Bloch MB.162
Mié Sep 27, 2023 6:22 pm
El Bloch MB.162 era un bombardero francés cuatrimotor de largo alcance desarrollado por la Société des Avions Marcel Bloch a finales de la década de 1930. Sólo se construyó un prototipo; Después de su captura por las fuerzas alemanas, fue puesto en servicio con la Luftwaffe como transporte.
fuente: https://en.wikipedia.org/wiki/Bloch_MB.162
Desarrollado a partir del veloz transporte civil de largo alcance MB.160, el MB.162 se desarrolló originalmente como un avión correo. El prototipo de bombardero MB.162 01 voló por primera vez en junio de 1940 y fue capturado después del Armisticio. Si el MB.162 hubiera entrado en producción en 1941 como estaba previsto, habría sido un bombardero pesado notable y rápido para los franceses, algo análogo al B-17 pero mucho más rápido y menos armado.
Fuente: https://www.dassault-aviation.com/en/pa ... ft/mb-162/
Se suponía que el bombardero de largo alcance MV.162 B5 con una tripulación de cinco personas, en términos de características, superaría a todos los aviones de esta clase existentes o creados en el mundo. Era un poco más pequeño que el Boeing YB-17, que luego fue suministrado al Cuerpo Aéreo del Ejército de EE. UU. El área del ala y la envergadura eran aproximadamente un 10% más pequeñas. Pero el bombardero francés tenía más peso y una ventaja significativa en velocidad. Sin embargo, en términos de autonomía, era algo inferior al americano.
Un modelo de tamaño real del bombardero se exhibió en París en el Salón de la Aeronáutica en noviembre de 1938. En aquel momento, la central eléctrica ya debía ser cuatro motores radiales Hispano-Suiza 14AA 12/13 refrigerados por aire. Sin embargo, entonces se dio prioridad al transporte de pasajeros MB. 161. La construcción del MB.162-01 experimental no comenzó en la planta SNCASO de Courbevoie hasta 1939. El avión finalmente se montó en Villacoublay en la primavera de 1940.
Tenía una construcción totalmente metálica. Los tanques de gasolina estaban ubicados entre los largueros principales, el suministro máximo de combustible era de 6500 litros, ubicados en ocho tanques. El fuselaje era un monocasco totalmente metálico. La tripulación de cinco personas estaba formada por dos pilotos, un navegante-bombardero, un operador de radio y un artillero superior. El tren de aterrizaje principal se retraía hacia adelante en vuelo hacia las góndolas interiores del motor y se cerraba parcialmente con dos solapas. El armamento defensivo consistía en un cañón de 20 mm en una torreta superior mecanizada, el mismo cañón más una ametralladora de 7,5 mm en la instalación inferior (también mecanizada) y otra ametralladora de 7,5 mm en el mismo morro del navegador bombardero.
El MB.162-01 no despegó hasta el 1 de junio de 1940, sin embargo, cuando las tropas alemanas se acercaron a Villacoublay, corrieron el riesgo de llevar al avión hacia Burdeos, donde cayó en manos del enemigo. La planta de SNCASO en esta ciudad fue transferida a la empresa alemana Focke-Wulf. La dirección de la empresa recibió instrucciones de iniciar las pruebas de vuelo del MB.162-01. Las pruebas se llevaron a cabo a lo largo de 1942, pero al año siguiente el avión prototipo voló a Alemania, donde se unió a un grupo aéreo especial que realizaba operaciones encubiertas a gran distancia de sus bases. Se desconoce su suerte posterior.
Soldado alemán con un Bloch MB-162 francés capturado en 1940
Fuente: https://www.destinationsjourney.com/his ... ch-bomber/
El MB.162 no realizó ni una sola misión de combate, ni el modelo de producción MB.162 B.5 entró en producción. El prototipo fue utilizado por la Luftwaffe en el I/KG 200 para asuntos clandestinos durante 1943-1944.
Fuente de los textos :
https://en.wikipedia.org/wiki/Bloch_MB.162
https://airpages.ru/eng/ot/mb162.shtml
Saludos
fuente: https://en.wikipedia.org/wiki/Bloch_MB.162
Desarrollado a partir del veloz transporte civil de largo alcance MB.160, el MB.162 se desarrolló originalmente como un avión correo. El prototipo de bombardero MB.162 01 voló por primera vez en junio de 1940 y fue capturado después del Armisticio. Si el MB.162 hubiera entrado en producción en 1941 como estaba previsto, habría sido un bombardero pesado notable y rápido para los franceses, algo análogo al B-17 pero mucho más rápido y menos armado.
Fuente: https://www.dassault-aviation.com/en/pa ... ft/mb-162/
Se suponía que el bombardero de largo alcance MV.162 B5 con una tripulación de cinco personas, en términos de características, superaría a todos los aviones de esta clase existentes o creados en el mundo. Era un poco más pequeño que el Boeing YB-17, que luego fue suministrado al Cuerpo Aéreo del Ejército de EE. UU. El área del ala y la envergadura eran aproximadamente un 10% más pequeñas. Pero el bombardero francés tenía más peso y una ventaja significativa en velocidad. Sin embargo, en términos de autonomía, era algo inferior al americano.
Un modelo de tamaño real del bombardero se exhibió en París en el Salón de la Aeronáutica en noviembre de 1938. En aquel momento, la central eléctrica ya debía ser cuatro motores radiales Hispano-Suiza 14AA 12/13 refrigerados por aire. Sin embargo, entonces se dio prioridad al transporte de pasajeros MB. 161. La construcción del MB.162-01 experimental no comenzó en la planta SNCASO de Courbevoie hasta 1939. El avión finalmente se montó en Villacoublay en la primavera de 1940.
Tenía una construcción totalmente metálica. Los tanques de gasolina estaban ubicados entre los largueros principales, el suministro máximo de combustible era de 6500 litros, ubicados en ocho tanques. El fuselaje era un monocasco totalmente metálico. La tripulación de cinco personas estaba formada por dos pilotos, un navegante-bombardero, un operador de radio y un artillero superior. El tren de aterrizaje principal se retraía hacia adelante en vuelo hacia las góndolas interiores del motor y se cerraba parcialmente con dos solapas. El armamento defensivo consistía en un cañón de 20 mm en una torreta superior mecanizada, el mismo cañón más una ametralladora de 7,5 mm en la instalación inferior (también mecanizada) y otra ametralladora de 7,5 mm en el mismo morro del navegador bombardero.
El MB.162-01 no despegó hasta el 1 de junio de 1940, sin embargo, cuando las tropas alemanas se acercaron a Villacoublay, corrieron el riesgo de llevar al avión hacia Burdeos, donde cayó en manos del enemigo. La planta de SNCASO en esta ciudad fue transferida a la empresa alemana Focke-Wulf. La dirección de la empresa recibió instrucciones de iniciar las pruebas de vuelo del MB.162-01. Las pruebas se llevaron a cabo a lo largo de 1942, pero al año siguiente el avión prototipo voló a Alemania, donde se unió a un grupo aéreo especial que realizaba operaciones encubiertas a gran distancia de sus bases. Se desconoce su suerte posterior.
Soldado alemán con un Bloch MB-162 francés capturado en 1940
Fuente: https://www.destinationsjourney.com/his ... ch-bomber/
El MB.162 no realizó ni una sola misión de combate, ni el modelo de producción MB.162 B.5 entró en producción. El prototipo fue utilizado por la Luftwaffe en el I/KG 200 para asuntos clandestinos durante 1943-1944.
Fuente de los textos :
https://en.wikipedia.org/wiki/Bloch_MB.162
https://airpages.ru/eng/ot/mb162.shtml
Saludos