Derivado del PZL P.7 y dotado con un motor radial Bristol Mercury de 530 CV, el P.11 voló por primera vez en forma de prototipo a finales de 1931. La Fuerza Aérea polaca autorizó rápidamente su producción en serie con la denominación de P.11a, sin embargo los cincuenta primeros ejemplares equipados con un motor Gnome-Rhone de 500 CV, fueron vendidos a Rumania y designados P.11b.
La principal versión de serie fue el P.11c, que incorporaba reformas más radicales para mejorar la visibilidad del piloto.De esta versión se produjo un total de 175 aparatos, los primeros con el motor Mercury V de 560 CV y los restantes con el Mercury VI de 645 CV.
Las entregas de los P.11c de serie a las unidades polacas concluyeron a finales de 1936. Al estallar la Segunda Guerra Mundial, estos cazas, aun siendo inferiores a sus oponentes, se batieron con valentía contra la poderosa maquinaria bélica alemana.
Una variante del P.11c fue construida con licencia por IAR en Rumanía, con la denominación de P.11f.La ultima variante, la repotenciada P.11g, no llegó a producirse en serie a causa de la invasión alemana.
Caracteristicas
PZL P.11c
Caza monoplaza
Planta motriz: Motor radial bristol Mercury VI.S2 de 645 CV construido con licencia por PZL. Velocidad máxima a 5.500mts:390 Km/h.
Techo práctico:8.000 m.
Autonomía: 700 Km.
Peso en vacio: 1.147 Kg.
peso máximo en despegue: 1.630 Kg.
Envergadura: 10,72 m.
Longitud: 7,55 m.
Altura: 2,85 m.
Superficie alar: 17,90 m2.
Armamento: 4 ametralladoras de 7,7mm. y bombas ligeras en soportes subalares.
El PZL.P.11 con los colores de la 122 Escuadrilla del 2ú Regimiento de Cracovia es el único ejemplar superviviente de este modelo, el más conocido de todos los cazas polacos dotados de la famosa ala alta monoplana en gaviota diseñada por Pulawski.