Destructor tipo 1936A
Lun Mar 28, 2022 9:38 pm
Buenos...aca me meto yo en uno de esos post que se cuando empiezan y nunca cuando terminan....creo que me toca guardia por varias noches 
Alla vamos...Los Destructores Tipo 1936A
Los destructores Tipo 1936A, también conocidos como la clase Z23, eran un grupo de quince destructores construidos para la Kriegsmarine de la Alemania nazi entre 1938 y 1943. Los aliados los conocían como la clase Narvik. Al igual que otros destructores alemanes lanzados después del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, los Narviks no tenían nombre, solo se conocían por sus números de casco: Z23 a Z39.
En términos de armamento, estaban más cerca de los cruceros ligeros que del típico destructor. El uso de cañones de 15 cm (5,9 pulgadas) era atípico de los destructores que tendían a tener cañones de alrededor de 120 a 127 mm (4,7 a 5,0 pulgadas) de calibre. Estaban destinados a llevar dos cañones delanteros en una torreta doble, pero como las torretas gemelas no estaban listas a tiempo, los primeros 1936A de la clase llevaban un solo cañón montado hacia adelante.
A pesar de ser poderosos, los barcos no carecían de defectos. Hubo problemas con la confiabilidad de las máquinas de vapor de alta presión y la navegación en mares agitados debido al nuevo diseño de la proa y la artillería pesada delantera.
Los ocho barcos del diseño Tipo 1936A (Z23 a Z30) se establecieron entre 1938 y 1940. Los siete destructores numerados de Z31 a Z39 se clasificaron como Zerstörer 1936A (Mob); se establecieron en 1940 y 1941 y eran un poco más grandes y tenían algunas modificaciones internas (incluidos motores que causaron menos problemas que con sus predecesores) del diseño original para acortar los tiempos de construcción.
Los barcos tenían una longitud total de 127 metros (416 pies 8 pulgadas) y 121,9 metros (399 pies 11 pulgadas) de largo en la línea de flotación. Tenían una manga de 12 metros (39 pies 4 pulgadas) y un calado máximo de 4,38 a 4,65 metros (14 pies 4 pulgadas - 15 pies 3 pulgadas). Desplazaron de 2543 a 2657 toneladas largas (2584 a 2700 t) con carga estándar y de 3519 a 3691 toneladas largas (3575 a 3750 t) con carga profunda. Los cascos de los barcos estaban divididos en 16 compartimentos estancos y estaban equipados con un doble fondo que cubría el 47% de su longitud en medio del barco. Su tripulación estaba formada por 11 a 15 oficiales y 305 a 320 marineros; cuando servía como buque insignia, se asignaron 4 oficiales y 19 marineros adicionales.
Los Tipo 1936A estaban propulsados por dos conjuntos de turbinas de vapor con engranajes Wagner, cada uno impulsando una sola hélice de tres palas de 3,2 a 3,35 metros (10 pies 6 pulgadas - 11 pies 0 pulgadas), utilizando vapor proporcionado por seis calderas Wagner con tubos de alta presión con sobrecalentadores que operaban a una presión de 70 atm (7093 kPa; 1029 psi) y una temperatura de 450 a 480 ° C (842 a 896 ° F). Las turbinas fueron diseñadas para producir 70 000 caballos de fuerza métricos (51 000 kW; 69 000 shp) para una velocidad de 36 nudos (67 km/h; 41 mph). Los barcos llevaban un máximo de 835 toneladas (822 toneladas largas) de fueloil, lo que daba un alcance de 2600 millas náuticas (4800 km; 3000 mi) a 19 nudos (35 km/h; 22 mph).
El armamento principal de los barcos Tipo 1936A estaba destinado a ser cinco cañones TbtsK C / 36 de calibre 45 y 15 centímetros (5,9 pulgadas) en una torreta de dos cañones hacia adelante y los otros tres cañones en monturas individuales con escudos de armas detrás del principal superestructura, pero la entrega de las torretas se retrasó y toda la clase Tipo 36A se entregó con cuatro cañones individuales de 15 cm con un cañón hacia adelante y tres hacia atrás. El Z28 fue la única excepción ya que su armamento estaba dispuesto con dos soportes individuales hacia adelante y hacia atrás. Los Z23, Z24, Z25 y Z29 fueron posteriormente equipados con la torreta. Todos los barcos Tipo 36A (Mob), excepto el Z31, se construyeron con la torreta y ese barco recibió uno más tarde. Los montajes individuales tenían un rango de elevación de -10 ° a +30 °, mientras que los cañones en la torreta podían elevarse a 65 °. El cañón TbtsK C/36 disparó proyectiles de 45,3 kilogramos (100 libras) a una velocidad inicial de 835 m/s (2740 pies/s), lo que les dio un alcance máximo de 21 950 metros (24 000 yardas). El arma tenía una velocidad máxima de disparo de 7 a 8 disparos por minuto y los barcos llevaban un total de 480 proyectiles.
Su armamento antiaéreo consistía en cuatro cañones SK C/30 calibre 80 de 3,7 centímetros (1,5 pulgadas) en dos montajes gemelos junto al embudo de popa. Los montajes accionados por motor tenían una elevación máxima de 85 °, lo que le dio a los cañones un techo de 6.800 metros (22.300 pies); el alcance horizontal fue de 8.500 metros (9.300 yardas) a una altura de 37,5 °. El SK C/30 de un solo disparo disparó proyectiles de 0,748 kilogramos (1,65 libras) a una velocidad inicial de 1000 m/s (3300 pies/s) a una velocidad de 30 disparos por minuto. Las monturas estaban estabilizadas, pero sus giroscopios eran demasiado pequeños y no podían hacer frente a giros bruscos o balanceos pesados. También estaban equipados con cinco a diez cañones C / 30 de 2 centímetros (0,8 pulgadas) de calibre 65 completamente automáticos en monturas cuádruples e individuales. El arma tenía una velocidad de disparo efectiva de alrededor de 120 disparos por minuto. Sus proyectiles de 0,134 kilogramos (0,30 libras) se dispararon a una velocidad inicial de 835 m/s (2740 pies/s), lo que le dio un techo de 3700 metros (12 100 pies) y un alcance horizontal máximo de 4800 metros ( 5,200 yardas)
Los barcos llevaban ocho tubos de torpedos de 53,3 centímetros (21 pulgadas) en dos montajes accionados por motor. Se proporcionaron dos recargas para cada montura. El torpedo estándar para los destructores Tipo 36B era el torpedo G7a. Tenía una ojiva de 300 kilogramos (660 libras) y tres configuraciones de rango de velocidad: 14.000 metros (15.000 yardas) a 30 nudos (56 km / h; 35 mph); 8000 metros (8700 yardas) a 40 nudos (74 km/h; 46 mph) y 6000 metros (6600 yardas) a 44 nudos (81 km/h; 51 mph). Tenían cuatro lanzadores de carga de profundidad y se podían instalar rieles de minas en la cubierta trasera que tenía una capacidad máxima de 60 minas. Se instalaron hidrófonos pasivos 'GHG' (Gruppenhorchgerät) para detectar submarinos y probablemente también se instaló un sonar S-Gerät. Los barcos estaban equipados con un radar FuMO 24/25 instalado sobre el puente.
La clase, incluido el 36A (Mob), constaba de 15 barcos. Todos fueron construidos en Bremen por el astillero AG Weser (parte de Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG/Deschimag) excepto Z37, Z38 y Z39 que fueron construidos por Germania.
Continuara.......
Alla vamos...Los Destructores Tipo 1936A
Los destructores Tipo 1936A, también conocidos como la clase Z23, eran un grupo de quince destructores construidos para la Kriegsmarine de la Alemania nazi entre 1938 y 1943. Los aliados los conocían como la clase Narvik. Al igual que otros destructores alemanes lanzados después del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, los Narviks no tenían nombre, solo se conocían por sus números de casco: Z23 a Z39.
En términos de armamento, estaban más cerca de los cruceros ligeros que del típico destructor. El uso de cañones de 15 cm (5,9 pulgadas) era atípico de los destructores que tendían a tener cañones de alrededor de 120 a 127 mm (4,7 a 5,0 pulgadas) de calibre. Estaban destinados a llevar dos cañones delanteros en una torreta doble, pero como las torretas gemelas no estaban listas a tiempo, los primeros 1936A de la clase llevaban un solo cañón montado hacia adelante.
A pesar de ser poderosos, los barcos no carecían de defectos. Hubo problemas con la confiabilidad de las máquinas de vapor de alta presión y la navegación en mares agitados debido al nuevo diseño de la proa y la artillería pesada delantera.
Los ocho barcos del diseño Tipo 1936A (Z23 a Z30) se establecieron entre 1938 y 1940. Los siete destructores numerados de Z31 a Z39 se clasificaron como Zerstörer 1936A (Mob); se establecieron en 1940 y 1941 y eran un poco más grandes y tenían algunas modificaciones internas (incluidos motores que causaron menos problemas que con sus predecesores) del diseño original para acortar los tiempos de construcción.
Los barcos tenían una longitud total de 127 metros (416 pies 8 pulgadas) y 121,9 metros (399 pies 11 pulgadas) de largo en la línea de flotación. Tenían una manga de 12 metros (39 pies 4 pulgadas) y un calado máximo de 4,38 a 4,65 metros (14 pies 4 pulgadas - 15 pies 3 pulgadas). Desplazaron de 2543 a 2657 toneladas largas (2584 a 2700 t) con carga estándar y de 3519 a 3691 toneladas largas (3575 a 3750 t) con carga profunda. Los cascos de los barcos estaban divididos en 16 compartimentos estancos y estaban equipados con un doble fondo que cubría el 47% de su longitud en medio del barco. Su tripulación estaba formada por 11 a 15 oficiales y 305 a 320 marineros; cuando servía como buque insignia, se asignaron 4 oficiales y 19 marineros adicionales.
Los Tipo 1936A estaban propulsados por dos conjuntos de turbinas de vapor con engranajes Wagner, cada uno impulsando una sola hélice de tres palas de 3,2 a 3,35 metros (10 pies 6 pulgadas - 11 pies 0 pulgadas), utilizando vapor proporcionado por seis calderas Wagner con tubos de alta presión con sobrecalentadores que operaban a una presión de 70 atm (7093 kPa; 1029 psi) y una temperatura de 450 a 480 ° C (842 a 896 ° F). Las turbinas fueron diseñadas para producir 70 000 caballos de fuerza métricos (51 000 kW; 69 000 shp) para una velocidad de 36 nudos (67 km/h; 41 mph). Los barcos llevaban un máximo de 835 toneladas (822 toneladas largas) de fueloil, lo que daba un alcance de 2600 millas náuticas (4800 km; 3000 mi) a 19 nudos (35 km/h; 22 mph).
El armamento principal de los barcos Tipo 1936A estaba destinado a ser cinco cañones TbtsK C / 36 de calibre 45 y 15 centímetros (5,9 pulgadas) en una torreta de dos cañones hacia adelante y los otros tres cañones en monturas individuales con escudos de armas detrás del principal superestructura, pero la entrega de las torretas se retrasó y toda la clase Tipo 36A se entregó con cuatro cañones individuales de 15 cm con un cañón hacia adelante y tres hacia atrás. El Z28 fue la única excepción ya que su armamento estaba dispuesto con dos soportes individuales hacia adelante y hacia atrás. Los Z23, Z24, Z25 y Z29 fueron posteriormente equipados con la torreta. Todos los barcos Tipo 36A (Mob), excepto el Z31, se construyeron con la torreta y ese barco recibió uno más tarde. Los montajes individuales tenían un rango de elevación de -10 ° a +30 °, mientras que los cañones en la torreta podían elevarse a 65 °. El cañón TbtsK C/36 disparó proyectiles de 45,3 kilogramos (100 libras) a una velocidad inicial de 835 m/s (2740 pies/s), lo que les dio un alcance máximo de 21 950 metros (24 000 yardas). El arma tenía una velocidad máxima de disparo de 7 a 8 disparos por minuto y los barcos llevaban un total de 480 proyectiles.
Su armamento antiaéreo consistía en cuatro cañones SK C/30 calibre 80 de 3,7 centímetros (1,5 pulgadas) en dos montajes gemelos junto al embudo de popa. Los montajes accionados por motor tenían una elevación máxima de 85 °, lo que le dio a los cañones un techo de 6.800 metros (22.300 pies); el alcance horizontal fue de 8.500 metros (9.300 yardas) a una altura de 37,5 °. El SK C/30 de un solo disparo disparó proyectiles de 0,748 kilogramos (1,65 libras) a una velocidad inicial de 1000 m/s (3300 pies/s) a una velocidad de 30 disparos por minuto. Las monturas estaban estabilizadas, pero sus giroscopios eran demasiado pequeños y no podían hacer frente a giros bruscos o balanceos pesados. También estaban equipados con cinco a diez cañones C / 30 de 2 centímetros (0,8 pulgadas) de calibre 65 completamente automáticos en monturas cuádruples e individuales. El arma tenía una velocidad de disparo efectiva de alrededor de 120 disparos por minuto. Sus proyectiles de 0,134 kilogramos (0,30 libras) se dispararon a una velocidad inicial de 835 m/s (2740 pies/s), lo que le dio un techo de 3700 metros (12 100 pies) y un alcance horizontal máximo de 4800 metros ( 5,200 yardas)
Los barcos llevaban ocho tubos de torpedos de 53,3 centímetros (21 pulgadas) en dos montajes accionados por motor. Se proporcionaron dos recargas para cada montura. El torpedo estándar para los destructores Tipo 36B era el torpedo G7a. Tenía una ojiva de 300 kilogramos (660 libras) y tres configuraciones de rango de velocidad: 14.000 metros (15.000 yardas) a 30 nudos (56 km / h; 35 mph); 8000 metros (8700 yardas) a 40 nudos (74 km/h; 46 mph) y 6000 metros (6600 yardas) a 44 nudos (81 km/h; 51 mph). Tenían cuatro lanzadores de carga de profundidad y se podían instalar rieles de minas en la cubierta trasera que tenía una capacidad máxima de 60 minas. Se instalaron hidrófonos pasivos 'GHG' (Gruppenhorchgerät) para detectar submarinos y probablemente también se instaló un sonar S-Gerät. Los barcos estaban equipados con un radar FuMO 24/25 instalado sobre el puente.
La clase, incluido el 36A (Mob), constaba de 15 barcos. Todos fueron construidos en Bremen por el astillero AG Weser (parte de Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG/Deschimag) excepto Z37, Z38 y Z39 que fueron construidos por Germania.
Continuara.......
Re: Destructor tipo 1936A
Lun Mar 28, 2022 10:04 pm
Y vamos con los barcos...empezamos con el Z23
El Z23 fue uno de los quince destructores Tipo 1936A construidos para la Kriegsmarine (Armada alemana) durante la Segunda Guerra Mundial. Completado en 1940, el barco pasó la guerra en aguas noruegas y francesas, escoltando barcos alemanes y ocasionalmente enfrentándose a barcos de guerra aliados. A principios de 1941, escoltó barcos entre el Báltico y el sur de Noruega antes de pasar cuatro meses protegiendo a los barcos mientras transitaban por el Golfo de Vizcaya. Unos meses después de que comenzara la Operación Barbarroja en junio, el Z23 fue trasladado al norte de Noruega, donde intentó interceptar uno de los convoyes del Ártico que regresaban de la Unión Soviética y ayudó a colocar varios campos de minas.
Transferido de regreso a Francia a principios de 1943, reanudó su papel anterior de escoltar a los barcos a través del Golfo de Vizcaya, que estaban amenazados por aviones y cruceros aliados que intentaban evitar que los barcos del Eje llegaran al puerto a través de la bahía. Una de esas misiones resultó en la Batalla del Golfo de Vizcaya a finales de año, en la que Z23 jugó un papel menor. El 12 de agosto, fue bombardeado por bombarderos pesados británicos y fue declarado como pérdida total . Los franceses la rescataron después de la guerra y la usaron como fuente de repuestos para los ex destructores alemanes que tenían en servicio. El barco fue dado de baja en 1951 y luego desguazado.
Fuente: https://www.german-navy.de/kriegsmarine ... story.html
El cañón delantero único de 15 cm del Z23 se cambió por una torreta de dos cañones LC/38 de 15 cm durante su reacondicionamiento de principios de 1942. Esto aumento la tendencia a tomar agua sobre la proa y redujo su velocidad a 32,8 nudos (60,7 km / h; 37,7 mph). En 1944, el conjunto antiaéreo del barco se había ampliado con un par de montajes cuádruples de 2 cm que pueden haber sido agregados durante su reacondicionamiento de principios de 1942.
El Z23 se ordenó a AG Weser (Deschimag) el 23 de abril de 1938. El barco se depositó en el astillero de Bremen de Deschimag con el número de astillero W957 el 15 de noviembre de 1938, se botó el 15 de diciembre de 1939 y se puso en servicio el 15 de septiembre de 1940. Comenzó a escoltar barcos entre el Báltico y el sur de Noruega entre marzo y junio de 1941, en particular el acorazado Bismarck y los cruceros pesados Admiral Hipper, Admiral Scheer. Los días 12 y 13 de junio, el Z23 fue uno de los escoltas del crucero pesado Lützow cuando este último barco intentaba penetrar en el Atlántico. Varios aviones de Bristol Beaufort vieron a Lützow y sus escoltas frente a la costa noruega y uno logró sorprenderlos y torpedear el crucero temprano en la mañana del 13 de junio, obligándolo a regresar a Alemania para reparaciones. El Z23 fue transferido a Brest, Francia, el día 16, junto con su hermano el Z24, y ayudaron a escoltar al acorazado Scharnhorst a través del Golfo de Vizcaya del 20 al 24 de julio y cubrieron el paso del barco mercante Orion a través de la bahía el 21 de julio. –28 agosto. Fueron enviados al norte de Noruega el 23 de octubre.
A fines de noviembre, las hermanas llegaron a Tromsø y fueron asignadas a la 8. Zerstörerflottile (8.a Flotilla de Destructores), comandada por el Kapitän zur See (Capitán) Hans Erdmenger. El 17 de diciembre, el Z23, junto con sus hermanos Z24, Z25 y Z27, partieron hacia el mar de Barents el 16 de diciembre de 1941 en busca de barcos aliados frente a la costa de la península de Kola. Al día siguiente, el radar del Z25 detectó dos barcos en una densa niebla a una distancia de 37,5 kilómetros (23,3 millas). Los alemanes pensaron que eran destructores soviéticos, pero en realidad eran dos dragaminas británicos, Hazard y Speedy, que navegaban para encontrarse con el Convoy QP 6. Los alemanes los interceptaron, pero la densa niebla y el hielo impidieron disparos precisos. Los barcos británicos pudieron escapar a pesar de cuatro impactos en el Speedy y el gran gasto de municiones. El 13 de enero de 1942, el Z25 escoltó a los Z23 y Z24 mientras colocaban un campo de minas en el canal occidental del Mar Blanco. Una semana más tarde, el Z23 embistió accidentalmente al Z24 en medio de una densa niebla el 20 de enero, lo que obligó a este último a regresar a Wesermünde y al primero a navegar a Trondheim para reparaciones y un largo reacondicionamiento que duró hasta agosto.
Después de escoltar al minador Ulm a Narvik, participó en la Operación Zarin, una misión de colocación de minas frente a la isla de Novaya, Zemlya del 24 al 28 de septiembre, junto con el almirante Hipper y sus hermanos Z28, Z29 y Z30. El 23 y 24 de octubre, el barco escoltó al acorazado Tirpitz y al Admiral Scheer desde Bogen Bay hasta Trondheim y continuó hasta Copenhague, Dinamarca, con el Admiral Scheer, antes de regresar a Altafjord con el crucero ligero Nürnberg. Los problemas de motor le impidieron participar en la Operación Regenbogen, un ataque al Convoy JW 51B, a finales de año.
El 5 de marzo de 1943, el 8. Zerstörerflottile (Z23, Z24, Z32 y Z37) fue trasladado a través del canal de la Mancha a la costa atlántica francesa en la Operación Karin. A pesar de los ataques de la artillería costera británica y los torpederos a motor, la flotilla logró atravesar el Estrecho de Dover ilesa, pero el Z37 encalló en Le Havre en el camino. La flotilla proporcionó una cobertura distante para un intento del barco italiano Himalaya de navegar hacia el Lejano Oriente el 28 de marzo, pero el barco tuvo que regresar a Burdeos después de que un avión de reconocimiento británico lo detectara. Dos días después, la flotilla escoltó al barco italiano Pietro Orseolo a través del Golfo de Vizcaya a pesar de que el barco fue torpedeado por un submarino estadounidense y bajo un fuerte ataque de los cazabombarderos Bristol Beaufighter y los torpederos Beaufort; los destructores alemanes derribaron cinco de los aviones atacantes. El Himalaya hizo otro intento de escapar el 9 de abril, pero los barcos fueron descubiertos por un hidroavión Short Sunderland. Después de cambiar de rumbo, fueron atacados por bombarderos Vickers Wellington y torpederos Handley Page Hampden. Cinco de los atacantes fueron derribados, pero el Z23 sufrió 5 muertos y 31 heridos durante la batalla. La flotilla escoltó a los submarinos a través de la bahía durante el resto del verano. Del 24 al 26 de diciembre, el barco fue uno de los escoltas del TRB MV Osorno a través del Golfo de Vizcaya. Durante la misión, el mar embravecido inundó su castillo de proa y perdió a cuatro hombres por la borda antes de regresar a Burdeos.
Fuente: https://www.wikidata.org/wiki/Q1187366
Continuara...
El Z23 fue uno de los quince destructores Tipo 1936A construidos para la Kriegsmarine (Armada alemana) durante la Segunda Guerra Mundial. Completado en 1940, el barco pasó la guerra en aguas noruegas y francesas, escoltando barcos alemanes y ocasionalmente enfrentándose a barcos de guerra aliados. A principios de 1941, escoltó barcos entre el Báltico y el sur de Noruega antes de pasar cuatro meses protegiendo a los barcos mientras transitaban por el Golfo de Vizcaya. Unos meses después de que comenzara la Operación Barbarroja en junio, el Z23 fue trasladado al norte de Noruega, donde intentó interceptar uno de los convoyes del Ártico que regresaban de la Unión Soviética y ayudó a colocar varios campos de minas.
Transferido de regreso a Francia a principios de 1943, reanudó su papel anterior de escoltar a los barcos a través del Golfo de Vizcaya, que estaban amenazados por aviones y cruceros aliados que intentaban evitar que los barcos del Eje llegaran al puerto a través de la bahía. Una de esas misiones resultó en la Batalla del Golfo de Vizcaya a finales de año, en la que Z23 jugó un papel menor. El 12 de agosto, fue bombardeado por bombarderos pesados británicos y fue declarado como pérdida total . Los franceses la rescataron después de la guerra y la usaron como fuente de repuestos para los ex destructores alemanes que tenían en servicio. El barco fue dado de baja en 1951 y luego desguazado.
Fuente: https://www.german-navy.de/kriegsmarine ... story.html
El cañón delantero único de 15 cm del Z23 se cambió por una torreta de dos cañones LC/38 de 15 cm durante su reacondicionamiento de principios de 1942. Esto aumento la tendencia a tomar agua sobre la proa y redujo su velocidad a 32,8 nudos (60,7 km / h; 37,7 mph). En 1944, el conjunto antiaéreo del barco se había ampliado con un par de montajes cuádruples de 2 cm que pueden haber sido agregados durante su reacondicionamiento de principios de 1942.
El Z23 se ordenó a AG Weser (Deschimag) el 23 de abril de 1938. El barco se depositó en el astillero de Bremen de Deschimag con el número de astillero W957 el 15 de noviembre de 1938, se botó el 15 de diciembre de 1939 y se puso en servicio el 15 de septiembre de 1940. Comenzó a escoltar barcos entre el Báltico y el sur de Noruega entre marzo y junio de 1941, en particular el acorazado Bismarck y los cruceros pesados Admiral Hipper, Admiral Scheer. Los días 12 y 13 de junio, el Z23 fue uno de los escoltas del crucero pesado Lützow cuando este último barco intentaba penetrar en el Atlántico. Varios aviones de Bristol Beaufort vieron a Lützow y sus escoltas frente a la costa noruega y uno logró sorprenderlos y torpedear el crucero temprano en la mañana del 13 de junio, obligándolo a regresar a Alemania para reparaciones. El Z23 fue transferido a Brest, Francia, el día 16, junto con su hermano el Z24, y ayudaron a escoltar al acorazado Scharnhorst a través del Golfo de Vizcaya del 20 al 24 de julio y cubrieron el paso del barco mercante Orion a través de la bahía el 21 de julio. –28 agosto. Fueron enviados al norte de Noruega el 23 de octubre.
A fines de noviembre, las hermanas llegaron a Tromsø y fueron asignadas a la 8. Zerstörerflottile (8.a Flotilla de Destructores), comandada por el Kapitän zur See (Capitán) Hans Erdmenger. El 17 de diciembre, el Z23, junto con sus hermanos Z24, Z25 y Z27, partieron hacia el mar de Barents el 16 de diciembre de 1941 en busca de barcos aliados frente a la costa de la península de Kola. Al día siguiente, el radar del Z25 detectó dos barcos en una densa niebla a una distancia de 37,5 kilómetros (23,3 millas). Los alemanes pensaron que eran destructores soviéticos, pero en realidad eran dos dragaminas británicos, Hazard y Speedy, que navegaban para encontrarse con el Convoy QP 6. Los alemanes los interceptaron, pero la densa niebla y el hielo impidieron disparos precisos. Los barcos británicos pudieron escapar a pesar de cuatro impactos en el Speedy y el gran gasto de municiones. El 13 de enero de 1942, el Z25 escoltó a los Z23 y Z24 mientras colocaban un campo de minas en el canal occidental del Mar Blanco. Una semana más tarde, el Z23 embistió accidentalmente al Z24 en medio de una densa niebla el 20 de enero, lo que obligó a este último a regresar a Wesermünde y al primero a navegar a Trondheim para reparaciones y un largo reacondicionamiento que duró hasta agosto.
Después de escoltar al minador Ulm a Narvik, participó en la Operación Zarin, una misión de colocación de minas frente a la isla de Novaya, Zemlya del 24 al 28 de septiembre, junto con el almirante Hipper y sus hermanos Z28, Z29 y Z30. El 23 y 24 de octubre, el barco escoltó al acorazado Tirpitz y al Admiral Scheer desde Bogen Bay hasta Trondheim y continuó hasta Copenhague, Dinamarca, con el Admiral Scheer, antes de regresar a Altafjord con el crucero ligero Nürnberg. Los problemas de motor le impidieron participar en la Operación Regenbogen, un ataque al Convoy JW 51B, a finales de año.
El 5 de marzo de 1943, el 8. Zerstörerflottile (Z23, Z24, Z32 y Z37) fue trasladado a través del canal de la Mancha a la costa atlántica francesa en la Operación Karin. A pesar de los ataques de la artillería costera británica y los torpederos a motor, la flotilla logró atravesar el Estrecho de Dover ilesa, pero el Z37 encalló en Le Havre en el camino. La flotilla proporcionó una cobertura distante para un intento del barco italiano Himalaya de navegar hacia el Lejano Oriente el 28 de marzo, pero el barco tuvo que regresar a Burdeos después de que un avión de reconocimiento británico lo detectara. Dos días después, la flotilla escoltó al barco italiano Pietro Orseolo a través del Golfo de Vizcaya a pesar de que el barco fue torpedeado por un submarino estadounidense y bajo un fuerte ataque de los cazabombarderos Bristol Beaufighter y los torpederos Beaufort; los destructores alemanes derribaron cinco de los aviones atacantes. El Himalaya hizo otro intento de escapar el 9 de abril, pero los barcos fueron descubiertos por un hidroavión Short Sunderland. Después de cambiar de rumbo, fueron atacados por bombarderos Vickers Wellington y torpederos Handley Page Hampden. Cinco de los atacantes fueron derribados, pero el Z23 sufrió 5 muertos y 31 heridos durante la batalla. La flotilla escoltó a los submarinos a través de la bahía durante el resto del verano. Del 24 al 26 de diciembre, el barco fue uno de los escoltas del TRB MV Osorno a través del Golfo de Vizcaya. Durante la misión, el mar embravecido inundó su castillo de proa y perdió a cuatro hombres por la borda antes de regresar a Burdeos.
Fuente: https://www.wikidata.org/wiki/Q1187366
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Re: Destructor tipo 1936A
Mar Mar 29, 2022 9:27 pm
Seguimos con el Z23
Batalla del Golfo de Vizcaya
Otro buque que trataba de evitar los bloqueos, el carguero refrigerado de 2.729 TRB MV Alsterufer, siguió a Osorno por varios días y cuatro destructores, incluido el Z23, de la 8. Flotille y seis torpederos de la 4. Torpedobootflotille (4.ª Flotilla de lanchas torpederas) zarparon el 27 de diciembre para escoltarlo a través de la bahía. Los aliados estaban al tanto de estas naves a través de sus esfuerzos de descifrado de códigos Ultra y colocaron cruceros y aviones en el Atlántico occidental para interceptarlos en la Operación Stonewall. Un bombardero pesado Consolidated B-24 Liberator del Escuadrón No. 311 de la RAF hundió al Alsterufer esa misma tarde.
Los barcos alemanes no se dieron cuenta del hundimiento hasta la tarde siguiente y continuaron hacia el punto de encuentro. Habían sido avistados por un bombardero American Liberator en la mañana del 28 y los cruceros ligeros británicos Glasgow y Enterprise, que estaban asignados a Stonewall, maniobraron para interceptarlos. En ese momento, el clima había empeorado significativamente y los barcos alemanes navegaban rumbo a casa, obstaculizados por el mar embravecido que arrojaba rocío sobre sus cañones delanteros que dificultaban mucho el trabajo. Además, el rocío redujo severamente la visibilidad y obstaculizó los telémetros y las miras de los cañones y torpedos. Utilizando su radar, el Glasgow fue el primero en abrir fuego contra los barcos alemanes más cercanos, el Z23 y el Z27, a las 13:46 a una distancia de 19 600 metros (21 400 yardas) y el Enterprise lo siguió unos minutos después. El Z23 disparó seis torpedos una vez que el alcance se cerró a 17 000 metros (19 000 yardas), pero todos fallaron. En ese momento, los destructores comenzaron a disparar. A las 14:18, el Erdmenger decidió dividir sus fuerzas y ordenó al Z23, al Z27 y a tres torpederos que cambiaran de rumbo hacia el norte. El Z23 disparó otro torpedo, que también falló, cinco minutos después. Los cruceros persiguieron al grupo del norte y un impacto en la sala de calderas delantera del Z27 deshabilitó una de sus turbinas y redujo gradualmente su velocidad. El Glasgow y Enterprise concentraron su fuego en los tres torpederos después de que giraron hacia el sur nuevamente a las 14:39, hundiendo dos de los torpederos. El Z23 intentó acudir en ayuda del Z27 a la deriva, pero se le ordenó retirarse cuando apareció el Enterprise. El torpedero T22 se unió al Z23 y los dos barcos llegaron a San Juan de Luz, cerca de la frontera española, ese mismo día.
Fuente: https://thereaderwiki.com/en/Type_1936A-class_destroyer
El 30 de enero de 1944, el Z23 estaba realizando ejercicios en el sur del Golfo de Vizcaya con el Z32 y el Z37 cuando el primero colisionó con el Z37. El impacto detonó una ojiva de torpedo, destruyó ambas turbinas y provocó un gran incendio en medio del barco. El Z23 lo remolcó a Burdeos, donde se consideró en pérdida total. El barco reanudó la escolta de los uboote a través de la bahía, pero estaba atracado en La Pallice cuando fue atacado por 14 bombarderos pesados Avro Lancaster el 12 de agosto. Una bomba penetró a través de la sala de calderas delantera, detonando en el fondo del puerto, y otra golpeo cerca. El barco comenzó a inundarse y se inclinó hacia el puerto sin poder usar sus bombas hasta que se conectó a la energía de la costa. El Z23 también se consideró una pérdida total y fue dado de baja el 20 de agosto con todo su equipo destruido que no pudo ser rescatado. La Armada francesa reflotó el barco en 1945 y lo remolcó a Cherburgo dos años después para usarlo como repuesto. Fue dado de baja el 7 de octubre de 1951 y posteriormente desguazado.
Fuente de los textos : https://en.wikipedia.org/wiki/German_destroyer_Z23
Continuara.....
Batalla del Golfo de Vizcaya
Otro buque que trataba de evitar los bloqueos, el carguero refrigerado de 2.729 TRB MV Alsterufer, siguió a Osorno por varios días y cuatro destructores, incluido el Z23, de la 8. Flotille y seis torpederos de la 4. Torpedobootflotille (4.ª Flotilla de lanchas torpederas) zarparon el 27 de diciembre para escoltarlo a través de la bahía. Los aliados estaban al tanto de estas naves a través de sus esfuerzos de descifrado de códigos Ultra y colocaron cruceros y aviones en el Atlántico occidental para interceptarlos en la Operación Stonewall. Un bombardero pesado Consolidated B-24 Liberator del Escuadrón No. 311 de la RAF hundió al Alsterufer esa misma tarde.
Los barcos alemanes no se dieron cuenta del hundimiento hasta la tarde siguiente y continuaron hacia el punto de encuentro. Habían sido avistados por un bombardero American Liberator en la mañana del 28 y los cruceros ligeros británicos Glasgow y Enterprise, que estaban asignados a Stonewall, maniobraron para interceptarlos. En ese momento, el clima había empeorado significativamente y los barcos alemanes navegaban rumbo a casa, obstaculizados por el mar embravecido que arrojaba rocío sobre sus cañones delanteros que dificultaban mucho el trabajo. Además, el rocío redujo severamente la visibilidad y obstaculizó los telémetros y las miras de los cañones y torpedos. Utilizando su radar, el Glasgow fue el primero en abrir fuego contra los barcos alemanes más cercanos, el Z23 y el Z27, a las 13:46 a una distancia de 19 600 metros (21 400 yardas) y el Enterprise lo siguió unos minutos después. El Z23 disparó seis torpedos una vez que el alcance se cerró a 17 000 metros (19 000 yardas), pero todos fallaron. En ese momento, los destructores comenzaron a disparar. A las 14:18, el Erdmenger decidió dividir sus fuerzas y ordenó al Z23, al Z27 y a tres torpederos que cambiaran de rumbo hacia el norte. El Z23 disparó otro torpedo, que también falló, cinco minutos después. Los cruceros persiguieron al grupo del norte y un impacto en la sala de calderas delantera del Z27 deshabilitó una de sus turbinas y redujo gradualmente su velocidad. El Glasgow y Enterprise concentraron su fuego en los tres torpederos después de que giraron hacia el sur nuevamente a las 14:39, hundiendo dos de los torpederos. El Z23 intentó acudir en ayuda del Z27 a la deriva, pero se le ordenó retirarse cuando apareció el Enterprise. El torpedero T22 se unió al Z23 y los dos barcos llegaron a San Juan de Luz, cerca de la frontera española, ese mismo día.
Fuente: https://thereaderwiki.com/en/Type_1936A-class_destroyer
El 30 de enero de 1944, el Z23 estaba realizando ejercicios en el sur del Golfo de Vizcaya con el Z32 y el Z37 cuando el primero colisionó con el Z37. El impacto detonó una ojiva de torpedo, destruyó ambas turbinas y provocó un gran incendio en medio del barco. El Z23 lo remolcó a Burdeos, donde se consideró en pérdida total. El barco reanudó la escolta de los uboote a través de la bahía, pero estaba atracado en La Pallice cuando fue atacado por 14 bombarderos pesados Avro Lancaster el 12 de agosto. Una bomba penetró a través de la sala de calderas delantera, detonando en el fondo del puerto, y otra golpeo cerca. El barco comenzó a inundarse y se inclinó hacia el puerto sin poder usar sus bombas hasta que se conectó a la energía de la costa. El Z23 también se consideró una pérdida total y fue dado de baja el 20 de agosto con todo su equipo destruido que no pudo ser rescatado. La Armada francesa reflotó el barco en 1945 y lo remolcó a Cherburgo dos años después para usarlo como repuesto. Fue dado de baja el 7 de octubre de 1951 y posteriormente desguazado.
Fuente de los textos : https://en.wikipedia.org/wiki/German_destroyer_Z23
Continuara.....
Re: Destructor tipo 1936A
Mar Mar 29, 2022 10:09 pm
Seguimos con el Z24
El Z24 fue uno de los quince destructores Tipo 1936A construidos para la Kriegsmarine (Armada alemana) durante la Segunda Guerra Mundial. Completado en 1940, el barco pasó la primera mitad de la guerra en aguas noruegas. Fue muy activa atacando los convoyes del Ártico que transportaban materiales de guerra a la Unión Soviética en 1941-1942, pero solo ayudó a hundir un barco aliado.
Después de ser rearmado a fines de 1942, el Z24 fue transferido a Francia, donde pasó todo el 1943 escoltando a los corredores de bloqueo del Eje a través del Golfo de Vizcaya y jugó un papel menor en la Batalla del Golfo de Vizcaya a fines de año. Después del desembarco aliado en Normandía el 6 de junio de 1944, fue uno de los pocos destructores que quedaron en aguas francesas y sufrió graves daños durante la batalla de Ouessant varios días después. Después de que se completaron las reparaciones a principios de agosto, el barco fue dañado por cazabombarderos aliados a mediados de agosto. Otro ataque más adelante en el mes por cazabombarderos lo hundió.
El Z24
Fuente: https://www.pinterest.com/pin/185984659589352049/
El cañón delantero único de 15 cm del Z24 se cambió por una torreta de dos cañones LC/38 de 15 cm durante su reacondicionamiento de finales de 1942. Esto exacerbó la tendencia del Tipo 36A a tomar agua sobre la proa y redujo su velocidad a 32,8 nudos (60,7 km / h; 37,7 mph). Aproximadamente al mismo tiempo, el Z24 recibió un par de monturas cuádruples de 2 cm y tres cañones individuales más de 2 cm para darle un total de dieciséis cañones de 2 cm. Posteriormente se agregó un detector de radar FuMB 1 Metox. Cuando el barco atracó en Brest, Francia, en junio de 1944, un par de montajes cuádruples de 2 cm reemplazaron a los cañones individuales que se habían montado en medio del barco.
El Z24 se ordenó a AG Weser (Deschimag) el 23 de abril de 1938. El barco se depositó en el astillero de Bremen de Deschimag con el número de astillero W958 el 2 de enero de 1939, se botó el 7 de marzo de 1940 y se puso en servicio el 23 de octubre. Comenzó a escoltar barcos entre el Báltico y Noruega en marzo de 1941. Del 12 al 13 de junio, el Z24 fue uno de los escoltas del crucero pesado Lützow cuando este último barco intentaba irrumpir en el Atlántico. Varios aviones Bristol Beaufort vieron a Lützow y sus escoltas frente a la costa noruega y uno logró sorprenderlos y torpedear el crucero temprano en la mañana del 13 de junio, obligándolo a regresar a Alemania para reparaciones. El Z24 fue trasladado a Brest el día 16, junto con su hermano el Z23, y ayudaron a escoltar al acorazado Scharnhorst a través del Golfo de Vizcaya del 20 al 24 de julio y cubrieron el paso del buque mercante Orion a través de la bahía del 21 al 28 de agosto. Fueron enviados al norte de Noruega el 23 de octubre.
El barco escoltó al crucero pesado Admiral Hipper a Noruega el 18 de marzo. Diez días después, el Z24 y sus hermanos el Z25 y el Z26 partieron de Varangerfjord en un intento de interceptar el Convoy PQ 13. Más tarde esa noche rescataron a 61 sobrevivientes del carguero hundido SS Empire Ranger y luego hundieron el carguero rezagado de 4687 toneladas de registro bruto (TRB). SS Bateau. Rescataron a 7 supervivientes antes de reanudar la búsqueda del convoy. El crucero ligero HMS Trinidad, escoltado por el destructor HMS Fury, detectó los barcos alemanes con su radar a las 08:49 del día 29 . Ambos lados abrieron fuego a quemarropa de 3200 yardas (2900 m) en una tormenta de nieve. El Trinidad se enfrentó al principal destructor alemán, el Z26, dañándolo gravemente, y luego cambió el ataque al Z25 sin hacer ningún impacto. Entre ellos, los destructores dispararon 19 torpedos contra el crucero, todos los cuales fallaron después de que el Trinidad diera la vuelta y lo golpearon dos veces con sus cañones de 15 cm, infligiendo solo daños menores. Los barcos británicos maniobraron para evitar los torpedos, lo que los obligó a retirarse, y el Z26 se separó accidentalmente de sus hermanos. El Trinidad y el Fury persiguieron al Z26 y la dañaron aún más antes de que el Trinidad quedara inutilizada por uno de sus propios torpedos.
El destructor HMS Eclipse reanudó la persecución después de que el Fury se alejara para ayudar al crucero. Después del sexto impacto del destructor británico, el Z26 perdió potencia a las 10:20 y se inclinó hacia babor con la popa inundada. El Eclipse estaba maniobrando para darle al destructor alemán el golpe de gracia con un torpedo cuando la tormenta de nieve terminó y la visibilidad aumentó, revelando que se acercaban el Z24 y el Z25. Rápidamente abrieron fuego contra Eclipse, la golpearon dos veces e hirieron a nueve hombres, antes de que pudiera encontrar refugio en una tormenta a las 10:35. Los barcos alemanes no persiguieron al Eclipse, prefiriendo subir y sacar a 88 supervivientes del Z26.
Los dos destructores, ahora reforzados por el Z7 Hermann Schoemann y asignados al Zerstörergruppe Arktis (Grupo de destructores del Ártico), comandados por Kapitän zur See (capitán) Alfred Schulze-Hinrichs, buscaron sin éxito los convoyes PQ 14 y QP 10 el 11 de abril. El 30 de abril, el submarino alemán U-456 torpedeó y paralizó al crucero ligero Edinburgh, parte de la escolta cercana del Convoy QP 11. Más tarde ese día, se ordenó al trío de destructores que lo interceptaran. La tarde siguiente se encontraron con el cuerpo principal del convoy y atacaron con visibilidad limitada. Durante las siguientes cuatro horas, hicieron cinco intentos de acercarse al convoy, pero los cuatro destructores británicos que escoltaban pudieron mantenerse entre los alemanes y el convoy. Después de ser rechazado, Schulze-Hinrichs decidió romper el ataque y buscar su objetivo original. Los barcos alemanes solo pudieron hundir el carguero de 2.847 TRB, SS Tsiolkovsky, con torpedos de los Z24 y Z25, y dañar gravemente al destructor de escolta Amazon con disparos. Los barcos británicos no hicieron ningún impacto en los destructores alemanes.
A fines de noviembre, llegaron a Tromsø y fueron asignadas a la 8. Zerstörerflottile (8.a Flotilla de Destructores). El 17 de diciembre, el Z24, junto con sus hermanos los Z23, Z25 y Z27, partieron hacia el mar de Barents el 16 de diciembre de 1941 en busca de barcos aliados frente a la costa de la península de Kola. Al día siguiente, el radar de Z25 detectó dos barcos en una densa niebla a una distancia de 37,5 kilómetros (23,3 millas). Los alemanes pensaron que eran destructores soviéticos, pero en realidad eran dos dragaminas británicos, Hazard y Speedy, que navegaban para encontrarse con el Convoy QP 6. Los alemanes los interceptaron, pero la densa niebla y el hielo impidieron disparos precisos. Los barcos británicos pudieron escapar a pesar de cuatro impactos en el Speedy y el gran gasto de municiones. El 13 de enero de 1942, el Z25 escoltó a los Z23 y Z24 mientras colocaban un campo de minas en el canal occidental del Mar Blanco. Una semana después, el Z23 embistió accidentalmente a Z24 en medio de una densa niebla el 20 de enero, lo que obligó a este último a regresar a Wesermünde para su reparación.
Continuara......
El Z24 fue uno de los quince destructores Tipo 1936A construidos para la Kriegsmarine (Armada alemana) durante la Segunda Guerra Mundial. Completado en 1940, el barco pasó la primera mitad de la guerra en aguas noruegas. Fue muy activa atacando los convoyes del Ártico que transportaban materiales de guerra a la Unión Soviética en 1941-1942, pero solo ayudó a hundir un barco aliado.
Después de ser rearmado a fines de 1942, el Z24 fue transferido a Francia, donde pasó todo el 1943 escoltando a los corredores de bloqueo del Eje a través del Golfo de Vizcaya y jugó un papel menor en la Batalla del Golfo de Vizcaya a fines de año. Después del desembarco aliado en Normandía el 6 de junio de 1944, fue uno de los pocos destructores que quedaron en aguas francesas y sufrió graves daños durante la batalla de Ouessant varios días después. Después de que se completaron las reparaciones a principios de agosto, el barco fue dañado por cazabombarderos aliados a mediados de agosto. Otro ataque más adelante en el mes por cazabombarderos lo hundió.
El Z24
Fuente: https://www.pinterest.com/pin/185984659589352049/
El cañón delantero único de 15 cm del Z24 se cambió por una torreta de dos cañones LC/38 de 15 cm durante su reacondicionamiento de finales de 1942. Esto exacerbó la tendencia del Tipo 36A a tomar agua sobre la proa y redujo su velocidad a 32,8 nudos (60,7 km / h; 37,7 mph). Aproximadamente al mismo tiempo, el Z24 recibió un par de monturas cuádruples de 2 cm y tres cañones individuales más de 2 cm para darle un total de dieciséis cañones de 2 cm. Posteriormente se agregó un detector de radar FuMB 1 Metox. Cuando el barco atracó en Brest, Francia, en junio de 1944, un par de montajes cuádruples de 2 cm reemplazaron a los cañones individuales que se habían montado en medio del barco.
El Z24 se ordenó a AG Weser (Deschimag) el 23 de abril de 1938. El barco se depositó en el astillero de Bremen de Deschimag con el número de astillero W958 el 2 de enero de 1939, se botó el 7 de marzo de 1940 y se puso en servicio el 23 de octubre. Comenzó a escoltar barcos entre el Báltico y Noruega en marzo de 1941. Del 12 al 13 de junio, el Z24 fue uno de los escoltas del crucero pesado Lützow cuando este último barco intentaba irrumpir en el Atlántico. Varios aviones Bristol Beaufort vieron a Lützow y sus escoltas frente a la costa noruega y uno logró sorprenderlos y torpedear el crucero temprano en la mañana del 13 de junio, obligándolo a regresar a Alemania para reparaciones. El Z24 fue trasladado a Brest el día 16, junto con su hermano el Z23, y ayudaron a escoltar al acorazado Scharnhorst a través del Golfo de Vizcaya del 20 al 24 de julio y cubrieron el paso del buque mercante Orion a través de la bahía del 21 al 28 de agosto. Fueron enviados al norte de Noruega el 23 de octubre.
El barco escoltó al crucero pesado Admiral Hipper a Noruega el 18 de marzo. Diez días después, el Z24 y sus hermanos el Z25 y el Z26 partieron de Varangerfjord en un intento de interceptar el Convoy PQ 13. Más tarde esa noche rescataron a 61 sobrevivientes del carguero hundido SS Empire Ranger y luego hundieron el carguero rezagado de 4687 toneladas de registro bruto (TRB). SS Bateau. Rescataron a 7 supervivientes antes de reanudar la búsqueda del convoy. El crucero ligero HMS Trinidad, escoltado por el destructor HMS Fury, detectó los barcos alemanes con su radar a las 08:49 del día 29 . Ambos lados abrieron fuego a quemarropa de 3200 yardas (2900 m) en una tormenta de nieve. El Trinidad se enfrentó al principal destructor alemán, el Z26, dañándolo gravemente, y luego cambió el ataque al Z25 sin hacer ningún impacto. Entre ellos, los destructores dispararon 19 torpedos contra el crucero, todos los cuales fallaron después de que el Trinidad diera la vuelta y lo golpearon dos veces con sus cañones de 15 cm, infligiendo solo daños menores. Los barcos británicos maniobraron para evitar los torpedos, lo que los obligó a retirarse, y el Z26 se separó accidentalmente de sus hermanos. El Trinidad y el Fury persiguieron al Z26 y la dañaron aún más antes de que el Trinidad quedara inutilizada por uno de sus propios torpedos.
El destructor HMS Eclipse reanudó la persecución después de que el Fury se alejara para ayudar al crucero. Después del sexto impacto del destructor británico, el Z26 perdió potencia a las 10:20 y se inclinó hacia babor con la popa inundada. El Eclipse estaba maniobrando para darle al destructor alemán el golpe de gracia con un torpedo cuando la tormenta de nieve terminó y la visibilidad aumentó, revelando que se acercaban el Z24 y el Z25. Rápidamente abrieron fuego contra Eclipse, la golpearon dos veces e hirieron a nueve hombres, antes de que pudiera encontrar refugio en una tormenta a las 10:35. Los barcos alemanes no persiguieron al Eclipse, prefiriendo subir y sacar a 88 supervivientes del Z26.
Los dos destructores, ahora reforzados por el Z7 Hermann Schoemann y asignados al Zerstörergruppe Arktis (Grupo de destructores del Ártico), comandados por Kapitän zur See (capitán) Alfred Schulze-Hinrichs, buscaron sin éxito los convoyes PQ 14 y QP 10 el 11 de abril. El 30 de abril, el submarino alemán U-456 torpedeó y paralizó al crucero ligero Edinburgh, parte de la escolta cercana del Convoy QP 11. Más tarde ese día, se ordenó al trío de destructores que lo interceptaran. La tarde siguiente se encontraron con el cuerpo principal del convoy y atacaron con visibilidad limitada. Durante las siguientes cuatro horas, hicieron cinco intentos de acercarse al convoy, pero los cuatro destructores británicos que escoltaban pudieron mantenerse entre los alemanes y el convoy. Después de ser rechazado, Schulze-Hinrichs decidió romper el ataque y buscar su objetivo original. Los barcos alemanes solo pudieron hundir el carguero de 2.847 TRB, SS Tsiolkovsky, con torpedos de los Z24 y Z25, y dañar gravemente al destructor de escolta Amazon con disparos. Los barcos británicos no hicieron ningún impacto en los destructores alemanes.
A fines de noviembre, llegaron a Tromsø y fueron asignadas a la 8. Zerstörerflottile (8.a Flotilla de Destructores). El 17 de diciembre, el Z24, junto con sus hermanos los Z23, Z25 y Z27, partieron hacia el mar de Barents el 16 de diciembre de 1941 en busca de barcos aliados frente a la costa de la península de Kola. Al día siguiente, el radar de Z25 detectó dos barcos en una densa niebla a una distancia de 37,5 kilómetros (23,3 millas). Los alemanes pensaron que eran destructores soviéticos, pero en realidad eran dos dragaminas británicos, Hazard y Speedy, que navegaban para encontrarse con el Convoy QP 6. Los alemanes los interceptaron, pero la densa niebla y el hielo impidieron disparos precisos. Los barcos británicos pudieron escapar a pesar de cuatro impactos en el Speedy y el gran gasto de municiones. El 13 de enero de 1942, el Z25 escoltó a los Z23 y Z24 mientras colocaban un campo de minas en el canal occidental del Mar Blanco. Una semana después, el Z23 embistió accidentalmente a Z24 en medio de una densa niebla el 20 de enero, lo que obligó a este último a regresar a Wesermünde para su reparación.
Continuara......
Re: Destructor tipo 1936A
Mié Mar 30, 2022 7:32 pm
Seguimos.....
Operaciones anticonvoy
Para no repetir informacion...simplemente seguimos a partir de aca....
Más tarde ese día, la escolta original de Edimburgo de dos destructores se incrementó con cuatro dragaminas británicos y un pequeño remolcador ruso. El crucero navegaba por sus propios medios a una velocidad de aproximadamente 3 nudos (5,6 km / h; 3,5 mph) en la mañana del 2 de mayo con la dirección proporcionada por el remolcador. Fue descubierta por los alemanes y el Z7 Hermann Schoemann intercambió disparos con el dragaminas Harrier alrededor de las 06:27. Luego, el Edinburgh soltó su remolque y aumentó la velocidad a su máximo de aproximadamente 8 nudos (15 km / h; 9,2 mph), girando en círculos. El Z7 Hermann Schoemann maniobró a 21 nudos (39 km / h; 24 mph) para obtener una buena posición desde la cual disparar torpedos una vez que el alcance se cerró a 2800 metros (3100 yardas). A las 06:36, el crucero abrió fuego, y la primera salva solo falló por unos 100 metros (110 yardas). El destructor se alejó de inmediato, aumentó la velocidad a 31 nudos (57 km / h; 36 mph) y comenzó a emitir humo, pero fue en vano ya que la segunda salva le prendió fuego y cortó la línea de vapor principal, lo que deshabilitó los motores. El Z25 inicialmente se enfrentó al destructor Forester, golpeándolo tres veces alrededor de las 06:50, lo que inutilizó dos armas y dejó sin energía con un golpe en la sala de calderas delantera. El Foresight pasó por delante del Forester unos minutos más tarde para llamar la atención del Z24 y el Z25, que lo lograron muy bien ya que fue alcanzada cuatro veces a las 07:24, inhabilitando los motores y dejándola con un solo cañon operativo. Mientras tanto, el crucero había sido golpeado una vez más por un torpedo a las 07:02. En lugar de hundir cualquiera de los tres barcos británicos averiados o los dragaminas ligeramente armados, el Z24 y el Z25 se concentraron en rescatar a la tripulación del Z7 Hermann Schoemann a la deriva a pesar de los proyectiles británicos ocasionales. El primero hizo múltiples intentos de unirse para sacar a unos 210 sobrevivientes, mientras que el segundo puso una cortina de humo. Luego, el Z7 Hermann Schoemann fue hundido usando sus propias cargas de profundidad. El Z24 salió ileso durante la batalla, pero el Z25 fue alcanzado una vez.
El Z7 Hermann Schoemann
Fuente: https://www.wehrmacht-history.com/krieg ... royer.html
El barco participó en los preliminares de la Operación Rösselsprung, un intento de interceptar el Convoy PQ 17 a principios de julio. El Lützow y su hermano, el Admiral Scheer, formaron un grupo en Narvik con el Z24 y cuatro de sus hermanos, mientras que el almirante Hipper y el acorazado Tirpitz formaron otro. Mientras se dirigía a la cita en Altafjord, el Lützow y tres destructores de la escolta del Tirpitz encallaron, lo que obligó a todo el grupo a abandonar la operación. El 12 de julio, el Z24 escoltó a uno de los destructores dañados a Kiel y luego comenzó un largo reacondicionamiento en Wesermünde que duró hasta enero de 1943.
Operaciones en Francia
El 5 de marzo de 1943, el 8. Zerstörerflottile (Z23, Z24, Z32 y Z37) fue trasladado a través del canal de la Mancha a la costa atlántica francesa en la Operación Karin. A pesar de los ataques de la artillería costera británica y los torpederos a motor, la flotilla logró atravesar el Estrecho de Dover ilesa, pero el Z37 encalló en Le Havre en el camino. La flotilla proporcionó una cobertura distante para un intento del corredor de bloqueo italiano Himalaya de navegar hacia el Lejano Oriente el 28 de marzo, pero el barco tuvo que regresar a Burdeos después de que un avión de reconocimiento británico lo detectara. Dos días después, la flotilla escoltó al corredor del bloqueo italiano Pietro Orseolo a través del Golfo de Vizcaya a pesar de que el barco fue torpedeado por un submarino estadounidense y bajo un fuerte ataque de los cazabombarderos Bristol Beaufighter y los torpederos Beaufort; los destructores alemanes derribaron cinco de los aviones atacantes. Himalaya hizo otro intento de escapar el 9 de abril, pero los barcos fueron descubiertos por un hidroavión Short Sunderland. Después de cambiar de rumbo, fueron atacados por bombarderos Vickers Wellington y torpederos Handley Page Hampden. Cinco de los atacantes fueron abatidos. El 14 de junio, Z24 y Z32 partieron hacia el Golfo de Vizcaya para sacar a los supervivientes del submarino alemán hundido U-564 que había sido rescatado por el U-185. La flotilla escoltó a los submarinos a través de la bahía durante el resto del verano. Del 24 al 26 de diciembre, el barco fue uno de los escoltas del corredor de bloqueo de 6.951 TRB MV Osorno a través del Golfo de Vizcaya.
Otro corredor de bloqueo, el carguero refrigerado de 2.729 TRB MV Alsterufer, siguió a Osorno por varios días y cuatro destructores, incluido el Z24, de la 8. Flotille y seis torpederos de la 4. Torpedobootflotille (4.a Flotilla de botes torpederos) zarparon el 27 de diciembre para escoltarla a través de la bahía. Los aliados estaban al tanto de estos corredores de bloqueo a través de sus esfuerzos de descifrado de códigos Ultra y colocaron cruceros y aviones en el Atlántico occidental para interceptarlos en la Operación Stonewall. Un bombardero pesado Consolidated B-24 Liberator del Escuadrón No. 311 de la RAF hundió al Alsterufer esa misma tarde. Aproximadamente al mediodía del 28 de diciembre, los cruceros británicos Glasgow y Enterprise, que patrullaban en el Golfo de Vizcaya para interceptar a los corredores de bloqueo, interceptaron a los destructores y torpederos alemanes, lo que resultó en la Batalla del Golfo de Vizcaya. El mar embravecido impidió que la fuerza alemana usara su ventaja teórica en velocidad y potencia de fuego, con el destructor Z27 y los torpederos T25 y T27 hundidos. El Z24 no fue atacado por los cruceros británicos ni disparó sus armas y sufrió problemas de motor durante la batalla.
El barco inició un reacondicionamiento en La Pallice el 14 de enero de 1944 que se completó a principios de mayo. Después de que Kapitan zur See Theodor von Bechtolsheim, comandante del 8. Zerstörerflottile, recibió la noticia del desembarco aliado en Normandía el 6 de junio, ordenó a sus tres destructores restantes, Z24, Z32, ZH1 y el torpedero T24, navegar hacia Brest, para comenzar las operaciones contra la flota de invasión. Fueron atacados por Beaufighters durante su viaje, resultando el Z32 dañado por un par de cohetes y un avión obligado a amerizar. Una vez que llegaron a Brest,el Z24 y el Z32 reforzaron la pantalla antiaérea. En la noche del 8 al 9 de junio, los cuatro barcos partieron de Brest hacia Cherburgo, pero fueron interceptados por ocho destructores aliados de la 10ª Flotilla de Destructores en la Batalla de Ouessant. Los barcos alemanes habían sido vistos primero y los británicos abrieron fuego antes, y los alemanes respondieron con una salva de cuatro torpedos de cada destructor que falló cuando los barcos aliados se volvieron para evadirlos. Su fuego fue extremadamente efectivo con el Z24 gravemente dañado solo momentos después de disparar su primera andanada. El rango estaba tan cerca que ambos lados se enfrentaron con sus cañones antiaéreos de 40 mm (1,6 pulgadas) o 37 mm, lo que se sumó apreciablemente al daño sufrido por el Z24. Los barcos aliados golpearon al destructor alemán con cinco proyectiles de 120 mm (4,7 pulgadas) antes de que pudiera echar humo y retirarse. El primer proyectil golpeó la sala de carga de 15 cm de la torreta, cortando toda comunicación con la torreta, mientras que otro proyectil devastó la superestructura delantera, matando a 13 hombres e incendiando la sala de radio. Otros proyectiles alcanzaron la sala de máquinas delantera, incendiaron el embudo de popa y algunas municiones listas para usar y destruyeron uno de los montajes de armas cuádruples de 2 cm en el medio del barco. Dos destructores canadienses persiguieron al Z24 y al T24 hasta que los barcos alemanes atravesaron un campo minado y llegaron a Brest más tarde esa noche.
El barco estuvo en reparación en Burdeos del 13 de julio al 5 de agosto, pero fue atacado por cazabombarderos aliados el día 14 frente a Royan. Fue alcanzada por cinco cohetes y noventa proyectiles de 20 mm que dañaron su superestructura y torreta. El Z24 regresó a Burdeos para reparaciones, pero fue atacado por Beaufighters que transportaban cohetes frente a Le Verdon-sur-Mer el 24 de agosto. El barco fue golpeado tres veces con un muerto y otro herido por el ataque. Se las arregló para llegar a un muelle al día siguiente, pero luego volcó y se hundió. Su tripulación se incorporó a los defensores de Festung Gironde (Fortaleza Gironda) que resistió hasta la rendición de Alemania en mayo de 1945.
El destructor alemán Z24 y el torpedero T24 atacados por Bristol Beaufighters frente a Le Verdon-sur-Mer, el 24 de agosto de 1944. El ataque significaría el final para ambos barcos.
Fuente:https://www.reddit.com/r/WarshipPorn/comments/pzcf5k/german_destroyer_z24_and_torpedo_boat_t24_under/
Fuente textos : https://en.wikipedia.org/wiki/German_destroyer_Z24
Continuara....
Operaciones anticonvoy
Para no repetir informacion...simplemente seguimos a partir de aca....
Los barcos alemanes solo pudieron hundir el carguero de 2.847 TRB, SS Tsiolkovsky, con torpedos de los Z24 y Z25, y dañar gravemente al destructor de escolta Amazon con disparos. Los barcos británicos no hicieron ningún impacto en los destructores alemanes.
Más tarde ese día, la escolta original de Edimburgo de dos destructores se incrementó con cuatro dragaminas británicos y un pequeño remolcador ruso. El crucero navegaba por sus propios medios a una velocidad de aproximadamente 3 nudos (5,6 km / h; 3,5 mph) en la mañana del 2 de mayo con la dirección proporcionada por el remolcador. Fue descubierta por los alemanes y el Z7 Hermann Schoemann intercambió disparos con el dragaminas Harrier alrededor de las 06:27. Luego, el Edinburgh soltó su remolque y aumentó la velocidad a su máximo de aproximadamente 8 nudos (15 km / h; 9,2 mph), girando en círculos. El Z7 Hermann Schoemann maniobró a 21 nudos (39 km / h; 24 mph) para obtener una buena posición desde la cual disparar torpedos una vez que el alcance se cerró a 2800 metros (3100 yardas). A las 06:36, el crucero abrió fuego, y la primera salva solo falló por unos 100 metros (110 yardas). El destructor se alejó de inmediato, aumentó la velocidad a 31 nudos (57 km / h; 36 mph) y comenzó a emitir humo, pero fue en vano ya que la segunda salva le prendió fuego y cortó la línea de vapor principal, lo que deshabilitó los motores. El Z25 inicialmente se enfrentó al destructor Forester, golpeándolo tres veces alrededor de las 06:50, lo que inutilizó dos armas y dejó sin energía con un golpe en la sala de calderas delantera. El Foresight pasó por delante del Forester unos minutos más tarde para llamar la atención del Z24 y el Z25, que lo lograron muy bien ya que fue alcanzada cuatro veces a las 07:24, inhabilitando los motores y dejándola con un solo cañon operativo. Mientras tanto, el crucero había sido golpeado una vez más por un torpedo a las 07:02. En lugar de hundir cualquiera de los tres barcos británicos averiados o los dragaminas ligeramente armados, el Z24 y el Z25 se concentraron en rescatar a la tripulación del Z7 Hermann Schoemann a la deriva a pesar de los proyectiles británicos ocasionales. El primero hizo múltiples intentos de unirse para sacar a unos 210 sobrevivientes, mientras que el segundo puso una cortina de humo. Luego, el Z7 Hermann Schoemann fue hundido usando sus propias cargas de profundidad. El Z24 salió ileso durante la batalla, pero el Z25 fue alcanzado una vez.
El Z7 Hermann Schoemann
Fuente: https://www.wehrmacht-history.com/krieg ... royer.html
El barco participó en los preliminares de la Operación Rösselsprung, un intento de interceptar el Convoy PQ 17 a principios de julio. El Lützow y su hermano, el Admiral Scheer, formaron un grupo en Narvik con el Z24 y cuatro de sus hermanos, mientras que el almirante Hipper y el acorazado Tirpitz formaron otro. Mientras se dirigía a la cita en Altafjord, el Lützow y tres destructores de la escolta del Tirpitz encallaron, lo que obligó a todo el grupo a abandonar la operación. El 12 de julio, el Z24 escoltó a uno de los destructores dañados a Kiel y luego comenzó un largo reacondicionamiento en Wesermünde que duró hasta enero de 1943.
Operaciones en Francia
El 5 de marzo de 1943, el 8. Zerstörerflottile (Z23, Z24, Z32 y Z37) fue trasladado a través del canal de la Mancha a la costa atlántica francesa en la Operación Karin. A pesar de los ataques de la artillería costera británica y los torpederos a motor, la flotilla logró atravesar el Estrecho de Dover ilesa, pero el Z37 encalló en Le Havre en el camino. La flotilla proporcionó una cobertura distante para un intento del corredor de bloqueo italiano Himalaya de navegar hacia el Lejano Oriente el 28 de marzo, pero el barco tuvo que regresar a Burdeos después de que un avión de reconocimiento británico lo detectara. Dos días después, la flotilla escoltó al corredor del bloqueo italiano Pietro Orseolo a través del Golfo de Vizcaya a pesar de que el barco fue torpedeado por un submarino estadounidense y bajo un fuerte ataque de los cazabombarderos Bristol Beaufighter y los torpederos Beaufort; los destructores alemanes derribaron cinco de los aviones atacantes. Himalaya hizo otro intento de escapar el 9 de abril, pero los barcos fueron descubiertos por un hidroavión Short Sunderland. Después de cambiar de rumbo, fueron atacados por bombarderos Vickers Wellington y torpederos Handley Page Hampden. Cinco de los atacantes fueron abatidos. El 14 de junio, Z24 y Z32 partieron hacia el Golfo de Vizcaya para sacar a los supervivientes del submarino alemán hundido U-564 que había sido rescatado por el U-185. La flotilla escoltó a los submarinos a través de la bahía durante el resto del verano. Del 24 al 26 de diciembre, el barco fue uno de los escoltas del corredor de bloqueo de 6.951 TRB MV Osorno a través del Golfo de Vizcaya.
Otro corredor de bloqueo, el carguero refrigerado de 2.729 TRB MV Alsterufer, siguió a Osorno por varios días y cuatro destructores, incluido el Z24, de la 8. Flotille y seis torpederos de la 4. Torpedobootflotille (4.a Flotilla de botes torpederos) zarparon el 27 de diciembre para escoltarla a través de la bahía. Los aliados estaban al tanto de estos corredores de bloqueo a través de sus esfuerzos de descifrado de códigos Ultra y colocaron cruceros y aviones en el Atlántico occidental para interceptarlos en la Operación Stonewall. Un bombardero pesado Consolidated B-24 Liberator del Escuadrón No. 311 de la RAF hundió al Alsterufer esa misma tarde. Aproximadamente al mediodía del 28 de diciembre, los cruceros británicos Glasgow y Enterprise, que patrullaban en el Golfo de Vizcaya para interceptar a los corredores de bloqueo, interceptaron a los destructores y torpederos alemanes, lo que resultó en la Batalla del Golfo de Vizcaya. El mar embravecido impidió que la fuerza alemana usara su ventaja teórica en velocidad y potencia de fuego, con el destructor Z27 y los torpederos T25 y T27 hundidos. El Z24 no fue atacado por los cruceros británicos ni disparó sus armas y sufrió problemas de motor durante la batalla.
El barco inició un reacondicionamiento en La Pallice el 14 de enero de 1944 que se completó a principios de mayo. Después de que Kapitan zur See Theodor von Bechtolsheim, comandante del 8. Zerstörerflottile, recibió la noticia del desembarco aliado en Normandía el 6 de junio, ordenó a sus tres destructores restantes, Z24, Z32, ZH1 y el torpedero T24, navegar hacia Brest, para comenzar las operaciones contra la flota de invasión. Fueron atacados por Beaufighters durante su viaje, resultando el Z32 dañado por un par de cohetes y un avión obligado a amerizar. Una vez que llegaron a Brest,el Z24 y el Z32 reforzaron la pantalla antiaérea. En la noche del 8 al 9 de junio, los cuatro barcos partieron de Brest hacia Cherburgo, pero fueron interceptados por ocho destructores aliados de la 10ª Flotilla de Destructores en la Batalla de Ouessant. Los barcos alemanes habían sido vistos primero y los británicos abrieron fuego antes, y los alemanes respondieron con una salva de cuatro torpedos de cada destructor que falló cuando los barcos aliados se volvieron para evadirlos. Su fuego fue extremadamente efectivo con el Z24 gravemente dañado solo momentos después de disparar su primera andanada. El rango estaba tan cerca que ambos lados se enfrentaron con sus cañones antiaéreos de 40 mm (1,6 pulgadas) o 37 mm, lo que se sumó apreciablemente al daño sufrido por el Z24. Los barcos aliados golpearon al destructor alemán con cinco proyectiles de 120 mm (4,7 pulgadas) antes de que pudiera echar humo y retirarse. El primer proyectil golpeó la sala de carga de 15 cm de la torreta, cortando toda comunicación con la torreta, mientras que otro proyectil devastó la superestructura delantera, matando a 13 hombres e incendiando la sala de radio. Otros proyectiles alcanzaron la sala de máquinas delantera, incendiaron el embudo de popa y algunas municiones listas para usar y destruyeron uno de los montajes de armas cuádruples de 2 cm en el medio del barco. Dos destructores canadienses persiguieron al Z24 y al T24 hasta que los barcos alemanes atravesaron un campo minado y llegaron a Brest más tarde esa noche.
El barco estuvo en reparación en Burdeos del 13 de julio al 5 de agosto, pero fue atacado por cazabombarderos aliados el día 14 frente a Royan. Fue alcanzada por cinco cohetes y noventa proyectiles de 20 mm que dañaron su superestructura y torreta. El Z24 regresó a Burdeos para reparaciones, pero fue atacado por Beaufighters que transportaban cohetes frente a Le Verdon-sur-Mer el 24 de agosto. El barco fue golpeado tres veces con un muerto y otro herido por el ataque. Se las arregló para llegar a un muelle al día siguiente, pero luego volcó y se hundió. Su tripulación se incorporó a los defensores de Festung Gironde (Fortaleza Gironda) que resistió hasta la rendición de Alemania en mayo de 1945.
El destructor alemán Z24 y el torpedero T24 atacados por Bristol Beaufighters frente a Le Verdon-sur-Mer, el 24 de agosto de 1944. El ataque significaría el final para ambos barcos.
Fuente:https://www.reddit.com/r/WarshipPorn/comments/pzcf5k/german_destroyer_z24_and_torpedo_boat_t24_under/
Fuente textos : https://en.wikipedia.org/wiki/German_destroyer_Z24
Continuara....
Re: Destructor tipo 1936A
Jue Mar 31, 2022 6:21 pm
Seguimos con el Z25
El Destructor alemán Z25 fue uno de los quince destructores Tipo 1936A construidos para la Kriegsmarine (Armada alemana) durante la Segunda Guerra Mundial. Completado en 1940, el barco pasó la mayor parte de la guerra en aguas noruegas, escoltando barcos alemanes y colocando campos de minas, a pesar de aventurarse en Francia a principios de 1942 para escoltar con éxito dos acorazados y un crucero pesado a casa a través del Canal de la Mancha (Channel Dash). Fue muy activa atacando los convoyes del Ártico que transportaban materiales de guerra a la Unión Soviética en 1941-1942, pero solo ayudó a hundir un barco aliado.
Los problemas del motor en 1943 restringieron severamente sus actividades y fue trasladado al Báltico a principios de 1944 después de que se completaron las reparaciones. El Z25 pasó la mayor parte del resto de la guerra escoltando barcos mientras los alemanes evacuaban Prusia Oriental y bombardeaban a las fuerzas soviéticas. El barco fue capturado por los aliados en mayo de 1945 y pasó el resto del año bajo control británico mientras los aliados decidían cómo deshacerse de los barcos alemanes capturados.
Finalmente, fue asignada a Francia a principios de 1946 y rebautizada como Hoche. Entró en funcionamiento más tarde ese año y navegó a las colonias francesas en África durante 1947. El barco se colocó en reserva a principios de 1949 antes de comenzar una reconstrucción de 1950 a 1953 que lo convirtió en una escolta de destructores rápidos. Desgastado en 1956, el Hoche fue considerado demasiado caro de reparar y fue dado de baja ese mismo año. El barco fue dado de baja en 1958 y desguazado en 1961.
Fuente: https://alchetron.com/German-destroyer-Z25
El unico cañón delantero de 15 cm del Z25 se cambió por una torreta de dos cañones LC/38 de 15 cm durante su remodelación a mediados de 1942. Esto exacerbó la tendencia del Tipo 36A a tomar agua sobre la proa y redujo su velocidad a 32,8 nudos (60,7 km/h; 37,7 mph).[3] El arma n. ° 3 se retiró más tarde para dejar espacio para armas AA adicionales en el marco del programa Barbara de 1944. Al final de la guerra, su conjunto antiaéreo constaba de diez cañones de 3,7 cm en montajes simples y dobles y dieciséis armas de 2 cm en montajes dobles y cuádruples. La mayoría, si no todos, de los cañones de 3,7 cm iban a ser el modelo Flak M42 de disparo más rápido.
Un radar FuMO 21 reemplazó al FuMO 24/25 en 1944 y ese mismo año se agregaron los detectores de radar FuMB 1 Metox, FuMB 3 Bali y FuMB 6 Palau. Se instaló un radar FuMO 63 Hohentwiel en 1944-1945 en lugar del reflector de popa
Radar Fumo 21
Fuente: https://en.wikipedia.org/wiki/FuMO_21_radar
El Z25 se ordenó a AG Weser (Deschimag) el 23 de abril de 1938. El barco se depositó en el astillero de Bremen de Deschimag con el número de astillero W959 el 15 de febrero de 1939, se botó el 16 de marzo de 1940 y se puso en servicio el 30 de noviembre. Navegó hacia Noruega, pero encalló frente a Haugesund, dañó ambas hélices y tuvo que regresar a Bremen para su reparación. Se asignó al Z25 para escoltar a la Flota Báltica, una formación temporal construida alrededor del acorazado Tirpitz, cuando partió hacia el Mar de Åland del 23 al 29 de septiembre para evitar cualquier intento de la Flota Báltica de la Bandera Roja soviética de escapar del Golfo de Finlandia.
Dos meses después, el Z25 acompañó a sus barcos hermanos, el Z23 y el Z27 desde Alemania a Noruega y llegó a Tromsø el 6 de diciembre, donde fue asignado a la 8. Zerstörerflottile (8.ª Flotilla de Destructores). Después de llegar a Kirkenes, el barco reemplazó al Z26 como buque insignia de Kapitän zur See (Capitán) Hans Erdmenger, comandante de la flotilla, ya que este último destructor tenía problemas de motor y tuvo que regresar a Alemania para su reparación.
Fuente: https://www.pinterest.com/pin/378935756137834297/
El 6 de marzo, el Tirpitz, escoltado por el Z25 y otros tres destructores, partió para atacar al Convoy QP 8 que regresaba y al PQ 12 con destino a Rusia como parte de la Operación Sportpalast (Palacio de Deportes). A la mañana siguiente, el almirante Otto Ciliax, al mando de la operación, ordenó a los destructores que buscaran de forma independiente barcos aliados y se toparon con el carguero soviético SS Ijora de 2.815 toneladas de registro bruto (TRB), un rezagado del QP 8, más tarde y lo hundieron. El Tirpitz se reunió con ellos poco después y Ciliax ordenó a los destructores que regresaran a Trondheim el día 8 después de no poder reabastecerlos la noche anterior debido a la marejada y la formación de hielo.
Desde Marzo hasta Noviembre estuvo en operaciones ya detalladas con sus hermanos y Z24 , Z23 y el Z7 .
En la Operación Zauberflote (Flauta Mágica), Z25, el destructor Z5 Paul Jacobi y dos torpederos escoltaron al Prinz Eugen gravemente dañado desde Trondheim a Kiel del 16 al 18 de mayo. Poco después de su llegada, el destructor inició un largo reacondicionamiento que duró hasta noviembre.
El 11 de noviembre, el barco escoltó al crucero ligero Nürnberg desde Swinemünde hasta Trondheim. En febrero de 1943, navegó a Alemania en preparación para continuar hacia Francia, pero problemas en el motor hicieron que ese plan se cancelara el 5 de marzo. El Z25 regresó a aguas noruegas el 22 de abril, pero los continuos problemas del motor lo mantuvieron mayormente inactivo antes de su regreso a Alemania para una revisión en agosto. Mientras realizaba pruebas en el mar en la bahía de Danzig, la onda expansiva de la explosión de una mina cercana inutilizó una turbina y requirió más reparaciones.
Ahora asignado a la 6. Zerstörerflotille, el Z25 y los otros tres destructores de la flotilla fueron transferidos al Golfo de Finlandia para apoyar las operaciones de colocación de minas allí, el Z25 llegó a Reval, Estonia, el 13 de febrero de 1944. La flotilla se encargó inicialmente de escoltar los convoyes. entre Libau, Letonia y Reval, pero colocó su primer campo de minas en la bahía de Narva el 12 de marzo mientras bombardeaba las posiciones soviéticas en la costa este de la bahía. Se les asignó principalmente como minadores hasta julio. En preparación para la Operación Tanne West, la ocupación de Åland en caso de rendición finlandesa, la flotilla escoltó al crucero pesado Lützow a la isla de Utö el 28 de junio, pero la operación fue cancelada y los barcos regresaron a puerto.
El 30 de julio y el 1 de agosto, el Z25 y otros tres destructores de la flotilla navegaron hacia el golfo de Riga para bombardear las posiciones soviéticas tierra adentro. El 5 de agosto, escoltaron al Prinz Eugen cuando se enfrentó a objetivos en la isla de Oesel, Estonia, y en Letonia el 19 y 20 de agosto. Entre el 15 y el 20 de septiembre, el barco ayudó a evacuar a 23.172 personas de Reval ante el avance de los soviéticos. El 21 de agosto, el barco, junto con el destructor Z28, transportó a 370 personas desde Baltischport, Estonia, a Libau. Al día siguiente, escoltó barcos cargados de evacuados desde el Mar de Åland hasta Gotenhafen, Alemania. El 10 de octubre, transportó 200 refuerzos a Memel y evacuó a 200 mujeres auxiliares navales al día siguiente. A su regreso, la nave bombardeó objetivos cerca de Memel. Luego fue levemente dañada por un presunto casi accidente de un torpedo y las vibraciones de sus propias armas causaron una fuga de aceite en uno de sus tanques de combustible.
El 4 de noviembre, fue transferido a la 8. Zerstörerflotille y apoyó al Lützow y al Prinz Eugen cuando se enfrentaron a posiciones soviéticas en Sworbe, en la isla estonia de Saaremaa, entre el 19 y el 24 de noviembre. Fue reacondicionada en diciembre y luego bombardeó a las tropas soviéticas al este y al sur de Königsberg, junto con el Prinz Eugen y dos torpederos del 29 al 30 de enero de 1945 y nuevamente del 2 al 5 de febrero para permitir que las unidades aisladas del ejército alemán se abrieran paso a territorio amigo. Luego, el barco escoltó a muchos barcos de refugiados que transportaban evacuados entre Gotenhafen y Sassnitz antes de bombardear posiciones soviéticas cerca de la antigua ciudad el día 20. Un mes después, el Z25 y el Z5 Paul Jacobi escoltaron al transatlántico Potsdam, al buque de transporte de tropas SS Goya y al Canonier mientras transportaban a 22.000 refugiados a Copenhague, Dinamarca, el 26 de marzo. El barco continuó escoltando barcos de refugiados entre Hela y territorio amigo durante abril y mayo. El día 5, ayudó a transportar a 45.000 refugiados a Copenhague y regresó para transportar a 20.000 más a Glücksburg, Alemania, el día 9. Al día siguiente, el Z25 fue dado de baja.
foto del Z 25 antes de que se convirtiera en el destructor francés Hoche.
Fuente: https://modelshipworld.com/topic/27937- ... pril-1945/
Después de la guerra, el Z25 navegó a Wilhelmshaven y fue revisado para mantenerlo en condiciones de navegar mientras los aliados decidían cómo dividir los barcos sobrevivientes de la Kriegsmarine entre ellos como reparaciones de guerra. El barco fue asignado a Gran Bretaña a finales de 1945 y llegó a Rosyth, Escocia, el 6 de enero de 1946. Tras las protestas de Francia por su exclusión, los británicos transfirieron cuatro de los destructores que les habían asignado y el Z25 llegó a Cherburgo el 2 de febrero. Dos días después, fue comisionado en la Armada francesa con el nombre de Hoche, en honor al general Lazare Hoche. El barco fue asignado a la 1ª División de Grandes Destructores (contra-torpilleurs) y entró en servicio en septiembre cuando realizó un entrenamiento con el portaaviones ligero Arromanches. En marzo-junio de 1947, formó parte de la escolta del acorazado Richelieu cuando el presidente de Francia, Vincent Auriol, visitó el oeste y el norte de África. El Hoche visitó Portsmouth, Inglaterra, en diciembre de 1948 antes de que se redujera a la reserva el 1 de enero de 1949. De 1950 a 1953, el barco fue reconstruido en un escorteur rapide (destructor de escolta rápida) con nuevas armas y electrónica y tenía su sede en Toulon para anti -ensayos submarinos. Fue necesario un reacondicionamiento importante en 1956, pero no fue económico y se colocó en reserva el 20 de agosto antes de ser dado de baja el 1 de septiembre. El Hoche fue redesignado Q102 el 2 de enero de 1958; se puso a la venta el 30 de junio y se desguazó en 1961.
Fuente de los textos: https://en.wikipedia.org/wiki/German_destroyer_Z25
Continuara.....
Saludos
El Destructor alemán Z25 fue uno de los quince destructores Tipo 1936A construidos para la Kriegsmarine (Armada alemana) durante la Segunda Guerra Mundial. Completado en 1940, el barco pasó la mayor parte de la guerra en aguas noruegas, escoltando barcos alemanes y colocando campos de minas, a pesar de aventurarse en Francia a principios de 1942 para escoltar con éxito dos acorazados y un crucero pesado a casa a través del Canal de la Mancha (Channel Dash). Fue muy activa atacando los convoyes del Ártico que transportaban materiales de guerra a la Unión Soviética en 1941-1942, pero solo ayudó a hundir un barco aliado.
Los problemas del motor en 1943 restringieron severamente sus actividades y fue trasladado al Báltico a principios de 1944 después de que se completaron las reparaciones. El Z25 pasó la mayor parte del resto de la guerra escoltando barcos mientras los alemanes evacuaban Prusia Oriental y bombardeaban a las fuerzas soviéticas. El barco fue capturado por los aliados en mayo de 1945 y pasó el resto del año bajo control británico mientras los aliados decidían cómo deshacerse de los barcos alemanes capturados.
Finalmente, fue asignada a Francia a principios de 1946 y rebautizada como Hoche. Entró en funcionamiento más tarde ese año y navegó a las colonias francesas en África durante 1947. El barco se colocó en reserva a principios de 1949 antes de comenzar una reconstrucción de 1950 a 1953 que lo convirtió en una escolta de destructores rápidos. Desgastado en 1956, el Hoche fue considerado demasiado caro de reparar y fue dado de baja ese mismo año. El barco fue dado de baja en 1958 y desguazado en 1961.
Fuente: https://alchetron.com/German-destroyer-Z25
El unico cañón delantero de 15 cm del Z25 se cambió por una torreta de dos cañones LC/38 de 15 cm durante su remodelación a mediados de 1942. Esto exacerbó la tendencia del Tipo 36A a tomar agua sobre la proa y redujo su velocidad a 32,8 nudos (60,7 km/h; 37,7 mph).[3] El arma n. ° 3 se retiró más tarde para dejar espacio para armas AA adicionales en el marco del programa Barbara de 1944. Al final de la guerra, su conjunto antiaéreo constaba de diez cañones de 3,7 cm en montajes simples y dobles y dieciséis armas de 2 cm en montajes dobles y cuádruples. La mayoría, si no todos, de los cañones de 3,7 cm iban a ser el modelo Flak M42 de disparo más rápido.
Un radar FuMO 21 reemplazó al FuMO 24/25 en 1944 y ese mismo año se agregaron los detectores de radar FuMB 1 Metox, FuMB 3 Bali y FuMB 6 Palau. Se instaló un radar FuMO 63 Hohentwiel en 1944-1945 en lugar del reflector de popa
Radar Fumo 21
Fuente: https://en.wikipedia.org/wiki/FuMO_21_radar
El Z25 se ordenó a AG Weser (Deschimag) el 23 de abril de 1938. El barco se depositó en el astillero de Bremen de Deschimag con el número de astillero W959 el 15 de febrero de 1939, se botó el 16 de marzo de 1940 y se puso en servicio el 30 de noviembre. Navegó hacia Noruega, pero encalló frente a Haugesund, dañó ambas hélices y tuvo que regresar a Bremen para su reparación. Se asignó al Z25 para escoltar a la Flota Báltica, una formación temporal construida alrededor del acorazado Tirpitz, cuando partió hacia el Mar de Åland del 23 al 29 de septiembre para evitar cualquier intento de la Flota Báltica de la Bandera Roja soviética de escapar del Golfo de Finlandia.
Dos meses después, el Z25 acompañó a sus barcos hermanos, el Z23 y el Z27 desde Alemania a Noruega y llegó a Tromsø el 6 de diciembre, donde fue asignado a la 8. Zerstörerflottile (8.ª Flotilla de Destructores). Después de llegar a Kirkenes, el barco reemplazó al Z26 como buque insignia de Kapitän zur See (Capitán) Hans Erdmenger, comandante de la flotilla, ya que este último destructor tenía problemas de motor y tuvo que regresar a Alemania para su reparación.
Fuente: https://www.pinterest.com/pin/378935756137834297/
El 6 de marzo, el Tirpitz, escoltado por el Z25 y otros tres destructores, partió para atacar al Convoy QP 8 que regresaba y al PQ 12 con destino a Rusia como parte de la Operación Sportpalast (Palacio de Deportes). A la mañana siguiente, el almirante Otto Ciliax, al mando de la operación, ordenó a los destructores que buscaran de forma independiente barcos aliados y se toparon con el carguero soviético SS Ijora de 2.815 toneladas de registro bruto (TRB), un rezagado del QP 8, más tarde y lo hundieron. El Tirpitz se reunió con ellos poco después y Ciliax ordenó a los destructores que regresaran a Trondheim el día 8 después de no poder reabastecerlos la noche anterior debido a la marejada y la formación de hielo.
Desde Marzo hasta Noviembre estuvo en operaciones ya detalladas con sus hermanos y Z24 , Z23 y el Z7 .
En la Operación Zauberflote (Flauta Mágica), Z25, el destructor Z5 Paul Jacobi y dos torpederos escoltaron al Prinz Eugen gravemente dañado desde Trondheim a Kiel del 16 al 18 de mayo. Poco después de su llegada, el destructor inició un largo reacondicionamiento que duró hasta noviembre.
El 11 de noviembre, el barco escoltó al crucero ligero Nürnberg desde Swinemünde hasta Trondheim. En febrero de 1943, navegó a Alemania en preparación para continuar hacia Francia, pero problemas en el motor hicieron que ese plan se cancelara el 5 de marzo. El Z25 regresó a aguas noruegas el 22 de abril, pero los continuos problemas del motor lo mantuvieron mayormente inactivo antes de su regreso a Alemania para una revisión en agosto. Mientras realizaba pruebas en el mar en la bahía de Danzig, la onda expansiva de la explosión de una mina cercana inutilizó una turbina y requirió más reparaciones.
Ahora asignado a la 6. Zerstörerflotille, el Z25 y los otros tres destructores de la flotilla fueron transferidos al Golfo de Finlandia para apoyar las operaciones de colocación de minas allí, el Z25 llegó a Reval, Estonia, el 13 de febrero de 1944. La flotilla se encargó inicialmente de escoltar los convoyes. entre Libau, Letonia y Reval, pero colocó su primer campo de minas en la bahía de Narva el 12 de marzo mientras bombardeaba las posiciones soviéticas en la costa este de la bahía. Se les asignó principalmente como minadores hasta julio. En preparación para la Operación Tanne West, la ocupación de Åland en caso de rendición finlandesa, la flotilla escoltó al crucero pesado Lützow a la isla de Utö el 28 de junio, pero la operación fue cancelada y los barcos regresaron a puerto.
El 30 de julio y el 1 de agosto, el Z25 y otros tres destructores de la flotilla navegaron hacia el golfo de Riga para bombardear las posiciones soviéticas tierra adentro. El 5 de agosto, escoltaron al Prinz Eugen cuando se enfrentó a objetivos en la isla de Oesel, Estonia, y en Letonia el 19 y 20 de agosto. Entre el 15 y el 20 de septiembre, el barco ayudó a evacuar a 23.172 personas de Reval ante el avance de los soviéticos. El 21 de agosto, el barco, junto con el destructor Z28, transportó a 370 personas desde Baltischport, Estonia, a Libau. Al día siguiente, escoltó barcos cargados de evacuados desde el Mar de Åland hasta Gotenhafen, Alemania. El 10 de octubre, transportó 200 refuerzos a Memel y evacuó a 200 mujeres auxiliares navales al día siguiente. A su regreso, la nave bombardeó objetivos cerca de Memel. Luego fue levemente dañada por un presunto casi accidente de un torpedo y las vibraciones de sus propias armas causaron una fuga de aceite en uno de sus tanques de combustible.
El 4 de noviembre, fue transferido a la 8. Zerstörerflotille y apoyó al Lützow y al Prinz Eugen cuando se enfrentaron a posiciones soviéticas en Sworbe, en la isla estonia de Saaremaa, entre el 19 y el 24 de noviembre. Fue reacondicionada en diciembre y luego bombardeó a las tropas soviéticas al este y al sur de Königsberg, junto con el Prinz Eugen y dos torpederos del 29 al 30 de enero de 1945 y nuevamente del 2 al 5 de febrero para permitir que las unidades aisladas del ejército alemán se abrieran paso a territorio amigo. Luego, el barco escoltó a muchos barcos de refugiados que transportaban evacuados entre Gotenhafen y Sassnitz antes de bombardear posiciones soviéticas cerca de la antigua ciudad el día 20. Un mes después, el Z25 y el Z5 Paul Jacobi escoltaron al transatlántico Potsdam, al buque de transporte de tropas SS Goya y al Canonier mientras transportaban a 22.000 refugiados a Copenhague, Dinamarca, el 26 de marzo. El barco continuó escoltando barcos de refugiados entre Hela y territorio amigo durante abril y mayo. El día 5, ayudó a transportar a 45.000 refugiados a Copenhague y regresó para transportar a 20.000 más a Glücksburg, Alemania, el día 9. Al día siguiente, el Z25 fue dado de baja.
foto del Z 25 antes de que se convirtiera en el destructor francés Hoche.
Fuente: https://modelshipworld.com/topic/27937- ... pril-1945/
Después de la guerra, el Z25 navegó a Wilhelmshaven y fue revisado para mantenerlo en condiciones de navegar mientras los aliados decidían cómo dividir los barcos sobrevivientes de la Kriegsmarine entre ellos como reparaciones de guerra. El barco fue asignado a Gran Bretaña a finales de 1945 y llegó a Rosyth, Escocia, el 6 de enero de 1946. Tras las protestas de Francia por su exclusión, los británicos transfirieron cuatro de los destructores que les habían asignado y el Z25 llegó a Cherburgo el 2 de febrero. Dos días después, fue comisionado en la Armada francesa con el nombre de Hoche, en honor al general Lazare Hoche. El barco fue asignado a la 1ª División de Grandes Destructores (contra-torpilleurs) y entró en servicio en septiembre cuando realizó un entrenamiento con el portaaviones ligero Arromanches. En marzo-junio de 1947, formó parte de la escolta del acorazado Richelieu cuando el presidente de Francia, Vincent Auriol, visitó el oeste y el norte de África. El Hoche visitó Portsmouth, Inglaterra, en diciembre de 1948 antes de que se redujera a la reserva el 1 de enero de 1949. De 1950 a 1953, el barco fue reconstruido en un escorteur rapide (destructor de escolta rápida) con nuevas armas y electrónica y tenía su sede en Toulon para anti -ensayos submarinos. Fue necesario un reacondicionamiento importante en 1956, pero no fue económico y se colocó en reserva el 20 de agosto antes de ser dado de baja el 1 de septiembre. El Hoche fue redesignado Q102 el 2 de enero de 1958; se puso a la venta el 30 de junio y se desguazó en 1961.
Fuente de los textos: https://en.wikipedia.org/wiki/German_destroyer_Z25
Continuara.....
Saludos
Re: Destructor tipo 1936A
Jue Mar 31, 2022 8:37 pm
Vamos con otro.....el Z26
El Z26 fue uno de los quince destructores Tipo 1936A construidos para la Kriegsmarine (Armada alemana) durante la Segunda Guerra Mundial. Completado a principios de 1941, el barco pasó su carrera activa en aguas noruegas. Llegó allí por primera vez en noviembre, pero estaba plagada de problemas con el motor y tuvo que regresar a Alemania para ser reparada en enero de 1942. El Z26 regresó a Noruega dos meses después y se convirtió en el buque insignia de una flotilla de destructores. Junto con dos de sus hermanos, intentó interceptar el Convoy PQ 13. Rescataron a los sobrevivientes de un barco ya hundido antes de que el Z26 hundiera a un rezagado del convoy. Los tres destructores fueron detectados por un crucero ligero británico que dañó gravemente al Z26 antes de que uno de los torpedos del crucero lo paralizara. La persecución del Z26 fue asumida por un destructor británico que lo dañó tanto que estaba a la deriva y en llamas cuando la oportuna llegada de los otros dos destructores alemanes impidió que el barco británico hundiera el Z26. Pudieron rescatar a 88 sobrevivientes y luego un submarino rescató a otros 8; 243 tripulantes murieron en la batalla.
El Z26
Fuente: http://guerra-abierta.blogspot.com/2013 ... n-z26.html
El Z26 se ordenó a AG Weser (Deschimag) el 23 de abril de 1938. El barco se depositó en el astillero de Bremen de Deschimag con el número de astillero W960 el 1 de abril de 1939, se botó el 2 de abril de 1940 y se puso en servicio el 9 de enero de 1941. Fue asignado para escoltar la Flota del Báltico, una formación temporal construida alrededor del acorazado Tirpitz, cuando se adentró en el Mar de Åland del 23 al 29 de septiembre para prevenir cualquier intento de la Flota Báltica de la Bandera Roja soviética de salir del Golfo de Finlandia.
El 9 de noviembre, el Z26 y su barco gemelo el Z24 zarparon hacia el norte de Noruega; en Tromsø, la bomba de lubricación de su turbina de baja presión de estribor se averió y destruyó las palas del rotor. Con sus reparaciones completadas el 14 de diciembre, se unió a sus hermanas de la 8. Zerstörerflottile (8.a Flotilla de Destructores) en Kirkenes, aunque otra bomba de lubricación se averió y no pudo participar en la salida planeada frente a la costa de Murmansk. Todavía plagado de problemas con la maquinaria, el Z26 partió hacia Alemania el 5 de enero de 1942 para una reparación. Completado el reacondicionamiento, escoltó al crucero pesado Admiral Hipper desde Brunsbüttel, Alemania, a Trondheim, Noruega, el 18 de marzo y luego acompañó al crucero pesado Admiral Scheer desde Trondheim a Narvik, llegando a Kirkenes el 27.
El 28 de marzo, el Z26, ahora el buque insignia de Kapitän zur See Gottfried Pönitz, comandante de la 8. Flotille, partió de Varangerfjord en un intento de interceptar el convoy PQ 13 junto con sus hermanos el Z24 y el Z25. Más tarde esa noche, rescataron a 61 sobrevivientes del carguero hundido SS Empire Ranger y luego hundieron el carguero SS Bateau de 4.687 toneladas de registro bruto (TRB). Z26 la atacó con disparos y luego la remató con un torpedo. Los alemanes rescataron a 7 supervivientes antes de reanudar la búsqueda del convoy. El crucero ligero HMS Trinidad, escoltado por el destructor HMS Fury, avistó a los barcos alemanes con su radar a las 08:49 del día 29 y se vio a sí misma a esa misma hora. Ambos lados abrieron fuego a quemarropa de 3200 yardas (2900 m) en una tormenta de nieve. Trinidad se enfrentó al principal destructor alemán, Z26, y lo golpeó con su segunda salva de sus cañones delanteros. Sus proyectiles derribaron dos cañones de 15 cm, dañaron la sala de turbinas de babor y provocaron un gran incendio. Entre ellos, los destructores dispararon 19 torpedos contra el crucero, todos los cuales fallaron después de que Trinidad girara y lo golpearon dos veces con sus cañones de 15 cm, infligiendo solo daños menores. Ambos bandos maniobraron para evitar los torpedos, lo que los obligó a retirarse y accidentalmente separó al Z26 de sus hermanos. El radar del Trinidad encontró que el destructor dañado y el crucero cambiaron de rumbo y aumentaron la velocidad para interceptarlos. Abrió fuego a las 09:17 a una distancia de 2.900 yardas (2.700 m) contra el Z26 que maniobraba salvajemente, anotando solo tres impactos de 37 salvas del arma principal. Intentando acabar con el destructor gravemente dañado, el Trinidad disparó un solo torpedo cinco minutos después; otros dos torpedos no pudieron salir de sus tubos debido a la formación de hielo. El torpedo dio la vuelta y golpeó al Trinidad, paralizando el crucero. El destructor alemán intentó retirarse, pero el Fury, que aún no había disparado durante la batalla, partió en su persecución.
El Z26 pasó junto a tres destructores de la escolta del convoy, pero solo los dos barcos soviéticos, Sokrushitel'nyy y Gremyashchiy, le dispararon a través de la nieve; el HMS Eclipse pensó que el barco alemán era el Trinidad. El Fury disparó dos salvas sin efecto al Eclipse a las 09:30 antes de reconocerla como amigo y se volvió para ayudar al Trinidad. El Eclipse luego emprendió la persecución y su radar detectó al Z26 en un rango de aproximadamente 2 millas náuticas (3,7 km; 2,3 mi). Abrió fuego cuando el alcance se redujo a 800 yardas (730 m). El barco alemán intentó retirarse al amparo de una cortina de humo, pero no tuvo éxito ya que el Eclipse continuó disparandole. Después del sexto impacto, el Z26 perdió potencia a las 10:20 y estaba escorando a babor con la popa inundada. El destructor británico estaba maniobrando para darle el tiro de gracia al destructor alemán con su último torpedo cuando la tormenta de nieve terminó y la visibilidad aumentó, revelando que se acercaban el Z24 y el Z25. Rápidamente abrieron fuego contra el Eclipse, la golpearon dos veces e hirieron a nueve hombres, antes de que pudiera encontrar refugio en una tormenta a las 10:35. Los barcos alemanes no persiguieron al Eclipse, prefiriendo virar y sacar a 88 sobrevivientes. El submarino alemán U-376 recogió posteriormente otros 8. Finalmente el Z26 se hundió llevándose consigo a 243 tripulantes.
29 de marzo de 1942: el destructor alemán Z-26 se hunde en el mar de Barents.
Fuente: https://www.reddit.com/r/WarshipPorn/co ... royer_z26/
Fuente de los textos :
https://en.wikipedia.org/wiki/German_destroyer_Z26
http://guerra-abierta.blogspot.com/2013 ... n-z26.html
Continuara.....
Saludos
El Z26 fue uno de los quince destructores Tipo 1936A construidos para la Kriegsmarine (Armada alemana) durante la Segunda Guerra Mundial. Completado a principios de 1941, el barco pasó su carrera activa en aguas noruegas. Llegó allí por primera vez en noviembre, pero estaba plagada de problemas con el motor y tuvo que regresar a Alemania para ser reparada en enero de 1942. El Z26 regresó a Noruega dos meses después y se convirtió en el buque insignia de una flotilla de destructores. Junto con dos de sus hermanos, intentó interceptar el Convoy PQ 13. Rescataron a los sobrevivientes de un barco ya hundido antes de que el Z26 hundiera a un rezagado del convoy. Los tres destructores fueron detectados por un crucero ligero británico que dañó gravemente al Z26 antes de que uno de los torpedos del crucero lo paralizara. La persecución del Z26 fue asumida por un destructor británico que lo dañó tanto que estaba a la deriva y en llamas cuando la oportuna llegada de los otros dos destructores alemanes impidió que el barco británico hundiera el Z26. Pudieron rescatar a 88 sobrevivientes y luego un submarino rescató a otros 8; 243 tripulantes murieron en la batalla.
El Z26
Fuente: http://guerra-abierta.blogspot.com/2013 ... n-z26.html
El Z26 se ordenó a AG Weser (Deschimag) el 23 de abril de 1938. El barco se depositó en el astillero de Bremen de Deschimag con el número de astillero W960 el 1 de abril de 1939, se botó el 2 de abril de 1940 y se puso en servicio el 9 de enero de 1941. Fue asignado para escoltar la Flota del Báltico, una formación temporal construida alrededor del acorazado Tirpitz, cuando se adentró en el Mar de Åland del 23 al 29 de septiembre para prevenir cualquier intento de la Flota Báltica de la Bandera Roja soviética de salir del Golfo de Finlandia.
El 9 de noviembre, el Z26 y su barco gemelo el Z24 zarparon hacia el norte de Noruega; en Tromsø, la bomba de lubricación de su turbina de baja presión de estribor se averió y destruyó las palas del rotor. Con sus reparaciones completadas el 14 de diciembre, se unió a sus hermanas de la 8. Zerstörerflottile (8.a Flotilla de Destructores) en Kirkenes, aunque otra bomba de lubricación se averió y no pudo participar en la salida planeada frente a la costa de Murmansk. Todavía plagado de problemas con la maquinaria, el Z26 partió hacia Alemania el 5 de enero de 1942 para una reparación. Completado el reacondicionamiento, escoltó al crucero pesado Admiral Hipper desde Brunsbüttel, Alemania, a Trondheim, Noruega, el 18 de marzo y luego acompañó al crucero pesado Admiral Scheer desde Trondheim a Narvik, llegando a Kirkenes el 27.
El 28 de marzo, el Z26, ahora el buque insignia de Kapitän zur See Gottfried Pönitz, comandante de la 8. Flotille, partió de Varangerfjord en un intento de interceptar el convoy PQ 13 junto con sus hermanos el Z24 y el Z25. Más tarde esa noche, rescataron a 61 sobrevivientes del carguero hundido SS Empire Ranger y luego hundieron el carguero SS Bateau de 4.687 toneladas de registro bruto (TRB). Z26 la atacó con disparos y luego la remató con un torpedo. Los alemanes rescataron a 7 supervivientes antes de reanudar la búsqueda del convoy. El crucero ligero HMS Trinidad, escoltado por el destructor HMS Fury, avistó a los barcos alemanes con su radar a las 08:49 del día 29 y se vio a sí misma a esa misma hora. Ambos lados abrieron fuego a quemarropa de 3200 yardas (2900 m) en una tormenta de nieve. Trinidad se enfrentó al principal destructor alemán, Z26, y lo golpeó con su segunda salva de sus cañones delanteros. Sus proyectiles derribaron dos cañones de 15 cm, dañaron la sala de turbinas de babor y provocaron un gran incendio. Entre ellos, los destructores dispararon 19 torpedos contra el crucero, todos los cuales fallaron después de que Trinidad girara y lo golpearon dos veces con sus cañones de 15 cm, infligiendo solo daños menores. Ambos bandos maniobraron para evitar los torpedos, lo que los obligó a retirarse y accidentalmente separó al Z26 de sus hermanos. El radar del Trinidad encontró que el destructor dañado y el crucero cambiaron de rumbo y aumentaron la velocidad para interceptarlos. Abrió fuego a las 09:17 a una distancia de 2.900 yardas (2.700 m) contra el Z26 que maniobraba salvajemente, anotando solo tres impactos de 37 salvas del arma principal. Intentando acabar con el destructor gravemente dañado, el Trinidad disparó un solo torpedo cinco minutos después; otros dos torpedos no pudieron salir de sus tubos debido a la formación de hielo. El torpedo dio la vuelta y golpeó al Trinidad, paralizando el crucero. El destructor alemán intentó retirarse, pero el Fury, que aún no había disparado durante la batalla, partió en su persecución.
El Z26 pasó junto a tres destructores de la escolta del convoy, pero solo los dos barcos soviéticos, Sokrushitel'nyy y Gremyashchiy, le dispararon a través de la nieve; el HMS Eclipse pensó que el barco alemán era el Trinidad. El Fury disparó dos salvas sin efecto al Eclipse a las 09:30 antes de reconocerla como amigo y se volvió para ayudar al Trinidad. El Eclipse luego emprendió la persecución y su radar detectó al Z26 en un rango de aproximadamente 2 millas náuticas (3,7 km; 2,3 mi). Abrió fuego cuando el alcance se redujo a 800 yardas (730 m). El barco alemán intentó retirarse al amparo de una cortina de humo, pero no tuvo éxito ya que el Eclipse continuó disparandole. Después del sexto impacto, el Z26 perdió potencia a las 10:20 y estaba escorando a babor con la popa inundada. El destructor británico estaba maniobrando para darle el tiro de gracia al destructor alemán con su último torpedo cuando la tormenta de nieve terminó y la visibilidad aumentó, revelando que se acercaban el Z24 y el Z25. Rápidamente abrieron fuego contra el Eclipse, la golpearon dos veces e hirieron a nueve hombres, antes de que pudiera encontrar refugio en una tormenta a las 10:35. Los barcos alemanes no persiguieron al Eclipse, prefiriendo virar y sacar a 88 sobrevivientes. El submarino alemán U-376 recogió posteriormente otros 8. Finalmente el Z26 se hundió llevándose consigo a 243 tripulantes.
29 de marzo de 1942: el destructor alemán Z-26 se hunde en el mar de Barents.
Fuente: https://www.reddit.com/r/WarshipPorn/co ... royer_z26/
Fuente de los textos :
https://en.wikipedia.org/wiki/German_destroyer_Z26
http://guerra-abierta.blogspot.com/2013 ... n-z26.html
Continuara.....
Saludos
Re: Destructor tipo 1936A
Vie Abr 01, 2022 6:01 pm
Seguimos.....vamos con el Z27
El Z27 fue uno de los quince destructores Tipo 1936A construidos para la Kriegsmarine (Armada alemana) durante la Segunda Guerra Mundial. Completado en 1941, el barco fue trasladado a aguas noruegas más tarde ese año, donde permaneció durante la mayor parte de los años siguientes, escoltando convoyes y colocando campos de minas. Hundió un petrolero soviético a fines de 1942 antes de navegar a Alemania para repararaciones. Tras terminar sus reparaciones, a mediados de 1943, regresó a Noruega y participó en la Operación Zitronella, la incursión en la isla de Spitsbergen en septiembre.
El barco zarpó hacia Francia el mes siguiente y se convirtió en el buque insignia de la 8. Zerstörerflottile (8.ª Flotilla de Destructores) a su llegada. La flotilla tenía la tarea de escoltar a varios corredores de bloqueo a través del Golfo de Vizcaya en diciembre a pesar de los esfuerzos aliados por encontrarlos y hundirlos. El primer barco superó el desafío con éxito, pero el segundo fue encontrado y hundido mientras los barcos alemanes se dirigían al punto de encuentro. Fueron interceptados por un par de cruceros ligeros británicos y el Z27 se hundió durante la Batalla del Golfo de Vizcaya que siguió el 28 de diciembre, con la pérdida de aproximadamente 300 tripulantes.
El Z27
Fuente: https://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?138269
Si bien no hay datos precisos disponibles, el Z27 probablemente recibió un par de monturas cuádruples de 2 cm durante 1942, muy probablemente reemplazando varias monturas individuales.
El Z27 se ordenó a AG Weser (Deschimag) el 23 de abril de 1938. El barco se depositó en el astillero de Bremen de Deschimag con el número de astillero W961 el 27 de diciembre de 1939, se botó el 1 de agosto de 1940 y se puso en servicio el 26 de febrero de 1941. Su primer comandante fue el Korvettenkapitän (Teniente comandante) Karl Smidt. Se le asignó la tarea de escoltar a la Flota Báltica, una formación temporal construida alrededor del acorazado Tirpitz, mientras se adentraba en el Mar de Åland del 23 al 29 de septiembre para evitar cualquier intento de la Flota Báltica de la Bandera Roja soviética de escapar del Golfo de Finlandia.
Dos meses después, el Z27 acompañó a sus barcos hermanos, el Z23 y el Z25, desde Alemania a Noruega y llegó a Tromsø el 6 de diciembre, donde fue asignado brevemente al 8. Zerstörerflottile. Fue uno de los cuatro destructores que navegaron hacia el mar de Barents el 16 de diciembre en busca de barcos aliados frente a la costa de la península de Kola. Al día siguiente, el radar de Z25 detectó dos barcos en una densa niebla a una distancia de 37,5 kilómetros (23,3 millas). Los alemanes pensaron que eran destructores soviéticos, pero en realidad eran dos dragaminas británicos, Hazard y Speedy, que navegaban para encontrarse con el Convoy QP 6. Los alemanes los interceptaron, pero la densa niebla y el hielo impidieron disparos precisos. Los barcos británicos pudieron escapar a pesar de cuatro impactos en Speedy y el gran gasto de municiones; el Z25 y el Z27 intentaron disparar 11 torpedos entre ellos, pero solo pudieron lanzar uno cada uno. Luego, el Z27 desarrolló problemas con el eje de su hélice y navegó hacia Alemania el 5 de enero de 1942 para comenzar una reparación. El barco regresó a Noruega en mayo y participó en los preliminares de la Operación Rösselsprung, un intento de interceptar el Convoy PQ 17 a principios de julio. Los cruceros pesados Admiral Scheer y su hermana Lützow formaron un grupo en Narvik con el Z27 y cuatro de sus hermanos, mientras que Tirpitz y el crucero pesado Admiral Hipper formaron otro. Mientras se dirigía a la cita en Altafjord, el Lützow y tres destructores de la escolta del Tirpitz encallaron, lo que obligó a todo el grupo a abandonar la operación. Del 13 al 15 de octubre, el Z27, el Z30 y los destructores Z4 Richard Beitzen, Z16 Friedrich Eckoldt colocaron un campo de minas frente a la península de Kanin en la desembocadura del Mar Blanco que hundió el rompehielos soviético Mikoyan. Tres semanas después, los mismos cuatro destructores escoltaron al Admiral Hipper mientras intentaba interceptar los barcos mercantes aliados que se dirigían de forma independiente a los puertos soviéticos a principios de noviembre. Mientras buscaba tráfico de convoyes en el otro extremo de la línea de patrulla, el hidroavión del Admiral Hipper alertó al Z27 de la presencia de un cisterna el 7 de noviembre y partió en su persecución. El destructor primero interceptó y hundió el cazador de submarinos BO-78 y luego alcanzó y hundió el petrolero soviético Donbass de 8.000 toneladas de registro bruto (TRB) en dirección oeste, rescatando a los supervivientes de ambos barcos.
Fuente: https://www.armedconflicts.com/DD-Z27-t29686
El 2 de diciembre, el Z27 navegó a Bremen para comenzar una reparación y regresó a Noruega el 15 de junio de 1943. Junto con el Z30, realizó varias misiones de colocación de minas en el sur de Noruega entre el 19 y el 28 de junio. El barco participó en la incursión en la isla de Spitsbergen en septiembre, durante la cual desembarcó tropas en la isla. El 24 fue uno de los cuatro destructores que escoltaron al Lützow a Kiel, Alemania, y luego se dirigieron a Francia el 31 de octubre, junto con el destructor ZH1. Durante el viaje a Le Verdon-sur-Mer, ambos barcos resultaron levemente dañados por la artillería costera británica cuando pasaban por el Canal de la Mancha. El 5 de noviembre fueron atacados sin éxito por lanchas torpederas a motor británicas frente a Cap d'Antifer, dañando a varios de sus atacantes. Ahora, como buque insignia del Kapitän zur See (Capitán) Hans Erdmenger, comandante de la 8. Zerstörerflotille, el barco fue una de las escoltas del corredor de bloqueo de 6.951 TRB MV Osorno a través del Golfo de Vizcaya.
Otro corredor de bloqueo, el buque de carga refrigerada de 2.729 TRB, el MV Alsterufer, siguió a Osorno por varios días y cuatro destructores, incluido el Z27, de la 8. Flotille y seis torpederos de la 4. Torpedobootflotille (4.ª Flotilla de lanchas torpederas) zarparon el 27 de diciembre para escoltarlo a través de la bahía. Los aliados estaban al tanto de estos corredores de bloqueo a través de sus esfuerzos de descifrado de códigos Ultra y colocaron cruceros y aviones en el Atlántico occidental para interceptarlos en la Operación Stonewall. Un bombardero pesado Consolidated B-24 Liberator del Escuadrón No. 311 de la RAF hundió al Alsterufer esa misma tarde.
Los barcos alemanes no se dieron cuenta del hundimiento hasta la tarde siguiente y continuaron hacia el punto de encuentro. Habían sido avistados por un bombardero American Liberator en la mañana del 28 y los cruceros ligeros británicos Glasgow y Enterprise, que estaban asignados a Stonewall, maniobraron para interceptarlos. En ese momento, el clima había empeorado significativamente y los barcos alemanes navegaban rumbo a casa, obstaculizados por el mar embravecido que arrojaba rocío sobre sus cañones delanteros que dificultaban mucho el trabajo. Además, el rocío redujo severamente la visibilidad y obstaculizó los telémetros y las miras de los cañones y torpedos. Usando su radar, el Glasgow fue el primero en abrir fuego contra los barcos alemanes más cercanos, el Z27 y su hermano el Z23, a las 13:46 a una distancia de 19 600 metros (21 400 yardas) y el Enterprise lo siguió unos minutos después. El Z23 disparó seis torpedos una vez que el alcance se cerró a 17 000 metros (19 000 yardas), pero todos fallaron. En ese momento, los destructores comenzaron a disparar. A las 14:28, el Z27 disparó una serie de cuatro torpedos, que también fallaron, poco después de que el Erdmenger decidiera dividir sus fuerzas y ordenar al Z23, el Z27 y tres torpederos que cambiaran de rumbo hacia el norte. Siete minutos más tarde, el Z27 disparó el resto de sus torpedos, todos los cuales fallaron en su objetivo. Los barcos británicos persiguieron al grupo del norte y un proyectil del Enterprise golpeó al destructor en la sala de calderas n. ° 2 poco después, cortando la línea de vapor principal de estribor, lo que obligó a evacuar la sala de calderas y destruyó la turbina de estribor. Los efectos del daño comenzaron a acumularse y las otras calderas comenzaron a fallar durante la hora siguiente, al igual que las bombas de alimentación de la turbina del puerto. Mientras perseguía a las fuerzas alemanas dispersas varias horas después, el Glasgow vio el Z27 a la deriva y le disparo a quemarropa hundiendolo a las 16:41. Un total de 93 hombres fueron rescatados por un submarino alemán, destructores españoles y un mercante irlandés, el SS KERLOGUE, que rescató a sesenta y ocho supervivientes . Tres murieron a bordo del buque irlandés y uno posteriormente en el hospital. Fueron desembarcados en Cobh, Co. Cork, el 1 de enero de 1944 junto con ocho supervivientes del torpedero T-25 y ochenta y ocho del torpedero T-26..
Fuente de los textos : https://en.wikipedia.org/wiki/German_destroyer_Z27
Continuara......
Saludos
El Z27 fue uno de los quince destructores Tipo 1936A construidos para la Kriegsmarine (Armada alemana) durante la Segunda Guerra Mundial. Completado en 1941, el barco fue trasladado a aguas noruegas más tarde ese año, donde permaneció durante la mayor parte de los años siguientes, escoltando convoyes y colocando campos de minas. Hundió un petrolero soviético a fines de 1942 antes de navegar a Alemania para repararaciones. Tras terminar sus reparaciones, a mediados de 1943, regresó a Noruega y participó en la Operación Zitronella, la incursión en la isla de Spitsbergen en septiembre.
El barco zarpó hacia Francia el mes siguiente y se convirtió en el buque insignia de la 8. Zerstörerflottile (8.ª Flotilla de Destructores) a su llegada. La flotilla tenía la tarea de escoltar a varios corredores de bloqueo a través del Golfo de Vizcaya en diciembre a pesar de los esfuerzos aliados por encontrarlos y hundirlos. El primer barco superó el desafío con éxito, pero el segundo fue encontrado y hundido mientras los barcos alemanes se dirigían al punto de encuentro. Fueron interceptados por un par de cruceros ligeros británicos y el Z27 se hundió durante la Batalla del Golfo de Vizcaya que siguió el 28 de diciembre, con la pérdida de aproximadamente 300 tripulantes.
El Z27
Fuente: https://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?138269
Si bien no hay datos precisos disponibles, el Z27 probablemente recibió un par de monturas cuádruples de 2 cm durante 1942, muy probablemente reemplazando varias monturas individuales.
El Z27 se ordenó a AG Weser (Deschimag) el 23 de abril de 1938. El barco se depositó en el astillero de Bremen de Deschimag con el número de astillero W961 el 27 de diciembre de 1939, se botó el 1 de agosto de 1940 y se puso en servicio el 26 de febrero de 1941. Su primer comandante fue el Korvettenkapitän (Teniente comandante) Karl Smidt. Se le asignó la tarea de escoltar a la Flota Báltica, una formación temporal construida alrededor del acorazado Tirpitz, mientras se adentraba en el Mar de Åland del 23 al 29 de septiembre para evitar cualquier intento de la Flota Báltica de la Bandera Roja soviética de escapar del Golfo de Finlandia.
Dos meses después, el Z27 acompañó a sus barcos hermanos, el Z23 y el Z25, desde Alemania a Noruega y llegó a Tromsø el 6 de diciembre, donde fue asignado brevemente al 8. Zerstörerflottile. Fue uno de los cuatro destructores que navegaron hacia el mar de Barents el 16 de diciembre en busca de barcos aliados frente a la costa de la península de Kola. Al día siguiente, el radar de Z25 detectó dos barcos en una densa niebla a una distancia de 37,5 kilómetros (23,3 millas). Los alemanes pensaron que eran destructores soviéticos, pero en realidad eran dos dragaminas británicos, Hazard y Speedy, que navegaban para encontrarse con el Convoy QP 6. Los alemanes los interceptaron, pero la densa niebla y el hielo impidieron disparos precisos. Los barcos británicos pudieron escapar a pesar de cuatro impactos en Speedy y el gran gasto de municiones; el Z25 y el Z27 intentaron disparar 11 torpedos entre ellos, pero solo pudieron lanzar uno cada uno. Luego, el Z27 desarrolló problemas con el eje de su hélice y navegó hacia Alemania el 5 de enero de 1942 para comenzar una reparación. El barco regresó a Noruega en mayo y participó en los preliminares de la Operación Rösselsprung, un intento de interceptar el Convoy PQ 17 a principios de julio. Los cruceros pesados Admiral Scheer y su hermana Lützow formaron un grupo en Narvik con el Z27 y cuatro de sus hermanos, mientras que Tirpitz y el crucero pesado Admiral Hipper formaron otro. Mientras se dirigía a la cita en Altafjord, el Lützow y tres destructores de la escolta del Tirpitz encallaron, lo que obligó a todo el grupo a abandonar la operación. Del 13 al 15 de octubre, el Z27, el Z30 y los destructores Z4 Richard Beitzen, Z16 Friedrich Eckoldt colocaron un campo de minas frente a la península de Kanin en la desembocadura del Mar Blanco que hundió el rompehielos soviético Mikoyan. Tres semanas después, los mismos cuatro destructores escoltaron al Admiral Hipper mientras intentaba interceptar los barcos mercantes aliados que se dirigían de forma independiente a los puertos soviéticos a principios de noviembre. Mientras buscaba tráfico de convoyes en el otro extremo de la línea de patrulla, el hidroavión del Admiral Hipper alertó al Z27 de la presencia de un cisterna el 7 de noviembre y partió en su persecución. El destructor primero interceptó y hundió el cazador de submarinos BO-78 y luego alcanzó y hundió el petrolero soviético Donbass de 8.000 toneladas de registro bruto (TRB) en dirección oeste, rescatando a los supervivientes de ambos barcos.
Fuente: https://www.armedconflicts.com/DD-Z27-t29686
El 2 de diciembre, el Z27 navegó a Bremen para comenzar una reparación y regresó a Noruega el 15 de junio de 1943. Junto con el Z30, realizó varias misiones de colocación de minas en el sur de Noruega entre el 19 y el 28 de junio. El barco participó en la incursión en la isla de Spitsbergen en septiembre, durante la cual desembarcó tropas en la isla. El 24 fue uno de los cuatro destructores que escoltaron al Lützow a Kiel, Alemania, y luego se dirigieron a Francia el 31 de octubre, junto con el destructor ZH1. Durante el viaje a Le Verdon-sur-Mer, ambos barcos resultaron levemente dañados por la artillería costera británica cuando pasaban por el Canal de la Mancha. El 5 de noviembre fueron atacados sin éxito por lanchas torpederas a motor británicas frente a Cap d'Antifer, dañando a varios de sus atacantes. Ahora, como buque insignia del Kapitän zur See (Capitán) Hans Erdmenger, comandante de la 8. Zerstörerflotille, el barco fue una de las escoltas del corredor de bloqueo de 6.951 TRB MV Osorno a través del Golfo de Vizcaya.
Otro corredor de bloqueo, el buque de carga refrigerada de 2.729 TRB, el MV Alsterufer, siguió a Osorno por varios días y cuatro destructores, incluido el Z27, de la 8. Flotille y seis torpederos de la 4. Torpedobootflotille (4.ª Flotilla de lanchas torpederas) zarparon el 27 de diciembre para escoltarlo a través de la bahía. Los aliados estaban al tanto de estos corredores de bloqueo a través de sus esfuerzos de descifrado de códigos Ultra y colocaron cruceros y aviones en el Atlántico occidental para interceptarlos en la Operación Stonewall. Un bombardero pesado Consolidated B-24 Liberator del Escuadrón No. 311 de la RAF hundió al Alsterufer esa misma tarde.
Los barcos alemanes no se dieron cuenta del hundimiento hasta la tarde siguiente y continuaron hacia el punto de encuentro. Habían sido avistados por un bombardero American Liberator en la mañana del 28 y los cruceros ligeros británicos Glasgow y Enterprise, que estaban asignados a Stonewall, maniobraron para interceptarlos. En ese momento, el clima había empeorado significativamente y los barcos alemanes navegaban rumbo a casa, obstaculizados por el mar embravecido que arrojaba rocío sobre sus cañones delanteros que dificultaban mucho el trabajo. Además, el rocío redujo severamente la visibilidad y obstaculizó los telémetros y las miras de los cañones y torpedos. Usando su radar, el Glasgow fue el primero en abrir fuego contra los barcos alemanes más cercanos, el Z27 y su hermano el Z23, a las 13:46 a una distancia de 19 600 metros (21 400 yardas) y el Enterprise lo siguió unos minutos después. El Z23 disparó seis torpedos una vez que el alcance se cerró a 17 000 metros (19 000 yardas), pero todos fallaron. En ese momento, los destructores comenzaron a disparar. A las 14:28, el Z27 disparó una serie de cuatro torpedos, que también fallaron, poco después de que el Erdmenger decidiera dividir sus fuerzas y ordenar al Z23, el Z27 y tres torpederos que cambiaran de rumbo hacia el norte. Siete minutos más tarde, el Z27 disparó el resto de sus torpedos, todos los cuales fallaron en su objetivo. Los barcos británicos persiguieron al grupo del norte y un proyectil del Enterprise golpeó al destructor en la sala de calderas n. ° 2 poco después, cortando la línea de vapor principal de estribor, lo que obligó a evacuar la sala de calderas y destruyó la turbina de estribor. Los efectos del daño comenzaron a acumularse y las otras calderas comenzaron a fallar durante la hora siguiente, al igual que las bombas de alimentación de la turbina del puerto. Mientras perseguía a las fuerzas alemanas dispersas varias horas después, el Glasgow vio el Z27 a la deriva y le disparo a quemarropa hundiendolo a las 16:41. Un total de 93 hombres fueron rescatados por un submarino alemán, destructores españoles y un mercante irlandés, el SS KERLOGUE, que rescató a sesenta y ocho supervivientes . Tres murieron a bordo del buque irlandés y uno posteriormente en el hospital. Fueron desembarcados en Cobh, Co. Cork, el 1 de enero de 1944 junto con ocho supervivientes del torpedero T-25 y ochenta y ocho del torpedero T-26..
Fuente de los textos : https://en.wikipedia.org/wiki/German_destroyer_Z27
Continuara......
Saludos
Re: Destructor tipo 1936A
Lun Abr 04, 2022 7:14 pm
Bueno...vamos con el Z28
El Z28 fue uno de los quince destructores Tipo 1936A construidos para la Kriegsmarine (Armada de Alemania) durante la Segunda Guerra Mundial. Construido como líder de flotilla con menos cañones que sus barcos hermanos, se completó en 1941. El barco pasó la mayor parte de los primeros años de su servicio en aguas noruegas, escoltando convoyes y colocando campos de minas. Encalló a principios de 1943 y pasó el resto del año en reparación. El barco regresó brevemente a Noruega a principios de 1944, pero poco después fue transferido al Báltico para apoyar las operaciones de colocación de minas en el Golfo de Finlandia. Ese fue su enfoque principal hasta julio y luego comenzó a escoltar a los cruceros alemanes mientras bombardeaban a las tropas soviéticas en tierra, además de los convoyes alemanes que evacuaban personas de Finlandia y los Estados bálticos.
También bombardeó posiciones soviéticas en múltiples ocasiones hasta que fue dañada por bombas durante una de esas misiones en octubre. Sus reparaciones duraron hasta febrero de 1945 y, poco después, los bombarderos británicos la hundieron en el puerto el 6 de marzo con una gran pérdida de vidas.
El Z28
Fuente: https://www.deviantart.com/oscerf/art/G ... -902213198
El Z28 llevaba cuatro cañones TbtsK C/36 de 15 cm en monturas individuales con escudos de cañón, dos cañones cada uno superpuestos a proa y popa de la superestructura. Para acomodar al comandante de la flotilla y su estado mayor, se reubicó un cañón desde la parte superior de la superestructura de popa a la posición delantera superior y se amplió la superestructura de popa. Su armamento antiaéreo consistía en cuatro cañones SK C/30 de 3,7 cm en dos montajes gemelos junto a la chimenea trasera y seis cañones C/30 de 2 cm en montajes individuales. Los barcos Tipo 36A llevaban ocho tubos de torpedos de 53,3 centímetros (21,0 pulgadas) sobre el agua en dos montajes accionados por motor. Se proporcionó un par de torpedos de recarga para cada montura. Tenían cuatro lanzadores de carga de profundidad y se podían instalar rieles de minas en la cubierta trasera que tenía una capacidad máxima de 60 minas. Se instaló un sistema de hidrófonos pasivos designados como 'GEI' (Gruppenhorchgerät) para detectar submarinos. Probablemente también se instaló un sonar S-Gerät. El barco estaba equipado con un radar FuMO 24/25 colocado sobre el puente.
Durante 1942-1943, el armamento antiaéreo del Z28 se incrementó a diez cañones de 3,7 cm y 2 cm cada uno. Se instaló un radar FuMO 63 Hohentwiel en 1944-1945 en lugar del reflector de popa.
El Z28 se ordenó a AG Weser (Deschimag) el 23 de abril de 1938. El barco se depositó en el astillero de Bremen de Deschimag con el número de astillero W962 el 30 de noviembre de 1939, se botó el 20 de agosto de 1940 y se puso en servicio el 9 de agosto de 1941. Su primer comandante fue el Korvettenkapitän (Teniente comandante) Hans Erdmenger. Desde finales de 1941 hasta principios de 1942, tenía su base en Aarhus, Dinamarca, y patrullaba Skagerrak y Kattegat.
El barco fue trasladado a Noruega en abril, donde escoltó convoyes; con su hermano, el Z30 y un par de torpederos, escoltó al crucero pesado Admiral Scheer y al petrolero de reabastecimiento Dithmarschen a Narvik el 9 de mayo. Participó en los preliminares de la Operación Rösselsprung, un intento de interceptar el Convoy PQ 17 en julio. El Admiral Scheer y su hermano el Lützow, formaron un grupo en Narvik con el Z28 y cuatro de sus hermanos, mientras que el acorazado Tirpitz y el Admiral Hipper formaron otro. Mientras se dirigía a la cita en Altafjord, el Lützow y tres destructores de la escolta del Tirpitz encallaron, lo que obligó a todo el grupo a abandonar la operación. Participó en la Operación Zarin, una misión de colocación de minas frente a la costa de la isla de Novaya Zemlya del 24 al 28 de septiembre, junto con el Admiral Hipper y sus hermanos el Z23, el Z29 y el Z30. El 1 de octubre, escoltó al Admiral Hipper desde Altafjord hasta la bahía de Bogen y luego al Tirpitz y al Admiral Scheer a Trondheim el día 24.Continuó a Kiel, Alemania, para comenzar un reacondicionamiento.
A principios de marzo de 1943, fue una de las escoltas del acorazado Scharnhorst en su viaje a Bogen Bay, el único que no sufrió daños por el clima. Mientras navegaba de Altafjord a Harstad con el destructor Z4 Richard Beitzen el 2 de abril, el Z28 encalló. Navegó a Trondheim para reparaciones y sufrió daños leves durante un ataque aéreo en los muelles allí el 24 de julio. Luego, el barco regresó al astillero de Deschimag en Bremen para reparaciones completas. Tenía su base en Kristiansand, Noruega, para patrullas contra el contrabando desde el 7 de enero de 1944 y ahora estaba asignada a la 6. Zerstörerflotille (6.ª Flotilla de Destructores). El 12 y 13 de febrero, el Z28 y otros dos destructores de la flotilla colocaron un campo minado en el Skagerrak. Poco después, la 6.ª Flotilla fue trasladada al Golfo de Finlandia para apoyar las operaciones de colocación de minas allí, y el Z28 llegó a Reval, Estonia, el 21 de febrero. Inicialmente, la flotilla tenía la tarea de escoltar los convoyes entre Libau, Letonia y Reval, pero colocó su primer campo de minas en la bahía de Narva el 12 de marzo mientras bombardeaba las posiciones soviéticas en la costa este de la bahía. Se les asignó principalmente como minadores hasta julio. En preparación para la Operación Tanne West, la ocupación de Åland en caso de rendición finlandesa, la flotilla escoltó al Lützow a la isla de Utö el 28 de junio, pero la operación fue cancelada y los barcos regresaron a puerto.
El 30 de julio y el 1 de agosto, el Z28 y otros tres destructores de la flotilla navegaron hacia el golfo de Riga para bombardear las posiciones soviéticas tierra adentro. El 5 de agosto, escoltaron al crucero pesado Prinz Eugen mientras se enfrentaba a objetivos en la isla de Oesel, Estonia, y en Letonia los días 19 y 20 de agosto. El Z28 y el destructor Z36 escoltaron al buque de tropas MV Monte Rosa, cargado de refugiados, desde Baltischport, Estonia, hasta Gotenhafen, Alemania, el 16 de septiembre. Cuatro días después, el barco ayudó a evacuar a 23.172 personas de Reval ante el avance de los soviéticos. Al día siguiente, el barco, junto con el destructor Z25, transportó a 370 personas desde Baltischport a Libau. El 22 de agosto, escoltó barcos cargados de evacuados desde el mar de Åland hasta Gotenhafen. Reanudó sus misiones de bombardeo en tierra el 10 de octubre, atacando objetivos en Memel en esa fecha y el 23. Comprometió posiciones soviéticas en Sworbe, en la isla estonia de Saaremaa, los días 22 y 24. Durante la última misión, fue dañado por aviones soviéticos, muriendo nueve tripulantes e hiriendo a muchos otros, y navegó hacia Swinemünde para reparaciones. Se completaron el 25 de febrero de 1945 y el Z28 escoltó al transatlántico Deutschland desde Gotenhafen a Sassnitz dos días después mientras evacuaba a los alemanes del Corredor Polaco como parte de la Operación Aníbal. Tras repetir la misión el 4 de marzo, el barco fue hundido con numerosas bajas en este último puerto dos días después por la Royal Air Force tras ser alcanzado por dos bombas en medio del barco.
Fuente de los textos : https://en.wikipedia.org/wiki/German_destroyer_Z28
El Z28 fue uno de los quince destructores Tipo 1936A construidos para la Kriegsmarine (Armada de Alemania) durante la Segunda Guerra Mundial. Construido como líder de flotilla con menos cañones que sus barcos hermanos, se completó en 1941. El barco pasó la mayor parte de los primeros años de su servicio en aguas noruegas, escoltando convoyes y colocando campos de minas. Encalló a principios de 1943 y pasó el resto del año en reparación. El barco regresó brevemente a Noruega a principios de 1944, pero poco después fue transferido al Báltico para apoyar las operaciones de colocación de minas en el Golfo de Finlandia. Ese fue su enfoque principal hasta julio y luego comenzó a escoltar a los cruceros alemanes mientras bombardeaban a las tropas soviéticas en tierra, además de los convoyes alemanes que evacuaban personas de Finlandia y los Estados bálticos.
También bombardeó posiciones soviéticas en múltiples ocasiones hasta que fue dañada por bombas durante una de esas misiones en octubre. Sus reparaciones duraron hasta febrero de 1945 y, poco después, los bombarderos británicos la hundieron en el puerto el 6 de marzo con una gran pérdida de vidas.
El Z28
Fuente: https://www.deviantart.com/oscerf/art/G ... -902213198
El Z28 llevaba cuatro cañones TbtsK C/36 de 15 cm en monturas individuales con escudos de cañón, dos cañones cada uno superpuestos a proa y popa de la superestructura. Para acomodar al comandante de la flotilla y su estado mayor, se reubicó un cañón desde la parte superior de la superestructura de popa a la posición delantera superior y se amplió la superestructura de popa. Su armamento antiaéreo consistía en cuatro cañones SK C/30 de 3,7 cm en dos montajes gemelos junto a la chimenea trasera y seis cañones C/30 de 2 cm en montajes individuales. Los barcos Tipo 36A llevaban ocho tubos de torpedos de 53,3 centímetros (21,0 pulgadas) sobre el agua en dos montajes accionados por motor. Se proporcionó un par de torpedos de recarga para cada montura. Tenían cuatro lanzadores de carga de profundidad y se podían instalar rieles de minas en la cubierta trasera que tenía una capacidad máxima de 60 minas. Se instaló un sistema de hidrófonos pasivos designados como 'GEI' (Gruppenhorchgerät) para detectar submarinos. Probablemente también se instaló un sonar S-Gerät. El barco estaba equipado con un radar FuMO 24/25 colocado sobre el puente.
Durante 1942-1943, el armamento antiaéreo del Z28 se incrementó a diez cañones de 3,7 cm y 2 cm cada uno. Se instaló un radar FuMO 63 Hohentwiel en 1944-1945 en lugar del reflector de popa.
El Z28 se ordenó a AG Weser (Deschimag) el 23 de abril de 1938. El barco se depositó en el astillero de Bremen de Deschimag con el número de astillero W962 el 30 de noviembre de 1939, se botó el 20 de agosto de 1940 y se puso en servicio el 9 de agosto de 1941. Su primer comandante fue el Korvettenkapitän (Teniente comandante) Hans Erdmenger. Desde finales de 1941 hasta principios de 1942, tenía su base en Aarhus, Dinamarca, y patrullaba Skagerrak y Kattegat.
El barco fue trasladado a Noruega en abril, donde escoltó convoyes; con su hermano, el Z30 y un par de torpederos, escoltó al crucero pesado Admiral Scheer y al petrolero de reabastecimiento Dithmarschen a Narvik el 9 de mayo. Participó en los preliminares de la Operación Rösselsprung, un intento de interceptar el Convoy PQ 17 en julio. El Admiral Scheer y su hermano el Lützow, formaron un grupo en Narvik con el Z28 y cuatro de sus hermanos, mientras que el acorazado Tirpitz y el Admiral Hipper formaron otro. Mientras se dirigía a la cita en Altafjord, el Lützow y tres destructores de la escolta del Tirpitz encallaron, lo que obligó a todo el grupo a abandonar la operación. Participó en la Operación Zarin, una misión de colocación de minas frente a la costa de la isla de Novaya Zemlya del 24 al 28 de septiembre, junto con el Admiral Hipper y sus hermanos el Z23, el Z29 y el Z30. El 1 de octubre, escoltó al Admiral Hipper desde Altafjord hasta la bahía de Bogen y luego al Tirpitz y al Admiral Scheer a Trondheim el día 24.Continuó a Kiel, Alemania, para comenzar un reacondicionamiento.
A principios de marzo de 1943, fue una de las escoltas del acorazado Scharnhorst en su viaje a Bogen Bay, el único que no sufrió daños por el clima. Mientras navegaba de Altafjord a Harstad con el destructor Z4 Richard Beitzen el 2 de abril, el Z28 encalló. Navegó a Trondheim para reparaciones y sufrió daños leves durante un ataque aéreo en los muelles allí el 24 de julio. Luego, el barco regresó al astillero de Deschimag en Bremen para reparaciones completas. Tenía su base en Kristiansand, Noruega, para patrullas contra el contrabando desde el 7 de enero de 1944 y ahora estaba asignada a la 6. Zerstörerflotille (6.ª Flotilla de Destructores). El 12 y 13 de febrero, el Z28 y otros dos destructores de la flotilla colocaron un campo minado en el Skagerrak. Poco después, la 6.ª Flotilla fue trasladada al Golfo de Finlandia para apoyar las operaciones de colocación de minas allí, y el Z28 llegó a Reval, Estonia, el 21 de febrero. Inicialmente, la flotilla tenía la tarea de escoltar los convoyes entre Libau, Letonia y Reval, pero colocó su primer campo de minas en la bahía de Narva el 12 de marzo mientras bombardeaba las posiciones soviéticas en la costa este de la bahía. Se les asignó principalmente como minadores hasta julio. En preparación para la Operación Tanne West, la ocupación de Åland en caso de rendición finlandesa, la flotilla escoltó al Lützow a la isla de Utö el 28 de junio, pero la operación fue cancelada y los barcos regresaron a puerto.
El 30 de julio y el 1 de agosto, el Z28 y otros tres destructores de la flotilla navegaron hacia el golfo de Riga para bombardear las posiciones soviéticas tierra adentro. El 5 de agosto, escoltaron al crucero pesado Prinz Eugen mientras se enfrentaba a objetivos en la isla de Oesel, Estonia, y en Letonia los días 19 y 20 de agosto. El Z28 y el destructor Z36 escoltaron al buque de tropas MV Monte Rosa, cargado de refugiados, desde Baltischport, Estonia, hasta Gotenhafen, Alemania, el 16 de septiembre. Cuatro días después, el barco ayudó a evacuar a 23.172 personas de Reval ante el avance de los soviéticos. Al día siguiente, el barco, junto con el destructor Z25, transportó a 370 personas desde Baltischport a Libau. El 22 de agosto, escoltó barcos cargados de evacuados desde el mar de Åland hasta Gotenhafen. Reanudó sus misiones de bombardeo en tierra el 10 de octubre, atacando objetivos en Memel en esa fecha y el 23. Comprometió posiciones soviéticas en Sworbe, en la isla estonia de Saaremaa, los días 22 y 24. Durante la última misión, fue dañado por aviones soviéticos, muriendo nueve tripulantes e hiriendo a muchos otros, y navegó hacia Swinemünde para reparaciones. Se completaron el 25 de febrero de 1945 y el Z28 escoltó al transatlántico Deutschland desde Gotenhafen a Sassnitz dos días después mientras evacuaba a los alemanes del Corredor Polaco como parte de la Operación Aníbal. Tras repetir la misión el 4 de marzo, el barco fue hundido con numerosas bajas en este último puerto dos días después por la Royal Air Force tras ser alcanzado por dos bombas en medio del barco.
Fuente de los textos : https://en.wikipedia.org/wiki/German_destroyer_Z28
Re: Destructor tipo 1936A
Mar Abr 05, 2022 7:10 pm
Vamos con el Z29
El Z29 fue uno de los quince destructores Tipo 1936A construidos para la Kriegsmarine (Armada alemana) durante la Segunda Guerra Mundial. Completado en 1941, participó en Channel Dash a principios de 1942 como buque insignia de la fuerza de escolta. A pesar de esta aventura en Francia, el barco pasó la mayor parte de la guerra en aguas noruegas, escoltando barcos alemanes y colocando campos de minas. Participó en la Batalla del Mar de Barents a finales de año, durante la cual ayudó a hundir a un dragaminas británico. El barco resultó dañado durante la incursión en la isla de Spitsbergen en septiembre de 1943. Tambien fue dañado por aviones británicos que atacaron al acorazado Tirpitz en julio de 1944. El barco escoltaba convoyes de tropas desde el norte de Noruega cuando los alemanes comenzaron a evacuar el área a partir de octubre hasta que tuvo una remodelación extensa en diciembre.
La guerra terminó antes de que se completara la reparación y el barco fue entregado a los Aliados en Alemania. Fue asignado a los Estados Unidos cuando dividieron los barcos sobrevivientes de la Kriegsmarine a fines de 1945. Todavía no estaba completamente en condiciones de navegar, por lo que fue hundido por los estadounidenses a fines de 1946.
Fuente: https://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?93423
Se instaló un radar FuMO 63 Hohentwiel en 1944-1945 en lugar del reflector de popa. Durante su reacondicionamiento de 1944-1945, el Z29 cambió su único cañón delantero de 15 cm por una torreta de dos cañones LC/38 de 15 cm como se usaba en sus barcos hermanos. Esto exacerbó la tendencia del Tipo 36A a tomar agua sobre la proa y redujo su velocidad a 32,8 nudos (60,7 km/h; 37,7 mph). El arma n. ° 3 también se eliminó para dejar espacio para armas AA adicionales en el marco del programa Barbara. Al final de la guerra, su conjunto antiaéreo constaba de dos cañones experimentales Gerät 58 de 5,5 centímetros (2,2 pulgadas) (probablemente), nueve cañones de 3,7 cm en montajes simples y gemelos y veinte armas de 2 cm en montajes simples, gemelos y monturas cuádruples. La mayoría, si no todos, de los cañones de 3,7 cm iban a ser el modelo Flak M42 de disparo más rápido.
El Z29 se ordenó a AG Weser (Deschimag) el 23 de abril de 1938. El barco se depositó en el astillero de Bremen de Deschimag con el número de astillero W963 el 21 de marzo de 1940 y se botó el 15 de octubre. El barco se puso en servicio el 25 de junio de 1941 bajo el mando del Korvettenkapitän (teniente comandante) Curt Rechel.
Fue uno de los escoltas del Tirpitz desde el estuario de Jade hasta Trondheim, Noruega, y regresó a Kiel, Alemania, del 14 al 17 de enero de 1942. El barco zarpó el 27 de enero hacia Brest, Francia, como parte de los preparativos para el Canal Dash. Los barcos alemanes partieron de Brest el 11 de febrero, sorprendiendo a los británicos, con el Z29 liderando la formación como el buque insignia del Führer der Zerstörer (Comandante de la Fuerza Destructora), el Kapitän zur See (Capitán) Erich Bey, quien comandaba los escoltas. Los ataques británicos a los barcos alemanes fueron generalmente ineficaces hasta que el acorazado Scharnhorst golpeó una mina en la desembocadura del estuario del Escalda a las 15:30. El vizeadmiral (vicealmirante) Otto Ciliax, comandante general de la fuerza alemana, convocó al Z29 para llevarlo a bordo. Mientras el destructor intentaba acercarse, chocó accidentalmente con la popa del acorazado, dañando su castillo de proa, pero logró subir a bordo a Ciliax. Más tarde ese día, un proyectil de 15 cm explotó en uno de los cañones de popa, matando a un hombre, cortando las líneas de aceite y dejando fuera de servicio la turbina de babor. Ciliax se transfirió al destructor Z7 Hermann Schoemann a las 18:25 y el Z29 se dirigió a Wesermünde para reparaciones.
El Destructor alemán Z39 frente a Boston en agosto de 1945
Fuente: https://www.alamy.com/captured-german-d ... 32165.html
Una vez que se terminaron las reparaciones, formó parte de la pantalla del crucero pesado Lützow del 15 al 26 de mayo cuando se trasladó desde Alemania a la bahía de Bogen, Noruega, y colocó un campo minado en Skagerrak en el camino. Del 5 al 8 de septiembre, el Z29, su hermano, el Z30 y el destructor Z4 Richard Beitzen colocaron un campo de minas en el estrecho de Kara entre la isla de Novaya Zemlya y la isla de Vaygach. Más tarde ese mes, participó en la Operación Zarin, una misión de colocación de minas frente a la costa de Novaya Zemlya del 24 al 28 de septiembre, junto con el almirante Hipper y sus hermanos: el Z23, el Z28 y el Z30. El 23 y 24 de octubre, el barco escoltó al Tirpitz y al crucero pesado Admiral Scheer desde Bogen Bay hasta Trondheim y continuó hasta Copenhague, Dinamarca, con el Admiral Scheer, antes de regresar a Altafjord con el crucero ligero Nürnberg.
El 30 de diciembre, el Lützow y el crucero pesado Admiral Hipper, escoltados por seis destructores, incluido el Z29, partieron de Narvik para la Operación Regenbogen, un ataque contra el convoy JW 51B, que, según informó la inteligencia alemana, estaba ligeramente escoltado. El plan del vizeadmiral Oskar Kummetz era dividir su fuerza por la mitad; llevaría al almirante Hipper, al Z4 Richard Beitzen, al Z29 y al destructor Z16 Friedrich Eckoldt al norte del convoy para atacarlo y alejar a las escoltas. El Lützow y tres destructores luego atacarían el convoy indefenso desde el sur. Los tres destructores se separaron del Admiral Hipper para buscar el convoy, que encontraron en la mañana del 31 de diciembre. El destructor HMS Obdurate los vio a su vez y se acercó para investigar cuando los barcos alemanes abrieron fuego a una distancia de 8.000 metros (8.700 yardas).
Obdurate se volvió para unirse al convoy sin sufrir ningún daño y los barcos alemanes no lo persiguieron porque se les había ordenado que se reunieran con el Hipper. Los alemanes encontraron al dragaminas HMS Bramble, que se había separado anteriormente del convoy para buscar rezagados, mientras maniobraban para acercarse al convoy y se ordenó a los destructores que lo hundieran, mientras que el Hipper se enfrentó a los escoltas del convoy. Esto tomó algún tiempo debido a la poca visibilidad y mientras tanto, el Hipper fue sorprendido por la fuerza de cobertura británica de los cruceros ligeros Sheffield y Jamaica. Después de hundir al Bramble, los destructores alemanes intentaron reunirse con el Hipper pero no tenían idea de que los cruceros británicos estaban en el área. Aproximadamente en ese momento, el Z29 perdió contacto con los otros destructores. Los otros dos destructores confundieron al Sheffield con el Hipper cuando se vieron a una distancia de 4000 metros (4400 yardas) y se sorprendieron cuando el Sheffield abrió fuego contra el Z16 Friedrich Eckoldt con todos los cañones que poseía, y lo hundió con la pérdida de todas su tripulacion.El Z29 fue uno de los escoltas del crucero ligero Köln y el Admiral Hipper dañado el 24 de enero de 1943 cuando comenzaron su viaje a Kiel. El destructor luego comenzó una reparación en Wesermünde.
El barco completó sus reparaciones en julio y zarpó hacia Noruega el día 22, acompañado por el destructor Z33. Los dos barcos, con la adición del Z31, fueron asignados a la 4. Zerstörerflotille (4ª Flotilla de Destructores) a su llegada. Durante la Operación Zitronella, la incursión alemana en la isla de Spitsbergen en septiembre, se les asignó el apoyo de fuego para las tropas en tierra. Durante la misión, el Z29 fue alcanzado cuatro veces por la artillería costera, matando a tres tripulantes e hiriendo a otros tres. El barco fue uno de los escoltas del Scharnhorst durante la Operación Ostfront el 25 de diciembre, un intento de interceptar el convoy británico JW 55B que se dirigía a la Unión Soviética. Todas las escoltas del acorazado se destacaron al día siguiente para aumentar la probabilidad de interceptar el convoy y no participaron en la Batalla de Cabo Norte.
El Z29 hizo reparar sus calderas a principios de 1944 y permaneció en aguas noruegas durante el resto del año. El 17 de julio, el barco fue ametrallado por aviones de combate del Fleet Air Arm de la Royal Navy durante la Operación Mascot, un ataque al acorazado Tirpitz, pero solo sufrió daños superficiales. A partir de octubre, escoltó convoyes durante la Operación Nordlicht, la evacuación del norte de Noruega. El 16 de diciembre, el Z29 y el Z31 colocaron un campo de minas frente a Honningsvaag. Una semana más tarde, navegó desde Laafjord hacia Wesermünde para comenzar un reacondicionamiento que reemplazó su cañón delantero con la torreta de dos cañones y aumentó considerablemente su armamento antiaéreo. La guerra terminó en mayo de 1945, antes de que se completara su reparación, y el barco fue dado de baja el día 7.
El Z29 se asignó a los Estados Unidos cuando los aliados se repartieron los barcos supervivientes de la Kriegsmarine entre ellos a finales de 1945. Debido a su mal estado, la Armada de los Estados Unidos se negó a hacer uso del barco y fue hundido en la entrada de Skagerrak el 10 de junio de 1946 con una carga de municiones químicas a bordo.
Fuente de los textos : https://en.wikipedia.org/wiki/German_destroyer_Z29
Continuara....saludos
El Z29 fue uno de los quince destructores Tipo 1936A construidos para la Kriegsmarine (Armada alemana) durante la Segunda Guerra Mundial. Completado en 1941, participó en Channel Dash a principios de 1942 como buque insignia de la fuerza de escolta. A pesar de esta aventura en Francia, el barco pasó la mayor parte de la guerra en aguas noruegas, escoltando barcos alemanes y colocando campos de minas. Participó en la Batalla del Mar de Barents a finales de año, durante la cual ayudó a hundir a un dragaminas británico. El barco resultó dañado durante la incursión en la isla de Spitsbergen en septiembre de 1943. Tambien fue dañado por aviones británicos que atacaron al acorazado Tirpitz en julio de 1944. El barco escoltaba convoyes de tropas desde el norte de Noruega cuando los alemanes comenzaron a evacuar el área a partir de octubre hasta que tuvo una remodelación extensa en diciembre.
La guerra terminó antes de que se completara la reparación y el barco fue entregado a los Aliados en Alemania. Fue asignado a los Estados Unidos cuando dividieron los barcos sobrevivientes de la Kriegsmarine a fines de 1945. Todavía no estaba completamente en condiciones de navegar, por lo que fue hundido por los estadounidenses a fines de 1946.
Fuente: https://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?93423
Se instaló un radar FuMO 63 Hohentwiel en 1944-1945 en lugar del reflector de popa. Durante su reacondicionamiento de 1944-1945, el Z29 cambió su único cañón delantero de 15 cm por una torreta de dos cañones LC/38 de 15 cm como se usaba en sus barcos hermanos. Esto exacerbó la tendencia del Tipo 36A a tomar agua sobre la proa y redujo su velocidad a 32,8 nudos (60,7 km/h; 37,7 mph). El arma n. ° 3 también se eliminó para dejar espacio para armas AA adicionales en el marco del programa Barbara. Al final de la guerra, su conjunto antiaéreo constaba de dos cañones experimentales Gerät 58 de 5,5 centímetros (2,2 pulgadas) (probablemente), nueve cañones de 3,7 cm en montajes simples y gemelos y veinte armas de 2 cm en montajes simples, gemelos y monturas cuádruples. La mayoría, si no todos, de los cañones de 3,7 cm iban a ser el modelo Flak M42 de disparo más rápido.
El Z29 se ordenó a AG Weser (Deschimag) el 23 de abril de 1938. El barco se depositó en el astillero de Bremen de Deschimag con el número de astillero W963 el 21 de marzo de 1940 y se botó el 15 de octubre. El barco se puso en servicio el 25 de junio de 1941 bajo el mando del Korvettenkapitän (teniente comandante) Curt Rechel.
Fue uno de los escoltas del Tirpitz desde el estuario de Jade hasta Trondheim, Noruega, y regresó a Kiel, Alemania, del 14 al 17 de enero de 1942. El barco zarpó el 27 de enero hacia Brest, Francia, como parte de los preparativos para el Canal Dash. Los barcos alemanes partieron de Brest el 11 de febrero, sorprendiendo a los británicos, con el Z29 liderando la formación como el buque insignia del Führer der Zerstörer (Comandante de la Fuerza Destructora), el Kapitän zur See (Capitán) Erich Bey, quien comandaba los escoltas. Los ataques británicos a los barcos alemanes fueron generalmente ineficaces hasta que el acorazado Scharnhorst golpeó una mina en la desembocadura del estuario del Escalda a las 15:30. El vizeadmiral (vicealmirante) Otto Ciliax, comandante general de la fuerza alemana, convocó al Z29 para llevarlo a bordo. Mientras el destructor intentaba acercarse, chocó accidentalmente con la popa del acorazado, dañando su castillo de proa, pero logró subir a bordo a Ciliax. Más tarde ese día, un proyectil de 15 cm explotó en uno de los cañones de popa, matando a un hombre, cortando las líneas de aceite y dejando fuera de servicio la turbina de babor. Ciliax se transfirió al destructor Z7 Hermann Schoemann a las 18:25 y el Z29 se dirigió a Wesermünde para reparaciones.
El Destructor alemán Z39 frente a Boston en agosto de 1945
Fuente: https://www.alamy.com/captured-german-d ... 32165.html
Una vez que se terminaron las reparaciones, formó parte de la pantalla del crucero pesado Lützow del 15 al 26 de mayo cuando se trasladó desde Alemania a la bahía de Bogen, Noruega, y colocó un campo minado en Skagerrak en el camino. Del 5 al 8 de septiembre, el Z29, su hermano, el Z30 y el destructor Z4 Richard Beitzen colocaron un campo de minas en el estrecho de Kara entre la isla de Novaya Zemlya y la isla de Vaygach. Más tarde ese mes, participó en la Operación Zarin, una misión de colocación de minas frente a la costa de Novaya Zemlya del 24 al 28 de septiembre, junto con el almirante Hipper y sus hermanos: el Z23, el Z28 y el Z30. El 23 y 24 de octubre, el barco escoltó al Tirpitz y al crucero pesado Admiral Scheer desde Bogen Bay hasta Trondheim y continuó hasta Copenhague, Dinamarca, con el Admiral Scheer, antes de regresar a Altafjord con el crucero ligero Nürnberg.
El 30 de diciembre, el Lützow y el crucero pesado Admiral Hipper, escoltados por seis destructores, incluido el Z29, partieron de Narvik para la Operación Regenbogen, un ataque contra el convoy JW 51B, que, según informó la inteligencia alemana, estaba ligeramente escoltado. El plan del vizeadmiral Oskar Kummetz era dividir su fuerza por la mitad; llevaría al almirante Hipper, al Z4 Richard Beitzen, al Z29 y al destructor Z16 Friedrich Eckoldt al norte del convoy para atacarlo y alejar a las escoltas. El Lützow y tres destructores luego atacarían el convoy indefenso desde el sur. Los tres destructores se separaron del Admiral Hipper para buscar el convoy, que encontraron en la mañana del 31 de diciembre. El destructor HMS Obdurate los vio a su vez y se acercó para investigar cuando los barcos alemanes abrieron fuego a una distancia de 8.000 metros (8.700 yardas).
Obdurate se volvió para unirse al convoy sin sufrir ningún daño y los barcos alemanes no lo persiguieron porque se les había ordenado que se reunieran con el Hipper. Los alemanes encontraron al dragaminas HMS Bramble, que se había separado anteriormente del convoy para buscar rezagados, mientras maniobraban para acercarse al convoy y se ordenó a los destructores que lo hundieran, mientras que el Hipper se enfrentó a los escoltas del convoy. Esto tomó algún tiempo debido a la poca visibilidad y mientras tanto, el Hipper fue sorprendido por la fuerza de cobertura británica de los cruceros ligeros Sheffield y Jamaica. Después de hundir al Bramble, los destructores alemanes intentaron reunirse con el Hipper pero no tenían idea de que los cruceros británicos estaban en el área. Aproximadamente en ese momento, el Z29 perdió contacto con los otros destructores. Los otros dos destructores confundieron al Sheffield con el Hipper cuando se vieron a una distancia de 4000 metros (4400 yardas) y se sorprendieron cuando el Sheffield abrió fuego contra el Z16 Friedrich Eckoldt con todos los cañones que poseía, y lo hundió con la pérdida de todas su tripulacion.El Z29 fue uno de los escoltas del crucero ligero Köln y el Admiral Hipper dañado el 24 de enero de 1943 cuando comenzaron su viaje a Kiel. El destructor luego comenzó una reparación en Wesermünde.
El barco completó sus reparaciones en julio y zarpó hacia Noruega el día 22, acompañado por el destructor Z33. Los dos barcos, con la adición del Z31, fueron asignados a la 4. Zerstörerflotille (4ª Flotilla de Destructores) a su llegada. Durante la Operación Zitronella, la incursión alemana en la isla de Spitsbergen en septiembre, se les asignó el apoyo de fuego para las tropas en tierra. Durante la misión, el Z29 fue alcanzado cuatro veces por la artillería costera, matando a tres tripulantes e hiriendo a otros tres. El barco fue uno de los escoltas del Scharnhorst durante la Operación Ostfront el 25 de diciembre, un intento de interceptar el convoy británico JW 55B que se dirigía a la Unión Soviética. Todas las escoltas del acorazado se destacaron al día siguiente para aumentar la probabilidad de interceptar el convoy y no participaron en la Batalla de Cabo Norte.
El Z29 hizo reparar sus calderas a principios de 1944 y permaneció en aguas noruegas durante el resto del año. El 17 de julio, el barco fue ametrallado por aviones de combate del Fleet Air Arm de la Royal Navy durante la Operación Mascot, un ataque al acorazado Tirpitz, pero solo sufrió daños superficiales. A partir de octubre, escoltó convoyes durante la Operación Nordlicht, la evacuación del norte de Noruega. El 16 de diciembre, el Z29 y el Z31 colocaron un campo de minas frente a Honningsvaag. Una semana más tarde, navegó desde Laafjord hacia Wesermünde para comenzar un reacondicionamiento que reemplazó su cañón delantero con la torreta de dos cañones y aumentó considerablemente su armamento antiaéreo. La guerra terminó en mayo de 1945, antes de que se completara su reparación, y el barco fue dado de baja el día 7.
El Z29 se asignó a los Estados Unidos cuando los aliados se repartieron los barcos supervivientes de la Kriegsmarine entre ellos a finales de 1945. Debido a su mal estado, la Armada de los Estados Unidos se negó a hacer uso del barco y fue hundido en la entrada de Skagerrak el 10 de junio de 1946 con una carga de municiones químicas a bordo.
Fuente de los textos : https://en.wikipedia.org/wiki/German_destroyer_Z29
Continuara....saludos
Re: Destructor tipo 1936A
Mié Abr 06, 2022 8:01 pm
Vamos con el Z30
Completado en 1941, el barco fue transferido a aguas noruegas a principios de 1942, donde permaneció la mayor parte del resto de su servicio, escoltando convoyes y colocando campos de minas. Jugó un papel menor en la indecisa Batalla del Mar de Barents a finales de año y resultó dañado durante el ataque a la isla de Spitsbergen en septiembre de 1943.
El Z30 quedó dañado cuando golpeó una mina a fines de 1944 y pasó el resto de la guerra en reparación. El barco fue asignado a Gran Bretaña después de la guerra, que lo utilizó para probar los efectos de las explosiones submarinas. Tras su finalización en 1948, Z30 se desguazó.
Fuente: https://www.worldwarphotos.info/gallery ... oyer-z-30/
Durante 1942-1943, el armamento antiaéreo del Z30 se incrementó a diez cañones de 3,7 cm y 2 cm cada uno. Se instaló un radar FuMO 63 Hohentwiel en 1944-1945 en lugar del reflector de popa. Al final de la guerra, su conjunto antiaéreo constaba de siete armas de 3,7 cm y catorce de 2 cm.
El Z30 se ordenó a AG Weser (Deschimag) el 23 de abril de 1938. El barco se depositó en el astillero de Bremen de Deschimag con el número de astillero W964 el 14 de enero de 1940, se botó el 12 de agosto y se puso en servicio el 15 de noviembre de 1941. Chocó accidentalmente con el submarino alemán U-216 el 14 de enero de 1942.
A partir del 18 de marzo, escoltó al crucero pesado Admiral Hipper desde Brunsbüttel, Alemania, a Trondheim, Noruega, y luego acompañó al crucero pesado Admiral Scheer desde Trondheim a Narvik. Participó en los preliminares de la Operación Rösselsprung, un intento de interceptar el Convoy PQ 17 en julio. Del 5 al 8 de septiembre, el Z30, su hermano el Z29 y el destructor Z4 Richard Beitzen colocaron un campo de minas en el estrecho de Kara entre la isla de Novaya Zemlya y la isla de Vaygach. Más tarde ese mes, participó en la Operación Zarin, una misión de colocación de minas frente a la costa de Novaya Zemlya del 24 al 28 de septiembre, junto con el almirante Hipper y sus hermanos el Z23, el Z28 y el Z29. Del 13 al 15 de octubre, el Z30, su hermano el Z27, con el Z4 Richard Beitzen y el destructor Z16 Friedrich Eckoldt colocaron un campo minado frente a la península de Kanin en la desembocadura del Mar Blanco hundió el rompehielos soviético Mikoyan. Tres semanas después, los mismos cuatro destructores escoltaron al Admiral Hipper mientras intentaba interceptar los barcos mercantes aliados que se dirigían de forma independiente a los puertos soviéticos a principios de noviembre. Interceptaron y hundieron el petrolero soviético Donbass en dirección oeste y el cazador de submarinos BO-78 el día 7.
El 30 de diciembre, el Lützow y el Admiral Hipper, escoltados por seis destructores, incluido el Z30, partieron de Narvik para la Operación Regenbogen, un ataque contra el convoy JW 51B, que, según informó la inteligencia alemana, estaba ligeramente escoltado. El plan de Vizeadmiral (vicealmirante) Oskar Kummetz era dividir su fuerza por la mitad; llevaría al Admiral Hipper y tres destructores al norte del convoy para atacarlo y alejar a las escoltas. El Lützow, el Z30 y los destructores Z6 Theodor Riedel y el Z31 atacarían entonces el convoy indefenso desde el sur. Los alemanes solo se enfrentaron brevemente al convoy y dañaron a un buque mercante. El Z30 fue uno de los escoltas del crucero ligero Köln y el Admiral Hipper dañado el 24 de enero de 1943 cuando comenzaron su viaje a Kiel, Alemania, donde el destructor comenzó una reparación.
Regresó a aguas noruegas después de su reacondicionamiento y realizó varias misiones de colocación de minas entre el 19 y el 28 de junio junto con el Z27. El barco participó en la Operación Zitronella, la incursión alemana en la isla de Spitsbergen en septiembre, donde fue alcanzado por la artillería costera y sufrió daños leves. Fue uno de los escoltas del acorazado Scharnhorst durante la Operación Ostfront el 25 de diciembre, un intento de interceptar el convoy británico JW 55B que se dirigía a la Unión Soviética. Todas las escoltas del acorazado se separaron al día siguiente para aumentar la probabilidad de interceptar el convoy y no participaron en la Batalla de Cabo Norte. El barco fue trasladado al sur de Noruega en 1944 y escoltó convoyes y sembró campos de minas desde el 8 de mayo. Comenzó un reacondicionamiento en Swinemünde, Alemania, el 31 de agosto y realizó operaciones en el Báltico occidental y Skaggerak . Mientras escoltaba un convoy el 20 de octubre, golpeó una mina frente a Oslofjord que la paralizó. La explosión destruyó su compartimento de popa, destruyó la turbina de babor, atascó el eje de la hélice de estribor y causó grandes daños por impacto en todo el barco. Remolcados a Oslo, Noruega, para reparaciones, aún no estaban completos cuando Alemania se rindió el 8 de mayo de 1945 y fue dado de baja seis días después.
El Z30 fue entregado a la Marina Real de Noruega con fines de mantenimiento el 15 de julio, mientras que los Aliados decidían cómo dividir los barcos supervivientes de la Kriegsmarine entre ellos como reparaciones de guerra. El barco se asignó a los británicos a fines de 1945 y fue remolcado a Rosyth, Escocia, el 6 de febrero de 1946. Estaba efectivamente inutilizable sin hacerle reparaciones extensas y costosas, por lo que fue condenado a ser utilizado para evaluar los efectos de las explosiones submarinas en su cásco. El Z30 fue remolcado a Loch Striven, donde se realizaron las pruebas entre mayo y septiembre de 1948. Se detonaron tres cargas de torpedos de 500 kilogramos (1100 lb) debajo de su casco a varias profundidades. A pesar de algunos daños en el revestimiento del casco, su casco soldado no sufrió daños significativos durante las pruebas. El barco se vendió como chatarra el 9 de septiembre y se remolcó a sus instalaciones en Dalmuir para ser desguazado.
Fuente de los textos : https://en.wikipedia.org/wiki/German_destroyer_Z30
Saludos
Completado en 1941, el barco fue transferido a aguas noruegas a principios de 1942, donde permaneció la mayor parte del resto de su servicio, escoltando convoyes y colocando campos de minas. Jugó un papel menor en la indecisa Batalla del Mar de Barents a finales de año y resultó dañado durante el ataque a la isla de Spitsbergen en septiembre de 1943.
El Z30 quedó dañado cuando golpeó una mina a fines de 1944 y pasó el resto de la guerra en reparación. El barco fue asignado a Gran Bretaña después de la guerra, que lo utilizó para probar los efectos de las explosiones submarinas. Tras su finalización en 1948, Z30 se desguazó.
Fuente: https://www.worldwarphotos.info/gallery ... oyer-z-30/
Durante 1942-1943, el armamento antiaéreo del Z30 se incrementó a diez cañones de 3,7 cm y 2 cm cada uno. Se instaló un radar FuMO 63 Hohentwiel en 1944-1945 en lugar del reflector de popa. Al final de la guerra, su conjunto antiaéreo constaba de siete armas de 3,7 cm y catorce de 2 cm.
El Z30 se ordenó a AG Weser (Deschimag) el 23 de abril de 1938. El barco se depositó en el astillero de Bremen de Deschimag con el número de astillero W964 el 14 de enero de 1940, se botó el 12 de agosto y se puso en servicio el 15 de noviembre de 1941. Chocó accidentalmente con el submarino alemán U-216 el 14 de enero de 1942.
A partir del 18 de marzo, escoltó al crucero pesado Admiral Hipper desde Brunsbüttel, Alemania, a Trondheim, Noruega, y luego acompañó al crucero pesado Admiral Scheer desde Trondheim a Narvik. Participó en los preliminares de la Operación Rösselsprung, un intento de interceptar el Convoy PQ 17 en julio. Del 5 al 8 de septiembre, el Z30, su hermano el Z29 y el destructor Z4 Richard Beitzen colocaron un campo de minas en el estrecho de Kara entre la isla de Novaya Zemlya y la isla de Vaygach. Más tarde ese mes, participó en la Operación Zarin, una misión de colocación de minas frente a la costa de Novaya Zemlya del 24 al 28 de septiembre, junto con el almirante Hipper y sus hermanos el Z23, el Z28 y el Z29. Del 13 al 15 de octubre, el Z30, su hermano el Z27, con el Z4 Richard Beitzen y el destructor Z16 Friedrich Eckoldt colocaron un campo minado frente a la península de Kanin en la desembocadura del Mar Blanco hundió el rompehielos soviético Mikoyan. Tres semanas después, los mismos cuatro destructores escoltaron al Admiral Hipper mientras intentaba interceptar los barcos mercantes aliados que se dirigían de forma independiente a los puertos soviéticos a principios de noviembre. Interceptaron y hundieron el petrolero soviético Donbass en dirección oeste y el cazador de submarinos BO-78 el día 7.
El 30 de diciembre, el Lützow y el Admiral Hipper, escoltados por seis destructores, incluido el Z30, partieron de Narvik para la Operación Regenbogen, un ataque contra el convoy JW 51B, que, según informó la inteligencia alemana, estaba ligeramente escoltado. El plan de Vizeadmiral (vicealmirante) Oskar Kummetz era dividir su fuerza por la mitad; llevaría al Admiral Hipper y tres destructores al norte del convoy para atacarlo y alejar a las escoltas. El Lützow, el Z30 y los destructores Z6 Theodor Riedel y el Z31 atacarían entonces el convoy indefenso desde el sur. Los alemanes solo se enfrentaron brevemente al convoy y dañaron a un buque mercante. El Z30 fue uno de los escoltas del crucero ligero Köln y el Admiral Hipper dañado el 24 de enero de 1943 cuando comenzaron su viaje a Kiel, Alemania, donde el destructor comenzó una reparación.
Regresó a aguas noruegas después de su reacondicionamiento y realizó varias misiones de colocación de minas entre el 19 y el 28 de junio junto con el Z27. El barco participó en la Operación Zitronella, la incursión alemana en la isla de Spitsbergen en septiembre, donde fue alcanzado por la artillería costera y sufrió daños leves. Fue uno de los escoltas del acorazado Scharnhorst durante la Operación Ostfront el 25 de diciembre, un intento de interceptar el convoy británico JW 55B que se dirigía a la Unión Soviética. Todas las escoltas del acorazado se separaron al día siguiente para aumentar la probabilidad de interceptar el convoy y no participaron en la Batalla de Cabo Norte. El barco fue trasladado al sur de Noruega en 1944 y escoltó convoyes y sembró campos de minas desde el 8 de mayo. Comenzó un reacondicionamiento en Swinemünde, Alemania, el 31 de agosto y realizó operaciones en el Báltico occidental y Skaggerak . Mientras escoltaba un convoy el 20 de octubre, golpeó una mina frente a Oslofjord que la paralizó. La explosión destruyó su compartimento de popa, destruyó la turbina de babor, atascó el eje de la hélice de estribor y causó grandes daños por impacto en todo el barco. Remolcados a Oslo, Noruega, para reparaciones, aún no estaban completos cuando Alemania se rindió el 8 de mayo de 1945 y fue dado de baja seis días después.
El Z30 fue entregado a la Marina Real de Noruega con fines de mantenimiento el 15 de julio, mientras que los Aliados decidían cómo dividir los barcos supervivientes de la Kriegsmarine entre ellos como reparaciones de guerra. El barco se asignó a los británicos a fines de 1945 y fue remolcado a Rosyth, Escocia, el 6 de febrero de 1946. Estaba efectivamente inutilizable sin hacerle reparaciones extensas y costosas, por lo que fue condenado a ser utilizado para evaluar los efectos de las explosiones submarinas en su cásco. El Z30 fue remolcado a Loch Striven, donde se realizaron las pruebas entre mayo y septiembre de 1948. Se detonaron tres cargas de torpedos de 500 kilogramos (1100 lb) debajo de su casco a varias profundidades. A pesar de algunos daños en el revestimiento del casco, su casco soldado no sufrió daños significativos durante las pruebas. El barco se vendió como chatarra el 9 de septiembre y se remolcó a sus instalaciones en Dalmuir para ser desguazado.
Fuente de los textos : https://en.wikipedia.org/wiki/German_destroyer_Z30
Saludos
Re: Destructor tipo 1936A
Jue Abr 07, 2022 6:23 pm
Seguimos con el Z31
El Z31 fue un destructor alemán Tipo 1936A (Mob), que se completó en 1942 y sirvió con la Kriegsmarine durante la Segunda Guerra Mundial. Fue construido en Alemania como parte del Plan Z y puesto en servicio el 11 de abril de 1942. Pasó gran parte de la guerra en aguas del Ártico y Noruega, participando en la Batalla del Mar de Barents el 31 de diciembre de 1942. Sobrevivió a la guerra y pasó a la Armada francesa como premio de guerra, sirviendo bajo el nombre de Marceau hasta 1958.
Fuente: https://www.german-navy.de/kriegsmarine ... story.html
Después del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, se canceló la construcción de todos los nuevos destructores. En cambio, se ordenaron 12 barcos adicionales de la clase Zerstörer 1936A. Para ahorrar material y aumentar el tiempo de construcción, se realizaron algunas simplificaciones internas y modificaciones en el motor. Esta clase de destructores se llamó entonces "Zerstörer 1936A (Mob)". Las torretas de cañón de 15 cm se tomaron de los cruceros de batalla Clase O ya pedidos.
Los motores causaron menos problemas que los de los destructores anteriores, pero al final de la guerra, los barcos restantes mostraron una fuerte corrosión en las calderas y los tubos.
El Z31 fue el primer barco de esta clase. Se ordenó el 19.09.1939 y se completo aproximadamente un año después, el 01.09.1940. Después de botado el 15.05.1941, fue puesto en servicio el 11.04.1942. En ese momento, la torreta doble de 15 cm no estaba disponible, por lo que el barco se completó con un solo cañón de 15 cm.
El barco tenía una historia interesante en cuanto a su armamento. La torreta original fue reacondicionada en 1943. En enero de 1945, el barco sufrió graves daños durante una batalla con los cruceros británicos, lo que destruyó la torreta gemela. Durante las reparaciones, se aumentó el armamento Flak mientras que la torreta delantera se reemplazó con un solo cañón de 10,5 cm. Un detalle interesante es que la nave estaba equipada con algún dispositivo de detección IR experimental en 1943.
Después de la puesta en servicio, el barco se sometió a un largo proceso de preparación, que era común para los destructores alemanes durante la Segunda Guerra Mundial. Después de que el Z31 resultara dañado en una colisión con una goleta el 6 de noviembre de 1941, fue transferido a una flotilla operativa en aguas noruegas en diciembre de 1942. El 30 de diciembre de 1942, el Z31 partió de Altafjord en el norte de Noruega junto con los cruceros pesados Admiral Hipper y Lützow y los destructores Friedrich Eckoldt, Richard Beitzen, Theodor Riedel, el Z29 y el Z30 en la Operación Regenbogen, un intento de atacar el convoy ártico JW 51B. La fuerza alemana se encontró con el convoy en la mañana del 31 de diciembre y, con poca visibilidad, se enfrentó a la escolta del convoy en la Batalla del Mar de Barents. El Hipper hundió al destructor británico Achates y al dragaminas Bramble y dañó a los destructores Onslow y Obdurate, mientras que el Lützow dañó al destructor Obedient, pero rompió el enfrentamiento después de que el crucero británico cubriendo la fuerza de Sheffield y Jamaica dañara al Hipper y hundiera al Richard Beitzen. Ninguno de los 15 barcos mercantes del convoy resultó dañado.
El 5 y 6 de febrero de 1943, el Z31, el Theodor Riedel y el minador Brummer colocaron un campo de minas frente a la isla de Kildin, mientras que el 10 y 11 de marzo los dos destructores escoltaron al Lützow desde Kaafjord hasta Narvik. El 6 de septiembre de 1943, el Z31 partió de Altafjord como parte de una flota compuesta por los acorazados Tirpitz y Scharnhorst y nueve destructores en la Operación Zitronella, una incursión en Spitzbergen controlada por los aliados. El Z31 fue alcanzado ocho veces por proyectiles de artillería costera frente a Barentsburg el 8 de septiembre, con un hombre muerto y un segundo herido. En noviembre, fue transferido al sur de Noruega, donde llevó a cabo operaciones de patrullaje antes de colocar campos de minas defensivos en la entrada de Skagerrak del 4 al 7 de diciembre.
Después de esa operación, comenzó con una reparación en Wesermünde, que continuó hasta agosto de 1944, cuando regresó a Noruega. Fue dañada por ametralladoras de cazas británicos con base en portaaviones durante un ataque al Tirpitz en Altafjord el 29 de agosto. En octubre de 1944, participó en operaciones de escolta cuando los alemanes evacuaron al 20º Ejército de Montaña del norte de Finlandia y Noruega en respuesta a la ofensiva soviética Petsamo-Kirkenes. El destructor continuó con sus tareas de escolta y patrulla durante el resto del año, junto con las operaciones de colocación de minas frente a Honningsvåg (con el Z29 el 16 de diciembre y el Z33 el 27 de diciembre) y frente a Hammerfest (nuevamente con el Z33) el 3 de enero de 1945.
El 25 de enero de 1945, la 4.ª Flotilla de Destructores alemana, formada por el Z31,el Z34 y el Z38, partió de Tromsø hacia el Báltico. El 28 de enero, los tres destructores fueron interceptados por los cruceros británicos Mauritius y Diadem en Sognefjord, al norte de Bergen. El Z31 fue golpeado siete veces por los barcos británicos, con su torreta delantera destrozada y 55 hombres muertos y otros 24 heridos. El Z34 también resultó dañado. Después de escapar, el Z31 se dirigió a Bergen para reparaciones temporales, y se llevaron a cabo más trabajos en Horten y Oslo antes de que el barco llegara al Báltico.
Desde el 22 de marzo, el Z31, operando con el Z34 y el Lützow, bombardeó a las tropas soviéticas que avanzaban cerca de Gotenhafen en Prusia Occidental (ahora Gdynia en Polonia), mientras que el 23 de marzo remolcó el casco del acorazado Gneisenau hasta la entrada del puerto de Gotenhafen, para ser utilizado como un blockship. (el Gneisenau fue hundido el 27 de marzo). El 27 de marzo, un proyectil de 15 cm explotó accidentalmente en uno de los cañones del Z31, matando a cuatro tripulantes e hiriendo a 18. Sin embargo, el Z31 siguió apoyando la evacuación de tropas y civiles alemanes de Gotenhafen y Hela, hasta que el barco resultó dañado por las bombas soviéticas y se retiró hacia el oeste con el Prinz Eugen y el Lützow el 8 de abril. Atracó en Swinemünde (ahora Świnoujście) para su reparación el 10 de abril, y fue dañado nuevamente por un ataque aéreo soviético cuando viajaba a Kiel el 27 de abril. Llegó a Brunsbüttel el 30 de abril y permaneció allí hasta el final de la guerra el 8 de mayo.
Fuente: https://www.pinterest.com/pin/752453050237974712/
Tras el final de la guerra, el Z31 fue transferido a Gran Bretaña. Iba a ser entregada a Francia como parte de las reparaciones de guerra de Alemania, por lo que, luego de las pruebas en agosto de 1945, pasó a Francia, fue transferido a la Armada francesa en Cherburgo el 2 de febrero de 1946 y comisionada como Marceau el 1 de abril. Entre 1948 y 1950, Marceau se sometió a una reparación importante, en la que el cañón delantero de 10,5 cm fue reemplazado por un cañón de 15,0 cm, el equipo antiaéreo del barco cambió a ocho cañones Bofors de 40 mm y se instaló un radar estadounidense. Estuvo estacionada en Toulon y sirvió allí durante varios años. Visitó Orán, Dakar y Bizerta con regularidad durante los ejercicios con la flota francesa. Pasó a la reserva en 1953, y el 1 de febrero de 1954 fue depositado como casco. Fue dado de baja el 2 de enero de 1958 y vendida como chatarra ese mismo año, siendo desguazada a principios de la década de 1960.
Fuente de los textos :
https://www.german-navy.de/kriegsmarine ... story.html
https://en.wikipedia.org/wiki/German_destroyer_Z31
Continuara.....saludos
El Z31 fue un destructor alemán Tipo 1936A (Mob), que se completó en 1942 y sirvió con la Kriegsmarine durante la Segunda Guerra Mundial. Fue construido en Alemania como parte del Plan Z y puesto en servicio el 11 de abril de 1942. Pasó gran parte de la guerra en aguas del Ártico y Noruega, participando en la Batalla del Mar de Barents el 31 de diciembre de 1942. Sobrevivió a la guerra y pasó a la Armada francesa como premio de guerra, sirviendo bajo el nombre de Marceau hasta 1958.
Fuente: https://www.german-navy.de/kriegsmarine ... story.html
Después del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, se canceló la construcción de todos los nuevos destructores. En cambio, se ordenaron 12 barcos adicionales de la clase Zerstörer 1936A. Para ahorrar material y aumentar el tiempo de construcción, se realizaron algunas simplificaciones internas y modificaciones en el motor. Esta clase de destructores se llamó entonces "Zerstörer 1936A (Mob)". Las torretas de cañón de 15 cm se tomaron de los cruceros de batalla Clase O ya pedidos.
Los motores causaron menos problemas que los de los destructores anteriores, pero al final de la guerra, los barcos restantes mostraron una fuerte corrosión en las calderas y los tubos.
El Z31 fue el primer barco de esta clase. Se ordenó el 19.09.1939 y se completo aproximadamente un año después, el 01.09.1940. Después de botado el 15.05.1941, fue puesto en servicio el 11.04.1942. En ese momento, la torreta doble de 15 cm no estaba disponible, por lo que el barco se completó con un solo cañón de 15 cm.
El barco tenía una historia interesante en cuanto a su armamento. La torreta original fue reacondicionada en 1943. En enero de 1945, el barco sufrió graves daños durante una batalla con los cruceros británicos, lo que destruyó la torreta gemela. Durante las reparaciones, se aumentó el armamento Flak mientras que la torreta delantera se reemplazó con un solo cañón de 10,5 cm. Un detalle interesante es que la nave estaba equipada con algún dispositivo de detección IR experimental en 1943.
Después de la puesta en servicio, el barco se sometió a un largo proceso de preparación, que era común para los destructores alemanes durante la Segunda Guerra Mundial. Después de que el Z31 resultara dañado en una colisión con una goleta el 6 de noviembre de 1941, fue transferido a una flotilla operativa en aguas noruegas en diciembre de 1942. El 30 de diciembre de 1942, el Z31 partió de Altafjord en el norte de Noruega junto con los cruceros pesados Admiral Hipper y Lützow y los destructores Friedrich Eckoldt, Richard Beitzen, Theodor Riedel, el Z29 y el Z30 en la Operación Regenbogen, un intento de atacar el convoy ártico JW 51B. La fuerza alemana se encontró con el convoy en la mañana del 31 de diciembre y, con poca visibilidad, se enfrentó a la escolta del convoy en la Batalla del Mar de Barents. El Hipper hundió al destructor británico Achates y al dragaminas Bramble y dañó a los destructores Onslow y Obdurate, mientras que el Lützow dañó al destructor Obedient, pero rompió el enfrentamiento después de que el crucero británico cubriendo la fuerza de Sheffield y Jamaica dañara al Hipper y hundiera al Richard Beitzen. Ninguno de los 15 barcos mercantes del convoy resultó dañado.
El 5 y 6 de febrero de 1943, el Z31, el Theodor Riedel y el minador Brummer colocaron un campo de minas frente a la isla de Kildin, mientras que el 10 y 11 de marzo los dos destructores escoltaron al Lützow desde Kaafjord hasta Narvik. El 6 de septiembre de 1943, el Z31 partió de Altafjord como parte de una flota compuesta por los acorazados Tirpitz y Scharnhorst y nueve destructores en la Operación Zitronella, una incursión en Spitzbergen controlada por los aliados. El Z31 fue alcanzado ocho veces por proyectiles de artillería costera frente a Barentsburg el 8 de septiembre, con un hombre muerto y un segundo herido. En noviembre, fue transferido al sur de Noruega, donde llevó a cabo operaciones de patrullaje antes de colocar campos de minas defensivos en la entrada de Skagerrak del 4 al 7 de diciembre.
Después de esa operación, comenzó con una reparación en Wesermünde, que continuó hasta agosto de 1944, cuando regresó a Noruega. Fue dañada por ametralladoras de cazas británicos con base en portaaviones durante un ataque al Tirpitz en Altafjord el 29 de agosto. En octubre de 1944, participó en operaciones de escolta cuando los alemanes evacuaron al 20º Ejército de Montaña del norte de Finlandia y Noruega en respuesta a la ofensiva soviética Petsamo-Kirkenes. El destructor continuó con sus tareas de escolta y patrulla durante el resto del año, junto con las operaciones de colocación de minas frente a Honningsvåg (con el Z29 el 16 de diciembre y el Z33 el 27 de diciembre) y frente a Hammerfest (nuevamente con el Z33) el 3 de enero de 1945.
El 25 de enero de 1945, la 4.ª Flotilla de Destructores alemana, formada por el Z31,el Z34 y el Z38, partió de Tromsø hacia el Báltico. El 28 de enero, los tres destructores fueron interceptados por los cruceros británicos Mauritius y Diadem en Sognefjord, al norte de Bergen. El Z31 fue golpeado siete veces por los barcos británicos, con su torreta delantera destrozada y 55 hombres muertos y otros 24 heridos. El Z34 también resultó dañado. Después de escapar, el Z31 se dirigió a Bergen para reparaciones temporales, y se llevaron a cabo más trabajos en Horten y Oslo antes de que el barco llegara al Báltico.
Desde el 22 de marzo, el Z31, operando con el Z34 y el Lützow, bombardeó a las tropas soviéticas que avanzaban cerca de Gotenhafen en Prusia Occidental (ahora Gdynia en Polonia), mientras que el 23 de marzo remolcó el casco del acorazado Gneisenau hasta la entrada del puerto de Gotenhafen, para ser utilizado como un blockship. (el Gneisenau fue hundido el 27 de marzo). El 27 de marzo, un proyectil de 15 cm explotó accidentalmente en uno de los cañones del Z31, matando a cuatro tripulantes e hiriendo a 18. Sin embargo, el Z31 siguió apoyando la evacuación de tropas y civiles alemanes de Gotenhafen y Hela, hasta que el barco resultó dañado por las bombas soviéticas y se retiró hacia el oeste con el Prinz Eugen y el Lützow el 8 de abril. Atracó en Swinemünde (ahora Świnoujście) para su reparación el 10 de abril, y fue dañado nuevamente por un ataque aéreo soviético cuando viajaba a Kiel el 27 de abril. Llegó a Brunsbüttel el 30 de abril y permaneció allí hasta el final de la guerra el 8 de mayo.
Fuente: https://www.pinterest.com/pin/752453050237974712/
Tras el final de la guerra, el Z31 fue transferido a Gran Bretaña. Iba a ser entregada a Francia como parte de las reparaciones de guerra de Alemania, por lo que, luego de las pruebas en agosto de 1945, pasó a Francia, fue transferido a la Armada francesa en Cherburgo el 2 de febrero de 1946 y comisionada como Marceau el 1 de abril. Entre 1948 y 1950, Marceau se sometió a una reparación importante, en la que el cañón delantero de 10,5 cm fue reemplazado por un cañón de 15,0 cm, el equipo antiaéreo del barco cambió a ocho cañones Bofors de 40 mm y se instaló un radar estadounidense. Estuvo estacionada en Toulon y sirvió allí durante varios años. Visitó Orán, Dakar y Bizerta con regularidad durante los ejercicios con la flota francesa. Pasó a la reserva en 1953, y el 1 de febrero de 1954 fue depositado como casco. Fue dado de baja el 2 de enero de 1958 y vendida como chatarra ese mismo año, siendo desguazada a principios de la década de 1960.
Fuente de los textos :
https://www.german-navy.de/kriegsmarine ... story.html
https://en.wikipedia.org/wiki/German_destroyer_Z31
Continuara.....saludos
Re: Destructor tipo 1936A
Vie Abr 08, 2022 6:38 pm
Bueno...vamos con el Z32
El Z32 fue un destructor alemán Tipo 1936A (Mob), que se completó en 1942 y que sirvió con la 8ª Flotilla de Destructores de la Kriegsmarine durante la Segunda Guerra Mundial. Luchó en la Batalla del Golfo de Vizcaya contra el HMS Glasgow y el HMS Enterprise, junto con la 8.ª Flotilla de Destructores alemana y la 4.ª Flotilla de Torpederos. Operaba principalmente desde los puertos atlánticos franceses ocupados por los alemanes, escoltando a los corredores de bloqueo y submarinos, y fue hundido durante la Batalla de Ouessant el 9 de junio de 1944.
Fuente: https://www.pinterest.co.uk/pin/290130400997293018/
El 28 de junio de 1939, la Alemania nazi ordenó nueve destructores (Z31–Z39) de la nueva clase Tipo 1938B. En julio se ordenaron otros tres destructores. Los destructores Tipo 1938B eran relativamente pequeños, en comparación con los barcos anteriores Tipo 1936 y 1936A. Debían estar armados con cuatro cañones de 12,7 centímetros (5,0 pulgadas) en dos torretas gemelas y estaban diseñados para largo alcance. Sin embargo, tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial, se cancelaron los pedidos de los destructores Tipo 1938B; Alemania volvió a la clase Tipo 1936A (Mob), una versión ligeramente modificada de la clase Tipo 1936A anterior. El 9 de septiembre de 1939, se reordenaron cuatro destructores (Z31–Z34) al consorcio Deschimag, que se construirían en el astillero AG Weser en Bremen. Se encargaron otros tres barcos (Z37–Z39) al astillero de Germaniawerft. El Z32 se ordeno el 1 de noviembre de 1940 (con un número de astillero de 1002 ), se botó el 15 de agosto de 1941 y se puso en servicio el 15 de septiembre de 1942.
Después de entrar en funciones, se unió a la 8.ª Flotilla de Destructores, que fue transferida a través del canal de la Mancha a la costa atlántica francesa en la Operación Karin del 5 al 8 de marzo de 1943. A pesar de que la artillería británica disparó contra la costa de Dover, la Flotilla llegó a Burdeos ilesa el 8 de marzo. El 28 de marzo, el Z32 fue uno de los cuatro destructores que formaron la escolta distante del corredor de bloqueo italiano Himalaya. Partieron de Burdeos hacia el Lejano Oriente, con nueve torpederos que proporcionaban una escolta cercana, pero la fuerza retrocedió cuando fue detectada por el reconocimiento aéreo británico. El 30 de marzo,el Z32, junto con los destructores Z23, Z24 y Z37, partieron para encontrarse con el corredor de bloqueo entrante Pietro Orseolo. Los fuertes ataques aéreos británicos fueron repelidos, pero el Pietro Orseolo resultó dañado por un torpedo del submarino estadounidense Shad, antes de ponerse a salvo en el estuario de la Gironda el 2 de abril. El 9 de abril, proporcionó cobertura para el Himalaya durante su intento de fuga, pero fueron frustrados una vez más por los ataques aéreos británicos. Las otras operaciones del Z32 incluyeron la cobertura de submarinos alemanes que partían y regresaban a sus bases francesas.
El 24 de diciembre de 1943, la 8.ª Flotilla de Destructores, que constaba de seis destructores, incluido el Z32, y la 4.ª Flotilla de Lanchas Torpederas, que constaba de seis lanchas torpederas, partieron para encontrarse con el corredor del bloqueo Osorno, encontrándose con ella el 25 de diciembre. Se las arreglaron para escoltar a Osorno a la Gironda a pesar de los fuertes ataques aéreos, pero el Orsono chocó contra un naufragio sumergido y tuvo que ser varado para salvar su cargamento. El 26 de diciembre, la 8.ª Flotilla de Destructores (nuevamente incluyendo a el Z32) y la 4.ª Flotilla de Lanchas Torpederas partieron nuevamente para encontrarse con otro corredor de bloqueo entrante, el Alsterufer. Sin que los alemanes lo supieran, el Alsterufer fue atacado el 27 de diciembre por un bombardero B-24 Liberator del Escuadrón No. 311 (Checoslovaco) de la RAF, incendiado y abandonado por su tripulación. Aproximadamente al mediodía del 28 de diciembre, los cruceros británicos Glasgow y Enterprise, que patrullaban en el Golfo de Vizcaya para interceptar a los corredores de bloqueo, se encontraron con los destructores y torpederos alemanes, lo que resultó en la Batalla del Golfo de Vizcaya. Las fuerzas alemanas intentaron una maniobra de pinza, pero el mar embravecido lo impidió. Se hundieron el destructor Z27 y los torpederos T25 y T27. El Z33 disparó seis torpedos contra los cruceros británicos pero todos fallaron.
El 30 de enero de 1944, mientras realizaba ejercicios con el Z23 y el Z37 en el sur del Golfo de Vizcaya, colisionó con este ultimo. Sufrió daños en su sistema de desmagnetización y sufrió un incendio en su castillo de proa, causado por munición antiaérea suelta y lista para usar. Mientras tanto, uno de los torpedos del Z37 explotó, provocando un incendio y provocando inundaciones. El Z32 estuvo en reparación hasta el 2 de mayo. Se dañó nuevamente el 5 de mayo después de encallar y se sometió a reparaciones durante otro mes.
El 6 de junio de 1944, tras el desembarco de Normandía, la 8.ª Flotilla de Destructores, formada por los destructores Z32, Z24, ZH1 y el torpedero T24, partió hacia Brest para realizar operaciones contra la flota invasora. Fueron atacados por aviones británicos durante su viaje, con el Z32 dañado por cohetes británicos. Los días 8 y 9 de junio, los cuatro barcos partieron de Brest hacia Cherburgo, pero fueron interceptados por ocho destructores aliados en la batalla de Ouessant. El ZH1 fue hundido por torpedos del destructor británico Ashanti, mientras que el Z32 fue perseguido por los destructores canadienses Haida y Huron. Encalló y naufragó en la Île de Batz. Los otros dos barcos alemanes escaparon de regreso a Cherburgo, mientras que el destructor británico Tartar resultó dañado.
El Z-32,encallado al norte de Bretaña, la noche del 8 al 9 de junio de 1944, foto tomada el 9 de junio por un Spitfire el día después de la batalla. La torreta gemela delantera apunta en la dirección en la que el Haida y el Huron estaban disparando en la etapa final de la batalla. Más tarde ese día, fue destruida por aviones de ataque aliados, incluidos los Beaufighters del Escuadrón 404 de la RCAF.
Fuente: https://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?31503
Fuente de los textos : https://en.wikipedia.org/wiki/German_destroyer_Z32
Saludos...
El Z32 fue un destructor alemán Tipo 1936A (Mob), que se completó en 1942 y que sirvió con la 8ª Flotilla de Destructores de la Kriegsmarine durante la Segunda Guerra Mundial. Luchó en la Batalla del Golfo de Vizcaya contra el HMS Glasgow y el HMS Enterprise, junto con la 8.ª Flotilla de Destructores alemana y la 4.ª Flotilla de Torpederos. Operaba principalmente desde los puertos atlánticos franceses ocupados por los alemanes, escoltando a los corredores de bloqueo y submarinos, y fue hundido durante la Batalla de Ouessant el 9 de junio de 1944.
Fuente: https://www.pinterest.co.uk/pin/290130400997293018/
El 28 de junio de 1939, la Alemania nazi ordenó nueve destructores (Z31–Z39) de la nueva clase Tipo 1938B. En julio se ordenaron otros tres destructores. Los destructores Tipo 1938B eran relativamente pequeños, en comparación con los barcos anteriores Tipo 1936 y 1936A. Debían estar armados con cuatro cañones de 12,7 centímetros (5,0 pulgadas) en dos torretas gemelas y estaban diseñados para largo alcance. Sin embargo, tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial, se cancelaron los pedidos de los destructores Tipo 1938B; Alemania volvió a la clase Tipo 1936A (Mob), una versión ligeramente modificada de la clase Tipo 1936A anterior. El 9 de septiembre de 1939, se reordenaron cuatro destructores (Z31–Z34) al consorcio Deschimag, que se construirían en el astillero AG Weser en Bremen. Se encargaron otros tres barcos (Z37–Z39) al astillero de Germaniawerft. El Z32 se ordeno el 1 de noviembre de 1940 (con un número de astillero de 1002 ), se botó el 15 de agosto de 1941 y se puso en servicio el 15 de septiembre de 1942.
Después de entrar en funciones, se unió a la 8.ª Flotilla de Destructores, que fue transferida a través del canal de la Mancha a la costa atlántica francesa en la Operación Karin del 5 al 8 de marzo de 1943. A pesar de que la artillería británica disparó contra la costa de Dover, la Flotilla llegó a Burdeos ilesa el 8 de marzo. El 28 de marzo, el Z32 fue uno de los cuatro destructores que formaron la escolta distante del corredor de bloqueo italiano Himalaya. Partieron de Burdeos hacia el Lejano Oriente, con nueve torpederos que proporcionaban una escolta cercana, pero la fuerza retrocedió cuando fue detectada por el reconocimiento aéreo británico. El 30 de marzo,el Z32, junto con los destructores Z23, Z24 y Z37, partieron para encontrarse con el corredor de bloqueo entrante Pietro Orseolo. Los fuertes ataques aéreos británicos fueron repelidos, pero el Pietro Orseolo resultó dañado por un torpedo del submarino estadounidense Shad, antes de ponerse a salvo en el estuario de la Gironda el 2 de abril. El 9 de abril, proporcionó cobertura para el Himalaya durante su intento de fuga, pero fueron frustrados una vez más por los ataques aéreos británicos. Las otras operaciones del Z32 incluyeron la cobertura de submarinos alemanes que partían y regresaban a sus bases francesas.
El 24 de diciembre de 1943, la 8.ª Flotilla de Destructores, que constaba de seis destructores, incluido el Z32, y la 4.ª Flotilla de Lanchas Torpederas, que constaba de seis lanchas torpederas, partieron para encontrarse con el corredor del bloqueo Osorno, encontrándose con ella el 25 de diciembre. Se las arreglaron para escoltar a Osorno a la Gironda a pesar de los fuertes ataques aéreos, pero el Orsono chocó contra un naufragio sumergido y tuvo que ser varado para salvar su cargamento. El 26 de diciembre, la 8.ª Flotilla de Destructores (nuevamente incluyendo a el Z32) y la 4.ª Flotilla de Lanchas Torpederas partieron nuevamente para encontrarse con otro corredor de bloqueo entrante, el Alsterufer. Sin que los alemanes lo supieran, el Alsterufer fue atacado el 27 de diciembre por un bombardero B-24 Liberator del Escuadrón No. 311 (Checoslovaco) de la RAF, incendiado y abandonado por su tripulación. Aproximadamente al mediodía del 28 de diciembre, los cruceros británicos Glasgow y Enterprise, que patrullaban en el Golfo de Vizcaya para interceptar a los corredores de bloqueo, se encontraron con los destructores y torpederos alemanes, lo que resultó en la Batalla del Golfo de Vizcaya. Las fuerzas alemanas intentaron una maniobra de pinza, pero el mar embravecido lo impidió. Se hundieron el destructor Z27 y los torpederos T25 y T27. El Z33 disparó seis torpedos contra los cruceros británicos pero todos fallaron.
El 30 de enero de 1944, mientras realizaba ejercicios con el Z23 y el Z37 en el sur del Golfo de Vizcaya, colisionó con este ultimo. Sufrió daños en su sistema de desmagnetización y sufrió un incendio en su castillo de proa, causado por munición antiaérea suelta y lista para usar. Mientras tanto, uno de los torpedos del Z37 explotó, provocando un incendio y provocando inundaciones. El Z32 estuvo en reparación hasta el 2 de mayo. Se dañó nuevamente el 5 de mayo después de encallar y se sometió a reparaciones durante otro mes.
El 6 de junio de 1944, tras el desembarco de Normandía, la 8.ª Flotilla de Destructores, formada por los destructores Z32, Z24, ZH1 y el torpedero T24, partió hacia Brest para realizar operaciones contra la flota invasora. Fueron atacados por aviones británicos durante su viaje, con el Z32 dañado por cohetes británicos. Los días 8 y 9 de junio, los cuatro barcos partieron de Brest hacia Cherburgo, pero fueron interceptados por ocho destructores aliados en la batalla de Ouessant. El ZH1 fue hundido por torpedos del destructor británico Ashanti, mientras que el Z32 fue perseguido por los destructores canadienses Haida y Huron. Encalló y naufragó en la Île de Batz. Los otros dos barcos alemanes escaparon de regreso a Cherburgo, mientras que el destructor británico Tartar resultó dañado.
El Z-32,encallado al norte de Bretaña, la noche del 8 al 9 de junio de 1944, foto tomada el 9 de junio por un Spitfire el día después de la batalla. La torreta gemela delantera apunta en la dirección en la que el Haida y el Huron estaban disparando en la etapa final de la batalla. Más tarde ese día, fue destruida por aviones de ataque aliados, incluidos los Beaufighters del Escuadrón 404 de la RCAF.
Fuente: https://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?31503
Fuente de los textos : https://en.wikipedia.org/wiki/German_destroyer_Z32
Saludos...
Re: Destructor tipo 1936A
Lun Abr 11, 2022 5:29 pm
Seguimos con el Z33
El Z33 fue un destructor Tipo 1936A (Mob) construido para la Kriegsmarine (Armada alemana) durante la Segunda Guerra Mundial. Completado en 1943, el barco resultó dañado durante el ataque a la isla de Spitsbergen en septiembre y pasó todo 1944 en aguas noruegas. Fue dañada por aviones británicos que atacaron al acorazado Tirpitz en julio. Escoltó convoyes de tropas desde el norte de Noruega cuando los alemanes comenzaron a evacuar el área a partir de octubre. Encalló a principios de 1945 cuando navegaba hacia el Báltico y sufrió graves daños. Mientras el barco era remolcado al puerto para su reparación, el y sus escoltas fueron atacados por cazabombarderos aliados. Finalmente llegó al Báltico a principios de abril, pero permanecio en la reserva por falta de combustible. El barco fue trasladado a Cuxhaven y dado de baja poco antes del final de la guerra.
El Z33 se asignó a la Unión Soviética a fines de 1945 y se entregó a principios de 1946. Rebautizado como Provornyy, el barco sirvió posteriormente en la Armada soviética. Se convirtió en un barco escuela en 1954 antes de convertirse en un barco de alojamiento al año siguiente. Resultó gravemente dañado por un incendio en 1960 y fue desguazado en 1962.
El Z33 bajo ataque el 9 de febrero de 1945
Fuente: https://www.alamy.com/stock-image-germa ... 43366.html
El Z33 sufrio algunas modificaciones durante su servicio, se agregó un detector de radar FuMB 4 Sumatra y se instaló un radar FuMO 63 Hohentwiel en 1944-1945 en lugar del reflector de popa. A principios de abril de 1945, se transfirió un cañón de 15 cm a su hermano Z34 para reemplazar un arma dañada. Aproximadamente al mismo tiempo, se retiraron sus armas antiaéreas. Cuando se ordenó al destructor que se dirigiera a German Bight más tarde ese mes, fueron reemplazadas por armas extraídas de los restos del crucero pesado Lützow. Al final de la guerra, el conjunto antiaéreo del Z33 constaba de diez cañones de 3,7 cm en cinco montajes gemelos y una docena de cañones de 2 cm en un montaje cuádruple, dos gemelos y cuatro montajes individuales.
El Z33 se ordenó por primera vez a Seebeckwerft (astillero número 665) como destructor Tipo 1938B el 28 de junio de 1939, pero la Kriegsmarine canceló el pedido en septiembre de 1939, reordenando el barco a AG Weser (Deschimag) (astillero número W1003) como Tipo 1936A (Mob) destructor el 19 de septiembre de 1939. El barco se depositó en el astillero de Bremen de Deschimag el 22 de diciembre de 1940 y se botó el 15 de septiembre de 1941. La construcción se retrasó por la escasez de mano de obra y materiales y el Z33 no se puso en servicio hasta el 6 de febrero de 1943.
El barco zarpó hacia Noruega poco después, el 22 de julio. Participó en la Operación Zitronella, la incursión alemana en la isla de Spitsbergen en septiembre, donde fue alcanzada por la artillería costera 33 veces, matando a 3 tripulantes e hiriendo a 25. Fue uno de los escoltas del acorazado Scharnhorst durante la Operación Ostfront el 25 de diciembre, un intento de interceptar el convoy británico JW 55B que se dirigía a la Unión Soviética. Todas las escoltas del acorazado se separaron al día siguiente para aumentar la probabilidad de interceptar el convoy y no participaron en la Batalla de Cabo Norte. Permaneció en aguas noruegas hasta 1944. El 17 de julio de 1944, el Z33 fue ametrallado por cazas Vought F4U Corsair del Fleet Air Arm de la Royal Navy durante la Operación Mascot, un ataque al acorazado Tirpitz, pero solo sufrió daños superficiales. A partir de octubre, el barco escoltó convoyes durante la Operación Nordlicht, la evacuación del norte de Noruega. El 27 de diciembre, colocó un campo minado frente a Honningsvaag junto con su hermano, el Z31. Los dos barcos colocaron otro campo de minas frente a Hammerfest el 3 de enero de 1945.
El Z33 partió hacia Alemania el 5 de febrero, pero encalló en Brufjord dos días después. El impacto dañó gravemente el eje de la hélice de babor y su hélice, destruyó ambas turbinas y provocó inundaciones. Mientras estaba remolcado a Trondheim, fue atacado por cazabombarderos Allied Bristol Beaufighter dos días después mientras estaba anclado en Førde Fjord. El destructor sufrió más daños durante el ataque, pero el y sus escoltas derribaron siete Beaufighters, que luego los escuadrones involucrados conocieron como el ataque aéreo del "Viernes Negro" por las numerosas bajas que sufrieron. Una vez que se completaron las reparaciones, zarpó hacia Swinemünde el 26 de marzo y llegó allí el 2 de abril. Debido a la escasez de combustible de Alemania, el barco quedó inmovilizado y no vio más combates. Todos sus cañones antiaéreos fueron retirados poco después de su llegada. Antes de que el Z33 partiera de Swinemünde el 27 de abril para ser dado de baja en Cuxhaven, sus armas antiaéreas fueron reemplazadas por cañones extraídos de los restos del Lützow.
Después de la guerra, el Z33 navegó a Wilhelmshaven y fue revisado para mantenerlo en condiciones de navegar mientras los aliados decidían cómo dividir los barcos sobrevivientes de la Kriegsmarine entre ellos como reparaciones de guerra. El barco fue asignado a la Unión Soviética a finales de 1945 y entregado el 2 de enero de 1946 antes de partir hacia Liepāja, Letonia. Fue rebautizada como Provornyy (Проворный, "Ágil") y asignada a la Flota Báltica de Bandera Roja. Se convirtió brevemente en buque escuela el 30 de noviembre de 1954 antes de ser reclasificado como buque alojamiento el 22 de abril de 1955. Durante 1960, el Provornyy resultó gravemente dañado por un incendio y se hundió en sus amarres. Fue reflotado dos años después y luego desguazada.
Fuente de los textos : https://en.wikipedia.org/wiki/German_destroyer_Z33
Continuara....
Saludos
El Z33 fue un destructor Tipo 1936A (Mob) construido para la Kriegsmarine (Armada alemana) durante la Segunda Guerra Mundial. Completado en 1943, el barco resultó dañado durante el ataque a la isla de Spitsbergen en septiembre y pasó todo 1944 en aguas noruegas. Fue dañada por aviones británicos que atacaron al acorazado Tirpitz en julio. Escoltó convoyes de tropas desde el norte de Noruega cuando los alemanes comenzaron a evacuar el área a partir de octubre. Encalló a principios de 1945 cuando navegaba hacia el Báltico y sufrió graves daños. Mientras el barco era remolcado al puerto para su reparación, el y sus escoltas fueron atacados por cazabombarderos aliados. Finalmente llegó al Báltico a principios de abril, pero permanecio en la reserva por falta de combustible. El barco fue trasladado a Cuxhaven y dado de baja poco antes del final de la guerra.
El Z33 se asignó a la Unión Soviética a fines de 1945 y se entregó a principios de 1946. Rebautizado como Provornyy, el barco sirvió posteriormente en la Armada soviética. Se convirtió en un barco escuela en 1954 antes de convertirse en un barco de alojamiento al año siguiente. Resultó gravemente dañado por un incendio en 1960 y fue desguazado en 1962.
El Z33 bajo ataque el 9 de febrero de 1945
Fuente: https://www.alamy.com/stock-image-germa ... 43366.html
El Z33 sufrio algunas modificaciones durante su servicio, se agregó un detector de radar FuMB 4 Sumatra y se instaló un radar FuMO 63 Hohentwiel en 1944-1945 en lugar del reflector de popa. A principios de abril de 1945, se transfirió un cañón de 15 cm a su hermano Z34 para reemplazar un arma dañada. Aproximadamente al mismo tiempo, se retiraron sus armas antiaéreas. Cuando se ordenó al destructor que se dirigiera a German Bight más tarde ese mes, fueron reemplazadas por armas extraídas de los restos del crucero pesado Lützow. Al final de la guerra, el conjunto antiaéreo del Z33 constaba de diez cañones de 3,7 cm en cinco montajes gemelos y una docena de cañones de 2 cm en un montaje cuádruple, dos gemelos y cuatro montajes individuales.
El Z33 se ordenó por primera vez a Seebeckwerft (astillero número 665) como destructor Tipo 1938B el 28 de junio de 1939, pero la Kriegsmarine canceló el pedido en septiembre de 1939, reordenando el barco a AG Weser (Deschimag) (astillero número W1003) como Tipo 1936A (Mob) destructor el 19 de septiembre de 1939. El barco se depositó en el astillero de Bremen de Deschimag el 22 de diciembre de 1940 y se botó el 15 de septiembre de 1941. La construcción se retrasó por la escasez de mano de obra y materiales y el Z33 no se puso en servicio hasta el 6 de febrero de 1943.
El barco zarpó hacia Noruega poco después, el 22 de julio. Participó en la Operación Zitronella, la incursión alemana en la isla de Spitsbergen en septiembre, donde fue alcanzada por la artillería costera 33 veces, matando a 3 tripulantes e hiriendo a 25. Fue uno de los escoltas del acorazado Scharnhorst durante la Operación Ostfront el 25 de diciembre, un intento de interceptar el convoy británico JW 55B que se dirigía a la Unión Soviética. Todas las escoltas del acorazado se separaron al día siguiente para aumentar la probabilidad de interceptar el convoy y no participaron en la Batalla de Cabo Norte. Permaneció en aguas noruegas hasta 1944. El 17 de julio de 1944, el Z33 fue ametrallado por cazas Vought F4U Corsair del Fleet Air Arm de la Royal Navy durante la Operación Mascot, un ataque al acorazado Tirpitz, pero solo sufrió daños superficiales. A partir de octubre, el barco escoltó convoyes durante la Operación Nordlicht, la evacuación del norte de Noruega. El 27 de diciembre, colocó un campo minado frente a Honningsvaag junto con su hermano, el Z31. Los dos barcos colocaron otro campo de minas frente a Hammerfest el 3 de enero de 1945.
El Z33 partió hacia Alemania el 5 de febrero, pero encalló en Brufjord dos días después. El impacto dañó gravemente el eje de la hélice de babor y su hélice, destruyó ambas turbinas y provocó inundaciones. Mientras estaba remolcado a Trondheim, fue atacado por cazabombarderos Allied Bristol Beaufighter dos días después mientras estaba anclado en Førde Fjord. El destructor sufrió más daños durante el ataque, pero el y sus escoltas derribaron siete Beaufighters, que luego los escuadrones involucrados conocieron como el ataque aéreo del "Viernes Negro" por las numerosas bajas que sufrieron. Una vez que se completaron las reparaciones, zarpó hacia Swinemünde el 26 de marzo y llegó allí el 2 de abril. Debido a la escasez de combustible de Alemania, el barco quedó inmovilizado y no vio más combates. Todos sus cañones antiaéreos fueron retirados poco después de su llegada. Antes de que el Z33 partiera de Swinemünde el 27 de abril para ser dado de baja en Cuxhaven, sus armas antiaéreas fueron reemplazadas por cañones extraídos de los restos del Lützow.
Después de la guerra, el Z33 navegó a Wilhelmshaven y fue revisado para mantenerlo en condiciones de navegar mientras los aliados decidían cómo dividir los barcos sobrevivientes de la Kriegsmarine entre ellos como reparaciones de guerra. El barco fue asignado a la Unión Soviética a finales de 1945 y entregado el 2 de enero de 1946 antes de partir hacia Liepāja, Letonia. Fue rebautizada como Provornyy (Проворный, "Ágil") y asignada a la Flota Báltica de Bandera Roja. Se convirtió brevemente en buque escuela el 30 de noviembre de 1954 antes de ser reclasificado como buque alojamiento el 22 de abril de 1955. Durante 1960, el Provornyy resultó gravemente dañado por un incendio y se hundió en sus amarres. Fue reflotado dos años después y luego desguazada.
Fuente de los textos : https://en.wikipedia.org/wiki/German_destroyer_Z33
Continuara....
Saludos
Re: Destructor tipo 1936A
Lun Abr 11, 2022 6:31 pm
Seguimos con el Z34
Fue un destructor Tipo 1936A (Mob) construido para la Kriegsmarine (Armada alemana) durante la Segunda Guerra Mundial. Completado en 1943, el barco pasó todo 1944 en aguas noruegas y fue dañado dos veces por aviones británicos que atacaban al acorazado Tirpitz. Escoltó convoyes de tropas desde el norte de Noruega cuando los alemanes comenzaron a evacuar el área a partir de octubre. Fue trasladado al Báltico con dos de sus barcos hermanos a principios de 1945 y participó en la acción del 28 de enero de 1945 cuando fueron interceptados frente a la costa noruega por un par de cruceros ligeros británicos. El barco solo sufrió daños leves durante la batalla y los tres destructores pudieron retirarse.
Durante los siguientes meses, escoltó convoyes de evacuación y cruceros alemanes mientras bombardeaban posiciones soviéticas. También colabora disparando a las tropas soviéticas. Resultó gravemente dañado por un torpedo soviético a mediados de abril y tuvo que ser remolcado al puerto para reparaciones de emergencia. Fueron suficientes para permitirle llevar a un grupo de refugiados y tropas aisladas a Dinamarca a principios de mayo. El barco se entregó a los aliados en Alemania y se asignó a los Estados Unidos cuando dividieron los barcos supervivientes de la Kriegsmarine. Todavía no completamente reparado por el impacto del torpedo en 1945, el barco fue hundido a principios de 1946.
Fuente: http://www.bismarck-class.dk/graf_zeppe ... s/z34.html
Tuvo algunas modificaciones durante su servicio y se instaló un radar FuMO 63 Hohentwiel en 1944-1945 en lugar del reflector de popa. Antes del 31 de marzo de 1945, se instalaron un par de lanzacohetes antiaéreos RaG de 8,6 cm (3,4 pulgadas). Al final de la guerra, el armamento de cañones antiaéreos ligeros del Z34 constaba de uno a tres cañones de 4 cm (1,6 pulgadas), seis de 3,7 cm y dieciséis de 2 cm.
El Z34 se ordenó por primera vez a Seebeckwerft (astillero número 666) como destructor Tipo 1938B el 28 de junio de 1939, pero la Kriegsmarine canceló el pedido en septiembre de 1939, reordenando el barco a AG Weser (Deschimag) (astillero número W1004) como Tipo 1936A (Mob) destructor el 19 de septiembre de 1939. El barco se depositó en el astillero Bremen de Deschimag el 14 de enero de 1941 y se botó el 15 de mayo de 1942. La construcción se retrasó por la escasez de mano de obra y materiales y el Z34 no se puso en servicio hasta el 5 de junio de 1943.
El barco zarpó hacia Noruega poco después, el 1 de noviembre. Al mes siguiente, fue una de las escoltas del acorazado Scharnhorst durante la Operación Ostfront el 25 de diciembre, un intento de interceptar el convoy británico JW 55B que se dirigía a la Unión Soviética. Todas las escoltas del acorazado se destacaron al día siguiente para aumentar la probabilidad de interceptar el convoy y, por lo tanto, no participaron en la Batalla de Cabo Norte. Permaneció en el Ártico a lo largo de 1944 para defender al acorazado Tirpitz. Resultó dañado durante los ataques aéreos británicos el 17 de julio y el 29 de agosto; su tripulación ayudó a apagar un incendio a bordo del petrolero SS C. A. Larsen durante el último ataque. A partir de octubre, el barco escoltó convoyes durante la Operación Nordlicht, la evacuación del norte de Noruega. El 1 de diciembre, remolcó un transporte de tropas dañado a Hammerfest y luego continuó hacia Tromsø, donde comenzó una reparación el día 11. El 22 de enero de 1945, los Z31, Z34 y Z38 colocaron campos de minas en Magerøya, Laafjord y Brei Sounds.
El 25 de enero, los tres destructores partieron de Tromsø hacia el Báltico. Tres días después fueron interceptados por un escuadrón de barcos británicos, incluidos los cruceros ligeros Diadem y Mauritius frente al fiordo Sognefjord. Durante la Acción subsiguiente del 28 de enero, el Z31 sufrió graves daños y el Z34, levemente dañado, realizó varios ataques con torpedos infructuosos contra los cruceros para cubrir la retirada del Z31. Dejando humo mientras se retiraban, los destructores más rápidos pudieron adelantar a los cruceros y refugiarse en Aspofjord protegidos por la artillería costera alemana. El Z34 solo sufrió daños leves durante el enfrentamiento y transportó a 200 artilleros de Kiel a Gotenhafen el 3 de febrero. Una semana después, escoltó al crucero pesado Admiral Scheer mientras este último bombardeaba las posiciones soviéticas cerca de Frauenburg en apoyo del 4º Ejército. Durante los siguientes meses, evacuó a los refugiados de Kolberg, escoltó a los cruceros pesados Admiral Scheer, Lützow y Prinz Eugen durante sus misiones de bombardeo y bombardeó a Dievenov y a la propia Tolkemit. Durante la acción anterior, al barco se le atribuyó la destrucción de doce tanques y cuatro cañones antitanque. Fue dañada levemente por aviones soviéticos el 29 de marzo. Dos días después, el Z34 fue el primer barco alemán en atacar aviones con sus cohetes.
A principios de abril, el barco escoltó a los transatlánticos Deutschland y Pretoria mientras transportaban a 17.000 refugiados a Copenhague, Dinamarca. Comenzó un breve reacondicionamiento el 4 de abril en Swinemünde y bombardeó posiciones soviéticas cerca de Grossendorf el día 10. Durante un duelo con una batería de artillería costera soviética en Oxhöft, un proyectil de 15 cm detonó prematuramente en el cañón y destruyó el arma. Fue reemplazada por un arma tomada del Z33 dado de baja. Mientras regresaba a Hela después de otra misión de escolta, el barco fue atacado por dos torpederos a motor soviéticos en la noche del 15 al 16 de abril. Esquivó un torpedo, pero fue alcanzada por otro. El impacto inundó la sala de turbinas de popa, deshabilitó ambas turbinas y cortó toda la energía . Mientras estaba a la deriva al día siguiente, fue atacado por aviones soviéticos y un cohete antiaéreo detonó en la cubierta, matando a ocho tripulantes e hiriendo a catorce. Fue remolcada a Swinemünde por el torpedero T36 y el dragaminas M204 donde recibió reparaciones de emergencia. El barco también tenía su armamento antiaéreo ligero aumentado con armas extraídas de los restos del naufragio de Lützow. El 4 de mayo llegó a Copenhague con una carga completa de refugiados y fue dada de baja en Kiel el día 10.
El Z34 se asignó a los Estados Unidos cuando los aliados se repartieron los barcos supervivientes de la Kriegsmarine entre ellos a fines de 1945. Debido a su mal estado, la Armada de los Estados Unidos se negó a hacer uso del barco y fue hundido en el Skaggerak el 26 de marzo de 1946 con un cargamento de municiones químicas a bordo.
Fuente de los textos : https://en.wikipedia.org/wiki/German_destroyer_Z34
Fue un destructor Tipo 1936A (Mob) construido para la Kriegsmarine (Armada alemana) durante la Segunda Guerra Mundial. Completado en 1943, el barco pasó todo 1944 en aguas noruegas y fue dañado dos veces por aviones británicos que atacaban al acorazado Tirpitz. Escoltó convoyes de tropas desde el norte de Noruega cuando los alemanes comenzaron a evacuar el área a partir de octubre. Fue trasladado al Báltico con dos de sus barcos hermanos a principios de 1945 y participó en la acción del 28 de enero de 1945 cuando fueron interceptados frente a la costa noruega por un par de cruceros ligeros británicos. El barco solo sufrió daños leves durante la batalla y los tres destructores pudieron retirarse.
Durante los siguientes meses, escoltó convoyes de evacuación y cruceros alemanes mientras bombardeaban posiciones soviéticas. También colabora disparando a las tropas soviéticas. Resultó gravemente dañado por un torpedo soviético a mediados de abril y tuvo que ser remolcado al puerto para reparaciones de emergencia. Fueron suficientes para permitirle llevar a un grupo de refugiados y tropas aisladas a Dinamarca a principios de mayo. El barco se entregó a los aliados en Alemania y se asignó a los Estados Unidos cuando dividieron los barcos supervivientes de la Kriegsmarine. Todavía no completamente reparado por el impacto del torpedo en 1945, el barco fue hundido a principios de 1946.
Fuente: http://www.bismarck-class.dk/graf_zeppe ... s/z34.html
Tuvo algunas modificaciones durante su servicio y se instaló un radar FuMO 63 Hohentwiel en 1944-1945 en lugar del reflector de popa. Antes del 31 de marzo de 1945, se instalaron un par de lanzacohetes antiaéreos RaG de 8,6 cm (3,4 pulgadas). Al final de la guerra, el armamento de cañones antiaéreos ligeros del Z34 constaba de uno a tres cañones de 4 cm (1,6 pulgadas), seis de 3,7 cm y dieciséis de 2 cm.
El Z34 se ordenó por primera vez a Seebeckwerft (astillero número 666) como destructor Tipo 1938B el 28 de junio de 1939, pero la Kriegsmarine canceló el pedido en septiembre de 1939, reordenando el barco a AG Weser (Deschimag) (astillero número W1004) como Tipo 1936A (Mob) destructor el 19 de septiembre de 1939. El barco se depositó en el astillero Bremen de Deschimag el 14 de enero de 1941 y se botó el 15 de mayo de 1942. La construcción se retrasó por la escasez de mano de obra y materiales y el Z34 no se puso en servicio hasta el 5 de junio de 1943.
El barco zarpó hacia Noruega poco después, el 1 de noviembre. Al mes siguiente, fue una de las escoltas del acorazado Scharnhorst durante la Operación Ostfront el 25 de diciembre, un intento de interceptar el convoy británico JW 55B que se dirigía a la Unión Soviética. Todas las escoltas del acorazado se destacaron al día siguiente para aumentar la probabilidad de interceptar el convoy y, por lo tanto, no participaron en la Batalla de Cabo Norte. Permaneció en el Ártico a lo largo de 1944 para defender al acorazado Tirpitz. Resultó dañado durante los ataques aéreos británicos el 17 de julio y el 29 de agosto; su tripulación ayudó a apagar un incendio a bordo del petrolero SS C. A. Larsen durante el último ataque. A partir de octubre, el barco escoltó convoyes durante la Operación Nordlicht, la evacuación del norte de Noruega. El 1 de diciembre, remolcó un transporte de tropas dañado a Hammerfest y luego continuó hacia Tromsø, donde comenzó una reparación el día 11. El 22 de enero de 1945, los Z31, Z34 y Z38 colocaron campos de minas en Magerøya, Laafjord y Brei Sounds.
El 25 de enero, los tres destructores partieron de Tromsø hacia el Báltico. Tres días después fueron interceptados por un escuadrón de barcos británicos, incluidos los cruceros ligeros Diadem y Mauritius frente al fiordo Sognefjord. Durante la Acción subsiguiente del 28 de enero, el Z31 sufrió graves daños y el Z34, levemente dañado, realizó varios ataques con torpedos infructuosos contra los cruceros para cubrir la retirada del Z31. Dejando humo mientras se retiraban, los destructores más rápidos pudieron adelantar a los cruceros y refugiarse en Aspofjord protegidos por la artillería costera alemana. El Z34 solo sufrió daños leves durante el enfrentamiento y transportó a 200 artilleros de Kiel a Gotenhafen el 3 de febrero. Una semana después, escoltó al crucero pesado Admiral Scheer mientras este último bombardeaba las posiciones soviéticas cerca de Frauenburg en apoyo del 4º Ejército. Durante los siguientes meses, evacuó a los refugiados de Kolberg, escoltó a los cruceros pesados Admiral Scheer, Lützow y Prinz Eugen durante sus misiones de bombardeo y bombardeó a Dievenov y a la propia Tolkemit. Durante la acción anterior, al barco se le atribuyó la destrucción de doce tanques y cuatro cañones antitanque. Fue dañada levemente por aviones soviéticos el 29 de marzo. Dos días después, el Z34 fue el primer barco alemán en atacar aviones con sus cohetes.
A principios de abril, el barco escoltó a los transatlánticos Deutschland y Pretoria mientras transportaban a 17.000 refugiados a Copenhague, Dinamarca. Comenzó un breve reacondicionamiento el 4 de abril en Swinemünde y bombardeó posiciones soviéticas cerca de Grossendorf el día 10. Durante un duelo con una batería de artillería costera soviética en Oxhöft, un proyectil de 15 cm detonó prematuramente en el cañón y destruyó el arma. Fue reemplazada por un arma tomada del Z33 dado de baja. Mientras regresaba a Hela después de otra misión de escolta, el barco fue atacado por dos torpederos a motor soviéticos en la noche del 15 al 16 de abril. Esquivó un torpedo, pero fue alcanzada por otro. El impacto inundó la sala de turbinas de popa, deshabilitó ambas turbinas y cortó toda la energía . Mientras estaba a la deriva al día siguiente, fue atacado por aviones soviéticos y un cohete antiaéreo detonó en la cubierta, matando a ocho tripulantes e hiriendo a catorce. Fue remolcada a Swinemünde por el torpedero T36 y el dragaminas M204 donde recibió reparaciones de emergencia. El barco también tenía su armamento antiaéreo ligero aumentado con armas extraídas de los restos del naufragio de Lützow. El 4 de mayo llegó a Copenhague con una carga completa de refugiados y fue dada de baja en Kiel el día 10.
El Z34 se asignó a los Estados Unidos cuando los aliados se repartieron los barcos supervivientes de la Kriegsmarine entre ellos a fines de 1945. Debido a su mal estado, la Armada de los Estados Unidos se negó a hacer uso del barco y fue hundido en el Skaggerak el 26 de marzo de 1946 con un cargamento de municiones químicas a bordo.
Fuente de los textos : https://en.wikipedia.org/wiki/German_destroyer_Z34
Re: Destructor tipo 1936A
Mar Abr 12, 2022 6:12 pm
Bueno..vamos a darle que no estoy por unos dias y hay que terminar....
Vamos con el Z37
El Z37 fue un destructor Tipo 1936A (Mob) construido para la Kriegsmarine durante la Segunda Guerra Mundial. Completado en 1942, el barco pasó la mayor parte de su breve carrera desplegado en Francia. Participó en la Batalla del Golfo de Vizcaya a fines de 1943 antes de que el destructor Z32 la embistiera accidentalmente a principios de 1944. Remolcada de regreso al puerto, la Kriegsmarine (Armada alemana) decidió que el Z37 estaba demasiado dañado para repararlo y lo desarmaron. Más tarde ese año, fue hundido por su tripulación antes de ser desguazado por los franceses en 1949.
Fuente: https://www.armedconflicts.com/DD-Z37-t29696
Los destructores Tipo 1936A (Mob) eran un poco más grandes que la clase anterior Tipo 1936A y tenían un armamento más pesado. Tenían una longitud total de 127 metros (416 pies 8 pulgadas) y 121,9 metros (399 pies 11 pulgadas) de largo en la línea de flotación. Los barcos tenían una manga de 12 metros (39 pies 4 pulgadas) y un calado máximo de 4,62 metros (15 pies 2 pulgadas). Desplazaron 2.657 toneladas largas (2.700 t) con carga estándar y 3.691 toneladas largas (3.750 t) con carga profunda. Los dos conjuntos de turbinas de vapor con engranajes Wagner, cada uno impulsando un eje de hélice, fueron diseñados para producir 70 000 PS (51 000 kW; 69 000 shp) utilizando vapor proporcionado por seis calderas acuotubulares Wagner. Los barcos tenían una velocidad de diseño de 36 nudos (67 km/h; 41 mph), pero su máximo era de 35,5 nudos (65,7 km/h; 40,9 mph). Los destructores de la clase Tipo 1936A (Mob) llevaban suficiente fuel oil para un alcance de 2239 millas náuticas (4147 km; 2577 mi) a una velocidad de 19 nudos (35 km / h; 22 mph). La tripulación de los barcos constaba de 11 a 15 oficiales y de 305 a 321 soldados, más 4 oficiales y 19 soldados adicionales si servían como buque insignia de la flotilla.
Estaban armados con cinco cañones TbtsK C / 36 de 15 centímetros (5,9 pulgadas) en una torreta de dos cañones hacia adelante y tres monturas individuales con escudos de armas detrás de la superestructura principal. Su armamento antiaéreo variaba y el del Z37 consistía en cuatro cañones Flak M42 de 3,7 centímetros (1,5 pulgadas) en un par de monturas gemelas junto al embudo trasero y siete cañones C / 38 de 2 centímetros (0,79 pulgadas) en una montura cuádruple y tres individuales. Llevaban ocho tubos de torpedos de 53,3 centímetros (21 pulgadas) en dos soportes eléctricos. Se proporcionó un par de torpedos de recarga para cada montura. Tenían cuatro lanzadores de cargas de profundidad y se podían instalar rieles de minas en la cubierta trasera con una capacidad máxima de 60 minas. Se instaló un sistema de hidrófonos pasivos designados como 'GEI' (Gruppenhorchgerät) para detectar submarinos. Probablemente también se instaló un sonar S-Gerät. Estaba equipado con un radar FuMO 21 o FuMO 24 colocado sobre el puente.
El Z37
Fuente: https://carlocestra.artstation.com/projects/3dD0v2
Otro montaje cuádruple de 2 cm reemplazó al cañón delantero único de 2 cm en algún momento después de principios de 1943. El barco estaba equipado con un detector de radar FuMB Metox después de entrar en operaciones.
El Z37 se ordenó por primera vez a Oderwerke Stettin como destructor Tipo 1938B el 26 de junio de 1939, pero la Armada alemana canceló el pedido en septiembre de 1939, reordenando el barco con el número de astillero G627 de Germaniawerft como destructor Tipo 1936A (Mob) el 19 de septiembre de 1939. El barco se depositó en el astillero Kiel de Germaniawerft el 2 de enero de 1940 y se botó el 24 de febrero de 1941. La construcción se retrasó por la escasez de mano de obra y materiales y el Z37 no se puso en servicio hasta el 16 de julio de 1942.
El 23 de enero de 1943, partió como parte de la escolta del acorazado Scharnhorst y el crucero pesado Prinz Eugen desde el mar Báltico hasta Noruega, pero la operación se canceló cuando la fuerza fue detectada por aviones británicos. El 5 de marzo de 1943, la octava flotilla de destructores (Z23, Z24, Z32 y Z37) fue transferida a través del canal de la Mancha a la costa atlántica francesa en la Operación Karin. A pesar de los ataques de la artillería costera británica y lanchas torpederas a motor, la Flotilla logró atravesar el Estrecho de Dover ilesa, pero el Z37 encalló en Le Havre el 6 de marzo, dañando su hélice de estribor, y estuvo en reparación hasta el 18 de marzo.
El 28 de marzo, fue uno de los cuatro destructores que formaron la escolta distante para el corredor de bloqueo italiano Himalaya que partió de Burdeos hacia el Lejano Oriente, con 9 torpederos brindando una escolta cercana, pero la fuerza retrocedió cuando fue detectada por el reconocimiento aéreo británico. El 30 de marzo, junto con los destructores Z23, Z24 y Z32, partieron para encontrarse con el corredor de bloqueo entrante Pietro Orseolo. Los fuertes ataques aéreos británicos fueron repelidos, pero el Pietro Orseolo resultó dañado por un torpedo del submarino estadounidense Shad antes de ponerse a salvo en el estuario de la Gironda el 2 de abril. El 9 de abril, emprendió otro intento de cubrir la salida del Himalaya, pero nuevamente esto fue frustrado por los ataques aéreos británicos.
El 24 de diciembre de 1943, seis destructores de la 8.ª Flotilla de Destructores (Z37, Z23, Z24, Z27 y ZH1) y la 4.ª Flotilla de Lanchas Torpederas (de seis lanchas torpederas) partieron para encontrarse con el corredor del bloqueo Osorno, encontrándose el 25 de diciembre. Se las arreglaron para escoltar a Osorno a la Gironda a pesar del fuerte ataque aéreo, pero el Orsono chocó contra un naufragio sumergido y tuvo que ser varado para salvar su cargamento. El 26 de diciembre, la 8.ª Flotilla de Destructores, que incluía de nuevo al Z37 (pero sin el ZH1) y la 4.ª Flotilla de Lanchas Torpederas partieron de nuevo para encontrarse con otro corredor de bloqueo entrante, el Alsterufer. Sin el conocimiento de los alemanes, el Alsterufer fue atacado e incendiado por un bombardero B-24 Liberator del escuadrón n. ° 311 (checoslovaco) de la RAF el 27 de diciembre y fue abandonado por su tripulación. Aproximadamente al mediodía del 28 de diciembre, los cruceros británicos Glasgow y Enterprise, que patrullaban en el Golfo de Vizcaya para interceptar a los corredores de bloqueo, se encontraron con los destructores y torpederos alemanes, lo que resultó en la Batalla del Golfo de Vizcaya. El mar embravecido impidió que la fuerza alemana usara sus ventajas teóricas en velocidad y potencia de fuego, con el destructor Z27 y los torpederos T25 y T27 hundidos. El Z37 disparó seis torpedos contra los cruceros británicos, todos fallaron.
El 30 de enero de 1944, el Z37 estaba realizando ejercicios en el sur del Golfo de Vizcaya con el Z23 y el Z32 cuando colisionó con el Z32. Uno de los torpedos del Z37 explotó y provocó un incendio que detonó parte de su munición antiaérea y provocó grandes inundaciones. La remolcaron de regreso a Burdeos, pero el daño se consideró demasiado grave para repararlo, y se retiraron sus armas para fortalecer las defensas costeras del estuario de la Gironda, y su tripulación se desplegó como tropas terrestres. Fue dado de baja el 24 de agosto y luego hundido.
Fuente de los textos : https://en.wikipedia.org/wiki/German_destroyer_Z37
Saludos
Vamos con el Z37
El Z37 fue un destructor Tipo 1936A (Mob) construido para la Kriegsmarine durante la Segunda Guerra Mundial. Completado en 1942, el barco pasó la mayor parte de su breve carrera desplegado en Francia. Participó en la Batalla del Golfo de Vizcaya a fines de 1943 antes de que el destructor Z32 la embistiera accidentalmente a principios de 1944. Remolcada de regreso al puerto, la Kriegsmarine (Armada alemana) decidió que el Z37 estaba demasiado dañado para repararlo y lo desarmaron. Más tarde ese año, fue hundido por su tripulación antes de ser desguazado por los franceses en 1949.
Fuente: https://www.armedconflicts.com/DD-Z37-t29696
Los destructores Tipo 1936A (Mob) eran un poco más grandes que la clase anterior Tipo 1936A y tenían un armamento más pesado. Tenían una longitud total de 127 metros (416 pies 8 pulgadas) y 121,9 metros (399 pies 11 pulgadas) de largo en la línea de flotación. Los barcos tenían una manga de 12 metros (39 pies 4 pulgadas) y un calado máximo de 4,62 metros (15 pies 2 pulgadas). Desplazaron 2.657 toneladas largas (2.700 t) con carga estándar y 3.691 toneladas largas (3.750 t) con carga profunda. Los dos conjuntos de turbinas de vapor con engranajes Wagner, cada uno impulsando un eje de hélice, fueron diseñados para producir 70 000 PS (51 000 kW; 69 000 shp) utilizando vapor proporcionado por seis calderas acuotubulares Wagner. Los barcos tenían una velocidad de diseño de 36 nudos (67 km/h; 41 mph), pero su máximo era de 35,5 nudos (65,7 km/h; 40,9 mph). Los destructores de la clase Tipo 1936A (Mob) llevaban suficiente fuel oil para un alcance de 2239 millas náuticas (4147 km; 2577 mi) a una velocidad de 19 nudos (35 km / h; 22 mph). La tripulación de los barcos constaba de 11 a 15 oficiales y de 305 a 321 soldados, más 4 oficiales y 19 soldados adicionales si servían como buque insignia de la flotilla.
Estaban armados con cinco cañones TbtsK C / 36 de 15 centímetros (5,9 pulgadas) en una torreta de dos cañones hacia adelante y tres monturas individuales con escudos de armas detrás de la superestructura principal. Su armamento antiaéreo variaba y el del Z37 consistía en cuatro cañones Flak M42 de 3,7 centímetros (1,5 pulgadas) en un par de monturas gemelas junto al embudo trasero y siete cañones C / 38 de 2 centímetros (0,79 pulgadas) en una montura cuádruple y tres individuales. Llevaban ocho tubos de torpedos de 53,3 centímetros (21 pulgadas) en dos soportes eléctricos. Se proporcionó un par de torpedos de recarga para cada montura. Tenían cuatro lanzadores de cargas de profundidad y se podían instalar rieles de minas en la cubierta trasera con una capacidad máxima de 60 minas. Se instaló un sistema de hidrófonos pasivos designados como 'GEI' (Gruppenhorchgerät) para detectar submarinos. Probablemente también se instaló un sonar S-Gerät. Estaba equipado con un radar FuMO 21 o FuMO 24 colocado sobre el puente.
El Z37
Fuente: https://carlocestra.artstation.com/projects/3dD0v2
Otro montaje cuádruple de 2 cm reemplazó al cañón delantero único de 2 cm en algún momento después de principios de 1943. El barco estaba equipado con un detector de radar FuMB Metox después de entrar en operaciones.
El Z37 se ordenó por primera vez a Oderwerke Stettin como destructor Tipo 1938B el 26 de junio de 1939, pero la Armada alemana canceló el pedido en septiembre de 1939, reordenando el barco con el número de astillero G627 de Germaniawerft como destructor Tipo 1936A (Mob) el 19 de septiembre de 1939. El barco se depositó en el astillero Kiel de Germaniawerft el 2 de enero de 1940 y se botó el 24 de febrero de 1941. La construcción se retrasó por la escasez de mano de obra y materiales y el Z37 no se puso en servicio hasta el 16 de julio de 1942.
El 23 de enero de 1943, partió como parte de la escolta del acorazado Scharnhorst y el crucero pesado Prinz Eugen desde el mar Báltico hasta Noruega, pero la operación se canceló cuando la fuerza fue detectada por aviones británicos. El 5 de marzo de 1943, la octava flotilla de destructores (Z23, Z24, Z32 y Z37) fue transferida a través del canal de la Mancha a la costa atlántica francesa en la Operación Karin. A pesar de los ataques de la artillería costera británica y lanchas torpederas a motor, la Flotilla logró atravesar el Estrecho de Dover ilesa, pero el Z37 encalló en Le Havre el 6 de marzo, dañando su hélice de estribor, y estuvo en reparación hasta el 18 de marzo.
El 28 de marzo, fue uno de los cuatro destructores que formaron la escolta distante para el corredor de bloqueo italiano Himalaya que partió de Burdeos hacia el Lejano Oriente, con 9 torpederos brindando una escolta cercana, pero la fuerza retrocedió cuando fue detectada por el reconocimiento aéreo británico. El 30 de marzo, junto con los destructores Z23, Z24 y Z32, partieron para encontrarse con el corredor de bloqueo entrante Pietro Orseolo. Los fuertes ataques aéreos británicos fueron repelidos, pero el Pietro Orseolo resultó dañado por un torpedo del submarino estadounidense Shad antes de ponerse a salvo en el estuario de la Gironda el 2 de abril. El 9 de abril, emprendió otro intento de cubrir la salida del Himalaya, pero nuevamente esto fue frustrado por los ataques aéreos británicos.
El 24 de diciembre de 1943, seis destructores de la 8.ª Flotilla de Destructores (Z37, Z23, Z24, Z27 y ZH1) y la 4.ª Flotilla de Lanchas Torpederas (de seis lanchas torpederas) partieron para encontrarse con el corredor del bloqueo Osorno, encontrándose el 25 de diciembre. Se las arreglaron para escoltar a Osorno a la Gironda a pesar del fuerte ataque aéreo, pero el Orsono chocó contra un naufragio sumergido y tuvo que ser varado para salvar su cargamento. El 26 de diciembre, la 8.ª Flotilla de Destructores, que incluía de nuevo al Z37 (pero sin el ZH1) y la 4.ª Flotilla de Lanchas Torpederas partieron de nuevo para encontrarse con otro corredor de bloqueo entrante, el Alsterufer. Sin el conocimiento de los alemanes, el Alsterufer fue atacado e incendiado por un bombardero B-24 Liberator del escuadrón n. ° 311 (checoslovaco) de la RAF el 27 de diciembre y fue abandonado por su tripulación. Aproximadamente al mediodía del 28 de diciembre, los cruceros británicos Glasgow y Enterprise, que patrullaban en el Golfo de Vizcaya para interceptar a los corredores de bloqueo, se encontraron con los destructores y torpederos alemanes, lo que resultó en la Batalla del Golfo de Vizcaya. El mar embravecido impidió que la fuerza alemana usara sus ventajas teóricas en velocidad y potencia de fuego, con el destructor Z27 y los torpederos T25 y T27 hundidos. El Z37 disparó seis torpedos contra los cruceros británicos, todos fallaron.
El 30 de enero de 1944, el Z37 estaba realizando ejercicios en el sur del Golfo de Vizcaya con el Z23 y el Z32 cuando colisionó con el Z32. Uno de los torpedos del Z37 explotó y provocó un incendio que detonó parte de su munición antiaérea y provocó grandes inundaciones. La remolcaron de regreso a Burdeos, pero el daño se consideró demasiado grave para repararlo, y se retiraron sus armas para fortalecer las defensas costeras del estuario de la Gironda, y su tripulación se desplegó como tropas terrestres. Fue dado de baja el 24 de agosto y luego hundido.
Fuente de los textos : https://en.wikipedia.org/wiki/German_destroyer_Z37
Saludos
Re: Destructor tipo 1936A
Mar Abr 12, 2022 6:42 pm
Seguimos con el Z38
El Z38 fue un destructor Tipo 1936A (Mob) construido para la Kriegsmarine durante la Segunda Guerra Mundial. Fue colocado en 1941 y completada dos años después. Su armamento antiaéreo fue modificado en gran medida bajo el Proyecto Barbara. Sirvió en la 4.ª Flotilla de Destructores durante todo su tiempo bajo el servicio alemán y pasó gran parte de su vida escoltando grupos de trabajo, patrullando, colocando minas y bombardeando fuerzas terrestres. Sirvió en el Báltico brevemente en 1943, antes de ser reasignada al área del Ártico alrededor de Noruega de 1943 a 1945, y luego sirvió en el Báltico nuevamente en 1945.
Después de la guerra, fue reclamada por la Royal Navy, rebautizada como Nonsuch, el sexto barco de su nombre. Se utilizó para extensas pruebas de maquinaria, antes de ser utilizada para probar una carga de 500 kilogramos (1100 libras), que rompió su quilla y la inundó. Estaba demasiado dañado para reflotar y, en cambio, se vendió a Arnott Young & Co. el 8 de noviembre de 1949 para ser desguazado.
Fuente: https://www.clydemaritime.co.uk/troon_s ... king/z-38/
Tras el final de la Primera Guerra Mundial, Alemania firmó el Tratado de Versalles, que establecía límites estrictos tanto en el tamaño como en el desplazamiento de los buques de guerra que podía poseer. Durante el Intervalo, el período entre la primera y la segunda guerra mundial, el tamaño promedio de los barcos aliados y su armamento en casi todas las categorías de buques de guerra creció sustancialmente. Como resultado del tratado, Alemania sintió que sus barcos no podían competir con los de las armadas aliadas y comenzó a ignorar el tratado, al principio de forma encubierta y luego abiertamente después de Hitler el Führer de la Alemania nazi, lo denunció públicamente en marzo de 1935. Los desplazamientos de todos los barcos alemanes en ese momento se subestimaron a propósito para que sus tamaños oficiales cumplieran con el tratado. Al principio, estos cambios se hicieron con el objetivo de poder igualar o superar a los destructores franceses y polacos, pero luego fue necesario que estos destructores pudieran igualar a los destructores británicos, un objetivo mucho más difícil.
Debido al número comparativamente pequeño de astilleros alemanes, en comparación con los británicos o franceses, Alemania adoptó una política de armar demasiado a sus destructores para compensar su bajo número, de modo que tuvieran un armamento similar al de los cruceros ligeros franceses y polacos. Varias consecuencias negativas resultaron de esto, como hacerlos más lentos y con sobrepeso. Aunque los destructores pesados alemanes igualaban a los cruceros ligeros británicos en armamento, eran mucho menos aptos para navegar y tenían peores instalaciones para el control y uso de sus armas.
El Plan Z fue un plan de rearme naval alemán que comenzó en 1939 e implicó la construcción de diez acorazados, cuatro portaaviones, doce cruceros de batalla, tres acorazados de bolsillo, cinco cruceros pesados, cuarenta y cuatro cruceros ligeros, sesenta y ocho destructores y 249 submarinos. Estos barcos debían formar dos flotas de batalla: una "Flota Nacional" para atar la flota de guerra británica en el Mar del Norte, y una "Flota de Incursión" para librar la guerra contra los convoyes británicos. Hitler le aseguró a Erich Raeder, el Gran Almirante de la Kriegsmarine, que la guerra no comenzaría hasta al menos 1945. Raeder había querido que la fecha límite para completar el Plan Z se extendiera hasta 1948, pero Hitler insistió en 1945, aunque Hitler en privado quería estar en guerra con la alianza anglo-francesa en 1942. La Segunda Guerra Mundial comenzó en 1939, lo que significa que muy pocos de los barcos pesados de Alemania estarían terminados en ese momento. Los principales oponentes navales de Alemania fueron Francia e Inglaterra. En comparación con el número de barcos que tenía Alemania al entrar en guerra (entre paréntesis), tenían: 22 acorazados (dos), siete portaaviones (ninguno), 22 cruceros pesados (cuatro), 61 cruceros ligeros (seis), 255 destructores (34 ), 135 submarinos (57, de los cuales menos de la mitad podrían servir realmente en el Atlántico o el Mar del Norte). Debido a la clara ventaja que tenían sus enemigos, Raeder comentó que la Kriegsmarine no podía esperar ganar y, por lo tanto, el único camino para ellos era "morir valientemente".
La función del destructor se definió por su evolución: alrededor de la década de 1870, las naciones que no podían amenazar directamente a la armada de Gran Bretaña comenzaron a invertir en torpederos, barcos pequeños y ágiles que usaban sus torpedos para causar suficiente daño como para plantear un problema táctico al enemigo. Los torpederos británicos y alemanes crecieron en tamaño hasta el punto de crear una línea separada de torpederos marítimos, "destructores de torpederos", o simplemente destructores, diseñados en parte para contrarrestar los propios torpederos. La experiencia en la Primera Guerra Mundial mostró que los destructores rara vez se enfrentaban a barcos capitales, pero más a menudo luchaban contra otros destructores y submarinos; Debido a esto, los destructores se reorientaron parcialmente hacia los servicios de escolta y antisubmarinos. Durante la guerra, fueron utilizados como "sirvientas de todo trabajo", cumpliendo prácticamente todos los roles hasta cierto punto y, a diferencia de los barcos capitales, que rara vez salían del puerto durante la guerra, sirvieron en numerosas operaciones. Al final de la guerra, los destructores eran percibidos como una de las clases de barcos más útiles.
Durante la Segunda Guerra Mundial, los destructores cumplieron esencialmente las tres funciones básicas que tenían en la Primera Guerra Mundial: actuar como barcos de protección para defender sus flotas de las de un enemigo, atacar los barcos de protección de un enemigo y defender su flota de los submarinos. Sin embargo, hubo un mayor deseo de introducir medidas antiaéreas a los destructores, aunque muchas naciones lucharon por hacerlo de manera efectiva. La forma en que se usaron realmente los destructores varió según el país. Alemania no usó sus destructores para defenderse de los submarinos, de ahí su falta de armamento antisubmarino fuerte. Alemania dependía de una enorme flota de arrastreros que habían sido requisados y reacondicionados como minadores. Los destructores británicos se construyeron para escoltar flotas, defenderlas de aviones enemigos y hundir submarinos. Los destructores alemanes se construyeron para escoltar flotas o actuar como torpederos. El papel del destructor comenzó a variar más ampliamente a medida que avanzaba la Segunda Guerra Mundial, con cinco evoluciones paralelas: el destructor multiusos (todos los países), el destructor antisubmarino (Estados Unidos y Reino Unido), el destructor antiaéreo ( Japón y el Reino Unido), el destructor pequeño (Alemania e Italia) y el destructor supergrande (Francia)
El Z38 tenía 121,9 metros (400 pies) de largo en la línea de flotación y 127 metros (417 pies) de largo total, tenía una manga de 12 metros (39 pies), un francobordo de 6,6 metros (22 pies) y un calado de 4 metros ( 13 pies). Tenía un desplazamiento de 3.083 toneladas largas (3.132 t) con carga estándar y 3.691 toneladas largas (3.750 t) con carga completa. Tenía 15 compartimentos estancos y transportaba 825 toneladas (812 toneladas largas; 909 toneladas cortas) de petróleo.
Antes de sus modificaciones del Proyecto Barbara, el Z38 estaba armado con un cañón L/48 doble de 15 centímetros (5,9 pulgadas) en una torreta delantera (200 cartuchos de munición), tres cañones L/48 individuales de 15 cm (5,9 pulgadas) en una caseta de armas en su popa (600 rondas), diez 2 cm (0,8 pulgadas) (20 000 rondas), cuatro cañones antiaéreos de 3,7 cm (1,5 pulgadas) (8000 rondas), dos tubos de torpedos cuádruples de 53,3 cm (21 pulgadas) y 60 minas. Después de sus modificaciones, llevaba dieciséis cañones de 2 cm y seis cañones de 3,7 cm, y el resto de su armamento permaneció sin cambios.
Su sistema de propulsión consistía en seis calderas Wagner que alimentaban vapor sobrecalentado a alta presión (a 70 atm (1029 psi; 7093 kPa) y 450 °C (842 °F)) a dos conjuntos de turbinas de vapor con engranajes Wagner. Estos le dieron al barco una potencia nominal de 70.000 PS (51.000 kW; 69.000 shp) y una velocidad máxima de 38,5 nudos (71,3 km / h; 44,3 mph). Tenía un alcance de 2239 millas náuticas (4147 km; 2577 mi), a su velocidad de crucero de 19 nudos (35 km/h; 22 mph).
Se equipó con un radar FuMO 21 en su puente, y se colocaron cuatro antenas FuMB 4 Sumatra alrededor de la plataforma de reflectores en su trinquete. Tenía una bobina de desmagnetización alrededor de su castillo de proa.
Antenas Sumatra
Fuente: https://www.armedconflicts.com/FUMB-Ant ... ra-t250142
El Z38 se ordenó el 19 de septiembre de 1939; fue colocado por Germaniawerft en Yard G628 en Kiel en 1941; se lanzó el 5 de agosto de 1941 y se puso en servicio el 20 de marzo de 1943. Fue inmediatamente asignado a la 4ª Flotilla de Destructores.
En agosto de 1943, el Z38 sirvió como barco de práctica de recuperación de torpedos para los cruceros de entrenamiento Nürnberg y Emden. El 24 de septiembre, el Z38 viajó de Sassnitz a Trelleborg para escoltar al Lützow durante la Operación Hermelin, junto con los destructores alemanes Z5 Paul Jacobi, Z14 Friedrich Ihn, Z15 Erich Steinbrinck y el Z27.
El 22 de octubre, partió de Swinemünde hacia Kaafjord. El 25 de diciembre, un grupo de trabajo, bajo el mando del contraalmirante Erich Bey, compuesto por el acorazado alemán Scharnhorst y los destructores Z29, Z30, Z33, Z34 y Z38, recibió la orden de interceptar el convoy JW.55A, de 19 barcos. El 26 de diciembre, Bey formó una línea de patrulla con sus destructores. Después de ordenar a los destructores que regresaran a la base, los cruceros británicos localizaron al Scharnhorst y abrieron fuego contra él. Durante la subsiguiente Batalla del Cabo Norte, el Scharnhorst fue hundido por la flota británica, incluido el acorazado británico Duke of York.
Del 30 al 31 de mayo de 1944, los Z29, Z33, Z34 y Z38 formaron una línea de patrulla entre Bear Island y North Cape. Entre el 30 de junio y el 1 de julio, los Z29, Z31, Z33, Z34 y Z38 partieron hacia Bear Island. El 31 de julio, el acorazado alemán Tirpitz, con los destructores Z29, Z31, Z33, Z34 y Z38 navegaron hacia el océano Ártico desde Altafjord para realizar ejercicios. Del 21 al 31 de octubre, los Z29, Z31, Z33, Z34 y Z38 cubrieron la evacuación de la unidad Mountain Corps Norway, desde alrededor de Murmansk a Noruega. Del 6 al 17 de noviembre, el Z31, el Z33, el Z34 y el Z38 cubrieron a las fuerzas alemanas que se retiraban de Tanafjord.
El 22 de enero de 1945, los Z31, Z34 y Z38 colocaron minas en Magerøya, Laafjord y Brei Sounds. El 25 de enero, zarparon de Tromsø y se dirigieron al Báltico. El 28 de enero, mientras se encontraban frente al fiordo Sognefjord, los tres destructores fueron interceptados por un escuadrón de barcos británicos, incluidos los cruceros ligeros Diadem y Mauritius. Durante la batalla, el Z38 se incendió y partió un tubo de una caldera. Después de esto, se separó de la batalla y se dirigió a Kiel junto con el Z34. Una vez allí recibió 200 artilleros costeros, para ser llevados a Gotenhafen.
Del 16 al 20 de febrero, el Z34, el Z38, el T5 y el T6 escoltaron al transatlántico de pasajeros SS Hamburg a Sassnitz. El 22 de febrero, el Z38 escoltó al vapor alemán Deutschland hasta Sassnitz. El 18 y 19 de febrero, junto con el crucero alemán Admiral Scheer, el destructor Z43 y los minadores T28 y T35, bombardearon las posiciones del 39º ejército soviético, cerca de Peyse y Gross-Heydekrug, en la costa sur de Samland. El 23 de febrero, el Z38, el Z43 y el T28 bombardearon estos lugares nuevamente. En un momento durante esto, mientras estaba entre Königsberg y Fischhausen, el Z38 y el T8 quedaron bloqueados por el hielo y fueron liberados por remolcadores. Del 4 al 6 de marzo, el Z38 bombardeó blindados soviéticos y posiciones cerca de Wollin, antes de llevar refugiados de Pillau a Gotenhafen. El 7 de marzo,los Z35, Z38 y el T28 escoltaron al barco de vapor Pretoria hasta Copenhague. El 13 de marzo, después de regresar a Gotenhafen, bombardeó Großendorf. Durante el resto de marzo, estuvo controlado por la Wehrmacht (ejército alemán), en lugar de la Kriegsmarine. El 4 de abril, su cubierta superior resultó dañada en un ataque aéreo. El 5 de abril, se involucró en una batalla frente a Oxhöfter Kämpe. El 9 de abril, escoltó a los cruceros alemanes Lützow y Prinz Eugen desde la bahía de Danzig hasta Swinemünde. Del 28 de abril al 4 de mayo, ayudó a defender el canal Dievenow del río Oder.
El 3 de mayo, el Z38 y el Z39 escoltaron al acorazado Schlesien, que había chocado contra una mina cerca de Greifswalder Oie, hasta Swinemünde. El 4 de mayo, recogió refugiados de Swinemünde y dio paso a Copenhague. El mismo día, el Z38 y el T33 rescataron a la tripulación del buque escuela Hektor, que había sufrido graves daños en un ataque aéreo. El 7 de mayo, regresó a Swinemünde y transportó a más refugiados a Copenhague. El 8 de mayo los Z6, Z10, Z14, Z20, Z25, Z38, Z39, T17, T19, T23, T28 y T33 zarparon de Hela a Glücksburg, con 20.000 soldados y civiles, llegando el 9 de mayo. El 9 de mayo, llegó a Kiel, después de entregar su Diario de guerra en la casa del oficial al mando en Flensburg Förde. El 8 de mayo fue dado de baja. En algún momento después de su desmantelamiento, el Z38 fue navegado por una tripulación mixta alemana y británica a Wilhelmshaven, y luego, el 6 de julio de 1945, el Z38 navegó hacia Portsmouth, para ser utilizado como buque de prueba. Su tripulación alemana permaneció a bordo hasta el 22 de septiembre de 1946.
Mientras estuvo en el servicio británico, el Z38 pasó a llamarse Nonsuch, el undécimo de su nombre, y se usó con fines de prueba. Recibió originalmente el número de banderín R40, pero luego se cambió a D107. Después de llegar a Inglaterra, se usó para varias pruebas y evaluaciones en el Firth of Clyde, antes de dejarlo en Portchester Creek. En octubre de 1946 se decidió que se pondría en servicio para extensas pruebas de maquinaria, al mismo tiempo que se utilizaría como un barco objetivo aéreo bajo el mando del Comandante en Jefe, Rosyth. En enero de 1947, estaba completamente equipado y se esperaba que entrara en servicio en junio del mismo año, para relevar al HMS Fernie como un barco objetivo aéreo. En septiembre de 1948, se programó que el Z38 se liquidaría en una flota de reserva, después de que terminaran sus pruebas a mediados de octubre.
En diciembre de ese año, se decidió que el Z38 sería desguazado, después de mostrar su maquinaria auxiliar a los constructores navales británicos y retirar ciertos equipos. Sin embargo, en marzo de 1949, el Z38 se utilizó para pruebas de objetivos de barcos, reemplazando al Kimberley. Después de tomar esta decisión, el Z38 fue desarmado y luego remolcado a Loch Striven. En octubre de 1949, se colocó sobre una carga de 500 kilogramos (1100 libras), que luego se detonó. La explosión arrojó una columna de agua de 250 pies (76 m) de altura y rompió su quilla aproximadamente 1,6 segundos después de la explosión. Su segunda sala de calderas se inundó casi de inmediato y las otras dos se llenaron gradualmente de agua. Luego, el Z38 quedó varado y, después de la inspección, se demostró que estaba demasiado dañado para volver a flotar, por lo que se decidió que el Z38 se entregaría directamente a los desguazadores mientras aún estuviera varado .
El 8 de noviembre de 1949, el Z38 se vendió a Arnott Young & Co Ltd para su desguace. En agosto de 1950, los desguazadores habían retirado la sección dañada y reflotado su popa. La parte de popa se llevó al patio de desguace de Dalmuir para una inspección más detallada, pero la parte de proa se rompió cuando se colocó en la playa.
Fuente de los textos : https://en.wikipedia.org/wiki/German_destroyer_Z38
Saludos
El Z38 fue un destructor Tipo 1936A (Mob) construido para la Kriegsmarine durante la Segunda Guerra Mundial. Fue colocado en 1941 y completada dos años después. Su armamento antiaéreo fue modificado en gran medida bajo el Proyecto Barbara. Sirvió en la 4.ª Flotilla de Destructores durante todo su tiempo bajo el servicio alemán y pasó gran parte de su vida escoltando grupos de trabajo, patrullando, colocando minas y bombardeando fuerzas terrestres. Sirvió en el Báltico brevemente en 1943, antes de ser reasignada al área del Ártico alrededor de Noruega de 1943 a 1945, y luego sirvió en el Báltico nuevamente en 1945.
Después de la guerra, fue reclamada por la Royal Navy, rebautizada como Nonsuch, el sexto barco de su nombre. Se utilizó para extensas pruebas de maquinaria, antes de ser utilizada para probar una carga de 500 kilogramos (1100 libras), que rompió su quilla y la inundó. Estaba demasiado dañado para reflotar y, en cambio, se vendió a Arnott Young & Co. el 8 de noviembre de 1949 para ser desguazado.
Fuente: https://www.clydemaritime.co.uk/troon_s ... king/z-38/
Tras el final de la Primera Guerra Mundial, Alemania firmó el Tratado de Versalles, que establecía límites estrictos tanto en el tamaño como en el desplazamiento de los buques de guerra que podía poseer. Durante el Intervalo, el período entre la primera y la segunda guerra mundial, el tamaño promedio de los barcos aliados y su armamento en casi todas las categorías de buques de guerra creció sustancialmente. Como resultado del tratado, Alemania sintió que sus barcos no podían competir con los de las armadas aliadas y comenzó a ignorar el tratado, al principio de forma encubierta y luego abiertamente después de Hitler el Führer de la Alemania nazi, lo denunció públicamente en marzo de 1935. Los desplazamientos de todos los barcos alemanes en ese momento se subestimaron a propósito para que sus tamaños oficiales cumplieran con el tratado. Al principio, estos cambios se hicieron con el objetivo de poder igualar o superar a los destructores franceses y polacos, pero luego fue necesario que estos destructores pudieran igualar a los destructores británicos, un objetivo mucho más difícil.
Debido al número comparativamente pequeño de astilleros alemanes, en comparación con los británicos o franceses, Alemania adoptó una política de armar demasiado a sus destructores para compensar su bajo número, de modo que tuvieran un armamento similar al de los cruceros ligeros franceses y polacos. Varias consecuencias negativas resultaron de esto, como hacerlos más lentos y con sobrepeso. Aunque los destructores pesados alemanes igualaban a los cruceros ligeros británicos en armamento, eran mucho menos aptos para navegar y tenían peores instalaciones para el control y uso de sus armas.
El Plan Z fue un plan de rearme naval alemán que comenzó en 1939 e implicó la construcción de diez acorazados, cuatro portaaviones, doce cruceros de batalla, tres acorazados de bolsillo, cinco cruceros pesados, cuarenta y cuatro cruceros ligeros, sesenta y ocho destructores y 249 submarinos. Estos barcos debían formar dos flotas de batalla: una "Flota Nacional" para atar la flota de guerra británica en el Mar del Norte, y una "Flota de Incursión" para librar la guerra contra los convoyes británicos. Hitler le aseguró a Erich Raeder, el Gran Almirante de la Kriegsmarine, que la guerra no comenzaría hasta al menos 1945. Raeder había querido que la fecha límite para completar el Plan Z se extendiera hasta 1948, pero Hitler insistió en 1945, aunque Hitler en privado quería estar en guerra con la alianza anglo-francesa en 1942. La Segunda Guerra Mundial comenzó en 1939, lo que significa que muy pocos de los barcos pesados de Alemania estarían terminados en ese momento. Los principales oponentes navales de Alemania fueron Francia e Inglaterra. En comparación con el número de barcos que tenía Alemania al entrar en guerra (entre paréntesis), tenían: 22 acorazados (dos), siete portaaviones (ninguno), 22 cruceros pesados (cuatro), 61 cruceros ligeros (seis), 255 destructores (34 ), 135 submarinos (57, de los cuales menos de la mitad podrían servir realmente en el Atlántico o el Mar del Norte). Debido a la clara ventaja que tenían sus enemigos, Raeder comentó que la Kriegsmarine no podía esperar ganar y, por lo tanto, el único camino para ellos era "morir valientemente".
La función del destructor se definió por su evolución: alrededor de la década de 1870, las naciones que no podían amenazar directamente a la armada de Gran Bretaña comenzaron a invertir en torpederos, barcos pequeños y ágiles que usaban sus torpedos para causar suficiente daño como para plantear un problema táctico al enemigo. Los torpederos británicos y alemanes crecieron en tamaño hasta el punto de crear una línea separada de torpederos marítimos, "destructores de torpederos", o simplemente destructores, diseñados en parte para contrarrestar los propios torpederos. La experiencia en la Primera Guerra Mundial mostró que los destructores rara vez se enfrentaban a barcos capitales, pero más a menudo luchaban contra otros destructores y submarinos; Debido a esto, los destructores se reorientaron parcialmente hacia los servicios de escolta y antisubmarinos. Durante la guerra, fueron utilizados como "sirvientas de todo trabajo", cumpliendo prácticamente todos los roles hasta cierto punto y, a diferencia de los barcos capitales, que rara vez salían del puerto durante la guerra, sirvieron en numerosas operaciones. Al final de la guerra, los destructores eran percibidos como una de las clases de barcos más útiles.
Durante la Segunda Guerra Mundial, los destructores cumplieron esencialmente las tres funciones básicas que tenían en la Primera Guerra Mundial: actuar como barcos de protección para defender sus flotas de las de un enemigo, atacar los barcos de protección de un enemigo y defender su flota de los submarinos. Sin embargo, hubo un mayor deseo de introducir medidas antiaéreas a los destructores, aunque muchas naciones lucharon por hacerlo de manera efectiva. La forma en que se usaron realmente los destructores varió según el país. Alemania no usó sus destructores para defenderse de los submarinos, de ahí su falta de armamento antisubmarino fuerte. Alemania dependía de una enorme flota de arrastreros que habían sido requisados y reacondicionados como minadores. Los destructores británicos se construyeron para escoltar flotas, defenderlas de aviones enemigos y hundir submarinos. Los destructores alemanes se construyeron para escoltar flotas o actuar como torpederos. El papel del destructor comenzó a variar más ampliamente a medida que avanzaba la Segunda Guerra Mundial, con cinco evoluciones paralelas: el destructor multiusos (todos los países), el destructor antisubmarino (Estados Unidos y Reino Unido), el destructor antiaéreo ( Japón y el Reino Unido), el destructor pequeño (Alemania e Italia) y el destructor supergrande (Francia)
El Z38 tenía 121,9 metros (400 pies) de largo en la línea de flotación y 127 metros (417 pies) de largo total, tenía una manga de 12 metros (39 pies), un francobordo de 6,6 metros (22 pies) y un calado de 4 metros ( 13 pies). Tenía un desplazamiento de 3.083 toneladas largas (3.132 t) con carga estándar y 3.691 toneladas largas (3.750 t) con carga completa. Tenía 15 compartimentos estancos y transportaba 825 toneladas (812 toneladas largas; 909 toneladas cortas) de petróleo.
Antes de sus modificaciones del Proyecto Barbara, el Z38 estaba armado con un cañón L/48 doble de 15 centímetros (5,9 pulgadas) en una torreta delantera (200 cartuchos de munición), tres cañones L/48 individuales de 15 cm (5,9 pulgadas) en una caseta de armas en su popa (600 rondas), diez 2 cm (0,8 pulgadas) (20 000 rondas), cuatro cañones antiaéreos de 3,7 cm (1,5 pulgadas) (8000 rondas), dos tubos de torpedos cuádruples de 53,3 cm (21 pulgadas) y 60 minas. Después de sus modificaciones, llevaba dieciséis cañones de 2 cm y seis cañones de 3,7 cm, y el resto de su armamento permaneció sin cambios.
Su sistema de propulsión consistía en seis calderas Wagner que alimentaban vapor sobrecalentado a alta presión (a 70 atm (1029 psi; 7093 kPa) y 450 °C (842 °F)) a dos conjuntos de turbinas de vapor con engranajes Wagner. Estos le dieron al barco una potencia nominal de 70.000 PS (51.000 kW; 69.000 shp) y una velocidad máxima de 38,5 nudos (71,3 km / h; 44,3 mph). Tenía un alcance de 2239 millas náuticas (4147 km; 2577 mi), a su velocidad de crucero de 19 nudos (35 km/h; 22 mph).
Se equipó con un radar FuMO 21 en su puente, y se colocaron cuatro antenas FuMB 4 Sumatra alrededor de la plataforma de reflectores en su trinquete. Tenía una bobina de desmagnetización alrededor de su castillo de proa.
Antenas Sumatra
Fuente: https://www.armedconflicts.com/FUMB-Ant ... ra-t250142
El Z38 se ordenó el 19 de septiembre de 1939; fue colocado por Germaniawerft en Yard G628 en Kiel en 1941; se lanzó el 5 de agosto de 1941 y se puso en servicio el 20 de marzo de 1943. Fue inmediatamente asignado a la 4ª Flotilla de Destructores.
En agosto de 1943, el Z38 sirvió como barco de práctica de recuperación de torpedos para los cruceros de entrenamiento Nürnberg y Emden. El 24 de septiembre, el Z38 viajó de Sassnitz a Trelleborg para escoltar al Lützow durante la Operación Hermelin, junto con los destructores alemanes Z5 Paul Jacobi, Z14 Friedrich Ihn, Z15 Erich Steinbrinck y el Z27.
El 22 de octubre, partió de Swinemünde hacia Kaafjord. El 25 de diciembre, un grupo de trabajo, bajo el mando del contraalmirante Erich Bey, compuesto por el acorazado alemán Scharnhorst y los destructores Z29, Z30, Z33, Z34 y Z38, recibió la orden de interceptar el convoy JW.55A, de 19 barcos. El 26 de diciembre, Bey formó una línea de patrulla con sus destructores. Después de ordenar a los destructores que regresaran a la base, los cruceros británicos localizaron al Scharnhorst y abrieron fuego contra él. Durante la subsiguiente Batalla del Cabo Norte, el Scharnhorst fue hundido por la flota británica, incluido el acorazado británico Duke of York.
Del 30 al 31 de mayo de 1944, los Z29, Z33, Z34 y Z38 formaron una línea de patrulla entre Bear Island y North Cape. Entre el 30 de junio y el 1 de julio, los Z29, Z31, Z33, Z34 y Z38 partieron hacia Bear Island. El 31 de julio, el acorazado alemán Tirpitz, con los destructores Z29, Z31, Z33, Z34 y Z38 navegaron hacia el océano Ártico desde Altafjord para realizar ejercicios. Del 21 al 31 de octubre, los Z29, Z31, Z33, Z34 y Z38 cubrieron la evacuación de la unidad Mountain Corps Norway, desde alrededor de Murmansk a Noruega. Del 6 al 17 de noviembre, el Z31, el Z33, el Z34 y el Z38 cubrieron a las fuerzas alemanas que se retiraban de Tanafjord.
El 22 de enero de 1945, los Z31, Z34 y Z38 colocaron minas en Magerøya, Laafjord y Brei Sounds. El 25 de enero, zarparon de Tromsø y se dirigieron al Báltico. El 28 de enero, mientras se encontraban frente al fiordo Sognefjord, los tres destructores fueron interceptados por un escuadrón de barcos británicos, incluidos los cruceros ligeros Diadem y Mauritius. Durante la batalla, el Z38 se incendió y partió un tubo de una caldera. Después de esto, se separó de la batalla y se dirigió a Kiel junto con el Z34. Una vez allí recibió 200 artilleros costeros, para ser llevados a Gotenhafen.
Del 16 al 20 de febrero, el Z34, el Z38, el T5 y el T6 escoltaron al transatlántico de pasajeros SS Hamburg a Sassnitz. El 22 de febrero, el Z38 escoltó al vapor alemán Deutschland hasta Sassnitz. El 18 y 19 de febrero, junto con el crucero alemán Admiral Scheer, el destructor Z43 y los minadores T28 y T35, bombardearon las posiciones del 39º ejército soviético, cerca de Peyse y Gross-Heydekrug, en la costa sur de Samland. El 23 de febrero, el Z38, el Z43 y el T28 bombardearon estos lugares nuevamente. En un momento durante esto, mientras estaba entre Königsberg y Fischhausen, el Z38 y el T8 quedaron bloqueados por el hielo y fueron liberados por remolcadores. Del 4 al 6 de marzo, el Z38 bombardeó blindados soviéticos y posiciones cerca de Wollin, antes de llevar refugiados de Pillau a Gotenhafen. El 7 de marzo,los Z35, Z38 y el T28 escoltaron al barco de vapor Pretoria hasta Copenhague. El 13 de marzo, después de regresar a Gotenhafen, bombardeó Großendorf. Durante el resto de marzo, estuvo controlado por la Wehrmacht (ejército alemán), en lugar de la Kriegsmarine. El 4 de abril, su cubierta superior resultó dañada en un ataque aéreo. El 5 de abril, se involucró en una batalla frente a Oxhöfter Kämpe. El 9 de abril, escoltó a los cruceros alemanes Lützow y Prinz Eugen desde la bahía de Danzig hasta Swinemünde. Del 28 de abril al 4 de mayo, ayudó a defender el canal Dievenow del río Oder.
El 3 de mayo, el Z38 y el Z39 escoltaron al acorazado Schlesien, que había chocado contra una mina cerca de Greifswalder Oie, hasta Swinemünde. El 4 de mayo, recogió refugiados de Swinemünde y dio paso a Copenhague. El mismo día, el Z38 y el T33 rescataron a la tripulación del buque escuela Hektor, que había sufrido graves daños en un ataque aéreo. El 7 de mayo, regresó a Swinemünde y transportó a más refugiados a Copenhague. El 8 de mayo los Z6, Z10, Z14, Z20, Z25, Z38, Z39, T17, T19, T23, T28 y T33 zarparon de Hela a Glücksburg, con 20.000 soldados y civiles, llegando el 9 de mayo. El 9 de mayo, llegó a Kiel, después de entregar su Diario de guerra en la casa del oficial al mando en Flensburg Förde. El 8 de mayo fue dado de baja. En algún momento después de su desmantelamiento, el Z38 fue navegado por una tripulación mixta alemana y británica a Wilhelmshaven, y luego, el 6 de julio de 1945, el Z38 navegó hacia Portsmouth, para ser utilizado como buque de prueba. Su tripulación alemana permaneció a bordo hasta el 22 de septiembre de 1946.
Mientras estuvo en el servicio británico, el Z38 pasó a llamarse Nonsuch, el undécimo de su nombre, y se usó con fines de prueba. Recibió originalmente el número de banderín R40, pero luego se cambió a D107. Después de llegar a Inglaterra, se usó para varias pruebas y evaluaciones en el Firth of Clyde, antes de dejarlo en Portchester Creek. En octubre de 1946 se decidió que se pondría en servicio para extensas pruebas de maquinaria, al mismo tiempo que se utilizaría como un barco objetivo aéreo bajo el mando del Comandante en Jefe, Rosyth. En enero de 1947, estaba completamente equipado y se esperaba que entrara en servicio en junio del mismo año, para relevar al HMS Fernie como un barco objetivo aéreo. En septiembre de 1948, se programó que el Z38 se liquidaría en una flota de reserva, después de que terminaran sus pruebas a mediados de octubre.
En diciembre de ese año, se decidió que el Z38 sería desguazado, después de mostrar su maquinaria auxiliar a los constructores navales británicos y retirar ciertos equipos. Sin embargo, en marzo de 1949, el Z38 se utilizó para pruebas de objetivos de barcos, reemplazando al Kimberley. Después de tomar esta decisión, el Z38 fue desarmado y luego remolcado a Loch Striven. En octubre de 1949, se colocó sobre una carga de 500 kilogramos (1100 libras), que luego se detonó. La explosión arrojó una columna de agua de 250 pies (76 m) de altura y rompió su quilla aproximadamente 1,6 segundos después de la explosión. Su segunda sala de calderas se inundó casi de inmediato y las otras dos se llenaron gradualmente de agua. Luego, el Z38 quedó varado y, después de la inspección, se demostró que estaba demasiado dañado para volver a flotar, por lo que se decidió que el Z38 se entregaría directamente a los desguazadores mientras aún estuviera varado .
El 8 de noviembre de 1949, el Z38 se vendió a Arnott Young & Co Ltd para su desguace. En agosto de 1950, los desguazadores habían retirado la sección dañada y reflotado su popa. La parte de popa se llevó al patio de desguace de Dalmuir para una inspección más detallada, pero la parte de proa se rompió cuando se colocó en la playa.
Fuente de los textos : https://en.wikipedia.org/wiki/German_destroyer_Z38
Saludos
Re: Destructor tipo 1936A
Mar Abr 12, 2022 6:59 pm
Y vamos con el ultimo....el Z39
El Z39 fue un destructor Tipo 1936A (Mob) construido para la Kriegsmarine de Alemania durante la Segunda Guerra Mundial. Fue colocada en agosto de 1940 y completada tres años después. Su armamento antiaéreo se incrementó considerablemente durante la guerra. Sirvió con la 6ª Flotilla de Destructores durante toda su carrera alemana, que pasó escoltando transportes en el Mar Báltico, colocando minas y bombardeando fuerzas terrestres. El destructor sirvió en las marinas de un total de tres países diferentes: de 1943 a 1945 con la Kriegsmarine como Z39, de 1945 a 1947 con la Marina de los EE. UU. como DD-939 y de 1948 a 1964 con la Marina francesa como Q-128.
A lo largo de su servicio alemán, el barco colocó numerosos explosivos concentrados en un área amplia, minas en el Mar Báltico y bombardeó a las fuerzas soviéticas varias veces. En los últimos meses de la guerra, ayudó a escoltar a los barcos de vapor que evacuaban a soldados y civiles alemanes de Europa del Este a Dinamarca. Fue dañado dos veces, una vez por aviones soviéticos mientras estaba en Paldiski y luego por aviones británicos mientras estaba en Kiel. Al final de la guerra, el destructor fue transferido a la Armada de los Estados Unidos. Realizó experimentos para probar su equipo, en particular su planta de propulsión a vapor de alta presión. Después de que la Armada de los EE. UU. lo considerara obsoleto, el barco fue transferido a la Armada francesa, donde fue canibalizado por piezas y convertido en un pontón para dragaminas.
Fuente: https://www.deviantart.com/oscerf/art/G ... -901754578
Después de trasladarse a Reval, sirvió en la 6ª Flotilla de Destructores, junto con los destructores alemanes Z25, Z28 y Z35. Entre el 12 y el 13 de febrero, colocó minas , junto con otros dos destructores y tres minadores. El 10 de marzo, participó en operaciones de colocación de minas junto con otros dos destructores. Entre el 11 y el 12 de marzo, bombardeó a las fuerzas soviéticas cerca de Narva-Jõesuu. Del 13 de marzo al 22 de abril, el destructor participó en seis operaciones diferentes de colocación de minas. Una de esas operaciones duró del 13 al 14 de abril, en la que el Z39, otros dos destructores y seis mineros colocaron minas al sur de Suur Tytärsaari. Del 16 al 17 de abril, el Z39, otros dos destructores y seis mineros colocaron minas frente a la isla Vigrund en la bahía de Narva. Se colocó una cortina de humo durante la operación para evitar que los barcos fueran bombardeados por la artillería costera soviética. Una operación del 21 al 22 de abril, en la que participaron el Z39, otros dos destructores y seis barcos minadores, se canceló a mitad de camino después de que uno de los minadores golpeara una mina y se hundiera. Del 23 al 24 de abril, el Z39, otros dos destructores y ocho minadores colocaron minas en Narva Bay. Del 25 al 26 de abril el Z39, junto a otros dos destructores y nueve minadores colocaron minas al suroeste de Suur Tyärsaari. Durante las operaciones entre el 13 y el 26 de abril, se colocaron un total de 2.831 minas y 1.174 detonadores de barrido.
El 23 de junio del mismo año, fue dañado por bombarderos soviéticos mientras estaba amarrado en Paldiski y fue escoltado a Libau por el Z28. Después de llegar a Libau el 29 de junio, se dirigió a Kiel para realizar reparaciones a través del canal Piast cerca de Swinemünde. Mientras estaba en el puerto de Kiel el 24 de julio, fue alcanzada por una bomba cuando la Royal Air Force británica bombardeó el puerto de Kiel, causando daños en el alcázar que requirió que fuera remolcada de regreso a Swinemünde. Se reparó utilizando piezas canibalizadas del Z44 y el Z45. El Z44 resultó dañado en un ataque aéreo el 29 de julio en Bremen y se hundió, pero su superestructura permaneció sobre el agua y se estaba construyendo el Z45. El Z39 fue reparado lo suficiente como para estar en condiciones de navegar el 28 de febrero de 1945 y se le ordenó navegar a Copenhague para reparaciones extensas; sin embargo, debido a la escasez de combustible de la Alemania nazi, navegó a Sassnitz en su lugar. En ese momento, la Kriegsmarine, que siempre había lidiado con la escasez de petróleo, alcanzó niveles críticamente bajos de suministro de petróleo. El 25 de marzo, se terminaron las reparaciones en el Z39 mientras el barco estaba en Swinemünde; reanudó sus operaciones el 1 de abril. Del 5 al 7 de abril, escoltó transportes y parte de la Task Force Thiele alrededor de la Bahía de Danzig. Desde el 8 de abril hasta el 9 de abril, brindó apoyo de fuego naval al ejército alemán. El 10 de abril, el y el T33 (un barco torpedero) escoltaron al destructor alemán Z43, que había sufrido daños tanto por minas como por bombas, a Warnemünde y Swinemünde.
A partir de 1944, se pidió a los barcos de superficie alemanes que brindaran apoyo al Grupo de Ejércitos Norte a lo largo de la costa del Mar Báltico. Esto a menudo implicaba bombardear objetivos terrestres para los que las tripulaciones de los barcos alemanes no tenían entrenamiento. Este uso táctico de cruceros, destructores y torpederos fue difícil en las restrictivas vías fluviales del Báltico, pero a pesar de estas dificultades, justificó la existencia continua de la flota de superficie. Los continuos avances de la Unión Soviética a lo largo de la costa este del Báltico también impulsaron este cambio. Desde la primavera de 1945 hasta casi el final de la guerra, las fuerzas de superficie de la Kriegsmarine se centraron casi por completo en reabastecer y apoyar a las guarniciones a lo largo de la costa báltica. Después de marzo de 1945, la Kriegsmarine se embarcó en la tarea de evacuar a cientos de miles de civiles y soldados del este antes que las fuerzas soviéticas los alcanzaran , que avanzaban rápidamente hacia el oeste. Participó en varias de estas operaciones de evacuación. El 15 de abril, el Z39 con otros dos destructores y cuatro torpederos escoltó a los barcos de vapor alemanes Matthias Stinnes, Eberhart Essberger, Pretoria y Askari a Copenhague con 20.000 refugiados. El 2 de mayo, bombardeó a las fuerzas del ejército soviético desde el estuario del Oder. El 3 de mayo, junto al acorazado Schlesien se trasladaron para proteger el puente que cruza el río Peene en Wolgast. Después de que el Schlesien golpeó una mina cerca de Greifswalder Oie el mismo día, el Z39 lo remolcó a Swinemünde, donde el Schlesien fue puesto en tierra deliberadamente. El barco se colocó de modo que sus armas pudieran disparar y defender las carreteras que conducían a la ciudad. Un día después, el Z39, otros tres destructores, un barco torpedero, un bote auxiliar, un crucero auxiliar, un barco antiaéreo y cinco barcos de vapor, zarparon hacia Copenhague, llevándose consigo a 35.000 soldados heridos y refugiados. Alemania se rindió el 8 de mayo, sin embargo, algunas unidades continuaron evacuando personal y tropas. El 8 de mayo, el Z39, otros seis destructores y cinco torpederos zarparon con 20 000 soldados y civiles de Hela a Glücksburg, y llegaron el 9 de mayo. Tras la rendición alemana, fue dada de baja en Kiel de la Kriegsmarine el 10 de mayo de 1945.
En algún momento desconocido después de que terminó la guerra, el Z39 navegó con una tripulación alemana y británica mixta a Wilhelmshaven y luego a Plymouth, Inglaterra, el 6 de julio de 1945. Estados Unidos la reclamó como barco de presa el 12 de julio. Dejó Inglaterra el 30 de julio y llegó a Boston el 7 de agosto, donde el 14 de septiembre, después de extensas pruebas, el destructor fue comisionado en la Marina de los EE. UU. como DD-939. Fue utilizada por la Marina de los EE. UU. para probar su equipo, es decir, su planta de propulsión de vapor de alta presión. En noviembre de 1947, la Armada de los EE. UU. la consideró obsoleta y la transfirió a la Armada francesa. Después de llegar a Casablanca en enero de 1948, navegó a Toulon, donde el DD-939 fue redesignado como Q-128, y luego fue canibalizado por sus piezas, que se usaron para reparar los destructores franceses Kléber (ex-Z6 Theodor Riedel), Hoche (ex-Z25) y Marceau (ex-Z31). Hubo un intento fallido de restaurarla a su condición de trabajo en algún momento de su servicio en Francia. El Q-128 sirvió como pontón para dragaminas cerca de Brest hasta que el barco se desmanteló en 1964.
Fuente: https://www.reddit.com/r/WarshipPorn/co ... ansmitted/
Fuente de los textos : https://en.wikipedia.org/wiki/German_destroyer_Z39
Saludos
El Z39 fue un destructor Tipo 1936A (Mob) construido para la Kriegsmarine de Alemania durante la Segunda Guerra Mundial. Fue colocada en agosto de 1940 y completada tres años después. Su armamento antiaéreo se incrementó considerablemente durante la guerra. Sirvió con la 6ª Flotilla de Destructores durante toda su carrera alemana, que pasó escoltando transportes en el Mar Báltico, colocando minas y bombardeando fuerzas terrestres. El destructor sirvió en las marinas de un total de tres países diferentes: de 1943 a 1945 con la Kriegsmarine como Z39, de 1945 a 1947 con la Marina de los EE. UU. como DD-939 y de 1948 a 1964 con la Marina francesa como Q-128.
A lo largo de su servicio alemán, el barco colocó numerosos explosivos concentrados en un área amplia, minas en el Mar Báltico y bombardeó a las fuerzas soviéticas varias veces. En los últimos meses de la guerra, ayudó a escoltar a los barcos de vapor que evacuaban a soldados y civiles alemanes de Europa del Este a Dinamarca. Fue dañado dos veces, una vez por aviones soviéticos mientras estaba en Paldiski y luego por aviones británicos mientras estaba en Kiel. Al final de la guerra, el destructor fue transferido a la Armada de los Estados Unidos. Realizó experimentos para probar su equipo, en particular su planta de propulsión a vapor de alta presión. Después de que la Armada de los EE. UU. lo considerara obsoleto, el barco fue transferido a la Armada francesa, donde fue canibalizado por piezas y convertido en un pontón para dragaminas.
Fuente: https://www.deviantart.com/oscerf/art/G ... -901754578
Después de trasladarse a Reval, sirvió en la 6ª Flotilla de Destructores, junto con los destructores alemanes Z25, Z28 y Z35. Entre el 12 y el 13 de febrero, colocó minas , junto con otros dos destructores y tres minadores. El 10 de marzo, participó en operaciones de colocación de minas junto con otros dos destructores. Entre el 11 y el 12 de marzo, bombardeó a las fuerzas soviéticas cerca de Narva-Jõesuu. Del 13 de marzo al 22 de abril, el destructor participó en seis operaciones diferentes de colocación de minas. Una de esas operaciones duró del 13 al 14 de abril, en la que el Z39, otros dos destructores y seis mineros colocaron minas al sur de Suur Tytärsaari. Del 16 al 17 de abril, el Z39, otros dos destructores y seis mineros colocaron minas frente a la isla Vigrund en la bahía de Narva. Se colocó una cortina de humo durante la operación para evitar que los barcos fueran bombardeados por la artillería costera soviética. Una operación del 21 al 22 de abril, en la que participaron el Z39, otros dos destructores y seis barcos minadores, se canceló a mitad de camino después de que uno de los minadores golpeara una mina y se hundiera. Del 23 al 24 de abril, el Z39, otros dos destructores y ocho minadores colocaron minas en Narva Bay. Del 25 al 26 de abril el Z39, junto a otros dos destructores y nueve minadores colocaron minas al suroeste de Suur Tyärsaari. Durante las operaciones entre el 13 y el 26 de abril, se colocaron un total de 2.831 minas y 1.174 detonadores de barrido.
El 23 de junio del mismo año, fue dañado por bombarderos soviéticos mientras estaba amarrado en Paldiski y fue escoltado a Libau por el Z28. Después de llegar a Libau el 29 de junio, se dirigió a Kiel para realizar reparaciones a través del canal Piast cerca de Swinemünde. Mientras estaba en el puerto de Kiel el 24 de julio, fue alcanzada por una bomba cuando la Royal Air Force británica bombardeó el puerto de Kiel, causando daños en el alcázar que requirió que fuera remolcada de regreso a Swinemünde. Se reparó utilizando piezas canibalizadas del Z44 y el Z45. El Z44 resultó dañado en un ataque aéreo el 29 de julio en Bremen y se hundió, pero su superestructura permaneció sobre el agua y se estaba construyendo el Z45. El Z39 fue reparado lo suficiente como para estar en condiciones de navegar el 28 de febrero de 1945 y se le ordenó navegar a Copenhague para reparaciones extensas; sin embargo, debido a la escasez de combustible de la Alemania nazi, navegó a Sassnitz en su lugar. En ese momento, la Kriegsmarine, que siempre había lidiado con la escasez de petróleo, alcanzó niveles críticamente bajos de suministro de petróleo. El 25 de marzo, se terminaron las reparaciones en el Z39 mientras el barco estaba en Swinemünde; reanudó sus operaciones el 1 de abril. Del 5 al 7 de abril, escoltó transportes y parte de la Task Force Thiele alrededor de la Bahía de Danzig. Desde el 8 de abril hasta el 9 de abril, brindó apoyo de fuego naval al ejército alemán. El 10 de abril, el y el T33 (un barco torpedero) escoltaron al destructor alemán Z43, que había sufrido daños tanto por minas como por bombas, a Warnemünde y Swinemünde.
A partir de 1944, se pidió a los barcos de superficie alemanes que brindaran apoyo al Grupo de Ejércitos Norte a lo largo de la costa del Mar Báltico. Esto a menudo implicaba bombardear objetivos terrestres para los que las tripulaciones de los barcos alemanes no tenían entrenamiento. Este uso táctico de cruceros, destructores y torpederos fue difícil en las restrictivas vías fluviales del Báltico, pero a pesar de estas dificultades, justificó la existencia continua de la flota de superficie. Los continuos avances de la Unión Soviética a lo largo de la costa este del Báltico también impulsaron este cambio. Desde la primavera de 1945 hasta casi el final de la guerra, las fuerzas de superficie de la Kriegsmarine se centraron casi por completo en reabastecer y apoyar a las guarniciones a lo largo de la costa báltica. Después de marzo de 1945, la Kriegsmarine se embarcó en la tarea de evacuar a cientos de miles de civiles y soldados del este antes que las fuerzas soviéticas los alcanzaran , que avanzaban rápidamente hacia el oeste. Participó en varias de estas operaciones de evacuación. El 15 de abril, el Z39 con otros dos destructores y cuatro torpederos escoltó a los barcos de vapor alemanes Matthias Stinnes, Eberhart Essberger, Pretoria y Askari a Copenhague con 20.000 refugiados. El 2 de mayo, bombardeó a las fuerzas del ejército soviético desde el estuario del Oder. El 3 de mayo, junto al acorazado Schlesien se trasladaron para proteger el puente que cruza el río Peene en Wolgast. Después de que el Schlesien golpeó una mina cerca de Greifswalder Oie el mismo día, el Z39 lo remolcó a Swinemünde, donde el Schlesien fue puesto en tierra deliberadamente. El barco se colocó de modo que sus armas pudieran disparar y defender las carreteras que conducían a la ciudad. Un día después, el Z39, otros tres destructores, un barco torpedero, un bote auxiliar, un crucero auxiliar, un barco antiaéreo y cinco barcos de vapor, zarparon hacia Copenhague, llevándose consigo a 35.000 soldados heridos y refugiados. Alemania se rindió el 8 de mayo, sin embargo, algunas unidades continuaron evacuando personal y tropas. El 8 de mayo, el Z39, otros seis destructores y cinco torpederos zarparon con 20 000 soldados y civiles de Hela a Glücksburg, y llegaron el 9 de mayo. Tras la rendición alemana, fue dada de baja en Kiel de la Kriegsmarine el 10 de mayo de 1945.
En algún momento desconocido después de que terminó la guerra, el Z39 navegó con una tripulación alemana y británica mixta a Wilhelmshaven y luego a Plymouth, Inglaterra, el 6 de julio de 1945. Estados Unidos la reclamó como barco de presa el 12 de julio. Dejó Inglaterra el 30 de julio y llegó a Boston el 7 de agosto, donde el 14 de septiembre, después de extensas pruebas, el destructor fue comisionado en la Marina de los EE. UU. como DD-939. Fue utilizada por la Marina de los EE. UU. para probar su equipo, es decir, su planta de propulsión de vapor de alta presión. En noviembre de 1947, la Armada de los EE. UU. la consideró obsoleta y la transfirió a la Armada francesa. Después de llegar a Casablanca en enero de 1948, navegó a Toulon, donde el DD-939 fue redesignado como Q-128, y luego fue canibalizado por sus piezas, que se usaron para reparar los destructores franceses Kléber (ex-Z6 Theodor Riedel), Hoche (ex-Z25) y Marceau (ex-Z31). Hubo un intento fallido de restaurarla a su condición de trabajo en algún momento de su servicio en Francia. El Q-128 sirvió como pontón para dragaminas cerca de Brest hasta que el barco se desmanteló en 1964.
Fuente: https://www.reddit.com/r/WarshipPorn/co ... ansmitted/
Fuente de los textos : https://en.wikipedia.org/wiki/German_destroyer_Z39
Saludos
Re: Destructor tipo 1936A
Dom Mar 24, 2024 1:53 pm
Fuente https://de.wikipedia.org/wiki/Zerst%C3%B6rer_1936
En comparación con los Tipo 1934, esta clase debería tener un peso superior menor debido a la inestabilidad del casco y las restricciones asociadas causadas por la alta superestructura; por lo tanto, se redujo el tamaño de las superestructuras y de las chimeneas. El sistema de propulsión era idéntico a el de los Tipo 1934, pero se utilizaron presiones menos altas en las calderas de alta presión y había más espacio disponible para el sistema de propulsión. Los generadores diésel más potentes también garantizaron más potencia y, por tanto, un mejor equipamiento técnico y una mayor capacidad de combustible para una mayor autonomía. Con 2.250 toneladas con el barco vacío y 3.470 toneladas a plena carga, el desplazamiento era mayor que el de los Tipo 1934. El armamento seguía siendo prácticamente el mismo. Sólo se mejoró el radar y el sonar.
Después de 1940 sólo quedó un barco de la clase, el Karl Galster, que sufrió algunas modificaciones en 1942. El mástil de la caseta de popa (que, entre otras cosas, contenía la cámara de recarga de municiones para los cañones traseros) se trasladó al borde delantero de la superestructura para dejar espacio para un cañón antiaéreo cuádruple de 2 cm. El armamento antiaéreo se reforzó significativamente con esta y otras modificaciones. A finales de 1944, el barco recibió u radar de control de tiro para una batería de cohetes de 8,6 cm.
El destructor 1936 A era muy similar al Tipo 1936, pero era más largo y ancho con el mismo calado. Se logró un desplazamiento de hasta 3.753 toneladas. El contenido del combustible se incrementó a 820 toneladas. Otro cambio fueron los cañones de 15 cm: en lugar de cinco montajes simples de 12,7 cm, se utilizaron tres simples y uno doble de 15 cm. El elevado peso de la doble torre hizo que la cubierta de proa se sumergiera fuertemente en el oleaje, lo que podría provocar grandes cantidades de agua en la cubierta a altas velocidades en mares agitados. Además, las torres no eran impermeables, lo que provocaba frecuentes cortocircuitos. Otra desventaja fue que la granada de 15 cms con un peso de 45 kgs se cargaba a mano, lo que reducía significativamente la velocidad de tiro en comparación con el cañón de 12,7 cm y, en batallas prolongadas, rápidamente llevaba al límite las capacidades físicas del personal. El largo tiempo de espera para la entrega de la doble torre retrasó el despliegue y al mismo tiempo se aprovechó para instalar equipos más modernos. Como ocurre con la mayoría de los barcos, el armamento antiaéreo se multiplicó. Otro cambio fue el nombre: los barcos solo recibieron números (Z 23 a Z 30), pero ya no nombres. Toda la serie del destructor 1936 A y el posterior destructor de tipo movilización 1936 A (Mob), sólo ligeramente modificado, también fueron llamados "clase Narvik" en memoria de la batalla por el puerto noruego. También la AG “Weser” de Bremen construyó ocho unidades.
https://en.wikipedia.org/wiki/Type_1936A_destroyer
En comparación con los Tipo 1934, esta clase debería tener un peso superior menor debido a la inestabilidad del casco y las restricciones asociadas causadas por la alta superestructura; por lo tanto, se redujo el tamaño de las superestructuras y de las chimeneas. El sistema de propulsión era idéntico a el de los Tipo 1934, pero se utilizaron presiones menos altas en las calderas de alta presión y había más espacio disponible para el sistema de propulsión. Los generadores diésel más potentes también garantizaron más potencia y, por tanto, un mejor equipamiento técnico y una mayor capacidad de combustible para una mayor autonomía. Con 2.250 toneladas con el barco vacío y 3.470 toneladas a plena carga, el desplazamiento era mayor que el de los Tipo 1934. El armamento seguía siendo prácticamente el mismo. Sólo se mejoró el radar y el sonar.
Después de 1940 sólo quedó un barco de la clase, el Karl Galster, que sufrió algunas modificaciones en 1942. El mástil de la caseta de popa (que, entre otras cosas, contenía la cámara de recarga de municiones para los cañones traseros) se trasladó al borde delantero de la superestructura para dejar espacio para un cañón antiaéreo cuádruple de 2 cm. El armamento antiaéreo se reforzó significativamente con esta y otras modificaciones. A finales de 1944, el barco recibió u radar de control de tiro para una batería de cohetes de 8,6 cm.
El destructor 1936 A era muy similar al Tipo 1936, pero era más largo y ancho con el mismo calado. Se logró un desplazamiento de hasta 3.753 toneladas. El contenido del combustible se incrementó a 820 toneladas. Otro cambio fueron los cañones de 15 cm: en lugar de cinco montajes simples de 12,7 cm, se utilizaron tres simples y uno doble de 15 cm. El elevado peso de la doble torre hizo que la cubierta de proa se sumergiera fuertemente en el oleaje, lo que podría provocar grandes cantidades de agua en la cubierta a altas velocidades en mares agitados. Además, las torres no eran impermeables, lo que provocaba frecuentes cortocircuitos. Otra desventaja fue que la granada de 15 cms con un peso de 45 kgs se cargaba a mano, lo que reducía significativamente la velocidad de tiro en comparación con el cañón de 12,7 cm y, en batallas prolongadas, rápidamente llevaba al límite las capacidades físicas del personal. El largo tiempo de espera para la entrega de la doble torre retrasó el despliegue y al mismo tiempo se aprovechó para instalar equipos más modernos. Como ocurre con la mayoría de los barcos, el armamento antiaéreo se multiplicó. Otro cambio fue el nombre: los barcos solo recibieron números (Z 23 a Z 30), pero ya no nombres. Toda la serie del destructor 1936 A y el posterior destructor de tipo movilización 1936 A (Mob), sólo ligeramente modificado, también fueron llamados "clase Narvik" en memoria de la batalla por el puerto noruego. También la AG “Weser” de Bremen construyó ocho unidades.
https://en.wikipedia.org/wiki/Type_1936A_destroyer
Re: Destructor tipo 1936A
Mar Abr 02, 2024 3:41 pm
Poco después del inicio de la guerra, quedó claro que los barcos Tipo 1936 tenían un armamento antiaéreo inadecuado. Dado que ya no se podía aumentar el número de cañones antiaéreos ligeros ya instalados, la idea era utilizar un armamento combinado compuesto por el cañón principal y los cañones antiaéreos. En 1941 se propuso el Flak 40 de 12,8 cm en montaje doble como nuevo armamento para el destructor, que debía sustituir al armamento principal anterior y utilizarse como armamento antiaéreo adicional. El resto del barco se basó en el Tipo 1936B, sin otros cambios.
Dos de los barcos de la nueva clase, la 1936C, se encargaron en Deschimag en Bremen en 1942 (Z 46 y Z 47). Aunque se iniciaron las obras de construcción, el avance fue lento, principalmente por la falta de cobre. Además, los bombardeos dificultaron los trabajos de construcción y ambos barcos sufrieron daños varias veces. Finalmente, los trabajos de construcción se detuvieron por completo en 1944 y los dos barcos fueron desguazados en 1945. En 1943 ya se habían puesto en quilla tres barcos más (Z 48, Z 49 y Z50). Sin embargo, las obras de construcción nunca comenzaron.
Dos de los barcos de la nueva clase, la 1936C, se encargaron en Deschimag en Bremen en 1942 (Z 46 y Z 47). Aunque se iniciaron las obras de construcción, el avance fue lento, principalmente por la falta de cobre. Además, los bombardeos dificultaron los trabajos de construcción y ambos barcos sufrieron daños varias veces. Finalmente, los trabajos de construcción se detuvieron por completo en 1944 y los dos barcos fueron desguazados en 1945. En 1943 ya se habían puesto en quilla tres barcos más (Z 48, Z 49 y Z50). Sin embargo, las obras de construcción nunca comenzaron.
Re: Destructor tipo 1936A
Mié Abr 24, 2024 11:32 am
Torreta gemela de un destructor tipo Narvik
https://de.wikipedia.org/wiki/Z_25
El Z 39
https://de.wikipedia.org/wiki/Zerst%C3% ... rer_1936_A