Uboot Tipo XB
Lun Ene 31, 2011 10:47 pm
Tipo XB
Con un desplazamiento sumergido de 2177 toneladas y una longitud de 89.38 metros, los ocho minadores Tipo XB fueron los submarinos de mayor tamaño de la guerra usados por la Kriegsmarine. Las primeras minas estaban diseñadas para ser lanzadas a través de los tubos lanzatorpedos, pero, además de las limitaciones propias del diseño de estas armas, reducían el número de torpedos que se podían transportar. Para ello se diseñó un nuevo modelo de mina, la Sonder Mine A (SMA) y se estudió un nuevo modelo de submarino diseñado únicamente para realizar operaciones de minado.
Tipo X/Tipo XA
Se prepararon dos variantes basadas en el mismo modelo, el Proyecto 45 de la Gran Guerra (U-117). Como en este tipo de submarino, las minas habrían sido almacenadas en una gran cámara situada a popa, además de llevar minas SMA adicionales en ocho depósitos verticales (2 en cada uno), montados en los tanques de lastre. Ambos tipos de submarinos deberían ir armados con cuatro tubos en la proa. La única diferencia entre las dos clases era que el XA tenía una mayor manga y, con ello, más desplazamiento.
Tipo XB
Al superarse los problemas de activación remota de las minas, se alteró el diseño de los submarinos X y XA, que Dönitz consideraba demasiado grandes, lo que dio pie al Tipo XB. En este diseño se eliminó la cámara de proa y las 66 minas se transportaban en una especie de pozos verticales.
El primer submarino de la clase, el U-116, llegó a Francia en mayo de 1942, pero no pudo ser usado como minador por un retraso en la entrega de las minas SMA. Hasta que no estuvieron disponibles, los XB fueron usados como buques de reaprovisionamiento, por su gran tamaño, y los submarinos U-116, U-117 y U-118 fueron usados de manera regular en este papel incluso cuando se dispuso de las minas SMA. Dos de estos submarinos, el U-219 y el U-234 estaban siendo convertidos en submarinos de transporte de largo alcance para llevar hombres, equipo y armas a Japón.
Con un desplazamiento sumergido de 2177 toneladas y una longitud de 89.38 metros, los ocho minadores Tipo XB fueron los submarinos de mayor tamaño de la guerra usados por la Kriegsmarine. Las primeras minas estaban diseñadas para ser lanzadas a través de los tubos lanzatorpedos, pero, además de las limitaciones propias del diseño de estas armas, reducían el número de torpedos que se podían transportar. Para ello se diseñó un nuevo modelo de mina, la Sonder Mine A (SMA) y se estudió un nuevo modelo de submarino diseñado únicamente para realizar operaciones de minado.
Tipo X/Tipo XA
Se prepararon dos variantes basadas en el mismo modelo, el Proyecto 45 de la Gran Guerra (U-117). Como en este tipo de submarino, las minas habrían sido almacenadas en una gran cámara situada a popa, además de llevar minas SMA adicionales en ocho depósitos verticales (2 en cada uno), montados en los tanques de lastre. Ambos tipos de submarinos deberían ir armados con cuatro tubos en la proa. La única diferencia entre las dos clases era que el XA tenía una mayor manga y, con ello, más desplazamiento.
Tipo XB
Al superarse los problemas de activación remota de las minas, se alteró el diseño de los submarinos X y XA, que Dönitz consideraba demasiado grandes, lo que dio pie al Tipo XB. En este diseño se eliminó la cámara de proa y las 66 minas se transportaban en una especie de pozos verticales.
El primer submarino de la clase, el U-116, llegó a Francia en mayo de 1942, pero no pudo ser usado como minador por un retraso en la entrega de las minas SMA. Hasta que no estuvieron disponibles, los XB fueron usados como buques de reaprovisionamiento, por su gran tamaño, y los submarinos U-116, U-117 y U-118 fueron usados de manera regular en este papel incluso cuando se dispuso de las minas SMA. Dos de estos submarinos, el U-219 y el U-234 estaban siendo convertidos en submarinos de transporte de largo alcance para llevar hombres, equipo y armas a Japón.
Última edición por Kurt_Steiner el Mar Feb 01, 2011 5:50 pm, editado 1 vez en total
Re: Uboot Tipo XB
Mar Feb 01, 2011 2:19 pm
Tipo XB (2ª parte)
Los XB disponían de un casco doble dividido en siete secciones estancas. No tenía tubos lanzatorpedos de proa. En la primera sección estaban los seis contenedores verticales de las minas, conteniendo cada una tres SMA. En la segunda estaban los alojamientos, el comedor de suboficiales y el vestidor de los oficiales. Finalmente, en esta sección estaba la cabina del comandante del submarino, relativamente grande, con el sonar y la cabina de comunicaciones justo enfrente.
En la tercera sección estaba la zona de control, con mamparos curvados en cada extremo y con una torre relativamente amplia que llevaba al puente.
Tras la zona de control estaban los alojamientos de los suboficiales, un cuarto de baño y una ducha. Luego venía una gran sala de motores, que contenía los dos diesel principales, luego la salada de los dos eléctricos, junto con más literas para los marinos. Bajo la cubierta principal estaban las dos salas de los acumuladores y contenedores de minas en cada lado.
En superficie lo impulsaban dos motores diesel Germaniawerft, de 9 cilindros (2100 hp a 470 rpm, o 2400 hp a 490 rpm por treinta minutos). Una vez sumergido usaba dos motores dobles eléctricos AEG (550 hp a 275 rpm), movidos por dos baterías de 124 celdas, colocadas en dos salas de acumuladores. Los depósitos de combustible contenían 368.2 toneladas, lo que les daba un alcance de 21.000 millas náuticas, por lo que podían viajar desde Alemania a Japón sin etapas.
El armamento defensivo estaba formado por dos tubos lanzatorpedos de 533 mm situados a bajo nivel en la popa. Se transportaban 11 torpedos, dos de ellos en los tubos. El armamento original incluía una pieza de 105 mm en cubierta, y una de 37 mm y otra de 20 mm en la torre. Para 1944 el 105 mm había sido retirado y el armamento aumentado para disponer de un 37 mm y dos cañones gemelos de 20 mm.
Los XB disponían de un casco doble dividido en siete secciones estancas. No tenía tubos lanzatorpedos de proa. En la primera sección estaban los seis contenedores verticales de las minas, conteniendo cada una tres SMA. En la segunda estaban los alojamientos, el comedor de suboficiales y el vestidor de los oficiales. Finalmente, en esta sección estaba la cabina del comandante del submarino, relativamente grande, con el sonar y la cabina de comunicaciones justo enfrente.
En la tercera sección estaba la zona de control, con mamparos curvados en cada extremo y con una torre relativamente amplia que llevaba al puente.
Tras la zona de control estaban los alojamientos de los suboficiales, un cuarto de baño y una ducha. Luego venía una gran sala de motores, que contenía los dos diesel principales, luego la salada de los dos eléctricos, junto con más literas para los marinos. Bajo la cubierta principal estaban las dos salas de los acumuladores y contenedores de minas en cada lado.
En superficie lo impulsaban dos motores diesel Germaniawerft, de 9 cilindros (2100 hp a 470 rpm, o 2400 hp a 490 rpm por treinta minutos). Una vez sumergido usaba dos motores dobles eléctricos AEG (550 hp a 275 rpm), movidos por dos baterías de 124 celdas, colocadas en dos salas de acumuladores. Los depósitos de combustible contenían 368.2 toneladas, lo que les daba un alcance de 21.000 millas náuticas, por lo que podían viajar desde Alemania a Japón sin etapas.
El armamento defensivo estaba formado por dos tubos lanzatorpedos de 533 mm situados a bajo nivel en la popa. Se transportaban 11 torpedos, dos de ellos en los tubos. El armamento original incluía una pieza de 105 mm en cubierta, y una de 37 mm y otra de 20 mm en la torre. Para 1944 el 105 mm había sido retirado y el armamento aumentado para disponer de un 37 mm y dos cañones gemelos de 20 mm.
Re: Uboot Tipo XB
Mié Feb 02, 2011 8:48 pm
Tipo XB (3ª parte)
Uno de los miembros de esta clase, el U-119, fue convertido en buque de suministro, con espacio adicional para transportar ocho torpedos. Como el U-119 realizó misiones tanto de apoyo como de minado, no parece probable que las modificaciones para transportar los torpedos adicionales afectaran su capacidad para transportar minas.
El U-219 y el U-234 fueron convertidos en transportes -el primer en Brest, el segundo en Germania Werft. Se le retiraron los contenedores de las minas para incorporar cuatro zonas de carga. Los contenedores de mina de proa fueron convertido en contenedores de carga. Se le instaló un radar Hohentwiel y se le retiró el cañón de 105 mm, la pieza de 37 mm fue reemplazada por una doble del mismo calibre y se alargó la torre para añadir otros dos cañones gemelos de 20 mm.
El U-116 desapareció en el Atlántico norte el 11 de octubre de 1942. El U-117 fue hundido el 22 de julio de 1943, al oeste de las islas Canarias con toda su tripulación. El U-118 fue hundido el 12 de junio 1944: 44 tripulantes murieron y 15 hechos prisioneros. El U-119 se encontraba en Jakarta cuando se rindió Alemania y pasó a servir con la marina japonesa, rindiendose en agosto de 1945. El U-220 fue hundido el 5 de julio de 1944, muriendo 32 tripulantes y otros 30 hechos prisioneros. El U-234 se rindió en mayo de 1945, siendo famoso por su carga de uranio destinada a Japón y que quedó en manos norteamericanas.
El U-234 a su llegada a Porstmouth, New Hampshire, EEUU
Características
Desplazamiento (toneladas): en superfície, 1.763; sumergido 2.177
Longuitud (metros): 89.8
Manga (metros); 9.20
Motores dieles: 2 GW de 2100 hp
Motores eléctricos :2 AEG GU720 doble de 550 hp
Velocidad máxima (nudos): 16.4 superficie, 7 sumergido
Alcance (millas náuticas): Emergido 14450 a 12 nudos
Sumergido (millas náuticas): Emergido 188 a 2
Maxima profundida operacional: 120 m
Armamento:
Carga de torpedos: 15
66 Minas SA
Cañones:
1 Cañón de 105 mm
uno de 37 mm
uno de 20 mm
a partir de 1943
uno de 37 mm
dos dobles de 20 mm
Tripulación: todos 5 + 47 = 52
Uno de los miembros de esta clase, el U-119, fue convertido en buque de suministro, con espacio adicional para transportar ocho torpedos. Como el U-119 realizó misiones tanto de apoyo como de minado, no parece probable que las modificaciones para transportar los torpedos adicionales afectaran su capacidad para transportar minas.
El U-219 y el U-234 fueron convertidos en transportes -el primer en Brest, el segundo en Germania Werft. Se le retiraron los contenedores de las minas para incorporar cuatro zonas de carga. Los contenedores de mina de proa fueron convertido en contenedores de carga. Se le instaló un radar Hohentwiel y se le retiró el cañón de 105 mm, la pieza de 37 mm fue reemplazada por una doble del mismo calibre y se alargó la torre para añadir otros dos cañones gemelos de 20 mm.
El U-116 desapareció en el Atlántico norte el 11 de octubre de 1942. El U-117 fue hundido el 22 de julio de 1943, al oeste de las islas Canarias con toda su tripulación. El U-118 fue hundido el 12 de junio 1944: 44 tripulantes murieron y 15 hechos prisioneros. El U-119 se encontraba en Jakarta cuando se rindió Alemania y pasó a servir con la marina japonesa, rindiendose en agosto de 1945. El U-220 fue hundido el 5 de julio de 1944, muriendo 32 tripulantes y otros 30 hechos prisioneros. El U-234 se rindió en mayo de 1945, siendo famoso por su carga de uranio destinada a Japón y que quedó en manos norteamericanas.
El U-234 a su llegada a Porstmouth, New Hampshire, EEUU
Características
Desplazamiento (toneladas): en superfície, 1.763; sumergido 2.177
Longuitud (metros): 89.8
Manga (metros); 9.20
Motores dieles: 2 GW de 2100 hp
Motores eléctricos :2 AEG GU720 doble de 550 hp
Velocidad máxima (nudos): 16.4 superficie, 7 sumergido
Alcance (millas náuticas): Emergido 14450 a 12 nudos
Sumergido (millas náuticas): Emergido 188 a 2
Maxima profundida operacional: 120 m
Armamento:
Carga de torpedos: 15
66 Minas SA
Cañones:
1 Cañón de 105 mm
uno de 37 mm
uno de 20 mm
a partir de 1943
uno de 37 mm
dos dobles de 20 mm
Tripulación: todos 5 + 47 = 52
Re: Uboot Tipo XB
Mié Ene 12, 2022 9:17 pm
El U-116 fue encargado el 31 de enero de 1939 y se puso su quilla el 1 de julio, siendo construido por Friedrich Krupp Germaniawerft en Kiel. Fue botado el 3 de mayo de 1941 y puesto en servicio bajo el mando de Korvettenkapitän Werner von Schmidt el 26 de julio de ese año. Realizó cuatro patrullas tras incorporarse a la 1a Flotilla el 1 de febrero de 1942. El 11 de septiembre von Schmidt fue reemplazado por el Oberleutnant zur See Wilhelm Grimme, con el que realizó su última patrulla. En su vida operativa hundió un barco, el mercante británico Shaftesbury, de 4,284 t, y dañó a otro, el Cortona, de 7.093 t. Desapareció en el Atlántico Norte en fecha posterior al 6 de otubre de 1942.
El U-117 fue encargado el 31 de enero de 1939 y se puso su quilla el 1 de julio de 1940, siendo construido por Friedrich Krupp Germaniawerft en Kiel. Fue botado el 22 de julio de 1941 y puesto en servicio bajo el mando del Fregattenkapitän Hans-Werner Neumann el 25 de octubre de ese año. Realizó cinco patrullas, inutilizando un mercante de 7,092 t y dañando a otro de 7,177 t. Fue hundido el 7 de agosto de 1943 por cinco aviones Avenger del USS Card con toda su tripulación.
El U-118 fue encargado el 31 de enero de 1939 y se puso su quilla el 1 de marzo de 1940, siendo construido por Friedrich Krupp Germaniawerft en Kiel. Fue botado el 23 de septiembre de 1941 y puesto en servicio bajo el mando del Korvettenkapitän Werner Czygan el 5 de diciembre de ese año. Realizó cuatro patrullas, sin hundir ningún buque enemigo. Fue hundido el 12 de junio de 1943 por aviones del USS Bogue con toda su tripulación.
La quilla del U-119 se puso el 15 de mayo de 1940, siendo construido por Friedrich Krupp Germaniawerft en Kiel. Fue botado el 6 de enero de 1942 y puesto en servicio bajo el mando del Kapitänleutnant Alois Zech el 2 de abril de 1942. Zech fue reemplazado por el Kapitänleutnant Horst-Tessen von Kameke el 15 de abril de 1943. Realizó dos patrullas, y sus minas hundieron al Halma, buque panameño de 2.937 t, y dañaron al John A. Poor, buque estadounidense de 7.176 t. El U-119 fue hundido por una combinación de cargas de profundidad, disparos y embestidas del HMS Starling el 24 de junio de 1943.
El U-117 fue encargado el 31 de enero de 1939 y se puso su quilla el 1 de julio de 1940, siendo construido por Friedrich Krupp Germaniawerft en Kiel. Fue botado el 22 de julio de 1941 y puesto en servicio bajo el mando del Fregattenkapitän Hans-Werner Neumann el 25 de octubre de ese año. Realizó cinco patrullas, inutilizando un mercante de 7,092 t y dañando a otro de 7,177 t. Fue hundido el 7 de agosto de 1943 por cinco aviones Avenger del USS Card con toda su tripulación.
El U-118 fue encargado el 31 de enero de 1939 y se puso su quilla el 1 de marzo de 1940, siendo construido por Friedrich Krupp Germaniawerft en Kiel. Fue botado el 23 de septiembre de 1941 y puesto en servicio bajo el mando del Korvettenkapitän Werner Czygan el 5 de diciembre de ese año. Realizó cuatro patrullas, sin hundir ningún buque enemigo. Fue hundido el 12 de junio de 1943 por aviones del USS Bogue con toda su tripulación.
La quilla del U-119 se puso el 15 de mayo de 1940, siendo construido por Friedrich Krupp Germaniawerft en Kiel. Fue botado el 6 de enero de 1942 y puesto en servicio bajo el mando del Kapitänleutnant Alois Zech el 2 de abril de 1942. Zech fue reemplazado por el Kapitänleutnant Horst-Tessen von Kameke el 15 de abril de 1943. Realizó dos patrullas, y sus minas hundieron al Halma, buque panameño de 2.937 t, y dañaron al John A. Poor, buque estadounidense de 7.176 t. El U-119 fue hundido por una combinación de cargas de profundidad, disparos y embestidas del HMS Starling el 24 de junio de 1943.
Re: Uboot Tipo XB
Mié Ene 19, 2022 6:37 pm
La quilla del U-219 se puso el 31 de mayo de 1941, siendo construido por Friedrich Krupp Germaniawerft en Kiel. Fue botado el 6 octubre de 1942 y puesto en servicio bajo el mando del Korvettenkapitän Walter Burghagen el 12 de diciembre de ese año. Realizó dos patrullas tras incorporarse a la 33a Flotilla el 1 de febrero de 1942, sin hundir ningún barco enemigo. Tras la rendición de Alemania, los japoneses se apoderaron del U-219 en Batavia el 5 de mayo de 1945 y el 15 de julio entró en servicio con la Armada Imperial como I-505. Finalmente, el I-505 fue capturado en Surabaya en agosto de 1945 por la Royal Navy y hundido el 3 de febrero de 1946 por el destructor HNLMS Kortenaer frente al estrecho de Sunda.
El U-220 fue construido por Friedrich Krupp Germaniawerft en Kiel desde el 16 de junio al 27 de marzo de 1943, entrando en servicio bajo el mando del Oberleutnant zur See Bruno Barber. Su carrera comenzó con el entrenamiento en la 4ª Flotilla seguida de la reasignación a la 12ª flotilla para operaciones. En su única patrulla hundió dos barcos (7.199 t). Fue hundido el 28 de octubre de 1943 por aviones del USS Block Island en el Atlántico. No hubo supervivientes.
El U-233 fue puesto en quilla el 15 de agosto de 1941, botado el 8 de mayo de 1943 y entró en servicio el 22 de septiembre del mismo año al mando del Oberleutnant zur See Hans Steen. entrando en servicio bajo el mando del Oberleutnant zur See Bruno Barber. Su carrera comenzó con el entrenamiento en la 4ª Flotilla seguida de la reasignación a la 12ª flotilla para operaciones. En su única patrulla fue hundido el 5 de julio de 1944 por aviones del USS Card en el Atlántico. 32 tripulantes murieron, otros 29 fueron rescatados por los escoltas. Steen también fue recogido, pero murió a causa de las heridas recibidas al día siguiente.
El U-234 fue puesto en quilla el 15 de agosto de 1941, botado el 8 de mayo de 1943 y entró en servicio el 22 de septiembre del mismo año al mando del Oberleutnant zur See Hans Steen. entrando en servicio bajo el mando del Kapitänleutnant Johann-Heinrich Fehler. Su primera y única misión consistió en el intento de entrega de óxido de uranio y tecnología alemana de armas avanzadas a a Japón. Después de recibir la orden del almirante Dönitz de salir a la superficie y rendirse, la tripulación del submarino se rindió a los Estados Unidos el 14 de mayo de 1945. Fue hundido por el USS Greenfish el 20 de noviembre de 1947
El U-220 fue construido por Friedrich Krupp Germaniawerft en Kiel desde el 16 de junio al 27 de marzo de 1943, entrando en servicio bajo el mando del Oberleutnant zur See Bruno Barber. Su carrera comenzó con el entrenamiento en la 4ª Flotilla seguida de la reasignación a la 12ª flotilla para operaciones. En su única patrulla hundió dos barcos (7.199 t). Fue hundido el 28 de octubre de 1943 por aviones del USS Block Island en el Atlántico. No hubo supervivientes.
El U-233 fue puesto en quilla el 15 de agosto de 1941, botado el 8 de mayo de 1943 y entró en servicio el 22 de septiembre del mismo año al mando del Oberleutnant zur See Hans Steen. entrando en servicio bajo el mando del Oberleutnant zur See Bruno Barber. Su carrera comenzó con el entrenamiento en la 4ª Flotilla seguida de la reasignación a la 12ª flotilla para operaciones. En su única patrulla fue hundido el 5 de julio de 1944 por aviones del USS Card en el Atlántico. 32 tripulantes murieron, otros 29 fueron rescatados por los escoltas. Steen también fue recogido, pero murió a causa de las heridas recibidas al día siguiente.
El U-234 fue puesto en quilla el 15 de agosto de 1941, botado el 8 de mayo de 1943 y entró en servicio el 22 de septiembre del mismo año al mando del Oberleutnant zur See Hans Steen. entrando en servicio bajo el mando del Kapitänleutnant Johann-Heinrich Fehler. Su primera y única misión consistió en el intento de entrega de óxido de uranio y tecnología alemana de armas avanzadas a a Japón. Después de recibir la orden del almirante Dönitz de salir a la superficie y rendirse, la tripulación del submarino se rindió a los Estados Unidos el 14 de mayo de 1945. Fue hundido por el USS Greenfish el 20 de noviembre de 1947