Potez-CAMS 141
Vie Mar 04, 2022 6:28 pm
El Potez-CAMS 141 fue un hidroavión de reconocimiento de largo alcance francés de finales de la década de 1930. Destinado a equipar a la armada francesa, solo se completó un único prototipo antes de que la invasión alemana en Francia detuviera la producción. Sin embargo, ese prototipo sirvió operativamente desde bases en el norte de África francés hasta que se desechó en 1943.
Fuente: https://airpages.ru/eng/ot/cams141.shtml
El Potez-CAMS 141 fue diseñado para cumplir con una especificación del Almirantazgo francés emitida el 10 de mayo de 1935 y que solicitaba un hidroavión de reconocimiento marítimo de largo alcance para suplantar a aviones ya obsoletos como el Breguet Bizerte, compitiendo contra el Latécoère 611 y el Breguet 730. El diseño detallado y la construcción fueron iniciados por Chantiers Aéro-Maritimes de la Seine (o CAMS, que desde 1933 había sido parte de Potez) durante la segunda mitad de 1936, y el prototipo, que había sido construido en Sartrouville y enviado a Caudebec-en-Caux para su montaje, voló por primera vez. el 21 de enero de 1938, comenzando las pruebas oficiales en agosto de 1938.
Después de unas veinte horas de vuelo, se levantaron las quillas laterales de proa para mejorar el rendimiento hidrodinámico con cargas máximas y, en agosto de 1938, el Potez-CAMS 141 voló a St. Raphaël para las pruebas oficiales. Después de treinta y tres horas de pruebas de vuelo en Saint Raphaël, los motores en V Hispano-Suiza 12Y-26/27 de 930 hp y refrigeración líquida que usaban combustible de 87 octanos fueron reemplazados por motores Hispano-Suiza 12Y-36/37 de 970 hp que usaban combustible de 100 octanos. , pero casi inmediatamente se reinstalaron los motores originales.
El Potez-CAMS 141, como los otros hidroaviones construidos con la misma especificación, estaba destinado a montar un cañón de 0,98 (25 mm) en la torreta dorsal, aunque esta arma nunca se instaló. Era un monoplano de cuatro motores, propulsado por motores Hispano-Suiza 12Y, con un ala arriostrada de alta relación de aspecto montada sobre el fuselaje y una cola gemela. Estaba armado con una torreta dorsal que llevaba dos ametralladoras Darne de 7,5 mm, con otras dos ametralladoras en barbetas laterales de "mejilla" y dos en posiciones de cintura. En la primavera de 1939, el prototipo fue bautizado como Antarès por la Armada francesa y se hizo un pedido de producción de cuatro máquinas, que se complementó con un pedido adicional de quince máquinas más poco antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial.
La producción de los cascos comenzó en Le Havre y las alas se construyeron en Meaulte. El Antarès, entró en servicio con Escadrille E8 de la Armada francesa en septiembre de 1939, volando su primera misión de patrulla sobre el Atlántico el 20 de septiembre de 1939. Se realizaron grandes pedidos adicionales de Potez-CAMS 141 poco después del comienzo de la guerra, y se esperaba la entrega a partir de junio de 1940, pero estos pedidos se redujeron debido al cambio de prioridades y al darse cuenta de que la tasa de pérdida de hidroaviones de largo alcance era muy baja.
Ningún avión de producción se había completado en el momento del Armisticio en junio de 1940. Operado por nueve a doce miembros de tripulación, el Antarès realizó patrullas de largo alcance sobre el Atlántico hasta el 18 de junio de 1940. El Antarès fue evacuado a Port Lyautey en Marruecos. Fue operado por la Marina francesa de Vichy, sirviendo con la Escadrille 4E en Dakar, continuando en servicio hasta la invasión aliada del norte de África, cuando después de una breve lucha, las fuerzas armadas francesas en el norte de África se unieron a los franceses libres. El Antarès continuó en servicio, realizando patrullas sobre el Atlántico Central y Sur. El 2 de junio de 1943, hundió a el submarino alemán U-105 cerca de Dakar. El Antarès fue retirado y desguazado a principios de 1944, momento en el que había registrado 1.800 horas de vuelo.
Fuente: https://www.armedconflicts.com/Potez-CAMS-141-t167721
Fuente: https://www.pinterest.com/pin/290974825924456041/
Fuente de los textos :
https://forum.warthunder.com/index.php? ... -cams-141/
https://en.wikipedia.org/wiki/Potez-CAMS_141
Saludos
Fuente: https://airpages.ru/eng/ot/cams141.shtml
El Potez-CAMS 141 fue diseñado para cumplir con una especificación del Almirantazgo francés emitida el 10 de mayo de 1935 y que solicitaba un hidroavión de reconocimiento marítimo de largo alcance para suplantar a aviones ya obsoletos como el Breguet Bizerte, compitiendo contra el Latécoère 611 y el Breguet 730. El diseño detallado y la construcción fueron iniciados por Chantiers Aéro-Maritimes de la Seine (o CAMS, que desde 1933 había sido parte de Potez) durante la segunda mitad de 1936, y el prototipo, que había sido construido en Sartrouville y enviado a Caudebec-en-Caux para su montaje, voló por primera vez. el 21 de enero de 1938, comenzando las pruebas oficiales en agosto de 1938.
Después de unas veinte horas de vuelo, se levantaron las quillas laterales de proa para mejorar el rendimiento hidrodinámico con cargas máximas y, en agosto de 1938, el Potez-CAMS 141 voló a St. Raphaël para las pruebas oficiales. Después de treinta y tres horas de pruebas de vuelo en Saint Raphaël, los motores en V Hispano-Suiza 12Y-26/27 de 930 hp y refrigeración líquida que usaban combustible de 87 octanos fueron reemplazados por motores Hispano-Suiza 12Y-36/37 de 970 hp que usaban combustible de 100 octanos. , pero casi inmediatamente se reinstalaron los motores originales.
El Potez-CAMS 141, como los otros hidroaviones construidos con la misma especificación, estaba destinado a montar un cañón de 0,98 (25 mm) en la torreta dorsal, aunque esta arma nunca se instaló. Era un monoplano de cuatro motores, propulsado por motores Hispano-Suiza 12Y, con un ala arriostrada de alta relación de aspecto montada sobre el fuselaje y una cola gemela. Estaba armado con una torreta dorsal que llevaba dos ametralladoras Darne de 7,5 mm, con otras dos ametralladoras en barbetas laterales de "mejilla" y dos en posiciones de cintura. En la primavera de 1939, el prototipo fue bautizado como Antarès por la Armada francesa y se hizo un pedido de producción de cuatro máquinas, que se complementó con un pedido adicional de quince máquinas más poco antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial.
La producción de los cascos comenzó en Le Havre y las alas se construyeron en Meaulte. El Antarès, entró en servicio con Escadrille E8 de la Armada francesa en septiembre de 1939, volando su primera misión de patrulla sobre el Atlántico el 20 de septiembre de 1939. Se realizaron grandes pedidos adicionales de Potez-CAMS 141 poco después del comienzo de la guerra, y se esperaba la entrega a partir de junio de 1940, pero estos pedidos se redujeron debido al cambio de prioridades y al darse cuenta de que la tasa de pérdida de hidroaviones de largo alcance era muy baja.
Ningún avión de producción se había completado en el momento del Armisticio en junio de 1940. Operado por nueve a doce miembros de tripulación, el Antarès realizó patrullas de largo alcance sobre el Atlántico hasta el 18 de junio de 1940. El Antarès fue evacuado a Port Lyautey en Marruecos. Fue operado por la Marina francesa de Vichy, sirviendo con la Escadrille 4E en Dakar, continuando en servicio hasta la invasión aliada del norte de África, cuando después de una breve lucha, las fuerzas armadas francesas en el norte de África se unieron a los franceses libres. El Antarès continuó en servicio, realizando patrullas sobre el Atlántico Central y Sur. El 2 de junio de 1943, hundió a el submarino alemán U-105 cerca de Dakar. El Antarès fue retirado y desguazado a principios de 1944, momento en el que había registrado 1.800 horas de vuelo.
Fuente: https://www.armedconflicts.com/Potez-CAMS-141-t167721
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Fuente de los textos :
https://forum.warthunder.com/index.php? ... -cams-141/
https://en.wikipedia.org/wiki/Potez-CAMS_141
Saludos