Imam Ro.43
Jue Feb 27, 2014 11:49 pm
El Imám Ro.43 fue un hidroavión de reconocimiento italiano que poseia un único flotador y que sirvio en la Regia Marina entre 1935 y 1943. Aunque se produjeron en cantidad ,se probo que no era adecuado para su función prevista de avión de reconocimiento para los buques de guerra , y aunque 105 quedaron en servicio cuando Italia entró en la Segunda Guerra Mundial, ya eran obsoletos.
Un Ro.43 mientras está siendo izado por una grúa en una unidad de la Regia Marina
Fuente : http://it.wikipedia.org/wiki/IMAM_Ro.43
El Ro.43 fue diseñado para cumplir con un requisito del año de 1933 por la Regia Marina ( la marina italiana ) para un avión de reconocimiento lanzado pòr catapulta, para equipar a los escuadrones de reconocimiento marítimo. La especificación solicitaba una velocidad de 240 km / h ( 149 mph ) , con un rango de 600 km ( 370 millas) o una autonomía de 5,5 horas. Otros contendientes fueron el P.18 y el P.20 Piaggio , el CMASA MF.10 , el CANT Z.504 y el Macchi C.76 .
Derivado de la aeronave de reconocimiento Ro.37 Lince, el Ro.43 voló por primera vez en 1934. El avión fue construido de tubos de acero y de madera cubiertos por la aleación suave de tela. Era un biplano de dos plazas con alas plegables, con armas ligeras. Este desempeño cumplió con los requisitos de la especificación , por lo que fue declarado ganador .
A pesar de esto, el Ro.43 tenía serios problemas. Su estructura ligera significaba que era demasiado delicado para la flotabilidad en el mar, y tenía cualidades pobres de manejo en el agua. Estos problemas hicieron que cuando era lanzado , era normal que no se podia recuperarlo en el mar , lo que obligó a la aeronave a regresar a tierra antes de volver al barco.
Fuente: http://wp.scn.ru/en/ww15/h/915/32/0
La buena resistencia de la aeronave hizo que se pensara que los hidroaviones podrían ser útiles en el Mediterráneo. Seis Ro.43 lanzados desde cruceros ligeros desempeñaron un papel en la detección de la flota británica durante la batalla de Calabria, en los primeros meses de la guerra. Uno de ellos , con salida desde el crucero Eugenio di Savoia, mantuvo el contacto visual con el acorazado HMS Warspite durante el intercambio de fuego entre la nave británica y el acorazado italiano Giulio Cesare antes de ser ahuyentado por un Gladiador del HMS Águila.
Cerca del final de 1940 , un Ro.43 lanzado por el crucero pesado Bolzano fue el primero en detectar la flota británica al comienzo de la batalla de Cabo Spartivento , a las 9:45 , mientras que el hidroavión del Gorizia encontro a el convoy britanico a las 11:45 . Los Skuas del HMS Ark Royal afirman haber derribado un hidroavión después de un bombardeo infructuoso sobre la flota italiana , supuestamente un Ro.43 del acorazado Vittorio Veneto. El rendimiento de los Ro.43s en esta batalla fue elogiado por el mando supremo italiano. Otro Ro.43 lanzado por el Vittorio Veneto localizo la escuadra de cruceros británica a las 6:35 cerca de la isla de Gavdos , el preludio de la batalla de Matapan , el 28 de marzo de 1941.
Una trasmicion de un Ro.43 señaló la presencia del convoy británico durante la Segunda Batalla de Sirte , mientras que otro hidroavión desde el acorazado Littorio dirigió el fuego de la flota italiana hacia la escuadra británica antes de volver a las 17:24 .
Los Ro.43s participaron en las operaciones de a bordo hasta junio de 1942, durante el ataque del crucero italiano a el convoy Harpoon . Uno de los hidroaviones italianos fue derribado por un Bristol Beaufighter de Malta en el curso de esta acción .
Ciento cinco aviones estaban en servicio en el inicio de la Segunda Guerra Mundial, más que suficiente para equipar a las principales unidades de superficie de la marina italiana , pero pronto se pidió un mejor avión. Esto dio lugar a una pequeña serie construida de una versión naval del Reggiane Re.2000 que podría ser catapultado pero no estaba equipado con flotadores lo que hacia que tuvieran que volver a una base en tierra, de una manera similar a los Hawker operados por barcos CAM británicos . La mejor característica eran las alas plegables , pero aún así el máximo de aviones a bordo era por lo general de dos. Esto, junto con las modestas posibilidades de recuperación y la falta de experiencia en la aviación naval ( a pesar de que la marina italiana poseía un porta - hidroaviónes , el Giuseppe Miraglia ) limitó el uso de la aeronave en el combate.
Alrededor de 200-240 fueron producidos hasta 1941 , quedando unos 48 aún en servicio en 1943.
Fuente : http://www.airwar.ru/enc/sww2/ro43.html
Características generales
Tripulación: Dos
Largo: 9,71 m ( 31 pies 10 pulg)
Envergadura: 11,57 m ( 37 pies 11 pulg)
Altura: 3,51 m ( 11 pies 6 pulg)
Superficie alar : 33,36 m² ( 358 ft ²)
Peso a plena carga: 2.400 kg (5.300 lb)
Planta motriz: 1 Piaggio P.XR , motor radial de 9 cilindros y 522 kW ( 700 CV)
Velocidad máxima 300 km / h ( 162 nudos , 186 mph) a 2.500 m ( 8.200 pies)
Rango: 1.500 kilometros ( 590 nm , 678 km )
Techo de servicio: 6.600 m ( 21.600 pies)
armamento : 2 x 7,7 mm ametralladoras
Los Ro.43 de los cruceros pesados Pola, Fiume y Gorizia volando sobre el Golfo de Taranto en 1938.
Fuente : http://www.alieuomini.it/AJAX/catalogo/ ... talogo/44/
Un Ro. 43 en la catapulta del Conte Di Cavour
Fuente: http://www.alieuomini.it/AJAX/catalogo/ ... talogo/44/
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/IMAM_Ro.43
Saludos.
Un Ro.43 mientras está siendo izado por una grúa en una unidad de la Regia Marina
Fuente : http://it.wikipedia.org/wiki/IMAM_Ro.43
El Ro.43 fue diseñado para cumplir con un requisito del año de 1933 por la Regia Marina ( la marina italiana ) para un avión de reconocimiento lanzado pòr catapulta, para equipar a los escuadrones de reconocimiento marítimo. La especificación solicitaba una velocidad de 240 km / h ( 149 mph ) , con un rango de 600 km ( 370 millas) o una autonomía de 5,5 horas. Otros contendientes fueron el P.18 y el P.20 Piaggio , el CMASA MF.10 , el CANT Z.504 y el Macchi C.76 .
Derivado de la aeronave de reconocimiento Ro.37 Lince, el Ro.43 voló por primera vez en 1934. El avión fue construido de tubos de acero y de madera cubiertos por la aleación suave de tela. Era un biplano de dos plazas con alas plegables, con armas ligeras. Este desempeño cumplió con los requisitos de la especificación , por lo que fue declarado ganador .
A pesar de esto, el Ro.43 tenía serios problemas. Su estructura ligera significaba que era demasiado delicado para la flotabilidad en el mar, y tenía cualidades pobres de manejo en el agua. Estos problemas hicieron que cuando era lanzado , era normal que no se podia recuperarlo en el mar , lo que obligó a la aeronave a regresar a tierra antes de volver al barco.
Fuente: http://wp.scn.ru/en/ww15/h/915/32/0
La buena resistencia de la aeronave hizo que se pensara que los hidroaviones podrían ser útiles en el Mediterráneo. Seis Ro.43 lanzados desde cruceros ligeros desempeñaron un papel en la detección de la flota británica durante la batalla de Calabria, en los primeros meses de la guerra. Uno de ellos , con salida desde el crucero Eugenio di Savoia, mantuvo el contacto visual con el acorazado HMS Warspite durante el intercambio de fuego entre la nave británica y el acorazado italiano Giulio Cesare antes de ser ahuyentado por un Gladiador del HMS Águila.
Cerca del final de 1940 , un Ro.43 lanzado por el crucero pesado Bolzano fue el primero en detectar la flota británica al comienzo de la batalla de Cabo Spartivento , a las 9:45 , mientras que el hidroavión del Gorizia encontro a el convoy britanico a las 11:45 . Los Skuas del HMS Ark Royal afirman haber derribado un hidroavión después de un bombardeo infructuoso sobre la flota italiana , supuestamente un Ro.43 del acorazado Vittorio Veneto. El rendimiento de los Ro.43s en esta batalla fue elogiado por el mando supremo italiano. Otro Ro.43 lanzado por el Vittorio Veneto localizo la escuadra de cruceros británica a las 6:35 cerca de la isla de Gavdos , el preludio de la batalla de Matapan , el 28 de marzo de 1941.
Una trasmicion de un Ro.43 señaló la presencia del convoy británico durante la Segunda Batalla de Sirte , mientras que otro hidroavión desde el acorazado Littorio dirigió el fuego de la flota italiana hacia la escuadra británica antes de volver a las 17:24 .
Los Ro.43s participaron en las operaciones de a bordo hasta junio de 1942, durante el ataque del crucero italiano a el convoy Harpoon . Uno de los hidroaviones italianos fue derribado por un Bristol Beaufighter de Malta en el curso de esta acción .
Ciento cinco aviones estaban en servicio en el inicio de la Segunda Guerra Mundial, más que suficiente para equipar a las principales unidades de superficie de la marina italiana , pero pronto se pidió un mejor avión. Esto dio lugar a una pequeña serie construida de una versión naval del Reggiane Re.2000 que podría ser catapultado pero no estaba equipado con flotadores lo que hacia que tuvieran que volver a una base en tierra, de una manera similar a los Hawker operados por barcos CAM británicos . La mejor característica eran las alas plegables , pero aún así el máximo de aviones a bordo era por lo general de dos. Esto, junto con las modestas posibilidades de recuperación y la falta de experiencia en la aviación naval ( a pesar de que la marina italiana poseía un porta - hidroaviónes , el Giuseppe Miraglia ) limitó el uso de la aeronave en el combate.
Alrededor de 200-240 fueron producidos hasta 1941 , quedando unos 48 aún en servicio en 1943.
Fuente : http://www.airwar.ru/enc/sww2/ro43.html
Características generales
Tripulación: Dos
Largo: 9,71 m ( 31 pies 10 pulg)
Envergadura: 11,57 m ( 37 pies 11 pulg)
Altura: 3,51 m ( 11 pies 6 pulg)
Superficie alar : 33,36 m² ( 358 ft ²)
Peso a plena carga: 2.400 kg (5.300 lb)
Planta motriz: 1 Piaggio P.XR , motor radial de 9 cilindros y 522 kW ( 700 CV)
Velocidad máxima 300 km / h ( 162 nudos , 186 mph) a 2.500 m ( 8.200 pies)
Rango: 1.500 kilometros ( 590 nm , 678 km )
Techo de servicio: 6.600 m ( 21.600 pies)
armamento : 2 x 7,7 mm ametralladoras
Los Ro.43 de los cruceros pesados Pola, Fiume y Gorizia volando sobre el Golfo de Taranto en 1938.
Fuente : http://www.alieuomini.it/AJAX/catalogo/ ... talogo/44/
Un Ro. 43 en la catapulta del Conte Di Cavour
Fuente: http://www.alieuomini.it/AJAX/catalogo/ ... talogo/44/
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/IMAM_Ro.43
Saludos.
Re: Imam Ro.43
Sab Jun 12, 2021 7:55 pm
Diseñado por Giovanni Galasso, este avión era un derivado del Ro.37 Lince, cuya estructura y características sobresalientes conservaba, y voló por primera vez en 1934.
La propulsión se confió a un motor Piaggio PX R de 9 cilindros y refrigerado por aire, equipado con un engranaje reductor y un compresor de ventilador, contenido por un capó tipo Magni y con una potencia de 700 CV (510 kW) a 2350 rpm, a una altitud de 1000 m. La hélice era del tipo de metal de tres palas, con paso ajustable en el suelo y un diámetro de 3,10 metros.
El Ro.43 estaba equipado con un sistema de radio compuesto por un emisor RA 200-I un receptor AR5, un transmisor RA200-I y un dipolo de onda corta colocado entre el ala inferior y el fuselaje. Además, se instaló una cámara OMI tipo APR3 de formato 13x18 con planchas y películas. El sistema de arranque era neumático con aire comprimido, alimentado por un compresor Grelli LDque también activó el generador de la planta RT en caso de cuneta forzada. El sistema de combustible con una capacidad total de 696 litros estaba contenido en tres tanques de aluminio. Los dos principales se colocaron, uno en el fuselaje y el otro en el flotador principal, mientras que el tercero se colocó debajo de los estantes centrales, alimentando el motor por gravedad.
El armamento consistía en una Breda-Safat de 7,7 mm en la parte delantera del fuselaje, frente al piloto y disparando a través del disco de hélice, y otra en posición dorsal montada sobre un anillo Breda con mando hidráulico en la cabina trasera. Esta arma trasera era otra Breda-SAFAT. El suministro normal de munición es de 500 disparos para las frontales y 500 rondas para la trasera. Estaba previsto instalar una segunda SAFAT frontal sincronizada.
En el período de entreguerras el Ro.43 comenzó a ser entregado a las unidades, normalmente con dos por grupo, como por ejemplo en los cruceros ligeros de la clase Duca degli Abruzzi , y en mayor número en el buque de apoyo de hidroaviones Giuseppe Miraglia. Sin embargo, las condiciones operativas indicaron que los buenos resultados fueron consecuencia de una cierta fragilidad estructural. Las operaciones de izado del Ro.43 a bordo al final de su misión exploratoria probaron que podrían causar daños a la aeronave. Esto potencialmente anuló su capacidad operativa, pero debido a la falta de modelos alternativos y la falta de urgencia no se tomaron medidas para buscar un nuevo modelo o emitir una nueva especificación.
Con el estallido de la Segunda Guerra Mundial, debido a la falta de un avión más apto, el Ro.43 se embarcó en los Littorio, Zara, Alberto Giussano, Trento, Duca d'Aosta y Raimondo Montecuccoli: obviamente, no estaba a la altura de sus oponentes potenciales debido a su pobre armamento. Las deficiencias estructurales ya conocidas, agravadas por el uso intenso, obligaron al diseño de una versión mejorada pero que quedó relegada a la función de reconocimiento y observación en apoyo de la artillería naval. También hubo problemas relacionados con las operaciones de re-embarque al final de la misión, que tuvieron que realizarse utilizando la eslinga de la aeronave, la cual fue izada a cubierta con una grúa, todo con el barco parado y con buena mar. Sin embargo, esto aumentó la vulnerabilidad del navío que tenía que realizar la operación, tanto que al final se prefirió que la aeronave regresara a una base costera para posteriormente volver a embarcar en las aguas portuarias más seguras, a costa de la posibilidad de realizar más misiones aéreas.
Estos problemas, que fueron decisivos en la batalla del Cabo Matapan, llevaron a encontrar una solución en la conversión de un caza terrestre, el Reggiane Re.2000 , que con su versión "catapultable", manteniendo un perfil de misión idéntico, al menos podría garantizar una mayor competitividad con los cazas aliados. A pesar de esto, el nuevo Re.2000 se suministró en cantidades demasiado pequeñas y el Ro.43 continuó utilizándose hasta el final de su vida útil. De los 200-240 fabricados, en 1943 todavía había 48 en servicio activo y en la firma del armisticio de Cassibile el 8 de septiembre, había 19 modelos embarcados y 20 en los escuadrones navales.
En la fecha del armisticio, ocho Ro. 43 salierpn de La Spezia el 9 de septiembre de 1943 y se dirigieron a Cerdeña, en La Maddalena. Durante el ataque alemán para ocupar la isla, dos Ro.43 al intentar escapar, mientras que los demás llegaron a las Baleares y fueron internados en la fuerza aérea española. Tras un año de internamiento, fueron adquiridos por España con la denominación HR.7 y usados por la II Escuadrilla del 51 Regimento de hidros hasta 1951.
La propulsión se confió a un motor Piaggio PX R de 9 cilindros y refrigerado por aire, equipado con un engranaje reductor y un compresor de ventilador, contenido por un capó tipo Magni y con una potencia de 700 CV (510 kW) a 2350 rpm, a una altitud de 1000 m. La hélice era del tipo de metal de tres palas, con paso ajustable en el suelo y un diámetro de 3,10 metros.
El Ro.43 estaba equipado con un sistema de radio compuesto por un emisor RA 200-I un receptor AR5, un transmisor RA200-I y un dipolo de onda corta colocado entre el ala inferior y el fuselaje. Además, se instaló una cámara OMI tipo APR3 de formato 13x18 con planchas y películas. El sistema de arranque era neumático con aire comprimido, alimentado por un compresor Grelli LDque también activó el generador de la planta RT en caso de cuneta forzada. El sistema de combustible con una capacidad total de 696 litros estaba contenido en tres tanques de aluminio. Los dos principales se colocaron, uno en el fuselaje y el otro en el flotador principal, mientras que el tercero se colocó debajo de los estantes centrales, alimentando el motor por gravedad.
El armamento consistía en una Breda-Safat de 7,7 mm en la parte delantera del fuselaje, frente al piloto y disparando a través del disco de hélice, y otra en posición dorsal montada sobre un anillo Breda con mando hidráulico en la cabina trasera. Esta arma trasera era otra Breda-SAFAT. El suministro normal de munición es de 500 disparos para las frontales y 500 rondas para la trasera. Estaba previsto instalar una segunda SAFAT frontal sincronizada.
En el período de entreguerras el Ro.43 comenzó a ser entregado a las unidades, normalmente con dos por grupo, como por ejemplo en los cruceros ligeros de la clase Duca degli Abruzzi , y en mayor número en el buque de apoyo de hidroaviones Giuseppe Miraglia. Sin embargo, las condiciones operativas indicaron que los buenos resultados fueron consecuencia de una cierta fragilidad estructural. Las operaciones de izado del Ro.43 a bordo al final de su misión exploratoria probaron que podrían causar daños a la aeronave. Esto potencialmente anuló su capacidad operativa, pero debido a la falta de modelos alternativos y la falta de urgencia no se tomaron medidas para buscar un nuevo modelo o emitir una nueva especificación.
Con el estallido de la Segunda Guerra Mundial, debido a la falta de un avión más apto, el Ro.43 se embarcó en los Littorio, Zara, Alberto Giussano, Trento, Duca d'Aosta y Raimondo Montecuccoli: obviamente, no estaba a la altura de sus oponentes potenciales debido a su pobre armamento. Las deficiencias estructurales ya conocidas, agravadas por el uso intenso, obligaron al diseño de una versión mejorada pero que quedó relegada a la función de reconocimiento y observación en apoyo de la artillería naval. También hubo problemas relacionados con las operaciones de re-embarque al final de la misión, que tuvieron que realizarse utilizando la eslinga de la aeronave, la cual fue izada a cubierta con una grúa, todo con el barco parado y con buena mar. Sin embargo, esto aumentó la vulnerabilidad del navío que tenía que realizar la operación, tanto que al final se prefirió que la aeronave regresara a una base costera para posteriormente volver a embarcar en las aguas portuarias más seguras, a costa de la posibilidad de realizar más misiones aéreas.
Estos problemas, que fueron decisivos en la batalla del Cabo Matapan, llevaron a encontrar una solución en la conversión de un caza terrestre, el Reggiane Re.2000 , que con su versión "catapultable", manteniendo un perfil de misión idéntico, al menos podría garantizar una mayor competitividad con los cazas aliados. A pesar de esto, el nuevo Re.2000 se suministró en cantidades demasiado pequeñas y el Ro.43 continuó utilizándose hasta el final de su vida útil. De los 200-240 fabricados, en 1943 todavía había 48 en servicio activo y en la firma del armisticio de Cassibile el 8 de septiembre, había 19 modelos embarcados y 20 en los escuadrones navales.
En la fecha del armisticio, ocho Ro. 43 salierpn de La Spezia el 9 de septiembre de 1943 y se dirigieron a Cerdeña, en La Maddalena. Durante el ataque alemán para ocupar la isla, dos Ro.43 al intentar escapar, mientras que los demás llegaron a las Baleares y fueron internados en la fuerza aérea española. Tras un año de internamiento, fueron adquiridos por España con la denominación HR.7 y usados por la II Escuadrilla del 51 Regimento de hidros hasta 1951.
Última edición por Kurt_Steiner el Dom Jun 13, 2021 10:10 am, editado 1 vez en total
Re: Imam Ro.43
Sab Jun 12, 2021 8:00 pm
Características
Longuitud: 9.715 m, envergadura: (ala superior) 11.574 m, (ala inferior) 9.800 m; altura: 3,51 metros
Peso vacio: 1760 kgs: máximo de despegue: 2400 kgs
Motor: un radial Piaggio PX R de 700 CV (510 kW)
Velocidad máxima: 315 km/h a 2000 metros; de crucero: 245 km/h; tiempo de ascenso a 2000 m 3 min y 39 seg: autonomía: 800–1,500 km; altura máxima: 7200 m
Armamento: 2 ametralladoras Breda-SAFAT calibre 7,7 mm
https://it.wikipedia.org/wiki/IMAM_Ro.43
https://it.wikipedia.org/wiki/IMAM_Ro.43
Longuitud: 9.715 m, envergadura: (ala superior) 11.574 m, (ala inferior) 9.800 m; altura: 3,51 metros
Peso vacio: 1760 kgs: máximo de despegue: 2400 kgs
Motor: un radial Piaggio PX R de 700 CV (510 kW)
Velocidad máxima: 315 km/h a 2000 metros; de crucero: 245 km/h; tiempo de ascenso a 2000 m 3 min y 39 seg: autonomía: 800–1,500 km; altura máxima: 7200 m
Armamento: 2 ametralladoras Breda-SAFAT calibre 7,7 mm
https://it.wikipedia.org/wiki/IMAM_Ro.43
https://it.wikipedia.org/wiki/IMAM_Ro.43