Birmingham II (CL-62)
Jue May 02, 2024 7:52 pm
El segundo Birmingham (CL-62) se ordeno el 17 de febrero de 1941 en Newport News, Virginia; por Newport News Shipbuilding and Dry Dock Co.; fue bautizado el 20 de marzo de 1942; patrocinado por la Sra. C. Green, esposa del Presidente de la Comisión de la Ciudad de Birmingham; y lanzado en el Norfolk Navy Yard el 29 de enero de 1943, con el capitán John Wilkes al mando.
El lanzamiento del USS Birmingham, 20 de marzo de 1943.
Fuente: https://www.bhamwiki.com/w/USS_Birmingham_%28CL-62%29
El crucero ligero estuvo equipandose en Norfolk hasta el 20 de febrero de 1943, cuando comenzó el entrenamiento en la Bahía de Chesapeake. Esto incluyó simulacros de lanzamiento y recuperación de aviones, disparos de armas de prueba estructurales, prácticas de observación diurna y simulacros antiaéreos. Luego, el crucero ligero navegó hacia Annapolis el 19 de marzo, donde fue inspeccionado por 180 miembros del personal militar y civil del Departamento de la Marina. Al regresar a Norfolk el 3 de abril, el Birmingham recibió tres semanas de reparaciones posteriores a la revisión. De regreso a la Bahía de Chesapeake el 23 de abril, el buque de guerra pasó las siguientes cuatro semanas realizando más simulacros de batalla y otros ejercicios, incluidas prácticas de artillería diurnas y nocturnas, ejercicios de abastecimiento de combustible en el mar y simulacros de director de combate (CAP). Después de un breve período en Norfolk para mantenimiento a finales de mayo, navegó hacia el este hacia el Mediterráneo el 8 de junio.
Al llegar a Mers el Kebir, Argelia, el 22 de junio de 1943, el crucero ligero repostó combustible y se aprovisionó en preparación para la Operación Husky, los desembarcos anfibios en Sicilia. El Birmingham se hizo a la mar con el TG 86.1 el 29 de junio y, en compañía del crucero ligero Brooklyn (CL-40) y los destructores Buck (DD-420) y Ludlow (DD 438), escoltó a parte del desembarco hacia las playas de la mañana del 9 de julio. Luego de reunirse con el Grupo de Identificación de Playas; Compuestos por el Bristol (DD-453), el cazador de submarinos PC-546 y el submarino británico HMS Safari, los buques de guerra guiaron a los cuatro grupos de buques de desembarco de tanques (LST) Licata a sus playas asignadas. Una vez que los grupos de ataque Salso y Falconara comenzaron a anclar y arriar barcos, el Birmingham se trasladó al área de apoyo de fuego del este y lanzó dos aviones de observación para buscar baterías de artillería enemigas en las laderas del Monte Desusino.
El Birmingham, controlada por el Ludlow y el Edison (DD-439), comenzó a disparar contra estos objetivos poco después del amanecer. Desafortunadamente, la mala visibilidad y las dificultades de comunicación con los aviones del Ejército provocaron numerosos ataques de fuego amigo contra los aviones de reconocimiento de los cruceros ligeros. A las 07.15, el buque de guerra recuperó un avión derribado por fuego antiaéreo amigo y un caza Messerschmitt Bf-109. A las 07.45, un segundo hidroavión fue recuperado después de que el artillero del asiento trasero fuera herido por fuego amigo y resultara muerto tras ser arrojado de su asiento durante las violentas maniobras necesarias para evitar ser derribado por dos Bell P-39 Airacobras británicos. El Birmingham dejó de disparar a las 09.18 cuando las tropas en tierra tomaron sus objetivos iniciales. Luego pasó los siguientes nueve días operando a lo largo de la costa, disparando desde la costa y realizando misiones de contrabatería según fuera necesario, y cubriendo operaciones de barrido de minas.
El 21 de julio de 1943, navegó hacia el oeste hasta Bizerta, donde repostó combustible antes de trasladarse a Argel y Mers-el-Kebir. Saliendo de este último puerto el día 27, navegó a través del Atlántico y atracó en Norfolk el 8 de agosto. Después de diez días de reparaciones de viaje, se hizo a la mar y navegó hacia el sur, hacia las Indias Occidentales. Tras atravesar el Canal de Panamá el 22 de agosto, el crucero ligero llegó a Pearl Harbor el 5 de septiembre.
En marcha el 11 de septiembre de 1943, protegio a los portaaviones Lexington (CV-16), Princeton (CV-23) y Belleau Wood (CV-24) mientras el Grupo de Trabajo (TG) 15.1 lanzaba ataques aéreos contra cañoneras japonesas y posiciones de defensa aérea en Tarawa y Makin. Después de regresar a Pearl Harbor el día 23 para repostar y rearmarse, al grupo de trabajo se unieron más portaaviones y seis días después se puso en marcha para una incursión contra la isla Wake.
El Birmingham al principio de su carrera, febrero de 1943
Fuente: https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Birmingham_(CL-62)
Al llegar a Wake el 5 de octubre de 1943, el crucero ligero abandonó los portaaviones y se acercó para atacar posiciones japonesas. Después de lanzar dos aviones de reconocimiento, comenzó un bombardeo lento y deliberado de objetivos en tierra, incluidas baterías de armas, áreas de almacenamiento y un depósito de municiones. Durante esta acción, un caza Mitsubishi A6M Tipo Zero ataco a uno de los aviones de observación del Birmingham. Afortunadamente, el caza sólo logró impactar dos balas en el fuselaje y el hidroavión aterrizó sano y salvo. El grupo de trabajo se retiró al día siguiente y regresó a Pearl Harbor el 11 de octubre.
Con destino a las Islas Salomón, el crucero ligero partió de Hawái el 21 de octubre de 1943 y navegó hacia el sur hasta las Nuevas Hébridas, llegando a Espíritu Santo el 4 de noviembre. Al día siguiente, se unió a las operaciones en curso de Bougainville y ayudó a cubrir un convoy de refuerzo más allá de Mutupina Point. Después de escoltar a los seis transportes y buques de carga hasta la bahía Empress Augusta en la mañana del 8 de noviembre, el Birmingham, otros dos cruceros ligeros y cuatro destructores tomaron una posición de patrulla hacia el suroeste.
Durante la tarde y con las primeras vigilancias, el Birmingham y el Mobile (CL-63) detectaron trece contactos aéreos enemigos en sus pantallas de radar. Ninguno ataco y no fue hasta las 1830 que un solo avión de ataque terrestre Mitsubishi G4M Tipo 1 (Betty) se acercó al grupo de trabajo. Mientras rodeaba a los buques de guerra estadounidenses, el radar detectó un gran ataque a una distancia de 25.000 metros.
A las 19.11, los tres cruceros ligeros comenzaron a disparar salvas de cañones de 6 pulgadas a una distancia de 18.000 yardas mientras la docena de aviones japoneses cerraba la formación. A la luz de bengalas verdes, rojas y amarillas, los artilleros de 40 mm y 20 mm de Birmingham captaron un bombardero portaaviones Aichi D3A Tipo 99 (Val) muy bajo y cerca del ala de babor. Al ser atacado, el bombardero estalló en llamas y se estrelló en el agua a 700 metros de babor. Casi simultáneamente, la bomba de los aviones afectados saltó hacia el estribor del buque de guerra, abriendo un agujero de 15 pies en el casco y demoliendo su hangar de aviones. Un minuto más tarde, un torpedo aéreo lanzado desde otro avión explotó en la proa de babor, salpicando agua de mar sobre el puente abierto. La explosión abrió un agujero de 30 pies en el casco justo detrás del armario de cadenas, inundando dos compartimentos de combustible y pandeando numerosas cubiertas y mamparos.
Mientras la tripulación del crucero ligero luchaba por tapar los agujeros y apagar los incendios, el buque de guerra navegaba a través de un mar iluminado por las piras de seis aviones japoneses que ardían en la superficie del mar. Justo cuando los daños y las inundaciones se contuvieron apuntalando los mamparos circundantes, otro Val pasó junto a un destructor y se dirigio al Birmingham. Al ser atacado, el bombardero explotó sobre el buque de guerra y cayó a 100 metros de la viga de estribor. La bomba del avion alcanzó la torreta número 4, dañando la montura y los tres cañones en la explosión que siguió. En estos ataques murieron dos marineros y 32 resultaron heridos.
A pesar de los múltiples impactos y daños, el crucero ligero mantuvo una velocidad de 30 nudos y permaneció en formación. Esto resultó de vital importancia ya que el grupo de trabajo estuvo plagado de frecuentes ataques durante toda la noche. Las baterías de 5 pulgadas controladas por radar del Birmingham atacaron nueve objetivos separados de largo alcance, lo que ayudó a interrumpir y disolver los ataques japoneses.A las 19:58 , sus cañones delanteros de 5 pulgadas dispararon contra un Betty que lanzaba bengalas verdes y lo toco a 14.000 yardas. Más tarde esa noche, el líder de cuatro Bettys que se acercaban fue derribado por disparos de 5 pulgadas a 4.000 yardas.
No se sufrió ningún otro daño esa noche y el grupo de trabajo se retiró a Central Solomons a la mañana siguiente. Luego, se trasladó a la isla de Florida el 10 de noviembre de 1943 para realizar reparaciones temporales. Después de que los equipos de trabajo reforzaron sus mamparos dañados, el equipo de control de daños del crucero ligero construyó un pasillo abierto hasta la cubierta principal desde los compartimentos dañados hacia adelante. Esto permitió que el agua saliera de los compartimentos abiertos al mar y alivió la presión sobre los mamparos apuntalados. Cuando estaba en marcha, esto resultó en un géiser de agua que salía del barco en cada lanzamiento, lo que le valió al Birmingham el apodo de "Old Faithful". Saliendo de la isla de Florida el 16 de noviembre, hizo una breve parada en Espíritu Santo antes de dirigirse a Hawái, donde llegó el 1 de diciembre.
Continuara...........
Saludos
El lanzamiento del USS Birmingham, 20 de marzo de 1943.
Fuente: https://www.bhamwiki.com/w/USS_Birmingham_%28CL-62%29
El crucero ligero estuvo equipandose en Norfolk hasta el 20 de febrero de 1943, cuando comenzó el entrenamiento en la Bahía de Chesapeake. Esto incluyó simulacros de lanzamiento y recuperación de aviones, disparos de armas de prueba estructurales, prácticas de observación diurna y simulacros antiaéreos. Luego, el crucero ligero navegó hacia Annapolis el 19 de marzo, donde fue inspeccionado por 180 miembros del personal militar y civil del Departamento de la Marina. Al regresar a Norfolk el 3 de abril, el Birmingham recibió tres semanas de reparaciones posteriores a la revisión. De regreso a la Bahía de Chesapeake el 23 de abril, el buque de guerra pasó las siguientes cuatro semanas realizando más simulacros de batalla y otros ejercicios, incluidas prácticas de artillería diurnas y nocturnas, ejercicios de abastecimiento de combustible en el mar y simulacros de director de combate (CAP). Después de un breve período en Norfolk para mantenimiento a finales de mayo, navegó hacia el este hacia el Mediterráneo el 8 de junio.
Al llegar a Mers el Kebir, Argelia, el 22 de junio de 1943, el crucero ligero repostó combustible y se aprovisionó en preparación para la Operación Husky, los desembarcos anfibios en Sicilia. El Birmingham se hizo a la mar con el TG 86.1 el 29 de junio y, en compañía del crucero ligero Brooklyn (CL-40) y los destructores Buck (DD-420) y Ludlow (DD 438), escoltó a parte del desembarco hacia las playas de la mañana del 9 de julio. Luego de reunirse con el Grupo de Identificación de Playas; Compuestos por el Bristol (DD-453), el cazador de submarinos PC-546 y el submarino británico HMS Safari, los buques de guerra guiaron a los cuatro grupos de buques de desembarco de tanques (LST) Licata a sus playas asignadas. Una vez que los grupos de ataque Salso y Falconara comenzaron a anclar y arriar barcos, el Birmingham se trasladó al área de apoyo de fuego del este y lanzó dos aviones de observación para buscar baterías de artillería enemigas en las laderas del Monte Desusino.
El Birmingham, controlada por el Ludlow y el Edison (DD-439), comenzó a disparar contra estos objetivos poco después del amanecer. Desafortunadamente, la mala visibilidad y las dificultades de comunicación con los aviones del Ejército provocaron numerosos ataques de fuego amigo contra los aviones de reconocimiento de los cruceros ligeros. A las 07.15, el buque de guerra recuperó un avión derribado por fuego antiaéreo amigo y un caza Messerschmitt Bf-109. A las 07.45, un segundo hidroavión fue recuperado después de que el artillero del asiento trasero fuera herido por fuego amigo y resultara muerto tras ser arrojado de su asiento durante las violentas maniobras necesarias para evitar ser derribado por dos Bell P-39 Airacobras británicos. El Birmingham dejó de disparar a las 09.18 cuando las tropas en tierra tomaron sus objetivos iniciales. Luego pasó los siguientes nueve días operando a lo largo de la costa, disparando desde la costa y realizando misiones de contrabatería según fuera necesario, y cubriendo operaciones de barrido de minas.
El 21 de julio de 1943, navegó hacia el oeste hasta Bizerta, donde repostó combustible antes de trasladarse a Argel y Mers-el-Kebir. Saliendo de este último puerto el día 27, navegó a través del Atlántico y atracó en Norfolk el 8 de agosto. Después de diez días de reparaciones de viaje, se hizo a la mar y navegó hacia el sur, hacia las Indias Occidentales. Tras atravesar el Canal de Panamá el 22 de agosto, el crucero ligero llegó a Pearl Harbor el 5 de septiembre.
En marcha el 11 de septiembre de 1943, protegio a los portaaviones Lexington (CV-16), Princeton (CV-23) y Belleau Wood (CV-24) mientras el Grupo de Trabajo (TG) 15.1 lanzaba ataques aéreos contra cañoneras japonesas y posiciones de defensa aérea en Tarawa y Makin. Después de regresar a Pearl Harbor el día 23 para repostar y rearmarse, al grupo de trabajo se unieron más portaaviones y seis días después se puso en marcha para una incursión contra la isla Wake.
El Birmingham al principio de su carrera, febrero de 1943
Fuente: https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Birmingham_(CL-62)
Al llegar a Wake el 5 de octubre de 1943, el crucero ligero abandonó los portaaviones y se acercó para atacar posiciones japonesas. Después de lanzar dos aviones de reconocimiento, comenzó un bombardeo lento y deliberado de objetivos en tierra, incluidas baterías de armas, áreas de almacenamiento y un depósito de municiones. Durante esta acción, un caza Mitsubishi A6M Tipo Zero ataco a uno de los aviones de observación del Birmingham. Afortunadamente, el caza sólo logró impactar dos balas en el fuselaje y el hidroavión aterrizó sano y salvo. El grupo de trabajo se retiró al día siguiente y regresó a Pearl Harbor el 11 de octubre.
Con destino a las Islas Salomón, el crucero ligero partió de Hawái el 21 de octubre de 1943 y navegó hacia el sur hasta las Nuevas Hébridas, llegando a Espíritu Santo el 4 de noviembre. Al día siguiente, se unió a las operaciones en curso de Bougainville y ayudó a cubrir un convoy de refuerzo más allá de Mutupina Point. Después de escoltar a los seis transportes y buques de carga hasta la bahía Empress Augusta en la mañana del 8 de noviembre, el Birmingham, otros dos cruceros ligeros y cuatro destructores tomaron una posición de patrulla hacia el suroeste.
Durante la tarde y con las primeras vigilancias, el Birmingham y el Mobile (CL-63) detectaron trece contactos aéreos enemigos en sus pantallas de radar. Ninguno ataco y no fue hasta las 1830 que un solo avión de ataque terrestre Mitsubishi G4M Tipo 1 (Betty) se acercó al grupo de trabajo. Mientras rodeaba a los buques de guerra estadounidenses, el radar detectó un gran ataque a una distancia de 25.000 metros.
A las 19.11, los tres cruceros ligeros comenzaron a disparar salvas de cañones de 6 pulgadas a una distancia de 18.000 yardas mientras la docena de aviones japoneses cerraba la formación. A la luz de bengalas verdes, rojas y amarillas, los artilleros de 40 mm y 20 mm de Birmingham captaron un bombardero portaaviones Aichi D3A Tipo 99 (Val) muy bajo y cerca del ala de babor. Al ser atacado, el bombardero estalló en llamas y se estrelló en el agua a 700 metros de babor. Casi simultáneamente, la bomba de los aviones afectados saltó hacia el estribor del buque de guerra, abriendo un agujero de 15 pies en el casco y demoliendo su hangar de aviones. Un minuto más tarde, un torpedo aéreo lanzado desde otro avión explotó en la proa de babor, salpicando agua de mar sobre el puente abierto. La explosión abrió un agujero de 30 pies en el casco justo detrás del armario de cadenas, inundando dos compartimentos de combustible y pandeando numerosas cubiertas y mamparos.
Mientras la tripulación del crucero ligero luchaba por tapar los agujeros y apagar los incendios, el buque de guerra navegaba a través de un mar iluminado por las piras de seis aviones japoneses que ardían en la superficie del mar. Justo cuando los daños y las inundaciones se contuvieron apuntalando los mamparos circundantes, otro Val pasó junto a un destructor y se dirigio al Birmingham. Al ser atacado, el bombardero explotó sobre el buque de guerra y cayó a 100 metros de la viga de estribor. La bomba del avion alcanzó la torreta número 4, dañando la montura y los tres cañones en la explosión que siguió. En estos ataques murieron dos marineros y 32 resultaron heridos.
A pesar de los múltiples impactos y daños, el crucero ligero mantuvo una velocidad de 30 nudos y permaneció en formación. Esto resultó de vital importancia ya que el grupo de trabajo estuvo plagado de frecuentes ataques durante toda la noche. Las baterías de 5 pulgadas controladas por radar del Birmingham atacaron nueve objetivos separados de largo alcance, lo que ayudó a interrumpir y disolver los ataques japoneses.A las 19:58 , sus cañones delanteros de 5 pulgadas dispararon contra un Betty que lanzaba bengalas verdes y lo toco a 14.000 yardas. Más tarde esa noche, el líder de cuatro Bettys que se acercaban fue derribado por disparos de 5 pulgadas a 4.000 yardas.
No se sufrió ningún otro daño esa noche y el grupo de trabajo se retiró a Central Solomons a la mañana siguiente. Luego, se trasladó a la isla de Florida el 10 de noviembre de 1943 para realizar reparaciones temporales. Después de que los equipos de trabajo reforzaron sus mamparos dañados, el equipo de control de daños del crucero ligero construyó un pasillo abierto hasta la cubierta principal desde los compartimentos dañados hacia adelante. Esto permitió que el agua saliera de los compartimentos abiertos al mar y alivió la presión sobre los mamparos apuntalados. Cuando estaba en marcha, esto resultó en un géiser de agua que salía del barco en cada lanzamiento, lo que le valió al Birmingham el apodo de "Old Faithful". Saliendo de la isla de Florida el 16 de noviembre, hizo una breve parada en Espíritu Santo antes de dirigirse a Hawái, donde llegó el 1 de diciembre.
Continuara...........
Saludos