Tipo IX
Mié Ene 26, 2011 11:11 pm
fuente de este post y de los siguientes, así como de las imágenes, a menos de que se indique lo contrario:
Uboats: History, Deployment and Equipment 1914-1945, Miller, David.
Tipo IX
Superado en número por el Tipo VII, el Tipo IX fue el otro submarino de largo alcance de la Kriegsmarine. Su origen se encuentra en 1935, cuando se solicita un submarino de largo alcance que pudiera desplazarse con rapidez a zonas lejanas, además de disponer de una carga de torpedos y minas adecuada para misiones en solitario. Esto llevo a un diseño basado en el Tipo IA, pero de mayor tamaño y con motores diesel más potentes. Divididos en siete subtipos, se construirían más de 200 Tipo IX, lo que le convirtió en el segundo submarino más usado de toda la Kriegsmarine.
Los Tipo IX tenían un diseño diferente a los Tipo VII, pues habían sido diseñados para operar en el océano y se basaba, vía el Tipo IA, en las series U-81 de 1916.
Para dotarles de mayor velocidad en superficie se instaló un motor diesel de 9 cilindros, en lugar del de 8 de los IA, además de turbocompresores, que aumentaban el rendimiento de 1.540 hp a 2.400 hp. Para alojar a este motor, mucho más grande y pesado, se rediseñó el espacio interior, con todos los alojamientos delante de la Zentrale (la sala de control) y los motores imediatamente detrás de ésta. La Zentrale estaba más hacia popa que en el modelo IA, de manera que ocupaba el centro del navío, con la torre y el puente inemdiatamente encima.
El armamento era de una pieza de 105 mm, un cañón AA de 37 mm y una ametralladora C/30. Esta dotación variaría con la progresión de la guerra. Para los tubos lanzatorpedos -4 de proa, 2 de popa- se llevaban 22 pescados.
El U-37, el primer submarino de tipo IX. Se puede ver la pieza de 105 mm, pero parece que la de 37 mm no ha sido montada.
Uboats: History, Deployment and Equipment 1914-1945, Miller, David.
Tipo IX
Superado en número por el Tipo VII, el Tipo IX fue el otro submarino de largo alcance de la Kriegsmarine. Su origen se encuentra en 1935, cuando se solicita un submarino de largo alcance que pudiera desplazarse con rapidez a zonas lejanas, además de disponer de una carga de torpedos y minas adecuada para misiones en solitario. Esto llevo a un diseño basado en el Tipo IA, pero de mayor tamaño y con motores diesel más potentes. Divididos en siete subtipos, se construirían más de 200 Tipo IX, lo que le convirtió en el segundo submarino más usado de toda la Kriegsmarine.
Los Tipo IX tenían un diseño diferente a los Tipo VII, pues habían sido diseñados para operar en el océano y se basaba, vía el Tipo IA, en las series U-81 de 1916.
Para dotarles de mayor velocidad en superficie se instaló un motor diesel de 9 cilindros, en lugar del de 8 de los IA, además de turbocompresores, que aumentaban el rendimiento de 1.540 hp a 2.400 hp. Para alojar a este motor, mucho más grande y pesado, se rediseñó el espacio interior, con todos los alojamientos delante de la Zentrale (la sala de control) y los motores imediatamente detrás de ésta. La Zentrale estaba más hacia popa que en el modelo IA, de manera que ocupaba el centro del navío, con la torre y el puente inemdiatamente encima.
El armamento era de una pieza de 105 mm, un cañón AA de 37 mm y una ametralladora C/30. Esta dotación variaría con la progresión de la guerra. Para los tubos lanzatorpedos -4 de proa, 2 de popa- se llevaban 22 pescados.
El U-37, el primer submarino de tipo IX. Se puede ver la pieza de 105 mm, pero parece que la de 37 mm no ha sido montada.
Re: Tipo IX
Vie Ene 28, 2011 12:40 am
Tipo IX (2ª Parte)
Tipo IXA
El Tipo IXA era la versión original, de la que se construyeron ocho ejemplares entre 1936 y 1938.
Tipo IXB
Esta versión tenía mayor capacidad de almacenaje de combustible, lo que aumentó su alcance hasta 12.000 millas náuticas. Externamente, sólo se diferenciaba de la IXA porque el cañón estaba más cerca del puente. Se construyeron 14.
Tipo IXC
Fue una evolución del diseño, que tenía aumentado el tamaño de sus depósitos de combustible. Se construyeron 54 entre marzo de 1939 y julio de 1942.
Tipo IXC/40
Este subtipo fue el resultado de buscar sitio en el que almacenar otras 6 toneladas de combustible. Se pidieron 163 ejemplares pero sólo se entregaron 87. El resto fueron cancelados en 1944 para centrarse en los Tipo XXI y Tipo XXIII
Tipo IXD
A comienzos del conflicto se apreció que un submarino debía combinar un largo alcance con alta velocidad, pero para ello hacía falta desarrollar un nuevo tipo de submarino, lo que conllevaría tiempo y causaría problemas en los astilleros. Por ello se decidió aplicar las nuevas necesidadse em el IX, que se produciría en dos versiones, diferenciadas una por el motor instalado. Una, la IXD1, maximizaba velocidad; y la IXD2, el alcance. Se fabricaron 2 IXD1, 28IXD2, y 1 IXD1-42
IXD1
Fue diseñado como una versión más veloz con una unica planta motriz y seis turbocompresores Daimler Beinz MB501, que eran usados por los S-Boots (lanchas rápidas). Se fabricaron dos submarinos, el U-180 y el U-195. Los motores causaron graves problemas y resultaron muy peligrosos. El alcance resultó decepcionante.
IXD1 (Transporte)
Por sus primeros viajes, muy decepcionantes, el U-180 y el U-195 fueron retirados fuera de servicio, pero hacía falta transportes submarinos para operar en Extremo Oriente, por lo que ambos fueron modificados: se les retiraron los motores por dos F-46 diesel, como los usados por los Tipo VII. Se les retiró los tuvos lanzatorpedos y recibieron un snorkel. Así podían transportar 252 toneladas de carga.
IXD2
El IXD2 usaba el mismo casco que el IXD1 pero con una diferente planta motriz, con dos motores diesel MAN más otros dos MWM, usados estos últimos para navegar en crucero, lo que permitía que los MAN fueron empleados para recargar las baterías de los motores eléctricos. Tenían un alcance excepcional de 30.500 millas náuticas.
IXD-42
Incorporaba cambios menores respecto al IXD2, pero de los 79 encargados sólo se completó uno, el U-883, en marzo de 1945. El resto fueron cancelados en favor del Tipo XXI..
Tipo IXA
El Tipo IXA era la versión original, de la que se construyeron ocho ejemplares entre 1936 y 1938.
Tipo IXB
Esta versión tenía mayor capacidad de almacenaje de combustible, lo que aumentó su alcance hasta 12.000 millas náuticas. Externamente, sólo se diferenciaba de la IXA porque el cañón estaba más cerca del puente. Se construyeron 14.
Tipo IXC
Fue una evolución del diseño, que tenía aumentado el tamaño de sus depósitos de combustible. Se construyeron 54 entre marzo de 1939 y julio de 1942.
Tipo IXC/40
Este subtipo fue el resultado de buscar sitio en el que almacenar otras 6 toneladas de combustible. Se pidieron 163 ejemplares pero sólo se entregaron 87. El resto fueron cancelados en 1944 para centrarse en los Tipo XXI y Tipo XXIII
Tipo IXD
A comienzos del conflicto se apreció que un submarino debía combinar un largo alcance con alta velocidad, pero para ello hacía falta desarrollar un nuevo tipo de submarino, lo que conllevaría tiempo y causaría problemas en los astilleros. Por ello se decidió aplicar las nuevas necesidadse em el IX, que se produciría en dos versiones, diferenciadas una por el motor instalado. Una, la IXD1, maximizaba velocidad; y la IXD2, el alcance. Se fabricaron 2 IXD1, 28IXD2, y 1 IXD1-42
IXD1
Fue diseñado como una versión más veloz con una unica planta motriz y seis turbocompresores Daimler Beinz MB501, que eran usados por los S-Boots (lanchas rápidas). Se fabricaron dos submarinos, el U-180 y el U-195. Los motores causaron graves problemas y resultaron muy peligrosos. El alcance resultó decepcionante.
IXD1 (Transporte)
Por sus primeros viajes, muy decepcionantes, el U-180 y el U-195 fueron retirados fuera de servicio, pero hacía falta transportes submarinos para operar en Extremo Oriente, por lo que ambos fueron modificados: se les retiraron los motores por dos F-46 diesel, como los usados por los Tipo VII. Se les retiró los tuvos lanzatorpedos y recibieron un snorkel. Así podían transportar 252 toneladas de carga.
IXD2
El IXD2 usaba el mismo casco que el IXD1 pero con una diferente planta motriz, con dos motores diesel MAN más otros dos MWM, usados estos últimos para navegar en crucero, lo que permitía que los MAN fueron empleados para recargar las baterías de los motores eléctricos. Tenían un alcance excepcional de 30.500 millas náuticas.
IXD-42
Incorporaba cambios menores respecto al IXD2, pero de los 79 encargados sólo se completó uno, el U-883, en marzo de 1945. El resto fueron cancelados en favor del Tipo XXI..
Re: Tipo IX
Vie Ene 28, 2011 9:01 pm
Tipo IX (3ª Parte)
Dentro del Tipo IX, existieron diferencias menores entre los submarinos. Por ejemplo:
-Cuatro IX (U-183, U-184, U-185 y U-187) recibieron un mástil para la radio de 15 m para mejorar las comunicaciones de largo alcance. Parece que no fueron demasiado eficaces, ya que fueron retiradas después de dos viajes.
-Schnorkel en posteriores modelos.
-Los Tipos IXA y B tenían tres periscopios, uno en la zona de control y dos en la torre. En los modelos C y D se eliminó el de la zona de control.
-Al añadirse más armas AA, la velocidad de inmersión, ya algo lenta, empeoró. Para remediarlo, los IXC/40 tenía la cubierta de propia estrechada, lo que redujo el número de torpedos de reserva que se podían transportar.
-Cierto número de IXC y IXC/40 no fueron equipados para transportar minas.
.-Algunos submarinos recibieron el radar FuMo29, que tenía una antena fija en la parte frontal de parte. Este radar fue reemplazado posteriormente por la FuMo 30, que tenía una antena rotatoria montada en el puente.
-Algunos submarinos recibieron el sistema Naxos.
-Numerosos IXD y algunos IXC fueron dotados de un helicóptero Focke Angelis Bachstelze.
El armamento básico era un cañón de 105 mm delante de la torre y un cañón de 37 mm y otro de 20 mm. Se amplió la parte posterior de la torre para formar un "Wintergarten" que montaba una pieza de 37 mm y dos de 20 mm, o, en algunos casos, uno de 37 mm y uno cuadrúple de 20 mm. Esta extensión era usada para acomodar dos torpedos de reserva.
Dentro del Tipo IX, existieron diferencias menores entre los submarinos. Por ejemplo:
-Cuatro IX (U-183, U-184, U-185 y U-187) recibieron un mástil para la radio de 15 m para mejorar las comunicaciones de largo alcance. Parece que no fueron demasiado eficaces, ya que fueron retiradas después de dos viajes.
-Schnorkel en posteriores modelos.
-Los Tipos IXA y B tenían tres periscopios, uno en la zona de control y dos en la torre. En los modelos C y D se eliminó el de la zona de control.
-Al añadirse más armas AA, la velocidad de inmersión, ya algo lenta, empeoró. Para remediarlo, los IXC/40 tenía la cubierta de propia estrechada, lo que redujo el número de torpedos de reserva que se podían transportar.
-Cierto número de IXC y IXC/40 no fueron equipados para transportar minas.
.-Algunos submarinos recibieron el radar FuMo29, que tenía una antena fija en la parte frontal de parte. Este radar fue reemplazado posteriormente por la FuMo 30, que tenía una antena rotatoria montada en el puente.
-Algunos submarinos recibieron el sistema Naxos.
-Numerosos IXD y algunos IXC fueron dotados de un helicóptero Focke Angelis Bachstelze.
El armamento básico era un cañón de 105 mm delante de la torre y un cañón de 37 mm y otro de 20 mm. Se amplió la parte posterior de la torre para formar un "Wintergarten" que montaba una pieza de 37 mm y dos de 20 mm, o, en algunos casos, uno de 37 mm y uno cuadrúple de 20 mm. Esta extensión era usada para acomodar dos torpedos de reserva.
Re: Tipo IX
Sab Ene 29, 2011 3:08 pm
Tipo IX (4ª Parte)
Hitler regaló dos submarinos IX a la marina imperial japonesa: el U-551, un IXC en servicio con la Kriegsmarine desde diciembre de 1941, que fue transferido en julio de 1943 y llevado a Japón por su tripulación Germana. Llegó el 16 de septiembre de 1943 y recibió el numeroa del RO-500. Fue usado por un corto periodo de tiempo, y los japoneses consideraron que no había nada que aprender de él.
El segundo fue el U-1224, un IC/40 recién construído y tripulado por japoneses enviados a Alemania a recogerlo. Entró en servicio como RO-501 el 23 de octubre de 1943 y partió para Japón, siendo hundido el 31 de mayo de 1944 con todos su tripulantes.
Otres tres IX estaban en puertos controlados por los japoneses al rendirse Alemania y fueron tomados por la marina imperial: el U-181 (IXD2); U-195 (IXD1) y el U-862 (IXD2). Recibieron los numerales I-501, I-506 e I-502 pero fueron poco usados y se rindieron a los aliados en agosto de 1945.
El puente de un IXC/40, el U-889, mirando hacia proa. Vemos, en la parte frontal, la instalación del UZO, la antena del radar Hohentiel y dos cañones gemelos de 20 mm. En el centro está la parte superior del periscopio de ataque, la antena runddlpol, la parte superior del segundo periscopio y (algo oscurecido), el único cañón AA de 37 mm. A la izquierda, otro montaje doble de 20 mm.
Hitler regaló dos submarinos IX a la marina imperial japonesa: el U-551, un IXC en servicio con la Kriegsmarine desde diciembre de 1941, que fue transferido en julio de 1943 y llevado a Japón por su tripulación Germana. Llegó el 16 de septiembre de 1943 y recibió el numeroa del RO-500. Fue usado por un corto periodo de tiempo, y los japoneses consideraron que no había nada que aprender de él.
El segundo fue el U-1224, un IC/40 recién construído y tripulado por japoneses enviados a Alemania a recogerlo. Entró en servicio como RO-501 el 23 de octubre de 1943 y partió para Japón, siendo hundido el 31 de mayo de 1944 con todos su tripulantes.
Otres tres IX estaban en puertos controlados por los japoneses al rendirse Alemania y fueron tomados por la marina imperial: el U-181 (IXD2); U-195 (IXD1) y el U-862 (IXD2). Recibieron los numerales I-501, I-506 e I-502 pero fueron poco usados y se rindieron a los aliados en agosto de 1945.
El puente de un IXC/40, el U-889, mirando hacia proa. Vemos, en la parte frontal, la instalación del UZO, la antena del radar Hohentiel y dos cañones gemelos de 20 mm. En el centro está la parte superior del periscopio de ataque, la antena runddlpol, la parte superior del segundo periscopio y (algo oscurecido), el único cañón AA de 37 mm. A la izquierda, otro montaje doble de 20 mm.
Re: Tipo IX
Dom Ene 30, 2011 11:19 pm
Tipo IX (5ª Parte)
En total se fabricaron 194 submarinos Tipo IX. De estos, 151 se perdieron en combate (58 a manos de barcos de superfície, 5 por submarinos -todos en Extremo Oriente-, 74 por la acción de los aviones, 8 hundidos por minas, 1 por colisión, 4 por causas desconocidas y uno capturado (U-505). Seis fueron desguazados, cinco acabaron en la marina japones. En total, 24 submarinos de esta clase sobrevivieron a la guerra: 3 IXC, 16 IXC/40, 4 IXD2 y 1 IXD/42
Características
Desplazamiento (toneladas): 1032 (IXA), 1051 (IXB), 1120 (IXC), 1144 (IXC/40), 1610 (IXD1 e IXD1 -transporte-), 1616 (IXD2 e IXD/42)
Sumergido (toneladas): 1153 (IXA), 1178 (IXB), 1232 (IXC), 1257 (IXC/40), 1799 (IXD1 e IXD1 -transporte-), 1804 (IXD2 e IXD/42)
Longuitud (metros): 76.5 (IXA e IXB), 77 (IXC y IXC/40), 88 (IXD, IXD1 -transporte-, IXD2 e IXD/42)
Manga (metros); 6.5 (IXA), 6.8 (IXB), 6.9 (IXC y IXC/40), 7.5(IXD, IXD1 -transporte-, IXD2 e IXD/42)
Motores dieles: 2 MAN de 2200 hp (IXA, IXB, IXC, IXC/40, IXD2 e IXD/42), 6 DB de 1500 hp (IXD) 2 GW de 1400 (IXD1 -transporte)
Motores eléctricos :2 de 500 hp (IXA, IXB, IXC, IXC/40, IXD12 eIXD1 -transporte), 2 de 580 hp (IXD2 e IXD/42).
Velocidad máxima (nudos): 18.2 superficie, 7.7 sumergido (IXA), 18.2 superficie, 7.3 sumergido (IXB, IXC e IXC/40), 20.8 superficie, 6.9 sumergido (IXD1), 15.8 superficie, 6.9 sumergido (IXD1 -transporte), 19.2 superficie, 6.9 sumergido (IXD2, IXD/42),
Alcance (millas náuticas): Emergido 8100 (IXA), 8700 (IXB), 11000 (IXC), 11400 (IXC/40), 9900 (IXD1 -transporte-), 23700 (IXD2 e IXD/42)
Sumergido (millas náuticas): Emergido 90 (IXA y IXB) 80 (IXC, IXC/41 y IXC/42), 69 (IXD), 75 (IXF)
Armamento:
4 tubos de 533 a proa, 2 a popa (todos, salvo el IXD1 -transporte-, que no estaba armado)
Carga normal de torpedos: 22 todos (salvo los IXD1 e IXD2, que llevaban 24)
Cañones:
uno de 105mm + 1 de 37 mm + 1 de 20 mm (todos), 1 de 37 mm y dos gemelos de 20 mm (IXD1 -transporte-)
Tripulación: todos 4+ 44 = 48 (excepto los IXD1, 4 + 51 = 55; y los IXD 1 -transporte- e IXD2, 57 en total).
En total se fabricaron 194 submarinos Tipo IX. De estos, 151 se perdieron en combate (58 a manos de barcos de superfície, 5 por submarinos -todos en Extremo Oriente-, 74 por la acción de los aviones, 8 hundidos por minas, 1 por colisión, 4 por causas desconocidas y uno capturado (U-505). Seis fueron desguazados, cinco acabaron en la marina japones. En total, 24 submarinos de esta clase sobrevivieron a la guerra: 3 IXC, 16 IXC/40, 4 IXD2 y 1 IXD/42
Características
Desplazamiento (toneladas): 1032 (IXA), 1051 (IXB), 1120 (IXC), 1144 (IXC/40), 1610 (IXD1 e IXD1 -transporte-), 1616 (IXD2 e IXD/42)
Sumergido (toneladas): 1153 (IXA), 1178 (IXB), 1232 (IXC), 1257 (IXC/40), 1799 (IXD1 e IXD1 -transporte-), 1804 (IXD2 e IXD/42)
Longuitud (metros): 76.5 (IXA e IXB), 77 (IXC y IXC/40), 88 (IXD, IXD1 -transporte-, IXD2 e IXD/42)
Manga (metros); 6.5 (IXA), 6.8 (IXB), 6.9 (IXC y IXC/40), 7.5(IXD, IXD1 -transporte-, IXD2 e IXD/42)
Motores dieles: 2 MAN de 2200 hp (IXA, IXB, IXC, IXC/40, IXD2 e IXD/42), 6 DB de 1500 hp (IXD) 2 GW de 1400 (IXD1 -transporte)
Motores eléctricos :2 de 500 hp (IXA, IXB, IXC, IXC/40, IXD12 eIXD1 -transporte), 2 de 580 hp (IXD2 e IXD/42).
Velocidad máxima (nudos): 18.2 superficie, 7.7 sumergido (IXA), 18.2 superficie, 7.3 sumergido (IXB, IXC e IXC/40), 20.8 superficie, 6.9 sumergido (IXD1), 15.8 superficie, 6.9 sumergido (IXD1 -transporte), 19.2 superficie, 6.9 sumergido (IXD2, IXD/42),
Alcance (millas náuticas): Emergido 8100 (IXA), 8700 (IXB), 11000 (IXC), 11400 (IXC/40), 9900 (IXD1 -transporte-), 23700 (IXD2 e IXD/42)
Sumergido (millas náuticas): Emergido 90 (IXA y IXB) 80 (IXC, IXC/41 y IXC/42), 69 (IXD), 75 (IXF)
Armamento:
4 tubos de 533 a proa, 2 a popa (todos, salvo el IXD1 -transporte-, que no estaba armado)
Carga normal de torpedos: 22 todos (salvo los IXD1 e IXD2, que llevaban 24)
Cañones:
uno de 105mm + 1 de 37 mm + 1 de 20 mm (todos), 1 de 37 mm y dos gemelos de 20 mm (IXD1 -transporte-)
Tripulación: todos 4+ 44 = 48 (excepto los IXD1, 4 + 51 = 55; y los IXD 1 -transporte- e IXD2, 57 en total).
Re: Tipo IX
Jue Mar 25, 2021 7:34 pm
Los Tipo IXA formaban parte del plan Z y sus 8 submarinos fueron fueron encargados entre el 29 de julio de 1936 y el 21 de noviembre de 1936. Todos los contratos para la construcción de los submarinos se adjudicaron a DeSchiMAG AG Weser, Bremen. El primer submarino puesto en quilla en los astilleros de Bremen fue el U-37 (el 15 de marzo de 1937), siendo el último el U-44, cuya construcción comenzó el 15 de septiembre de 1937. En noviembre de 1939, los ocho submarinos estaban ya en servicio con la Kriegsmarine.
Los Tipo IXA fueron los primeros submarinos alemanes en tener doble casco. Esto permitió una mayor supervivencia en caso de ataque y una mejor navegabilidad en la superficie. Podían bajar hasta los 230 metros. Disponía de dos motores diésel de 9 cilindros sobrealimentados MAN M 9 V 40/46 que producían 4.400 CV, así como dos motores eléctricos SSW 2 GU 345/34 de doble acción, que producían 1.000 CV, y les permitía navegar a 18,2 nudos (33,7 km/h) en superficie y 7,7 nudos (14,3 km/h) sumergidos. Su alcance era de 10.500 millas náuticas (19.400 km) a 10 nudos (19 km/h) en la superficie y hasta 78 millas náuticas (144 km/h) a 4 nudos (7.4 km/h) sumergidos. La tripulación era de 56 miembos , aunque el número a bordo solía ser de entre 45 y 48.
Los Tipo IXA tenían seis tubos lanzatorpedos (cuatro en la proa y dos en la popa) y llevaban un total de veintidós torpedos de 533 mm. La ojiva del torpedo pesaba entre 280 y 430 kg y tenían un alcance de 6.000 m a 44 nudos (81 km/h). Diez estaban almacenados en los contenedores de la cubierta superior. Para llevarlos a la sala de torpedos de proa o proa, los torpedos se levantaron sobre el submarino mediante una grúa. Luego, la tripulación tiraría del torpedo dentro de la embarcación usando una base que se colocó en un ángulo para permitir que el torpedo se deslizara a su posición dentro de la sala de torpedos. Para recargar un tubo de torpedo con un torpedo de uno de los contenedores, el submarino tendría que emerger (en aguas tranquilas). Luego, el torpedo se sacaba del compartimiento con cabrestantes y se bajaba a la sala de torpedos de proa o proa. Este proceso podría llevar varias horas para un sólo torpedo, durante el cual el submarino no pudo sumergirse, por lo que el uboat se convertía en una presa fácil para los aviones aliados.
Los Tipo IXA estaban equipados con un cañón de cubierta 10,5 cm y 45 calibres en un montaje Utof delante de la torre de mando. La reserva de proyectiles fue de 180. El arma disparaba un proyectil HE de 15,1 kg a una velocidad inicial de 780 m/s con un alcance máximo de 15.175 m. Contra aviones, el techo era de 10.000 m. La vadencia de tiro era de 15 disparos por minuto. También estaban armados con cañones antiaéreos de 2 cm FlaK 30 y 3,7 cm. Los cañones FlaK 30 de 2 cm tenían un alcance de 4.900 metros, con una cadencia de hasta 280 disparos por minuto; disparando contra aviones el techo se reducía a 3.700 m. La velocidad inicial era de 835 m/s y cada proyectil pesaba 0,32 kg. El SK C/30U de 3,7 cm tenía un alcance de 8.500 metros y una cadencia de tiro de 30 disparos por minuto. Su velocidad inicial era de 1000 m/s y el peso del proyectil era de 0,74 kg.
Los Tipo IXA fueron los primeros submarinos alemanes en tener doble casco. Esto permitió una mayor supervivencia en caso de ataque y una mejor navegabilidad en la superficie. Podían bajar hasta los 230 metros. Disponía de dos motores diésel de 9 cilindros sobrealimentados MAN M 9 V 40/46 que producían 4.400 CV, así como dos motores eléctricos SSW 2 GU 345/34 de doble acción, que producían 1.000 CV, y les permitía navegar a 18,2 nudos (33,7 km/h) en superficie y 7,7 nudos (14,3 km/h) sumergidos. Su alcance era de 10.500 millas náuticas (19.400 km) a 10 nudos (19 km/h) en la superficie y hasta 78 millas náuticas (144 km/h) a 4 nudos (7.4 km/h) sumergidos. La tripulación era de 56 miembos , aunque el número a bordo solía ser de entre 45 y 48.
Los Tipo IXA tenían seis tubos lanzatorpedos (cuatro en la proa y dos en la popa) y llevaban un total de veintidós torpedos de 533 mm. La ojiva del torpedo pesaba entre 280 y 430 kg y tenían un alcance de 6.000 m a 44 nudos (81 km/h). Diez estaban almacenados en los contenedores de la cubierta superior. Para llevarlos a la sala de torpedos de proa o proa, los torpedos se levantaron sobre el submarino mediante una grúa. Luego, la tripulación tiraría del torpedo dentro de la embarcación usando una base que se colocó en un ángulo para permitir que el torpedo se deslizara a su posición dentro de la sala de torpedos. Para recargar un tubo de torpedo con un torpedo de uno de los contenedores, el submarino tendría que emerger (en aguas tranquilas). Luego, el torpedo se sacaba del compartimiento con cabrestantes y se bajaba a la sala de torpedos de proa o proa. Este proceso podría llevar varias horas para un sólo torpedo, durante el cual el submarino no pudo sumergirse, por lo que el uboat se convertía en una presa fácil para los aviones aliados.
Los Tipo IXA estaban equipados con un cañón de cubierta 10,5 cm y 45 calibres en un montaje Utof delante de la torre de mando. La reserva de proyectiles fue de 180. El arma disparaba un proyectil HE de 15,1 kg a una velocidad inicial de 780 m/s con un alcance máximo de 15.175 m. Contra aviones, el techo era de 10.000 m. La vadencia de tiro era de 15 disparos por minuto. También estaban armados con cañones antiaéreos de 2 cm FlaK 30 y 3,7 cm. Los cañones FlaK 30 de 2 cm tenían un alcance de 4.900 metros, con una cadencia de hasta 280 disparos por minuto; disparando contra aviones el techo se reducía a 3.700 m. La velocidad inicial era de 835 m/s y cada proyectil pesaba 0,32 kg. El SK C/30U de 3,7 cm tenía un alcance de 8.500 metros y una cadencia de tiro de 30 disparos por minuto. Su velocidad inicial era de 1000 m/s y el peso del proyectil era de 0,74 kg.
Re: Tipo IX
Jue Mar 25, 2021 7:55 pm
El U-37 fue puesto en quilla el 15 de marzo de 1937, botado el 14 de mayo de 1938 y puesto en servicio el 4 de agosto bajo el mando del Kapitänleutnant Heinrich Schuch como parte de la 6a flotilla de submarinos.
Entre agosto de 1939 y marzo de 1941, el U-37 realizó once patrullas de combate, hundiendo 53 mercantes, por un total de 200.124 toneladas, y dos buques de guerra, el HMS Penzance y el submarino francés Sfax. Fue retirado de servicio de primera línea el 1 de mayo de 1941 y asignado a unidades de entrenamiento hasta el final de la guerra. El 8 de mayo de 1945, el submarino fue hundido en la bahía de Sonderburg, frente a Flensburg, para evitar su captura. El U-37 fue el 6o submarino más exitoso en la Segunda Guerra Mundial.
El U-37 en Lorient en 1940.
https://en.wikipedia.org/wiki/German_su ... U-37_(1938)
El U-38 fue puesto en quilla el 15 de abril de 1937, botado el 9 de agosto de 1938 y puesto en servicio el 24 de octubre bajo el mando del Kapitänleutnant Heinrich Liebe.
Entre agosto de 1939 y finales de noviembre de 1941, el U-38 realizó once patrullas de combate, hundiendo 35 mercantes, por un total de 188.967 toneladas. Desde diciembre de 1941 hasta noviembre de 1943 sirvió como barco de entrenamiento en las flotillas de submarinos 24 y 21. Luego fue utilizado como barco de prueba, hasta que su tripulación la hundió el 5 de mayo de 1945 al oeste de Wesermüde para evitar su captura.
El U-39 fue construido entre el 2 de junio de 1937 y el 10 de diciembre de 1938; enbtró en servicio con el Kapitänleutnant Gerhard Glattes a lamdno. El 14 de septiembre de 1939, sólo 27 días después de que comenzara su primera patrulla, el U-39 intentó hundir el portaaviones HMS Ark Royal disparándole dos torpedos. Debido a un defecto técnico, los torpedos explotaron antes de alcanzar su objetivo. El U-39 fue inmediatamente atacado por tres destructores británicos con cargas de profundidad. El susbmarino logró emerger y todo sus tripulantes fueron capturados durante la evacuación. El U-39 fue el primer submarino alemán hundido en la Segunda Guerra Mundial.
Entre agosto de 1939 y marzo de 1941, el U-37 realizó once patrullas de combate, hundiendo 53 mercantes, por un total de 200.124 toneladas, y dos buques de guerra, el HMS Penzance y el submarino francés Sfax. Fue retirado de servicio de primera línea el 1 de mayo de 1941 y asignado a unidades de entrenamiento hasta el final de la guerra. El 8 de mayo de 1945, el submarino fue hundido en la bahía de Sonderburg, frente a Flensburg, para evitar su captura. El U-37 fue el 6o submarino más exitoso en la Segunda Guerra Mundial.
El U-37 en Lorient en 1940.
https://en.wikipedia.org/wiki/German_su ... U-37_(1938)
El U-38 fue puesto en quilla el 15 de abril de 1937, botado el 9 de agosto de 1938 y puesto en servicio el 24 de octubre bajo el mando del Kapitänleutnant Heinrich Liebe.
Entre agosto de 1939 y finales de noviembre de 1941, el U-38 realizó once patrullas de combate, hundiendo 35 mercantes, por un total de 188.967 toneladas. Desde diciembre de 1941 hasta noviembre de 1943 sirvió como barco de entrenamiento en las flotillas de submarinos 24 y 21. Luego fue utilizado como barco de prueba, hasta que su tripulación la hundió el 5 de mayo de 1945 al oeste de Wesermüde para evitar su captura.
El U-39 fue construido entre el 2 de junio de 1937 y el 10 de diciembre de 1938; enbtró en servicio con el Kapitänleutnant Gerhard Glattes a lamdno. El 14 de septiembre de 1939, sólo 27 días después de que comenzara su primera patrulla, el U-39 intentó hundir el portaaviones HMS Ark Royal disparándole dos torpedos. Debido a un defecto técnico, los torpedos explotaron antes de alcanzar su objetivo. El U-39 fue inmediatamente atacado por tres destructores británicos con cargas de profundidad. El susbmarino logró emerger y todo sus tripulantes fueron capturados durante la evacuación. El U-39 fue el primer submarino alemán hundido en la Segunda Guerra Mundial.
Re: Tipo IX
Dom Mar 28, 2021 7:40 pm
El U-40 fue botado en noviembre de 1938 y puesto en servicio en febrero de 1939 al mando del Kapitänleutnant Werner von Schmidt. El U-40 realizó dos patrullas de guerra durante su carrera con la 6a Flotilla sin hundir ningún barco enemigo. de submarinos. Durante su corto tiempo en la guerra, no hundió barcos.
Durante su segunda patrulla, ya al mando del Kapitänleutnant Wolfgang Barten, se hundió el 13 de octubre de 1939 al topar con una mina británica a 50° 41′6″ N 00° 15′1″ E. Iba a fomar parte del primer grupo de submarinos de la Segunda Guerra Mundial; sin embargo, como zarpó tarde, Barten decidió tomar un atajo al punto de encuentro designado, al suroeste de Irlanda. Este atajo pasaba por el Canal de la Mancha. Nueve tripulantes pudieron salir por la escotilla de escape de popa y, usando equipo de escape, llegaron a la superficie, aunque uno de los nueve murió en el ascenso y cinco más por exposición a los duros elementos del Canal de la Mancha. Casi diez horas después del hundimiento, los tres hombres restantes fueron rescatados y hechos prisioneros por el HMS Boreas.
El U-41 fue botado en noviembre de 1937 y puesto en servicio en abril de 1939 al mando del Kapitänleutnant Gustav-Adolf Mugler. Realizó tres patrullas de guerra, dos como parte de la 6a flotilla de submarinos y una con la 2a. Hundió cinco buques enemigos (22.815 toneladas), capturó dos más (2.073 t) y dañó otro de 8.096 t. El 5 de febrero de 1940, el U-41 fue alcanzado por cargas de profundidad del destructor HMS Antelope después de hundir dos buques mercantes enemigos y fue hundido frente a la costa sur de Irlanda con sus 49 tripulantes.
La quilla del U-42 fue puesta en diciembre de 1937; fue botado en febrero de 1939 y entró en servicio en julio al mando del Kapitänleutnant Rolf Dau. Durante su servicio con la Kriegsmarine, el barco realizó solo una patrulla de entrenamiento y una patrulla, en la que dañó un buque enemigo de 4.803 toneladas. Ambas patrullas fueron con la 6a flotilla de submarinos. El U-42 fue hundido al suroeste de Irlanda el 13 de octubre de 1939. De una tripulación de 46, 20 sobrevivieron y 26 se hundieron con el submarino. Fue el quinto submarino perdido por la Kriegsmarine en la guerra.
La quilla del U-43 fue puesta en agosto de 1938; fue botado en mayo de 1939 y entró en servicio en agosto al mando del Kapitänleutnant Wilhelm Ambrosius. Entre noviembre de 1939 y julio de 1943, el submarino realizó 14 patrullas de combate, hundiendo 21 mercantes (117.036 toneladas), dañando dos barcos (19.481 t), uno de los cuales fue declarado una pérdida total. El U-43, al mando del Oberleutnant zur See Hans-Joachim Schwantke, fue hundido el 30 de julio de 1943 al suroeste de las Azores por un torpedo lanzado por un Grumman TBF Avenger del CVE USS Santee, muriendo sus 55 tripulantes.
La quilla del U-44 fue puesta en septiembre de 1938; fue botado en agosto de 1939 y entró en servicio en noviembre al mando del Kapitänleutnant Ludwig Mathess. Con la Kriegsmarine, el U-44 realizó dos patrullas de guerra y hundió un 9 barcos enemigos (30.885 t). El 13 de marzo de 1940 chocó contra una mina del campo número 7, frente a la costa norte de los Países Bajos. Los 47 miembros de su tripulación se hundieron con el submarino.
Durante su segunda patrulla, ya al mando del Kapitänleutnant Wolfgang Barten, se hundió el 13 de octubre de 1939 al topar con una mina británica a 50° 41′6″ N 00° 15′1″ E. Iba a fomar parte del primer grupo de submarinos de la Segunda Guerra Mundial; sin embargo, como zarpó tarde, Barten decidió tomar un atajo al punto de encuentro designado, al suroeste de Irlanda. Este atajo pasaba por el Canal de la Mancha. Nueve tripulantes pudieron salir por la escotilla de escape de popa y, usando equipo de escape, llegaron a la superficie, aunque uno de los nueve murió en el ascenso y cinco más por exposición a los duros elementos del Canal de la Mancha. Casi diez horas después del hundimiento, los tres hombres restantes fueron rescatados y hechos prisioneros por el HMS Boreas.
El U-41 fue botado en noviembre de 1937 y puesto en servicio en abril de 1939 al mando del Kapitänleutnant Gustav-Adolf Mugler. Realizó tres patrullas de guerra, dos como parte de la 6a flotilla de submarinos y una con la 2a. Hundió cinco buques enemigos (22.815 toneladas), capturó dos más (2.073 t) y dañó otro de 8.096 t. El 5 de febrero de 1940, el U-41 fue alcanzado por cargas de profundidad del destructor HMS Antelope después de hundir dos buques mercantes enemigos y fue hundido frente a la costa sur de Irlanda con sus 49 tripulantes.
La quilla del U-42 fue puesta en diciembre de 1937; fue botado en febrero de 1939 y entró en servicio en julio al mando del Kapitänleutnant Rolf Dau. Durante su servicio con la Kriegsmarine, el barco realizó solo una patrulla de entrenamiento y una patrulla, en la que dañó un buque enemigo de 4.803 toneladas. Ambas patrullas fueron con la 6a flotilla de submarinos. El U-42 fue hundido al suroeste de Irlanda el 13 de octubre de 1939. De una tripulación de 46, 20 sobrevivieron y 26 se hundieron con el submarino. Fue el quinto submarino perdido por la Kriegsmarine en la guerra.
La quilla del U-43 fue puesta en agosto de 1938; fue botado en mayo de 1939 y entró en servicio en agosto al mando del Kapitänleutnant Wilhelm Ambrosius. Entre noviembre de 1939 y julio de 1943, el submarino realizó 14 patrullas de combate, hundiendo 21 mercantes (117.036 toneladas), dañando dos barcos (19.481 t), uno de los cuales fue declarado una pérdida total. El U-43, al mando del Oberleutnant zur See Hans-Joachim Schwantke, fue hundido el 30 de julio de 1943 al suroeste de las Azores por un torpedo lanzado por un Grumman TBF Avenger del CVE USS Santee, muriendo sus 55 tripulantes.
La quilla del U-44 fue puesta en septiembre de 1938; fue botado en agosto de 1939 y entró en servicio en noviembre al mando del Kapitänleutnant Ludwig Mathess. Con la Kriegsmarine, el U-44 realizó dos patrullas de guerra y hundió un 9 barcos enemigos (30.885 t). El 13 de marzo de 1940 chocó contra una mina del campo número 7, frente a la costa norte de los Países Bajos. Los 47 miembros de su tripulación se hundieron con el submarino.
Re: Tipo IX
Mié Mar 31, 2021 6:40 pm
Los catorce submarinos de la clase Tipo IXB representaban una mejora del modelo anterior, siendo diseñados para tener un mayor alcance, lo que aumentó ligeramente su tonelaje. Los submarinos Tipo IXB fueron la clase de submarinos más exitosa en la guerra en términos de la cantidad total de tonelaje hundido, con cada submarino hundiendo un promedio de más de 100.000 toneladas durante su carrera.
Todos fuern construidos por DeSchiMAG AG Weser, Bremen. El primer submarino de los astilleros de Bremen fue el U-65, cuya quilla se colocó el 6 de diciembre de 1938. El último fue el U-111, cuya construcción comenzó el 20 de febrero de 1940. A finales de 1940, todos los submarinos Tipo IXB estaban en servicio en la Kriegsmarine. Ninguno sobrevivió a la guerra, aunque uno fue reflotado por la marina francesa.
La planta motriz de los Tipo IXB daban 986 CV mientras estaban sumergidos y 4.340 CV en la superficie. Como resultado, podían viajar a 18,2 nudos (33,7 km/h;) en la superficie y 7,3 nudos (13,5 km/ h) sumergidos. Tenían un alcance de 12.000 millas náuticas (22.000 km) a 10 nudos (19 km/h) en la superficie y 64 millas náuticas (119 km) a 4 nudos (7,4 km/h) sumergidos. Tenían 6 tubos lanzatorpedos (4 en la proa, 2 en la popa) y llevaban un total de 22 torpedos de 533 mm). A diferencia de los anteriores Tipo IXA, los Tipo IXB también estaban equipados con 44 minas TMA. Los Tipo IXB contabans con un cañón SK C/32 de 10,5 cm con 180 protectiles, además de cañones antiaéreos de 20 cm. Todos los Tipo IXB tenían 56 trpulantes, pero lo normal eran una dotación de entre 45 y 48 miembros. Después de entrar en servicio, los que fueron terminados antes de la caída de Francia tuvieron Wilhelmshaven como base, mientras que aquellos que lo hicieron después se basaron en Lorient.
Dos Tipo IXB, el U-123 y el U-201, en Lorient
https://en.wikipedia.org/wiki/German_Type_IXB_submarine
Todos fuern construidos por DeSchiMAG AG Weser, Bremen. El primer submarino de los astilleros de Bremen fue el U-65, cuya quilla se colocó el 6 de diciembre de 1938. El último fue el U-111, cuya construcción comenzó el 20 de febrero de 1940. A finales de 1940, todos los submarinos Tipo IXB estaban en servicio en la Kriegsmarine. Ninguno sobrevivió a la guerra, aunque uno fue reflotado por la marina francesa.
La planta motriz de los Tipo IXB daban 986 CV mientras estaban sumergidos y 4.340 CV en la superficie. Como resultado, podían viajar a 18,2 nudos (33,7 km/h;) en la superficie y 7,3 nudos (13,5 km/ h) sumergidos. Tenían un alcance de 12.000 millas náuticas (22.000 km) a 10 nudos (19 km/h) en la superficie y 64 millas náuticas (119 km) a 4 nudos (7,4 km/h) sumergidos. Tenían 6 tubos lanzatorpedos (4 en la proa, 2 en la popa) y llevaban un total de 22 torpedos de 533 mm). A diferencia de los anteriores Tipo IXA, los Tipo IXB también estaban equipados con 44 minas TMA. Los Tipo IXB contabans con un cañón SK C/32 de 10,5 cm con 180 protectiles, además de cañones antiaéreos de 20 cm. Todos los Tipo IXB tenían 56 trpulantes, pero lo normal eran una dotación de entre 45 y 48 miembros. Después de entrar en servicio, los que fueron terminados antes de la caída de Francia tuvieron Wilhelmshaven como base, mientras que aquellos que lo hicieron después se basaron en Lorient.
Dos Tipo IXB, el U-123 y el U-201, en Lorient
https://en.wikipedia.org/wiki/German_Type_IXB_submarine
Re: Tipo IX
Vie Abr 02, 2021 7:32 pm
El U-64 fue construido desde el 15 de diciembre de 1938 por AG Weser en Bremen hasta a el 16 de diciembre de 1939, entrando en servicio bajo el mando del Kapitänleutnant Georg-Wilhelm Schulz. Tuvo una carrera muy corta y no hundió barcos enemigos. Tras dejar Wilhelmshaven para su primera patrulla de guerra el 6 de abril de 1940, fue interceptado por aviones aliados siete días después frente a las costas de Noruega, durante la invasión de ese país, y hundido por una bomba de un hidroavión Swordfish del HMS. Warspite.De su tripulación de 46, ocho hombres murieron y 38 escaparon del submarino que se hundía.
El U-65 fue construido desde el 6 de diciembre de 1938 por AG Weser en Bremen hasta el 16 de febrero de 1940, entrando en servicio bajo el mando del Kapitänleutnant Hans-Gerrit von Stockhausen. En el transcurso de seis patrullas de guerra entre el 9 de abril de 1940 y el 28 de abril de 1941, hundió 12 barcos y dañó otros 3, sumando un total de 88.664 toneladas en su haber. El U-65 fue hundido, al mando del Kptlt. Joachim Hoppe, en el Atlántico Norte le 28 de abril por las cargas de profundidad del destructor HMS Douglas, y se hundió con sus 50 tripulantes.
El U-103 fue construido desde el 6 de septeimbre de 1939 por AG Weser en Bremen hasta 5 de julio de 1940, entrando en servicio bajo el mando del Korvettenkapitän Victor Schütze. En el transcurso de 24 patrullas de guerra entre el 21 de septiembre de 1940 y el 1 de enero de 1944, hundió 45 barcos, sumando un total de 237.596 toneladas. En marzo de 1944 el U-103 fue retirado de servicio y utilizado como Schulboot (barco de entrenamiento). Fue de Gotenhafen a Hamburgo en enero de 1945 y en abril de Hamburgo de regreso a Kiel. El 15 de abril de 1945 fue hundido por bombarderos canadienses; un hombre murió y hubo un número indeterminado de supervivientes.
El U-65 fue construido desde el 6 de diciembre de 1938 por AG Weser en Bremen hasta el 16 de febrero de 1940, entrando en servicio bajo el mando del Kapitänleutnant Hans-Gerrit von Stockhausen. En el transcurso de seis patrullas de guerra entre el 9 de abril de 1940 y el 28 de abril de 1941, hundió 12 barcos y dañó otros 3, sumando un total de 88.664 toneladas en su haber. El U-65 fue hundido, al mando del Kptlt. Joachim Hoppe, en el Atlántico Norte le 28 de abril por las cargas de profundidad del destructor HMS Douglas, y se hundió con sus 50 tripulantes.
El U-103 fue construido desde el 6 de septeimbre de 1939 por AG Weser en Bremen hasta 5 de julio de 1940, entrando en servicio bajo el mando del Korvettenkapitän Victor Schütze. En el transcurso de 24 patrullas de guerra entre el 21 de septiembre de 1940 y el 1 de enero de 1944, hundió 45 barcos, sumando un total de 237.596 toneladas. En marzo de 1944 el U-103 fue retirado de servicio y utilizado como Schulboot (barco de entrenamiento). Fue de Gotenhafen a Hamburgo en enero de 1945 y en abril de Hamburgo de regreso a Kiel. El 15 de abril de 1945 fue hundido por bombarderos canadienses; un hombre murió y hubo un número indeterminado de supervivientes.
Re: Tipo IX
Sab Abr 03, 2021 10:08 pm
El U-104 fue construido desde noviembre de 1939 por DeSchiMAG AG Weser en Bremen hasta agosto de 1940, entrando en servicio bajo el mando del Kapitänleutnant Harald Jürst. Tuvo una carrera muy corta. En su primera patrulla hundió un barco enemigo (8.240 t) y dañó otro (10.516 t) el 27 de noviembre de 1940. Desapareció frente a la costa norte de Irlanda el 28 y se presume que se hundió en el campo minado SN 44, que se colocó unos días antes de su llegada a la zona.
El U-105 fue construido desde el 16 de noviembre de 1938 por DeSchiMAG AG Weser en Bremen hasta el 10 de septiembre de 1940, entrando en servicio bajo el mando del Kapitänleutnant Georg Schewe. En el transcurso de 9 patrullas de guerra entre el 24 de diciembre de 1940 y el 2 de junio de 1943 hundió 23 barcos por un total de 125.470 t antes de ser hundido por un Potez-CAMS 141 del Escuadrón 141 de las Fuerzas Aéreas Francesas Libres frente a las costas de Dakar (Senegal) en junio de 1943.
El U-106 fue construido desde el 26 de noviembre de 1938 por DeSchiMAG AG Weser en Bremen hasta 24 de septiembre de 1940, entrando en servicio bajo el mando del Kapitänleutnant Jürgen Oesten. En el transcurso de 10 patrullas de guerra entre el 4 de enero de 1941 y el 2 agosto de de 1943, hundió 22 barcos, sumando un total de 138.581 toneladas. En su segunda patrulla dañó al acorazado HMS Malaya el 20 de marzo de 1941. Fue hundido el 2 de agosto de 1943, al noroeste de España, por aviones británicos y australianos. 22 tripulantes murieron y 26 fueron rescatados por los E-boote alemanes.
El U-105 fue construido desde el 16 de noviembre de 1938 por DeSchiMAG AG Weser en Bremen hasta el 10 de septiembre de 1940, entrando en servicio bajo el mando del Kapitänleutnant Georg Schewe. En el transcurso de 9 patrullas de guerra entre el 24 de diciembre de 1940 y el 2 de junio de 1943 hundió 23 barcos por un total de 125.470 t antes de ser hundido por un Potez-CAMS 141 del Escuadrón 141 de las Fuerzas Aéreas Francesas Libres frente a las costas de Dakar (Senegal) en junio de 1943.
El U-106 fue construido desde el 26 de noviembre de 1938 por DeSchiMAG AG Weser en Bremen hasta 24 de septiembre de 1940, entrando en servicio bajo el mando del Kapitänleutnant Jürgen Oesten. En el transcurso de 10 patrullas de guerra entre el 4 de enero de 1941 y el 2 agosto de de 1943, hundió 22 barcos, sumando un total de 138.581 toneladas. En su segunda patrulla dañó al acorazado HMS Malaya el 20 de marzo de 1941. Fue hundido el 2 de agosto de 1943, al noroeste de España, por aviones británicos y australianos. 22 tripulantes murieron y 26 fueron rescatados por los E-boote alemanes.
Re: Tipo IX
Sab Abr 10, 2021 8:02 pm
El U-107 fue construido desde el 6 de diciembre de 1939 por DeSchiMAG AG Weser en Bremen hasta el 8 de octubre de 1940, entrando en servicio con la 2a Flotilla bajo el mando del Kapitänleutnant Günther Hessler. Entre enero de 1941 y agosto de 1944 realizó en 16 patrullas (en una época en el que que un submarino tenía una vida útil promedio de siete a diez patrullas) y hundió 39 barcos aliados (217.786 t) y dañó cuatro. Sobrevivió a dos ataques aéreos, pero, tras partir el 16 de agosto de 1944 de Lorient en un trayecto de transporte a La Pallice, fue interceptado el 18 de agosto en el golfo de Vizcaya, al oeste de La Rochelle, fue hundid por un Short Sunderland EJ150 (NS-W) del Escuadrón 201 de la RAF. Se hundió con sus 58 tripulantes, entre ellos su capitán, el Lt.z.S. Karl-Heinz Fritz.
El U-107 en alta mar
https://en.wikipedia.org/wiki/German_su ... -109_(1940)
El U-108 fue construido desde el 27 de diciembre de 1938 por DeSchiMAG AG Weser en Bremen hasta el 15 de julio de 1940, entrando en servicio bajo el mando del Kapitänleutnant n Klaus Scholtz. En el transcurso de 11 patrullas de guerra hundió 25 buques, un total de 118.722 toneladas y un buque de guerra auxiliar de 16.444 toneladas- Fue hundido en el puerto de Stettin el 11 de abril de 1944.
El U-107 en Lorient
https://en.wikipedia.org/wiki/German_su ... -108_(1940)
El U-109 fue construido desde el 9 de marzo de 1940 por DeSchiMAG AG Weser en Bremen hasta el 5 de diciembre de ese año, entrando en servicio con la segunda flotilla bajo el mando del Kapitänleutnant Hans-Georg Fischer. En el transcurso de 9 patrullas de guerra hundió 12 barcos, sumando un total de 86.517 toneladas. Fue hundido el 4 de mayo de 1943 por cuatro cargas de profundidad de un avión Liberator (Escuadrón 89 de la RAF) al sur de Irlanda. No hubo supervivientes.
El U-110 fue construido desde el 1 de febrero de 1940 por DeSchiMAG AG Weser en Bremen hasta el 21 de noviembre de ese año, entrando en servicio con la segunda flotilla bajo el mando del Kapitänleutnant Fritz-Julius Lemp. En el transcurso de 2 patrullas de guerra hundió 2 barcos, sumando un total de 10.149 toneladas. Dañado durante el ataque al convoy OB 318, fue capturado con toda su tripulación, su máquina enigma y su libro de código Kurzsignale. El U-110 fue remolcado hacia Gran Bretaña, pero se hundió en el camino a Islandia.
Los documentos capturados al U-110 ayudaron a los descifradores de códigos de Bletchley Park a resolver el Reservehandverfahren, un cifrado manual alemán de reserva.
El U-110 y el HMS Bulldog
https://en.wikipedia.org/wiki/German_su ... -110_(1940)
El U-107 en alta mar
https://en.wikipedia.org/wiki/German_su ... -109_(1940)
El U-108 fue construido desde el 27 de diciembre de 1938 por DeSchiMAG AG Weser en Bremen hasta el 15 de julio de 1940, entrando en servicio bajo el mando del Kapitänleutnant n Klaus Scholtz. En el transcurso de 11 patrullas de guerra hundió 25 buques, un total de 118.722 toneladas y un buque de guerra auxiliar de 16.444 toneladas- Fue hundido en el puerto de Stettin el 11 de abril de 1944.
El U-107 en Lorient
https://en.wikipedia.org/wiki/German_su ... -108_(1940)
El U-109 fue construido desde el 9 de marzo de 1940 por DeSchiMAG AG Weser en Bremen hasta el 5 de diciembre de ese año, entrando en servicio con la segunda flotilla bajo el mando del Kapitänleutnant Hans-Georg Fischer. En el transcurso de 9 patrullas de guerra hundió 12 barcos, sumando un total de 86.517 toneladas. Fue hundido el 4 de mayo de 1943 por cuatro cargas de profundidad de un avión Liberator (Escuadrón 89 de la RAF) al sur de Irlanda. No hubo supervivientes.
El U-110 fue construido desde el 1 de febrero de 1940 por DeSchiMAG AG Weser en Bremen hasta el 21 de noviembre de ese año, entrando en servicio con la segunda flotilla bajo el mando del Kapitänleutnant Fritz-Julius Lemp. En el transcurso de 2 patrullas de guerra hundió 2 barcos, sumando un total de 10.149 toneladas. Dañado durante el ataque al convoy OB 318, fue capturado con toda su tripulación, su máquina enigma y su libro de código Kurzsignale. El U-110 fue remolcado hacia Gran Bretaña, pero se hundió en el camino a Islandia.
Los documentos capturados al U-110 ayudaron a los descifradores de códigos de Bletchley Park a resolver el Reservehandverfahren, un cifrado manual alemán de reserva.
El U-110 y el HMS Bulldog
https://en.wikipedia.org/wiki/German_su ... -110_(1940)
Re: Tipo IX
Dom Abr 11, 2021 7:27 pm
El U-111 fue construido desde febrero de 1940 1939 por DeSchiMAG AG Weser en Bremen hasta diciembre de ese año, entrando en servicio bajo el mando del Kapitänleutnant Wilhelm Kleinschmidt. Tuvo una carrera corta, con dos patrullas, en als que hundió a cuatro naves enemigas y dañando a otra. Durante su primera salida, el barco hundió dos barcos enemigos y dañó uno más. En su segunda patrulla, el U-111 hundió dos barcos enemigos más antes de ser hundido el 4 de octubre de 1941 al suroeste de Tenerife, por cargas de profundidad de un buque de guerra británico. De sus 52 tripulantes, ocho murieron en el ataque; 44 sobrevivieron.
El U-122 fue construido desde marzo de 1939 por DeSchiMAG AG Weser en Bremen hasta marzo de 1940, entrando en servicio bajo el mando del KapitänleutnantHans-Günther Looff. Realizó dos patrullas con la 2ª Flotilla de Submarinos. En la primera (mayo de 1940), transportó un Flak de 88 mm con municiones, algunas bombas, 119 metros cúbicos de combustible para aviones y algo de aceite de motor a Trondheim durante la campaña noruega. El 23 de mayo se encontró con un submarino enemigo en el Atlántico norte, pero ninguno de los barcos se atacó entre sí. Hundió un solo barco durante su carrera, el SS Empire Conveyor (5911 t) el 20 de junio de 1940. Desapareció con toda su tripulación el 22 de junio de 1940 entre el mar del Norte y el golfo de Vizcaya. Pudo haber chocado con el buque San Felipe el 22 de junio, o haber sido hundido por las cargas de profundidad de la corbeta HMS Arabis el 23 de junio.
El U-123 fue construido desde abril de 1939 por DeSchiMAG AG Weser en Bremen hasta mayo de 1940, entrando en servicio bajo el mando del Kapitänleutnant Karl-Heinz Moehle. En el transcurso de 12 patrullas de guerra entre septiembre de 1940 y abril de 1944, hundió 44 barcos, sumando un total de 223.816 toneladas. Fue retirado de servicio en Lorient el 17 de junio de 1944 y hundido allí el 19 de agosto. Recuperado por los franceses en 1945, se convirtió en el submarino francés Blaison (Q165). Fue dado de baja el 18 de agosto de 1959. Entre sus víctimas se cuenta el mercante español Castillo Montealegre, de 3972 toneladas, hundido el 8 de abril de 1943.
El U-124 fue construido desde agosto de 1939 por DeSchiMAG AG Weser en Bremen hasta junio de 1940, entrando en servicio bajo el mando del Kapitänleutnant Georg-Wilhelm Schulz. El núcleo de la tripulación procedía del mando anterior de Schulz, el U-64, que se había hundido durante la campaña noruega, los supervivientes habían sido rescatados por las tropas de montaña de la Wehrmacht y su insignia, el Edelweiss, estaba pintada en la torre de mando del U-124 en agradecimiento. Fue relevado el 8 de septiembre de 1941 por el Korvettenkapitän Johann Mohr, que permaneció al mando durante el resto de la carrera del barco. En el transcurso de 11 patrullas entre agosto de 1940 y abril de 1943, hundió 46 mercantes y tres barcos de guerra, sumando un total de 225.537 toneladas. Fue hundido por las corbetas HMS Stonecrop y HMS Black Swan al oeste de Oporto el 2 de abril de 1943. No hubo supervivientes.
El U-122 fue construido desde marzo de 1939 por DeSchiMAG AG Weser en Bremen hasta marzo de 1940, entrando en servicio bajo el mando del KapitänleutnantHans-Günther Looff. Realizó dos patrullas con la 2ª Flotilla de Submarinos. En la primera (mayo de 1940), transportó un Flak de 88 mm con municiones, algunas bombas, 119 metros cúbicos de combustible para aviones y algo de aceite de motor a Trondheim durante la campaña noruega. El 23 de mayo se encontró con un submarino enemigo en el Atlántico norte, pero ninguno de los barcos se atacó entre sí. Hundió un solo barco durante su carrera, el SS Empire Conveyor (5911 t) el 20 de junio de 1940. Desapareció con toda su tripulación el 22 de junio de 1940 entre el mar del Norte y el golfo de Vizcaya. Pudo haber chocado con el buque San Felipe el 22 de junio, o haber sido hundido por las cargas de profundidad de la corbeta HMS Arabis el 23 de junio.
El U-123 fue construido desde abril de 1939 por DeSchiMAG AG Weser en Bremen hasta mayo de 1940, entrando en servicio bajo el mando del Kapitänleutnant Karl-Heinz Moehle. En el transcurso de 12 patrullas de guerra entre septiembre de 1940 y abril de 1944, hundió 44 barcos, sumando un total de 223.816 toneladas. Fue retirado de servicio en Lorient el 17 de junio de 1944 y hundido allí el 19 de agosto. Recuperado por los franceses en 1945, se convirtió en el submarino francés Blaison (Q165). Fue dado de baja el 18 de agosto de 1959. Entre sus víctimas se cuenta el mercante español Castillo Montealegre, de 3972 toneladas, hundido el 8 de abril de 1943.
El U-124 fue construido desde agosto de 1939 por DeSchiMAG AG Weser en Bremen hasta junio de 1940, entrando en servicio bajo el mando del Kapitänleutnant Georg-Wilhelm Schulz. El núcleo de la tripulación procedía del mando anterior de Schulz, el U-64, que se había hundido durante la campaña noruega, los supervivientes habían sido rescatados por las tropas de montaña de la Wehrmacht y su insignia, el Edelweiss, estaba pintada en la torre de mando del U-124 en agradecimiento. Fue relevado el 8 de septiembre de 1941 por el Korvettenkapitän Johann Mohr, que permaneció al mando durante el resto de la carrera del barco. En el transcurso de 11 patrullas entre agosto de 1940 y abril de 1943, hundió 46 mercantes y tres barcos de guerra, sumando un total de 225.537 toneladas. Fue hundido por las corbetas HMS Stonecrop y HMS Black Swan al oeste de Oporto el 2 de abril de 1943. No hubo supervivientes.
Re: Tipo IX
Mié Abr 14, 2021 8:53 pm
Un desarrollo del tipo IXB fueron los tipo IXC, con almacenamiento para 43 toneladas adicionales de combustible, lo que les dio un mayor alcance hasta 13400 millas náuticas a 10 nudos. Estas series omitieron el periscopio de la sala de control dejando los barcos con dos periscopios en la torre.
Como minador, podían transportar 44 minas TMA o 66 TMB. Muchos de los IXC, del U-162 al 170 y del U-505 al 550 (35 buques), no estaban equipados para operaciones de minado.
Entre 1939 y 1941 AG Weser construyó (en Bremen) 33 submarinos de este tipo (Del U-66 al U-68, del U-125 al U-131, del U-153 al U-160 y del U-171 al U-176), Deutsche Schiff und Maschinenbau AG otros 6 (del U-161 al U-166), también en Bremen, entre 1939 y 1942; entre 1939 y 1942 Deutsche Werft AG construyó 18 en Hamburgo y, entre 1940 y 1942, seis más.
Desplazamiento: 1120 t (superficie), 1232 t (sumergido)
Eslora: 76,76 m; manga: 6,76 m; calado: 4,70 m;
Velocidad: 18,3 nudos (superficie), 7,3 nudos (sumergido); profundidad máxima: 230 metros
Distancia: 13450 millas náuticas (24.910 km) a 10 nudos (19 km/h) en superficie; 63 millas náuticas (117 km) a 4 nudos (7,4 km/h) sumergido.
Armamento: 6 tubos lanzatorpedos (4 a proa, 2 a popa) de 533 mm, 22 torpedos; 1 cañón de 105 mm (110 obuses), 44 minas TMA
Tripulación: 48-56 hombres
Como minador, podían transportar 44 minas TMA o 66 TMB. Muchos de los IXC, del U-162 al 170 y del U-505 al 550 (35 buques), no estaban equipados para operaciones de minado.
Entre 1939 y 1941 AG Weser construyó (en Bremen) 33 submarinos de este tipo (Del U-66 al U-68, del U-125 al U-131, del U-153 al U-160 y del U-171 al U-176), Deutsche Schiff und Maschinenbau AG otros 6 (del U-161 al U-166), también en Bremen, entre 1939 y 1942; entre 1939 y 1942 Deutsche Werft AG construyó 18 en Hamburgo y, entre 1940 y 1942, seis más.
Desplazamiento: 1120 t (superficie), 1232 t (sumergido)
Eslora: 76,76 m; manga: 6,76 m; calado: 4,70 m;
Velocidad: 18,3 nudos (superficie), 7,3 nudos (sumergido); profundidad máxima: 230 metros
Distancia: 13450 millas náuticas (24.910 km) a 10 nudos (19 km/h) en superficie; 63 millas náuticas (117 km) a 4 nudos (7,4 km/h) sumergido.
Armamento: 6 tubos lanzatorpedos (4 a proa, 2 a popa) de 533 mm, 22 torpedos; 1 cañón de 105 mm (110 obuses), 44 minas TMA
Tripulación: 48-56 hombres
Re: Tipo IX
Vie Abr 16, 2021 8:42 pm
El U-66 fue construido desde marzo de 1940 1939 por DeSchiMAG AG Weser en Bremen hasta enero de 1941, entrando en servicio bajo el mando del Kapitänleutnant Richard Zapp. Realizó nueve patrullas en las que hundió a 33 naves enemigas (200,021 t) antes de ser hundido el 6 de mayo de 1944, al oeste de las islas de Cabo Verde por aviones Grumman TBF Avenger y Grumman F4F Wildcat del CVE USS Block Island y por el destructor de escolta USS Buckley, muriendo 24 hombres y sobreviviendo 36, entre ellos su comandante, Oblt.z.S. Gerhard Seehausen, que fueron capturados.
El U-67 fue construido desde abril de 1940 por DeSchiMAG AG Weser en Bremen hasta enero de 1941, entrando en servicio bajo el mando del Kapitänleutnant Heinrich Bleichrodt. Realizó 7 patrullas con la 2ª Flotilla de Submarinos, y hundió 13 barcos, sumando un total de 72,138 toneladas. Fue hundido por un un Grumman TBF Avenger, pilotado por el teniente Robert Pershing Williams, del VC-13 del USS Core (CVE-13). Un escolta, el USS McCormick, fue enviado al lugar y recogió a tres sobrevivientes de una tripulación de 51.
El U-68 fue construido desde abril de 1940 por DeSchiMAG AG Weser en Bremen hasta febrero de 1941, entrando en servicio bajo el mando del Kapitänleutnant Karl Friederich Merten. En el transcurso de 10 patrullas de guerra e hundió 32 barcos, sumando un total de 197,453 toneladas. Fue hundido por aviones Grumman Avenger y Grumman Wildcat del CVE USS Guadalcanal el 10 de abril de 1944. De sus 57 tripulantes, hubo un superviviente.
El U-125 fue construido desde mayo de 1940 por DeSchiMAG AG Weser en Bremen hasta marzo de 1941, entrando en servicio bajo el mando del Kapitänleutnant Günter Kuhnke. En el transcurso de 11 patrullas hundió 17 mercantes, sumando un total de 82,873 toneladas. A las 03:00 del 6 de mayo de 1943, el U-125 fue localizado por radar en una espesa niebla, embistido por el HMS Oribi e inutilizado, no pudiendo sumergirse. A las 03:54, el submarino fue avistado por las corbetas clase Flor Snowflake y Sunflower, y mientras Snowflake maniobraba para atacar, acercándose a 100 yardas, la tripulación del U-125, dándose cuenta de su posición indefendible, hundió el barco. El capitán del Snowflake hizo una señal al oficial superior de escolta, el teniente comandante Robert Sherwood, proponiendo que los recogiera, y recibió esta respuesta: "No está aprobado recoger a los supervivientes". Acto seguido, los Snowflake y Sunflower reasumieron sus posiciones alrededor del convoy, mientras que la tripulación del U-125 murió en el Atlántico en las siguientes horas.
El U-67 fue construido desde abril de 1940 por DeSchiMAG AG Weser en Bremen hasta enero de 1941, entrando en servicio bajo el mando del Kapitänleutnant Heinrich Bleichrodt. Realizó 7 patrullas con la 2ª Flotilla de Submarinos, y hundió 13 barcos, sumando un total de 72,138 toneladas. Fue hundido por un un Grumman TBF Avenger, pilotado por el teniente Robert Pershing Williams, del VC-13 del USS Core (CVE-13). Un escolta, el USS McCormick, fue enviado al lugar y recogió a tres sobrevivientes de una tripulación de 51.
El U-68 fue construido desde abril de 1940 por DeSchiMAG AG Weser en Bremen hasta febrero de 1941, entrando en servicio bajo el mando del Kapitänleutnant Karl Friederich Merten. En el transcurso de 10 patrullas de guerra e hundió 32 barcos, sumando un total de 197,453 toneladas. Fue hundido por aviones Grumman Avenger y Grumman Wildcat del CVE USS Guadalcanal el 10 de abril de 1944. De sus 57 tripulantes, hubo un superviviente.
El U-125 fue construido desde mayo de 1940 por DeSchiMAG AG Weser en Bremen hasta marzo de 1941, entrando en servicio bajo el mando del Kapitänleutnant Günter Kuhnke. En el transcurso de 11 patrullas hundió 17 mercantes, sumando un total de 82,873 toneladas. A las 03:00 del 6 de mayo de 1943, el U-125 fue localizado por radar en una espesa niebla, embistido por el HMS Oribi e inutilizado, no pudiendo sumergirse. A las 03:54, el submarino fue avistado por las corbetas clase Flor Snowflake y Sunflower, y mientras Snowflake maniobraba para atacar, acercándose a 100 yardas, la tripulación del U-125, dándose cuenta de su posición indefendible, hundió el barco. El capitán del Snowflake hizo una señal al oficial superior de escolta, el teniente comandante Robert Sherwood, proponiendo que los recogiera, y recibió esta respuesta: "No está aprobado recoger a los supervivientes". Acto seguido, los Snowflake y Sunflower reasumieron sus posiciones alrededor del convoy, mientras que la tripulación del U-125 murió en el Atlántico en las siguientes horas.
Re: Tipo IX
Dom Abr 18, 2021 7:01 pm
El U-126 fue construido desde el 1 de junio de 1940 1939 por DeSchiMAG AG Weser en Bremen hasta el 22 de marzo de 1941, entrando en servicio bajo el mando del Kapitänleutnant Ernst Bauer. Realizó nueve patrullas en las que hundió a 25 naves enemigas (112.4891 t) antes de ser hundido hundido por un Vickers Wellington del Escuadrón 172 de la RAF el 3 de julio de 1943, frente al Cabo Ortegal, España. No hubo suoervivientes.
El U-127 fue construido desde junio de 1940 por DeSchiMAG AG Weser en Bremen hasta abril de 1941, entrando en servicio bajo el mando del Korvettenkapitän Bruno Hansmann. En su primera patrulla fue hundido al oeste de Gibraltar el 15 de diciembre por el destructor HMAS Nestor. No hubo supervivientes.
El U-128fue construido desde julio de 1940 por DeSchiMAG AG Weser en Bremen hasta mayo de 1941, entrando en servicio bajo el mando del Kapitänleutnant Ulrich Heyse. En el transcurso de 6 patrullas de guerra y hundió 12 barcos, sumando un total de 83.639 toneladas. El 17 de mayo de 1943, mientras operaba en el Atlántico Sur cerca de Pernambuco, dos hidroaviones Mariner, PBM 74-P5 y PBM-74-P6, del Escuadrón la US Navy VP-74, hicieron emerger el U-128 con cargas de profundidad. Dos destructores (USS Jouett y Moffett) lo remataron con sus cañones. El saldo final fue de siete muertos y 47 supervivientes.
El U-129 fue construido desde julio de 1940 por DeSchiMAG AG Weser en Bremen hasta mayo de 1941, entrando en servicio bajo el mando del Kapitänleutnant Nicolai Clausen. En el transcurso de 10 patrullas hundió 29 mercantes, sumando un total de 143.748 toneladas. Fue retirado de servicio en Lorient el 4 de julio de 1944 y hundido el 18 de agosto. Fue reflotado y desguazado en 1946.
El U-127 fue construido desde junio de 1940 por DeSchiMAG AG Weser en Bremen hasta abril de 1941, entrando en servicio bajo el mando del Korvettenkapitän Bruno Hansmann. En su primera patrulla fue hundido al oeste de Gibraltar el 15 de diciembre por el destructor HMAS Nestor. No hubo supervivientes.
El U-128fue construido desde julio de 1940 por DeSchiMAG AG Weser en Bremen hasta mayo de 1941, entrando en servicio bajo el mando del Kapitänleutnant Ulrich Heyse. En el transcurso de 6 patrullas de guerra y hundió 12 barcos, sumando un total de 83.639 toneladas. El 17 de mayo de 1943, mientras operaba en el Atlántico Sur cerca de Pernambuco, dos hidroaviones Mariner, PBM 74-P5 y PBM-74-P6, del Escuadrón la US Navy VP-74, hicieron emerger el U-128 con cargas de profundidad. Dos destructores (USS Jouett y Moffett) lo remataron con sus cañones. El saldo final fue de siete muertos y 47 supervivientes.
El U-129 fue construido desde julio de 1940 por DeSchiMAG AG Weser en Bremen hasta mayo de 1941, entrando en servicio bajo el mando del Kapitänleutnant Nicolai Clausen. En el transcurso de 10 patrullas hundió 29 mercantes, sumando un total de 143.748 toneladas. Fue retirado de servicio en Lorient el 4 de julio de 1944 y hundido el 18 de agosto. Fue reflotado y desguazado en 1946.
Re: Tipo IX
Mié Abr 21, 2021 6:58 pm
El U-130 fue construido desde agosto de 1940 por DeSchiMAG AG Weser en Bremen hasta julio de 1941, entrando en servicio bajo el mando del Kapitänleutnant Ernst Kals. En el transcurso de 6 patrullas hundió 21 mercantes (127.608 toneladas) y tres buques de guerra auxiliares (34.407 t). Fue hundido el 12 de marzo de 1943 por las cargas de profundidad del destructor USS Champlin al oeste de las Azores. No hubo supervivientes.
El U-154 fue construido desde septiembre de 1940 por DeSchiMAG AG Weser en Bremen hasta agosto de 1941, entrando en servicio bajo el mando del Korvettenkapitän Walther Kölle. En el transcurso de 8 patrullas hundió 10 mercantes (49.,288 toneladas) y tres buques de guerra auxiliares (34.407 t). Fue hundido por los destructores estadounidenses USS Inch y Frost al noroeste de Madeira el 3 de julio de 1944.
Nota: el Oblt.z.S. Oskar-Heinz Kusch, que mandó el barco entre 1943 y enero de 1944 y atacó con éxito tres barcos, fue sometido a consejo de guerra y fusilado en 1944, según informó su primer oficial, Ulrich Abel, por "Wehrkraftzersetzung "(sedición y derrotismo). Ulrich Abel ganó su propio mando, el U-193, pero murió cuando se hundió en abril de 1944. No fue hasta la década de 1990 que se borraron los antecedentes de Kusch y se erigió un monumento a su memoria.
El U-155 fue construido desde octubre de 1940 por DeSchiMAG AG Weser en Bremen hasta mayo de 1941, entrando en servicio bajo el mando del Kapitänleutnant Adolf Piening . En el transcurso de 10 patrullas hundió 25 mercantes (126.664 toneladas) y al CVE HMS Avenger (13.785 t). El 30 de junio de 1945, después de la rendición alemana, fue trasladado de Wilhelmshaven a Loch Ryan, Escocia, para la Operación Deadlight, siendo hundido el 21 de diciembre del mismo año.
El U-154 fue construido desde septiembre de 1940 por DeSchiMAG AG Weser en Bremen hasta agosto de 1941, entrando en servicio bajo el mando del Korvettenkapitän Walther Kölle. En el transcurso de 8 patrullas hundió 10 mercantes (49.,288 toneladas) y tres buques de guerra auxiliares (34.407 t). Fue hundido por los destructores estadounidenses USS Inch y Frost al noroeste de Madeira el 3 de julio de 1944.
Nota: el Oblt.z.S. Oskar-Heinz Kusch, que mandó el barco entre 1943 y enero de 1944 y atacó con éxito tres barcos, fue sometido a consejo de guerra y fusilado en 1944, según informó su primer oficial, Ulrich Abel, por "Wehrkraftzersetzung "(sedición y derrotismo). Ulrich Abel ganó su propio mando, el U-193, pero murió cuando se hundió en abril de 1944. No fue hasta la década de 1990 que se borraron los antecedentes de Kusch y se erigió un monumento a su memoria.
El U-155 fue construido desde octubre de 1940 por DeSchiMAG AG Weser en Bremen hasta mayo de 1941, entrando en servicio bajo el mando del Kapitänleutnant Adolf Piening . En el transcurso de 10 patrullas hundió 25 mercantes (126.664 toneladas) y al CVE HMS Avenger (13.785 t). El 30 de junio de 1945, después de la rendición alemana, fue trasladado de Wilhelmshaven a Loch Ryan, Escocia, para la Operación Deadlight, siendo hundido el 21 de diciembre del mismo año.
Re: Tipo IX
Lun May 03, 2021 5:56 pm
El U-156 fue construido desde octubre de 1940 por DeSchiMAG AG Weser en Bremen hasta septiembre de 1941. El Kapitänleutnant Kapitänleutnant Werner Hartenstein (Caballero de la Cruz de Hierro) lo mandó durante toda su vida operativa. La ciudad de Plauen, la ciudad natal de Hartenstein, adoptó el submarino dentro del entonces popular programa de patrocinio (Patenschaftsprogramm), organizando regalos y vacaciones para la tripulación. En el transcurso de 5 patrullas (294 días de navegación) hundió 20 mercantes (97,504 toneladas), entre ellos el HMS Laconia. El 8 de marzo de 1943 fue hundido por un PBY Catalina al este de las Bermudas. No hubo supervivientes.
El U-158 fue construido desde octubre de 1940 por DeSchiMAG AG Weser en Bremen hasta septiembre de 1941, entrando en servicio al mando del Kapitänleutnant Kapitänleutnant Ewrin Rostin. En el transcurso de 2 patrullas hundió 17 mercantes (101,321 toneladas). El 30 de junio de 1942, al oeste de las Bermudas, fue hundido por un PBM Mariner. No hubo supervivientes.
El U-159 fue construido desde noviembre de 1940 por DeSchiMAG AG Weser en Bremen hasta octubre de 1941, entrando en servicio al mando del Kapitänleutnant Kapitänleutnant Helmut Witte. En el transcurso de 5 patrullas (294 días de navegación) hundió 22 mercantes (101,321 toneladas). El 28 de julio de 1943, durante su primera patrulla con su nuevo Kaleun, Oblt.z.S. d.R. Heinz Beckmann, fue hundido por un PBM Mariner del VP-32. No hubo supervivientes.
La lucha final del U-159
https://en.wikipedia.org/wiki/German_su ... -159_(1941)159
El U-160 fue construido desde noviembre de 1940 por DeSchiMAG AG Weser en Bremen hasta octubre de 1941, entrando en servicio al mando del Kapitänleutnant Kapitänleutnant Georg Lassen. En el transcurso de 5 patrullas con la 10a Patrulla hundió 26 mercantes (156,082 toneladas). El 28 de julio de 1943, durante su primera patrulla con su nuevo Kaleun, Oblt.z.S. Gerd von Pommer-Esche, fue hundido por aviones TBM Avenger y F4F Wildcat del CVE USS Santee al sur de las Azores el 14 de julio de 1943. No hubo supervivientes.
El U-158 fue construido desde octubre de 1940 por DeSchiMAG AG Weser en Bremen hasta septiembre de 1941, entrando en servicio al mando del Kapitänleutnant Kapitänleutnant Ewrin Rostin. En el transcurso de 2 patrullas hundió 17 mercantes (101,321 toneladas). El 30 de junio de 1942, al oeste de las Bermudas, fue hundido por un PBM Mariner. No hubo supervivientes.
El U-159 fue construido desde noviembre de 1940 por DeSchiMAG AG Weser en Bremen hasta octubre de 1941, entrando en servicio al mando del Kapitänleutnant Kapitänleutnant Helmut Witte. En el transcurso de 5 patrullas (294 días de navegación) hundió 22 mercantes (101,321 toneladas). El 28 de julio de 1943, durante su primera patrulla con su nuevo Kaleun, Oblt.z.S. d.R. Heinz Beckmann, fue hundido por un PBM Mariner del VP-32. No hubo supervivientes.
La lucha final del U-159
https://en.wikipedia.org/wiki/German_su ... -159_(1941)159
El U-160 fue construido desde noviembre de 1940 por DeSchiMAG AG Weser en Bremen hasta octubre de 1941, entrando en servicio al mando del Kapitänleutnant Kapitänleutnant Georg Lassen. En el transcurso de 5 patrullas con la 10a Patrulla hundió 26 mercantes (156,082 toneladas). El 28 de julio de 1943, durante su primera patrulla con su nuevo Kaleun, Oblt.z.S. Gerd von Pommer-Esche, fue hundido por aviones TBM Avenger y F4F Wildcat del CVE USS Santee al sur de las Azores el 14 de julio de 1943. No hubo supervivientes.
Re: Tipo IX
Sab May 08, 2021 5:38 pm
El U-161 fue construido desde el 23 de marzo de 1940 por DeSchiMAG, en Bremen hasta el 8 de junio de 1941, entrando en servicio bajo el mando del Kapitänleutnant Hans-Ludwig Witt. Realizó 6 patrullas en las que hundió a 12 mercantes (60.107 t) y un barco de guerra (el minador USCGC Acacia, de 1.130 t), además de un barco convertido en pérdida total (3.305 t) antes de ser hundido hundido por un PBM Mariner del VP-74 el 27 de septiembre de 1943 en el Atlántico Norte. No hubo supervivientes.
El U-161 bajo ataque el 27 de septiembre de 1943.
https://en.wikipedia.org/wiki/German_su ... -161_(1941)
El U-162 fue construido desde 19 de abril de 1940 por DeSchiMAG AG Weser en Bremen hasta el 6 de deciembre de 1941, entrando en servicio bajo el mando del Korvettenkapitän Jürgen Wattenberg con la 4a Flotilla. Realizó 3 patrullas en las que hundió a 14 mercantes (82.027 t). Fue hundido el 3 de septiembre de 1942 por tres destructores (HMS Vimy, Pathfinder y Quentin). Dos tripulantes murieron, otros 49 sobrevivieron.
El U-172 fue construido desde 11 de diciembre de 1940 por DeSchiMAG AG Weser en Bremen hasta el 5 de noviembre de 1941, entrando en servicio bajo el mando del Kapitänleutnant Carl Emmermann con la 4a Flotilla. En el transcurso de 6 patrullas hundió a 26 mercantes (152.080 t). Fue hundido el 13 de diciembre de 1943, al oeste de las Islas Canarias, por los Avenger y del USS Bogue (CVE-9) y los destructores George E. Badger (DD-196), Clemson (DD-186), Osmond Ingram (DD-255) y Du Pont (DD-152). La batalla entre el U-172 y la pequeña armada de barcos y aviones duró 27 horas y los destructores lanzaron hasta 200 cargas de profundidad. Trece tripulantes del U-172 murieron; 46 sobrevivieron al hundimiento.
El U-175 fue construido desde el 30 de enero de 1941 por DeSchiMAG AG Weser en Bremen hasta el 5 de diciembre, entrando en servicio bajo el mando del Kapitänleutnant Heinrich Bruns, con la 4a Flotilla. En el transcurso de 3 patrullas hundió 10 mercantes, sumando un total de 140.619 toneladas. Fue hundido por la escolta del convoy HX-223 el 17 de abril de 1943. Trece tripùlantes murieron y 41 sobrevivieron.
El U-176 fue construido desde el 6 de febrero de 1941 por DeSchiMAG AG Weser en Bremen hasta el 15 de diciembre, entrando en servicio bajo el mando del Kapitänleutnant Reiner Dierksen. En el transcurso de 3 patrullas hundió 11 mercantes (53.307 t). Fue hundido en Cayo Blanquizal por la Armada cubana el 15 de mayo de 1943.
El U-161 bajo ataque el 27 de septiembre de 1943.
https://en.wikipedia.org/wiki/German_su ... -161_(1941)
El U-162 fue construido desde 19 de abril de 1940 por DeSchiMAG AG Weser en Bremen hasta el 6 de deciembre de 1941, entrando en servicio bajo el mando del Korvettenkapitän Jürgen Wattenberg con la 4a Flotilla. Realizó 3 patrullas en las que hundió a 14 mercantes (82.027 t). Fue hundido el 3 de septiembre de 1942 por tres destructores (HMS Vimy, Pathfinder y Quentin). Dos tripulantes murieron, otros 49 sobrevivieron.
El U-172 fue construido desde 11 de diciembre de 1940 por DeSchiMAG AG Weser en Bremen hasta el 5 de noviembre de 1941, entrando en servicio bajo el mando del Kapitänleutnant Carl Emmermann con la 4a Flotilla. En el transcurso de 6 patrullas hundió a 26 mercantes (152.080 t). Fue hundido el 13 de diciembre de 1943, al oeste de las Islas Canarias, por los Avenger y del USS Bogue (CVE-9) y los destructores George E. Badger (DD-196), Clemson (DD-186), Osmond Ingram (DD-255) y Du Pont (DD-152). La batalla entre el U-172 y la pequeña armada de barcos y aviones duró 27 horas y los destructores lanzaron hasta 200 cargas de profundidad. Trece tripulantes del U-172 murieron; 46 sobrevivieron al hundimiento.
El U-175 fue construido desde el 30 de enero de 1941 por DeSchiMAG AG Weser en Bremen hasta el 5 de diciembre, entrando en servicio bajo el mando del Kapitänleutnant Heinrich Bruns, con la 4a Flotilla. En el transcurso de 3 patrullas hundió 10 mercantes, sumando un total de 140.619 toneladas. Fue hundido por la escolta del convoy HX-223 el 17 de abril de 1943. Trece tripùlantes murieron y 41 sobrevivieron.
El U-176 fue construido desde el 6 de febrero de 1941 por DeSchiMAG AG Weser en Bremen hasta el 15 de diciembre, entrando en servicio bajo el mando del Kapitänleutnant Reiner Dierksen. En el transcurso de 3 patrullas hundió 11 mercantes (53.307 t). Fue hundido en Cayo Blanquizal por la Armada cubana el 15 de mayo de 1943.
Re: Tipo IX
Vie May 14, 2021 11:52 am
El U-502 fue construido desde el 2 de abril de 1940 en el astillero Deutsche Werft en Hamburgo, hasta el 31 de mayo de 1941, entrando en servicio bajo el mando del Kapitänleutnant Jürgen von Rosenstiel, con la 2a Flotilla. Realizó 4 patrullas en las que hundió a 14 mercantes (78.843 t) antes de ser hundido cuando regresaba a su base, pero a las 04:45 del 6 de julio, navegando en el golfo de Vizcaya, al oeste de La Rochelle, por las cargas de profundidad de un bombardero Wellington del Escuadrón 172 de la RAF. Se hunidó con toda la tripulación.
Este fue el primer submarino hundido por un avión equipado con el sistema Leigh. El piloto, P / O Wiley B. Howell, un voluntario estadounidense que sirvía en la RAF, recibió posteriormente la DFC. Howell llegaría a mandar el portaaviones Bennington en 1965-1966.
El U-504 fue construido desde el 29 de abril de 1940 en el astillero Deutsche Werft en Hamburgo, hasta el 30 de julio de 1941, entrando en servicio bajo el mando del Korvettenkapitän Hans-Georg Friedrich "Fritz" Poske, con la 4a Flotilla para entrenamiento, el submarino fue transferido a la 2a Flotilla el 1 de enero de 1942 para el servicio de primera línea. Fue miembro de seis manadas de lobos. Realizó 7 patrullas en las que hundió a 15 mercantes (78.123 t) antes de ser hundido en su patrulla final, que comenzó el 27 de julio de 1943 bajo el recién ascendido Korvettenkapitän Wilhelm Luis. El 30 el submarino fue hundido con toda la tripulación al noroeste del cabo Ortegal, España, por las cargas de profundidad de los buques de la clase Black Swan HMS Kite, Woodpecker, Wren y Wild Goose.
El U-505 fue construido desde el12 de junio de 1940 por Deutsche Werft en Hamburgo, hasta el 26 de agosto con el Kapitänleutnant Axel-Olaf Loewe al mando. con la 4a Flotilla para entrenamiento; fue transferido a la 2a Flotilla el 1 de enero de 1942 para el servicio de primera línea. Fue miembro de seis manadas de lobos. Realizó 12 patrullas en las que hundió a 8 mercantes (44.962 t).
En su carrera única y desafortunada con la Kriegsmarine, tuvo la distinción de ser el "submarino más dañado que regresó con éxito a puerto" en la Segunda Guerra Mundial en su 4a patrulla, y el único submarino en el que un oficial al mando se suicidó durante en su décima patrulla, tras de seis patrullas fallidas [Kptlt. Peter Zschech, que se suicidó pegándose un tiro delante de su tripulación durante un prolongado ataque con cargas de profundida, el único oficial en la historia que hizo esto]. Fue capturado el 4 de junio de 1944 por el TG 22.3 de la US Navy, uno de los seis submarinos que fueron capturados por las fuerzas aliadas durante la Segunda Guerra Mundial. Todos menos uno tripulamte del U-505 fueron capturados. El submarino fue remolcado a las Bermudas en secreto y su tripulación fue internada en un campo de prisioneros de guerra de EEUU, donde se les negó el acceso a las visitas de la Cruz Roja Internacional. La Armada clasificó la captura como de alto secreto e impidió que los alemanes la descubrieran.
Hoy en día el U-505 se encuentra en el Museum of Science and Industry de Chicago, Illinois.
https://en.wikipedia.org/wiki/German_submarine_U-505
El U-506 fue construido desde el 11 de julio de 1940 en el astillero Deutsche Werft en Hamburgo hasta el 15 de septiembre de 1941, entrando en servicio bajo el mando del Kapitänleutnant Erich Würdemann, con la 4a Flotilla para entrenamiento; fue transferido a la 2a Flotilla el 1 de febrero de 1942 para el servicio de primera línea. Fue miembro de seis manadas de lobos. Realizó 5 patrullas en las que hundió a 14 mercantes (69.893 t) antes de ser hundido el 12 de julio de 1943 por las cargas de profundidad de un B-24 Liberator estadounidense al oeste de Vigo. El submarino se partió en dos y el piloto del bombardero vio a unos 15 hombres en el agua, por lo que lanzó una balsa salvavidas y una bengala de humo. Sólo seis tripulantes fueron rescatados por destructores británicos.
Este fue el primer submarino hundido por un avión equipado con el sistema Leigh. El piloto, P / O Wiley B. Howell, un voluntario estadounidense que sirvía en la RAF, recibió posteriormente la DFC. Howell llegaría a mandar el portaaviones Bennington en 1965-1966.
El U-504 fue construido desde el 29 de abril de 1940 en el astillero Deutsche Werft en Hamburgo, hasta el 30 de julio de 1941, entrando en servicio bajo el mando del Korvettenkapitän Hans-Georg Friedrich "Fritz" Poske, con la 4a Flotilla para entrenamiento, el submarino fue transferido a la 2a Flotilla el 1 de enero de 1942 para el servicio de primera línea. Fue miembro de seis manadas de lobos. Realizó 7 patrullas en las que hundió a 15 mercantes (78.123 t) antes de ser hundido en su patrulla final, que comenzó el 27 de julio de 1943 bajo el recién ascendido Korvettenkapitän Wilhelm Luis. El 30 el submarino fue hundido con toda la tripulación al noroeste del cabo Ortegal, España, por las cargas de profundidad de los buques de la clase Black Swan HMS Kite, Woodpecker, Wren y Wild Goose.
El U-505 fue construido desde el12 de junio de 1940 por Deutsche Werft en Hamburgo, hasta el 26 de agosto con el Kapitänleutnant Axel-Olaf Loewe al mando. con la 4a Flotilla para entrenamiento; fue transferido a la 2a Flotilla el 1 de enero de 1942 para el servicio de primera línea. Fue miembro de seis manadas de lobos. Realizó 12 patrullas en las que hundió a 8 mercantes (44.962 t).
En su carrera única y desafortunada con la Kriegsmarine, tuvo la distinción de ser el "submarino más dañado que regresó con éxito a puerto" en la Segunda Guerra Mundial en su 4a patrulla, y el único submarino en el que un oficial al mando se suicidó durante en su décima patrulla, tras de seis patrullas fallidas [Kptlt. Peter Zschech, que se suicidó pegándose un tiro delante de su tripulación durante un prolongado ataque con cargas de profundida, el único oficial en la historia que hizo esto]. Fue capturado el 4 de junio de 1944 por el TG 22.3 de la US Navy, uno de los seis submarinos que fueron capturados por las fuerzas aliadas durante la Segunda Guerra Mundial. Todos menos uno tripulamte del U-505 fueron capturados. El submarino fue remolcado a las Bermudas en secreto y su tripulación fue internada en un campo de prisioneros de guerra de EEUU, donde se les negó el acceso a las visitas de la Cruz Roja Internacional. La Armada clasificó la captura como de alto secreto e impidió que los alemanes la descubrieran.
Hoy en día el U-505 se encuentra en el Museum of Science and Industry de Chicago, Illinois.
https://en.wikipedia.org/wiki/German_submarine_U-505
El U-506 fue construido desde el 11 de julio de 1940 en el astillero Deutsche Werft en Hamburgo hasta el 15 de septiembre de 1941, entrando en servicio bajo el mando del Kapitänleutnant Erich Würdemann, con la 4a Flotilla para entrenamiento; fue transferido a la 2a Flotilla el 1 de febrero de 1942 para el servicio de primera línea. Fue miembro de seis manadas de lobos. Realizó 5 patrullas en las que hundió a 14 mercantes (69.893 t) antes de ser hundido el 12 de julio de 1943 por las cargas de profundidad de un B-24 Liberator estadounidense al oeste de Vigo. El submarino se partió en dos y el piloto del bombardero vio a unos 15 hombres en el agua, por lo que lanzó una balsa salvavidas y una bengala de humo. Sólo seis tripulantes fueron rescatados por destructores británicos.
Re: Tipo IX
Vie May 21, 2021 6:18 pm
El U-507 se hizo famoso por sus patrullas durante el "segundo periodo feliz" de los submarinos alemanes a mediados de 1942, causando estragos en el Golfo de México entre la navegación estadounidense y a lo largo de la costa de Brasil, provocando un incidente con Brasil que casi provocó la declaración de guerra brasileña a Alemania.
El submarino fue construido durante 1941 por los astilleros Deutsche Werft en Hamburgo y se puso en servicio el 8 de octubre de 1941, con el Korvettenkapitän Harro Schacht al mando. Schacht estuvo al mando del barco durante toda su vida útil, recibiendo la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro el 9 de enero de 1943 en reconocimiento a sus exitosas patrullas en el año anterior. Formó parte de la 4a (8 de octubre de 1941-28 de febrero de 1942) y la 2a flotillas de submarinos (1 de marzo de 1942-13 de enero de 1943). Realizó cuatro patrullas y hundió 19 mercantes enemigos (77.143 t) antes de ser hundido por un PBY Catalina del VP-83 a 330 millas de la costa brasileña, en cabo São Roque. No hubo supervivientes, y con el barco se fuern al fondo los capitanes de tres barcos hundidos por el U-507 durante su última patrulal y el nuevo capitán del submarino, Heinz Radau, que estaba llevando a cabo una patrulla de entrenamiento para familiarizarse con su nuevo mando.
El U-156 (primer plano) y el U-507 (fondo), fotografiados el 15 de septiembre de 1942
ttps://en.wikipedia.org/wiki/German_submarine_U-507
El U-5b08 fue construido en el astillero Deutsche Werft en Hamburgo desde el 24 de septiembre de 1940, al 20 de octubre de 1941, entrando en servicio con el Oberleutnant zur See Georg Staats al mando. Comenzó su carrera como parte de la 4ta flotilla de submarinos para realizar su entrenamiento a partir del 20 de octubre de 1941. Fue reasignado a la 10a flotilla para operaciones el 1 de julio de 1942. Realizó 6 patrullas y hundió 14 barcos (74087 t). Tras trasladarse de Lorient a St. Nazaire, el U-508 partió para su 6a y última patrulla final el 9 de noviembre. El 12 fue hundido por un PB4Y-1 Liberator del VB-103 en el Golfo de Vizcaya. Murieron 57 hombres; no hubo supervivientes.
El U-509 fue construido en el astillero Deutsche Werft en Hamburgo desde el 1 de noviembre de 1940 al 4 de noviembre de 1941, entrando en servicio con el Korvettenkapitän Karl-Heinz Wolff al mando. Comenzó su carrera como parte de la 4ta flotilla de submarinos para realizar su entrenamiento. Fue reasignado a la 10a flotilla para operaciones el 1 de julio de 1942. Realizó 4 patrullas y hundió 5 mercantes (29.091 t). Su última patrulla comenzó el 3 de julio de 1943, bajo el mando del recién ascendido Korvettenkapitän Werner Witte, y navegó hacia el sur de las Azores. Allí, el 15 de julio, al noroeste de Madeira, fue hundido su tripulación por un Grumman TBF Avenger del escuadrón VC-29 del CVE USS Santee.
El U-510 fue construido en el astillero Deutsche Werft en Hamburgo desde el 1 de noviembre de 1940 al 25 de noviembre de 1941, entrando en servicio con el Korvettenkapitän Karl Neitzel al mando. Comenzó su carrera como parte de la 4ta flotilla de submarinos para realizar su entrenamiento. Fue reasignado a la 10a flotilla para operaciones el 1 de agosto de 1942. ElKapitänleutnant Alfred Eick tomó el mando del submarino el 22 de mayo de 1943, y fue transferido a la flotilla 33 el 1 de octubre de 1944 mientras operaba en aguas del sudeste asiático. Durante sus siete patrullas de guerra, el submarino hundió 15 barcos (95.687 toneladas). El submarino fue capturado por las fuerzas estadounidenses en Saint-Nazaire el 10 de mayo de 1945. Se le cambió el nombre a Bouan y sirvió en la Armada francesa desde 1947 hasta el 1 de mayo de 1959. Fue desguazado en 1960.
El submarino fue construido durante 1941 por los astilleros Deutsche Werft en Hamburgo y se puso en servicio el 8 de octubre de 1941, con el Korvettenkapitän Harro Schacht al mando. Schacht estuvo al mando del barco durante toda su vida útil, recibiendo la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro el 9 de enero de 1943 en reconocimiento a sus exitosas patrullas en el año anterior. Formó parte de la 4a (8 de octubre de 1941-28 de febrero de 1942) y la 2a flotillas de submarinos (1 de marzo de 1942-13 de enero de 1943). Realizó cuatro patrullas y hundió 19 mercantes enemigos (77.143 t) antes de ser hundido por un PBY Catalina del VP-83 a 330 millas de la costa brasileña, en cabo São Roque. No hubo supervivientes, y con el barco se fuern al fondo los capitanes de tres barcos hundidos por el U-507 durante su última patrulal y el nuevo capitán del submarino, Heinz Radau, que estaba llevando a cabo una patrulla de entrenamiento para familiarizarse con su nuevo mando.
El U-156 (primer plano) y el U-507 (fondo), fotografiados el 15 de septiembre de 1942
ttps://en.wikipedia.org/wiki/German_submarine_U-507
El U-5b08 fue construido en el astillero Deutsche Werft en Hamburgo desde el 24 de septiembre de 1940, al 20 de octubre de 1941, entrando en servicio con el Oberleutnant zur See Georg Staats al mando. Comenzó su carrera como parte de la 4ta flotilla de submarinos para realizar su entrenamiento a partir del 20 de octubre de 1941. Fue reasignado a la 10a flotilla para operaciones el 1 de julio de 1942. Realizó 6 patrullas y hundió 14 barcos (74087 t). Tras trasladarse de Lorient a St. Nazaire, el U-508 partió para su 6a y última patrulla final el 9 de noviembre. El 12 fue hundido por un PB4Y-1 Liberator del VB-103 en el Golfo de Vizcaya. Murieron 57 hombres; no hubo supervivientes.
El U-509 fue construido en el astillero Deutsche Werft en Hamburgo desde el 1 de noviembre de 1940 al 4 de noviembre de 1941, entrando en servicio con el Korvettenkapitän Karl-Heinz Wolff al mando. Comenzó su carrera como parte de la 4ta flotilla de submarinos para realizar su entrenamiento. Fue reasignado a la 10a flotilla para operaciones el 1 de julio de 1942. Realizó 4 patrullas y hundió 5 mercantes (29.091 t). Su última patrulla comenzó el 3 de julio de 1943, bajo el mando del recién ascendido Korvettenkapitän Werner Witte, y navegó hacia el sur de las Azores. Allí, el 15 de julio, al noroeste de Madeira, fue hundido su tripulación por un Grumman TBF Avenger del escuadrón VC-29 del CVE USS Santee.
El U-510 fue construido en el astillero Deutsche Werft en Hamburgo desde el 1 de noviembre de 1940 al 25 de noviembre de 1941, entrando en servicio con el Korvettenkapitän Karl Neitzel al mando. Comenzó su carrera como parte de la 4ta flotilla de submarinos para realizar su entrenamiento. Fue reasignado a la 10a flotilla para operaciones el 1 de agosto de 1942. ElKapitänleutnant Alfred Eick tomó el mando del submarino el 22 de mayo de 1943, y fue transferido a la flotilla 33 el 1 de octubre de 1944 mientras operaba en aguas del sudeste asiático. Durante sus siete patrullas de guerra, el submarino hundió 15 barcos (95.687 toneladas). El submarino fue capturado por las fuerzas estadounidenses en Saint-Nazaire el 10 de mayo de 1945. Se le cambió el nombre a Bouan y sirvió en la Armada francesa desde 1947 hasta el 1 de mayo de 1959. Fue desguazado en 1960.
Re: Tipo IX
Mar May 25, 2021 10:43 am
El U-505, en el museo de Ciencia y Tecnología de Chicago, EEUU
https://inchhighguy.wordpress.com/2019/ ... nd-part-1/
Re: Tipo IX
Dom May 30, 2021 6:14 pm
El U-511 fue construido en el astillero Deutsche Werft en Hamburgo desde el 22 de septiembre de 1941 al 8 de diciembre de 1941, entrando en servicio bajo el mando del Kapitänleutnant Friedrich Steinhoff. Después de entrenarse con la 4a flotilla, a partir de mayo de 1942, el U-511 se utilizó para probar la posibilidad de lanzar cohetes de artillería Wurfkörper 42 de 30 cm desde submarinos. En cooperación con el hermano del oficial al mando, Ernst Steinhoff, del Centro de Investigación del Ejército de Peenemünde, se montó un bastidor de seis cohetes en la cubierta y se lanzaron con éxito mientras estaban en la superficie y mientras estaban sumergidos hasta una profundidad de 12 metros. Sin embargo, los cohetes no eran particularmente precisos y las rejillas en la cubierta tuvieron un efecto negativo en el comportamiento del submarino sumergido, por lo que el proyecto fue abandonado.
El submarino se unió a la 10a flotilla de submarinos para el servicio de primera línea el 1 de septiembre de 1943. Llevó a cabo cuatro patrullas, dos al mando de Kptlt Steinhoff y dos con el Kptlt Fritz Schneewind, hundiendo 5 barcos por un total de 41.373 toneladas y dañando uno de 8.773 toneladas. El submarino fue transferido a Japón el 16 de septiembre de 1943 y sirvió en la Armada Imperial japonesa como submarino Ro-500 hasta agosto de 1945 cuando se rindió a los Aliados. El RO-500 fue hundido en el Golfo de Maizuru junto con los submarinos I-121 y RO-68 el 30 de abril de 1946.
El U-511 como RO-500
https://en.wikipedia.org/wiki/German_submarine_U-511
El U-513 fue construido desde el 26 de mayo de 1941 hasta el 10 de enero de 1942 por Deutsche Werft AG en Hamburgo. Sus comandantes fueron el Korvettenkapitän Rolf Rüggeberg (enero de 1942 a abril de 1943) y el Kapitänleutnant Friedrich Guggenberger (15 de mayo al 19 de julio de 1943). Su período de formación fue del 10 de enero de 1942 al 31 de agosto con la 4ª Flotilla. Luego fue asignada a la 10ª Flotilla. En su única patrulla (15 de agosto - 2 de octubre de 1942), hundió seis barcos con un tonelaje total de 29.940 toneladas. Fue hundido por la cargas de profundidad de un avión anfibio Martin PBM Mariner del VP-74 en el Océano Atlántico Sur en julio de 1943; 46 hombres murieron; hubo siete sobrevivientes, incluido su capitán, Guggenberger.
El U-514 fue construido desde el 20 de abril de 1941 hasta el 24 de enero de 1942 por Deutsche Werft AG en Hamburgo. Su comandante fue el Kapitänleutnant Hans-Jürgen Auffermann. Su período de formación fue del 24 de enero de 1942 al 31 de agosto con la 4ª Flotilla. Luego fue asignada a la 10ª Flotilla. En 4 patrullas hundió 4 barcos con un tonelaje total de 16.329 toneladas. Fue hundido cerca de Cabo Finisterre por los cohetes de un B-24 Liberator del 224 Squadron de la RAF.
El U-515 fue construido desde el 8 de mayo de 1941 hasta el 21 de febrero 1942 por Deutsche Werft AG en Hamburgo. Su comandante fue el Kapitänleutnant Werner Henke con la 4ª Flotilla de submarinos para entrenamiento hasta el 31 de agosto de 1942. Luego se unió a la 10ª Flotilla para el servicio de primera línea En sus 7 patrullas hundió 23 barcos y dañó otros dos que luego se hundieron. De los 25 barcos hundidos, 21 eran cargueros
-131.769 toneladas-, dos buques de guerra -19.277 toneladas-; un carguero, que luego se hundió - 4.668 toneladas; y un buque de guerra que luego se hundió -1.350 toneladas. El 9 de abril de 1944 el U-515 fue atacado al norte de Madeira por los destructores USS Pope, Pillsbury, Chatelain y Flaherty. Obligado a emerger, fue hundido por los cohetes de aviones Avenger y Wildcat y los disparos de los destructores; 16 tripulantes del U-515 murieron y 44 sobrevivieron al ataque, siendo recogidos por los destructores y luego trasladados al CVE USS Guadalcanal, entre ellos el comandante del U-515, Werner Henke. Más tarde, en junio de 1944, fue abatido cuando intentaba escapar de un centro de interrogatorio secreto conocido como P. O. Box 1142 en Fort Hunt, Virginia, mientras estaba detenido como prisionero de guerra.
El submarino se unió a la 10a flotilla de submarinos para el servicio de primera línea el 1 de septiembre de 1943. Llevó a cabo cuatro patrullas, dos al mando de Kptlt Steinhoff y dos con el Kptlt Fritz Schneewind, hundiendo 5 barcos por un total de 41.373 toneladas y dañando uno de 8.773 toneladas. El submarino fue transferido a Japón el 16 de septiembre de 1943 y sirvió en la Armada Imperial japonesa como submarino Ro-500 hasta agosto de 1945 cuando se rindió a los Aliados. El RO-500 fue hundido en el Golfo de Maizuru junto con los submarinos I-121 y RO-68 el 30 de abril de 1946.
El U-511 como RO-500
https://en.wikipedia.org/wiki/German_submarine_U-511
El U-513 fue construido desde el 26 de mayo de 1941 hasta el 10 de enero de 1942 por Deutsche Werft AG en Hamburgo. Sus comandantes fueron el Korvettenkapitän Rolf Rüggeberg (enero de 1942 a abril de 1943) y el Kapitänleutnant Friedrich Guggenberger (15 de mayo al 19 de julio de 1943). Su período de formación fue del 10 de enero de 1942 al 31 de agosto con la 4ª Flotilla. Luego fue asignada a la 10ª Flotilla. En su única patrulla (15 de agosto - 2 de octubre de 1942), hundió seis barcos con un tonelaje total de 29.940 toneladas. Fue hundido por la cargas de profundidad de un avión anfibio Martin PBM Mariner del VP-74 en el Océano Atlántico Sur en julio de 1943; 46 hombres murieron; hubo siete sobrevivientes, incluido su capitán, Guggenberger.
El U-514 fue construido desde el 20 de abril de 1941 hasta el 24 de enero de 1942 por Deutsche Werft AG en Hamburgo. Su comandante fue el Kapitänleutnant Hans-Jürgen Auffermann. Su período de formación fue del 24 de enero de 1942 al 31 de agosto con la 4ª Flotilla. Luego fue asignada a la 10ª Flotilla. En 4 patrullas hundió 4 barcos con un tonelaje total de 16.329 toneladas. Fue hundido cerca de Cabo Finisterre por los cohetes de un B-24 Liberator del 224 Squadron de la RAF.
El U-515 fue construido desde el 8 de mayo de 1941 hasta el 21 de febrero 1942 por Deutsche Werft AG en Hamburgo. Su comandante fue el Kapitänleutnant Werner Henke con la 4ª Flotilla de submarinos para entrenamiento hasta el 31 de agosto de 1942. Luego se unió a la 10ª Flotilla para el servicio de primera línea En sus 7 patrullas hundió 23 barcos y dañó otros dos que luego se hundieron. De los 25 barcos hundidos, 21 eran cargueros
-131.769 toneladas-, dos buques de guerra -19.277 toneladas-; un carguero, que luego se hundió - 4.668 toneladas; y un buque de guerra que luego se hundió -1.350 toneladas. El 9 de abril de 1944 el U-515 fue atacado al norte de Madeira por los destructores USS Pope, Pillsbury, Chatelain y Flaherty. Obligado a emerger, fue hundido por los cohetes de aviones Avenger y Wildcat y los disparos de los destructores; 16 tripulantes del U-515 murieron y 44 sobrevivieron al ataque, siendo recogidos por los destructores y luego trasladados al CVE USS Guadalcanal, entre ellos el comandante del U-515, Werner Henke. Más tarde, en junio de 1944, fue abatido cuando intentaba escapar de un centro de interrogatorio secreto conocido como P. O. Box 1142 en Fort Hunt, Virginia, mientras estaba detenido como prisionero de guerra.
Re: Tipo IX
Mar Jun 08, 2021 6:09 pm
El U-516 fue construido desde el 12 de mayo de 1941 hasta el 21 de febrero 1942 por Deutsche Werft AG en Hamburgo. Su comandante fue el Korvettenkapitän Gerhard Wieb con la 4ª Flotilla de submarinos para entrenamiento hasta el 31 de agosto de 1942. Luego se unió a la 10ª Flotilla para el servicio de primera línea, y luego con la 33a Flotilla a partir del 1 de octubre de 1944. En sus 6 patrullas hundió 16 barcos (89.385 toneladas). Se rindió en mayo de 1945 en Loch Eriboll en Escocia y fue transferida a Lisahally en Irlanda del Norte para la Operación Deadlight. Fue hundida en enero de 1946.
El U-517 fue construido desde el 24 de septiembre de 1940 hasta el 21 de marzo 1942 por Deutsche Werft AG en Hamburgo. Su comandante fue el Korvettenkapitän Gerhard Wieb con la 4ª Flotilla de submarinos para entrenamiento hasta el 31 de agosto de 1942. Luego se unió a la 10ª Flotilla para el servicio de primera línea. En sus 2 patrullas hundió 8 barcos (26,383 toneladas) y un buque de guerra (la corbeta HMCS Charlottetown de 900 toneladas). El barco partió de Lorient el 17 de noviembre de 1942 para realizar su segunda patrulla y navegó hacia el oeste. Apenas había salido del Golfo de Vizcaya cuando fue hundida por Fairey Albacores del 817 Escuadrón Aéreo Naval del portaaviones HMS Victorious. Un hombre murió; hubo 52 supervivientes.
El U-518 fue construido desde el 12 de junio de 1941 hasta el 25 de abril de 1942 por Deutsche Werft AG en Hamburgo. Su comandante fue el Fregattenkapitän Hans-Günther Brachmann con la 4ª Flotilla de submarinos para entrenamiento hasta el 30 de septiembre de 1942. Luego se unió a la 2ª Flotilla para el servicio de primera línea, y luego con la 33a Flotilla a partir del 1 de octubre de 1944. En sus 7 patrullas hundió 9 barcos (55.747 toneladas). Su última patrulla comenzó cuando partió de Kristiansand el 12 de marzo de 1945. Fue hundida al noroeste de las Azores el 24 de abril por el USS Carter y el USS Neal A. Scott. No hubo supervivientes.
El U-519 y el U-520 fueron hundidos durante su segunda (31 de enero de 1943) y primera patrulla (30 de octubre de 1942) respectivamente. No hundieron ningún barco enemigo. No hubo supervivientes.
El U-517 fue construido desde el 24 de septiembre de 1940 hasta el 21 de marzo 1942 por Deutsche Werft AG en Hamburgo. Su comandante fue el Korvettenkapitän Gerhard Wieb con la 4ª Flotilla de submarinos para entrenamiento hasta el 31 de agosto de 1942. Luego se unió a la 10ª Flotilla para el servicio de primera línea. En sus 2 patrullas hundió 8 barcos (26,383 toneladas) y un buque de guerra (la corbeta HMCS Charlottetown de 900 toneladas). El barco partió de Lorient el 17 de noviembre de 1942 para realizar su segunda patrulla y navegó hacia el oeste. Apenas había salido del Golfo de Vizcaya cuando fue hundida por Fairey Albacores del 817 Escuadrón Aéreo Naval del portaaviones HMS Victorious. Un hombre murió; hubo 52 supervivientes.
El U-518 fue construido desde el 12 de junio de 1941 hasta el 25 de abril de 1942 por Deutsche Werft AG en Hamburgo. Su comandante fue el Fregattenkapitän Hans-Günther Brachmann con la 4ª Flotilla de submarinos para entrenamiento hasta el 30 de septiembre de 1942. Luego se unió a la 2ª Flotilla para el servicio de primera línea, y luego con la 33a Flotilla a partir del 1 de octubre de 1944. En sus 7 patrullas hundió 9 barcos (55.747 toneladas). Su última patrulla comenzó cuando partió de Kristiansand el 12 de marzo de 1945. Fue hundida al noroeste de las Azores el 24 de abril por el USS Carter y el USS Neal A. Scott. No hubo supervivientes.
El U-519 y el U-520 fueron hundidos durante su segunda (31 de enero de 1943) y primera patrulla (30 de octubre de 1942) respectivamente. No hundieron ningún barco enemigo. No hubo supervivientes.
Re: Tipo IX
Vie Jun 18, 2021 8:36 pm
El U-521 fue construido desde el 3 de julio de 1941 hasta el 3 de junio de 1942 por Deutsche Werft AG en Hamburgo. Su comandante fue el Kapitänleutnant Klaus Bargsten con la 4ª Flotilla para entrenamiento hasta el 1 de octubre. Luego se unió a la 2ª Flotilla para el servicio de primera línea. En sus 2 patrullas hundió 3 mercantes (19.551 toneladas) y un buque de guerra auxiliar (el HMT Bredon, de 750 t). Fue hundido el 2 de junio de 1943 atacando al Convoy NG-365. No hubo supervivientes.
El U-522 fue construido desde el 9 de julio de 1941 hasta el 11 de junio de 1942 por Deutsche Werft AG en Hamburgo. Su comandante fue el Kapitänleutnant Herbert Schneider con la 4ª Flotilla para entrenamiento hasta el 1 de octubre. Luego se unió a la 2ª Flotilla para el servicio de primera línea. En sus 2 patrullas hundió 7 mercantes (45.826 toneladas). Fue hundido al oeste de Madeira el 23 de febrero de 1943 por las cargas de profundidad del balandro (ex guardacostas estadounidense) HMS Totland. No hubo supervivientes.
El U-523 fue construido desde el 4 de agosto de 1941 hasta el 25 de junio de 1942 por Deutsche Werft AG en Hamburgo. Su comandante fue el Kapitänleutnant Walter Freiherr von Steinaecker con la 4ª Flotilla para entrenamiento hasta el 1 de febrero de 1943. Luego se unió a la 10ª Flotilla para el servicio de primera línea. En sus 4 patrullas hundió 1 mercante (Mathew Luckenbach, de 5.848 t, el 19 de marzo de 1943). El U-523 zarpó brevemente de Lorient el 1 de agosto para un viaje que duró sólo tres días, antes de partir una vez más el 16 con rumbo suroeste. El submarino fue hundido el 25, al oeste de Vigo, España, por las cargas de profundidad del destructor HMS Wanderer y la corbeta HMS Wallflower: 17 tripulantes y 37 sobrevivieron al ataque.
El U-524 fue construido desde el 7 de agosto de 1941 hasta el 8 de julio de 1942 por Deutsche Werft AG en Hamburgo. Su comandante fue el Kapitänleutnant Werner Pietzsch con la 4ª Flotilla para entrenamiento hasta el 1 de febrero de 1943. Luego se unió a la 10ª Flotilla para el servicio de primera línea. En sus 2 patrullas hundió 2 mercante (16.256 t). El submarino fue hundido al sur de Madeira el día 22 por las cargas de profundidad lanzadas por un B-24 Liberator estadounidense llamado Tidewater Tillie. Murieron 52 hombres; no hubo supervivientes.
El U-522 fue construido desde el 9 de julio de 1941 hasta el 11 de junio de 1942 por Deutsche Werft AG en Hamburgo. Su comandante fue el Kapitänleutnant Herbert Schneider con la 4ª Flotilla para entrenamiento hasta el 1 de octubre. Luego se unió a la 2ª Flotilla para el servicio de primera línea. En sus 2 patrullas hundió 7 mercantes (45.826 toneladas). Fue hundido al oeste de Madeira el 23 de febrero de 1943 por las cargas de profundidad del balandro (ex guardacostas estadounidense) HMS Totland. No hubo supervivientes.
El U-523 fue construido desde el 4 de agosto de 1941 hasta el 25 de junio de 1942 por Deutsche Werft AG en Hamburgo. Su comandante fue el Kapitänleutnant Walter Freiherr von Steinaecker con la 4ª Flotilla para entrenamiento hasta el 1 de febrero de 1943. Luego se unió a la 10ª Flotilla para el servicio de primera línea. En sus 4 patrullas hundió 1 mercante (Mathew Luckenbach, de 5.848 t, el 19 de marzo de 1943). El U-523 zarpó brevemente de Lorient el 1 de agosto para un viaje que duró sólo tres días, antes de partir una vez más el 16 con rumbo suroeste. El submarino fue hundido el 25, al oeste de Vigo, España, por las cargas de profundidad del destructor HMS Wanderer y la corbeta HMS Wallflower: 17 tripulantes y 37 sobrevivieron al ataque.
El U-524 fue construido desde el 7 de agosto de 1941 hasta el 8 de julio de 1942 por Deutsche Werft AG en Hamburgo. Su comandante fue el Kapitänleutnant Werner Pietzsch con la 4ª Flotilla para entrenamiento hasta el 1 de febrero de 1943. Luego se unió a la 10ª Flotilla para el servicio de primera línea. En sus 2 patrullas hundió 2 mercante (16.256 t). El submarino fue hundido al sur de Madeira el día 22 por las cargas de profundidad lanzadas por un B-24 Liberator estadounidense llamado Tidewater Tillie. Murieron 52 hombres; no hubo supervivientes.
Re: Tipo IX
Vie Jun 25, 2021 6:48 pm
El Tipo IXC/40 era un Tipo IXC mejorado con un alcance y una velocidad de superficie ligeramente mayores.
DeSchiMAG AG Weser y Seebeckwerft de Bremen, y Deutsche Werft de Hamburgo construyeron 87 de estos submarinos.
El U-167 fue construido desde el 12 de marzo de 1941 al 4 de julio de 1942 por la Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG en Bremen. Su primer comandante fue el Kapitänleutnant Kurt Neubert. Su servicio comenzó con el entrenamiento con la 4a Flotilla. Luego se trasladó a la 10a glotilla el 5 de febrero de 1943 para las operacione de combate. En dos patrullas hundió un barco de 5.449 toneladas de registro bruto y dañó otro de 7.200 toneladas. Fue hundido cerca de las Islas Canarias tras un ataque de un Lockheed Hudson del Escuadrón No. 233 de la RAF el 6 de abril de 1943.
El U-168 fue construido desde el 15 de marzo de 1941 al 10 de septiembre de 1942 por la Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG en Bremen. Su primer comandante fue el Kapitänleutnant Helmuth Pich. En cuatro patrullas hundió tres barcos (8.008 toneladas) y dañó otro (9.804 t). En su segunda patrulla operó en el océano Ïndico y, a partir de entonces tuvo su base en Penang. Fue hundido el 6 de octubre de 1944 por el submarino holandés Zwaardvisch (ex-HMS Talent), al mando del capitán de navío H Goosens. Murieron 23 tripulantes y 27 fueron hechos prisioneros.
El U-169 fue hundido zarpó para su primera patrulla con la 10a Flotilla el 18 de marzo de 1943. Fue hundido el 27 de ese mes por un B-17 Flying Fortress del escuadrón 206 de la RAF pilotado por el oficial de vuelo Ian Samuel.
El U-170 fue construido desde el 21 de mayo de 1941 al 19 de enero de 1943 por la Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG en Bremen. Su primer comandante fue el Kapitänleutnant Günther Pfeffer. En cuatro patrullas hundió un barco (4.663 toneladas) y dañó otro (9.804 t). Se rindió en la Base Naval de Horten, Noruega, el 9 de mayo [5] de 1945, y fue transferido a Loch Ryan en Escocia. Fue hundido el 30 de noviembre como parte de la Operación Deadlight.
El U-183 fue construido desde el 28 de mayo de 1941 al 1 abril de 1942 por la Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG en Bremen. Su primer comandante fue el Kapitänleutnant Heinrich Schäfer. El U-183 formó parte de la primera ola de "barcos Monsun" o Monsun Gruppe, que operaban en el Océano Índico desde bases japonesas en las Indias Orientales holandesas ocupadas y la Malaya británica, principalmente Penang. En seis patrullas hundió cuatro barcos (19.260 t) y dañó a otro que no pude ser reparado (6.993 t). Fue hundido el 23 de abril de 1945, 15 días antes de la rendición de Alemania, por el submarino USS Besugo (SS-321) en el mar de Java. Solo un miembro de la tripulación sobrevivió.
DeSchiMAG AG Weser y Seebeckwerft de Bremen, y Deutsche Werft de Hamburgo construyeron 87 de estos submarinos.
El U-167 fue construido desde el 12 de marzo de 1941 al 4 de julio de 1942 por la Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG en Bremen. Su primer comandante fue el Kapitänleutnant Kurt Neubert. Su servicio comenzó con el entrenamiento con la 4a Flotilla. Luego se trasladó a la 10a glotilla el 5 de febrero de 1943 para las operacione de combate. En dos patrullas hundió un barco de 5.449 toneladas de registro bruto y dañó otro de 7.200 toneladas. Fue hundido cerca de las Islas Canarias tras un ataque de un Lockheed Hudson del Escuadrón No. 233 de la RAF el 6 de abril de 1943.
El U-168 fue construido desde el 15 de marzo de 1941 al 10 de septiembre de 1942 por la Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG en Bremen. Su primer comandante fue el Kapitänleutnant Helmuth Pich. En cuatro patrullas hundió tres barcos (8.008 toneladas) y dañó otro (9.804 t). En su segunda patrulla operó en el océano Ïndico y, a partir de entonces tuvo su base en Penang. Fue hundido el 6 de octubre de 1944 por el submarino holandés Zwaardvisch (ex-HMS Talent), al mando del capitán de navío H Goosens. Murieron 23 tripulantes y 27 fueron hechos prisioneros.
El U-169 fue hundido zarpó para su primera patrulla con la 10a Flotilla el 18 de marzo de 1943. Fue hundido el 27 de ese mes por un B-17 Flying Fortress del escuadrón 206 de la RAF pilotado por el oficial de vuelo Ian Samuel.
El U-170 fue construido desde el 21 de mayo de 1941 al 19 de enero de 1943 por la Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG en Bremen. Su primer comandante fue el Kapitänleutnant Günther Pfeffer. En cuatro patrullas hundió un barco (4.663 toneladas) y dañó otro (9.804 t). Se rindió en la Base Naval de Horten, Noruega, el 9 de mayo [5] de 1945, y fue transferido a Loch Ryan en Escocia. Fue hundido el 30 de noviembre como parte de la Operación Deadlight.
El U-183 fue construido desde el 28 de mayo de 1941 al 1 abril de 1942 por la Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG en Bremen. Su primer comandante fue el Kapitänleutnant Heinrich Schäfer. El U-183 formó parte de la primera ola de "barcos Monsun" o Monsun Gruppe, que operaban en el Océano Índico desde bases japonesas en las Indias Orientales holandesas ocupadas y la Malaya británica, principalmente Penang. En seis patrullas hundió cuatro barcos (19.260 t) y dañó a otro que no pude ser reparado (6.993 t). Fue hundido el 23 de abril de 1945, 15 días antes de la rendición de Alemania, por el submarino USS Besugo (SS-321) en el mar de Java. Solo un miembro de la tripulación sobrevivió.
Re: Tipo IX
Jue Jul 01, 2021 6:35 pm
El U-184 fue construido desde el 10 de junio de 1941 al 29 de mayo de 1942 por la Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG en Bremen. Su primer y único comandante fue el Kapitänleutnant Günther Dangschat. Su servicio comenzó con el entrenamiento con la 4a Flotilla. Luego se trasladó a la 2a glotilla para las operaciones de combate. En su primera y única patrulla de combate partió de Bergen en Noruega el 9 de noviembre de 1942 y entró en el Atlántico norte a través de la brecha entre Islandia y las Islas Feroe. Hundió un barco, el mercante británico SS Widestone (3,192 t) el 17 de noviembre de 1942. El 21 de noviembre, fue declarado desaparecido en combate con toda la tripulación. La pérdida del U-184 sigue siendo un misterio sin resolver.
El U-185 fue construido desde el 1 de julio de 1941 al 13 de junio de 1942 por la Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG en Bremen. Su primer comandante fue el Kapitänleutnant August Maus. En tres patrullas hundió
nueve barcos (62,761 t), dañó otro (6,840 t) y derribó dos aviones.Tras rescatar a los supervivientes del U-604 y con 77 personas a bordo, fue dañado por aviones del CVE USS Core el 24 de agosto de 1943, Maus ordenó que hundieran el barco y que la tripulación lo abandonara. Sólo 40 hombres lograron saltar al agua y de estos fueron rescatados 25 del U-185 y 9 del U-604.
El 21 de septiembre de 1943 Maus recibió la Cruz de Caballero.
Los úiltimos momentos del U-185
https://en.wikipedia.org/wiki/German_submarine_U-185
El U-186 fue construido desde el 24 de julio de 1941 al 1o de julio de 1932 por la Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG en Bremen con el Korvettenkapitän Siegfried Hesemann al mando. El servicio del submarino comenzó con el entrenamiento como parte de la 4a Flotilla. Fue transfesrido a la 10a Flotilla el 1 de enero de 1943 para las operaciones. El submarino realizó dos patrullas y fue miembro de nueve manadas de lobos. Hundió tres barcos (18.782 toneladas. Fue hundido por las cargas de profundidad del HMS Hesperus el 12 n mayo de 1943.No hubo supervivientes.
El U-187 fue construido desde el 6 de agosto de 1941 al 23 de julio de 1942 por la Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG en Bremen. Su primer comandante fue el Kapitänleutnant Ralph Münnich. Partió de Kiel el 12 de enero de 1943 en su primera patrulla, siendo hundido en el Atlántico medio por las cargas de profundidad de los destructores HMS Vimy y HMS Beverley el 4 de febrero de 1943. Nueve hombres murieron; hubo 45 supervivientes.
El U-188 fue construido desde el 18 de agosto de 1941 al 5 de agosto de 1942 por la Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG en Bremen. Su primer comandante fue el Oberleutnant zur See Siegfried Lüdden. Realizó tres patrullas y hundió ocho barcos (49,725 t);y un buque de guerra (HMS Beverley, 1,190 toneladas). Entre sus victimas figura un buque chino, el Chung Chen (7,176 t); también dañó un barco. Fue hundido en Burdeos, Francia, en agosto de 1944. Sus restos se desguazaron en 1947.
El U-185 fue construido desde el 1 de julio de 1941 al 13 de junio de 1942 por la Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG en Bremen. Su primer comandante fue el Kapitänleutnant August Maus. En tres patrullas hundió
nueve barcos (62,761 t), dañó otro (6,840 t) y derribó dos aviones.Tras rescatar a los supervivientes del U-604 y con 77 personas a bordo, fue dañado por aviones del CVE USS Core el 24 de agosto de 1943, Maus ordenó que hundieran el barco y que la tripulación lo abandonara. Sólo 40 hombres lograron saltar al agua y de estos fueron rescatados 25 del U-185 y 9 del U-604.
El 21 de septiembre de 1943 Maus recibió la Cruz de Caballero.
Los úiltimos momentos del U-185
https://en.wikipedia.org/wiki/German_submarine_U-185
El U-186 fue construido desde el 24 de julio de 1941 al 1o de julio de 1932 por la Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG en Bremen con el Korvettenkapitän Siegfried Hesemann al mando. El servicio del submarino comenzó con el entrenamiento como parte de la 4a Flotilla. Fue transfesrido a la 10a Flotilla el 1 de enero de 1943 para las operaciones. El submarino realizó dos patrullas y fue miembro de nueve manadas de lobos. Hundió tres barcos (18.782 toneladas. Fue hundido por las cargas de profundidad del HMS Hesperus el 12 n mayo de 1943.No hubo supervivientes.
El U-187 fue construido desde el 6 de agosto de 1941 al 23 de julio de 1942 por la Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG en Bremen. Su primer comandante fue el Kapitänleutnant Ralph Münnich. Partió de Kiel el 12 de enero de 1943 en su primera patrulla, siendo hundido en el Atlántico medio por las cargas de profundidad de los destructores HMS Vimy y HMS Beverley el 4 de febrero de 1943. Nueve hombres murieron; hubo 45 supervivientes.
El U-188 fue construido desde el 18 de agosto de 1941 al 5 de agosto de 1942 por la Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG en Bremen. Su primer comandante fue el Oberleutnant zur See Siegfried Lüdden. Realizó tres patrullas y hundió ocho barcos (49,725 t);y un buque de guerra (HMS Beverley, 1,190 toneladas). Entre sus victimas figura un buque chino, el Chung Chen (7,176 t); también dañó un barco. Fue hundido en Burdeos, Francia, en agosto de 1944. Sus restos se desguazaron en 1947.
Re: Tipo IX
Mié Jul 07, 2021 6:47 pm
El U-189 fue construido por la Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG en Bremen. Desde su entrada en servicio hasta su final estuvo al mando del Korvettenkapitän Hellmut Kurrer (15 de agosto de 1942 - 23 de abril de 1943). Fue hundido cerca de Groenlandia mientras realizaba su primera patrulla por un bombardero Liberator. No hubo supervivientes.
El U-190 fue construido desde el 7 de octubre de 1941 al 24 de septiembre de 1942 por DeSchiMAG AG Weser de Bremen. Entró en servicio con el Kapitänleutnant Max Wintermeyer al mando. Realizó un total de seis patrullas de guerra durante las cuales hundió dos barcos (7.605 t). El 6 de julio de 1944 Wintermeyer fue relevado por el Oberleutnant zur See Hans-Erwin Reith, quien estuvo al mando del barco durante el resto de su carrera en la Kriegsmarine. Tras el final de la guerra, fue entregado a la marina canadiense, en la que sirvió como buque de entrenamiento ASW durante dos años más.
El U-191 fue construido desde el74 de noviembre de 1940 al 3 de julio de 1942 por DeSchiMAG AG Weser Bremen. Entró en servicio bajo el mando del Kapitänleutnant Helmut Fiehn el 20 de octubre de 1942 y se sometió a entrenamiento y acondicionamiento de la tripulación hasta el 31 de marzo de 1943. El U-191 participó en varias operaciones de manada de lobos en el Atlántico norte. El 21 de abril de 1943 logró su único éxito, torpedeando y hundiendo al mercante noruego Scebli, de 3.025 toneladas. Dos días después, el U-191 fue hundido por el destructor HMS Hesperus frente a la costa de Groenlandia al sureste de Cape Farewell con la pérdida de toda su tripulación.
El U-192 tuvo una vida muy breve: durante su viaje inaugural al mando del Oberleutnant zur See Werner Happe en mayo de 1943, fue hundido por el HMS Loosestrife el 6 de mayo de 1943. No hubo supervivientes.
El U-193 fue construido desde el 22 de diciembre de 1941 al 10 de diciembre de 1942 en el astillero AG Weser en Bremen. Entró en servicio bajo el mando delKorvettenkapitän Hans Paukstadt. Formó parte de dos manadas de lobos y llevó a cabo cuatro patrullas de guerra en las que hundió un barco (el TS Touchet, de 10,172 t), antes ser hundido con toda su tripulación en el golfo de Vizcaya por un Wellington de la RAF en abril de 1944.
El U-194 fue construido desde el 17 de enero de 1942 al 8 de enero de 1943 en el astillero AG Weser en Bremen. El Kapitänleutnant Hermann Hesse asumió el mando tras la puesta en servicio. Fue hundido durante su primera patrulla por un Catalina del VP-84. No hubo supervivientes.
El U-190 fue construido desde el 7 de octubre de 1941 al 24 de septiembre de 1942 por DeSchiMAG AG Weser de Bremen. Entró en servicio con el Kapitänleutnant Max Wintermeyer al mando. Realizó un total de seis patrullas de guerra durante las cuales hundió dos barcos (7.605 t). El 6 de julio de 1944 Wintermeyer fue relevado por el Oberleutnant zur See Hans-Erwin Reith, quien estuvo al mando del barco durante el resto de su carrera en la Kriegsmarine. Tras el final de la guerra, fue entregado a la marina canadiense, en la que sirvió como buque de entrenamiento ASW durante dos años más.
El U-191 fue construido desde el74 de noviembre de 1940 al 3 de julio de 1942 por DeSchiMAG AG Weser Bremen. Entró en servicio bajo el mando del Kapitänleutnant Helmut Fiehn el 20 de octubre de 1942 y se sometió a entrenamiento y acondicionamiento de la tripulación hasta el 31 de marzo de 1943. El U-191 participó en varias operaciones de manada de lobos en el Atlántico norte. El 21 de abril de 1943 logró su único éxito, torpedeando y hundiendo al mercante noruego Scebli, de 3.025 toneladas. Dos días después, el U-191 fue hundido por el destructor HMS Hesperus frente a la costa de Groenlandia al sureste de Cape Farewell con la pérdida de toda su tripulación.
El U-192 tuvo una vida muy breve: durante su viaje inaugural al mando del Oberleutnant zur See Werner Happe en mayo de 1943, fue hundido por el HMS Loosestrife el 6 de mayo de 1943. No hubo supervivientes.
El U-193 fue construido desde el 22 de diciembre de 1941 al 10 de diciembre de 1942 en el astillero AG Weser en Bremen. Entró en servicio bajo el mando delKorvettenkapitän Hans Paukstadt. Formó parte de dos manadas de lobos y llevó a cabo cuatro patrullas de guerra en las que hundió un barco (el TS Touchet, de 10,172 t), antes ser hundido con toda su tripulación en el golfo de Vizcaya por un Wellington de la RAF en abril de 1944.
El U-194 fue construido desde el 17 de enero de 1942 al 8 de enero de 1943 en el astillero AG Weser en Bremen. El Kapitänleutnant Hermann Hesse asumió el mando tras la puesta en servicio. Fue hundido durante su primera patrulla por un Catalina del VP-84. No hubo supervivientes.
Re: Tipo IX
Mar Jul 13, 2021 10:07 am
El U-525 fue construido por Deutsche Werft en Hamburgo desde el 10 de septiembre de 1941 al 30 de julio de 1942. Entró en servicio con el Kapitänleutnant Hans-Joachim Drewitz al mando. El servicio del submarino comenzó con el entrenamiento con la 4a Flotilla el 30 de julio de 1942. Luego se unió a la 10a flotilla el 1 de enero de 1943 para servicio operaciones. Realizó tres patrullas y hundió un barco de 3.454 toneladas. Fue hundido por un avión estadounidense al noroeste de las Azores en agosto de 1943. No hubo supervivientes.
El U-526 fue construido por Deutsche Werft en Hamburgo desde el 14 de octubre de 1941 hasta el 12 de agosto de 1942. Su primer comandante fue el Kapitänleutnant Hans Möglich. Comenzó el entrenamiento con la 4a Flotilla y luego se incorporó a la 10a Flotilla para las operaciones. Realizó una patrulla y no hundió ningún barco. Fue hundido por minas en el Golfo de Vizcaya el 14 de abril de 1943. No hubo supervivientes.
El U-527 fue construido por Deutsche Werft en Hamburgo desde el 28 de octubre de 1941 al 2 de septiembre de 1942. Su primer comandante fue el Kapitänleutnant Herbert Uhlig. Se unió a la 4ta flotilla para su entrenamiento y fue reasignado a la 10a flotilla para operaciones el 1 de febrero de 1943. Realizó dos patrullas y hundió un barco (5,242 t). También hundió un buque de guerra (291 t). y dañó un mercante (5.846 t). Fue hundido por aviones estadounidenses al sur de las Azores, en julio de 1943. No hubo supervivientes.
El U-528 fue construido por Deutsche Werft en Hamburgo desde el 10 de noviembre de 1941 al 16 de septiembre de 1942. Entró en servicio con el Kapitänleutnant Karl-Heinz Fuchs al mando. Se entrenó con la 4a Flotilla. Fue reasignada a la 10a flotilla para operaciones el 1 de abril de 1943. Realizó una patrulla pero no hundió ningún barco. Fue hundido por un avión británico y un buque de guerra británico al suroeste de Irlanda, en mayo de 1943. Once hombres murieron y 45 sobrevivieron.
El U-529 fue construido por Deutsche Werft en Hamburgo desde el 26 de noviembre de 1941 al 30 de septiembre de 1942. Su primer comandante fue el Kapitänleutnant Georg-Werner Fraatz. Después de entrenarse con la 4ª Flotilla, el U-529 fue transferido a la 10ª flotilla el 1 de febrero de 1943. Realizó una patrulla pero no hundió ningún barco. Se creía que fue hundido el 15 de febrero de 1943 en el Atlántico norte por un B-24 del Escuadrón 201 de la RAF. En 1985, con la apertura de los Archivos británicos, se aclaró que este ataque se había realizado en otro submarino que había sobrevivido. La pérdida del U-529 fue, por tanto, un accidente y no se puede decir claramente dónde se encuentra el barco.
El U-526 fue construido por Deutsche Werft en Hamburgo desde el 14 de octubre de 1941 hasta el 12 de agosto de 1942. Su primer comandante fue el Kapitänleutnant Hans Möglich. Comenzó el entrenamiento con la 4a Flotilla y luego se incorporó a la 10a Flotilla para las operaciones. Realizó una patrulla y no hundió ningún barco. Fue hundido por minas en el Golfo de Vizcaya el 14 de abril de 1943. No hubo supervivientes.
El U-527 fue construido por Deutsche Werft en Hamburgo desde el 28 de octubre de 1941 al 2 de septiembre de 1942. Su primer comandante fue el Kapitänleutnant Herbert Uhlig. Se unió a la 4ta flotilla para su entrenamiento y fue reasignado a la 10a flotilla para operaciones el 1 de febrero de 1943. Realizó dos patrullas y hundió un barco (5,242 t). También hundió un buque de guerra (291 t). y dañó un mercante (5.846 t). Fue hundido por aviones estadounidenses al sur de las Azores, en julio de 1943. No hubo supervivientes.
El U-528 fue construido por Deutsche Werft en Hamburgo desde el 10 de noviembre de 1941 al 16 de septiembre de 1942. Entró en servicio con el Kapitänleutnant Karl-Heinz Fuchs al mando. Se entrenó con la 4a Flotilla. Fue reasignada a la 10a flotilla para operaciones el 1 de abril de 1943. Realizó una patrulla pero no hundió ningún barco. Fue hundido por un avión británico y un buque de guerra británico al suroeste de Irlanda, en mayo de 1943. Once hombres murieron y 45 sobrevivieron.
El U-529 fue construido por Deutsche Werft en Hamburgo desde el 26 de noviembre de 1941 al 30 de septiembre de 1942. Su primer comandante fue el Kapitänleutnant Georg-Werner Fraatz. Después de entrenarse con la 4ª Flotilla, el U-529 fue transferido a la 10ª flotilla el 1 de febrero de 1943. Realizó una patrulla pero no hundió ningún barco. Se creía que fue hundido el 15 de febrero de 1943 en el Atlántico norte por un B-24 del Escuadrón 201 de la RAF. En 1985, con la apertura de los Archivos británicos, se aclaró que este ataque se había realizado en otro submarino que había sobrevivido. La pérdida del U-529 fue, por tanto, un accidente y no se puede decir claramente dónde se encuentra el barco.
Re: Tipo IX
Lun Jul 19, 2021 6:15 pm
El U-530 fue construido por Deutsche Werft en Hamburgo desde el 8 de diciembre de 1941 al 4 de octubre de 1942. Entró en servicio con el Kapitänleutnant Kurt Lange al mando, siendo su comandante durante seis patrullas; fue reemplazado en enero de 1945 por el Oberleutnant zur See Otto Wermuth, quien llevó el submarino hasta Argentina después de la rendición de Alemania. El viaje del submarino dio lugar a múltiples leyendas, historias apócrifas y teorías de conspiración en las que el U-977 habían transportado a líderes nazis y/o el oro nazi a Sudamérica, o incluso que hundió al crucero brasileño Bahía como último acto de la guerra.
Sirvió en la 4ª flotilla de submarinos mientras se entrenaba, luego en la 10ª flotilla del 1 de marzo de 1943 al 30 de septiembre de 1944 y la 33ª flotilla del 1 de octubre de 1944 al 8 de mayo de 1945. El U-530 completó siete patrullas, hundiendo dos barcos por un total de 12.063 toneladas y dañando otro de 10.195 t. Se rindió en Mar del Plata, Argentina, el 10 de julio de 1945. La tripulación y el U-530 fueron trasladados a Estados Unidos. El U-530 fue hundido el 28 de noviembre de 1947 por un torpedo del submarino USS Toro.
El U-531 fue construido por Deutsche Werft en Hamburgo desde el 14 de octubre de 1941 hasta el 12 de agosto de 1942. Su primer comandante fue el Kapitänleutnant Hans Möglich. Comenzó el entrenamiento con la 4a Flotilla y luego se incorporó a la 10a Flotilla para las operaciones. Realizó una patrulla y no hundió ningún barco. Fue hundido por minas en el Golfo de Vizcaya el 14 de abril de 1943. No hubo supervivientes.
Un grupo de abordaje de la Armada argentina inspecciona el submarino alemán U-530, julio de 1945.
https://en.wikipedia.org/wiki/German_submarine_U-530
El U-531 fue construido por Deutsche Werft en Hamburgo desde el 22 de diciembre de 1941 al 28 de octubre con el Oberleutnant zur See Herbert Neckel al mando. Su servicio comenzó con el entrenamiento como parte de la 4ª Flotilla; luego se unió a la 2a flotilla para operaciones el 1 de abril de 1943. Fue hundido durante su primera patrulla el 6 de mayo por el HMS Vidette. No hubo supervivientes.
El U-532 fue construido por Deutsche Werft en Hamburgo desde el el 11 de noviembre de 1942. Fue reasignada a la 2da flotilla para operaciones el 1 de abril de 1943, luego a la 33ra flotilla el 1 de octubre de 1944. Realizó cuatro patrullajes, hundió ocho barcos (46,895 t) y dañó otros dos (13,128 t). Se rindió en mayo de 1945 en Loch Eriboll en Escocia; fue transferido a Loch Ryan para la operación Deadlight y hundido en diciembre.
El U-533 fue construido por Deutsche Werft en Hamburgo desde el 17 de febrero al 25 de noviembre de 1942 bajo el mando del Kapitänleutnant Helmut Hennig. Después de entrenar con la 4a flotilla en el mar Báltico, el U-533 fue transferido a la 10a flotilla para el servicio de primera línea el 1 de mayo de 1943. Realizó dos patrullas antes de ser hundido en el golfo de Omán el 16 de octubre. Sólo hubo un superviviente.
El U-534 fue construido por Deutsche Werft en Hamburgo desde el 20 de febrero al 23 de diciembre con el Oberleutnant zur See Herbert Nollau al mando. Después de entrenar con la 4a flotilla, fue transferido a la 10a flotilla para el servicio de primera línea el 1 de mayo de 1943. El U-534 se utilizó principalmente para tareas de entrenamiento, y durante su servicio no hundió otros barcos. Un bombardero de la RAF lo hundió el 5 de mayo de 1945 en el Kattegat, 20 kms al noreste de la isla danesa de Anholt. El pecio fue rescatado en 1993 y desde febrero de 2009 ha estado en exhibición en Birkenhead, Inglaterra.
El U Boat 534 en Birkenhead Docks, Merseyside en 2007.
https://en.wikipedia.org/wiki/German_submarine_U-534
Sirvió en la 4ª flotilla de submarinos mientras se entrenaba, luego en la 10ª flotilla del 1 de marzo de 1943 al 30 de septiembre de 1944 y la 33ª flotilla del 1 de octubre de 1944 al 8 de mayo de 1945. El U-530 completó siete patrullas, hundiendo dos barcos por un total de 12.063 toneladas y dañando otro de 10.195 t. Se rindió en Mar del Plata, Argentina, el 10 de julio de 1945. La tripulación y el U-530 fueron trasladados a Estados Unidos. El U-530 fue hundido el 28 de noviembre de 1947 por un torpedo del submarino USS Toro.
El U-531 fue construido por Deutsche Werft en Hamburgo desde el 14 de octubre de 1941 hasta el 12 de agosto de 1942. Su primer comandante fue el Kapitänleutnant Hans Möglich. Comenzó el entrenamiento con la 4a Flotilla y luego se incorporó a la 10a Flotilla para las operaciones. Realizó una patrulla y no hundió ningún barco. Fue hundido por minas en el Golfo de Vizcaya el 14 de abril de 1943. No hubo supervivientes.
Un grupo de abordaje de la Armada argentina inspecciona el submarino alemán U-530, julio de 1945.
https://en.wikipedia.org/wiki/German_submarine_U-530
El U-531 fue construido por Deutsche Werft en Hamburgo desde el 22 de diciembre de 1941 al 28 de octubre con el Oberleutnant zur See Herbert Neckel al mando. Su servicio comenzó con el entrenamiento como parte de la 4ª Flotilla; luego se unió a la 2a flotilla para operaciones el 1 de abril de 1943. Fue hundido durante su primera patrulla el 6 de mayo por el HMS Vidette. No hubo supervivientes.
El U-532 fue construido por Deutsche Werft en Hamburgo desde el el 11 de noviembre de 1942. Fue reasignada a la 2da flotilla para operaciones el 1 de abril de 1943, luego a la 33ra flotilla el 1 de octubre de 1944. Realizó cuatro patrullajes, hundió ocho barcos (46,895 t) y dañó otros dos (13,128 t). Se rindió en mayo de 1945 en Loch Eriboll en Escocia; fue transferido a Loch Ryan para la operación Deadlight y hundido en diciembre.
El U-533 fue construido por Deutsche Werft en Hamburgo desde el 17 de febrero al 25 de noviembre de 1942 bajo el mando del Kapitänleutnant Helmut Hennig. Después de entrenar con la 4a flotilla en el mar Báltico, el U-533 fue transferido a la 10a flotilla para el servicio de primera línea el 1 de mayo de 1943. Realizó dos patrullas antes de ser hundido en el golfo de Omán el 16 de octubre. Sólo hubo un superviviente.
El U-534 fue construido por Deutsche Werft en Hamburgo desde el 20 de febrero al 23 de diciembre con el Oberleutnant zur See Herbert Nollau al mando. Después de entrenar con la 4a flotilla, fue transferido a la 10a flotilla para el servicio de primera línea el 1 de mayo de 1943. El U-534 se utilizó principalmente para tareas de entrenamiento, y durante su servicio no hundió otros barcos. Un bombardero de la RAF lo hundió el 5 de mayo de 1945 en el Kattegat, 20 kms al noreste de la isla danesa de Anholt. El pecio fue rescatado en 1993 y desde febrero de 2009 ha estado en exhibición en Birkenhead, Inglaterra.
El U Boat 534 en Birkenhead Docks, Merseyside en 2007.
https://en.wikipedia.org/wiki/German_submarine_U-534