Romeo Ro 37
Mié Jun 04, 2008 1:49 pm
Romeo Ro 37
http://www.century-of-flight.net/Aviati ... .37bis.htm
La Officine Ferroviarie Meridionalicomenzço a producir aviones en 1923. En 1934 se forma la Societa Anonima Industrie Aeronautiche Romeo para ocuparse de la faceta aeronautical de la Officine Ferroviarie Meridionali (Aeroplani Romeo). En 1936, la Societa Anonima Industrie Aeronautiche Romeo absorbe todas las actividades industriales de la Officine Ferroviarie Meridionali y se convierte en la Industrie Meccaniche e Aeronautiche Meridionali (IMAM).
En 1934 había estudiado un biplano de reconociomiento y caza, el Romeo Ro.37, qde construcción mixta de madera y metal, con tren de aterrizaje fijo y con un motor de 600 hps Fiat A.30RA Vee de 12 cilindros en línea, quetrendía calentarse, sobre todo en climas secos, como el africano.
Un mejorado Ro.37bis aparece, usando el motor Piaggio P.IX RC.40 de 9 cilindros y 560 hps refrigerado por aire, o un Piaggio P.XR de 9 cilindros y 700 hp refrigerado por aire. Ambos modelos rsultan populares, y la producción del Ro.37 y del Ro.37bispasando de los 160 y 475 ejemplares respectivamente, siendo exportados a Afganistan, Hungría y Suramerica.
El Ro.37bis es usado en ESpaña, donde se convierte en un favorito de las unidades de ataque. Algunas unidades reemplazaron el tirador de cola para aligerar peso y maniobrabilidad. Es usado asimismop en Abisinia e Italia dispone de 275 Ro.37bis cuando estalla la 2GM, siendo usados en Africa y los Balcanes. El último será retirado de servicio en septiembre de 1943.
Tripulación: 2
Planta motriz: Un Piaagio P.IX RC 40 de 560 hp o un Piaggio P.XR de 900 hp
Características: (Ro.37) Vel max 332 km/h a 4037 m, techo de servicio 6762 m (Ro.37 hasta Piaggio P.IX) Vel max 330 km/h a 5000 m; techo de servicio 7200 m.
Alance (Ro.37) 1212 kms. (Ro.37bis) 1120 kms.
Peso: vacío 1585 kgs. Máximo 2420 kgs.
Armamento: Dos Breda-SAFAT de 7.7 frontaels y una Breda-SAFAT o Lewis en un montaje posterior; 180 kgs de bombas bajo las alas. Un pequeño número montó dos Breda-SAFAT hde 12.7 mm
http://www.century-of-flight.net/Aviati ... .37bis.htm
La Officine Ferroviarie Meridionalicomenzço a producir aviones en 1923. En 1934 se forma la Societa Anonima Industrie Aeronautiche Romeo para ocuparse de la faceta aeronautical de la Officine Ferroviarie Meridionali (Aeroplani Romeo). En 1936, la Societa Anonima Industrie Aeronautiche Romeo absorbe todas las actividades industriales de la Officine Ferroviarie Meridionali y se convierte en la Industrie Meccaniche e Aeronautiche Meridionali (IMAM).
En 1934 había estudiado un biplano de reconociomiento y caza, el Romeo Ro.37, qde construcción mixta de madera y metal, con tren de aterrizaje fijo y con un motor de 600 hps Fiat A.30RA Vee de 12 cilindros en línea, quetrendía calentarse, sobre todo en climas secos, como el africano.
Un mejorado Ro.37bis aparece, usando el motor Piaggio P.IX RC.40 de 9 cilindros y 560 hps refrigerado por aire, o un Piaggio P.XR de 9 cilindros y 700 hp refrigerado por aire. Ambos modelos rsultan populares, y la producción del Ro.37 y del Ro.37bispasando de los 160 y 475 ejemplares respectivamente, siendo exportados a Afganistan, Hungría y Suramerica.
El Ro.37bis es usado en ESpaña, donde se convierte en un favorito de las unidades de ataque. Algunas unidades reemplazaron el tirador de cola para aligerar peso y maniobrabilidad. Es usado asimismop en Abisinia e Italia dispone de 275 Ro.37bis cuando estalla la 2GM, siendo usados en Africa y los Balcanes. El último será retirado de servicio en septiembre de 1943.
Tripulación: 2
Planta motriz: Un Piaagio P.IX RC 40 de 560 hp o un Piaggio P.XR de 900 hp
Características: (Ro.37) Vel max 332 km/h a 4037 m, techo de servicio 6762 m (Ro.37 hasta Piaggio P.IX) Vel max 330 km/h a 5000 m; techo de servicio 7200 m.
Alance (Ro.37) 1212 kms. (Ro.37bis) 1120 kms.
Peso: vacío 1585 kgs. Máximo 2420 kgs.
Armamento: Dos Breda-SAFAT de 7.7 frontaels y una Breda-SAFAT o Lewis en un montaje posterior; 180 kgs de bombas bajo las alas. Un pequeño número montó dos Breda-SAFAT hde 12.7 mm
Re: Romeo Ro 37
Vie May 14, 2021 6:26 pm
El Meridionali Ro.37 Linx (Lince) era un biplano monomotor de reconocimiento y bombardero ligero fabricado por la firma Industrie Meccaniche Aeronautiche Meridionali (IMAM). Apareció en 1934 y tenía una estructura mixta compuesta de madera y metal. El avión debutó en la Segunda guerra ítalo-etíope (1935–36), luchando también en la Guerra Civil española (1936–39). Durante la Segunda Guerra Mundial estuvo presente en casi todos los frentes, excepto Rusia y el Canal de la Mancha. Reemplazó al Ro.1. como el principal avión de reconocimiento de la Regia Aeronautica. Los Ro.37 tuvieron un cierto éxito de exportación, y fueron utilizados por las fuerzas aéreas de Austria, Afganistán, España, Hungría, Ecuador y Uruguay.
La Regia Aeronautica organizó un concurso para un avión de reconocimiento ligero y un avión más pesado. El primero debía alcanzar una velocidad máxima de 350 km/h, cinco horas de autonomía, estar armad con tres ametralladoras y diversa cantidad de bombas pequeñas, además de estar blindado y poder operar desde aeródromos improvisados. El avión más pesado debía tener una velocidad máxima de 325 km/h, al menos 1.300 km de autonomía, un techo de 7.000 m, ascender a 5.000 m en 19 minutos, tres tripulantes, cinco armas, una ala alta y otros detalles.
IMAM no se rindió después del modesto éxito del Ro.30 y por eso diseñó un nuevo avión, el Ro.37, que voló por primera vez en 1933. Se trataba de un biplano biplaza de construcción mixta, con un motor en línea Fiat A.30 R.A. de 418 kW (560 CV). Alcanzó los 300 km/h. El Ro.37 tenía un techo de 7.000 m, ascendía a 3.000 m en 11 minutos, más de 1.200 km de alcance, y estaba armado con tres ametralladoras (dos en el morro y una dorsal), doce bombas de 15 kg y buena agilidad. imilar estéticamente al Hawker Hind con motor radial, sin embargo, su rendimiento fue similar al del Westland Lysander posterior y al contemporáneo Hawker Hector.
En conjunto, el Ro.37 se equipó más tarde con el motor radial Piaggio Stella P.IX RC 40 de 447 kW (600 CV). La mayor fiabilidad de este motor se consideró más deseable y, por lo tanto, esta fue la versión principal producida.
El último de los biplanos clásicos fabricados por IMAM fue un Ro.37 mejorado. El único Ro.45 se voló por primera vez el 10 de diciembre de 1935, pero no entró en producción.
El Ro.37 con el motor Fiat A.30
https://en.wikipedia.org/wiki/IMAM_Ro.37
El Ro.37 con el motor Piaggio P.IX
https://en.wikipedia.org/wiki/IMAM_Ro.37
La Regia Aeronautica organizó un concurso para un avión de reconocimiento ligero y un avión más pesado. El primero debía alcanzar una velocidad máxima de 350 km/h, cinco horas de autonomía, estar armad con tres ametralladoras y diversa cantidad de bombas pequeñas, además de estar blindado y poder operar desde aeródromos improvisados. El avión más pesado debía tener una velocidad máxima de 325 km/h, al menos 1.300 km de autonomía, un techo de 7.000 m, ascender a 5.000 m en 19 minutos, tres tripulantes, cinco armas, una ala alta y otros detalles.
IMAM no se rindió después del modesto éxito del Ro.30 y por eso diseñó un nuevo avión, el Ro.37, que voló por primera vez en 1933. Se trataba de un biplano biplaza de construcción mixta, con un motor en línea Fiat A.30 R.A. de 418 kW (560 CV). Alcanzó los 300 km/h. El Ro.37 tenía un techo de 7.000 m, ascendía a 3.000 m en 11 minutos, más de 1.200 km de alcance, y estaba armado con tres ametralladoras (dos en el morro y una dorsal), doce bombas de 15 kg y buena agilidad. imilar estéticamente al Hawker Hind con motor radial, sin embargo, su rendimiento fue similar al del Westland Lysander posterior y al contemporáneo Hawker Hector.
En conjunto, el Ro.37 se equipó más tarde con el motor radial Piaggio Stella P.IX RC 40 de 447 kW (600 CV). La mayor fiabilidad de este motor se consideró más deseable y, por lo tanto, esta fue la versión principal producida.
El último de los biplanos clásicos fabricados por IMAM fue un Ro.37 mejorado. El único Ro.45 se voló por primera vez el 10 de diciembre de 1935, pero no entró en producción.
El Ro.37 con el motor Fiat A.30
https://en.wikipedia.org/wiki/IMAM_Ro.37
El Ro.37 con el motor Piaggio P.IX
https://en.wikipedia.org/wiki/IMAM_Ro.37