USS Becuna (SS-319)
Jue Nov 30, 2023 5:09 pm
El USS Becuna (SS/AGSS-319), un submarino de la clase Balao en servicio desde 1944 hasta 1969, fue un submarino de la Armada de los Estados Unidos llamado así por la becuna, un pez parecido a un lucio de Europa. Durante la Segunda Guerra Mundial, realizó cinco patrullas de guerra entre el 23 de agosto de 1944 y el 27 de julio de 1945, operando en las Islas Filipinas, el Mar de China Meridional y el Mar de Java. Se le atribuye el hundimiento de dos petroleros japoneses por un total de 3.888 toneladas de registro bruto.
Después de la Segunda Guerra Mundial, operó como parte de la Flota del Pacífico de los Estados Unidos de 1945 a 1949. Sirvió en la Flota del Atlántico de los Estados Unidos de 1949 a 1969, principalmente como buque escuela, aunque también realizó dos despliegues con la Sexta Guerra de los Estados Unidos. Flota en el Mar Mediterráneo.
Después de su desmantelamiento, fue designado Monumento Histórico Nacional por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. Se convirtió en un barco museo en el Independence Seaport Museum en Filadelfia, Pensilvania.
Fuente: https://museumships.us/shippics/index.php?/category/43
El Becuna fue comisionado el 29 de abril de 1943 por Electric Boat Company en Groton, Connecticut. Fue botado el 30 de enero de 1944, patrocinado por la Sra. George C. Crawford y puesto en servicio el 27 de mayo de 1944.
Después del entrenamiento desde la Base Naval de Submarinos de New London, el Becuna partió de Groton el 1 de julio de 1944 y llegó a Pearl Harbor, Hawaii, el 29 de julio de 1944. Luego realizó entrenamiento adicional en las islas hawaianas.
Primera patrulla de guerra
Partió de Pearl Harbor el 23 de agosto de 1944 para realizar su primera patrulla de guerra. Después de patrullar durante un mes sin avistar nada más que aviones, salió a la superficie la tarde del 25 de septiembre de 1944 y sus vigías divisaron un convoy de tres buques mercantes japoneses escoltados por un destructor. Se sumergió y disparó una serie de seis torpedos. Mientras evadía un ataque de represalia con cargas de profundidad, su tripulación escuchó una explosión pero no pudo verificar ningún hundimiento; aunque afirmó haber destruido dos camiones cisterna en el convoy, el examen de posguerra de los registros japoneses no pudo verificar esos hundimientos. Tuvo una experiencia similar el 8 de octubre de 1944 cuando lanzó torpedos contra un petrolero fuertemente escoltado al norte del Pasaje de Palawan en las Islas Filipinas. Nuevamente su tripulación escuchó dos explosiones distintas, pero estaban demasiado ocupadas esquivando cargas de profundidad para observar los resultados del ataque. El 9 de octubre de 1944, sin embargo, registró su primer éxito verificable cuando se unió al submarino USS Hawkbill (SS-366) para hundir el carguero japonés Tokuwa Maru de 1.943 toneladas de registro bruto. Más tarde, en octubre de 1944, concluyó su patrulla y llegó a Fremantle, Australia, para una reparación.
Segunda Patrulla de Guerra
El 16 de noviembre de 1944, salió de Fremantle y se embarcó en su segunda patrulla de guerra. Navegó por las aguas del Mar de China Meridional frente a la costa sur de la Indochina francesa ocupada por los japoneses en busca de unidades de la flota japonesa. El 23 de diciembre de 1944 se encontró con el crucero pesado japonés Ashigara y el crucero ligero Oyodo, que identificó erróneamente como un acorazado clase Yamato y un crucero pesado "clase Nachi" (es decir, clase Myōkō), respectivamente. La falta de tiempo le impidió lograr una situación favorable antes de entrar en la bahía de Cam Ranh, en la costa de la Indochina francesa. El resto de la patrulla resultó casi igualmente infructuosa. Destruyó minas navales flotantes y, en su camino de regreso a Fremantle, hundió dos "camiones marítimos" (el término estadounidense para un tipo de pequeño buque de carga japonés) con su cañón de cubierta justo al norte del estrecho de Lombok. Durante enero de 1945 se sometió a una reparación en Fremantle.
Tercera Patrulla de Guerra
Se embarcó en su tercera patrulla de guerra en febrero de 1945. Regresó al Mar de China Meridional frente a la costa de la Indochina francesa, donde se encontró con un convoy japonés frente a Cap Padaran en la mañana del 22 de febrero de 1945. Disparó una serie de torpedos contra el petrolero Nichiryu Maru y lo hundio. Soportó un aluvión de 70 cargas de profundidad de dos buques de escolta antes de escapar. No avistó ningún otro barco japonés y su patrulla terminó con su llegada a la bahía de Subic en Luzón, en las Islas Filipinas, donde se sometió a una reparación.
En Pearl Harbor, Hawaii, el 12 de julio de 1948.
Fuente: https://www.history.navy.mil/our-collec ... 55698.html
Cuarta patrulla de guerra
Partió de Subic Bay para comenzar su cuarta patrulla de guerra en mayo de 1945. No avistó ningún barco japonés y se dirigió a Fremantle, donde llegó a principios de junio de 1945 y se sometió a una reparación.
Quinta patrulla de guerra
El 21 de junio de 1945, partió de Fremantle para su quinta patrulla de guerra. En dos ocasiones, los hidroaviones de la Armada Imperial Japonesa que patrullaban antisubmarinos la sometieron a ataques con bombas. Luego, en la noche del 15 de julio de 1945, hizo contacto por radar con un único objetivo que se movía rápidamente en el mar de Java. Después de rastrearlo durante varias horas, disparó una serie de torpedos en un ataque nocturno a la superficie. Todos fallaron, pero el submarino USS Baya (SS-318) tomó la persecución y hundió el barco, el torpedero japonés Kari, que se dirigía a la isla de Ambon. El Becuna concluyó su patrulla en la Bahía de Subic a fines de julio de 1945. Mientras todavía estaba siendo reparada allí, la Segunda Guerra Mundial terminó el 15 de agosto de 1945 con el cese de las hostilidades con Japón.
Regresó a los Estados Unidos en San Diego, California, el 22 de septiembre de 1945. Luego sirvió en la Flota del Pacífico de los Estados Unidos hasta 1949, realizando misiones de entrenamiento de tripulaciones de submarinos y participando en varios ejercicios con varios barcos. Visitó Japón del 15 de noviembre al 9 de diciembre de 1947 y del 31 de octubre al 6 de noviembre de 1948 y China del 7 al 29 de noviembre de 1948.
En abril de 1949, fue transferido a la Flota Atlántica de los Estados Unidos como una unidad del Escuadrón de Submarinos 8. Operó desde Groton, Connecticut, realizando ejercicios de actualización y sirviendo con frecuencia como barco escuela para estudiantes de la Escuela de Submarinos. Ese deber continuó hasta noviembre de 1950, cuando ingresó al astillero de Electric Boat Company en Groton para una conversión de nueve meses bajo el Programa Greater Underwater Propulsive Power (GUPPY) a un submarino GUPPY IA. Recibió baterías adicionales, un snorkel submarino y una vela aerodinámica, así como otras modificaciones en varios elementos del equipo.
Completó su conversión en agosto de 1951 y luego realizó un entrenamiento de repaso y actualización en las Indias Occidentales. Regresó a la Base Naval de Submarinos New London Groton en septiembre de 1951. Durante los 18 años siguientes, operó desde Groton, realizando una variedad de misiones en tiempos de paz, la mayoría de ellas de entrenamiento. Sirvió como buque escuela para estudiantes de la Escuela de Submarinos, y los futuros oficiales al mando de submarinos realizaban sus cruceros de familiarización a bordo. También brindó servicios de prueba a la Fuerza de Pruebas y Evaluación y capacitó al personal de la Reserva Naval de los Estados Unidos.
Realizó dos despliegues para servir en la Sexta Flota de Estados Unidos en el Mar Mediterráneo, donde realizó numerosas visitas a puertos. También participó en muchos ejercicios con unidades navales estadounidenses y extranjeras. Hizo un crucero a Escocia, visitó ocasionalmente puertos del norte de Europa y visitaba con frecuencia puertos de Canadá, la costa este de los Estados Unidos y las Indias Occidentales. En 1969, fue reclasificado como submarino auxiliar y se le otorgó el símbolo de clasificación de casco AGSS-319.
El Becuna fue dado de baja el 7 de noviembre de 1969 y depositado en la Flota de Reserva del Atlántico en Filadelfia, Pensilvania. El símbolo de clasificación de su casco volvió a ser SS-319 en 1971.
Permaneció en reserva en Filadelfia hasta el 15 de agosto de 1973, cuando su nombre fue eliminado del Registro de Buques Navales. En 1974, fracasó una posible transferencia a Venezuela. El 21 de junio de 1976, fue donada a la Asociación Cruiser Olympia para su uso como monumento conmemorativo.
El Becuna en Filadelfia. Es notable la diferencia en su apariencia después de su extensa modernización en 1951.
Fuente: https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Becun ... Philly.jpg
El Becuna se colocó en exhibición permanente junto al crucero USS Olympia (C-6) en Penn's Landing en Filadelfia, Pensilvania, el 21 de junio de 1976. Fue designado Monumento Histórico Nacional en 1986. Desde 1996, ambos buques han sido operados por el Museo del Puerto de la Independencia. El Becuna recibió el Premio de Estructura Histórica Soldada de la Sociedad Americana de Soldadura en 2001.
Fuente de los textos : https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Becuna
Saludos
Después de la Segunda Guerra Mundial, operó como parte de la Flota del Pacífico de los Estados Unidos de 1945 a 1949. Sirvió en la Flota del Atlántico de los Estados Unidos de 1949 a 1969, principalmente como buque escuela, aunque también realizó dos despliegues con la Sexta Guerra de los Estados Unidos. Flota en el Mar Mediterráneo.
Después de su desmantelamiento, fue designado Monumento Histórico Nacional por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. Se convirtió en un barco museo en el Independence Seaport Museum en Filadelfia, Pensilvania.
Fuente: https://museumships.us/shippics/index.php?/category/43
El Becuna fue comisionado el 29 de abril de 1943 por Electric Boat Company en Groton, Connecticut. Fue botado el 30 de enero de 1944, patrocinado por la Sra. George C. Crawford y puesto en servicio el 27 de mayo de 1944.
Después del entrenamiento desde la Base Naval de Submarinos de New London, el Becuna partió de Groton el 1 de julio de 1944 y llegó a Pearl Harbor, Hawaii, el 29 de julio de 1944. Luego realizó entrenamiento adicional en las islas hawaianas.
Primera patrulla de guerra
Partió de Pearl Harbor el 23 de agosto de 1944 para realizar su primera patrulla de guerra. Después de patrullar durante un mes sin avistar nada más que aviones, salió a la superficie la tarde del 25 de septiembre de 1944 y sus vigías divisaron un convoy de tres buques mercantes japoneses escoltados por un destructor. Se sumergió y disparó una serie de seis torpedos. Mientras evadía un ataque de represalia con cargas de profundidad, su tripulación escuchó una explosión pero no pudo verificar ningún hundimiento; aunque afirmó haber destruido dos camiones cisterna en el convoy, el examen de posguerra de los registros japoneses no pudo verificar esos hundimientos. Tuvo una experiencia similar el 8 de octubre de 1944 cuando lanzó torpedos contra un petrolero fuertemente escoltado al norte del Pasaje de Palawan en las Islas Filipinas. Nuevamente su tripulación escuchó dos explosiones distintas, pero estaban demasiado ocupadas esquivando cargas de profundidad para observar los resultados del ataque. El 9 de octubre de 1944, sin embargo, registró su primer éxito verificable cuando se unió al submarino USS Hawkbill (SS-366) para hundir el carguero japonés Tokuwa Maru de 1.943 toneladas de registro bruto. Más tarde, en octubre de 1944, concluyó su patrulla y llegó a Fremantle, Australia, para una reparación.
Segunda Patrulla de Guerra
El 16 de noviembre de 1944, salió de Fremantle y se embarcó en su segunda patrulla de guerra. Navegó por las aguas del Mar de China Meridional frente a la costa sur de la Indochina francesa ocupada por los japoneses en busca de unidades de la flota japonesa. El 23 de diciembre de 1944 se encontró con el crucero pesado japonés Ashigara y el crucero ligero Oyodo, que identificó erróneamente como un acorazado clase Yamato y un crucero pesado "clase Nachi" (es decir, clase Myōkō), respectivamente. La falta de tiempo le impidió lograr una situación favorable antes de entrar en la bahía de Cam Ranh, en la costa de la Indochina francesa. El resto de la patrulla resultó casi igualmente infructuosa. Destruyó minas navales flotantes y, en su camino de regreso a Fremantle, hundió dos "camiones marítimos" (el término estadounidense para un tipo de pequeño buque de carga japonés) con su cañón de cubierta justo al norte del estrecho de Lombok. Durante enero de 1945 se sometió a una reparación en Fremantle.
Tercera Patrulla de Guerra
Se embarcó en su tercera patrulla de guerra en febrero de 1945. Regresó al Mar de China Meridional frente a la costa de la Indochina francesa, donde se encontró con un convoy japonés frente a Cap Padaran en la mañana del 22 de febrero de 1945. Disparó una serie de torpedos contra el petrolero Nichiryu Maru y lo hundio. Soportó un aluvión de 70 cargas de profundidad de dos buques de escolta antes de escapar. No avistó ningún otro barco japonés y su patrulla terminó con su llegada a la bahía de Subic en Luzón, en las Islas Filipinas, donde se sometió a una reparación.
En Pearl Harbor, Hawaii, el 12 de julio de 1948.
Fuente: https://www.history.navy.mil/our-collec ... 55698.html
Cuarta patrulla de guerra
Partió de Subic Bay para comenzar su cuarta patrulla de guerra en mayo de 1945. No avistó ningún barco japonés y se dirigió a Fremantle, donde llegó a principios de junio de 1945 y se sometió a una reparación.
Quinta patrulla de guerra
El 21 de junio de 1945, partió de Fremantle para su quinta patrulla de guerra. En dos ocasiones, los hidroaviones de la Armada Imperial Japonesa que patrullaban antisubmarinos la sometieron a ataques con bombas. Luego, en la noche del 15 de julio de 1945, hizo contacto por radar con un único objetivo que se movía rápidamente en el mar de Java. Después de rastrearlo durante varias horas, disparó una serie de torpedos en un ataque nocturno a la superficie. Todos fallaron, pero el submarino USS Baya (SS-318) tomó la persecución y hundió el barco, el torpedero japonés Kari, que se dirigía a la isla de Ambon. El Becuna concluyó su patrulla en la Bahía de Subic a fines de julio de 1945. Mientras todavía estaba siendo reparada allí, la Segunda Guerra Mundial terminó el 15 de agosto de 1945 con el cese de las hostilidades con Japón.
Regresó a los Estados Unidos en San Diego, California, el 22 de septiembre de 1945. Luego sirvió en la Flota del Pacífico de los Estados Unidos hasta 1949, realizando misiones de entrenamiento de tripulaciones de submarinos y participando en varios ejercicios con varios barcos. Visitó Japón del 15 de noviembre al 9 de diciembre de 1947 y del 31 de octubre al 6 de noviembre de 1948 y China del 7 al 29 de noviembre de 1948.
En abril de 1949, fue transferido a la Flota Atlántica de los Estados Unidos como una unidad del Escuadrón de Submarinos 8. Operó desde Groton, Connecticut, realizando ejercicios de actualización y sirviendo con frecuencia como barco escuela para estudiantes de la Escuela de Submarinos. Ese deber continuó hasta noviembre de 1950, cuando ingresó al astillero de Electric Boat Company en Groton para una conversión de nueve meses bajo el Programa Greater Underwater Propulsive Power (GUPPY) a un submarino GUPPY IA. Recibió baterías adicionales, un snorkel submarino y una vela aerodinámica, así como otras modificaciones en varios elementos del equipo.
Completó su conversión en agosto de 1951 y luego realizó un entrenamiento de repaso y actualización en las Indias Occidentales. Regresó a la Base Naval de Submarinos New London Groton en septiembre de 1951. Durante los 18 años siguientes, operó desde Groton, realizando una variedad de misiones en tiempos de paz, la mayoría de ellas de entrenamiento. Sirvió como buque escuela para estudiantes de la Escuela de Submarinos, y los futuros oficiales al mando de submarinos realizaban sus cruceros de familiarización a bordo. También brindó servicios de prueba a la Fuerza de Pruebas y Evaluación y capacitó al personal de la Reserva Naval de los Estados Unidos.
Realizó dos despliegues para servir en la Sexta Flota de Estados Unidos en el Mar Mediterráneo, donde realizó numerosas visitas a puertos. También participó en muchos ejercicios con unidades navales estadounidenses y extranjeras. Hizo un crucero a Escocia, visitó ocasionalmente puertos del norte de Europa y visitaba con frecuencia puertos de Canadá, la costa este de los Estados Unidos y las Indias Occidentales. En 1969, fue reclasificado como submarino auxiliar y se le otorgó el símbolo de clasificación de casco AGSS-319.
El Becuna fue dado de baja el 7 de noviembre de 1969 y depositado en la Flota de Reserva del Atlántico en Filadelfia, Pensilvania. El símbolo de clasificación de su casco volvió a ser SS-319 en 1971.
Permaneció en reserva en Filadelfia hasta el 15 de agosto de 1973, cuando su nombre fue eliminado del Registro de Buques Navales. En 1974, fracasó una posible transferencia a Venezuela. El 21 de junio de 1976, fue donada a la Asociación Cruiser Olympia para su uso como monumento conmemorativo.
El Becuna en Filadelfia. Es notable la diferencia en su apariencia después de su extensa modernización en 1951.
Fuente: https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Becun ... Philly.jpg
El Becuna se colocó en exhibición permanente junto al crucero USS Olympia (C-6) en Penn's Landing en Filadelfia, Pensilvania, el 21 de junio de 1976. Fue designado Monumento Histórico Nacional en 1986. Desde 1996, ambos buques han sido operados por el Museo del Puerto de la Independencia. El Becuna recibió el Premio de Estructura Histórica Soldada de la Sociedad Americana de Soldadura en 2001.
Fuente de los textos : https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Becuna
Saludos