto.El 30 de agosto, el Goulburn y dos barcos gemelos escoltaron un convoy a Hong Kong, llegando el 21 de septiembre. La corbeta estuvo involucrada en la detección de minas en aguas chinas, antes de regresar a Sydney en diciembre de 1945.Fue enviada para desguace en 1953
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Goulburn
Saludos.
Toca el turno al HMAS Goulburn
El HMAS Goulburn (J167 / B243 / A117), llamado así por la ciudad de Goulburn, Nueva Gales del Sur, fue una de las 60 corbetas de la clase Bathurst construidos durante la Segunda Guerra Mundial, y una de las 36 inicialmente tripulados y encargadas exclusivamente por la Marina Real Australiana (RAN ).
Fuente : http://www.navy.gov.au/hmas-goulburn
Después de entrar en servicio activo, el Goulburn fue asignado a tareas de rastreo de minas a lo largo de las costas este y sur-este de Australia, y fue uno de los varios barcos que intentaron localizar las minas que fueron desplegadas por el crucero auxiliar alemán Pinguin y el minador auxiliar Passat. A pesar de cumplir funciones en este papel desde el 23 de abril al 31 de mayo de 1841, la corbeta ubico sólo una sola mina.
El 16 de junio, el Goulburn y su buque gemelo, el Burnie fueron asignados a la estación de China y navegó a Singapur. Las corbetas operaron como escoltas del convoy, dragaminas y buques de patrulla antisubmarinos hasta enero de 1942. El Goulburn fue desplegado a Batavia y fue utilizado como un dragaminas y convoy de escolta a través de las Islas de la Sonda. El 27 de febrero, la corbeta se unio a la fuerza ABDA poco antes del inicio de la Batalla del Mar de Java. Aunque estaba alejado de la zona de batalla principal , el Goulburn fue atacado por tres oleadas de bombarderos japoneses, pero no sufrió daños. El 29 de febrero, el Goulburn partió hacia Australia, llegando a Fremantle el 9 de marzo con sólo siete toneladas de combustible restantes. Fue asignado al convoy de escolta a lo largo de la costa de Queensland hasta el final de 1943, luego entró a puerto para una reforma de tres meses.
Fuente : http://www.shipspotting.com/gallery/pho ... id=1705797
Después de las reformas, el Goulburn se desplegó en las aguas de Nueva Guinea como buque de escolta y patrulla. En junio de 1944, la corbeta estuvo en los desembarcos en Dugumu Bay y Sogari . El 25 de septiembre, los exploradores nativos y un oficial de Inteligencia del Ejército de EE.UU. fueron embarcados para ser transportados a las Islas Malpia. Los exploradores nativos desembarcaron el 27 de septiembre para evaluar la fuerza de la tropa japonesa en todo el grupo de islas. Después de que los exploradores no pudieron encontrarse con el barco dos días más tarde, y después de un fallido intento de búsqueda por seis marineros y el oficial de los Estados Unidos, se asumió que los exploradores habían sido capturados. Esto se confirmó cuando los barcos Americanos PT intentaron desembarcar tropas en la isla unos días más tarde,encontrando resistencia japonesa pesada. Antes de abandonar la zona, el Goulburn bombardeó una aldea en la isla de Pegun en la creencia de que habia tropas japonesas. A principios de octubre, la corbeta fue la encargada de recuperar otro grupo scout nativo. Después de varios intentos de localizar a los exploradores , fueron recuperados en Mois Aoeri Island. Al regresar a el barco, la patrulla capturo tres soldados japoneses que intentaban escapar en una canoa. Después de observar numerosos japonés en tierra, y la conformación de que varios cientos de japoneses estaban en la isla, el Goulburn abrió fuego contra el campamento principal. Después de estas operaciones, la corbeta regresó a labores de escolta convoy hasta diciembre de 1944, cuando regresó a Australia.
El Goulburn pasó la primera parte de 1945 operando en aguas de Australia, antes de regresar a Nueva Guinea en mayo.Pasó un mes en labores de escolta y rastreo de minas, antes de navegar a Darwin para escoltar un dique seco flotante a Milne Bay. La corbeta quedó en aguas de Nueva Guinea hasta el final de la guerra el 15 de agosto.El 30 de agosto, el Goulburn y dos barcos gemelos escoltaron un convoy a Hong Kong, llegando el 21 de septiembre. La corbeta estuvo involucrada en la detección de minas en aguas chinas, antes de regresar a Sydney en diciembre de 1945.Fue enviada para desguace en 1953
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Goulburn
Saludos.
Re: Marina Real Australiana
Jue Dic 04, 2014 10:47 pm
Seguimos...el HMAS Kalgoorlie
El HMAS Kalgoorlie (J192 / B245 / A119), llamado así por la ciudad de Kalgoorlie, en Australia Occidental, fue una de las 60 corbetas de la clase Bathurst construidos durante la Segunda Guerra Mundial y una de las 20 tripuladas por personal de la Real Australian Navy (RAN).
Fuente : http://www.navy.gov.au/hmas-kalgoorlie
Después de completar la ejercicios de entrenamiento, el Kalgoorlie fue asignado como escolta de convoyes. En un principio opero a lo largo de la costa este de Sydney, para luego ser trasladado a Darwin en agosto de 1942 y escoltar convoyes entre Australia, Thursday Island, y el Timor. El 25 de septiembre , el Kalgoorlie y su buque gemelo , el HMAS Warrnambool, evacuaron a la tripulación del destructor HMAS Voyager, que había encallado en Betano Bay dos días antes. A principios de diciembre, el Kalgoorlie participó en la búsqueda de supervivientes del buque gemelo HMAS Armidale , que había sido hundido por aviones japoneses el 1 de diciembre. El Kalgoorlie recuperó 49 sobrevivientes.
En abril de 1943, la corbeta regresó a la costa este de Australia y continuo con sus labores de escolta de convoyes. El 15 de junio, un convoy de trece barcos con rumbo a Brisbane y escoltado por el Kalgoorlie y sus barcos gemelos, el HMAS Bundaberg, el HMAS Cootamundra, el HMAS Deloraine, y el HMAS Warrnambool, fue atacado fuera de Smoky Cape . El transporte de tropas americanos Portmar y el barco americano Landing LST-469 fueron torpedeados por el submarino japonés I-174, el Portmar se hundio en cuestión de minutos con la pérdida de sólo dos vidas, mientras que a bordo de la última nave, que sobrevivió y fue remolcado a puerto, fallecieron 26 tripulantes. A pesar de los intentos de localizar a el submarino inmediatamente después del ataque, y de una búsqueda de varios días realizado por Kalgoorlie, el I-174 escapó ileso. Este fue el último ataque submarino en la costa este de Australia durante la Segunda Guerra Mundial.
El Kalgoorlie pasó la primera mitad de 1944 cumpliendo funciones como escolta de convoyes entre Queensland y Nueva Guinea, luego se unió a su nave hermana, el HMAS Pirie en la limpieza de los campos minados sembrados por el HMAS Bungaree a lo largo de la Gran Barrera de Coral durante la primera parte de la guerra. Durante agosto y septiembre, las dos corbetas localizaron y destruyeron casi 500 minas. El Kalgoorlie paso el resto del año en labores de escolta de convoyes, antes de unirse a la Flota del Pacífico británica a finales de 1944. Opero con la Flota del Pacífico hasta el 15 de julio 1945, cuando llegó a Brisbane para una reforma. El Kalgoorlie seguía experimentando reformas cuando terminó la guerra.Después de la remodelación,opero en Nueva Guinea y aguas australianas hasta principios de mayo 1946.
Fuente : https://www.flickr.com/photos/41311545@N05/5640975374/
Fuente de los textos : http://www.warshipsww2.eu/shipsplus.php ... =&id=68212
Saludos.
El HMAS Kalgoorlie (J192 / B245 / A119), llamado así por la ciudad de Kalgoorlie, en Australia Occidental, fue una de las 60 corbetas de la clase Bathurst construidos durante la Segunda Guerra Mundial y una de las 20 tripuladas por personal de la Real Australian Navy (RAN).
Fuente : http://www.navy.gov.au/hmas-kalgoorlie
Después de completar la ejercicios de entrenamiento, el Kalgoorlie fue asignado como escolta de convoyes. En un principio opero a lo largo de la costa este de Sydney, para luego ser trasladado a Darwin en agosto de 1942 y escoltar convoyes entre Australia, Thursday Island, y el Timor. El 25 de septiembre , el Kalgoorlie y su buque gemelo , el HMAS Warrnambool, evacuaron a la tripulación del destructor HMAS Voyager, que había encallado en Betano Bay dos días antes. A principios de diciembre, el Kalgoorlie participó en la búsqueda de supervivientes del buque gemelo HMAS Armidale , que había sido hundido por aviones japoneses el 1 de diciembre. El Kalgoorlie recuperó 49 sobrevivientes.
En abril de 1943, la corbeta regresó a la costa este de Australia y continuo con sus labores de escolta de convoyes. El 15 de junio, un convoy de trece barcos con rumbo a Brisbane y escoltado por el Kalgoorlie y sus barcos gemelos, el HMAS Bundaberg, el HMAS Cootamundra, el HMAS Deloraine, y el HMAS Warrnambool, fue atacado fuera de Smoky Cape . El transporte de tropas americanos Portmar y el barco americano Landing LST-469 fueron torpedeados por el submarino japonés I-174, el Portmar se hundio en cuestión de minutos con la pérdida de sólo dos vidas, mientras que a bordo de la última nave, que sobrevivió y fue remolcado a puerto, fallecieron 26 tripulantes. A pesar de los intentos de localizar a el submarino inmediatamente después del ataque, y de una búsqueda de varios días realizado por Kalgoorlie, el I-174 escapó ileso. Este fue el último ataque submarino en la costa este de Australia durante la Segunda Guerra Mundial.
El Kalgoorlie pasó la primera mitad de 1944 cumpliendo funciones como escolta de convoyes entre Queensland y Nueva Guinea, luego se unió a su nave hermana, el HMAS Pirie en la limpieza de los campos minados sembrados por el HMAS Bungaree a lo largo de la Gran Barrera de Coral durante la primera parte de la guerra. Durante agosto y septiembre, las dos corbetas localizaron y destruyeron casi 500 minas. El Kalgoorlie paso el resto del año en labores de escolta de convoyes, antes de unirse a la Flota del Pacífico británica a finales de 1944. Opero con la Flota del Pacífico hasta el 15 de julio 1945, cuando llegó a Brisbane para una reforma. El Kalgoorlie seguía experimentando reformas cuando terminó la guerra.Después de la remodelación,opero en Nueva Guinea y aguas australianas hasta principios de mayo 1946.
Fuente : https://www.flickr.com/photos/41311545@N05/5640975374/
Fuente de los textos : http://www.warshipsww2.eu/shipsplus.php ... =&id=68212
Saludos.
Re: Marina Real Australiana
Vie Dic 05, 2014 7:24 pm
Continuamos....toca el turno del HMAS Katoomba
El HMAS Katoomba (J204 / M204), asi nombrado en honor de la localidad turística de Katoomba,en Nueva Gales del Sur, fue uno de las 60 corbetas de la lase Bathurst construidos durante la Segunda Guerra Mundial, y una de las 36 inicialmente tripulados exclusivamente por la Marina Real Australiana (RAN) .
Fuente : http://www.navy.gov.au/hmas-katoomba
El Katoomba entró en servicio activo siendo asignado a Darwin, a donde llegó el 19 de diciembre de 1941. El día siguiente, el Katoomba, junto con sus barcos gemelos, el HMAS Deloraine y el HMAS Lithgow, y el destructor USS Edsall de los Estados Unidos, participó en la persecución y el hundimiento del submarino japonés I-124, el primer submarino enemigo hundido en aguas australianas. El Katoomba estuvo presente durante el bombardeo japonés de Darwin el 19 de febrero, pero no fue dañado de manera significativa.
A finales de junio, fue reasignado como escolta de convoyes y buque de patrulla antisubmarina en las aguas del norte de Queensland y Nueva Guinea. El 14 de agosto, el Katoomba fue enviado para ayudar al submarino USS S-39, de los Estados Unidos. que había encallado en un arrecife frente a Rossel Island. Todos los intentos de reflotar al submarino fueron infructuosos, y el 16 de agosto, la corbeta dejó Rossel Island con toda la tripulación del S-39 a bordo. El submarino fue desmantelado y dejado para que se hundiera naturalmente. El 28 de noviembre, el Katoomba y su buque gemelo, el Ballarat, fueron atacados por una fuerza de diez bombarderos japoneses. Las corbetas escaparon sin daños graves. El Katoomba fue atacado nuevamente en enero de 1943, cuando una fuerza de seis aviones japoneses atacaron la corbeta y a el buque mercante holandés Van Heutz. El Katoomba no sufrió daños graves, pero el buque mercante fue alcanzado, sufriendo un muerto y tres heridos.
Reporte del ataque del 28 de Noviembre
Fuente : http://www.navy.gov.au/hmas-katoomba
En febrero de 1944, el Katoomba terminó sus labores de escolta, y después de un corto período de tiempo en patrulla, fue enviado a Sydney. A su regreso a las aguas de Nueva Guinea a principios de mayo de 1944, la corbeta fue asignada como un buque de patrulla antisubmarina. Permaneció en este cargo hasta el comienzo de marzo de 1945, aunque durante este periodo se utilizo ocasionalmente como un buque de escolta. La corbeta regresó a aguas australianas, pasando tres meses en Fremantle, y luego fue asignado a Darwin, donde opero desde hasta el final de la Segunda Guerra Mundial.
Tras el fin de la guerra, el Katoomba estuvo en la rendición japonesa en Timor, antes de que la asignaran a remover las minas a lo largo de las aguas de Nueva Guinea. Volvió a Sydney en octubre de 1946, y fue reactivado para ayudar a limpiar la costa de Queensland de minas.
Fuente : http://commons.wikimedia.org/wiki/File: ... _1340.jpeg
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Katoomba
Saludos.
El HMAS Katoomba (J204 / M204), asi nombrado en honor de la localidad turística de Katoomba,en Nueva Gales del Sur, fue uno de las 60 corbetas de la lase Bathurst construidos durante la Segunda Guerra Mundial, y una de las 36 inicialmente tripulados exclusivamente por la Marina Real Australiana (RAN) .
Fuente : http://www.navy.gov.au/hmas-katoomba
El Katoomba entró en servicio activo siendo asignado a Darwin, a donde llegó el 19 de diciembre de 1941. El día siguiente, el Katoomba, junto con sus barcos gemelos, el HMAS Deloraine y el HMAS Lithgow, y el destructor USS Edsall de los Estados Unidos, participó en la persecución y el hundimiento del submarino japonés I-124, el primer submarino enemigo hundido en aguas australianas. El Katoomba estuvo presente durante el bombardeo japonés de Darwin el 19 de febrero, pero no fue dañado de manera significativa.
A finales de junio, fue reasignado como escolta de convoyes y buque de patrulla antisubmarina en las aguas del norte de Queensland y Nueva Guinea. El 14 de agosto, el Katoomba fue enviado para ayudar al submarino USS S-39, de los Estados Unidos. que había encallado en un arrecife frente a Rossel Island. Todos los intentos de reflotar al submarino fueron infructuosos, y el 16 de agosto, la corbeta dejó Rossel Island con toda la tripulación del S-39 a bordo. El submarino fue desmantelado y dejado para que se hundiera naturalmente. El 28 de noviembre, el Katoomba y su buque gemelo, el Ballarat, fueron atacados por una fuerza de diez bombarderos japoneses. Las corbetas escaparon sin daños graves. El Katoomba fue atacado nuevamente en enero de 1943, cuando una fuerza de seis aviones japoneses atacaron la corbeta y a el buque mercante holandés Van Heutz. El Katoomba no sufrió daños graves, pero el buque mercante fue alcanzado, sufriendo un muerto y tres heridos.
Reporte del ataque del 28 de Noviembre
Fuente : http://www.navy.gov.au/hmas-katoomba
En febrero de 1944, el Katoomba terminó sus labores de escolta, y después de un corto período de tiempo en patrulla, fue enviado a Sydney. A su regreso a las aguas de Nueva Guinea a principios de mayo de 1944, la corbeta fue asignada como un buque de patrulla antisubmarina. Permaneció en este cargo hasta el comienzo de marzo de 1945, aunque durante este periodo se utilizo ocasionalmente como un buque de escolta. La corbeta regresó a aguas australianas, pasando tres meses en Fremantle, y luego fue asignado a Darwin, donde opero desde hasta el final de la Segunda Guerra Mundial.
Tras el fin de la guerra, el Katoomba estuvo en la rendición japonesa en Timor, antes de que la asignaran a remover las minas a lo largo de las aguas de Nueva Guinea. Volvió a Sydney en octubre de 1946, y fue reactivado para ayudar a limpiar la costa de Queensland de minas.
Fuente : http://commons.wikimedia.org/wiki/File: ... _1340.jpeg
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Katoomba
Saludos.
Re: Marina Real Australiana
Lun Dic 08, 2014 8:26 pm
Bueno....después del parate del fin de semana, seguimos....
El HMAS Lismore (J145)
El HMAS Lismore (J145 / B247 / A121), llamado así por la ciudad de Lismore, Nueva Gales del Sur, fue uno de los 60 corbetas de la clase Bathurst que se construyeron durante la Segunda Guerra Mundial, y una de las 20 construidas y tripuladas por la Marina Real Australiana (RAN .) Bajo la orden del Ministerio de marina , durante su servicio para Australia, el Lismore cubrió 191.132 millas náuticas (353.976 kilómetros), y pasó el período más largo fuera de Australia que cualquier buque de la RAN durante la Segunda Guerra Mundial: 1409 días. Sirvió en la RAN durante cinco años y más tarde pasó doce años como parte de la flota de la Royal Navy de los Países Bajos (RNN), clasificada como HNLMS Batjan.
El Lismore junto al Maryborough en Trípoli en 1943
Fuente : http://www.ipernity.com/doc/373825/32393827
Desde diciembre de 1941, el Lismore opero con la Flota del Este británica. El 17 de junio de 1943, cuando el transporte de tropas británico Yoma fue hundido frente a la costa de Libia,el Lismore y su gemelo, el HMAS Gawler fueron algunos de los barcos que rescataron a los 1.477 supervivientes. En diciembre de 1944, el Lismore fue asignado a la Flota del Pacífico británica.
El Lismore fue transferido el 3 de Julio de 1946 a la Real Armada de Holanda, donde fue rebautizado HNLMS Batjan y re clasificado como una fragata. Fue retirado del servivio en 1958.
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Lismore_%28J145%29
Saludos
El HMAS Lismore (J145)
El HMAS Lismore (J145 / B247 / A121), llamado así por la ciudad de Lismore, Nueva Gales del Sur, fue uno de los 60 corbetas de la clase Bathurst que se construyeron durante la Segunda Guerra Mundial, y una de las 20 construidas y tripuladas por la Marina Real Australiana (RAN .) Bajo la orden del Ministerio de marina , durante su servicio para Australia, el Lismore cubrió 191.132 millas náuticas (353.976 kilómetros), y pasó el período más largo fuera de Australia que cualquier buque de la RAN durante la Segunda Guerra Mundial: 1409 días. Sirvió en la RAN durante cinco años y más tarde pasó doce años como parte de la flota de la Royal Navy de los Países Bajos (RNN), clasificada como HNLMS Batjan.
El Lismore junto al Maryborough en Trípoli en 1943
Fuente : http://www.ipernity.com/doc/373825/32393827
Desde diciembre de 1941, el Lismore opero con la Flota del Este británica. El 17 de junio de 1943, cuando el transporte de tropas británico Yoma fue hundido frente a la costa de Libia,el Lismore y su gemelo, el HMAS Gawler fueron algunos de los barcos que rescataron a los 1.477 supervivientes. En diciembre de 1944, el Lismore fue asignado a la Flota del Pacífico británica.
El Lismore fue transferido el 3 de Julio de 1946 a la Real Armada de Holanda, donde fue rebautizado HNLMS Batjan y re clasificado como una fragata. Fue retirado del servivio en 1958.
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Lismore_%28J145%29
Saludos
Re: Marina Real Australiana
Mar Dic 09, 2014 7:58 pm
Seguimos....el HMAS Lithgow (J206)
El HMAS Lithgow (J206 / M206), llamado así por la ciudad de Lithgow, en Nueva Gales del Sur, Australia fue una de los 60 corbetas de la clase Bathurst construidos durante la Segunda Guerra Mundial, y una de las 36 inicialmente tripulados y construidas por la Marina Real Australiana (RAN).
Fuente : http://www.warshipsww2.eu/shipsplus.php ... E&id=68202
El Lithgow comenzó su carrera activa en julio de 1941 como una unidad de la 20a Flotilla de Dragado de barrido de minas en el Estrecho de Bass y las aguas de Tasmania. Veinte minas alemanas fueron barridos por la Flotilla en 1941.
El estallido de la Guerra del Pacífico terminó con las operaciones de barrido para el Lithgow y asumió temporalmente funciones de patrullas antisubmarinas fuera de Sydney, antes de proceder en enero de 1942, a escoltar el primer convoy de Estados Unidos a Darwin.
El 20 de enero de 1942, el Lithgow tomó parte en la destrucción del submarino japonés I-124 acreditado oficialmente a los buques HMA Deloraine (I), Lithgow y Katoomba (I) y USS Edsall.
Las labores de escolta de convoyes a Thursday Island ocuparon al Lithgow hasta septiembre de 1942, cuando el día 18 partió desde Townsville, para escoltar un convoy de tropas de tres naves hacia Port Moresby. El resto del año se ocupo de la protección de los convoyes de Nueva Guinea. En diciembre participó en el desembarco de tropas y equipos en Oro Bay para la campaña de Buna. El 30 de diciembre de 1942, tras más de dieciocho meses de servicio, el Lithgow puso proa a Brisbane.
Fuente : http://www.navy.gov.au/hmas-lithgow
El reacondicionamiento se completó el 5 de marzo de 1943 y al día siguiente el Lithgow comenzó nueve meses de escolta y patrullas anti-submarinos en la costa de Queensland. Alrededor de las 12.30 horas de la mañana del 19 de diciembre de 1943, el Lithgow fue desviado de sus tareas de escolta para prestar asistencia al convoy TN 192. Siete de los ocho buques mercantes del convoy, junto con uno de los escoltas, el HMAS Gladstone (I) , habían encallado en Bougainville en la Gran Barrera de Coral. El Lithgow llegó justo antes de 6.00 de la mañana, el Gladstone había logrado salir por sus medios y estaba esperando el amanecer en compañía de los otros escoltas del convoy, los buques HMA Gympie (I) y Stawell (I), justo encima del arrecife. Los buques Colorado, Ambrose Bierce y Ciudad de Fortworth también habían logrado liberarse y junto con el Gladstone que habia dañado su helice , pusieron proa a Cairns a las 7.00 AM.
El Lithgow, junto con el Gympie, el Stawell y el Castlemaine, comenzaron a desembarcar tropas de los barcos afectados justo después de las 9 a.m.. Con todas las tropas transferidos a eso de las 11.30 de la mañana, el Lithgow comenzó a escoltar las naves que podian navegar de nuevo a Cairns temprano en la tarde, llegando a alrededor de 7.00 de la noche y posteriormente devueltos a sus propias tareas de escolta. Todas las naves restantes fueron puesto a flote rápidamente sin graves daños.
El año de 1944 se inició con tareas de escolta a Nueva Guinea, seguido de reacondicionamiento anual del buque en Melbourne. En abril el Lithgow llegó a Milne Bay para comenzar un período de diez meses de operaciones de escolta y patrulla anti-submarina en aguas de Nueva Guinea.
En junio y julio, la nave participó en las operaciones aliadas en las Islas Salomón, en apoyo a las fuerzas de tierra con una serie de bombardeos contra el territorio enemigo. Permaneció basado en las Salomón, hasta finales de septiembre de 1945, operando como un dragaminas en el último período. Estuvo presente en la rendición japonesa en Rabaul. El barco termino su carrera de guerra activa cuando entró en el puerto de Sydney el 01 de noviembre de 1945.
Fuente de los textos : http://www.navy.gov.au/hmas-lithgow
http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Lithgow_%28J206%29
Saludos.
El HMAS Lithgow (J206 / M206), llamado así por la ciudad de Lithgow, en Nueva Gales del Sur, Australia fue una de los 60 corbetas de la clase Bathurst construidos durante la Segunda Guerra Mundial, y una de las 36 inicialmente tripulados y construidas por la Marina Real Australiana (RAN).
Fuente : http://www.warshipsww2.eu/shipsplus.php ... E&id=68202
El Lithgow comenzó su carrera activa en julio de 1941 como una unidad de la 20a Flotilla de Dragado de barrido de minas en el Estrecho de Bass y las aguas de Tasmania. Veinte minas alemanas fueron barridos por la Flotilla en 1941.
El estallido de la Guerra del Pacífico terminó con las operaciones de barrido para el Lithgow y asumió temporalmente funciones de patrullas antisubmarinas fuera de Sydney, antes de proceder en enero de 1942, a escoltar el primer convoy de Estados Unidos a Darwin.
El 20 de enero de 1942, el Lithgow tomó parte en la destrucción del submarino japonés I-124 acreditado oficialmente a los buques HMA Deloraine (I), Lithgow y Katoomba (I) y USS Edsall.
Las labores de escolta de convoyes a Thursday Island ocuparon al Lithgow hasta septiembre de 1942, cuando el día 18 partió desde Townsville, para escoltar un convoy de tropas de tres naves hacia Port Moresby. El resto del año se ocupo de la protección de los convoyes de Nueva Guinea. En diciembre participó en el desembarco de tropas y equipos en Oro Bay para la campaña de Buna. El 30 de diciembre de 1942, tras más de dieciocho meses de servicio, el Lithgow puso proa a Brisbane.
Fuente : http://www.navy.gov.au/hmas-lithgow
El reacondicionamiento se completó el 5 de marzo de 1943 y al día siguiente el Lithgow comenzó nueve meses de escolta y patrullas anti-submarinos en la costa de Queensland. Alrededor de las 12.30 horas de la mañana del 19 de diciembre de 1943, el Lithgow fue desviado de sus tareas de escolta para prestar asistencia al convoy TN 192. Siete de los ocho buques mercantes del convoy, junto con uno de los escoltas, el HMAS Gladstone (I) , habían encallado en Bougainville en la Gran Barrera de Coral. El Lithgow llegó justo antes de 6.00 de la mañana, el Gladstone había logrado salir por sus medios y estaba esperando el amanecer en compañía de los otros escoltas del convoy, los buques HMA Gympie (I) y Stawell (I), justo encima del arrecife. Los buques Colorado, Ambrose Bierce y Ciudad de Fortworth también habían logrado liberarse y junto con el Gladstone que habia dañado su helice , pusieron proa a Cairns a las 7.00 AM.
El Lithgow, junto con el Gympie, el Stawell y el Castlemaine, comenzaron a desembarcar tropas de los barcos afectados justo después de las 9 a.m.. Con todas las tropas transferidos a eso de las 11.30 de la mañana, el Lithgow comenzó a escoltar las naves que podian navegar de nuevo a Cairns temprano en la tarde, llegando a alrededor de 7.00 de la noche y posteriormente devueltos a sus propias tareas de escolta. Todas las naves restantes fueron puesto a flote rápidamente sin graves daños.
El año de 1944 se inició con tareas de escolta a Nueva Guinea, seguido de reacondicionamiento anual del buque en Melbourne. En abril el Lithgow llegó a Milne Bay para comenzar un período de diez meses de operaciones de escolta y patrulla anti-submarina en aguas de Nueva Guinea.
En junio y julio, la nave participó en las operaciones aliadas en las Islas Salomón, en apoyo a las fuerzas de tierra con una serie de bombardeos contra el territorio enemigo. Permaneció basado en las Salomón, hasta finales de septiembre de 1945, operando como un dragaminas en el último período. Estuvo presente en la rendición japonesa en Rabaul. El barco termino su carrera de guerra activa cuando entró en el puerto de Sydney el 01 de noviembre de 1945.
Fuente de los textos : http://www.navy.gov.au/hmas-lithgow
http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Lithgow_%28J206%29
Saludos.
Re: Marina Real Australiana
Jue Ene 15, 2015 4:30 pm
Bueno...a ver si puedo continuar y terminar con este post.
Luego del parate seguimos con el HMAS Maryborough (J195)
El HMAS Maryborough (J195 / B248 / A122), llamado así por la ciudad de Maryborough, Queensland, fue una de las 60 corbetas de la clase Bathurst construidos durante la Segunda Guerra Mundial, y una de las 20 construidas por encargo del Ministerio de Marina pero tripulado por personal de la Real Australian Navy (RAN). Fue el primer buque naval construido en Queensland para la Marina Real Australiana durante la Segunda Guerra Mundial.
Fuente :http://www.awm.gov.au/collection/300998/
El barco sirvió un breve período en la costa este de Australia, antes de partir en noviembre de 1941 para Singapur, donde fue asignado a la 21ª Flotilla de Dragado junto con el HMAS Burnie, el HMAS Goulburn y el HMAS Bendigo (J187). La flotilla se dedico a tareas de rastreo de minas, de patrulla y escolta durante todo el mes de diciembre.
Después de la caída de Singapur, el Maryborough y la flotilla, que ahora incluye a el HMAS Toowoomba (J157) y al HMAS Ballarat (J184), se ocuparon de la defensa de las Indias Orientales Holandesas, asaltando las refinerías de petróleo en Sumatra para negarles a los japoneses el combustible y patrullando el sur del área del Estrecho de la Sonda, para evitar desembarcos japoneses, hasta el 28 de febrero, cuando el Comandante Cant ordeno a la flotilla que se dirigiera a Tjilatjap para repostar. Durante la noche llegaron órdenes para volver al estrecho por lo que el Maryborough y otros tres barcos volvieron, pero el 1 de marzo se dio la orden de evacuar y los barcos se dirigieron de nuevo a Tjilatjap. Allí, como fue evacuado Java, el Comandante Cant hizo espacio en sus barcos para llevar unos treinta pasajeros en cada uno y en la noche del 02 de marzo, el Maryborough partió escoltando al barco holandés SS Generaal Verspijck junto con el Fremantle.
Terminada esta mision, particio en el convoy del Atlántico Sur hasta el Golfo Pérsico y participación en el asedio de Malta. A partir de noviembre de 1942 hasta diciembre de 1944, el Maryborough fue asignado a la Flota del Este británica.
Fuente : http://www.warshipsww2.eu/shipsplus.php ... =&id=68214
El Maryborough fue vendido en Diciembre de 1945 a la General Trading and Shipping australiana. El 9 de mayo de 1947 cambió su nombre al de Reina Isabel. Durante años estuvo atracado cerca del puente Victoria, en Brisbane, pero nunca navegó después de su venta por la marina en 1947. Más tarde, fue vendido como chatarra a las empresas Carr en Brisbane, en 1953.
Fuente de los textos: http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Maryb ... %28J195%29
Saludos
Luego del parate seguimos con el HMAS Maryborough (J195)
El HMAS Maryborough (J195 / B248 / A122), llamado así por la ciudad de Maryborough, Queensland, fue una de las 60 corbetas de la clase Bathurst construidos durante la Segunda Guerra Mundial, y una de las 20 construidas por encargo del Ministerio de Marina pero tripulado por personal de la Real Australian Navy (RAN). Fue el primer buque naval construido en Queensland para la Marina Real Australiana durante la Segunda Guerra Mundial.
Fuente :http://www.awm.gov.au/collection/300998/
El barco sirvió un breve período en la costa este de Australia, antes de partir en noviembre de 1941 para Singapur, donde fue asignado a la 21ª Flotilla de Dragado junto con el HMAS Burnie, el HMAS Goulburn y el HMAS Bendigo (J187). La flotilla se dedico a tareas de rastreo de minas, de patrulla y escolta durante todo el mes de diciembre.
Después de la caída de Singapur, el Maryborough y la flotilla, que ahora incluye a el HMAS Toowoomba (J157) y al HMAS Ballarat (J184), se ocuparon de la defensa de las Indias Orientales Holandesas, asaltando las refinerías de petróleo en Sumatra para negarles a los japoneses el combustible y patrullando el sur del área del Estrecho de la Sonda, para evitar desembarcos japoneses, hasta el 28 de febrero, cuando el Comandante Cant ordeno a la flotilla que se dirigiera a Tjilatjap para repostar. Durante la noche llegaron órdenes para volver al estrecho por lo que el Maryborough y otros tres barcos volvieron, pero el 1 de marzo se dio la orden de evacuar y los barcos se dirigieron de nuevo a Tjilatjap. Allí, como fue evacuado Java, el Comandante Cant hizo espacio en sus barcos para llevar unos treinta pasajeros en cada uno y en la noche del 02 de marzo, el Maryborough partió escoltando al barco holandés SS Generaal Verspijck junto con el Fremantle.
Terminada esta mision, particio en el convoy del Atlántico Sur hasta el Golfo Pérsico y participación en el asedio de Malta. A partir de noviembre de 1942 hasta diciembre de 1944, el Maryborough fue asignado a la Flota del Este británica.
Fuente : http://www.warshipsww2.eu/shipsplus.php ... =&id=68214
El Maryborough fue vendido en Diciembre de 1945 a la General Trading and Shipping australiana. El 9 de mayo de 1947 cambió su nombre al de Reina Isabel. Durante años estuvo atracado cerca del puente Victoria, en Brisbane, pero nunca navegó después de su venta por la marina en 1947. Más tarde, fue vendido como chatarra a las empresas Carr en Brisbane, en 1953.
Fuente de los textos: http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Maryb ... %28J195%29
Saludos
Re: Marina Real Australiana
Vie Ene 16, 2015 8:27 pm
Seguimos....
El HMAS Mildura (J207)
El HMAS Mildura (J207 / M207), llamado así por la ciudad de Mildura, Victoria, era uno de las 60 corbetas de la clase Bathurst construidos durante la Segunda Guerra Mundial, y una de las 36 inicialmente tripuladas por la Marina Real Australiana (RAN).
Fuente : http://www.navy.gov.au/hmas-mildura
En agosto de 1945, el barco fue el primer buque aliado en entrar en Hong Kong. Se encargo del barrido de minas que permitieron que la flota aliada entrara con seguridad para la rendición japonesa .
El Mildura paso a la reserva en Fremantle, Australia Occidental el 21 de mayo de 1948, pero fue reincorporado al servicio de nuevo el 20 de febrero de 1951. Se utilizo como nave de entrenamiento para los aprendices del Servicio Nacional. Volvio a pasar a la reserva en Melbourne el 11 de septiembre de 1953, fue llevado a Brisbane bajo remolque el 08 de diciembre de 1954, donde se desempeñó como buque escuela inmovilizado.
El Mildura se vendió como chatarra a Brisbane el 08 de septiembre de 1965.
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Mildura
Saludos.
El HMAS Mildura (J207)
El HMAS Mildura (J207 / M207), llamado así por la ciudad de Mildura, Victoria, era uno de las 60 corbetas de la clase Bathurst construidos durante la Segunda Guerra Mundial, y una de las 36 inicialmente tripuladas por la Marina Real Australiana (RAN).
Fuente : http://www.navy.gov.au/hmas-mildura
En agosto de 1945, el barco fue el primer buque aliado en entrar en Hong Kong. Se encargo del barrido de minas que permitieron que la flota aliada entrara con seguridad para la rendición japonesa .
El Mildura paso a la reserva en Fremantle, Australia Occidental el 21 de mayo de 1948, pero fue reincorporado al servicio de nuevo el 20 de febrero de 1951. Se utilizo como nave de entrenamiento para los aprendices del Servicio Nacional. Volvio a pasar a la reserva en Melbourne el 11 de septiembre de 1953, fue llevado a Brisbane bajo remolque el 08 de diciembre de 1954, donde se desempeñó como buque escuela inmovilizado.
El Mildura se vendió como chatarra a Brisbane el 08 de septiembre de 1965.
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Mildura
Saludos.
Re: Marina Real Australiana
Mié Ene 28, 2015 4:23 pm
Seguimos....toca el turno al HMAS Rockhampton (J203)
El HMAS Rockhampton (J203 / M203), llamado así por la ciudad de Rockhampton, Queensland, fue una de las 60 corbetas de la clase Bathurst construidas durante la Segunda Guerra Mundial, y una de las 36 inicialmente tripuladas por la Marina Real Australiana.
Fuente : http://www.warshipsww2.eu/shipsplus.php ... E&id=68204
El Rockhampton comenzó su carrera como escolta de convoyes a lo largo de la costa este de Australia. A raíz de una serie de ataques submarinos japoneses a lo largo de la costa este de Australia, se estableció un sistema de convoyes. El Rockhampton y USS Selfridge escoltaron el primer convoy. La corbeta permaneció en este cargo hasta enero de 1944, cuando comenzó a escoltar los convoyes hacia y desde Nueva Guinea. Permaneció en Sydney durante abril y mayo de 1944, antes de regresar a las aguas de Nueva Guinea . El Rockhampton opero tanto en Australia como en Nueva Guinea hasta el final de la Segunda Guerra Mundial.
Fuente: http://www.navy.gov.au/hmas-rockhampton
Tras el final de la guerra, el Rockhampton participó en el rescate de los prisioneros de guerra y la ocupación de Ambon. El 8 de octubre de 1945, la corbeta llevó al sultán de Ternate en su regreso a casa. El Rockhampton volvió a Sydney en noviembre de 1945, donde fue asignado a tareas de rastreo de minas en la costa este de Australia. Regreso a Sydney el 29 de abril de 1946.
El Rockhampton paso a la reserva el 5 de agosto de 1946, y fue vendida a Kino Shito (Australia) Pty Ltd para chatarra, el 6 de enero de 1961. Salió de Australia a Japón remolcado por el Benton Maru en 1962.
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Rockhampton
Seguiremos....
Saludos.
El HMAS Rockhampton (J203 / M203), llamado así por la ciudad de Rockhampton, Queensland, fue una de las 60 corbetas de la clase Bathurst construidas durante la Segunda Guerra Mundial, y una de las 36 inicialmente tripuladas por la Marina Real Australiana.
Fuente : http://www.warshipsww2.eu/shipsplus.php ... E&id=68204
El Rockhampton comenzó su carrera como escolta de convoyes a lo largo de la costa este de Australia. A raíz de una serie de ataques submarinos japoneses a lo largo de la costa este de Australia, se estableció un sistema de convoyes. El Rockhampton y USS Selfridge escoltaron el primer convoy. La corbeta permaneció en este cargo hasta enero de 1944, cuando comenzó a escoltar los convoyes hacia y desde Nueva Guinea. Permaneció en Sydney durante abril y mayo de 1944, antes de regresar a las aguas de Nueva Guinea . El Rockhampton opero tanto en Australia como en Nueva Guinea hasta el final de la Segunda Guerra Mundial.
Fuente: http://www.navy.gov.au/hmas-rockhampton
Tras el final de la guerra, el Rockhampton participó en el rescate de los prisioneros de guerra y la ocupación de Ambon. El 8 de octubre de 1945, la corbeta llevó al sultán de Ternate en su regreso a casa. El Rockhampton volvió a Sydney en noviembre de 1945, donde fue asignado a tareas de rastreo de minas en la costa este de Australia. Regreso a Sydney el 29 de abril de 1946.
El Rockhampton paso a la reserva el 5 de agosto de 1946, y fue vendida a Kino Shito (Australia) Pty Ltd para chatarra, el 6 de enero de 1961. Salió de Australia a Japón remolcado por el Benton Maru en 1962.
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Rockhampton
Seguiremos....
Saludos.
Re: Marina Real Australiana
Mié Ene 28, 2015 7:34 pm
Seguimos con el HMAS Toowoomba (J157)
El HMAS Toowoomba (J157 / B251 / A125), llamado así por la ciudad de Toowoomba, en Queensland fue una de las 60 corbetas de la clase Bathurst construidas durante la Segunda Guerra Mundial. El barco más tarde sirvió en la Royal Navy (RNN) como HNLMS Boeroe
Fuente : http://www.navy.gov.au/hmas-toowoomba-i
El Toowoomba entró en servicio operacional de inmediato. Se basó inicialmente en Sydney, y fue encargado de tareas de escolta de convoy a lo largo de la costa oriental de Australia hasta enero de 1942, cuando el Toowoomba y dos naves hermanas recibieron la orden de dirigirse a Batavia. El Toowoomba permaneció en acción durante los próximos dos meses, y el 14 de febrero fue uno de los últimos barcos en entrar en el puerto de Singapur antes de que fuera capturado por los japoneses.
Retirándose a Fremantle, Australia Occidental después de la captura de Singapur, el Toowoomba fue reparado y reanudó labores de escolta de convoyes, esta vez en la costa oeste de Australia y con un nuevo capitán y tripulación, hasta la asignación a la Flota del Este británica el 23 de noviembre de 1942. Durante ese tiempo, participó en labores de escolta y patrulla en todo el Océano Índico, llegando por el oeste hasta el Golfo Pérsico. El 22 de noviembre de 1944, fue asignado a la Flota del Pacífico británica recién creada y opero con la flota hasta volver a Fremantle el 03 de diciembre 1944 para reacondicionamiento. El reacondicionamiento se completó en marzo de 1945, y el Toowoomba fue asignado como escolta y con instrucciones de patrullar entre Australia y Nueva Guinea, hasta el final de las hostilidades.
Fuente : http://www.snipview.com/q/HMAS%20Toowoomba%20(J157)
Tras el final de la Segunda Guerra Mundial, el Toowoomba pasó tiempo en Hong Kong, para la realización de tareas de rastreo de minas . Regresó a Australia en diciembre de 1945.
El 5 de julio de 1946, el Toowoomba fue dado de baja del servicio de la RAN e inmediatamente comisionado en la Netherland Royal Navy (RNN). Fue renombrado HNLMS Boeroe, y se desempeñó con la RNN hasta 1958.
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Toowoomba_%28J157%29
Saludos.
El HMAS Toowoomba (J157 / B251 / A125), llamado así por la ciudad de Toowoomba, en Queensland fue una de las 60 corbetas de la clase Bathurst construidas durante la Segunda Guerra Mundial. El barco más tarde sirvió en la Royal Navy (RNN) como HNLMS Boeroe
Fuente : http://www.navy.gov.au/hmas-toowoomba-i
El Toowoomba entró en servicio operacional de inmediato. Se basó inicialmente en Sydney, y fue encargado de tareas de escolta de convoy a lo largo de la costa oriental de Australia hasta enero de 1942, cuando el Toowoomba y dos naves hermanas recibieron la orden de dirigirse a Batavia. El Toowoomba permaneció en acción durante los próximos dos meses, y el 14 de febrero fue uno de los últimos barcos en entrar en el puerto de Singapur antes de que fuera capturado por los japoneses.
Retirándose a Fremantle, Australia Occidental después de la captura de Singapur, el Toowoomba fue reparado y reanudó labores de escolta de convoyes, esta vez en la costa oeste de Australia y con un nuevo capitán y tripulación, hasta la asignación a la Flota del Este británica el 23 de noviembre de 1942. Durante ese tiempo, participó en labores de escolta y patrulla en todo el Océano Índico, llegando por el oeste hasta el Golfo Pérsico. El 22 de noviembre de 1944, fue asignado a la Flota del Pacífico británica recién creada y opero con la flota hasta volver a Fremantle el 03 de diciembre 1944 para reacondicionamiento. El reacondicionamiento se completó en marzo de 1945, y el Toowoomba fue asignado como escolta y con instrucciones de patrullar entre Australia y Nueva Guinea, hasta el final de las hostilidades.
Fuente : http://www.snipview.com/q/HMAS%20Toowoomba%20(J157)
Tras el final de la Segunda Guerra Mundial, el Toowoomba pasó tiempo en Hong Kong, para la realización de tareas de rastreo de minas . Regresó a Australia en diciembre de 1945.
El 5 de julio de 1946, el Toowoomba fue dado de baja del servicio de la RAN e inmediatamente comisionado en la Netherland Royal Navy (RNN). Fue renombrado HNLMS Boeroe, y se desempeñó con la RNN hasta 1958.
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Toowoomba_%28J157%29
Saludos.
Re: Marina Real Australiana
Vie Ene 30, 2015 7:09 pm
Seguimos con los últimos tres de esta clase :
El HMAS Townsville (J205)
El HMAS Townsville (J205 / M205 / A124), debe el nombre a la ciudad de Townsville, en Queensland, y fue una de las 60 corbetas de la clase Bathurst construidas durante la Segunda Guerra Mundial, y una de las 36 inicialmente tripuladas por la Marina Real Australiana (RAN)
Fuente : http://www.snipview.com/q/HMAS%20Townsville%20(J205)
El Townsville entró en servicio activo en febrero de 1942, escoltando convoyes entre Darwin y la Thursday Island, un pueblo cerca de Queensland. Estaba en el puerto de Darwin, cuando la aviación japonesa bombardeó la zona el 19 de febrero de 1942, pero no fue dañada. Permaneció en Darwin hasta de julio de 1942, cuando fue enviada a Sydney para comenzar tareas de escolta de la costa este de Australia. El barco permaneció hasta mayo de 1944, y a pesar de estar en el período más pesado de la actividad naval japonesa en aguas australianas, una sola nave se perdió de un convoy a Townsville; el transporte de mineral de hierro Iron Knight fue torpedeado por submarino japonés I-21, el 8 de febrero de 1943.
En mayo de 1944, el Townsville comenzó una gira de cinco meses de labores de escolta y patrulla en Nueva Guinea, regresando brevemente a aguas australianas para dedicarse al rastreo de minas en noviembre de 1944, luego, fue reasignado a Nueva Guinea, al final del mes, y permaneció en el área de Morotai y Biak hasta junio de 1945. El Townsville fue enviado a Melbourne y estaba en el muelle cuando terminó la Segunda Guerra Mundial.
Después de la guerra, el Townsville se dedico a tareas de rastreo de minas y de patrulla en aguas de Australia y Nueva Bretaña, antes de ser dado de baja en Fremantle el 5 de agosto de 1946.
Se vendió como chatarra a la Hong Kong Delta Shipping Company el 8 de agosto de 1956.
El Townsville en Circa en 1943
Fuente : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Townsville_%28J205%29
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Townsville_%28J205%29
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El HMAS Warrnambool (J202)
El HMAS Warrnambool (J202), llamado así por la ciudad de Warrnambool, en Victoria, fue una de los 60 corbetas de la clase Bathurst construidas durante la Segunda Guerra Mundial, y una de las 36 inicialmente tripuladas exclusivamente por la Marina Real Australiana (RAN). El Warnambool se hundió después de que golpeó una mina en la Gran Barrera de Coral, el 13 de septiembre de 1947. Fue uno de las cuatro corbetas de la clase Bathurst perdidas en servicio con Australia, y la única que se perdió después de la Segunda Guerra Mundial.
Fuente : http://www.snipview.com/q/HMAS%20Warrnambool%20(J202)
El Warrnambool comenzó su carrera con patrullas en el Estrecho de Bass, antes de dirigirse a las aguas del norte. Estuvo en Darwin durante el bombardeo del 19 de febrero de 1942, aunque no fue dañado. Un día después, participó en la rescate de 73 tripulantes del buque mercante filipino MV Don Isidro, a raíz de los ataques de los bombarderos japoneses. Durante el rescate, los japoneses atacaron al Warrnambool pero sólo recibió daños menores. Durante los próximos 12 meses el Warrnambool participó en cinco evacuaciones o rescates (incluida la de la tripulación del destructor HMAS Voyager tras encallar en septiembre de 1942), estando presente durante dieciocho ataques aéreos japoneses, y transportando más de 4.000 soldados a Nueva Guinea.
A finales de 1942, la corbeta se trasladó a la costa este de Australia, donde permaneció hasta septiembre de 1944, realizando tareas de escolta de convoyes y patrullas antisubmarinas. [Después , fue asignado a Fremantle, Australia Occidental, donde realizó tareas similares hasta febrero de 1945, cuando regresó a Darwin. Estuvo presente en la rendición japonesa en Koepang, Timor, en 11 de septiembre 1945.
Tras la conclusión de la Segunda Guerra Mundial, el Warrnambool realiza trabajos de limpieza de minas en el Salomón y las Islas de Nueva Guinea antes de mudarse a la Gran Barrera de Coral. Durante la realización de trabajos de limpieza, 13 de septiembre de 1947, la corbeta toco una mina cerca de Cockburn Reef, frente a la costa norte de Queensland. Cuatro marineros murieron y otros 29 resultaron heridos. El Warrnambool se hundió poco después, en 25 metros (82 pies) de agua. Una Comisión de Investigación encontró que no hubo negligencia en la pérdida de la corbeta, siendo el único barco de la RAN en ser hundido por una mina.
Fuente : http://www.warshipsww2.eu/shipsplus.php ... E&id=68206
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Warrn ... %28J202%29
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Vamos con el ultimo....de esta clase
El HMAS Whyalla (J153)
El HMAS Whyalla (J153 / B252), llamado así por la ciudad de Whyalla, en Australia del Sur fue una de las 60 corbetas de la clase Bathurst construidas durante la Segunda Guerra Mundial y una de los 20 construidas por orden del Almirantazgo pero tripuladas por personal de la Armada Real Australiana (RAN). El barco fue vendido al Departamento de Obras Públicas del Victorian al final de la guerra, que la rebautizó Rip y la utilizó como una nave de mantenimiento. En 1984, fue adquirido por el Ayuntamiento de Whyalla, pasando a ser una nave museo sin salida al mar en 1987.
Fuente : http://www.hnsa.org/hnsa-ships/hmas-whyalla-j153/
En 1942, la corbeta trabajó apoyando los convoyes en la costa sudeste de Australia, y se encontraba en el puerto de Sydney durante el ataque submarino enano japonés de 31 de mayo de 1942, 12 días más tarde, el Whyalla escoltaba un convoy hacia el sur cuando el carguero Guatemala fue torpedeado y hundido por el submarino japonés I-21, el único barco que se perdió en un convoy escoltado por el Whyalla.
En diciembre de 1942, la corbeta fue asignada a Nueva Guinea, donde actuó como escolta de convoyes, realizando ademas trabajos hidrográficos, y participó en el período previo a la batalla de Buna-Gona. El 2 de enero de 1943, el Whyalla y dos pequeños barcos australianos, el Stella y el Polaris, fueron atacados por bombarderos japoneses, mientras estaban en McLaren Harbour, Cabo Nelson, Nueva Guinea. La corbeta recibió daños menores, con dos tripulantes heridos por la metralla. Continuado en servicio hasta ser relevado por su barco gemelo, el Shepparton en abril de 1943. El Whyalla procedió a Milne Bay, y estuvo presente cuando el puerto fue atacado por una fuerza de aproximadamente 100 aviones japoneses. Una vez más, salio sin ningun daño serio, ayudando en las labores de rescate y salvamento.
El Whyalla regresó a Australia en junio de 1943, y fue asignado como escolta de convoy en la costa este de Australia, donde permaneció hasta febrero de 1944. Entre febrero y junio, participó en patrullas antisubmarinas fuera de Sandy Cape, luego fue asignado de nuevo a Nueva Guinea. En diciembre de 1944, fue uno de las nueve corbetas de la clase Bathursts australianos asignados a la 21º Flotilla de Dragado del Pacífico perteneciente a laFlota británica. Pasó el resto de la guerra realizando tareas de rastreo de minas, escolta , y patrullas antisubmarinas con la Flota del Pacífico británica, además de participar en la ocupación de Okinawa, de marzo a mayo de 1944. Tras la conclusión de la Segunda Guerra Mundial, el Whyalla paso un corto tiempo en Hong Kong antes de regresar a Brisbane en octubre de 1945. Fue desarmada el 16 de mayo de 1946.
El Whyalla fue vendido al Departamento de Obras Públicas victoriana el 10 de febrero de 1947. La corbeta se modificó para el servicio civil, rebautizadose Rip, y fue remolcado a Melbourne, donde entró en servicio como buque de mantenimiento del faro en la entrada de la bahía de Port Phillip. El barco estuvo en servicio hasta 1984, e iba a ser vendido como chatarra.
Cuando el Ayuntamiento se enteró de que la corbeta iba a ser desguazada, negociaron para comprar el barco. El Whyalla fue adquirido por A $ 5.000 y navegaron con un equipo de 11 voluntarios por sus propios medios a finales de 1984. La corbeta estaba en su rampa de lanzamiento hasta abril de 1987, cuando fue trasladada 2 kilometros hacia el interior para convertirse en la pieza central del Museo Marítimo Whyalla, que se inauguró el 29 de octubre de 1988. El Whyalla es una de las dos corbetas de la clase Bathurst todavía en existencia como nave museo; el otro es el HMAS Castlemaine.
Fuente : http://en.wikigogo.org/en/129804/
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Whyalla_%28J153%29
Saludos.
El HMAS Townsville (J205)
El HMAS Townsville (J205 / M205 / A124), debe el nombre a la ciudad de Townsville, en Queensland, y fue una de las 60 corbetas de la clase Bathurst construidas durante la Segunda Guerra Mundial, y una de las 36 inicialmente tripuladas por la Marina Real Australiana (RAN)
Fuente : http://www.snipview.com/q/HMAS%20Townsville%20(J205)
El Townsville entró en servicio activo en febrero de 1942, escoltando convoyes entre Darwin y la Thursday Island, un pueblo cerca de Queensland. Estaba en el puerto de Darwin, cuando la aviación japonesa bombardeó la zona el 19 de febrero de 1942, pero no fue dañada. Permaneció en Darwin hasta de julio de 1942, cuando fue enviada a Sydney para comenzar tareas de escolta de la costa este de Australia. El barco permaneció hasta mayo de 1944, y a pesar de estar en el período más pesado de la actividad naval japonesa en aguas australianas, una sola nave se perdió de un convoy a Townsville; el transporte de mineral de hierro Iron Knight fue torpedeado por submarino japonés I-21, el 8 de febrero de 1943.
En mayo de 1944, el Townsville comenzó una gira de cinco meses de labores de escolta y patrulla en Nueva Guinea, regresando brevemente a aguas australianas para dedicarse al rastreo de minas en noviembre de 1944, luego, fue reasignado a Nueva Guinea, al final del mes, y permaneció en el área de Morotai y Biak hasta junio de 1945. El Townsville fue enviado a Melbourne y estaba en el muelle cuando terminó la Segunda Guerra Mundial.
Después de la guerra, el Townsville se dedico a tareas de rastreo de minas y de patrulla en aguas de Australia y Nueva Bretaña, antes de ser dado de baja en Fremantle el 5 de agosto de 1946.
Se vendió como chatarra a la Hong Kong Delta Shipping Company el 8 de agosto de 1956.
El Townsville en Circa en 1943
Fuente : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Townsville_%28J205%29
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Townsville_%28J205%29
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El HMAS Warrnambool (J202)
El HMAS Warrnambool (J202), llamado así por la ciudad de Warrnambool, en Victoria, fue una de los 60 corbetas de la clase Bathurst construidas durante la Segunda Guerra Mundial, y una de las 36 inicialmente tripuladas exclusivamente por la Marina Real Australiana (RAN). El Warnambool se hundió después de que golpeó una mina en la Gran Barrera de Coral, el 13 de septiembre de 1947. Fue uno de las cuatro corbetas de la clase Bathurst perdidas en servicio con Australia, y la única que se perdió después de la Segunda Guerra Mundial.
Fuente : http://www.snipview.com/q/HMAS%20Warrnambool%20(J202)
El Warrnambool comenzó su carrera con patrullas en el Estrecho de Bass, antes de dirigirse a las aguas del norte. Estuvo en Darwin durante el bombardeo del 19 de febrero de 1942, aunque no fue dañado. Un día después, participó en la rescate de 73 tripulantes del buque mercante filipino MV Don Isidro, a raíz de los ataques de los bombarderos japoneses. Durante el rescate, los japoneses atacaron al Warrnambool pero sólo recibió daños menores. Durante los próximos 12 meses el Warrnambool participó en cinco evacuaciones o rescates (incluida la de la tripulación del destructor HMAS Voyager tras encallar en septiembre de 1942), estando presente durante dieciocho ataques aéreos japoneses, y transportando más de 4.000 soldados a Nueva Guinea.
A finales de 1942, la corbeta se trasladó a la costa este de Australia, donde permaneció hasta septiembre de 1944, realizando tareas de escolta de convoyes y patrullas antisubmarinas. [Después , fue asignado a Fremantle, Australia Occidental, donde realizó tareas similares hasta febrero de 1945, cuando regresó a Darwin. Estuvo presente en la rendición japonesa en Koepang, Timor, en 11 de septiembre 1945.
Tras la conclusión de la Segunda Guerra Mundial, el Warrnambool realiza trabajos de limpieza de minas en el Salomón y las Islas de Nueva Guinea antes de mudarse a la Gran Barrera de Coral. Durante la realización de trabajos de limpieza, 13 de septiembre de 1947, la corbeta toco una mina cerca de Cockburn Reef, frente a la costa norte de Queensland. Cuatro marineros murieron y otros 29 resultaron heridos. El Warrnambool se hundió poco después, en 25 metros (82 pies) de agua. Una Comisión de Investigación encontró que no hubo negligencia en la pérdida de la corbeta, siendo el único barco de la RAN en ser hundido por una mina.
Fuente : http://www.warshipsww2.eu/shipsplus.php ... E&id=68206
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Warrn ... %28J202%29
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Vamos con el ultimo....de esta clase
El HMAS Whyalla (J153)
El HMAS Whyalla (J153 / B252), llamado así por la ciudad de Whyalla, en Australia del Sur fue una de las 60 corbetas de la clase Bathurst construidas durante la Segunda Guerra Mundial y una de los 20 construidas por orden del Almirantazgo pero tripuladas por personal de la Armada Real Australiana (RAN). El barco fue vendido al Departamento de Obras Públicas del Victorian al final de la guerra, que la rebautizó Rip y la utilizó como una nave de mantenimiento. En 1984, fue adquirido por el Ayuntamiento de Whyalla, pasando a ser una nave museo sin salida al mar en 1987.
Fuente : http://www.hnsa.org/hnsa-ships/hmas-whyalla-j153/
En 1942, la corbeta trabajó apoyando los convoyes en la costa sudeste de Australia, y se encontraba en el puerto de Sydney durante el ataque submarino enano japonés de 31 de mayo de 1942, 12 días más tarde, el Whyalla escoltaba un convoy hacia el sur cuando el carguero Guatemala fue torpedeado y hundido por el submarino japonés I-21, el único barco que se perdió en un convoy escoltado por el Whyalla.
En diciembre de 1942, la corbeta fue asignada a Nueva Guinea, donde actuó como escolta de convoyes, realizando ademas trabajos hidrográficos, y participó en el período previo a la batalla de Buna-Gona. El 2 de enero de 1943, el Whyalla y dos pequeños barcos australianos, el Stella y el Polaris, fueron atacados por bombarderos japoneses, mientras estaban en McLaren Harbour, Cabo Nelson, Nueva Guinea. La corbeta recibió daños menores, con dos tripulantes heridos por la metralla. Continuado en servicio hasta ser relevado por su barco gemelo, el Shepparton en abril de 1943. El Whyalla procedió a Milne Bay, y estuvo presente cuando el puerto fue atacado por una fuerza de aproximadamente 100 aviones japoneses. Una vez más, salio sin ningun daño serio, ayudando en las labores de rescate y salvamento.
El Whyalla regresó a Australia en junio de 1943, y fue asignado como escolta de convoy en la costa este de Australia, donde permaneció hasta febrero de 1944. Entre febrero y junio, participó en patrullas antisubmarinas fuera de Sandy Cape, luego fue asignado de nuevo a Nueva Guinea. En diciembre de 1944, fue uno de las nueve corbetas de la clase Bathursts australianos asignados a la 21º Flotilla de Dragado del Pacífico perteneciente a laFlota británica. Pasó el resto de la guerra realizando tareas de rastreo de minas, escolta , y patrullas antisubmarinas con la Flota del Pacífico británica, además de participar en la ocupación de Okinawa, de marzo a mayo de 1944. Tras la conclusión de la Segunda Guerra Mundial, el Whyalla paso un corto tiempo en Hong Kong antes de regresar a Brisbane en octubre de 1945. Fue desarmada el 16 de mayo de 1946.
El Whyalla fue vendido al Departamento de Obras Públicas victoriana el 10 de febrero de 1947. La corbeta se modificó para el servicio civil, rebautizadose Rip, y fue remolcado a Melbourne, donde entró en servicio como buque de mantenimiento del faro en la entrada de la bahía de Port Phillip. El barco estuvo en servicio hasta 1984, e iba a ser vendido como chatarra.
Cuando el Ayuntamiento se enteró de que la corbeta iba a ser desguazada, negociaron para comprar el barco. El Whyalla fue adquirido por A $ 5.000 y navegaron con un equipo de 11 voluntarios por sus propios medios a finales de 1984. La corbeta estaba en su rampa de lanzamiento hasta abril de 1987, cuando fue trasladada 2 kilometros hacia el interior para convertirse en la pieza central del Museo Marítimo Whyalla, que se inauguró el 29 de octubre de 1988. El Whyalla es una de las dos corbetas de la clase Bathurst todavía en existencia como nave museo; el otro es el HMAS Castlemaine.
Fuente : http://en.wikigogo.org/en/129804/
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Whyalla_%28J153%29
Saludos.
Re: Marina Real Australiana
Jue Feb 05, 2015 10:24 pm
Arrancamos con la clase Bathurst II.
El HMAS Ararat (K34)
El HMAS Ararat (K34 / M34), llamado así por la ciudad de Ararat, en Victoria, fue una de las 60 corbetas de la clase Bathurst construidas durante la Segunda Guerra Mundial, y una de las 36 inicialmente tripulados exclusivamente por la Marina Real Australiana
Fuente: http://www.navy.gov.au/hmas-ararat-i
El Ararat entró en servicio activo en agosto de 1943 escoltando convoyes en primer lugar a lo largo de la costa este de Australia, y más tarde entre Queensland y Nueva Guinea. Continuó en este encargo hasta marzo de 1944, cuando fue transferido a Langemak, Nueva Guinea durante dos meses, para realizar tareas de escolta y patrulla en las aguas de Nueva Guinea y Nueva Bretaña. Durante este tiempo, fue la primera nave de su clase en visitar varias zonas recientemente recapturadas en Nueva Bretaña.
La corbeta fue sometida a reparaciones en Melbourne desde mayo hasta julio de 1944, y una vez terminadas volvió a Nueva Guinea. Fue trasladado al comando naval de Estados Unidos el 11 de agosto de 1944, y fue utilizado para patrullar las zonas de la ofensiva aliada. Durante este tiempo, el Ararat estuvo involucrado en el transporte de los sobrevivientes del HMAS Geelong tras su colisión con el cisterna de Estados Unidos, York , el 19 de octubre. Pasó la primera parte de 1945 a operar en la zona de Morotai. Visitó brevemente Townsville en marzo de 1945, y en junio, la corbeta se desplegó a Borneo para apoyar a las tropas australianas. Regresó a Australia el 22 de julio para reacondicionamiento, y estaba en el muelle cuando terminó la guerra.
El Ararat fue asignado a la vigésima Flotilla de Dragado el 22 de octubre de 1945, y participó en la limpieza de minas colocadas durante la guerra; primero en aguas australianas, luego alrededor de Nueva Bretaña, Nueva Irlanda y las Islas Salomón. Esta asignación se completó en noviembre de 1946, y el11 de abril de 1947 fue puesto en la reserva.
Se mantuvo en reserva hasta el 6 de enero de 1961, cuando fue vendido a Burns, Philip & Co Ltd de Darwin. Más tarde fue vendido a la Compañía de Salvamento Fujita de Japón, que la utiliza para realizar operaciones de salvamento en el puerto de Darwin. Parte de Darwin para Japón el 20 de julio de 1961. Después de llegar a Japón, fue desarmada para chatarra.
El Ararat escoltando a un mercante
Fuente : http://www.navy.gov.au/hmas-ararat-i
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Ararat_%28K34%29
Saludos.
El HMAS Ararat (K34)
El HMAS Ararat (K34 / M34), llamado así por la ciudad de Ararat, en Victoria, fue una de las 60 corbetas de la clase Bathurst construidas durante la Segunda Guerra Mundial, y una de las 36 inicialmente tripulados exclusivamente por la Marina Real Australiana
Fuente: http://www.navy.gov.au/hmas-ararat-i
El Ararat entró en servicio activo en agosto de 1943 escoltando convoyes en primer lugar a lo largo de la costa este de Australia, y más tarde entre Queensland y Nueva Guinea. Continuó en este encargo hasta marzo de 1944, cuando fue transferido a Langemak, Nueva Guinea durante dos meses, para realizar tareas de escolta y patrulla en las aguas de Nueva Guinea y Nueva Bretaña. Durante este tiempo, fue la primera nave de su clase en visitar varias zonas recientemente recapturadas en Nueva Bretaña.
La corbeta fue sometida a reparaciones en Melbourne desde mayo hasta julio de 1944, y una vez terminadas volvió a Nueva Guinea. Fue trasladado al comando naval de Estados Unidos el 11 de agosto de 1944, y fue utilizado para patrullar las zonas de la ofensiva aliada. Durante este tiempo, el Ararat estuvo involucrado en el transporte de los sobrevivientes del HMAS Geelong tras su colisión con el cisterna de Estados Unidos, York , el 19 de octubre. Pasó la primera parte de 1945 a operar en la zona de Morotai. Visitó brevemente Townsville en marzo de 1945, y en junio, la corbeta se desplegó a Borneo para apoyar a las tropas australianas. Regresó a Australia el 22 de julio para reacondicionamiento, y estaba en el muelle cuando terminó la guerra.
El Ararat fue asignado a la vigésima Flotilla de Dragado el 22 de octubre de 1945, y participó en la limpieza de minas colocadas durante la guerra; primero en aguas australianas, luego alrededor de Nueva Bretaña, Nueva Irlanda y las Islas Salomón. Esta asignación se completó en noviembre de 1946, y el11 de abril de 1947 fue puesto en la reserva.
Se mantuvo en reserva hasta el 6 de enero de 1961, cuando fue vendido a Burns, Philip & Co Ltd de Darwin. Más tarde fue vendido a la Compañía de Salvamento Fujita de Japón, que la utiliza para realizar operaciones de salvamento en el puerto de Darwin. Parte de Darwin para Japón el 20 de julio de 1961. Después de llegar a Japón, fue desarmada para chatarra.
El Ararat escoltando a un mercante
Fuente : http://www.navy.gov.au/hmas-ararat-i
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/HMAS_Ararat_%28K34%29
Saludos.