En los años 30, la fuerza de bombarderos francesa no sólo era pequeña, sino que además estaba anticuada, como por ejemplo el Farman F.223. Por ello, en diciembre de 1936 se emite el requerimiento B4 para un nuevo diseño de bombardero medio de cuatro plazas, bimotor. Breguet presentó cuatro diseños y Bloch uno, de los que el bimotor Breguet y el cuatrimotor Bloch fueron elegidos finalistas. Breguet mejoró su diseño y lo convirtió en un bombardero cuatrimotor. El 12 de mayo de 1938 se pidieron dos prototipos. Tras la conferencia de Munich, en septiembre de ese año, se comprobó la rapidez del rearme alemán y el crecimiento de la Luftwaffe por lo que el proyecto “B4†recibió menos prioridad que el de los cazas y los bombarderos tácticos, de manera que la construcción del os dos prototipos no se inició hasta el comienzo de la segunda guerra munddial. bo
El primer diseño fue el Br 480, con dos motores radiales de 1.225 hp Gnome et Ródano 14L, una capacidad de carga de 1.000 kgs de bombas y un radio de acción de 2.500 kilómetros. El Breguet 482 era un monoplano de ala media enteramente fabricado en metal, con un fuselaje monocasco de sección oval, la caracterÃstica cola bideriba de los aviones franceses de la época y una rueda de cola de aterrizaje retráctil. El armamento defensivo planeado era un cañón Hispano-Suiza de 20 mm HS.404 en posición dorsal, con dos ametralladoras Reibel de 7,5 mm en la nariz y otras dos MAC-1934 en montajes ventral. Su capacidad de carga se incremento para llegar a los 2.500 kgs en bombas. Su planta motriz eran cuatro motores Hispano-Suiza 12Z refrigerados por lÃquido de 1.350 hp. Su caracterÃstica más notable era su morro de cristal.
Este ligero armamento defensivo se explica por la rápido que era el avión: tenÃa la misma velocidad que el caza pesado bimotor Bf-110 y era más rápido y tenÃa un techo superior que los CR.32 y CR.42 italianos. Frente al C.200, sólo tenÃa la última caracerÃstica. Dada la escasez de un sistema de radar en los comienzos de la guerra, Alemania e Italia hubieran tenido problemas para poder interceptar a este rápido bombardero. Comparado con los Lancaster de la RAF, tenÃa la mitad de carga de bombas y sólo un tercio de su alcance, pero era el doble de rápido y volaba más alto. Frente al B-17 adolecÃa de sólo tener un tercio del alcance del bombardero pesado americano, una carga de bombas similar y mayor cota de vuelo.
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(continuará...)