PZL.37 "Łoś"
El Ingeniero Jersy Dabrowski diseñó a mediados de los años 30 para la factoría de Varsovia PZL un bombardero medio monoplano de moderno concepto cuyo prototipo voló el 13 de diciembre de 1936. Designado "PZL P-37" o "PZL P.37" (aunque la "P" era reservada normalmente para los cazas), empezó a entrar en servicio en 1938 con la Fuerza Aérea Polaca.
La rama de bombardeo polaca tiene su origen en la guerra polaco-soviética de 1919, cuando se propone crear un grupo de bombardeo dotado de biplanos modificados Breguet 14B2, pero los oficiales superiores dudaron y todo quedó en nada. En abril de 1920 se formó el primer escuadrón de bombardeo, con base en Poznań–Ławica, equipado con ex-aviones alemanes, como el Gotha G.IV, el AEG G.IV, y el Friedrichshafen G.III. Sin embargo, tras el final del conflicto soviético, el escuadrón fue amalgamado con uno de reconocimiento.
En 1920, la fuerza aérea polaca se benefició de un extenso programa de expansión y rearme encabezado por el general Włodzimierz Zagórski, con el que se formaron regimientos de bombarderos. Para ello se encargarían 32 bombarderos nocturnos franceses Farman F.68 BN.4 Goliath. Además, varios escuadrones de colaboración con el ejército serían reconvertidos en unidades de bombarderos ligeros, equipados con aviones Potez XV B2. Tras el golpe de mayo de Piłsudski estos planes se anularon.
En los años 20 y 30 se mantuvo el interés en formar esta fuerzas de bombardeo. En 1927 se autorizó el desarrollo de Lublin R-VIII, un gran bombardeo de reconocimiento monomotor. al año siguiente, se ordenó a Państwowe Zakłady Lotnicze (PZL) que se preparara para desarrollar un bombardeo pesado polimotor nocturno. Aunque PZL y otros fabricantes de aviones presentaron varias propuestas, se escogió al holandés Fokker F.VII, llegando los primkeros en 1929, pese al pobre armamento defensivo del avión, su escasa carga de bombas y su peso excesivo.
PZL continuó el desarrollo de un bombardeo de manera independiente, encabezados por el ingeniero aeronáutico Wladyslaw Zalewski, dando como resultado el PZL 3, un bombardero monoplano de ala baja y construido enteramente en metal, propulsado por cuatro motores radiales Bristol Jupiter y armado con un par de torretas laterales y una carga interna de bombas de 3.000 kgs. Por problemas financieros, este proyecto fue abandonado en diciembre de 1930.
En los años 30 se empieza a hablar a reemplazar a los Fokker F.VII, presentándose varios proyectos, siendo el más impresionante el presentado por el ingeniero Jerzy Dąbrowski, que llevarían al desarrollo del PZL.37, que fueron presentados en julio de 1934. Sería un bombardero monoplano cuatriplaza bimotor. El proyecto, inicialmente bautizado como P.37, fue otorgado a PZL.
Siendo tan veloz, sólo estaría armado con una ametralladora de 7.7 mm emplazadas en sendas torretas en lugar de las armas dobles previstas y el cañón de 20 mm dorsal originalmente previstos. El 14 de abril de 1935 se autorizó la construcción de un par de prototipos. A comienzos de 1936, la revisión de la estructura del avión retrasó la construcción del primer prototipo. En mayo de 1936, el prototipo comenzó sus pruebas, pero un falló del motor, el 15 de junio, retrasó sus pruebas. El primer vuelo tuvo lugar el 30 de junio de 1936. Las pruebas demostraron algunos problemas, pero los pilotos de pruebas estaban impresionados con el avión.
Por ello se sugirieron diversas mejoras, algunas de las cuales se aplicaron al primer prototipo y otros al segundo, que presentó el timón doble, una cabina reconstruida y una posición artillera ventral diferente, volando en el otoño de 1936, tras lo cual se pidieron diez aviones de pre-producción.
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