Fleet Fawn
Vie Ene 14, 2022 5:41 pm
Bueno...yo sigo con los desconocidos...y no se si hay muchos aviones canadienses asi que ...vamos con este:
El Fleet Fawn
En la década de 1930, Fleet Aircraft fabricó una serie de aviones de entrenamiento de un solo motor y dos asientos, basados en diseños estadounidenses. El modelo de flota 7B y el modelo 7C, conocidos respectivamente como Fawn I y Fawn II, fueron adquiridos por la RCAF como entrenadores principales. Después de años de servicio confiable, muchos estaban disponibles para su uso en el Plan de Entrenamiento Aéreo de la Commonwealth británica durante la Segunda Guerra Mundial.
Fuente : http://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft21583.htm
Diseño y desarrollo
Como subsidiaria de Consolidated Aircraft establecida en 1928, Fleet Aircraft tenía fábricas en Buffalo, Nueva York, y al otro lado de la frontera en Fort Erie, Ontario. La compañía canadiense produjo una serie de aviones de entrenamiento monomotor y biplaza, basados en diseños estadounidenses pero que incluían variantes adaptadas específicamente a las necesidades de la Royal Canadian Air Force (RCAF).
El Fleet Model 7 comenzó como un diseño estadounidense, el Model 2, diseñado originalmente por Consolidated. Además de dos prototipos importados de los EE. UU., se construyeron un total de siete entrenadores Fleet Model 2 en Canadá para operadores civiles.
Derivado del Fleet Model 2 anterior, el Model 7 presentaba una estructura que tenia un fuselaje de acero soldado cubierto de tela con paneles de metal delante de las cabinas de madera. Tenía tubos de acero y largueros de madera. El ala superior se hizo de una sola pieza y se construyó con dos largueros de abeto macizo. Los alerones estaban solo en las alas inferiores. Se utilizaron nervaduras de aleación de aluminio estampado para construir las alas y los puntales de compresión de tubos de acero estaban en la sección intermedia y central de las alas. Entrelazados entre las alas había cables aerodinámicos de aterrizaje y vuelo. Excepto por una aleta de cola de cuerda más ancha introducida después de la primera serie de producción, mientras conservaba el timón original del Modelo 2, el Modelo 7 era superficialmente idéntico a su predecesor anterior.
Se podría instalar una variedad de equipos en la variante canadiense, incluidos los frenos de rueda opcionales, un patín de cola o una rueda de cola, un tanque en el vientre del fuselaje y un recinto de cabina fijo o "tapa de cupé" con lados con bisagras. A fines de la década de 1930, la cabina deslizante se convirtió en equipo estándar de todos los RCAF Fawn. La aeronave también podría configurarse para usar esquís, flotadores o ruedas.
Las opciones de motor dictaron aún más las diferentes variantes del diseño Fawn: el Mk I (Fleet Model 7B) con un motor Kinner B-5 de 125 hp (93 kW) fue reemplazado por el Mk II (Fleet Model 7C) impulsado por un motor de 140 hp ( 100 kW) radial Armstrong Siddeley Civet de siete cilindros. Aunque la RCAF ordenó la mayor parte de las series de producción, se completaron 12 Model 7B registrados civilmente para que el Departamento de Defensa Nacional los entregara a los clubes de vuelo.
Fuente : http://www.aerofiles.com/_fleet.html
Historial operativo
El Fleet Model 7 entró en servicio por primera vez con la Royal Canadian Air Force en 1931 cuando se entregaron 20 Mk I. Como entrenador principal de dos plazas, se consideró que tenían excelentes características de vuelo junto con una fuerza robusta que inspiraba confianza en los pilotos novatos. La RCAF quedó muy impresionada con el Fleet Fawn y afirmó que el avión fue uno de los factores que mejoró sus estándares de vuelo durante la década de 1930.
Se construyeron un total de 31 Model 7C entre 1931 y 1938 en la planta de Fleet Aircraft of Canada en Fort Erie, Ontario, y las primeras entregas se realizaron en 1936. Debido al motor más suave, silencioso y potente, el Model 7C se consideró el variante definitiva.
Cuarenta y tres entrenadores Fleet Model 7B y C estaban operativos con la Royal Canadian Air Force cuando se declaró la guerra en 1939. En servicio durante la Segunda Guerra Mundial, la RCAF adoptó el nombre "Fawn" para ambas variantes. Junto con el diseño de seguimiento más moderno, Fleet Finch, el Fleet Fawns ayudó a entrenar a miles de pilotos bajo el Plan de entrenamiento aéreo de la Commonwealth británica durante la guerra. El Fawn permaneció en servicio con la RCAF hasta 1947.
Fuente: http://www.aerofiles.com/_fleet.html
Variantes
Modelo 7A
Un avion con un motor radial Kinner K-5 de 100 hp (75 kW)
Modelo 7B (Fawn Mk I)
32 aviones con un motor radial Kinner B-5 de cinco cilindros y 125 hp (93 kW) (la serie más antigua también tenía un motor radial Armstrong Siddeley Genet de cinco cilindros y 80 hp (60 kW) y una hélice "izquierda")
Modelo 7C (Fawn Mk II)
31 aviones con un motor radial de siete cilindros Armstrong Siddeley Civet de 140 hp (100 kW)
Modelo 7G
Una conversión "única" de un Modelo B con un motor en línea de cuatro cilindros de Havilland Gipsy III de 120 hp (89 kW) (reconvertido al modelo 7B estándar)
Cata ( 150 )
Una conversión de biplanos Fleet 7 en Argentina, propulsados por motores Lycoming O-320 de 150 hp (110 kW).
Sobrevivientes
Todavía existen varios fuselajes, incluido un Fleet Fawn Mk II CF-CHF (c / n 58 RCAF 220) en exhibición en el Museo Reynolds-Alberta en Wetaskiwin, Alberta
Fuente de los textos : https://en.wikipedia.org/wiki/Fleet_Fawn
Saludos
El Fleet Fawn
En la década de 1930, Fleet Aircraft fabricó una serie de aviones de entrenamiento de un solo motor y dos asientos, basados en diseños estadounidenses. El modelo de flota 7B y el modelo 7C, conocidos respectivamente como Fawn I y Fawn II, fueron adquiridos por la RCAF como entrenadores principales. Después de años de servicio confiable, muchos estaban disponibles para su uso en el Plan de Entrenamiento Aéreo de la Commonwealth británica durante la Segunda Guerra Mundial.
Fuente : http://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft21583.htm
Diseño y desarrollo
Como subsidiaria de Consolidated Aircraft establecida en 1928, Fleet Aircraft tenía fábricas en Buffalo, Nueva York, y al otro lado de la frontera en Fort Erie, Ontario. La compañía canadiense produjo una serie de aviones de entrenamiento monomotor y biplaza, basados en diseños estadounidenses pero que incluían variantes adaptadas específicamente a las necesidades de la Royal Canadian Air Force (RCAF).
El Fleet Model 7 comenzó como un diseño estadounidense, el Model 2, diseñado originalmente por Consolidated. Además de dos prototipos importados de los EE. UU., se construyeron un total de siete entrenadores Fleet Model 2 en Canadá para operadores civiles.
Derivado del Fleet Model 2 anterior, el Model 7 presentaba una estructura que tenia un fuselaje de acero soldado cubierto de tela con paneles de metal delante de las cabinas de madera. Tenía tubos de acero y largueros de madera. El ala superior se hizo de una sola pieza y se construyó con dos largueros de abeto macizo. Los alerones estaban solo en las alas inferiores. Se utilizaron nervaduras de aleación de aluminio estampado para construir las alas y los puntales de compresión de tubos de acero estaban en la sección intermedia y central de las alas. Entrelazados entre las alas había cables aerodinámicos de aterrizaje y vuelo. Excepto por una aleta de cola de cuerda más ancha introducida después de la primera serie de producción, mientras conservaba el timón original del Modelo 2, el Modelo 7 era superficialmente idéntico a su predecesor anterior.
Se podría instalar una variedad de equipos en la variante canadiense, incluidos los frenos de rueda opcionales, un patín de cola o una rueda de cola, un tanque en el vientre del fuselaje y un recinto de cabina fijo o "tapa de cupé" con lados con bisagras. A fines de la década de 1930, la cabina deslizante se convirtió en equipo estándar de todos los RCAF Fawn. La aeronave también podría configurarse para usar esquís, flotadores o ruedas.
Las opciones de motor dictaron aún más las diferentes variantes del diseño Fawn: el Mk I (Fleet Model 7B) con un motor Kinner B-5 de 125 hp (93 kW) fue reemplazado por el Mk II (Fleet Model 7C) impulsado por un motor de 140 hp ( 100 kW) radial Armstrong Siddeley Civet de siete cilindros. Aunque la RCAF ordenó la mayor parte de las series de producción, se completaron 12 Model 7B registrados civilmente para que el Departamento de Defensa Nacional los entregara a los clubes de vuelo.
Fuente : http://www.aerofiles.com/_fleet.html
Historial operativo
El Fleet Model 7 entró en servicio por primera vez con la Royal Canadian Air Force en 1931 cuando se entregaron 20 Mk I. Como entrenador principal de dos plazas, se consideró que tenían excelentes características de vuelo junto con una fuerza robusta que inspiraba confianza en los pilotos novatos. La RCAF quedó muy impresionada con el Fleet Fawn y afirmó que el avión fue uno de los factores que mejoró sus estándares de vuelo durante la década de 1930.
Se construyeron un total de 31 Model 7C entre 1931 y 1938 en la planta de Fleet Aircraft of Canada en Fort Erie, Ontario, y las primeras entregas se realizaron en 1936. Debido al motor más suave, silencioso y potente, el Model 7C se consideró el variante definitiva.
Cuarenta y tres entrenadores Fleet Model 7B y C estaban operativos con la Royal Canadian Air Force cuando se declaró la guerra en 1939. En servicio durante la Segunda Guerra Mundial, la RCAF adoptó el nombre "Fawn" para ambas variantes. Junto con el diseño de seguimiento más moderno, Fleet Finch, el Fleet Fawns ayudó a entrenar a miles de pilotos bajo el Plan de entrenamiento aéreo de la Commonwealth británica durante la guerra. El Fawn permaneció en servicio con la RCAF hasta 1947.
Fuente: http://www.aerofiles.com/_fleet.html
Variantes
Modelo 7A
Un avion con un motor radial Kinner K-5 de 100 hp (75 kW)
Modelo 7B (Fawn Mk I)
32 aviones con un motor radial Kinner B-5 de cinco cilindros y 125 hp (93 kW) (la serie más antigua también tenía un motor radial Armstrong Siddeley Genet de cinco cilindros y 80 hp (60 kW) y una hélice "izquierda")
Modelo 7C (Fawn Mk II)
31 aviones con un motor radial de siete cilindros Armstrong Siddeley Civet de 140 hp (100 kW)
Modelo 7G
Una conversión "única" de un Modelo B con un motor en línea de cuatro cilindros de Havilland Gipsy III de 120 hp (89 kW) (reconvertido al modelo 7B estándar)
Cata ( 150 )
Una conversión de biplanos Fleet 7 en Argentina, propulsados por motores Lycoming O-320 de 150 hp (110 kW).
Sobrevivientes
Todavía existen varios fuselajes, incluido un Fleet Fawn Mk II CF-CHF (c / n 58 RCAF 220) en exhibición en el Museo Reynolds-Alberta en Wetaskiwin, Alberta
Fuente de los textos : https://en.wikipedia.org/wiki/Fleet_Fawn
Saludos