Entre 1932 y 1936, Nieuport-Delage habían estado desarrollando un bombardero en picado biplaza, el Nieuport Ni.140, para Aéronautique Navale. Con la salida de Gustave Delage de la compañía, la designación Ni-D fue abandonada por Nieuport en 1934, el año en que apareció el biplaza de bombardeo en picado Nieuport Ni- 140.01. Por su parecido superficial con el Ju 87 Stuka surgieron acusaciones vertidas por los alemanes de que Francia había conseguido copias de los planos del Stuka. Voló por primera vez el 12 de marzo de 1935.
De construcción metálica, el Ni-140 era un monoplano de alas en gaviota invertida, con cubierta transparente para la tripulación, amplio conjunto de deriva y timón de dirección y tren de aterrizaje fijo. Estaba propulsado por un motor lineal de 12 cilindros en V Hispano-Suiza 12Xbrs de 690 cv, el primer prototipo alcanzó una velocidad máxima de casi 340 km/h.
En noviembre de ese año realizó su vuelo inaugural el Ni-140.02 que difería sobre todo por llevar estabilizadores de mayor superficie y carenados más pequeños para el tren de aterrizaje Aunque el Ni-140 se accidentó durante unas pruebas el 15 de mayo de 1936, se desarrolló el monoplaza Ni-141 como Loire-Nieuport 40, que entraría en producción bajo las denominaciones de Loire-Nieuport 401 y 411.
Fuente: http://batailles-1939-1940.historyboard ... e-francais
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