Fiat G.12
Lun Mar 21, 2022 8:41 pm
El Fiat G.12 fue un avión de transporte italiano de la Segunda Guerra Mundial.
El G.12 era un avión de transporte de personal de ala baja totalmente metálico. Tenía tres motores radiales, uno montado en la nariz y los otros dos en góndolas montadas en las alas. Los motores impulsaban hélices metálicas de tres palas. Las ruedas principales de su tren de aterrizaje se retrajeron en las góndolas. La cubierta de vuelo y la cabina estaban completamente cerradas. El acceso se realizaba a través de una puerta de acceso a babor a popa del ala.
El G.12 fue diseñado como un avión civil, pero sirvió principalmente en funciones militares durante la guerra. Solo se construyó un número limitado, algunos hasta 1944, después del armisticio italiano. El G.12 inspiró el G.212 "Flying Classroom" de la posguerra, el último transporte trimotor italiano. Estaba operado por cuatro tripulantes
Fuente: https://www.armedconflicts.com/Fiat-G-12CA-t175059
Establecido en el otoño de 1942, el puente aéreo entre Italia y el norte de África se derrumbó literalmente ante los ojos de todo el mundo. Los días más difíciles para la aviación de transporte de los países del Eje comenzaron en marzo de 1943. Entonces, el 5 de abril, durante una serie de incursiones B-17, 14 aviones de transporte se incendiaron en los aeródromos de Palermo y Trapani. El mismo día, 11 SM.82 y 5 Fiat G.12, apenas teniendo tiempo de llegar al aeródromo tunecino de El Aouin, fueron alcanzados por bombas de 20 bombarderos B-24 estadounidenses.
En el aeródromo, dos Savoye y tres Fiat fueron destruidos inmediatamente. También resultaron dañados 12 aviones alemanes más, 8 de los cuales no pudieron restaurarse. El 19 de abril fue el "día del juicio final" para el G.12: después de despegar de un aeródromo italiano, un grupo mixto de SM.75 y 12 SM.82 y G.12 no pudo llegar a la costa de Túnez, perdiendo todos los aviones. El segundo grupo de 18 aviones de transporte italianos y alemanes intentó cubrir 12 MS.200 y MS.202, pero aquí también la suerte se no los ayudo. Durante la batalla con los combatientes aliados, 7 vehículos más fueron derribados. La aviación de transporte italiana, muy reducida, no pudo soportar tales pérdidas, aunque los vuelos a África continuaron hasta mayo de 1943, cuando la situación de las tropas que quedaban allí se volvió desesperada.
Nov 9, 1942 - En el camino de Tobruk a Atenas, la tripulación encontró problemas técnicos con el sistema de suministro de combustible. El capitán intentó abandonar la aeronave frente a la isla de Gavdos, al sur de Creta. Todos los ocupantes fueron rescatados mientras se perdía la aeronave.
Fuente: https://www.baaa-acro.com/crash/crash-f ... dos-island
Con la división de Italia en septiembre de 1943 en dos estados, los G.12 continuaron sirviendo a ambos lados, y después de la guerra, la Fuerza Aérea Italiana utilizó los aviones G.12 supervivientes como transporte de mensajería.
Cuando se completó la producción en 1949, se habían construido un total de 104 aviones de todas las modificaciones.
Después de la guerra, el éxito del G.12 inspiró el G.212 "Flying Classroom", el último avión de transporte italiano con tres motores y cuatro tripulantes.
Fuente: http://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft26357.htm
Variantes
G.12C
Avión de transporte de 14 pasajeros, propulsado por tres motores radiales Fiat A.74 R.C.42 de 574 kW (770 hp).
G.12 Gondar
Aviones de transporte de carga de largo alcance.
G.12GA
Avión de transporte de largo alcance, equipado con tanques de combustible adicionales. Tres construidos.
G.12RT
Versión especial de largo alcance, construida para volar entre Roma y Tokio. Uno construido.
G.12RTbis
Uno construido.
G.12T
Aeronaves de transporte de tropas y carga.
G.12CA
Avión comercial de 18 pasajeros, propulsado por tres motores radiales Alfa Romeo 128.
G.12L
Avión comercial de 22 pasajeros.
G.12LA
Avión comercial de 22 pasajeros, propulsado por tres motores radiales Alfa Romeo 128.
G.12LB
Avión comercial de 22 pasajeros, propulsado por tres motores radiales Bristol Pegasus 48 de 604 kW (810 hp).
G.12LP
Avión comercial de 22 pasajeros, propulsado por tres motores radiales Pratt & Whitney R-1830-S1C3-G Twin Wasp de 793 kW (1065 hp).
Operadores militares
Alemania
Luftwaffe
Hungría
Real Fuerza Aérea Húngara operó 12 aviones
Reino de Italia
Regia Aeronáutica
Italia
La Fuerza Aérea Italiana operó algunos aviones hasta 1956
operadores civiles
Reino de Italia
Avio Línea Italiana
Italia
Ali Flotti Riunite
Alitalia-Linee Aeree Italiane
Fuente: http://www.airwar.ru/image/idop/cww2/g12/
Fuentes:
https://airpages.ru/eng/ot/g12.shtml
https://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_G.12
Saludos
El G.12 era un avión de transporte de personal de ala baja totalmente metálico. Tenía tres motores radiales, uno montado en la nariz y los otros dos en góndolas montadas en las alas. Los motores impulsaban hélices metálicas de tres palas. Las ruedas principales de su tren de aterrizaje se retrajeron en las góndolas. La cubierta de vuelo y la cabina estaban completamente cerradas. El acceso se realizaba a través de una puerta de acceso a babor a popa del ala.
El G.12 fue diseñado como un avión civil, pero sirvió principalmente en funciones militares durante la guerra. Solo se construyó un número limitado, algunos hasta 1944, después del armisticio italiano. El G.12 inspiró el G.212 "Flying Classroom" de la posguerra, el último transporte trimotor italiano. Estaba operado por cuatro tripulantes
Fuente: https://www.armedconflicts.com/Fiat-G-12CA-t175059
Establecido en el otoño de 1942, el puente aéreo entre Italia y el norte de África se derrumbó literalmente ante los ojos de todo el mundo. Los días más difíciles para la aviación de transporte de los países del Eje comenzaron en marzo de 1943. Entonces, el 5 de abril, durante una serie de incursiones B-17, 14 aviones de transporte se incendiaron en los aeródromos de Palermo y Trapani. El mismo día, 11 SM.82 y 5 Fiat G.12, apenas teniendo tiempo de llegar al aeródromo tunecino de El Aouin, fueron alcanzados por bombas de 20 bombarderos B-24 estadounidenses.
En el aeródromo, dos Savoye y tres Fiat fueron destruidos inmediatamente. También resultaron dañados 12 aviones alemanes más, 8 de los cuales no pudieron restaurarse. El 19 de abril fue el "día del juicio final" para el G.12: después de despegar de un aeródromo italiano, un grupo mixto de SM.75 y 12 SM.82 y G.12 no pudo llegar a la costa de Túnez, perdiendo todos los aviones. El segundo grupo de 18 aviones de transporte italianos y alemanes intentó cubrir 12 MS.200 y MS.202, pero aquí también la suerte se no los ayudo. Durante la batalla con los combatientes aliados, 7 vehículos más fueron derribados. La aviación de transporte italiana, muy reducida, no pudo soportar tales pérdidas, aunque los vuelos a África continuaron hasta mayo de 1943, cuando la situación de las tropas que quedaban allí se volvió desesperada.
Nov 9, 1942 - En el camino de Tobruk a Atenas, la tripulación encontró problemas técnicos con el sistema de suministro de combustible. El capitán intentó abandonar la aeronave frente a la isla de Gavdos, al sur de Creta. Todos los ocupantes fueron rescatados mientras se perdía la aeronave.
Fuente: https://www.baaa-acro.com/crash/crash-f ... dos-island
Con la división de Italia en septiembre de 1943 en dos estados, los G.12 continuaron sirviendo a ambos lados, y después de la guerra, la Fuerza Aérea Italiana utilizó los aviones G.12 supervivientes como transporte de mensajería.
Cuando se completó la producción en 1949, se habían construido un total de 104 aviones de todas las modificaciones.
Después de la guerra, el éxito del G.12 inspiró el G.212 "Flying Classroom", el último avión de transporte italiano con tres motores y cuatro tripulantes.
Fuente: http://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft26357.htm
Variantes
G.12C
Avión de transporte de 14 pasajeros, propulsado por tres motores radiales Fiat A.74 R.C.42 de 574 kW (770 hp).
G.12 Gondar
Aviones de transporte de carga de largo alcance.
G.12GA
Avión de transporte de largo alcance, equipado con tanques de combustible adicionales. Tres construidos.
G.12RT
Versión especial de largo alcance, construida para volar entre Roma y Tokio. Uno construido.
G.12RTbis
Uno construido.
G.12T
Aeronaves de transporte de tropas y carga.
G.12CA
Avión comercial de 18 pasajeros, propulsado por tres motores radiales Alfa Romeo 128.
G.12L
Avión comercial de 22 pasajeros.
G.12LA
Avión comercial de 22 pasajeros, propulsado por tres motores radiales Alfa Romeo 128.
G.12LB
Avión comercial de 22 pasajeros, propulsado por tres motores radiales Bristol Pegasus 48 de 604 kW (810 hp).
G.12LP
Avión comercial de 22 pasajeros, propulsado por tres motores radiales Pratt & Whitney R-1830-S1C3-G Twin Wasp de 793 kW (1065 hp).
Operadores militares
Alemania
Luftwaffe
Hungría
Real Fuerza Aérea Húngara operó 12 aviones
Reino de Italia
Regia Aeronáutica
Italia
La Fuerza Aérea Italiana operó algunos aviones hasta 1956
operadores civiles
Reino de Italia
Avio Línea Italiana
Italia
Ali Flotti Riunite
Alitalia-Linee Aeree Italiane
Fuente: http://www.airwar.ru/image/idop/cww2/g12/
Fuentes:
https://airpages.ru/eng/ot/g12.shtml
https://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_G.12
Saludos
Re: Fiat G.12
Mar Mar 29, 2022 6:16 pm
El G.12 nació de la necesidad de dotar a la aerolínea Avio Lines Italiane, propiedad del grupo FIAT, de un nuevo modelo. El proyecto fue confiado al ingeniero Giuseppe Gabrielli, anteriormente empleado de Fiat Aviazione y diseñador de numerosos aviones civiles y militares.
El G.12 era un avión de aspecto convencional de construcción totalmente metálica, monoplano de ala baja y arquitectura trimotor, típico de la producción italiana de la época. El fuselaje, de sección rectangular, integraba la cabina situada en posición elevada, conectada al habitáculo, de 14 a 22 plazas según la versión, y al maletero. El mismo terminaba en la parte trasera en un colín convencional dotado de un gran colín de un solo lado. La configuración del ala era monoplana, con el ala colocada baja y sobresaliendo del fuselaje.
El tren de aterrizaje tenía una configuración trasera de triciclo con engranajes delanteros semi-retráctiles que caían en las góndolas del motor completadas por una rueda de apoyo trasera colocada debajo de la cola.
La propulsión estuvo a cargo de tres motores radiales Fiat A.74 RC.42, de 9 cilindros refrigerados por aire capaces de entregar una potencia de 800 CV (574 kW) cada uno, una versión especialmente diseñada de un motor inicialmente diseñado para equipar a los cazas de la Regía. Las versiones posteriores impulsadas por Alfa Romeo 128 RC.18 también fueron reconocibles porque carecían de esta característica.
Alemania usó 20 Fiat G 12 tras el Armisticio de Cassibile.
Características
Longitud 20,16 m; envergadura 26,80 m; altura 4,90m
Peso en vacío 8 890 kg kg; máximo al despegue 12 800 kg
Pasajeros 14
Propulsión: 3 motores radiales Fiat A.74 RC.42 de 770 CV (566 kW) cada uno
Velocidad máxima 396 km/h; de crucero 308 km/h; autonomía 1 740 km; altura máxima 8 000 m
Armamento: 2 ametralladoras Breda-SAFAT calibre 12,7 mm
Un Fiat G 12 de Alitalia fotografiado el 5 de mayo de 1947
https://it.wikipedia.org/wiki/Fiat_G.12
El G.12 era un avión de aspecto convencional de construcción totalmente metálica, monoplano de ala baja y arquitectura trimotor, típico de la producción italiana de la época. El fuselaje, de sección rectangular, integraba la cabina situada en posición elevada, conectada al habitáculo, de 14 a 22 plazas según la versión, y al maletero. El mismo terminaba en la parte trasera en un colín convencional dotado de un gran colín de un solo lado. La configuración del ala era monoplana, con el ala colocada baja y sobresaliendo del fuselaje.
El tren de aterrizaje tenía una configuración trasera de triciclo con engranajes delanteros semi-retráctiles que caían en las góndolas del motor completadas por una rueda de apoyo trasera colocada debajo de la cola.
La propulsión estuvo a cargo de tres motores radiales Fiat A.74 RC.42, de 9 cilindros refrigerados por aire capaces de entregar una potencia de 800 CV (574 kW) cada uno, una versión especialmente diseñada de un motor inicialmente diseñado para equipar a los cazas de la Regía. Las versiones posteriores impulsadas por Alfa Romeo 128 RC.18 también fueron reconocibles porque carecían de esta característica.
Alemania usó 20 Fiat G 12 tras el Armisticio de Cassibile.
Características
Longitud 20,16 m; envergadura 26,80 m; altura 4,90m
Peso en vacío 8 890 kg kg; máximo al despegue 12 800 kg
Pasajeros 14
Propulsión: 3 motores radiales Fiat A.74 RC.42 de 770 CV (566 kW) cada uno
Velocidad máxima 396 km/h; de crucero 308 km/h; autonomía 1 740 km; altura máxima 8 000 m
Armamento: 2 ametralladoras Breda-SAFAT calibre 12,7 mm
Un Fiat G 12 de Alitalia fotografiado el 5 de mayo de 1947
https://it.wikipedia.org/wiki/Fiat_G.12