El Breda Ba.64 era un avión italiano de ataque a tierra de un solo motor utilizado por la Regia Aeronautica durante la década de 1930.
Diseñado por Antonio Parano y Giuseppe Panzeri, vio servicio limitado en dos unidades a partir de 1936, junto con su contemporáneo, el Caproni AP1. Fue retirado del servicio activo en 1939, reemplazado por el derivado más potente, el Ba.65.
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Siendo un desarrollo del caza Ba.27 anterior (1932), el Ba.64 fue diseñado en 1933 a los requisitos establecidos por la Regia Aeronautica para un avión capaz de realizar múltiples funciones: caza, bombardero y reconocimiento. El avión era todo de metal, con un ala baja cantilever y rueda de cola fija. La cabina abierta se colocó bien hacia adelante en el fuselaje en línea con las raíces de las alas para proporcionar un excelente campo de visión hacia abajo y hacia adelante. El apoyo para la cabeza detrás de la cabina del piloto se extendió como un carenado aerodinámico desde la cubierta superior del fuselaje hasta la cola. Dos prototipos propulsados por un motor de 522 kW (700 hp) Bristol Pegasus se desarrollaron, el primero como un bombardero biplaza con un armamento de cuatro ametralladoras de 7,7 mm (0,303 in) en las alas y hasta 400 kg (882 libras) de bombas en bastidores bajo las alas.El segundo era una configuración de combate monoplaza equipado con un tren de aterrizaje principal semi-retráctil que cuando está en su posición retraída hacia atrás, ofrece menos resistencia, así como protección en caso de no poder desplegar el tren de aterrizaje.
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El primer prototipo voló en 1934, pero las pruebas de vuelo revelaron un desempeño mediocre a pesar del uso de una de helice de tres palas de paso variable. Sin embargo, una orden de producción limitada se colocó para una variante compuesta que combinara la configuración de dos plazas del bombardero (aunque se construyeron un pequeño número de monoplazas en la serie inicial) con el tren de aterrizaje de combate semi-retráctil. La variante de producción fue impulsado por un motor de 485 kW (650 hp) Alfa Romeo 125C y aunque se construyeron variantes de un solo asiento, todos los Ba.64s se convirtieron a bombardero / caza con una sol ametralladora de 7,7 mm (0,303 in) montada en la cabina trasera. La producción de 42 Ba.64s fue completada en 1936.
El Breda Ba 64 termino siendo un avion de ataque a tierra y de reconocimiento táctico de la Segunda Guerra Mundial, sirviendo a partir de 1936 hasta 1943. Tenia una tripulación de dos personas compuesta por un piloto y un observador / artillero sentados en tándem. El Breda Ba 64 estaba armado con dos ametralladoras de 12,7 mm Breda-SAFAT fijas en los bordes de ataque de las alas, y un ametralladora de 7.7 mm Breda- SAFAT en la cabina trasera. Además, hasta 544 kg de bombas podrían ser transportadas en una bahía de armas y 400 kg en dos puntos duros bajo las alas. El Breda Ba 64 tenía una velocidad máxima de 217 kilómetros por hora y un alcance máximo de 1.500 kilometros sin carga y un alcance de 900 kilómetros.
Los aviones de producción fueron enviados a la 5 ° y 50 ° Stormos pero los pilotos consideraban que estaban mal equipados para realizar misiones como bombardero o caza. La poca potencia y una tendencia a una serie de accidentes fatales, hizo que los pilotos no lo apreciaran. Después de un uso limitado en servicios de primera línea, los Ba.64s fueron relegados a tareas de segunda línea, aunque un pequeño número sobrevivió hasta marzo de 1943.
Dos Ba.64s fueron exportados por la Unión Soviética en 1938, mientras que un solo ejemplar vio un breve servicio en junio de 1937 durante la Guerra Civil española con las fuerzas nacionalistas de la Aviazione Legionaria.
Fuente : http://www.comandosupremo.com/bredaba64.html
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/Breda_Ba.64
http://www.probertencyclopaedia.com/browse/IBA.HTM
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