El Letov Š-28
El Letov Š-28 era un avión de reconocimiento biplaza checoslovaco de un solo motor. Fue fabricado por Letov Kbely en varias versiones con diferentes motores. La versión más importante fue la Š-328, que se produjo en cantidades relativamente altas (412 aviones producidos).
Fuente : https://drawingdatabase.com/letov-s-28/
Historia
El trabajo de diseño comenzó en 1932 para cumplir con un requisito de la Fuerza Aérea de Finlandia, aunque nunca aceptaron el diseño. Voló por primera vez en 1934 y comenzó a equipar a la Fuerza Aérea Checoslovaca al año siguiente. Se fabricó en dos versiones: con tren de rodaje con ruedas para uso terrestre y con flotadores para operaciones acuáticas. Aunque Checoslovaquia era una nación sin litoral, era necesario un remolcador de objetivos de hidroavión para entrenamiento de artillería antiaérea checoslovaca en la bahía de Kotor (ahora en Montenegro) y se construyeron cuatro denominados como Š-328v (v significa vodní o agua). ).
Fuente : https://www.wikiwand.com/en/Letov_%C5%A0-28
Fue utilizado como avión de reconocimiento, bombardero ligero y avión de ataque a tierra para la Fuerza Aérea de Checoslovaquia a mediados y finales de la década de 1930 y en esa misma función durante los primeros meses de la Segunda Guerra Mundial, cuando la Fuerza Aérea Eslovaca quedó bajo el control alemán tras la ocupación de Checoslovaquia en marzo de 1939. Se probaron 13 aviones del primer lote de producción como cazas nocturnos, armados con cuatro ametralladoras vz.30 de 7,92 mm en las alas y dos vz.30 móviles para el observador. Estos fueron posteriormente modificados para su uso normal ya que sin radar su efectividad era mínima. En el momento del acuerdo de Munich, que puso fin a la crisis de los Sudetes, la Fuerza Aérea Checoslovaca tenía 227 aviones en unidades operativas y 87 en escuelas de formación y depósitos. La producción continuó incluso después de la ocupación alemana de Checoslovaquia hasta 1940, siendo los últimos 30 Š-328 producidos para Bulgaria, y 50 aviones de ese tipo encargados por Eslovaquia en julio de 1938. En total, se produjeron 412 Letov Š-328.
Fuente : https://www.wikiwand.com/en/Letov_%C5%A0-28
El historial de combate del Letov Š-328 es vago, pero algunas fuentes sugieren que algunos aviones terrestres Š-328 pueden haber sido utilizados durante la Guerra Civil Española; sin embargo, no hay pruebas que lo confirmen y es probable que se trate de una identificación errónea de otro tipo. Los alemanes utilizaron los Š-328 capturados como entrenadores y en el rol de ataque nocturno en el frente oriental en el invierno de 1942-1943. Tambien entregaron algunas de estas máquinas a sus aliados, Bulgaria y Eslovaquia.
Los Š-328 eslovacos llevaron a cabo salidas de reconocimiento y bombardeo en apoyo de la participación eslovaca en la invasión de Polonia en septiembre de 1939. Tras la participación de Eslovaquia en la invasión alemana de la Unión Soviética en 1941, los Š-328 eslovacos se utilizaron para vuelos de patrulla y reconocimiento y algunos de ellos también atacaron camiones y automóviles soviéticos. Fueron nuevamente utilizados en operaciones antipartisanas en el oeste de Ucrania en el verano de 1942. Al menos 11 aviones eslovacos fueron capturados por insurgentes eslovacos y volaron contra los alemanes a finales de 1944 durante el Levantamiento Nacional Eslovaco de septiembre a octubre de 1944. La unidad nunca tuvo más de tres aviones operativos a la vez, pero eran un activo importante. El 7 de septiembre de 1944, este avión logró uno de los últimos derribos de un avión enemigo logrado por un biplano, cuando un Š-328 de patrulla fue atacado por un Focke-Wulf Fw 189. El Fw 189 fue dañado por fuego de ametralladora y forzado aterrizar en una zona controlada por los insurgentes.
Fuente : https://alchetron.com/Letov-%C5%A0-28
La Fuerza Aérea Búlgara compró 62 Š-328 de Alemania en 1939, nombrándolos Vrana (Cuervo),30 de los cuales se produjeron después de la ocupación alemana de Checoslovaquia.Hasta 1942 también se utilizaron para patrullas antisubmarinas sobre el Mar Negro. Permanecieron en servicio hasta por lo menos septiembre de 1944.
Variantes
Š-28 - prototipo con motor Walter Castor (uno construido)
Š-128 - versión de producción con motor Bristol Mercury VII construido por Gnome et Rhone (12 construidos)
Š-228 - versión de producción para Estonia con Bristol Mercury VII construido por Walter (cuatro construidos)
Š-328F - prototipo para Finlandia, propulsado por un motor radial Bristol Pegasus IIM-2 de 580 hp (433 kW) (1 construido).
Š-328 - versión de producción principal. Aproximadamente 412 construidos en total, incluyendo el Caza nocturno Š-328N, armado con cuatro ametralladoras de tiro frontal y dos montadas de forma flexible.
Š-328V - remolcador de objetivos de hidroavión (cuatro construidos)
Š-428: avión de apoyo terrestre cercano. El motor era de pistones en línea Avia VR-36 de 545 kW, V-12 refrigerado por líquido de 740 hp (uno construido)
Š-528: reemplazo planificado para Š-328 desarrollado en 1935, propulsado por 800 hp (597 kW) Gnome-Rhône Mistral Major (seis construidos)
Fuente de los textos : https://en.wikipedia.org/wiki/Letov_%C5%A0-28
Saludos