USS Batfish (SS-310)
Jue Nov 09, 2023 10:42 pm
El Batfish (SS-310) fue comisionado el 31 de diciembre de 1942 por el Navy Yard de Portsmouth (N.H.); lanzado el 5 de mayo de 1943; patrocinado por la Sra. Nellie W. Fortier; y botado el 21 de agosto de 1943, con el teniente comandante. Wayne R. Merrill al mando.
Después de su puesta en servicio, el submarino se sometió a un extenso período de entrenamiento y prueba para instruir a la tripulación, ya que más de la mitad no estaba calificada en submarinos, en procedimientos de combate para, atacar, evadir y controlar daños. Salió de Portsmouth a mediados de septiembre, hizo una breve pausa en Newport para practicar en el campo de tiro de torpedos y luego continuó hasta New London, Connecticut. Llegó allí el 26 de septiembre y, después de las reparaciones del viaje, recibió entrenamiento adicional en rutina de combate submarino. Dejó New London el 15 de octubre para unirse a la guerra en el Pacífico.
Mientras todavía estaba al noreste del Canal de Panamá, avistó otro submarino y, creyendo que era un submarino alemán, disparó su primer torpedo en batalla. Aunque el torpedo no dio en el blanco, el otro submarino desapareció. Los hombres del Batfish ya no se sentían muy alejados de los peligros de la guerra y aumentaron su estado de alerta. A pesar de su enfrentamiento con el supuesto submarino alemán, el peligro mas cercano del Batfish fue justo cuando se acercaba al canal cuando un bombardero patrullero de la Armada estadounidense casi descargó su carga sobre el. La identificación errónea de barcos se produjo durante toda la guerra, y los submarinos eran particularmente propensos a sufrir sus efectos. El 1 de noviembre, atracó en Coco Solo para pasar la noche, luego transitó por el canal y pasó una semana en Balboa para realizar reparaciones menores y descansar. El día 8 reanudó su viaje, navegando de forma independiente y realizando simulacros diarios, hasta su llegada a Pearl Harbor el 19 de noviembre.
Después de presentarse al servicio ante el Comandante de la Fuerza Submarina de la Flota del Pacífico (ComSubPac), pasó cinco días disponible con el Griffin (AS-13) y luego llevó a cabo un entrenamiento intensivo de los procedimientos de la Flota del Pacífico. Dejó atrás Pearl Harbor el 11 de diciembre y comenzó su primera misión, una patrulla en mar abierto al sur de Honshu. Luchó contra los tifones la mayor parte del camino, pero finalmente llegó a su zona de patrulla el 28 de diciembre. Sin embargo, el mal tiempo siguió obstaculizando sus operaciones y le hizo imposible atacar los pocos convoyes que avistó. El 14 de enero de 1944, el radar del submarino detectó un gran contacto. Los datos de inteligencia lo identificaron como el enorme acorazado japonés Yamato, uno de los dos buques de guerra más grandes del mundo. Sin embargo perdió su oportunidad de gloria cuando el capitán decidió sumergirse en lugar de utilizar la cobertura del mar embravecido para cazar a el acorazado en la superficie. La velocidad sumergida más lenta del submarino hizo que cayera rápidamente fuera del alcance de Yamato y sus escoltas.
Poco después del mediodía del día 19, apareció en el horizonte un convoy de cuatro barcos; y, al caer la noche, el Batfish hizo una carrera superficial a alta velocidad para acercarse al ataque. Disparó tres torpedos contra cada uno de los dos cargueros, hundiendo uno y paralizando el otro. Dos barcos escaparon, pero el Batfish permaneció en el lugar para hundir el carguero averiado temprano a la mañana siguiente. Sin embargo, la evaluación de posguerra de las pérdidas del transporte marítimo japonés sólo atribuyó al Batfish este último hundimiento, el carguero Hidaka Maru de 5.486 toneladas.
Terminó una primera patrulla de guerra apenas exitosa el día 24 y regresó a través de tifones a Midway, donde llegó el día 30 para un reacondicionamiento de quince días y una semana de entrenamiento. El submarino partió de Midway el día del cumpleaños de George Washington y se dirigió a otra zona de patrulla al sur de Honshu. Esta patrulla no tuvo éxito debido a los continuos fuertes vientos y el mar embravecido que parecían haber mantenido al enemigo en el puerto. Abandonó su zona de patrulla el 3 de abril sin hacer contacto con ningún barco más grande que un sampán. Se dirigió a Pearl Harbor para su mantenimiento, que comenzó a su llegada allí el 15 de abril. Un equipo de relevo del barco Proteus (AS-19) se hizo cargo para permitir a la tripulación del Batfish dos semanas de descanso. El mantenimiento se extendio, pero finalmente, el 10 de mayo, el submarino zarpó hacia Midway para recibir entrenamiento adicional. Mientras estaba en Midway, el teniente comandante. John K. “Jack” Fyfe relevó al teniente comandante Merril.
Los miembros de la tripulación del Batfish (SS-310) reciben premios de combate en la cubierta del Batfish al final de una exitosa patrulla de guerra, mayo de 1945, en Pearl Harbor. El submarino de la derecha no está identificado.
Fuente: https://www.history.navy.mil/research/h ... ish-i.html
El 26 de mayo, partió de Midway para patrullar el área que cubre las costas del sur de Kyushu, Shikoku y Honshu. El clima estuvo excelente. El 10 de junio, atacó y pensó que había hundido un carguero que se utilizaba como buque escuela, pero no fue confirmado. Los ataques con cargas de profundidad por parte de aviones y lanchas patrulleras no lograron dañar al Batfish, y reanudó la patrulla. La recompensa apareció el 18 de junio cuando avistó dos barcos, un carguero costero y un petrolero pequeño pero muy cargado. Aunque estaba a la vista de la costa de Honshu, se acercó y afirmó haber hundido el carguero. Cuatro días después, un gran carguero japonés navegaba de forma independiente por la costa japonesa cuando el Batfish disparó tres de sus tubos de proa hacia el, pero los tres pasaron por la popa del barco.
Cuando el primer objetivo rodeó Andakino Point y se alejó, un carguero más grande la pasó en rumbo opuesto. Disparar sus tubos de persecución al nuevo objetivo pareció permitirle al Batfish escapar rápidamente hacia el mar. Disparó cuatro torpedos y el carguero Nagaragawa Maru se hundió. Sin embargo, una patrullera inmediatamente persiguió al submarino, obligándolo a sumergirse para evitar cargas de profundidad. Lamentablemente, los gráficos que utilizó no eran precisos. Mostraban profundidades de 400 pies, pero encalló en un pico volcánico a 240 pies. El oficial al mando rápidamente retrocedió y subió, pero soportó ocho horas tensas marcadas por más de 50 cargas de profundidad antes de que pudiera salir a la superficie y evaluar el daño. Las cargas de profundidad no habían causado problemas, pero la varada había bloqueado el cabezal de sonido de estribor, reduciendo la capacidad de escucha submarina, y había doblado el eje de estribor y la hélice.
Sin embargo, continuó su patrulla. El submarino avistó otro convoy el 28 de junio; pero, antes de que pudiera alcanzar una posición de ataque adecuada, los japoneses la atacaron con torpedos y bombas aéreas, obligándola a dejar escapar el convoy. Sin embargo, detectó otro contacto el 29 de junio, un convoy con un carguero como objetivo principal. Disparó tres torpedos que no dieron en el blanco cuando el enemigo maniobró para evitarlos. Ese convoy también logró escapar.
Continuara...................
Saludos
Después de su puesta en servicio, el submarino se sometió a un extenso período de entrenamiento y prueba para instruir a la tripulación, ya que más de la mitad no estaba calificada en submarinos, en procedimientos de combate para, atacar, evadir y controlar daños. Salió de Portsmouth a mediados de septiembre, hizo una breve pausa en Newport para practicar en el campo de tiro de torpedos y luego continuó hasta New London, Connecticut. Llegó allí el 26 de septiembre y, después de las reparaciones del viaje, recibió entrenamiento adicional en rutina de combate submarino. Dejó New London el 15 de octubre para unirse a la guerra en el Pacífico.
Mientras todavía estaba al noreste del Canal de Panamá, avistó otro submarino y, creyendo que era un submarino alemán, disparó su primer torpedo en batalla. Aunque el torpedo no dio en el blanco, el otro submarino desapareció. Los hombres del Batfish ya no se sentían muy alejados de los peligros de la guerra y aumentaron su estado de alerta. A pesar de su enfrentamiento con el supuesto submarino alemán, el peligro mas cercano del Batfish fue justo cuando se acercaba al canal cuando un bombardero patrullero de la Armada estadounidense casi descargó su carga sobre el. La identificación errónea de barcos se produjo durante toda la guerra, y los submarinos eran particularmente propensos a sufrir sus efectos. El 1 de noviembre, atracó en Coco Solo para pasar la noche, luego transitó por el canal y pasó una semana en Balboa para realizar reparaciones menores y descansar. El día 8 reanudó su viaje, navegando de forma independiente y realizando simulacros diarios, hasta su llegada a Pearl Harbor el 19 de noviembre.
Después de presentarse al servicio ante el Comandante de la Fuerza Submarina de la Flota del Pacífico (ComSubPac), pasó cinco días disponible con el Griffin (AS-13) y luego llevó a cabo un entrenamiento intensivo de los procedimientos de la Flota del Pacífico. Dejó atrás Pearl Harbor el 11 de diciembre y comenzó su primera misión, una patrulla en mar abierto al sur de Honshu. Luchó contra los tifones la mayor parte del camino, pero finalmente llegó a su zona de patrulla el 28 de diciembre. Sin embargo, el mal tiempo siguió obstaculizando sus operaciones y le hizo imposible atacar los pocos convoyes que avistó. El 14 de enero de 1944, el radar del submarino detectó un gran contacto. Los datos de inteligencia lo identificaron como el enorme acorazado japonés Yamato, uno de los dos buques de guerra más grandes del mundo. Sin embargo perdió su oportunidad de gloria cuando el capitán decidió sumergirse en lugar de utilizar la cobertura del mar embravecido para cazar a el acorazado en la superficie. La velocidad sumergida más lenta del submarino hizo que cayera rápidamente fuera del alcance de Yamato y sus escoltas.
Poco después del mediodía del día 19, apareció en el horizonte un convoy de cuatro barcos; y, al caer la noche, el Batfish hizo una carrera superficial a alta velocidad para acercarse al ataque. Disparó tres torpedos contra cada uno de los dos cargueros, hundiendo uno y paralizando el otro. Dos barcos escaparon, pero el Batfish permaneció en el lugar para hundir el carguero averiado temprano a la mañana siguiente. Sin embargo, la evaluación de posguerra de las pérdidas del transporte marítimo japonés sólo atribuyó al Batfish este último hundimiento, el carguero Hidaka Maru de 5.486 toneladas.
Terminó una primera patrulla de guerra apenas exitosa el día 24 y regresó a través de tifones a Midway, donde llegó el día 30 para un reacondicionamiento de quince días y una semana de entrenamiento. El submarino partió de Midway el día del cumpleaños de George Washington y se dirigió a otra zona de patrulla al sur de Honshu. Esta patrulla no tuvo éxito debido a los continuos fuertes vientos y el mar embravecido que parecían haber mantenido al enemigo en el puerto. Abandonó su zona de patrulla el 3 de abril sin hacer contacto con ningún barco más grande que un sampán. Se dirigió a Pearl Harbor para su mantenimiento, que comenzó a su llegada allí el 15 de abril. Un equipo de relevo del barco Proteus (AS-19) se hizo cargo para permitir a la tripulación del Batfish dos semanas de descanso. El mantenimiento se extendio, pero finalmente, el 10 de mayo, el submarino zarpó hacia Midway para recibir entrenamiento adicional. Mientras estaba en Midway, el teniente comandante. John K. “Jack” Fyfe relevó al teniente comandante Merril.
Los miembros de la tripulación del Batfish (SS-310) reciben premios de combate en la cubierta del Batfish al final de una exitosa patrulla de guerra, mayo de 1945, en Pearl Harbor. El submarino de la derecha no está identificado.
Fuente: https://www.history.navy.mil/research/h ... ish-i.html
El 26 de mayo, partió de Midway para patrullar el área que cubre las costas del sur de Kyushu, Shikoku y Honshu. El clima estuvo excelente. El 10 de junio, atacó y pensó que había hundido un carguero que se utilizaba como buque escuela, pero no fue confirmado. Los ataques con cargas de profundidad por parte de aviones y lanchas patrulleras no lograron dañar al Batfish, y reanudó la patrulla. La recompensa apareció el 18 de junio cuando avistó dos barcos, un carguero costero y un petrolero pequeño pero muy cargado. Aunque estaba a la vista de la costa de Honshu, se acercó y afirmó haber hundido el carguero. Cuatro días después, un gran carguero japonés navegaba de forma independiente por la costa japonesa cuando el Batfish disparó tres de sus tubos de proa hacia el, pero los tres pasaron por la popa del barco.
Cuando el primer objetivo rodeó Andakino Point y se alejó, un carguero más grande la pasó en rumbo opuesto. Disparar sus tubos de persecución al nuevo objetivo pareció permitirle al Batfish escapar rápidamente hacia el mar. Disparó cuatro torpedos y el carguero Nagaragawa Maru se hundió. Sin embargo, una patrullera inmediatamente persiguió al submarino, obligándolo a sumergirse para evitar cargas de profundidad. Lamentablemente, los gráficos que utilizó no eran precisos. Mostraban profundidades de 400 pies, pero encalló en un pico volcánico a 240 pies. El oficial al mando rápidamente retrocedió y subió, pero soportó ocho horas tensas marcadas por más de 50 cargas de profundidad antes de que pudiera salir a la superficie y evaluar el daño. Las cargas de profundidad no habían causado problemas, pero la varada había bloqueado el cabezal de sonido de estribor, reduciendo la capacidad de escucha submarina, y había doblado el eje de estribor y la hélice.
Sin embargo, continuó su patrulla. El submarino avistó otro convoy el 28 de junio; pero, antes de que pudiera alcanzar una posición de ataque adecuada, los japoneses la atacaron con torpedos y bombas aéreas, obligándola a dejar escapar el convoy. Sin embargo, detectó otro contacto el 29 de junio, un convoy con un carguero como objetivo principal. Disparó tres torpedos que no dieron en el blanco cuando el enemigo maniobró para evitarlos. Ese convoy también logró escapar.
Continuara...................
Saludos
Re: USS Batfish (SS-310)
Mié Nov 15, 2023 5:19 pm
Seguimos...
El 2 de julio, cuando el Batfish partió de su área de patrulla con destino a Midway, un vigía avistó dos barcos, un pequeño arrastrero que viajaba con una escolta. El submarino se acercó para un ataque de superficie y sus cañones llenaron el arrastrero de agujeros pero no lograron provocar una explosión. La escolta se movió a gran velocidad para embestir al Batfish, que retrocedió a maxima velocidad y evitó por poco una colisión. Lleno de agujeros por los disparos del submarino, el yate reconvertido quedó envuelto en llamas y se hundió rápidamente. El Batfish sufrió una baja, el compañero del medico recibió una bala en la rodilla mientras estaba en su puesto en cubierta en la acción del cañón de superficie que terminó en la destrucción de lo que resultaron ser los barcos de guardia Kamoi Maru y el No.5 Isuzugawa Maru.
El Batfish se sometió a un reacondicionamiento de 16 días junto con el Proteus seguido de entrenamiento para disparar los nuevos torpedos eléctricos Mark XVIII. Partió de Midway el 1 de agosto para su cuarta patrulla de guerra que la llevó a las aguas que rodean las islas Palau. Su área asignada no ofrecía objetivos dignos, pero un informe de un destructor encallado al norte del Palaus la envió a Velasco Reef para investigar. Allí encontró un minador y un transporte encallado en el arrecife y a el destructor Samidare, que había encallado el 18 de agosto en la playa al otro lado del atolón. Habia tambien un hidroavión, dos remolcadores, dos lanchas patrulleras y un segundo destructor. El Batfish seleccionó el transporte como su primer objetivo; pero intervinieron la mala visibilidad, la lluvia y el mar embravecido. El 23 de agosto, mientras se acercaba para localizar el transporte nuevamente en medio de una tormenta, el submarino encontró al otro destructor en su punto de mira. Disparó tres torpedos de proa que alcanzaron el buque de guerra y lo hicieron volar en pedazos. Los registros japoneses identificaron más tarde a este "destructor" como el Buscaminas No. 22. El día 26, el Batfish convirtió al Samidare en basura insalvable con dos torpedos, y luego fue testigo de cómo el enemigo completaba la destrucción del destructor con cargas de demolición.
Llamado fuera de Velasco Reef con órdenes de realizar tareas de salvavidas frente a Peleliu entre el 27 y el 29 de agosto durante los ataques aéreos en esa isla y en la cercana Koror, el submarino no regresó a Velasco Reef hasta dos días antes de su salida del área de patrulla. Un barco todavía estaba encallado, pero una inspección más cercana reveló que ya no podía ser rescatado. Persiguió a un minador durante 90 minutos, pero este lo superó en velocidad y escapó. El 3 de septiembre, el submarino se dirigió a Fremantle, Australia, para su reacondicionamiento.
Llegó a Fremantle el 12 de septiembre y el Griffin (AS-13) le proporcionó un equipo de relevo para comenzar la reparación, mientras su propia tripulación se relajaba en Perth. Escoltado por el HMAS Parker, partió de Fremantle el 8 de octubre y navegó con el Guitarro (SS-363) hacia el golfo de Exmouth, Australia Occidental, para repostar combustible. El 11 de octubre, dos horas después de abandonar el golfo de Exmouth, el periscopio se atascó en la posición totalmente elevada y desafió los esfuerzos de la tripulación por corregir el problema. Se dirigió a Darwin, Australia, para reparaciones de emergencia junto al Coucal (ASR-8). Finalmente, el 17 de octubre, el submarino emprendió su quinta patrulla. Aun así, los problemas crónicos de ingeniería la acosaron durante toda la patrulla. Dos días después, detectó un contacto por radar: un barco grande con dos escoltas. Cuando estuvo lo suficientemente cerca, disparó una salva de seis torpedos, pero todos pasaron por debajo del objetivo. Sorprendentemente, el petrolero y los escoltas no tomaron ninguna medida evasiva y el submarino se acercó para otro ataque. Disparó un único torpedo a muy poca profundidad, pero también pasó por debajo del objetivo, aunque acabó con una escolta del otro lado. Continuó la persecución porque la destrucción de los petroleros impedía el suministro vital de petróleo a Japón.
El submarino se acerco para un ataque en superficie; pero a 5.500 yardas, el objetivo de repente se volvió para atacar. Era una "nave Q", un señuelo fuertemente armado para submarinos aliados desprevenidos, capaz de alcanzar velocidades de 20 nudos. El Q-ship disparó contra el submarino con cañones de 4 pulgadas y cargas de profundidad. El Batfish se zambulló y se estabilizó en algún lugar entre su profundidad de prueba y su profundidad de aplastamiento para esconderse. Después de varias horas, comenzó a alejarse de la zona y lentamente subió a la superficie donde se encontró solo.
Sus retrasos en Australia y el juego del escondite con el Q-ship hicieron que se perdiera la invasión de Filipinas. Se le asignaron patrullas en el mar de Sulu y el área entre Mindanao y la isla Negros y al oeste de Luzón hasta el 4 de noviembre, cuando recibió órdenes de realizar tareas de salvavidas frente al golfo de Lingayen. Dos días después, avistó un convoy de 13 barcos, incluido un objetivo elegido: un crucero pesado dañado. Cuando el submarino se acercó y se coloco en profundidad del periscopio, un destructor casi lo choca y solo evitó la colisión mediante una inmersión de emergencia. Al acercarse de nuevo, disparó seis torpedos de proa al transporte que lo seguía, pero todos fallaron. Se vio obligado a sumergirse y maniobrar para evadir los bombardeos de profundidad de las escoltas del convoy. El día 7 volvió a alcanzar al convoy cuando éste fondeó en el puerto de San Fernando. Cuando volvió a ver el crucero averiado, los escoltas lo persiguieron y la bombardearon hasta que se retiró.
Un tripulante prepara banderas de trofeo japonesas para exhibirlas cuando el barco regresa a su base al final de una patrulla de guerra, mayo de 1945. Observese los torpedos y las literas.
Fuente: https://www.history.navy.mil/our-collec ... 310-0.html
El Batfish no tuvo más oportunidades de atacar ningún barco japonés hasta el 14 de noviembre. Luego, mientras operaba en un grupo de ataque con el Ray (SS-271) y el Raton (SS-270), acechó a un convoy de ocho barcos. Después de que el Ray y el Raton atacaron, se acercó y disparó cuatro torpedos de popa que pensó que hundieron un transporte y una escolta. Sin embargo, esto no fue confirmado. Poco después, recibió órdenes de regresar a Pearl y llegó allí el 1 de diciembre.
Tras las reparaciónes, se puso en marcha el 30 de diciembre con destino a las Marianas. En el camino, entrenó con sus compatriotas en el grupo de ataque, el Blackfish (SS-221) y el Archerfish (SS-311). Llegaron al puerto de Apra, Guam, el 9 de enero de 1945, pero regresaron al mar al día siguiente para patrullar en el Mar de China Meridional, al noreste de la isla de Hainan. A primera hora del día 23, el grupo hizo contacto por radar con una pequeña flota de juncos.Salió a la superficie y disparó contra uno de los juncos más grandes, luego los grupos de abordaje registraron cuatro de los juncos y no encontraron nada más que pescadores chinos inofensivos. Después de darles algunos suministros a los juncos, reanudó su patrulla hacia el sur para evitar un mayor contacto. Dado que los convoyes japoneses disminuyeron constantemente, tanto en tamaño como en número, debido a los avances estadounidenses y las vacilantes defensas japonesas, solo encontró transportes pequeños y aislados, y sus ataques contra ellos fueron interrumpidos por el mal tiempo o por torpedos que pasaban constantemente por debajo de sus objetivos.
El 2 de febrero, el área de patrulla de Batfish cambió a Babuyan y las islas Calayan al norte de Luzón. Después de llegar a la estación, avistó una pequeña barcaza de desembarco en rumbo norte hacia Formosa e hizo un ataque a la superficie. No pudo hundir la barcaza, pero inició un incendio a bordo y la barrió a fondo con disparos antes de dejarla atrás. No hizo otros contactos hasta el 9 de febrero, cuando su radar comenzó a rastrear una señal que se movía a 12 nudos y fue identificado tentativamente como un submarino japonés. Utilizando datos de radar y sonido para determinar el rumbo y la velocidad del objetivo, atacó con los cuatro tubos de proa, pero los cuatro torpedos fallaron. Se preparó para otro ataque, sólo que esta vez, el buque de guerra enemigo era visible mientras Jack Fyfe, solo en el puente, guiaba al Batfish hacia su objetivo. Uno de los tres disparos de proa disparados esta vez dio en el blanco e impactó y hundió al submarino japonés I 41.
Al día siguiente, mientras estaba sumergido, tuvo que esquivar un torpedo, posiblemente lanzado por un avión estadounidense que lo tomó por un enemigo. Se profundizó y evitó por poco el torpedo. El día 11, detectó un contacto; y, mientras se acercaba, sus vigías identificaron otro submarino japonés. Luego, el objetivo se sumergió repentinamente solo para salir a la superficie nuevamente 30 minutos después y reanudar su rumbo, aparentemente sin darse cuenta de la presencia del Batfish hasta que fue golpeado por torpedos de los tubos delanteros de Batfish. La víctima, que luego se demostró que era el RO-112, se hundió rápidamente. Al día siguiente, atacó y hundió el RO 113 aplicando tácticas casi idénticas a las que había usado en el RO-112. Así, realizó la asombrosa hazaña de hundir tres submarinos enemigos en sólo cuatro días. No hubo supervivientes de ninguna de las tres acciones.
Se dirigió a Guam el 16 de febrero en compañía del Blackfish. Mientras se acercaba al Apollo (AS-25) en el puerto de Apra el 21 de febrero, los fotógrafos de la Armada saludaron al exitoso "subasesino". Continuó hacia Hawaii en compañía del Archerfish y llegó a Pearl Harbor el 3 de marzo. El 6 de marzo, el submarino partió de Pearl Harbor rumbo a la costa oeste para su revisión. Llegó a San Francisco el 13 de marzo y entró en el astillero de Bethlehem Steel Shipbuilding Co. El submarino comenzó los preparativos para participar en la Operación "Barney", una incursión proyectada en los campos minados que custodian la entrada sur del Mar de Japón por parte de nueve submarinos equipados con nuevos detectores de minas para dar paso a las fuerzas aliadas. Sin embargo, durante el período en el astillero se descubrieron problemas mecánicos que retrasaron sus preparativos. Estas dificultades, junto con su edad, hacían que el Batfish fuera demasiado ruidoso para una operación tan delicada.
Finalmente abandonó el astillero el 31 de mayo, llegó a Pearl Harbor el 8 de junio y entrenó durante quince días antes de reanudar el viaje hacia el oeste el 26 de junio. El submarino navegó a través de Saipan hasta una estación de salvavidas frente a la costa sureste de Kyushu. En el proceso de salvaguardar y evitar submarinos y aviones amigos, se convirtió en el objetivo de dos torpedos, los cuales lo cruzaron por poco por la parte delantera. El 24 de julio, salió a la superficie y bombardeó la aldea de Nagata. Al día siguiente, avistó un submarino japonés e intentó acercarse para atacarlo. Sin embargo, el barco enemigo se movió con seguridad a través de un canal minado y entró en Kagoshima Wan antes de que pudiera estar alalcance de los torpedos.
El 26 de julio, rescató a tres supervivientes de un B-25 abandonado. Las debilitadas defensas japonesas habían permitido que la actividad aérea amiga aumentara considerablemente, pero los aviones no siempre fueron cuidadosos a la hora de identificar sus objetivos. El 1 de agosto, un B-25 con base en Okinawa arrojó cuatro bombas en las cercanías del Batfish, pero ninguna lo suficientemente cerca como para dañarlo. Los aviadores rescatados desembarcaron en Iwo Jima el 4 de agosto y el submarino regresó a sus funciones de salvavidas frente a Honshu. El día 15 llegó la noticia de la capitulación de Japón y recibió órdenes de cesar las operaciones ofensivas. El Tigrone (SS-419) la relevó en la estación y el Batfish procedió a través de Midway a Hawaii, llegando a Pearl Harbor el 26 de agosto. El 2 de septiembre, el submarino salió de Oahu y se dirigió de regreso a la costa oeste. Llegó a San Francisco el 9 de septiembre y se dirigió al Mare Island Navy Yard para prepararse para el desmantelamiento. El 6 de abril de 1946, fue puesta fuera de servicio, en reserva y atracada en Mare Island.
Durante la Guerra de Corea, fue reactivado. Después de una revisión en enero y febrero, se volvió a poner en servicio el 7 de marzo de 1952. Después de las pruebas en el mar, las reparaciones correctivas finales y la carga de suministros, zarpó hacia San Diego el 28 de marzo para entrenar y aprovisionarse antes de continuar hacia su nuevo puerto base en Key Oeste. Llegó allí el 9 de mayo y cumplió el resto de su carrera activa participando en operaciones de entrenamiento en las Indias Occidentales y a lo largo de la costa este.
Se ordenó la desactivación nuevamente del Batfish el 5 de mayo de 1957. Fue dada de baja el 4 de agosto de 1958 en el Astillero Naval de Charleston y atracada con el Grupo Charleston de la Flota de Reserva del Atlántico. En el verano de 1959, fue asignado como buque escuela de reserva naval en Nueva Orleans. Fue reclasificada como submarino auxiliar y redesignada como AGSS-310 en 1962. Permaneció en Nueva Orleans hasta que su nombre fue eliminado de la lista de la Marina el 1 de noviembre de 1969. Fue remolcada a la Instalación Naval de Buques Inactivos, Orange, Texas, para a la espera de su eliminación. El 18 de febrero de 1972, fue transferida a la Junta Asesora Marítima de Oklahoma y remolcada por el río Arkansas hasta Muskogee, donde se convirtió en un monumento a los submarinistas de combate de Oklahoma.
El Batfish obtuvo nueve estrellas de batalla durante la Segunda Guerra Mundial y recibió una Mención de Unidad Presidencial por su sexta patrulla de guerra.
Los tripulantes disparan una ametralladora calibre .50 desde la cubierta del barco, mayo de 1945.
Fuente: https://www.history.navy.mil/our-collec ... 310-0.html
Fuente de los textos : https://www.history.navy.mil/our-collec ... 310-0.html
Saludos
El 2 de julio, cuando el Batfish partió de su área de patrulla con destino a Midway, un vigía avistó dos barcos, un pequeño arrastrero que viajaba con una escolta. El submarino se acercó para un ataque de superficie y sus cañones llenaron el arrastrero de agujeros pero no lograron provocar una explosión. La escolta se movió a gran velocidad para embestir al Batfish, que retrocedió a maxima velocidad y evitó por poco una colisión. Lleno de agujeros por los disparos del submarino, el yate reconvertido quedó envuelto en llamas y se hundió rápidamente. El Batfish sufrió una baja, el compañero del medico recibió una bala en la rodilla mientras estaba en su puesto en cubierta en la acción del cañón de superficie que terminó en la destrucción de lo que resultaron ser los barcos de guardia Kamoi Maru y el No.5 Isuzugawa Maru.
El Batfish se sometió a un reacondicionamiento de 16 días junto con el Proteus seguido de entrenamiento para disparar los nuevos torpedos eléctricos Mark XVIII. Partió de Midway el 1 de agosto para su cuarta patrulla de guerra que la llevó a las aguas que rodean las islas Palau. Su área asignada no ofrecía objetivos dignos, pero un informe de un destructor encallado al norte del Palaus la envió a Velasco Reef para investigar. Allí encontró un minador y un transporte encallado en el arrecife y a el destructor Samidare, que había encallado el 18 de agosto en la playa al otro lado del atolón. Habia tambien un hidroavión, dos remolcadores, dos lanchas patrulleras y un segundo destructor. El Batfish seleccionó el transporte como su primer objetivo; pero intervinieron la mala visibilidad, la lluvia y el mar embravecido. El 23 de agosto, mientras se acercaba para localizar el transporte nuevamente en medio de una tormenta, el submarino encontró al otro destructor en su punto de mira. Disparó tres torpedos de proa que alcanzaron el buque de guerra y lo hicieron volar en pedazos. Los registros japoneses identificaron más tarde a este "destructor" como el Buscaminas No. 22. El día 26, el Batfish convirtió al Samidare en basura insalvable con dos torpedos, y luego fue testigo de cómo el enemigo completaba la destrucción del destructor con cargas de demolición.
Llamado fuera de Velasco Reef con órdenes de realizar tareas de salvavidas frente a Peleliu entre el 27 y el 29 de agosto durante los ataques aéreos en esa isla y en la cercana Koror, el submarino no regresó a Velasco Reef hasta dos días antes de su salida del área de patrulla. Un barco todavía estaba encallado, pero una inspección más cercana reveló que ya no podía ser rescatado. Persiguió a un minador durante 90 minutos, pero este lo superó en velocidad y escapó. El 3 de septiembre, el submarino se dirigió a Fremantle, Australia, para su reacondicionamiento.
Llegó a Fremantle el 12 de septiembre y el Griffin (AS-13) le proporcionó un equipo de relevo para comenzar la reparación, mientras su propia tripulación se relajaba en Perth. Escoltado por el HMAS Parker, partió de Fremantle el 8 de octubre y navegó con el Guitarro (SS-363) hacia el golfo de Exmouth, Australia Occidental, para repostar combustible. El 11 de octubre, dos horas después de abandonar el golfo de Exmouth, el periscopio se atascó en la posición totalmente elevada y desafió los esfuerzos de la tripulación por corregir el problema. Se dirigió a Darwin, Australia, para reparaciones de emergencia junto al Coucal (ASR-8). Finalmente, el 17 de octubre, el submarino emprendió su quinta patrulla. Aun así, los problemas crónicos de ingeniería la acosaron durante toda la patrulla. Dos días después, detectó un contacto por radar: un barco grande con dos escoltas. Cuando estuvo lo suficientemente cerca, disparó una salva de seis torpedos, pero todos pasaron por debajo del objetivo. Sorprendentemente, el petrolero y los escoltas no tomaron ninguna medida evasiva y el submarino se acercó para otro ataque. Disparó un único torpedo a muy poca profundidad, pero también pasó por debajo del objetivo, aunque acabó con una escolta del otro lado. Continuó la persecución porque la destrucción de los petroleros impedía el suministro vital de petróleo a Japón.
El submarino se acerco para un ataque en superficie; pero a 5.500 yardas, el objetivo de repente se volvió para atacar. Era una "nave Q", un señuelo fuertemente armado para submarinos aliados desprevenidos, capaz de alcanzar velocidades de 20 nudos. El Q-ship disparó contra el submarino con cañones de 4 pulgadas y cargas de profundidad. El Batfish se zambulló y se estabilizó en algún lugar entre su profundidad de prueba y su profundidad de aplastamiento para esconderse. Después de varias horas, comenzó a alejarse de la zona y lentamente subió a la superficie donde se encontró solo.
Sus retrasos en Australia y el juego del escondite con el Q-ship hicieron que se perdiera la invasión de Filipinas. Se le asignaron patrullas en el mar de Sulu y el área entre Mindanao y la isla Negros y al oeste de Luzón hasta el 4 de noviembre, cuando recibió órdenes de realizar tareas de salvavidas frente al golfo de Lingayen. Dos días después, avistó un convoy de 13 barcos, incluido un objetivo elegido: un crucero pesado dañado. Cuando el submarino se acercó y se coloco en profundidad del periscopio, un destructor casi lo choca y solo evitó la colisión mediante una inmersión de emergencia. Al acercarse de nuevo, disparó seis torpedos de proa al transporte que lo seguía, pero todos fallaron. Se vio obligado a sumergirse y maniobrar para evadir los bombardeos de profundidad de las escoltas del convoy. El día 7 volvió a alcanzar al convoy cuando éste fondeó en el puerto de San Fernando. Cuando volvió a ver el crucero averiado, los escoltas lo persiguieron y la bombardearon hasta que se retiró.
Un tripulante prepara banderas de trofeo japonesas para exhibirlas cuando el barco regresa a su base al final de una patrulla de guerra, mayo de 1945. Observese los torpedos y las literas.
Fuente: https://www.history.navy.mil/our-collec ... 310-0.html
El Batfish no tuvo más oportunidades de atacar ningún barco japonés hasta el 14 de noviembre. Luego, mientras operaba en un grupo de ataque con el Ray (SS-271) y el Raton (SS-270), acechó a un convoy de ocho barcos. Después de que el Ray y el Raton atacaron, se acercó y disparó cuatro torpedos de popa que pensó que hundieron un transporte y una escolta. Sin embargo, esto no fue confirmado. Poco después, recibió órdenes de regresar a Pearl y llegó allí el 1 de diciembre.
Tras las reparaciónes, se puso en marcha el 30 de diciembre con destino a las Marianas. En el camino, entrenó con sus compatriotas en el grupo de ataque, el Blackfish (SS-221) y el Archerfish (SS-311). Llegaron al puerto de Apra, Guam, el 9 de enero de 1945, pero regresaron al mar al día siguiente para patrullar en el Mar de China Meridional, al noreste de la isla de Hainan. A primera hora del día 23, el grupo hizo contacto por radar con una pequeña flota de juncos.Salió a la superficie y disparó contra uno de los juncos más grandes, luego los grupos de abordaje registraron cuatro de los juncos y no encontraron nada más que pescadores chinos inofensivos. Después de darles algunos suministros a los juncos, reanudó su patrulla hacia el sur para evitar un mayor contacto. Dado que los convoyes japoneses disminuyeron constantemente, tanto en tamaño como en número, debido a los avances estadounidenses y las vacilantes defensas japonesas, solo encontró transportes pequeños y aislados, y sus ataques contra ellos fueron interrumpidos por el mal tiempo o por torpedos que pasaban constantemente por debajo de sus objetivos.
El 2 de febrero, el área de patrulla de Batfish cambió a Babuyan y las islas Calayan al norte de Luzón. Después de llegar a la estación, avistó una pequeña barcaza de desembarco en rumbo norte hacia Formosa e hizo un ataque a la superficie. No pudo hundir la barcaza, pero inició un incendio a bordo y la barrió a fondo con disparos antes de dejarla atrás. No hizo otros contactos hasta el 9 de febrero, cuando su radar comenzó a rastrear una señal que se movía a 12 nudos y fue identificado tentativamente como un submarino japonés. Utilizando datos de radar y sonido para determinar el rumbo y la velocidad del objetivo, atacó con los cuatro tubos de proa, pero los cuatro torpedos fallaron. Se preparó para otro ataque, sólo que esta vez, el buque de guerra enemigo era visible mientras Jack Fyfe, solo en el puente, guiaba al Batfish hacia su objetivo. Uno de los tres disparos de proa disparados esta vez dio en el blanco e impactó y hundió al submarino japonés I 41.
Al día siguiente, mientras estaba sumergido, tuvo que esquivar un torpedo, posiblemente lanzado por un avión estadounidense que lo tomó por un enemigo. Se profundizó y evitó por poco el torpedo. El día 11, detectó un contacto; y, mientras se acercaba, sus vigías identificaron otro submarino japonés. Luego, el objetivo se sumergió repentinamente solo para salir a la superficie nuevamente 30 minutos después y reanudar su rumbo, aparentemente sin darse cuenta de la presencia del Batfish hasta que fue golpeado por torpedos de los tubos delanteros de Batfish. La víctima, que luego se demostró que era el RO-112, se hundió rápidamente. Al día siguiente, atacó y hundió el RO 113 aplicando tácticas casi idénticas a las que había usado en el RO-112. Así, realizó la asombrosa hazaña de hundir tres submarinos enemigos en sólo cuatro días. No hubo supervivientes de ninguna de las tres acciones.
Se dirigió a Guam el 16 de febrero en compañía del Blackfish. Mientras se acercaba al Apollo (AS-25) en el puerto de Apra el 21 de febrero, los fotógrafos de la Armada saludaron al exitoso "subasesino". Continuó hacia Hawaii en compañía del Archerfish y llegó a Pearl Harbor el 3 de marzo. El 6 de marzo, el submarino partió de Pearl Harbor rumbo a la costa oeste para su revisión. Llegó a San Francisco el 13 de marzo y entró en el astillero de Bethlehem Steel Shipbuilding Co. El submarino comenzó los preparativos para participar en la Operación "Barney", una incursión proyectada en los campos minados que custodian la entrada sur del Mar de Japón por parte de nueve submarinos equipados con nuevos detectores de minas para dar paso a las fuerzas aliadas. Sin embargo, durante el período en el astillero se descubrieron problemas mecánicos que retrasaron sus preparativos. Estas dificultades, junto con su edad, hacían que el Batfish fuera demasiado ruidoso para una operación tan delicada.
Finalmente abandonó el astillero el 31 de mayo, llegó a Pearl Harbor el 8 de junio y entrenó durante quince días antes de reanudar el viaje hacia el oeste el 26 de junio. El submarino navegó a través de Saipan hasta una estación de salvavidas frente a la costa sureste de Kyushu. En el proceso de salvaguardar y evitar submarinos y aviones amigos, se convirtió en el objetivo de dos torpedos, los cuales lo cruzaron por poco por la parte delantera. El 24 de julio, salió a la superficie y bombardeó la aldea de Nagata. Al día siguiente, avistó un submarino japonés e intentó acercarse para atacarlo. Sin embargo, el barco enemigo se movió con seguridad a través de un canal minado y entró en Kagoshima Wan antes de que pudiera estar alalcance de los torpedos.
El 26 de julio, rescató a tres supervivientes de un B-25 abandonado. Las debilitadas defensas japonesas habían permitido que la actividad aérea amiga aumentara considerablemente, pero los aviones no siempre fueron cuidadosos a la hora de identificar sus objetivos. El 1 de agosto, un B-25 con base en Okinawa arrojó cuatro bombas en las cercanías del Batfish, pero ninguna lo suficientemente cerca como para dañarlo. Los aviadores rescatados desembarcaron en Iwo Jima el 4 de agosto y el submarino regresó a sus funciones de salvavidas frente a Honshu. El día 15 llegó la noticia de la capitulación de Japón y recibió órdenes de cesar las operaciones ofensivas. El Tigrone (SS-419) la relevó en la estación y el Batfish procedió a través de Midway a Hawaii, llegando a Pearl Harbor el 26 de agosto. El 2 de septiembre, el submarino salió de Oahu y se dirigió de regreso a la costa oeste. Llegó a San Francisco el 9 de septiembre y se dirigió al Mare Island Navy Yard para prepararse para el desmantelamiento. El 6 de abril de 1946, fue puesta fuera de servicio, en reserva y atracada en Mare Island.
Durante la Guerra de Corea, fue reactivado. Después de una revisión en enero y febrero, se volvió a poner en servicio el 7 de marzo de 1952. Después de las pruebas en el mar, las reparaciones correctivas finales y la carga de suministros, zarpó hacia San Diego el 28 de marzo para entrenar y aprovisionarse antes de continuar hacia su nuevo puerto base en Key Oeste. Llegó allí el 9 de mayo y cumplió el resto de su carrera activa participando en operaciones de entrenamiento en las Indias Occidentales y a lo largo de la costa este.
Se ordenó la desactivación nuevamente del Batfish el 5 de mayo de 1957. Fue dada de baja el 4 de agosto de 1958 en el Astillero Naval de Charleston y atracada con el Grupo Charleston de la Flota de Reserva del Atlántico. En el verano de 1959, fue asignado como buque escuela de reserva naval en Nueva Orleans. Fue reclasificada como submarino auxiliar y redesignada como AGSS-310 en 1962. Permaneció en Nueva Orleans hasta que su nombre fue eliminado de la lista de la Marina el 1 de noviembre de 1969. Fue remolcada a la Instalación Naval de Buques Inactivos, Orange, Texas, para a la espera de su eliminación. El 18 de febrero de 1972, fue transferida a la Junta Asesora Marítima de Oklahoma y remolcada por el río Arkansas hasta Muskogee, donde se convirtió en un monumento a los submarinistas de combate de Oklahoma.
El Batfish obtuvo nueve estrellas de batalla durante la Segunda Guerra Mundial y recibió una Mención de Unidad Presidencial por su sexta patrulla de guerra.
Los tripulantes disparan una ametralladora calibre .50 desde la cubierta del barco, mayo de 1945.
Fuente: https://www.history.navy.mil/our-collec ... 310-0.html
Fuente de los textos : https://www.history.navy.mil/our-collec ... 310-0.html
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