Douglas O-46
Dom Mar 18, 2012 5:06 am
El Douglas O-46
Fue un avión de observación utilizado por el Cuerpo Aéreo de los Estados Unidos y el Cuerpo Aéreo del Ejército de Filipinas.
Fuente: http://www.oocities.org/miller_field/o46.jpg
El S-46A, el último de la línea de aviones de observación de la Douglas, fue víctima del progreso. Fue diseñado para operar desde aeródromos establecidos detrás de las líneas de batalla como en la Primera Guerra Mundial, sin embargo, en 1939, se emitió un informe que afirmaba que era demasiado lento para los aviones de caza enemigos, demasiado pesado para operar desde pequeños campos , y demasiado grande como para ocultarse debajo de los árboles. Este informe fue un pronóstico del futuro de la Segunda Guerra Mundial con sus líneas de batalla de rápida evolución demostró la necesidad de una aeronave de observación maniobrable que pudíera operar desde pistas de aterrizaje no preparadas. En consecuencia, en 1942, la "O" (de observación) fue cambiada a "L" (enlace).
El S-46 era un desarrollo del anterior Douglas S-43. La célula del contrato del O-43 se completó con el prototipo XO-46, con un ala revisado y un interruptor del motor en línea S-43 para un motor radial, el Pratt & Whitney R-1535-7. El Cuerpo Aéreo ordenó 90-S 46As en 1935. Fueron construidos entre mayo de 1936 y abril de 1937.
Fuente: http://www.oocities.org/miller_field/o47.jpg
Al menos 11 S-46 vieron servicio en el extranjero, dos fueron destruidos en el ataque japonés a Clark Field en las Filipinas el 8 de diciembre de 1941. La Guardia Nacional Aérea de Maryland, opero el S-46A en funciones antisubmarina . El resto fueron declarados obsoletos a finales de 1942.
Una variante pero con un motor Wright R-1670-3 recibio la designación S-48 pero no fue incorporado.
Fuente : http://i57.photobucket.com/albums/g204/ ... son001.jpg
El único superviviente S-46A (s / n 35-179), actualmente esta en depósito en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de Estados Unidos en la Base Aérea Wright-Patterson cerca de Dayton, Ohio
Características generales
Longitud: 34 pies 6 ¾ (10,54 m)
Envergadura: 45 pies 9 pulgadas (13,94 m)
Altura: 10 pies 8 pulgadas y media (3,25 m)
Área del ala: 332 pies cuadrados (30,8 m)
Peso en vacío: 4.776 libras (2.166 kg)
Cargado de peso: 6,639 libras (3,011 kg)
Planta motriz: 1 × Pratt & Whitney R-1535-7 14 cilindros radial, 725 CV (541 kW)
rendimiento
Velocidad máxima: 200 mph (174 nudos, 322 km / h)
Velocidad de crucero: 171 mph (149 nudos, 275 km / h)
Rango: 435 millas náuticas (378, 700 km)
Techo de servicio: 24.150 pies (7.360 m)
Régimen de ascenso: 1.765 ft / min (9,0 m / s)
Armamento : 2 x .30 cal (7,62 mm) ametralladoras Browning
Fuente: http://www.the-blueprints.com/blueprint ... -46272.jpg
Saludos.
Fue un avión de observación utilizado por el Cuerpo Aéreo de los Estados Unidos y el Cuerpo Aéreo del Ejército de Filipinas.
Fuente: http://www.oocities.org/miller_field/o46.jpg
El S-46A, el último de la línea de aviones de observación de la Douglas, fue víctima del progreso. Fue diseñado para operar desde aeródromos establecidos detrás de las líneas de batalla como en la Primera Guerra Mundial, sin embargo, en 1939, se emitió un informe que afirmaba que era demasiado lento para los aviones de caza enemigos, demasiado pesado para operar desde pequeños campos , y demasiado grande como para ocultarse debajo de los árboles. Este informe fue un pronóstico del futuro de la Segunda Guerra Mundial con sus líneas de batalla de rápida evolución demostró la necesidad de una aeronave de observación maniobrable que pudíera operar desde pistas de aterrizaje no preparadas. En consecuencia, en 1942, la "O" (de observación) fue cambiada a "L" (enlace).
El S-46 era un desarrollo del anterior Douglas S-43. La célula del contrato del O-43 se completó con el prototipo XO-46, con un ala revisado y un interruptor del motor en línea S-43 para un motor radial, el Pratt & Whitney R-1535-7. El Cuerpo Aéreo ordenó 90-S 46As en 1935. Fueron construidos entre mayo de 1936 y abril de 1937.
Fuente: http://www.oocities.org/miller_field/o47.jpg
Al menos 11 S-46 vieron servicio en el extranjero, dos fueron destruidos en el ataque japonés a Clark Field en las Filipinas el 8 de diciembre de 1941. La Guardia Nacional Aérea de Maryland, opero el S-46A en funciones antisubmarina . El resto fueron declarados obsoletos a finales de 1942.
Una variante pero con un motor Wright R-1670-3 recibio la designación S-48 pero no fue incorporado.
Fuente : http://i57.photobucket.com/albums/g204/ ... son001.jpg
El único superviviente S-46A (s / n 35-179), actualmente esta en depósito en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de Estados Unidos en la Base Aérea Wright-Patterson cerca de Dayton, Ohio
Características generales
Longitud: 34 pies 6 ¾ (10,54 m)
Envergadura: 45 pies 9 pulgadas (13,94 m)
Altura: 10 pies 8 pulgadas y media (3,25 m)
Área del ala: 332 pies cuadrados (30,8 m)
Peso en vacío: 4.776 libras (2.166 kg)
Cargado de peso: 6,639 libras (3,011 kg)
Planta motriz: 1 × Pratt & Whitney R-1535-7 14 cilindros radial, 725 CV (541 kW)
rendimiento
Velocidad máxima: 200 mph (174 nudos, 322 km / h)
Velocidad de crucero: 171 mph (149 nudos, 275 km / h)
Rango: 435 millas náuticas (378, 700 km)
Techo de servicio: 24.150 pies (7.360 m)
Régimen de ascenso: 1.765 ft / min (9,0 m / s)
Armamento : 2 x .30 cal (7,62 mm) ametralladoras Browning
Fuente: http://www.the-blueprints.com/blueprint ... -46272.jpg
Saludos.